为深入推进交通工程建设领域党风廉政建设，有效预防交通基础设施建设项目廉政、质量、安全“三大风险”，经局党委研究，决定在全县交通工程建设领域开展“清风工地、精品工程”创建活动。具体实施方案如下：

一、指导思想：

以科学发展观为指导，认真贯彻落实上级有关加强工程建设领域专项治理的有关要求，把质量、安全、廉政理念渗透到工程建设领域的各个环节，形成全员参与、合力创建的浓厚氛围，积极探索并逐步形成工程建设领域预防和惩治腐败的长效机制，为打造阳光交通、和谐交通、魅力交通提供坚实的政治保障。

二、工作目标：

通过“清风工地、精品工程”创建活动的开展，进一步加强廉政教育，强化对重要岗位、关键环节的监督管理，着力打造“清风工地”“廉洁工程”；进一步加强质量监管，完善建设、施工、监理单位质保体系建设，着力打造“优质工程”“精品工程”；进一步加强安全管理，强化施工现场安全防护，着力打造“平安工地”“平安工程”，力促所有交通工程建设项目成为“干部廉洁、工程优质、资金安全、群众满意”的精品工程。

三、创建对象：

省道237段三期，县汜水运河大桥项目办、项目部、主任办公室。

四、创建要求：

（一）氛围浓。要充分利用会议、简报、板报、戗牌、横幅、手机短信、电子显示屏等多种形式广泛进行宣传发动，使“清风工地、精品工程”创建活动人人知晓、个个参与，使质量、安全、廉政观念深入人心、刻骨铭心。

（二）目标明。要根据创建活动的指导思想和工作目标，结合本单位的工作实际，认真分析排找在工程质量、安全管理、廉政建设等方面存在的问题和不足，明确努力的方向、整改的措施和追求的目标，建立健全更为科学有效的监督管理机制。

（三）措施实。加强学习教育，筑牢反腐倡廉的思想防线；注意经常提醒，使警钟长时间鸣响；要树立正面榜样，激发诚实、荣誉、贪婪、羞耻的正能量；要深挖风险点，使风险防控关口前移、超前防范；要完善现行制度，形成有效防控风险的“制度链条”；加强监督检查，充分发挥内部管理和社会监督职能；要明确廉政责任分工，形成压力传导机制。

（四）成效好。要树立“建设大交通、建功新”观念，提高思想认识，确保交通工程建设有序推进；要强化品牌意识，以“瘦西湖杯”优质工程、“五亭桥杯”平安工程、“清风工地、精品工程”创建为契机，坚持规范化、标准化施工，严格质量、安全管理，并全面加强廉政建设，着力打造施工精细、质量优秀、技术创新、安全文明、廉洁高效的国、省、市级品牌工程；要结合“双优”活动，大力培树先进典型，不断涌现优质工程、优秀干部。

五、组织领导：

局成立“清风工地、精品工程”创建活动领导小组。各有关单位要加强对创建工作的组织领导，制定切实可行的创建方案，成立以主要负责人为组长的创建活动领导小组，扎实有效地开展创建活动。

六、实施步骤：

“清风工地、精品工程”创建活动从20xx年5月10日起至项目竣工验收止，分为五个阶段：

（1） 动员部署阶段（20xx年5月10日-20日）

根据局党委意见，制定具体的创建活动实施方案，成立创建工作领导小组，明确创建目标、创建要求等，认真进行安排部署。采取多种形式，深入细致地做好宣传发动工作，使得相关单位人人都能熟知“清风工地、精品工程”创建活动的目标和要求，营造浓厚的创建氛围。

（2） 立项实施阶段（20xx年5月21日—项目竣工验收）

各有关单位要根据创建工作的目标要求，结合本单位工作实际，充分发挥主观能动性，制定本单位的创建方案，并扎实有效地推进实施。

（3） 中期检查阶段（20xx年12月1日至12月20日）

创建活动办公室将通过听汇报、看资料、查现场、问群众等方式，并结合平时检查情况，对各单位创建工作进行中期检查，结果报局创建活动领导小组。

（4） 验收评估阶段（项目验收完成）

创建活动办公室仍通过听汇报、看资料、查现场、问群众等方式，并结合平时检查、中期检查情况，对各单位创建工作进行验收评估，结果报局创建活动领导小组。

（五）总结表彰阶段

分为两个时段：一是在中期检查结束后，对“清风工地、精品工程”创建活动进展情况进行总结，表彰并奖励创建成绩显著的项目办相关人员；二是在验收评估结束后，对创建活动进行全面总结表彰，对创建成效显著的单位和作出突出贡献的个人分别授予“清风工地、精品工程”创建活动“优秀项目办（或项目部、总监办）”及“先进个人”称号。

七、工作要求：

（一）提高认识，加强领导。“清风工地、精品工程”创建活动是提升交通工程施工质量和安全管理水平、加强廉政建设的重要载体，各有关单位要高度重视，健全组织，明确责任，抓好落实。要制定切实有效的实施方案，有计划、有步骤、有声势、有成效地开展好这项活动。

■ 交通工程建设思想总结

目前，城市交通己经成为全社会普遍关注的焦点。道路网作为城市交通的基本服务设施，主要包括交叉口与路段，其服务性能的好坏直接影响到城市交通的正常运转。

城市道路交叉口是道路系统的重要组成部分，各条道路在交叉口相互连接构成路网，以沟通各方向的交通需要；同时道路网络中各种类型的交通流在此汇集通过、分流转向，可见交叉口是道路网络的关键节点。不过，交叉口也是交通堵塞和交通事故的多发地点。道路系统的运输效率、交通安全、通行能力、服务水平对环境和能源的影响等在很大程度上取决于交叉口的服务能力。

城市道路平面交叉口中最为常见的控制手段是信号控制，其中单个交叉口的信号控制是交通控制系统的基础。对城市道路交叉口实施合理的信号控制，是提高交叉口交通安全和交通效率、减少延误的有效手段，有利于解决日趋紧张的城市交通问题。

1、T型交叉口信号配时优化的提出

T型交叉口在我国城市中非常普遍，是城市用地沿主干道两侧无序发展的直接产物。随着城市的不断发展，土地开发强度的不断增加，这种发展模式逐渐暴露出一系列的交通问题，主要表现在：a）主干道两侧支路过多，支路与主干道接驳处交通组织混乱；b）主干道机动车流因频繁受到过街行人的干扰，而车速低、延误大；c）行人穿越车流间隙过街，存在严重的安全隐患。

目前我国T型交叉口的控制管理方式一般有两种：一是对道路及交叉口的改造；二是根据几何形状及交通状况，对交叉口进行优化设计。相比之下，交叉口的改造耗费大量人力、财力，且对道路空间的要求很高，一般难于实施；而信号优化设计简便易行，如设计得当，能有效地提高交叉口的通行能力和服务水平。

交通信号优化是智能交通系统研究中的难点，也是进行交叉口有效控制的研究重点。目前国内有关T型交叉口的研究大多针对其交通流特征。本文将主要参照国内外研究成果，分析这种特殊道路结构的形态，以典型T型信号交叉口信号控制为研究对象，结合Synchro交叉口微观仿真软件分析信号配时的合理性，并进行信号配时优化。

2、Synchro系统介绍

Synchro系统以信号控制配时为研究内容，是对各种类型的信号控制和信号配时进行建模和优化的完整程序包，对硬件系统（如SCOOT等系统需要接入实际信号系统）无依赖性。

Synchro系统主要有以下功能：

a）可以方便地创建网络，设置道路和交叉口属性，如路段长度、车速、车道数、车道宽度、渐变段特征、交叉口大小、坡度、转弯半径、转弯车速等；

b）对交叉口进口进行车道划分，并添加各方向的饱和流量、实测交通量等信息；

c）制定信号控制方案，包括控制方式、相位、相位时长、周期长度、黄灯时长、全红时间等；

d）通过模拟仿真计算可以获得V/C、延误、排队长度、停车次数、服务水平等数据，用于方案的分析评价。

总体来讲，Synchro系统的信号配时方案优化程序针对信号周期、相位和绿信比进行综合优化。该系统充分考虑了区域性质、交叉口范围内公交站点、路边停车、自行车与行人等各种因素对交叉口通行状况的影响，其适用性较好，是一种使用简便的信号控制配时优化软件。

3、Synchro方法与模型

3.1优化方法介绍

Synchro系统中提供了有关信号周期、绿信比、相位的优化方法。

3.1.1信号周期时长优化

自然信号周期是单点信号控制交叉口最低可能接受的信号周期长度。Synchro系统信号周期优化程序就是选择自然信号周期。它包含以下三种可能的情况：

a）可以放空百分率临界交通量的最短周期；

b）最低绩效周期，它较之a）中的周期要更短，但它提供了在V/C>1时的合理周期；

c）如果没有足够的周期能够完全放空百分率临界交通量，但存在一个较短的周期能够满足V/C，则这个较短的周期便被选用。

在网络中可以设定最长和最短周期。进行优化时，Synchro系统以网络最短的信号周期开始运算，依据交通量对相位周期进行优化。如果相位周期不能够放空百分率临界交通量，Synchro系统将尝试一个更长的信号周期，直到满足百分率临界交通量。当周期大于90s时，V/C应该小于1。如果没有找到合适的周期，系统将选择最低绩效周期。

若存在一个或多个相位，则V/C>1。Synchro系统将尝试一系列越来越长的周期，因为黄灯时间和全红时间只占很小的比例，长出来的时间提供了更多的额外通行能力。

当周期长度超过120s时，如果再增加信号周期长度，则对交叉口通向能力的增加影响很小，但对于延误的增加却很明显。

Synchro系统在选择周期时依赖最低绩效PI，即：

PI=[D+ST×10]/3600

式中：D——交叉口总体延误； ST——停车数。

一旦为单个车辆增加通行能力，而给其他车辆增加450s延误以上，系统将使得信号周期长度停止增长。总体上说，在比较多个不同的信号周期平均延误后发现，较短的信号周期将产生较短的平均延误。在交通拥挤的交叉口，信号周期延误推荐采用较长的信号周期。

Synchro系统以前的几个版本中，对于V/C>1的交叉口信号周期均采用了网络最长信号周期。在某些情况下，一些交叉口将拥有较短的信号周期，在损失很小的通行能力情况下获得更少的延误。较短的信号周期还具有其他好处，如更短的排队长度，转弯半径的利用也更有效。

在允许左转的某些情况下，通行能力可能随着信号长度的增加而减少。有时当更长的信号周期长度失效时，短周期长度将提供可接受的通行能力。因此Synchro系统可能推荐没有满足百分位交通量标准的短周期。

通过优化可以服务百分位车流量，如果服务交通波动有额外能力，Synchro系统将推荐短周期长度。在Synchro系统以前的几个版本中，周期长度的最优化只试图找到可接受的V/C。在交通量低的进口，交通流可能十分波动，需要低的V/C。为了服务这些额外的车辆，需要额外的绿灯时长。通过观察百分位交通量，在使用短周期长度时，Synchro系统可以在高峰周期更好地处理全部车辆。

3.1.2交叉口信号相位时长优化

在考虑网络最小相位周期的情况下，Synchro系统基于相位交通流量与该相位饱和流量的比，自动为每个相位设置时长。

在优化交叉口信号相位时长时，Synchro系统首先提供足够的绿灯时间服务第90百分位的相位流量。如果没有足够的信号周期时长满足这一目标，尝试为第70百分位、第50百分位的交通量提供绿灯时间。任何额外的时间被分配到主路的相位。

通过尝试服务于第90百分位相位流量，Synchro系统分配给该交叉口信号相位时长放空90%临界交通量。由于低流量进口道比高流量进口道的交通流量有更多不稳定性，这一方法将倾向于为低流量进口相位分配低V/C。

实际上，百分位相位时长优化程序将为短信号相位时长分配一些额外的时间用以处理偶然的额外车辆。此时，长信号相位时长也得到加时，但时间较短。

对于以下几种情况，交叉口信号相位的时长优化采取具体不同的措施：

a）如果车流量超过通行能力，在考虑最短相位时长的情况下，Synchro系统将均衡各个相位的V/C；

b）如果一个相位中包含两个或更多的交通流方向的同时运动，相位时长基于各相位中最大交通流量与本相位饱和流量的比确定；

c）如果信号相位采用双循环，则这个相位将采用的总数比率最大；

d）全部相位都分配了大于或者等于最小相位时长，相位时长优化中通过反复计算相位时长以保证满足全部最小流量，如果所有最小相位时长超过信号周期长度，那么全部相位时长将安照适当比例减少，另外为了使行人信号少于相位时长，要确定最小相位时长小于步行时间、闪烁但停止步行的时间、黄灯时间、全红时间四项之和；

e）如果允许左转，优化程序将重复上述整个过程，首先使用保护的左转因素，然后基于相位时长计算允许左转弯因素，再使用允许左转因素再次计算相位时长，最后使用新相位时长计算左转因素；

f）如果进口道提供两相或更多相位，可将它的流量在所服务的相位中进行划分；

g）如果进口道有直行与转弯共用的车道和专有转弯车道，计算将被进一步重复，基于流量与通行能力的比值交通量在不同的路组中间分配，这种分配会影响允许的左转因素和交通量饱和流比率，另外改变最佳相位时长意味着需要更进一步将交通量再分配；

h）在交通量低的交叉口，当满足第90百分位交通量之后，可能有额外的时间，它们全部被相位均分。

3.2评价模型参数解释

为了分析评价信号优化方案的优劣，同时给出排队、延误计算、停车次数模型和服务水平模型。

3.2.1排队计算模型

排队长度被定义为某一信号周期内，车辆排队的最大距离。图1为车辆离开到达示意图。

图1中，R表示有效红灯时间；V表示实际交通量（vph）；S表示饱和交通流量（vph）；Q表示最大排队长度（由于机动车通过交叉口时，有时仅有速度下降而并没有停车，因此Synchro中认为延误小于6s的车辆不构成停车排队）；Q2表示红灯时到达的机动车数。

由图1可得到Synchro中排队长度口的计算公式：

另外，Q、R、S、V的意义同上。

当交通量与通行能力的比值V/C＞1时，Synchro将两个周期结束后的车辆排队长度定义为饱和流量下的排队长度Q′，可按下式计算：

式中各参数的定义同式（1）。

3.2.2延误计算模型

Synchro系统除了使用HCM2000中提供的Webster延误模型外，还提出了一种计算过程更为复杂的百分比延误方法（Percentile Delay Method，PDM）。PDM方法分两步进行：首先计算某一百分比车道组流量情形下的每周期延误和每车延误，然后计算百分比车道组调整流量和平均百分比延误。PDM方法更适于以下三种情况的延误计算：a）信号调整；b）自适应和半适应信号；c）近饱和与过饱和信号。本文将采用PDM方法进行计算。

每周期车辆延误VD（veh•s）可由图1中三角形的面积表示，PDM方法对其的计算可由公式（3）求得；另外，每车停车延误Dp可由公式（4）求得，分别如下：

式中，C为周期长度（s），其他参数同式（1）。

在实际交通条件下，交通流并不恒定，可以用泊松分布来描述。Synchro中对实际交通流的模拟采用以下五种情形，分别为90%、70%、50%、30%、10%的交通流情形，每种情形对应于实际周期的五分之一。情形P下的流量Vp可按公式（5）计算：

式中，Z值为达到某一百分比的系数，并按百分比由高到低分别取1.28，0.52，0、-0.52、-1.28。

平均百分比延误用于计算不饱和交通流条件下的基本延误，计算方法如公式（6）所示：

式中，VDp为百分比为P时的每小时车辆延误，计算方法如公式（7）：

3.2.3停车计算方法

停车计算与延误的计算方法相似。在交叉口进口道处产生停车延误的车辆数等于排队车辆数，如上图1中的Q。同时Synchro系统认为延误少于10s的车辆没有完全停车，对于这部分车辆，Synchro通过计算车辆每次延误的时间，对延误时间为0～9s的车辆按照一定的比例确定停车数量。

3.2.4服务水平定义

Synchro系统采用HCM2000对服务水平的定义标准，并充分考虑了自行车与行人对交叉口通行状况的影响。在HCM 2000中采用控制延误评价交叉口的服务水平，控制延误与服务水平的对应关系如下：小于10s，无拥挤，服务水平为A级；10s~20s，轻微拥挤，服务水平为B级；20s~35s，无较大拥挤，服务水平为C级；35s~55s，正常情况下无拥挤，服务水平为D级；55s~80s，恰好拥挤，服务水平为E级；大于80s，超过负荷能力，拥挤，服务水平为F级。

4、Synchro仿真与优化案例研究

本文选取西安市南部翠华路与兴善寺东街典型T型交叉口作为研究对象进行基础数据搜集。该交叉口位于非商业区，周围居住用地密集，交叉口存在大量行人和非机动车过街需求。

4.1基础数据搜集

信号控制采用预设周期式两相位信号配时单点控制，其中相位分布如图2所示，信号配时如图3所示。图2中，南北向为双向四车道道路，东西向为双向两车道道路，每个进出口只有两个方向，无掉头转向交通流。交叉口范围内没有停车道和公交停靠站，引道坡度均为0°。

交叉口形式如图4所示。图中表示出了交叉口各个方向的车道数、车道宽、车道功能、交通设施（包括人行横道和信号灯）的设置及位置。

交通流量调查选取全天中有代表性的时段9：00-10：00，分别调查了机动车、非机动车、行人的流量流向。机动车流量主要由小汽车与重型车（公交车、货车）组成，各方向重型车比例为4%～8%。当量换算后的结果如表1与表2所示；交叉口流量流向如图5所示。

4.2交叉口现状和优化仿真结果

Synchro系统计算延误时所用百分比延误方法（PDM）通过实例验证，该模型能较好地适应信号调整情况下的信号配时。此外，实例计算中还充分考虑了大型车、自行车、行人对交叉口交通流运行状况的影响。在相位方案不发生改变的情况下，针对信号周期、相位和绿信比进行综合优化，其信号周期为90s，兴善寺东街绿灯时间为30s，黄灯时间为2s，红灯时间为58s；翠华路绿灯时间为58s，黄灯时间为3s，红灯时间为29s，分别如图6所示。

4.3结果分析

由表1中交叉口流量流向数据可知，西进口交通量占整个交叉口交通量的17%，北进口占39%，南进口占44%。南北向为主要交通流方向，优化中应努力提高它们的通行能力与服务水平。

各进口现状与优化仿真数据对比结果如表3所示，交叉口现状与优化仿真数据对比结果如表4所示。

由表3可知，南进口的服务水平是三个进口中最差的，V/C、控制延误、进口延误、95%排队长度和小时停车次数均高于其他进口，是影响交叉口通行能力与服务水平的主要原因。特别是西进口和南进口的延误较之北进口高出很多，表明信号分配给西进口和南进口的实际有效绿灯时间不足，即实际绿信比不合理，通过Synchro系统的优化功能均衡各进口有效绿灯时间。

由表3和表4分析可知，交叉口的信号配时经过优化后，整体延误降低，服务水平由D变为C。南北进口控制延误大幅减少，各进口延误较以前均衡，95%排队长度和停车次数指标均有一定改善，南进口服务水平提高了一个等级，但西进口V/C增加了0.09，其服务水平仍较低。

5、结论

通过以上分析可知，Synchro系统对T型交叉口进行信号配时优化可以较好地降低交叉口整体延误，减少排队长度，提高交叉口服务水平。但对于交通量较小的次干路进口，Synchro系统优化效果并不明显，为了保证整个交叉口和主要交通流方向的服务水平，它会适当地提高其V/C，降低服务水平。网路最短相位时长和最长相位时长对优化结果有一定影响。在进行信号优化的同时，可以结合其他手段和管理措施，如进口道拓宽、合理组织行人和非机动车交通等。

■ 交通工程建设思想总结

在交通工程领域中，实习是一种重要的学习和成长方式。通过实习，我们有机会将在课堂上学到的理论知识应用到实际工作中，并与专业人士共事，学习他们的经验和技能。在这篇文章中，我将详细介绍我的交通工程实习内容，包括任务和所取得的成就。

我的交通工程实习是在一家专业的交通规划公司实习，公司负责为城市规划和交通项目提供咨询和规划服务。在实习的第一天，我受到了热烈的欢迎，并被分配到一个项目组中工作。我的主要任务是参与一个正在进行的城市交通规划项目，并协助进行相关数据的收集和分析。

在整个实习期间，我通过与项目组成员合作，学习了许多关于交通工程的实践技能。其中之一是进行实地调查。我参与了一次城市交通现状调查，负责记录道路交通流量和交通方式，并将数据输入到专业软件中进行分析。这个任务让我对城市交通的实际情况有了更深入的了解，并学会了如何正确地收集和分析交通数据。

另一个重要的任务是进行交通模拟和仿真。我们使用专业软件来模拟不同交通状况下的交通流量，并评估交通规划方案的有效性。通过这个任务，我学会了如何使用交通模拟软件和相关技术，并理解了交通模拟在交通规划中的重要性。我还学会了如何根据模拟结果提出改进建议，并与项目组成员讨论和交流。

除了以上任务之外，我还有机会参与到交通规划的编制过程中。我帮助编写了一份城市交通规划报告，包括整合和分析各类交通相关数据、撰写报告内容和设计报告导图等。这个任务让我提高了写作和组织能力，并学会了如何向客户和领导层传递专业的交通规划建议。

在实习的最后几周，我有幸参与了一个大型交通工程项目的现场考察。我与项目组成员一起前往实地考察，了解项目的施工进展和相关困难。这次考察让我对交通工程实践有了更深入的了解，并学会了如何解决实际工作中遇到的问题。

通过这次交通工程实习，我不仅学到了许多专业知识和技能，而且在实践中锻炼了自己的团队合作能力和解决问题的能力。我与项目组成员建立了良好的合作关系，并得到了他们的认可和赞扬。在每次任务完成后，我都会与导师进行交流和反思，以进一步改进自己的工作方式和表现。

总的来说，我的交通工程实习内容包括实地调查、交通模拟和仿真、交通规划编制以及现场考察等。通过这些任务，我学到了许多关于交通工程的实践技能，并提高了自己的团队合作能力和解决问题的能力。我很庆幸能有这个实习机会，并相信这段经历将对我的未来职业发展产生积极的影响。

■ 交通工程建设思想总结

■ 交通工程建设思想总结

林肇路平展地延伸，延伸到江湾乡――一个偏远的角落。汽车停下来，市人大副主任苑柏琴，向交通人深深地鞠了一躬。这个深通农业并且为大庆市农业发展做出突出贡献的老领导,知道林肇路的份量,知道林肇路和那些通乡通村公路来之不易。她说:谢谢你们,大庆交通战线的干部职工。

大庆地区多沼泽湖泊而无砂石,这给修路带来了极大的困难。所有用料都要外运,初步预算,我市完成通乡村公路建设及干线公路提档升级,需要总投资52亿元。这么大的资金从哪里来?

观念决定思路,思路决定出路。面对通乡公路的困境和资金紧缺的矛盾,市交通局局长刘景新提出了“管理交通与经营交通”的理念,变“权力政府”为“责任政府”,变“被动管理”为“市场运作”。这个理念是世纪之初提出来的。刘景新认为,随着社会主义市场经济体制的建立和完善,市场化程度越来越高。在这种情况下,如果我们还沿用老思路、老办法抓行业管理工作,寄希望于行政手段来解决行业矛盾和问题,只能事倍功半。在市场经济条件下，市场总是变化的、无限的，市场机遇无时不有、无处不在，服务对象要求行业管理水平越来越高，所以行业管理部门必须把市场当作最丰富的资源和最大财富。一切面向市场,善于发现市场,不断开拓、创造市场才能赢得行业的大发展。只有运用经济的、市场的手段解决行业矛盾才能使行业稳定,所以,必须用市场的眼光重新认识和审视交通行业发展与管理工作。用市场的手段解决行业中存在的难点和热点问题。新理念带来了新思路。在资金紧张的情况下，市交通局集思广益。采取了“十大”举措。

举措之一，运用“经营交通”的理念广筹资金。大庆市交通局探索出筹资的“八种模式”和“六个一点”的办法。即政策模式、股份经营模式、民办公助模式、以奖代投模式、盘活模式和地方自筹一点、向上争取扶贫和以工代赈政策解决一点、以奖代投引导一点、地方养路费补充一点、转移支付投入一点、村委会一事一议支持一点。这些方式的采用，使筹资难题得到了初步的解决。举个例子，所谓的借助模式主要地针对石油大企业，树立全市一盘棋的思想，积极主动参与油田公路的规划和建设，使新建的油田公路尽可能与地方的“大马车道”重合，变油田公路为农村公路。这样，既节约地企公路建设的资金，又减少挤占耕地的问题，可以说是一举双赢。以来，大庆市仅采取借助模式就建设公路148公里，减少重复建设费用4950万元。

举措之二，施工工艺因地制宜。在路基的施工中，针对当地土质特点，用遍地都是的细砂土加5%水泥，强度大于以前的水泥加生石灰的办法，而造价节约了30%。施工全部采用高速公路中使用的“厂拌机摊”方法，人力支出节约了一半以上。因地制宜还体现在变更设计上。林肇路有一个路段是按一处高岗设计的路面标高。常务指挥吴晓亭建议，把标高降低，撤土岗，垫洼地，既保持了线型，又解决了大量的路基填土问题。原路基有一座穿越小桥，按设计要求得拆掉重修，工程预算将近80万元。吴晓亭建议利用原桥改成涵洞，仅2万元就把问题解决了。

举措之三,“硬性断奶”,“以奖代投”。“天女散花”是过去计划经济体制下政府投资筑路的主要策略，结果往往是多头并进却整体效果很差。经过调研，市交通局决定对农村公路建设“硬性断奶”，用“以奖代投”取而代之。通过下达指令性、指导性的“双计划”，明确农村公路建设和储备路基指标。对积极性高计划完成好、优惠政策到位、各项交通工作突出的县、区政府，给予一定的奖励资金，用于次年地方政府自行安排计划内的公路建设。并在全市媒体公开，起到了“四两拨千斤”的作用。地方政府积极性空前高涨，就被动修路为主动建设。

举措之四，“全市一盘棋”，统一管理。市政府责成市通乡办全权负责全市通乡公路建设的管理工作，市交通局牵头，使大庆的通乡公路建设实现了统一政策、统一指挥领导、统一设计、统一招标、统一集中采购大宗材料，步调一致，齐头并前。

举措之五，想实招求实效。坚持“合理的低造价、科学的短工期、实在的高质量”总原则，单项工程“开局不放、过程不松、管字当头、严贯始终”，努力做到“少花钱多修路，低投入高标准”。

举措之六，资金使用精打细算。他们认为，工程上的腐败，根源在于工程的利润空间大，人为因素形成造价“膨胀”环节多、投机取利有机可乘，为此，他们在造价控制、资金使用和预防腐败方面动脑筋，想出一些实实在在的方法，采用最低价法招标，大宗材料实行“淡季”集中公开招投标采购，在施工招标前进行备料招标，今年4月份，全市通乡公路主要材料全部进场，按6月份材料价格计算，节约资金近3000万元；现场实行“零签证”，需变更设计的，由甲方、乙方、监理单位和设计单位“四方审定”，杜绝了跑冒滴漏；因地制宜使用地产材料、合理调整结构级配，如在肇州、肇源使用江砂碎石代替砂砾、使用干排粉煤灰代替石粉等方法，既保证了路面强度要求，又降低了工程成本。

举措之七，“六早起步”抢抓工期。早设计、早培训、早早备料、早招标、早开工。1月份安排设计,2月份组织全员培训,3、4月份完成设计审批和工程备料,5月上旬完成招标进场。敢为“无米之炊”,计划未下达就采取向厂家赊一点、业主借一点、企业垫一点的方法借资启动,5月19日全线开工建设。并采取“倒排工期、正推运行、跟踪催办、阶段控制”的办法加快工程推进。

举措之八,“精”字当头严抓质量。坚持“一低五不低”,保证质量。即“工程造价低,市场准入门槛不降低,施工资源投入不降低，路用材料质量不降低，施工工艺要求不降低，工程质量标准不降低”。公路生产“精耕细作”，通乡公路全部采用“厂拌机摊”、“薄膜养生”等高速公路施工工艺；关键环节“精雕细刻”，严格控制宽度、厚度、平整度；技术要求“精益求精”,采用新工艺、新配比,高于规范要求使用高技术设备。

举措之九,“双业主、双合同”,管养提前介入。建设单位与施工单位签订合同,地方政府与施工单位签订提供土方、代交税费、公路两侧绿化等服务和政策合同。推行管养提前介入制度,由接养部门派技术骨干全程参与工程监督,进一步完善了质量保证体系。

举措之十,阳光操作,规范施工。实施阳光工程,设计、施工、监理全部公开招投标,签订《廉政合同》,确保“两高”、“两廉”,即“高质量、高效率、造价廉、干部廉”。制定了《通乡公路建设管理大纲》、《红砖路建设指南》和《通乡公路监理工作强制执行程序规范》,严格审查施工单位编制的施工组织设计和监理单位的监理工作规划,统一要求施工工艺。编制了《红砖路路面施工技术规范》和《红砖路质量评定标准》,使红砖路施工有章可循,研究改型设计生产了筑路专用砖,既降低了造价,又保证了质量。

7月初,黑龙江省交通厅在大庆召开现场会,省交通厅厅长张铁军到通乡公路建设工作现场进行督促检查时称赞大庆市通乡公路建设有新气象,为全省通乡公路建设提供了宝贵经验。大庆市交通局在强力推进通乡公路建设的同时,超前运作,把建设进程延伸到通村公路,把幸福致富之路修到了农民家门口。大庆的红砖路给农村铺上了红地毯,是农村发展的光明之路。

的确,公路修好后,对沿线经济起到了重要带动作用。仅林甸县花园乡、东兴乡借助公路发展餐饮业等第三产业100多家,吸引500多户农民依路经商、靠路活商，形成路边“经济长廊”；芦苇资源丰富的杜蒙县烟筒屯镇建成3条长达到58公里的环镇路之后,一改过去两万人口捧着“金碗”没饭吃的困境。资源优势变成了经济优势,人均年收人增加1500元。

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交通部门,是个权力部门。权为谁用?利为谁谋?这是大庆交通局领导一班人经常思考的问题。在全国交通系统,道路修起来干部倒下去的`例子有许多。对此,大庆交通局有足够的思想准备。

从提出“经营交通”那天起,市交通局就提出了“弱化权力、强化服务”的思想。按照市场经济规律,通过市场化、社会化手段和竞争机制,进行集聚、重组、委托、拍卖、转让、运营、竞争,使之实现结构上的最优化、效益上的最大化、程序上的公正化、政务上的公开化、手段上的灵活化、决策上的科学化、人才上的动态化。

市交通局局长刘景新对记者说,事业的兴衰关键在队伍，队伍建设的好坏关键在干部,预防工程腐败,一是靠教育,二是靠实实在的办法。

在干部的选用上,他们确定了“在位要受挫,升迁要竞争,届满要轮岗,末位要掏汰”的原则,坚持“四用四不用”和“三不配”,既用“才”不用“庸”,用“勤”不用“冗”，用“俭”不用“奢”,用“廉”不用“贪”；出于公心不配“关系官”,注重实绩不配“安慰官”,量才使用不配“凑合官”。把科级干部竞争上岗作为一项制度固定下来,制定出台了《科级干部任期内动态管理考核办法》和《工作目标岗位责任综合考核办法》，设置了“高压线”，对出现违规做出行政许可、发生行政败诉、出现工程质量事故等10种情形之一的实行“一票否决”，是科级干部的解聘职务，是一般干部的待岗处理，同时进行经济问责，达到“两提高一增强”目标，即“依法行政能力和文明执法水平提高、工作效率和工作质量提高，岗位责任意识增强”。

在干部的管理上，牢牢抓住“钱、权、人”三个关键点，用严格的工作制度约束人，用严格的工作程序规范人，积极建立完善规章制度：一是完善了规章，修订出台了以行政议事规则为主的一整套管理规章，对重点岗位，尤其对涉及管人、管钱、管物、管审批的重要工作和群众关注的敏感性问题都作了严格的规范。财务管理上，实行了在联审基础上“一支笔”审批制度，增加了工作的透明度。通过程序和制度的建立，使全局主要业务工作和关键事项审批、审核都在程序和制度的约束下进行。二是加强了岗位监督和相互制约。建立了受理业务和办理业务分离制度，即受理业务的不办理业务，办理业务的不直接面对服务对象，切断了弄权勒卡的渠道。实行了综合审计制度，定期对各执罚单位证照处理情况进行审计，对擅自变更处罚标准的人员进行严肃处理，制止了“人情车、人情照”现象，通过岗位权力的分解和制约，有效地避免了“部门权力岗位化、岗位权力个人化、个人权力金钱化”的问题。三是用实招把管权和管事有机结合起来。专门制定了《交通基础设施建设廉政制度》，在工程招投标工作中，局纪检部门全过程参与监督。同时制定了《大庆市交通局行政过错责任追究实施办法》及首问责任制等十二工作制度；坚持行政公开，向社会公示业务办理程序和服务承诺，公开处罚标准，接受公众监督；建立了社会监督网络，在新闻媒体上设立监督岗，有效地规范了职工的言行，提高了服务水平和工作效率。每年年初，通过“五定”即定目标、实措施、定时限、定人员、定责任，以局文件形式将全年重点工作确定下来。凡是涉及多岗位、多单位、多部门共同协作的工作，他们全部实行“联动”和“互动”机制，同奖同罚，使各单位、部门放弃了小团体利益，主动想办法加快整体的、全局的工作推进，形成了合力。

为保证公路建设质量，遏制腐败现象发生，他们严格按基本建设程序办事，认真贯彻执行招投标制、质量终身制等5项制度，为加强行业文明建设，进一步规范公路建设市场和从业单位、人员的行为，实施公路建设“阳光工程”，将招投标范围扩大到设计、监理单位，杜绝了转包、分包和越级承包等现象；公路建设资金跟着项目走，保证专款专用；农村公路大宗砂石材料全部分开招标，在淡季集中采购，保证了质量，降低了造价；建立了质量举报和事故报告制度；施工过程中实行“零签证”，“设计变更四方审定”，把该给的给到位，减少审批、审核环节和人为因素控制造价的现象发生；监理人员只负责质量。这样既节约了资金，又杜绝了工程签证过程中的不正之风。有效措施的采取为把好质量关上了多重保险，三年来竣工工程合格率达100%，优良率达92.7%。

一系列举措的实施，使交通系统形成了风正、气顺、劲足的生动局面。在跨跃历史的林肇路修建起来的同时，一批优秀的交通管理干部也成长起来。

林肇路建设常务指挥吴晓亭，参与了林肇路修建的全过程。他不仅把身心完全融入通乡村公路之中，而且有思想，有思路，有胆有识。在施工过程中，他提出了许多建设性意见，节约资金数千万元。

市交通局计划统计科科长贺旭龙，为了跑计划，协调设计变更等事项，每年平均跑哈尔滨不下70次。有时候一天就往返两次。

杜蒙县交通局局长李洪成，在修路过程中倾注了全部精力，协调占地问题，土方问题，协调方方面面的关系，林肇路修到杜蒙地界时，进行非常顺利。

林肇路四期五载的建设，全市通乡村公路的建设，就象一座丰碑，刘景新讲到，它凝聚着方方面面的心血和努力，交通部门就象“二传手”一样，把党和政府对群众的关心、关爱之情传递下去,把市委、市政府的决策落实好。最重要的是凝聚着上级部门对大庆的偏爱和关照;凝聚着市委、市政府对公路建设的高度重视;凝聚着市发改委、财政、土地、规划等部门对公路建设的默契配合,争责不争权;凝聚着县(区)、乡政府和广大人民群众对公路建设的倾力支持;凝聚着广大公路建设者的智慧和汗水。

■ 交通工程建设思想总结

为认真贯彻《中共中央国务院关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》精神，促进中葛根水库建管处职工子女中未成年人思想道德建设，特制定中葛根水库建管处20xx年未成年人思想道德建设工作实施方案。

一、指导思想

以进行理想信念教育为核心，以树立正确的世界观、人生观、价值观为重点，以养成高尚的思想品质和良好的道德情操为根本，遵循未成年人思想道德建设规律，坚持实践育人和贴近实际、贴近生活、贴近未成年人的原则，发挥共青团组织的优势和特点，大力弘扬民族精神，开展喜闻乐见的道德实践活动，教育引导未成年人努力成长为有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义事业建设者和接班人。

二、主要任务

从增强爱国情感做起，从确立远大志向做起，从规范行为习惯做起，从提高基本素质做起，弘扬以爱国主义为核心的伟大民族精神，帮助未成年人树立正确的理想信念，养成良好的道德品质和文明行为，不断提高思想道德素质、科学文化素质和健康素质。大力推动未成年人思想道德建设的创新，重点在体现时代性、把握规律性、增强实效性三个方面狠下功夫，促进未成年人思想道德建设的长效机制的形成，改善未成年人健康成长的社会环境。

三、主要内容和措施

（一）提高未成年人思想道德素质。

1、切实加强未成年人爱国主义教育和理想信念教育。利用各种重大纪念日，以及未成年人的.入学、入队、入团、成人宣誓等仪式，在未成年人中组织开展“民族精神代代传”、“党在我心中”、“伟大的祖国”、“可爱的家乡”、“红色之旅”等一系列主题教育活动。把理想信念教育作为未成年人思想道德建设的重要内容来抓，采取形式多样的方式，帮助未成年人树立建设中国特色社会主义的理想信念。

2、深入开展未成年人思想道德实践体验教育。深化《公民道德建设实施纲要》的学习宣传活动，充分利用“公民道德宣传日”，组织好面向未成年人的宣传教育活动。规范基本行为，养成良好习惯为重点，抓好中小学生的自律教育、诚信教育和社会公德教育。

3、树立和表彰先进典型，为未成年人健康成长提供正确导向。运用各种方式向广大未成年人宣传介绍古今中外杰出人物、道德楷模和先进典型，在未成年人身边树立可亲、可信、可敬、可学的榜样，激励他们崇尚先进、学习先进、争当先进。

（二）切实维护好未成年人合法权益。

1、认真实施好《未成年人保护法》和《预防未成年人犯罪法》深入开展法制宣传，为未成年人提供法律和心理援助，不断增强未成年人的法律意识。抓好青少年文明上网、艾滋病预防、远离毒品、青春自护等教育活动，不断增强未成年人的自我保护意识。

2、协调配合相关部门加强对危害未成年人身心健康的突出社会问题进行专项治理。联合公安、工商、教育、文化等单位对校园及周边治安环境、文化图书音像市场、网吧及互联网服务场所等集中进行专项整治活动。切实维护未成年人的合法权益，为未成年人健康成长提供良好的社会环境。

四、工作要求

（一）加强组织领导。未成年人思想道德建设事关全局，全体干部职工务必提高认识，切实加强对这项工作的组织领导，在促进建立和完善未成年人思想道德建设的领导体制和长效机制上下功夫。

（二）坚持以人为本。要尊重未成年人成长的规律，尊重未成年人的个性和差异，了解未成年人的特点和愿望，以体验教育为根本途径，坚持以人为本，强化实践环节，精心设计和组织未成年人喜闻乐见的活动，增强育人活动的时代感和实效性。

（三）强化落实考核。弘扬求真务实的。精神，狠抓工作落实，注意将这项工作纳入整体工作之中，与其他的工作有机结合。积极探索科学有效的监督考核和激励机制。

■ 交通工程建设思想总结

工程建设工作总结篇一

20xx年的日历已悄然得翻过，伴随着新的时代前进的步伐，回首其自己一年来经历的风雨路程，我作出如下个人工作的总结：

(一)务实工作，自我加压。

今年我在长沙分公司实习工作，作为一名行管的人员，我能够负责任的心态完成领导部署的各项的任务。由于工作经验的缺乏，我平时注意自我的加压，利用好多的时间多看建筑行业的知识书籍，多向业务精的同事请教。

(二)正视不足，以期完美。

“用心的工作、踏实的做人”，一直是我的座右铭。尽管我们在工作中是兢兢业业，但完美离我们总有一步之遥，经过一年来的努力，工作没大的起色，也没大的失误，平庸的业绩使我更清醒地看到了自身的存在的问题：

一是会计业务知识水平亟待提高。

二是工作情绪波动大，有些懒散。

(三)工作体会

今年是我再江苏天宇的第一个年头，在基层工作的这一年，我感受颇深：“只有学才知道”我刚来的时候我们的姜工让我计算工程量，对于我来说是第一次，我感觉有点紧张也有点惊喜。通过我不断的请教终于完成了我第一份答卷，此后在四号楼主体施工过程中我分别计算了混凝土工程量，模板工程量，轻质隔墙，内墙抹灰以及外墙贴砖的工程量等。通过计算这些工程量大大提高我对图纸的阅读能力，也提高我的计算能力。

“不经历风雨，怎么见彩虹”。锻造自我是每个人必经的路，通过反思问题，我深刻意识到一个人最难战胜的其实就是自己，我们的行动有时就在闪念之间，向左向右就在于心态，选择积极上进还是选择散漫停滞都在于自己。选择前者，必将朝气蓬勃、意气风发;选择后者，势必死气沉沉、意志薄弱。工作中缺乏热情，就会丧失斗志，人就没有动力前进，甚至与机遇擦肩而过，因为机遇只会留给有准备的人。

(四)工作打算

总结过去是为了更好地面对未来。对今后的工作，我给自己提出如下打算：

一是想从事预算，因为我对预算很感兴趣，也相信公司给我一次机会，如果给我机会我一定会尽心尽责的完成每一项任务。

二是自我解压，调整心态，创新求变。心态决定工作的好坏，所以在工作中要不断自我调适，把控积极乐观情绪的方向，时刻以饱满的热情迎接每天的工作和挑战。只有不断在思维上求创新，工作才能出亮点。

岁月无声，步履永恒。我迈过一道道坎走向明天，只要认认真真踏踏实实的工作，我想我的明天定将更美好。

工程建设工作总结篇二

今年上半年以来，我局工作在区委、区政府的正确领导下，建设局上下围绕年初确定的目标思路，团结奋进、攻坚克难，较好地完成了年度阶段性工作任务，为圆满完成全年各项工作目标奠定了坚实基础。现将建设局上半年工作情况汇报如下。

一、上半年工作总结

1、学习实践活动有声有色。根据区委的统一部署，从3月底，在局党委、

各支部86名党员中开展了学习实践活动。按照区委的活动要求，紧密结合建设局工作实际，精心谋划部署，认真组织实施，确立了“科学发展、城建兴区”活动主题，并围绕主题认真开展活动，做到了“规定动作到位、自选动作创新”，较好地完成学习实践活动第一、第二阶段的各项目标任务。

2、重点工程建设推进有力。年初，我局确定了8项工作目标，其中有7项属于惠民工程。经过半年的努力，这7项工程推进有力，取得显著进展。一是实现重点区域详细规划覆盖率达100%。上半年，我们委托东南大学设计院编制了高新园区信息中心大楼设计、(结合王家花园的搬迁编制的)丹徒新城文化中心的规划设计以及红旗山庄规划设计;完成了高新园区一期三条道路设计;完成了辛丰镇谏黄路整治规划、上堂凌唐水库保护规划以及千里和黄序安置点等20余项修建性设计。完成设计、规费各项产值收费约70万元。

二是上党高级中学扩建工程。该工程开工以来，推进有力，进展顺利，于4月24日完成了工程主体封顶。目前正按序时进度实施内外粉刷和装修，预计7月10日拆除脚手架，之后进行管网、排水、绿化等配套工程建设，8月15日竣工交付。三是污水处理工程。目前高资、宝堰二座污水处理厂土建、设备招标已结束，进入设备安装和调试阶段，预计8月底投入运行。四是拆迁安置工作。确定拆迁项目24个，截止6月底完成拆迁7万平方米，完成安置房建设8万平方米(含上年结转)，新开工建设千里、黄序安置房6.5万平方米。

3、融资工作取得重大突破。为了加快城市建设步伐，开创丹徒融资工作新局面，我局创新思维，推行市场化运作，搭建了丹徒第一家融资平台——丹徒建设投资公司，建立了银行贷款、民间融资、资产抵押、信托融资等多层次融通建设资金机制，今年上半年，通过与国家开发银行江苏省分行合作，成功融资5000万元，缓解了拆迁安置和重点工程建设资金矛盾。

4、建筑市场管理不断规范。依法加强建筑市场管理，创立了联系单制度，强化部门联动，合力加强对建设工程招投标行为、工程质量监督、安全生产监督和对工程造价、标准定额、勘察设计、施工图设计审查的管理，严格执行法定建设程序，规范建设市场主体行为，逐步建立健全和完善了建筑市场管理体系，确保了工程质量、安全。

5、党建和精神文明建设明显加强。在党建方面，我们结合学习实践活动，通过召开座谈会、举办专题讲座等形式，加强干部队伍教育培训，干部职工工作能力和自身素质进一步提升;开展“廉洁、高效、创新、开拓”好班子创建活动，领导干部贯彻落实科学发展观的能力不断提高;开展“学习型、创新型、服务型”机关创建活动，部门领导班子进一步调整优化，凝聚力、战斗力有了新的提高;加强领导干部廉政建设，不断完善领导干部个人重大事项报告、述职述廉、诫勉谈话等制度，建立健全领导班子、后备干部和局中层干部廉政档案，干部群众对我局党风廉政建设和反腐败斗争满意度进一步增强，党群、干群关系进一步融洽。在精神文明建设方面，以学习实践活动为契机，通过开展解放思想大讨论活动，进一步加强机关效能建设，提高了干部职工服务意识，提高了工作透明度和办事效率。

纵观我局上半年工作，在取得上述成绩的同时，也存在一些困难和问题。具体表现在：行业管理的力度仍需加大、拆迁安置工作进展缓慢以及干部队伍建设还需进一步加强等方面，在下一步的工作中，我们将注意加以改正。

工程建设工作总结篇三

20xx年是重点建设工程繁忙的一年，因为既有国家重点建设工程——成铁枢纽城北编组站工程即将动工，又有新都区一号工程石木公路，还有新都卫星城工业区东部园区的建设，这些工程建设工期长，占地面积大，工程量多，为了搞好重点建设工程的协调和建设工作，镇党委、政府抽调专门工作人员，设立木兰镇重点建设工程办公室，专门负责协调和建设工作。在镇党委、政府的领导下，工作人员积极开展工作，现就今年工作的开展情况汇报如下：

一、指导原则：本着对历史负责，对群众负责，对组织负责，对施工方负责的原则，有利于发展，有利于工作的开展，有利于稳定，有利于施工顺利进行的原则。

二、工作方针：在工作中坚持公平、公正、公开的工作方针。

三、工作目标：在工作中要做到群众满意、组织满意、建设单位满意、施工单位满意。

四、工作要求：

1、严格操作程序;严格政策法规;严格补赔偿标准。

2、统一说法;统一要求;统一标准。

3、保道路、水系畅通，把涉及道路、水系的问题作为重点，处理问题时要把当前措施和长远发展相结合，并要服从长远规划。

4、认真听取群众的意见、建议和反映的问题，做到三及时：及时处理、及时答复、及时汇报。

5、把安全、稳定放在首位。

6、工作人员四禁止：禁止私下许愿，禁止违背政策做工作，禁止欺骗组织，禁止欺骗群众。

7、处理问题要想深、想细、想远，做工作要做细、做实、做全。

五、石木公路建设情况

1、工程概况：石木公路一期全长6.7公里，木兰镇3.2公里，涉及农和村、共和村、天宫村三个村共10个社，占地166亩，工程总造价20xx万元，其中工程直接费1500万元，土地拆迁补偿费500万元。

2、工程建设开展情况：20xx年初，镇党委、政府提出石木公路构思，20xx年8月，办公室工作人员和区交通局工程技术人员一起，冒酷暑，对石木公路线形的勘测调查、立项、论证做了大量的工作，于20xx年3月通过施工图评审。在区交通局的指导下，本着公正、公平、公开的原则，严格按照程序，依法对工程进行招投标。于4月11日开标，木兰段三个标段分别由四川大西南工程建设开发公司、四川煤矿基本建设工程公司和四川中地能源建设公司三家单位中标。现工程已全面动工，至12月20日止，已完成总工程量的30%，450万元。

3、土地拆迁补偿情况，为了确保工程的顺利进行，根据党委、政府安排，办公室工作人员于今年元月对石木路正线内的拆迁农房和地面附着物进行调查，为了赶时间，星期天也没有休息，对农户的调查做到了不重不漏，统计数据准确无误，并张榜公布，拆迁、青苗及附着物补偿已全部兑付完毕，共计补偿130万元。占地166亩，征地费总计275万元，已和10个社签定了土地征用和资金占用费协议。拆迁户按照统一的规划，搬迁建设完毕。

六、工业区建设情况

为了加快工业园区的建设，于今年4月请四川省第三测绘工程院的工程技术人员对石木路(木兰段)沿线两测600米控制带3.4平方公里进行地形现状勘测、规划，并制出了详图，为工业区的建设提供了方便。现工业区已有了4家企业——占地130亩。第一家投资1000万元的成都市科龙化工试剂厂在园区内落户，为了保证8月10日交地给企业，办公室工作人员从7月10日起，星期天不休息，加紧对农户的拆迁和地面附着物的调查，并及时将补偿款兑付到农民手中，至7月31日农户拆迁和场地平整已基本完成，并交地给科龙厂。第二家安达公司占地20亩，已拆迁赔付完毕，已交地。同时，对第三家水厂占地50亩，成都化工二厂占地30亩，已对要拆迁的房屋及附着物调查完毕，准备赔付交地。

七、编组站建设工作情况

国家重点建设工程——成铁枢纽城北编组站工程，涉及木兰镇永宁、石马、共和、农和、十里5个村，33个社，908户，占地面积大1400余亩。拆迁户多，工期长(20xx年完工)，为了配合协调即将开始的建设工作，我们对工程所涉及的道路、水系进行了全面细致的调查，为了木兰今后的发展，对桥涵的位置和宽度向设计单位提出了明确的要求。

1、扎实搞好拆迁房屋及附着物的调查工作，从9月17日第一次召开拆迁调查动员大会以来，在五统一(即统一思想、统一认识、统一要求、统一作法、统一程序)的前提下，分三个阶段进行。在每个阶段开展前，我镇十分重视镇、村、组干部及村民代表的培训工作。充分发挥了村民代表的带头、模范、宣传、引导作用，本着对上级负责、对历史负责、对群众负责的原则，客观公正、事实求是地对房屋及附着物进行调查统计。同时，还认真收集群众反映的问题以及调查中存在的问题。镇党委、政府针对存在的问题及时研究解决办法，及时进行解决，有利于工作的顺利开展。第一阶段：从9月18日至9月24日分别对永宁村、石马村、共和村涉及14个组328多户，正线的房屋及房前屋后的附着物调查完毕。第二阶段：从9月25日至10月7日分别对永宁村、石马村、共和村涉及18个组782多户，正线的大田附着物调查完毕。第三个阶段：从10月8日至10月20日分别对永宁村、石马村、共和村、农和村、十里村涉及23个组316多户，水渠及引入线调查完毕。

2、协助搞好土地调查。从9月18日至10月7日，专门安排一组人员负责协助国土部门对土地面积进行调查测量。占地面积约1600亩。

3、搞好统计核实工作。从10月21日至11月18日进行核实统计，处理存在的问题，及时复查，纠正错误。

4、切实搞好房屋及附着物调查的公示工作。从11月19日至11月22日为公示时间，公示前认真开好镇、村、社及村民代表的培训工作。公示时，分组到村、社、户收集公示情况，群众反映的问题，镇党委、政府及时研究解决办法。

5、处理好公示中存在的问题。从11月22日至11月24日到村、社、户处理解决存在的问题。

6、切实抓好搬迁安置工作。成立了搬迁安置协调领导小组，具体负责以下三项工作：一项是公示后的核实和赔付，二项是搬迁点的落实和基础条件的准备，三项是做好群众工作，及时提交施工单位的用地。并将各项工作落实到专人，做到既分工又相互配合。

7、搞好兑付工作，分三大组逐社逐户进行兑付，已完成80%。

八、下一步工作打算

(一)石木公路建设工作

1、搞好设计更改新占地的征地拆迁工作。

2、尽快解决下穿达成线涵洞建设，确保工程顺利进行。

3、督促施工单位加快施工，尽快形成路基，确保20xx年4月通车。

4、及时解决工程建设中出现的问题。

(二)工业区建设

加快工业园区的水、电、气、通讯和道路的详细规划和建设，为进场的企业服好务，要让企业对我们的工作感到满意。

(三)编组站建设工作

严格按照政策标准，完成农民的土地和拆迁调查工作，认真搞好安置补偿兑付工作，做到不重不漏，按照程序，兑付到户，做好水系、道路的改移工作，不留遗留问题。积极配合协调工程建设，以利工程的顺利进行。

■ 交通工程建设思想总结

20xx年，共青团xx县委在县委、县政府的正确领导下，在上级团组织的指导下，深入贯彻落实科学发展观，紧密围绕县委、县政府中心工作和全县和谐稳定发展大局，以加强青少年思想道德教育、提高青少年法制意识及维护青少年合法权益等为重点，切实履行教育、服务青少年的职能职责，求真务实，开拓创新，团结带领广大团员青年积极参与临泽社会发展的伟大实践，各项工作顺利开展，现将工作情况汇报如下：

一、以开展理想信念教育为重点，不断提高未成年人思想道德素养

（一）以“我的中国梦”为主题，开展爱国主义、集体主义、社会主义教育。

团县委牢牢把握理想信念教育这个核心，深入推进“我的中国梦”主题教育实践活动，着力夯实广大青少年紧跟党走中国特色社会主义道路、为实现中华民族伟大复兴的中国梦而奋斗的共同思想基础。

一是结合“五四”青年节、“七一”建党节、少先队建队纪念日等节日，各级团组织在青少年中开展了“我的中国梦”演讲比赛、体育活动等20余场次，掀起了学习“中国梦”的高潮。结合“庆祝新中国成立xx周年——向国旗敬礼，做有道德的人”活动，进行网上签名寄语，引导未成年人积极参与爱国主义教育活动，增强爱国意识，激发爱国情感，唱响共产主义好、社会主义好、改革开放好、伟大祖国好、各族人民好的主旋律。力促各学校把中国梦主题教育活动纳入中小学团队教育中，通过思想品德课、班会课、升旗仪式、演讲比赛等途径，加强青少年学生的中国梦教育活动，凝聚力量增强实现中国梦的决心和信心。

二是充分运用新媒体学习、讨论中国梦，在新浪微博及时参与“我的中国梦”、“学习‘五四’重要讲话”微话题活动，并精心编创、转发一批生动解读“中国梦”，激发青少年奋斗精神的博文、信息800多条，引导广大未成年人准确了解“中国梦”的本质内涵和重大意义，深刻思考个人理想与“中国梦”的关系，让每一个未成年都能找到发挥自身禀赋和潜能的成长道路，把个人前途与国家民族命运紧密结合起来，为实现中华民族伟大复兴的“中国梦”而努力奋斗。

（二）发挥先进典型示范作用，促成未成年人良好道德情操养成。

一是开展“胸怀报国志、永远跟党走”青春风采展、“新跨越、新青年、新风采”才艺大赛、“展示青春风采、建功和谐枣乡”、百信杯“青少年歌手电视大奖赛”等青少年文化节等主题活动，培育青年主流文化，发挥先进典型的示范作用，凝聚青年奋发有为的精神力量；

二是结合向李成环同志学习活动，深入开展了“向李成环同志学习”征文活动，着力引导全县广大青少年广泛学习宣传李成环同志的感人事迹，引导广大青少年通过创作，深入思考、深刻解读李成环精神，进而使李成环精神内化于心、付诸于行，学习最美新娘李成环热爱生活，勇于奉献的高贵品质。其中临泽县作品《群星闪烁，你是最耀眼的那一颗》获得张掖市“向李成环同志学习”主题征文活动三等奖；

三是围绕“劳动创造财富、奋斗成就人生、创业实现梦想”的主线，联合县人社局，选树马吉阳、李天明等6名“学子返乡”创业典型，组织开展青年创业典型报告宣讲活动3场次，吸引青少年1000余人，通过讲述典型的艰苦创业史和扎实工作实现个人梦想的历程，引导广大未成年人要从思想上加强自身建设，努力奋斗，大胆创新，锐意进取。

二、以深化法制宣传教育为关键，巩固未成年人预防犯罪思想防线

（一）以“六五”普法活动为中心，进行“法制进校园”青少年普法宣传。

加大对《预防未成年人犯罪法》和《未成年人保护法》的宣传力度。重点在在校学生中组织开展“青少年模拟法庭”、“法在我身边”主题班会、团课等活动，进一步拓展了青少年法制宣传教育的途径，增强了预青工作的针对性和实效性。在县文化体育中心广场、全县各中小学校内举行预防犯罪专题讲座、未成年人犯罪图片展览等形式，开展生动活泼的法制教育活动，帮助青少年学法、懂法、守法、用法。大力开展“两法一办法”等涉青法规宣传教育，指导各学校落实青少年法制教育规划、师资、内容和时间。全县聘请法制副校长24名，各中小学邀请法制副校长（辅导员）开展法制专题讲座，全县中小学共开展专题讲座102场次。

（二）以综治宣传月、6·26世界禁毒日为支撑，掀起未成年人学法用法新高潮。

各乡镇、学校团委采取图片展示、现场宣传教育、开展法律讲座、在校园内张贴法律宣传画、制作宣传板报、自办法制宣传手抄报等活动形式，大力宣传《宪法》、《禁毒法》、《劳动法》、《未成年人保护法》等法律法规，同时还有国家安全、防邪反邪等相关知识，进一步深化未成年人对法律知识和自护技能知识的.了解和掌握，提高了青少年法律意识和维护自身合法权益的能力。

三、以服务生态城市建社活动为根本，培育未成年人生态环保意识。

（一）发起“保护母亲河”系列活动，提升未成年人绿色生态意识。

组织各级团组织按照县委、县政府总体安排，以“走进大沙河、亲近大沙河、感受大沙河、见证大沙河、解读大沙河、保护大沙河”为主题，引导广大未成年人加入到“保护母亲河”的行列中，带领广大青年学生植树造林、捡拾垃圾，全面参与大沙河生态环境的建设改善，开展丰富多彩的文化系列活动，提升未成年人的绿色生态意识，带动全县人民唱响发展曲，激发共建情。

（二）积极“争当四好少年”，从少先队员抓起环保意识教育。

以“争当四好少年”活动为重点，广泛开展了“我与祖国共奋进，我与临泽同发展”、“心手相牵、快乐成长”城乡少先队员手拉手活动，引导青少年坚定与祖国共奋进、与时代同发展、与临泽共崛起的决心和信念。开展“节约一滴水、一张纸、一粒米、一度电”为内容的“四个一”环保活动，在校园组织学生创作环保黑板报，开展黑板报展评活动，张贴温馨提示语，引导少年儿童从身边做起，从点滴小事做起，养成良好的环保行为习惯。

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四、以志愿服务活动为手段，树立积极向上未成年人志愿服务理念

（一）紧抓重大纪念日或节庆日活动，开展青少年志愿服务活动。

以“3·5”志愿服务日、“五四”青年节和“六一”国际儿童节为契机，组织广大青年志愿者开展“红领巾助残”、“手拉手关爱农民工子女”、“城乡学校手拉手，共建美好新农村”等手拉手系列活动，重点关注农民工子女、流浪儿童、单亲儿童等特殊困境儿童群体，和他们交朋友、做伙伴，倾听他们的诉说、心声和愿望，为他们的身心健康成长尽一份力，献一份爱心，做出一份贡献。活动期间，共结成帮扶对子124对，提出对策建议200多条，有效解决困境儿童特别是农民工子女成长发展中面临的突出问题160多个。以“青春献临泽、志愿促和谐”为主题，组织县医院团员青年及“西部计划”大学生志愿者为县中心敬老院开展免费义诊及助耕帮种活动4场次，受到群众好评。

（二）以青少年志愿服务活动为基础，培育未成年人志愿服务意识。

志愿服务活动在全县城乡中越来越广泛地开展，已经渗透到经济社会发展各领域，融入到了精神文明建设各方面。青少年志愿服务队以“讲文明树新风”为主题，广泛开展关爱空巢老人、留守儿童、留守农民工子女志愿服务活动，开展创优美环境、优良秩序、优质服务志愿服务活动，大力弘扬中华传统美德，展现了志愿者的良好风貌和高尚情操。推动志愿服务活动进学校、进社区、进农村，把志愿服务精神作为未成年人思想道德建设的重要内容，充分利用社区市民中心、农村文化站和板报橱窗等，加大志愿服务宣传教育力度，广泛普及“奉献他人、提升自己”的志愿服务理念，使志愿服务逐步成为未成年人的自觉行动和生活方式。

五、探索运用新媒体开展思想教育工作，帮树未成年向上网络思想。

（一）积极探索用社会主义先进文化、时尚文化和网络文化教育引导未成年人。

团县委利用新媒体，建立了共青团网站、开通了手机短信平台、QQ群、飞信群、团属微博、微信，对共青团网站进行改版，完善和新建网站模块，安排专人负责信息更新和网站维护，利用手机短信平台、QQ群、飞信群，群发时事政治、优惠政策、创业就业、传播正能量信息1100多条，在提高我县共青团工作信息化水平的同时帮助青少年解放思想，了解市场。运用团属微博发布青年感兴趣、转发能够引起青年共同反响的热点新闻、热门话题，用先进的、积极的、正确的思想引发未成年人对社会的思考，树立未成年人正确的、健康的、向上的价值取向和精神追求。

（二）传递社会正能量，巩固未成年人思想教育“空中”平台。

努力把新媒体平台建成传播积极健康向上信息和青少年文明理性表达心声的新平台。结合“学雷锋”、“学习贯彻十八大精神”等活动团组织微博发布了“同城同心、能帮就帮”、“大家读好书”、“感悟十八大”等微话题在青少年群体中引起了强烈的反响，团委利用“空中”平台倡导广大青少年激发内在潜能，健康乐观、积极向上，使青年表现出一个新的自我，从而更加自信、更加充满活力。

六、存在的主要问题及下一步工作打算

近年来，团县委和县少工委将学校团队组织建设作为加强和改进未成年人思想道德建设的基础性工作来抓，通过加强建团和建队，已经使全县中小学校团队组织覆盖率达95%以上。但是不可否认，部分学校对团队组织在教育引领青少年成长、为党培养后备人才等方面的作用发挥的还不充分，对少先队辅导员的配备、待遇、课时等方面落实的还不够，对共青团和少先队工作的重要性认识的还不足，对典型示范、志愿服务的带动作用发挥还不到位。

在今后的工作中，我们将严格按照县委、县政府关于加强和改进未成年人思想道德建设方面的工作要求。抓好未成年人思想道德建设工作中的典型人物、典型事例的选树和宣传工作，通过典型来引路、来带动。善于总结经验，不断创新工作方法。通过多种渠道和形式，加强沟通与交流，学习其他地区的先进经验，同自身实际情况相结合，促进我县未成年人思想道德建设工作的开展，引导全县未成年人造就高尚的思想品质。

■ 交通工程建设思想总结

××县的工程建设领域突出问题专项治理工作，在县委政府正确领导下，将严格按照中央、省、市要求，结合××实际，进一步明确工作思路，创新工作方法，采取更有力的措施，扎实推进工程建设领域突出问题排查工作，确保收到实效。一是将进一步加大人力、物力和财力投入，为全县工程建设领域突出问题排查工作提供保障;二是将进一步加大宣传力度，努力营造良好的舆论氛围;三是要严明工作纪律，确保县工程建设领域突出问题排查工作落到实处收到实效。

××县工程建设领域突出问题

专项治理领导小组办公室

■ 交通工程建设思想总结

在大学期间，我有幸获得了一个交通工程实习的机会。这个实习经历为我提供了一个深入了解交通工程领域的机会，使我对交通工程的重要性和复杂性有了更加全面的认识。在这篇文章中，我将详细介绍我在实习期间的经历、所学到的知识和心得体会。

我要感谢实习的导师和团队成员的帮助和支持。他们为我提供了一个良好的学习环境，在实际工作中指导我，解答我的问题，并允许我参与各种项目。这个实习机会不仅仅是一个机遇，更是一个珍贵的学习和成长的机会。

在实习的第一天，我就被分配到了一个正在进行的道路规划项目。这个项目的目标是设计并改进一个城市的交通流动性，减少交通事故，并提高交通效率。作为实习生的我，起初面对这一庞大的工作任务感到有些惊慌。通过与团队中的工程师们紧密合作，并根据他们的指导逐渐熟悉起手头的工作，我逐渐摸索出了一套解决问题的方法。

在这个道路规划项目中，我学到了很多实际的交通工程知识。我了解了城市交通网络的构成，学习了如何分析和评估一个道路系统的瓶颈和问题，并提出相应的解决方案。我还学习了如何运用交通模拟软件来评估不同方案的效果，并加以优化。这些知识对于解决实际问题非常有帮助，并深深地吸引了我对交通工程领域的热爱。

在实习期间，我也参与了一些现场考察和调查工作。这让我有机会亲眼目睹交通问题的现实情况，并与交通参与者进行交流。通过与行人、车辆驾驶员以及公交司机的交流，我更深刻地认识到交通工程的重要性。它不仅仅是为了方便人们的出行，更关乎到人们的安全和生活质量。

在实习的最后几周里，我还参与了一个道路建设项目。这个项目要求我进行各种测量和设计工作，如道路横截面的测量和标注、非机动车道和人行道的规划等。这个项目让我实践了之前学到的知识，并对实际的道路设计有了更深入的了解。

通过这次交通工程实习，我不仅学到了实际的工作技能，还意识到了交通工程领域的挑战和责任。交通工程需要不断地思考和解决问题，并不断地追求更好的交通流动性和交通安全。它需要紧密地与其他相关领域进行合作，如城市规划、环境保护等，以达到一个更加可持续的城市交通系统。

我要感谢我的导师和团队成员对我的培养和鼓励。他们教会了我很多实践的技能和解决问题的方法，同时也激发了我对交通工程的热情和动力。我相信这次实习经历将成为我未来发展的核心基础，并为我选择交通工程这个职业道路提供了坚实的支持。

小编认为，这次交通工程实习让我深入了解了交通工程领域的重要性和复杂性。通过与团队合作，参与各种项目，我学到了很多实际的交通工程知识和解决问题的方法。同时，我也认识到交通工程对于城市的重要性，并对未来的工作和研究充满了热情。我相信这次实习经历将成为我未来成长的重要经验，为我走进交通工程领域打下了坚实的基础。

■ 交通工程建设思想总结

根据苏农计〔20xx〕177号文件《关于做好20xx年“菜篮子”产品生产扶持项目验收工作的通知》要求,经实施单位申请，我县组织了相关技术人员组成项目验收小组，于20xx年11月5日-10日对本项目实施情况进行了检查验收。通过查阅资料和实地勘验，本项目建设情况完成良好。现将项目实施情况汇报如下：

一、项目建设概况

1、项目名称：钢架大棚蔬菜基地建设。

2、项目单位：涟水县千鹏蔬菜种植专业合作社。

3、项目主管部门：涟水县农业委员会，涟水县财政局。

4、项目建设地点：涟水县红窑镇颜下庄村。

5、建设规模：建设标准化钢架大棚设施蔬菜基地200亩。

6、投资规模：总投资79万元，其中申请中央财政补助资金50万元，自筹资金29万元。

二、建设内容

项目建设内容主要为：

1、配置了防虫网、粘虫色板、杀虫灯、性诱剂、防雾滴棚膜、避雨栽培、滴（喷）灌。田间沟渠路配套齐全、全部采用集约化育苗、田头预冷等基础设施建设。

2、分品种制定了先进、实用、操作性强的生产技术规程，并全部严格按照规程进行生产。

3、推广应用无公害生产技术，引进茄果类蔬菜新品种3个，示范生物农药，推广应用高效低毒农药，推广测土配方施肥技术，全面应用有机基质穴盘育苗。

4、投入品实行专人负责，建立进出库台账，生产档案统一编制，详细记载农事操作，定期检测产品质量安全，确保安全期采收，统一包装和标识。

二、项目检查验收内容

对园地建设、栽培管理、商品化处理、品牌建设、质量管理、工作及成效等情况进行了检查验收。重点就本项目完成情况、资金使用情况、项目管理情况和绩效目标等开展了项目验收和绩效考评。

三、验收的组织安排

为扎实有效地做好验收工作，我县组织了相关技术人员组成涟水县20xx年扶持“菜篮子”产品生产项目（蔬菜）钢架大棚蔬菜基地建设验收小组，于20xx年11月5日-10日对本项目完成执行情况进行了全面检查验收。

四、验收办法

验收工作采取查阅资料、实地勘验相结合的工作方式。

五、验收结果

1、项目完成情况

经检查验收，涟水县20xx年扶持“菜篮子”产品生产项目（蔬菜）钢架大棚蔬菜基地建设项目，完成工作良好。

2、资金使用情况

项目建设内容

合 价

（元）

单位造价（元）

规模数量

一、生产设施建设

589000

1.防虫网

300000

2.5

120000平方米

2.杀虫灯

15000

1000

15台

3.性诱剂

20xx

40

50包

4.粘虫色板

32000

800

40箱

（30*40每箱250张）

5.滴灌

240000

1200

200亩

二、基础设施建设

180000

1.保鲜冷库

100000

1000

100m2

（-1～4℃）

2.库房

80000

400

200m2

（75 mm厚彩钢）

三、其他

21000

1.新品种引进

17000

85

200亩

2.生产技术规程等资料印发

4000

5

8000份

项目建设共完成投资79万元，其中生产设施和基础设施建设投资76.9万元，其它投资2.1万元。

3、项目管理情况

（1）组织结构

该项目设有专门的实施领导机构，实行以项目法人代表负责的目标管理责任制。项目实施单位，还成立了领导小组，领导小组下设技术指导小组，负责技术指导和新技术的应用推广。

（2）技术管理

项目实施单位根据项目规划设计、建设质量、标准及建设进度组织技术力量，完成了设计文件和各项规划。在项目建设中建立健全各项技术档案、资料，认真记载项目建设的各项经营活动，并将建设情况定期向有关部门进行了汇报。

（3）计划和物资管理

项目实施单位将项目计划和物资管理实行统一计划、统一管理。根据项目计划提前做好生产设施物资、基础设施物资等准备工作，保证项目建设按期完成。

（4）资金管理

项目实施单位规范项目资金管理制度，严格项目资金的使用和支出，设立专门账户，做到专款专用，不挤占挪用项目资金。

4、项目建设主要绩效

本项除产生明显的经济效益外，还可通过项目的示范带动作用，促进农业产业化和农民增收，三大效益明显。

（1）经济效益

本项目效益可达8000元/亩，比非项目区增收6000元/亩，具有良好的经济效益。

（2）社会效益明显

设施蔬菜种植属技术型产业，200亩设施蔬菜种植年可安排20名农村剩余劳动力就业，增加农民劳务收入50万元。通过项目的实施，带动了农村产业结构的调整，实现了农业产业化，农民增收了，改善了农民生产生活条件，促进涟水县“菜篮子”工程建设全面发展，对全县社会经济的腾飞产生巨大的效益，社会效益显著。

（3）综合效益显著

本项目的实施，可以带动附近村镇农民进行设施蔬菜种植和销售，实现综合效益。

通过验收，该项目在园地建设、栽培管理、商品化处理、品牌建设、质量管理、工作及成效等方面符标准要求，验收合格。

涟水县农业委员会

20xx年十一月十四日

■ 交通工程建设思想总结

交通工程简报

第 三 十 八 期

主办：张家港市交通道路工程建设指挥部2007年7月5日

1-6月份完成投资3.91亿元：上半年我市交通工程建设实现预定目标

2007年上半年，在上级部门的坚强领导和正确决策下，指挥部及相关工程建设单位紧紧围绕年初制订的工程建设目标，认真落实科学发展观，加快交通工程建设步伐，强化工程建设质量管理，全市交通工程建设继续快速、协调发展，1-6月份共完成投资3.91亿元，基本实现了预定目标。

⑴港城大道北延工程：路基土方完成100%，二灰碎石完成100%，沥青摊铺完成80%，桥梁完成100%，上半年完成投资0.7亿元,累计完成投资2.31亿元, 占工程总投资的98%。⑵小河坝路西延工程：路基土方完成98%，二灰碎石完成80%，桥涵完成100%，上半年完成投资0.06亿元，目前工程累计完成投资0.2亿元，占工程总投资的63%，且该工程有望于7月底前竣工。

⑶农联村中心路：房屋拆迁已完成83%，上半年完成投资 1

0.04亿元，累计完成投资0.19亿元，占工程总投资的83%，该工程计划于于今年10月底前竣工。

⑷锡张高速公路：目前，正在进行前期工作，其中凤凰段民房已基本完成拆迁，企业房屋已完成评估，目前进行协议签订；锦丰段、塘桥段房屋拆迁评估已经完成，正在进行协议签订，杨舍段正在开展房屋拆迁调查摸底工作。

⑸204国道改线改造工程：目前，前期工作进展顺利，其中锦丰段除企业房屋外，民房已全部完成拆迁，乐余段拆迁协议签订完成75%以上，塘桥段拆迁协议签订完成50%以上，南丰段、凤凰段已基本完成拆迁，另外，对道路施工影响较大的老路段光缆迁移工作已经启动。上半年，工程施工单位已全部进场，并且取土坑完成20%，河塘清淤完成30%，1-6月份完成投资2.09亿元，占工程总投资的25%。

⑹苏虞张快速化改造工程：正在进行初步设计工作。

⑺二级路网建设工程：今年实施的金谷路、大新人民路、镇山东路、锦乐路已经全部启动，且完成投资0.1亿元，占总投资的33%，且4条道路有望于年底前完成。

今年我市交通工程建设投资达17.64亿元，再创我市交通工程投资的历史之最。工程量的增加，直接加大了工程建设管理的难度，为此，上半年来，全体工程管理人员自加压力，挑战困难，紧紧围绕初制定的各项目标计划，积极、稳妥、高效推进各项工

程建设。

1、科学组织实施，确保工程建设按计划推进。上半年来，指挥部办公室能充分履行职能，统筹安排，通盘考虑，努力克服各类矛盾和困难，不断加快工程建设步伐。一是统筹全局，合理部署。对每一项重点工程项目都按照预定目标，倒排工期，将形象进度分解到下半年的每个月，合理安排好各项在建工程的施工作业点和施工人员、施工机械，提高施工效率。同时根据不同气候明确工作重点，抢抓晴好天气，落实好夜间施工任务，保证各项工程均能按计划推进。二是突出重点，强化监管。加大了对施工计划的审查和落实情况的检查力度，对工程实施过程中出现的进度问题，及时发现，及时分析，及时采取措施。指挥部办公室及时掌握工程建设动态，积极制订了各项工作重点和举措。三是加强协调，提高效率。针对上半年开工项目的实际，进一步加大了协调沟通力度，一方面对上积极争取，加强协调，加快推进，对具备开工条件的工程抓紧开工，对即将开工项目加快推进，保证各项工程都能如期开工；另一方面，工作人员认真开展好前期任务，与各镇、相关部门保持联系，及时、细致地做好了征地拆迁、三线迁移、水系调整等相关工作，为工程快速推进创造条件。

2、坚持质量创优，切实提高交通工程建设水平。牢固确立“质量第一”的观念，进一步强化全员质量意识，切实做到人人重视质量、环环紧扣质量。一是完善了质量监督机制。进一步充

实质监力量，择优引进监理队伍，加大交通工程质量监督的覆盖面。完善业主、设计、施工、监理等方面的质量责任体系，形成一级对一级监督、一级对一级负责、相互制约的质量责任机制。二是加强了现场质量管理。通过加大现场检测力度和增加检测频率，严把材料关和工序关，及时消除质量隐患。三是拓展质量内涵。始终围绕建设优质工程、精品工程的目标，积极应用新工艺、新材料和新技术，实现工程质量的全面提升。另外，在全面重视工程质量的同时，进一步抓好了安全、文明施工，努力塑造我市交通工程建设的良好形象。

3、增强服务意识，充分发挥行业管理职能。一是严格履行管理职能，会同苏州市质量监督部门，加强了对工程实施过程中的督查，严格按照质量第一的方针，坚决贯彻质量一票否决制。确保实现优良工程目标。二是严格履行监督职能。加强了对地方矛盾的协调，努力创造良好的施工环境，重点加强了对施工计划的审查和落实情况的检查工作，确保施工计划的科学、合理、有效。对工程实施过程中出现的进度问题，做到及时发现、及时分析、及时落实纠正措施，使工程建设进度始终处于受控状态。三是严格履行协调职能。及时做好了一些新开工项目的征地拆迁、管线迁移、工程招投标等前期工作，严格落实考核措施，做到指挥部、监理组、项目部分级管理、各司其职。同时，严格按照公正、公平和合理控制投资的原则，把好每笔经费的支付审核关。

七月份交通重点工程建设安排

（1）港城大道北延:竣工通车。

（2）小河坝路西延:沥青面层完成80%。

（3）农联中心路：路基完成95%，桥梁桩基完成100%。

（4）锡张高速公路：继续做好与沿线乡镇的协调工作，开始房屋拆迁工作。

（5）204国道改线改造工程：A标路基清表完成50%，河塘清淤完成21%，路基完成5%，桥梁桩基础完成20%，涵洞完成30%；B标路基清表完成100%，河塘清淤完成80%，软基处理完成30%，路基完成6%，港丰互通桩基础完成25%，其它桥梁桩基础完成12%，涵洞完成18%；C标路基清表完成100%，河塘清淤完成80%，路基完成15%，桥梁桩基础完成16%，涵洞完成20%；D标路基清表完成91%，河塘清淤完成100%，路基完成30%，桥梁桩基础完成64%，涵洞完成65%，桥梁下部结构完成51%。

（6）苏虞张快速化改造工程：协调、配合初步设计等相关前期工作。

张家港市交通道路工程建设指挥部办公室

地址：华昌南路交通大厦七楼邮编：215617

联系人：朱江电话（传真）:56901821

电子邮件：MSA9999@

______________________________________________________ 抄送：各监理组、项目部

■ 交通工程建设思想总结

上个星期，市政府召开全市机关加强效能建设动员大会后，我局高度重视，集中学习习近平总书记、市长的重要讲话，深刻领会精神实质，正确理解机关效能建设的主要意义，增强责任感、紧迫感，进一步提高机关办事效率和服务质量。

一、全面宣传发动，进一步提高全局人员的认识

市会议召开后，局领导立即召开党组成员会，以民主生活会的形式对会议内容进行了传达学习和讨论，对照##市政府工作规则，逐条对照，深入开展批评和自我批评，在全局职工大会上对会议内容和会议要求进行了传达，要求全局进一步改进工作作风、改善行政管理、推进依法行政，不断提高大局意识、服务意识;其次在全局开展提高机关效能大讨论，以满足基层群众的需要为第一出发点，以提高工作效能为立足点，要求全局人员认真检查各自效能建设方面存在问题。通过以上两个层次的宣传发动，使全局人员充分认识到行政效能建设的重要性，深刻理解和准确定位每个工作人员在履行行政事务管理、服务经济发展和满足群众需求中的职责，自觉践行“三个代表”，做到廉洁从政、高效从政，建设服务型机关，为服务发展、加快发展做出新贡献。

二、深入检查问题，找出效能建设的关键环节

通过专题分析和听取各方面的意见，大家一致认为，近年来，我局认真落实全市集中整治大街小巷卫生环境和服务环境大建设活动，改进机关作风、提高办事效率、建设服务型机关等加强行政效能建设方面做了大量的工作，取得了明显成效，机关工作人员的中心意识、大局意识显著增强，工作效率、工作水平有了很大的改进和提高，服务发展、加快发展的氛围十分浓厚。

市长在动员大会上提出的问题，我局也存在不同程度的表现：在工作纪律上，还有不少漏洞和薄弱环节，个别人员上下班比较随便，上班期间有“散漫”现象存在;在工作职责上，个别人员责任心不强，工作努力不够，有消极应付和拖拉现象;在制度建设上，有些方面不够全面和到位，一方面有的制度不够健全，另一方面现有的制度落实不够。

除此之外，从履行我局的职能出发，也还认为我局的行政效能建设与全市加快发展的.任务相比，与基层和群众的愿望相比，与市场经济条件下政府职能转变的要求相比，还存在一定差距，主要表现表现在以下几方面：

(一)创新意识还不够到位

面对新形势下的新任务，作为一名城管执法人员必须进一步增强创新意识，提高创新能力。要结合工作实际，围绕如何提高工作效率、如何提高人民满意度上狠下功夫，不断的挖掘潜力，谋划新思路，探索新举措。

(二)服务工作还不够全面

为基层、为社会、为群众服务方面，我局有较为全面的工作制度和公开承诺，限时办结、廉洁从政等方面我局得到社会各界的认可。但服务无止境、沟通无距离，对基层、对群众的不理解的问题或非我局本职方面工作的解释，受人手、职能、资金、政策和知识面等方面的限制，一时还无法保证全社会完全满意。

三、抓住关键环节，全面推进和落实整改举措

坚持围绕中心、服务大局，针对行政效能建设方面存在的问题，我局从关键环节抓起，突出“以人为本”，着重从以下几方面入手，不断加强机关效能建设，营造我市良好城市环境的发展：

(一)加强思想教育，转变作风

以创优质服务为主题，大力提倡立说立行、雷厉风行、敢于负责的作风，进一步深入学习“三个代表”重要思想，提高为人民服务的质量和水平，为巢城的快速发展和崛起，创新工作思路和工作方法，为基层、为群众谨慎用权、公正用权、廉洁用权。

(二)规范机关行为，提高效率

按照《##市人民政府工作规则》和《关于进一步加强机关效能建设的实施方案》，规范机关人员行为，坚持依法行政、廉洁从政、高效从政，规范从政行为，从发展大局出发，保护群众的合法权益，推行行政执法过错责任追究制，增强自我纠错的能力。建立公示制度，扩大群众对机关工作的知情权，不断增加工作透明度。

四、积极建章立制，落实效能建设长效机制

为确保行政效能建设深入持久开展，各项整改举措落到实处并取得预期效果，我局针对行政效能建设方面存在的问题，从制度入手，既抓当前突出问题的对照整改、又抓长效管理的落实，着重建立、健全三方面的制度。

(一)加强日常管理制度

一个单位的日常管理好坏，事关单位整体形象，也事关工作效能能否提高。为此，我局对以前出台的值班制度、工作时间纪律制度、外出请假、通报制度、车辆管理制度等有关内容加以整理和完善，出台学习制度、报销制度、目标考核制度、挂牌上岗制度，使之适应机关效能建设的要求，适应新时期的工作需要，使全局机关工作日常工作有章可循，高效运转。

(二)提高工作效能制度

围绕创新改革、发展至上的要求，贯彻行政许可法，积极转变职能，以规范化、标准化、科学化为目标，推行岗位责任制、服务承诺制、集中办事制、告知承诺制、限时办结制、首问责任制，建立健全失职追究制、窗口部门一次性告知制等制度，增强针对性和可操作性，提高办事效率。并加强制度执行情况的跟踪管理，力争实现管理“零缺陷”，服务“零距离”，争创“零投诉”。

(三)畅通社会监督制度

为畅通监督渠道，提高效能监督效果，我局设立举报投诉电话，公布举报信箱，负责受理机关效能问题的投诉。并于近期向社会发放征求意见表和通过聘请干部作风监督员、开展干部作风网上举报等形式广泛接受社会各界的监督，把我局机关作风、行政效能的好坏评议权交给群众，交给服务对象，努力形成结构合理、配置科学、程序严密、制约有效的效能建设运行机制。

■ 交通工程建设思想总结

思想政治建设是党的建设的重要组成部分，是党的根本任务之一。在过去一年的思想政治建设工作中，我们不断强化党的思想政治建设，不断深化党员的思想政治教育，取得了一系列显著成绩。现在，我将对这一年的思想政治建设工作进行总结，并提出下一步的工作计划。

在思想政治建设工作中，我们坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和重要指示批示精神。我们组织党员集中学习习近平新时代中国特色社会主义思想，深入解读习近平新时代中国特色社会主义思想的科学内涵，确保全党对党的十九大提出的“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局的要求有着清晰认识和深刻理解。同时，我们结合实际，指导党员深入学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、“科学发展观”等党的基本理论和基本路线，不断增强马克思主义指导思想的坚定性和针对性，确保全党思想上政治建设的科学性和正确性。

在思想政治建设工作中，我们注重加强党的思想政治建设的制度建设。我们依据党章规定，完善党的制度建设体系，建立健全党内思想政治建设工作规章制度，确保各项政治任务得到认真贯彻。我们建立完善了党员参加党内活动的权力机制，落实了党员参加党内民主管理的权利，保证党员的合法权益得到有效维护。我们建立并完善了党员的思想政治教育档案，建立了党员的政治信仰考核机制，及时记录和评价党员的政治表现，确保党员思想政治建设工作的实效性和持续性。

在思想政治建设工作中，我们注重加强党内教育活动，丰富多样的方式，增强党员的政治觉悟和思想品质。我们全面深入地开展党员政治思想教育活动，组织党员开展集体学习、个人自学、集中教育等形式的政治理论学习，增强党员的政治理论素养。我们注重组织党员参加各种形式的政治实践活动，组织党员深入基层、走访群众，深入了解实际情况，促进党员的政治觉悟和理论认识与实践经验相结合。我们注重加强党员的道德修养教育，组织党员开展各种形式的道德讲堂、德育教育活动，增强党员的思想品德和服务意识。

在思想政治建设工作中，我们主动担当政治责任，勇于担当政治责任，积极履行党员的政治职责。我们严格执行党员的政治纪律和政治规定，切实维护党的政治纪律和政治秩序，坚决反对党内政治腐败和政治消极现象。我们积极履行党员的政治职责，投身到党和人民的伟大事业中去，积极主动为人民服务，为党和人民的事业不懈努力，保持党员的政治热情和政治激情。

过去一年的思想政治建设工作中，我们始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持党的基本原则和基本路线，不断强化党的思想政治建设，取得了一系列显著成绩。下一步，我们将继续深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，认真学习习近平总书记系列重要讲话精神和重要指示批示精神，继续加强党的思想政治建设的规范化、精细化、制度化建设，进一步加强党内教育活动，不断提高党员的政治觉悟和思想品质，主动担当政治责任，勇于担当政治责任，进一步巩固党内政治制度和政治生活，确保党的思想政治建设工作的持续性和效果性。我们相信，只有不断加强党的思想政治建设，才能确保我们党永葆生机与活力，确保我们党始终成为中国特色社会主义事业的坚强领导核心。

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