合同范本|基础方案(锦集16篇)

基础方案(锦集16篇)。

「1」基础方案

一、建设背景与目标

在现代建筑工程中，独立柱基础作为一种常见的基础类型广泛应用。独立柱基础具有承载能力强、适应性好等优点，是保证建筑物结构安全稳定的重要组成部分。本文将针对独立柱基础的施工方案进行详细阐述，旨在提供一种合理、高效的施工方案，确保工程质量与工期的两全。

二、施工流程

1. 基础设计与准备工作

在进行独立柱基础施工前，首先需要进行基础设计，并在设计完成后进行方案评审与核准。核准后，对施工现场进行清理、平整，确保施工的正常进行。同时，根据设计方案准备所需材料与设备，提前下单并确保及时供应，以免因材料及设备到位不及时导致施工延误。

2. 地基处理与基坑开挖

地基处理是独立柱基础施工的重要环节。根据地质情况，采取适当的处理措施，如加固填埋、排水等。处理完成后，根据设计要求开挖基坑，确保基坑的尺寸与深度符合设计要求。在开挖过程中要注意保护周边环境，避免对周边建筑物、管道等造成损坏。

3. 基础浇筑与固化

在基坑开挖完成后，进行基础浇筑工作。在基坑底部进行一次水泥沙浆的抹灰，以提高基础的质量与地基之间的粘结强度。然后，将预埋的钢筋按照设计要求放置在基坑中，确保钢筋的位置准确无误。随后，进行混凝土的浇筑，控制浇筑的时间与厚度，以确保浇筑质量与浇筑后的固化效果。

4. 基础收工与验收

在基础固化后，进行基础的收工与验收工作。对基础进行表面平整与修整，确保基础外观的美观与规整。然后，通过对基础的保温、防潮等措施，提高基础的使用寿命与稳定性。进行基础验收工作，对施工工艺、施工质量进行检查，确保基础的安全可靠以及符合设计要求。

三、施工注意事项

1. 安全意识与措施

在独立柱基础施工过程中，安全意识应处于首要位置。施工人员应严格按照相关安全规范进行操作，并做好安全防护工作，如佩戴安全帽、安全绳等。施工现场应设置施工区域隔离带，并设置警示标识，以避免施工过程中发生意外事故。

2. 施工工艺与质量控制

施工应按照设计要求进行，确保施工工艺与施工质量的可控性与稳定性。钢筋的放置需按照设计要求进行，禁止出现交叉、弯曲以及未完全埋入混凝土中的现象。混凝土浇筑时，严禁夜间施工，确保浇筑质量与控制施工温度。

3. 施工进度与协调

施工进度的合理安排与协调是保证工程顺利进行的重要保证。项目经理应根据施工计划制定施工进度，并对施工人员进行合理分工与组织，确保各个施工环节的协调与衔接。

四、总结

通过对独立柱基础施工方案的分析与阐述，本文详细讲解了独立柱基础施工的流程与注意事项。在施工过程中，项目组应高度重视质量与安全，确保施工顺利进行。同时，合理安排施工进度与协调工作，以确保工程的顺利进行。只有如此，才能构建安全可靠、质量稳定的独立柱基础，为建筑物的结构安全与持久提供坚实的保障。

「2」基础方案

「3」基础方案

打桩基础是土木工程中常用的施工方式之一，被广泛应用于建筑、桥梁、港口、码头等工程的基础处理过程中。本文将详细介绍打桩基础施工的方案，并对每个环节进行详细阐述，以便读者深入理解和掌握打桩基础施工的要点。

首先，我们需要准备工作。在施工前，我们需要对地质条件进行详细的调查和分析，以确定桩基的类型和数量。这包括地质勘察、土壤力学参数测试以及地下水位的测定等。根据地质条件的不同，我们可以选择使用钢筋混凝土桩、钢制桩或木制桩等不同类型的桩，以保证基础的牢固性和稳定性。

接下来，我们需要进行桩基的布置和标定。在施工现场，我们根据设计要求和施工计划，确定桩基的位置和数量，并进行标定。桩基的布置应符合设计要求，以满足建筑物或结构物的荷载要求。在布置过程中，需要注意避开地下管线和其他障碍物，以保证施工的顺利进行。

然后，我们进行桩基的施工。首先，我们需要清理施工现场并进行土方开挖，以便为桩基的施工提供必要的空间。然后，我们可以选择手工或机械进行钻孔或打孔操作。钻孔的深度和直径应根据设计要求进行确定，以保证桩基的稳定性。在钻孔过程中，需要根据实际情况进行补充孔的加钢加注工序，以防止孔内塌方或变形。完成钻孔后，我们需要进行底部清理，以去除钻孔过程中产生的碎石和泥浆等杂物。

接下来，我们进行桩筏混凝土的浇筑和养护。在浇筑过程中，需要确保混凝土的质量和均匀性，并进行振捣以排除气泡和空隙，以保证桩基的强度和稳定性。浇筑完成后，我们需要进行养护工作，包括覆盖塑料薄膜、喷水养护等，以保证混凝土的正常硬化过程。养护时间一般为7-14天，期间需要对施工现场进行监测和维护，以防止混凝土开裂和变形。

最后，我们进行桩顶与上部结构的连接。在施工完成后，我们需要将桩顶与上部结构进行连接，以保证整个建筑物或结构物的连续性和稳定性。连接方式可以根据实际情况选择，包括焊接、螺栓连接等。

以上就是打桩基础施工方案的详细介绍。打桩基础是一项复杂的工程，需要合理规划和精确操作。在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，以确保工程的质量和安全。同时，需要密切关注施工现场的环境变化和土质情况，及时采取相应的调整和措施。只有这样，我们才能成功完成打桩基础施工，为建筑物和结构物的稳定性和安全性提供坚实的基础。

「4」基础方案

大 体 积 混 凝 土

专项施工方案

系（部）管理工程学院 专 业 建设工程管理 班 级 组 员 指导教师

2018年1月8日

目录

大体积混凝土专项施工方案

一、编制依据

1、施工合同书及设计图纸；

2、国家强制性技术质量标准、施工验收规范、规程；

3、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）；

4、《商品混凝土质量管理规程》（DBJ 01-6-90）；

5、《建筑安装工程质量检验统一评定标准》（GB50300-2001）；

6、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2002）；

二、工程概况

XX办公大楼，前面是广场，左、右、后面为道路，主体结构采框架结构，地下一层，地下八层。

室外自然地面标高-0.5m，基坑开挖平面尺寸为18*48m，地下室为车库，平面尺寸为15*45m，基坑底标高为-6.0m，地下水位标高为-4.0m，地面至-2.0m为杂填土，-2.0m至-9.8m为细砂层，细砂层以下为不透水层-，细砂层渗透压系数为5m/d，地下室采用筏板基础，板厚为1.5m，混凝土采用上屏混凝土，供应能力为每小时180立方米，气温25℃，混凝土C30，要求连续浇筑，不留施工缝。土方开挖施最初可松性系数为1.05、最终可松性系数为1.25，土方开挖合同工期为20天。（注：本设计采用的标高为标准标高）

三、施工部署

1、浇筑方案的确定(1)水平分层法

浇筑混凝土时分几个薄层进行混凝土的浇筑，以使混凝土的水化热能尽快散失，并使浇筑后的温度分布均匀。水平分层厚度可控制在0.6-2.0m范围内，相邻两浇筑层之间的间歇时间，一般为5-7d，还可采用二次振捣的方法，增加混凝土的密实度，提高抗裂能力，使上下两层混凝土在初凝前结合良好。(2)降温法和保温法

①混凝土内部埋设管道，通水循环冷却。

②夏季施工时，在搅拌混凝土时掺入冰水，降低混凝土入模温度，混凝土浇筑后采用洒水养护降温，水温与混凝土温差不超过20℃。冬季采用保温法，在混凝土表面覆盖保温材料，防止冷空气侵袭。

2、施工段划分

本工程筏板混凝土施工按照后浇带划分为9个区，每栋主楼与其附属的车库筏板单独作为一个区进行施工，工程施工过程中合理安排施工工序，使各个工区错开混凝土浇筑时间。

3、测温点的留设

将测温线绑在钢筋上，测温线的温度传感器处于测温点位置并不得与底板及支撑钢筋直接接触，在浇筑砼时，将绑好测温线的钢筋植入砼中，插头留在外面并用塑料袋罩好，避免潮湿，保持清洁。留在外面的导线长度应大于200mm。每组测试点包括三个测温感应点，分别位于距筏板底50mm处，筏板中和距筏板表面50mm处。每个测温点在底板混凝土浇筑前插入Ф14的三级钢筋钢支架进行预埋，各传感器分别附着于Ф14钢支架上。测温时，按下主机电源开关，将各测温点插头依次插入主机插座中，主机屏幕上即可显示相应测温点的温度根据工程底板截面形状、厚度，在底板中心点、角点等代表性部位布设测温点。

4、平面布置

5、材料选用

5.1水泥：大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，便混凝土内部产生压应力表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用掺加合适的粉煤灰的胶凝材料可以降低水化热，同时改善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。5.2粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。

5.3细骨料：采用中、粗砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于3%。采用中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。

5.4粉煤灰：由于混凝土的浇筑方式为泵送，为了改善混凝土的和易性便于泵送，考虑掺加适量的粉煤灰。按照规范要求，采用矿渣硅酸盐水泥拌制大体积粉煤灰混凝土时，其粉煤灰取代水泥的最大限量为25%。粉煤灰对降低水化热、改善混凝土和易性有利，但掺加粉煤灰的混凝土早期、极限抗拉值均有所降低，对混凝土抗渗抗裂不利，因此粉煤灰的掺量控制在10%以内。

5.5外加剂：掺加聚丙稀纤维，纤维直径不大于18μm，掺量为0.6Kg/M3。减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。具体外加剂的用量及使用性能，根据实验进行调配确定。

6、砼配合比设计

混凝土采用搅拌站供应的商品混凝土。混凝土配合比应按照国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》、《普通混凝土配合比设计规程》及《粉煤灰混凝土应用技术规范》中的有关技术要求提前做好混凝土试配。

7、材料进场

8、作业条件准备（1）现场准备工作

1）防水卷材铺贴以及侧墙施工缝处止水钢板安装完成并验收合格。2）基础底板钢筋及柱、墙插筋施工完毕，并经隐蔽验收合格.3）将基础底板上表面标高抄测在柱、墙钢筋上，并作明显标记，供浇筑混凝土时找平用。

4）浇筑混凝土时预埋的测温线及保温随需的塑料薄膜、草席等应提前准备好。

5）现场施工用电的准备，以保证混凝土振捣及施工照明用。6）管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责，保证混凝土连续浇灌的顺利进行。（2）商品砼准备

因本工程砼量大且必须连续浇筑，为此砼浇筑前必须与砼供应商联系确保砼的及时供应，浇筑时必须连续以保证砼浇筑质量。（3）人员、机械设备准备 1)人员：结合住宅楼实际工程量情况，各单体考虑一台汽车泵进行浇筑。为了保证砼浇筑的连续性，底板混凝土分二班人轮流浇筑。每组安排如下：振捣手6人、砼工15人、泵车后台2人、前后台协调1人、测量工2人、电工2人，机械工1人，每组29人

2)机械：为了保证砼的浇筑连续性及防止出现施工冷缝，结合现场平面尺寸，在各栋单体基坑南侧布置一台48m汽车泵，以方便砼的浇筑。

四、大体积混凝土施工

1、砼的运输与浇筑工具

运输：1）混凝土在运输过程中应保持均匀性，避免产生分层离析、水泥浆流失等现象

2）保证砼具有设计配合比所规定的坍落度。

3）保证砼在初凝前浇入摸板并捣实完毕。4）保证砼浇注能够连续完成。

浇筑工具：砼输送泵、汽车泵、砼罐车、振动棒、塔吊吊斗

2、砼的浇筑、振捣

砼浇筑原则：采用“一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的斜面分层法进行浇筑，并利用标尺竿确保每次分层浇筑厚度不超过400mm。

在每个施工区段砼必须连续浇筑，振捣密实，不出现施工冷缝。

砼浇筑顺序：浇筑时控制好浇筑速度和浇筑范围的关系，避免出现施工冷缝。水平方向平行推进，竖向采用斜向分层、薄层浇筑、自然流淌、循序推进、一次到位的连续浇筑方式，每台泵负责一定宽度范围，各泵浇筑带前后略有错位，形成阶段式分层退打局面，以确保提高泵送工效，简化砼泌水处理，使砼上下层结合良好。

砼振捣：采用振动棒及平板振动器相结合的办法，砼表面在钢筋下时采用振动棒振捣，砼面在钢筋以上时采用平板振动器振捣。砼浇筑后在初凝前进行振捣，排除砼因泌水在粗骨料和水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高对钢筋的握裹力，以增强砼密实度、强度及抗裂性。振点布点要均匀，以防止过振和漏振，振捣要密实，以砼不再下沉，不冒气泡为准，振动棒要快插慢拔，以300mm间距为宜。振捣器插入下一层的深度不得小于50mm，使上下层砼结合紧密。砼振捣时在外墙止水钢板两侧，后浇带钢板网外等特殊部位均要细致捣实，但不得过振。

3、砼的养护

3.1混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土初凝后即开始覆盖养护,混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖养护。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在承台砼四周及表面覆盖一层塑料薄膜，两层毛毡，使敞露的全部表面覆盖严密，形成良好的保温层,并应保持塑料薄膜内有凝结水。

3.2混凝土养护时间以混凝土内部温度与表面温度环境之差小于25℃以下为标准，至少养护14天。

3.3混凝土强度达到1.2Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

五、混凝土质量检查

1、质量目标

严格执行《混凝土结构工程施工质量验收规范》以及本方案要求，进行混凝土浇筑，确保混凝土施工质量，采取一切措施减少混凝土裂缝，特别是要尽量避免混凝土有害裂缝的出现。

1）质量标准 主控项目。

（1）混凝土的原材料、配合比及坍落度必须符合设计要求；（2）混凝土的抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求；（3）混凝土结构施工缝、变形缝、后浇带、埋设件等设置和构造必须符合设计要求，严禁有渗漏；（4）大体积混凝土的含碱量应符合设计要求。一般项目

（1）大体积防水混凝土结构表面应坚实、平整，不得有露筋、蜂窝等缺陷；埋设件位置应准确。（2）防水混凝土结构表面的裂缝宽度不应大于0.2mm，并不得贯通。（3）防水混凝土结构厚度，其允许偏差为+15mm、-10mm；迎水面钢筋层厚度不应小于50mm，其允许偏差为±10mm。（4）底板结构允许偏差（mm）：

2、质量检验数量

（1）防水混凝土抗渗性能，应采用标准条件下养护混凝土抗渗试件的试验结果评定。试件应在浇筑地点制作。（2）用于检查混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定： ①据筏板基础混凝土施工特点，筏板基础混凝土每100m3取样不得少于一次。每次取样应至少留置一组标准养护试块，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。②板混凝土外观质量检验数量，应按混凝土外露面积每100m2抽查一处，每处10m2，且不少于3处；细部构造应按全数检查。

3、成品保护

（1）跨越模板及钢筋应搭设马道。（2）泵管下应设置木枋，不准直接摆放在钢筋上。（3）混凝土浇筑振动棒不准触及钢筋、预埋件及测温元件。（4）筏板基础地下室施工完毕后，应及时进行基坑回填。（5）埋植于筏板中的高强螺栓应采用塑料纸包裹，避免混凝土浇筑期间水泥浆体污染螺丝。

六、砼缺陷修整

整大体积砼砼结构由于结构截面大，水泥用量多，水泥水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，由此形成的温度收缩应力是导致砼产生裂缝的主要原因；因此大体积砼裂缝控制主要是控制大体积砼的温度裂缝。

1、降低水泥水化热和变形 选用低水化热或中水化热的水泥品种配制砼，如矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、复合水泥等。充分利用砼的后期强度，减少每立方米砼中水泥用量。根据试验每增减10kg水泥，其水化热将使砼的温度相应升降1℃。使用粗骨料，尽量选用粒径较大，级配良好的粗细骨料；控制砂石含泥量；掺加粉煤灰等掺合料或掺加相应的减水剂、缓凝剂，改善和易性、降低水灰比，以达到减少水泥用量、降低水化热的目的。

2、降低砼温度差（1）较适宜的气温浇筑大体积砼，尽量避开雨雪天气浇筑砼。（2）参加相应的缓凝型减水剂，如木质素磺酸钙等。

3、加强施工中的温度控制（1）在砼浇筑之后，做好砼的保温保湿养护，缓缓降温，充分发挥徐变特性，减低温度应力，冬季注意保湿，以免发生急剧的温度梯度发生。（2）取长时间的养护，规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，充分发挥砼的“应力松弛效应”。（3）强测温和温度监测和管理，实行信息化控制，随时控制砼内的温度变化，内外温差控制在25℃以内，及时调整保温及养护措施，使砼的温度梯度和湿度不至过大，以有效控制有害裂缝的出现。（4）理安排施工程序，控制砼在浇筑过程中均匀上升，避免砼拌合物堆积过大高差。（5）取二次振捣法，浇筑后及时排除表面积水，加强早期养护，提高砼早期或相应龄期的抗拉强度和弹性模量。

七、质量控制措施 主控项目

1.1混凝土的原材料、配合比及坍落度必须符合设计要求； 1.2混凝土的抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求；

1.3混凝土结构施工缝、变形缝、后浇带、设件等设置和构造必须符合设计要求，严禁有渗漏；

1.4大体积混凝土的含碱量应符合设计要求。

2、一般项目

2.1大体积防水混凝土结构表面应坚实、平整不得有露筋、蜂窝等缺陷；埋设件位置应准确。

2.2防水混凝土结构表面的裂缝宽度不应大于0.2mm，并不得贯通。2.3防水混凝土结构厚度，其允许偏差为+15mm、-10mm；迎水面钢筋层厚度不应小于50mm，其允许偏差为±10mm。

八、安全文明施工措施

安全施工

1、所有用电机械设备必须设漏电保护器，所有机电设备均需按规定进行试运转，正常后投入使用。

2、基坑周围防护栏杆要随时进行检查，发现破损必须及时予以恢复。

3、夜间现场施工必须有足够的照明，特别是上下基坑的楼梯口照明必须到位；动力、照明线需埋地或设专用电杆架空敷设。

4、马道应牢固、稳定，有足够的承载力。

5、振动器操作人员应着绝缘靴和手套。

6、施工前，应对所有的机械设备和工具进行检查，若存在安全隐患（如无防护罩等）者，杜绝使用。

7、不得在基坑内抽烟，以免引起覆盖物起火。

8、基坑周围应留置适当数量的干粉灭火器。

地泵使用安全注意事项

1、混凝土输送泵外伸支腿底部应垫木板，泵车离基坑的安全距离应为基坑深加1米。

2、泵送混凝土作业时，软管末端出口与浇筑面应保持0.5～1m，防止埋入混凝土内，造成管内瞬间压力增高爆管伤人。

3、检修设备时必须先进行卸压，拆除管道接头应先进行多次反抽卸除管内压力，清管时，管端应设安全挡板并严禁管端前方站人，以防射伤。

4、清洗管道不准压力水与压缩空气同时使用，水洗中可改气洗，但气洗中途大体积混凝土施工方案19 途严禁改用水洗，在最后10m应缓慢加压。

文明施工

1、各种材料要整齐堆放于指定地点，严禁随意堆放，材料运输过程中要注意不要装的太满，以免洒落。

2、及时清理工作面，施工过程中尽量减少混凝土遗洒，每天完工后安排专人清扫现场，做作到工完场清。

3、混凝土浇筑点要随时将溢撒的混凝土进行清理，以免到处遗留，造成污染。

4、振捣结束时，严禁将振动棒放置钢筋上后关闭电源，必须先关闭电源后将振动棒放下。

5、对于浇筑过程中污染的钢筋应及时用钢丝刷清除干净。

「5」基础方案

一、编制依据

1、《体育西路（乐平街~凤翔街）道路建设工程》施工图设计。

2、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

3、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

4、集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。

5、集团公司可供调用到该工程的各类资源。

二、工程概况

我项目部承建的体育西路（乐平街~凤翔街）道路建设工程，施工起点桩号K0+000,施工终点桩号K0+631.903，施工长度631.903米。

道路标准横断面红线宽44米，道路绿线宽66m。

行车道道采用1.5%直线抛物线路拱横坡，人非共板采用1.5%向内坡。

1、路基工程：

（1）道路填方路基边坡采用1:1.5；挖方路段边坡采用1:1。路堤宽度按道路红线外侧加宽0.5m。

（2）、路基压实度按照下表所列要求进行控制。

路基压实度标准、填料最小强度及最大粒径要求

（3）路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土；城市道路管线较多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围内进行加固保护。

（4）本次道路工程拟建场地实施过程中将对道路范围内的建筑拆除，若路床范围内有建筑垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土，须全部清除并换填素土，以满足压实度及承载力要求；如遇路基土失陷，则换填50cm厚8%灰土隔水层，处理后的土基回弹模量应满足设计土基回弹模量要求。

（5）对于挖方路基段采用如下形式：

挖方路段应挖至路床设计标高后，土基下挖超50厘米，超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土失陷，有效处理深度不小于80cm；然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层（树穴周边换填方式详见大样图）；处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。

对于低填方路基（h＜4m）路基段采用如下形式：

原地面清表后超挖50厘米，超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土湿陷，有效处理深度不小于80cm；然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层（树穴周边换填方式详见大样图）；处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。

对于高填方路基（h＞4m）路基段采用如下形式：

原地面清表后超挖120cm，超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土湿陷，有效处理深度不小于80cm；然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层（树穴周边换填方式详见大样图）；处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。

全线清表厚度为30cm，道路土方总量中含清表后的回填量。

2、路面工程

机非混行道路面结构总厚度66cm，由上至下依次为：4cmSBS细粒式沥青砼面层，8cm粗粒式沥青混凝土；20cm水泥稳定碎石底基层；34cm水泥稳定碎石基层。

路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值：

第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=23.7(0.01mm）

第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=24.8(0.01mm）

第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=28.6(0.01mm）

第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS=57.1(0.01mm）

第5层路面顶面竣工验收弯沉值LS=149.7(0.01mm）

路基顶面交工验收弯沉值LS=372.6(0.01mm）

人行道路面结构总厚34cm，其中6cm厚人行道砖，3厘米水泥砂浆找平层，10厘米C15水泥混凝土，15厘米级配碎石。

道路全线均采用花岗岩侧石，其中侧石尺寸：99.8cmx35cmx15cm；平石尺寸：99.8cmx15cmx15cm。

三、路基工程施工方案

(一)施工准备

1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。

2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。试验项目如下：

（1）液限；

（2）塑限；

（3）颗粒大小分析试验；

（4）含水量试验；

（5）土的承载比试验（CBR）值；

（6）有机质含量试验；

（7）易溶盐含量试验。

把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下50cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。

7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作。

8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。

（二）铺筑试验段

开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；

碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。

四、路基工程施工方法

（一）施工原则

按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-20xx）组织安排。

1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；

2、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；

3、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。

（二）路堤填筑

1、填土路基

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

（1）填前处理时保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计强度的关键，包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤，在填前应着重注意路基用地范围内各种管线工程及附属构筑物，应按“先地下，后地上”，先深后浅的原则施工。

（2）地下管线施工完成后，机非车道范围内的沟槽回填根据图纸管线回填要求进行回填。

（3）路基施工前，应对施工场地进行清理，清除草皮及杂物，清除厚度不小于30cm，并整平压实达到要求后，才能进行土方作业。清表后仍有生活垃圾等腐殖土，全部进行清除换填好土压实。在填筑过程中，路基填土水平分层填筑、分层压实，分层厚度须与压实机具功能相适应，松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。

（4）土方路基碾压施工在最佳含水量+2.0%范围内进行，超出范围时采取晾晒或洒水等措施。

（5）为保证路基边坡的压实度，路基两侧加宽0.5m的碾压宽度。道路基层和面层施工前对路基做全面检查，其压实度、平整度等指标满足设计及相关规范要求。

（6）与旧路搭接时，将旧路路基分层破除，挖成台阶型，台阶高度宜为一层填土的压实厚度，其高宽比宜为1:1.5，台阶底面稍向内倾斜。

五、路面工程施工方案

从我公司近年来类似市政道路路面工程施工总结的经验，主要是要做到“一个控制，两个保证率”，“一个控制”主要是指要对底基层、基层、面层各种原材料质量及混合料的拌和过程中计量控制；“两个保证率”主要是指确保主要机械设备的完好率，保证人员、资金到位率。

因此针对本合同段工程特点，人员方面，从我公司抽调在以往类似市政道路路面工程施工中经验丰富的管理、技术、施工人员，组建项目经理部，做到人员精干，组织合理，确保项目部的各项工作都能落到实处；机械设备方面:

①水泥稳定土拌和设备，拟投入1台型号为WBC500自动计量稳定土拌和设备，进行（底）基层稳定土混合料的拌和，保证实际产量不少于500t/h。

②摊铺设备，2台德国制造ABG423宽幅摊铺机负责摊铺底基层、基层；

2台德国制造ABG525宽幅摊铺机负责摊铺面层。另外投入足够数量的碾压机械和运输车辆。试验设备方面，在路面集中拌和站建立1个能保证路面施工所需各项常规试验的试验室，确保工程施工质量。另外路面工程施工的进度、质量受机械设备的影响较大，故根据以往的施工经验，对易损、易坏的零配件提前购置，保证施工的正常进行。

施工时，（底）基层采用集中厂拌、两台稳定土摊铺机双机梯队联铺；沥青砼面层采用成品沥青混合料，两台摊铺机联机并行摊铺；工作条件具备，随时铺设侧平石、路缘石及附属工程施工。

六、施工方法

(一)底基层、基层施工

1、施工准备

(1)、检查、清扫下承层

底基层施工前，先进行路床检查、清扫：路基表面要平整、坚实并具有规则路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度、弯沉等均要符合设计要求。尤其要注意弯沉控制，必须满足设计要求。

在铺筑基层前，应将底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，使其符合本规范的有关规定和图纸规定。

(2)、施工放样与内侧支模

及时、准确用全站仪放出底基层、基层中线桩，加强保护，避免中线桩被破坏。

根据确定的中线桩位置和底基层、基层单幅宽度，用钢尺量出（底基层）基层中央分隔带一侧的边缘位置，然后进行模板支护。并在支护好的模板外侧打挂线用的钢钎桩（直线段每隔10米打一个，曲线段每隔5米打一个）。

施工现场技术员依据（底基层）基层纵断设计高程，松铺系数、横坡，计算出挂线数据,并指导施工人员进行中桩基准线的挂设，用基准线的高度控制摊铺机的摊铺纵断高程。挂线完成后，再用水准仪对挂好的基准线进行复核，确保其纵断高程的准确。

2、材料

(1)、水泥：

采用32.5号普通硅酸水泥、矿渣硅酸水泥或火山灰硅酸盐水泥，并选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，不得使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质水泥。

(2)、碎石：

碎石的最大粒径不超过31.5mm，压碎值不应大于30%。针片状含量不大于20%。

在施工前期，备料是关键，我们除按技术规范要求对原材料各项指标进行检测外，还定时到材料加工场进行抽样检查，随时对进拌和场的材料进行抽样试验，不符合要求的材料绝不进入拌和场，将质量隐患降低到最低线。

3、混合料配合比设计

混合料的设计在业主指定的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检测。

工程开工之前，先会同监理工程师见证取样将原材料送到业主制定的试验室,做混合料设计的标准配合比（含水泥、碎石和砂砾的具体百分比）,报监理工程师批准。

4、铺筑试验路段

在开始铺筑（底基层）基层前，铺筑单幅200米左右的试验路段。在试验路段开工前，向监理工程师提供试验路段的原材料配合比设计,以及备料、拌和、摊铺、碾压设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明，报请监理工程师批准。

试验路段铺筑过程中，采用不同的机械压实组合，以验证混合料的稳定性，并记录不同组合下的压实方法、压实设备类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度以及压实时材料的含水量范围、干密度等，以便在以后的主体工程中作为现场控制依据。最终找出最佳的机械组合，指导大规模施工。对于不同的料场各自修建试验路段，以验证松铺系数、压实工艺等。

5、混合料的运输

混合料采用大吨位自卸汽车运输。为避免混合料离析，车辆在拌和机出料门装料时，应前后移动分三次装料。装料车辆必须将车斗后门紧关后行驶出拌和站，杜绝因车后门漏料而污染环境的现象。混合料运输距离较远时，要采取覆盖措施以防止水分损失。运输车辆数量要能够满足施工现场要求，避免停机等料现象。

6、混合料的摊铺和整型

在验收合格的下承层上，铺筑底基层、基层，对于层厚20cm(含20cm)以下的，各施工段按施工图要求厚度一层摊铺，对于厚度20cm以上的，按施工图要求厚度分两层摊铺，单层压实厚度不超过20cm，二层具体的分层厚度，通过试验在征得监理工程师同意后确定。

现场摊铺根据摊铺宽度采用一台稳定土摊铺机或两台稳定土摊铺机阶梯式联合摊铺作业。两台摊铺机并列作业时，两台摊铺机前后的距离一般为5-10米。摊铺过程中，各种参数均按照试验路段确定的数据控制。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

摊铺机运行之前，要先调整好熨平板标高和横坡度，严格控制基层厚度和高程；并将传感器放在固定好的钢丝线上，然后让摊铺机送料绞轮充分转动送料，熨平板下料完全饱和时行走；运行中严格控制摊铺机的速度（根据拌和站产量，运输车辆情况确定速度）和方向（以内侧支护的模板为摊铺机的行进导向），保证摊铺机连续作业，匀速前进。

在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象,特别应铲除局部粗集料“窝”并用新拌混合料填补。

摊铺时要注意天气变化。对预报有雨的天气做好充分准备工作，确保底基层、基层不在雨天摊铺。

7、压实

在摊铺、整平后立即用重型压路机在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍，以不少于试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压，碾压一直进行到要求的压实度为止。所压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。碾压后对边坡进行人工拍打（可洒少量水或水泥浆），使边坡整齐、密实、坡面平整、不松散。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面的板结不受破坏。

压实过程中用核子密度仪实时检测其压实度，以便及时补压；碾压完成路段按规范规定频率用灌砂法检测其压实度。

跟踪测量找补：每10米设一控制桩，单幅路面横向实测五点。

8、接缝的处理

底基层、基层摊铺时，如因故中断超过2h；则应设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边也要设置横缝，横缝最好与桥头搭板尾端吻合。并特别注意桥头搭板前的碾压。

(1)、横向接缝的设置，应与路面车道中心线垂直设置：

a、人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整理紧靠方木的混合料。

b、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。

c、将混合料碾压密实。

d、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。

e、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

(2)、如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中线垂直向下的断面，然后再重新摊铺新的混合料。

9、养护

摊铺压实后的经监理工程师检查合格后覆盖土工布养生，洒水养生期不少于7天，确保养生期内，养生路面始终保持表面潮湿。

养生期间除养生车辆外禁止其它施工车辆及社会车辆在成型路段上通行，并设专人进行看护。

10、质量检查

在铺筑路面基层和底基层前，首先对各结构层进行强度试验，对不能满足其强度要求的不能铺筑。水泥稳定级配碎石基层7d龄期的无侧限抗压强度达到3.5Mpa，水泥含量不超过5.5%；水稳碎石底基层7d龄期的无侧限抗压强度达到2.5Mpa。水泥含量不超过4%。具体质量控制如下：

(1)、我项目部为了确保混合料的质量，在施工现场每天取样，并按《市政工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行混合料容重、含水量、水泥剂量与7天无侧限抗压强度试验，其频率要求符合符合技术规范要求。

(2)、按市政道路工程质量检验评定标准中规定的检测项目及频率对已完成的底、基层上进行随机取样检测。

(3)、表面平整、密实、边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，施工接缝平顺。

(一)透层、粘层施工

1、透层

根据设计，在铺筑路面面层之前在基层上洒布透层油，透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒，喷洒透层沥青后，立即洒布（2-3）m3/1000m2的中粗砂或石屑，透层油的用量通过试洒确定，用量不超过《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-20xx）要求的范围。

在开工之前，按照监理工程师批准的路段做好试铺路段，确定透层的沥青用量、喷洒方式、交通管制等。施工前，对沥青洒布车的各项性能进行测试，检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表等设备状况，并将一定数量液体石油沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。以保证施工过程的顺畅。

在浇洒透层之前，对已完工的基层进行清扫，基层表面所有松散材料、废屑和其他不适合的材料全部清除干净。洒布后应不致流淌，渗入基层一定深度不得在表面形成油膜，洒布时采用适当措施不对结构层产生污染。

2、粘层

为增加沥青面层的层间结合，根据设计在沥青混凝土各层之间喷洒改性乳化沥青粘层油。粘层油的用量根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-20xx）要求的范围。

所有与新铺沥青混合料接触的侧面，如纵、横施工缝，排雨水的进出口和路缘石侧面刷沥青粘层。喷洒粘层沥青前，将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。

用智能沥青洒布车喷洒，洒油车喷不到或漏喷的部位，要用小型沥青洒布车人工喷洒。

为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2-3天前洒布，在此期间做好交通管制，禁止任何车辆行驶。

(三)沥青砼面层施工

本工程采用商品沥青砼，其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象，其质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20xx的相关规定的要求，不符合要求的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。

1、沥青混合料的摊铺

本标段路面面层采用两台ABG525型自动调平摊铺机成梯队铺筑。沥青砼下面层粗粒式沥青砼，采用基准梁调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求。中上面层采用滑移式基准梁调平法。沥青砼下面层摊铺-基准钢丝法调平。下承层的检验与准备，铺筑沥青砼下面层前，水泥稳定碎石基层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。施工透层后，经检验合格并得到监理认可方能铺筑沥青砼下面层。

中央分隔带填土，外侧路缘填透水性材料。测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为10m，每长200～300m为一段，拉力应不小于150KN，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。摊铺机就位后，先应予热15～20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数(一般为1.15～1.20)计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。

将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。当两台摊铺机梯队摊铺时调整摊铺机，使纵向接缝重叠3～5cm，前一台靠近中央分隔带先行，中央分隔带一侧走基准钢丝，并同时采用自动横坡仪控制横坡，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平，结合自动横坡控制仪，使其拱坡平顺，前后两台相距15-20m。

检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130～140℃。摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车挂低速档与摊铺机同步前进。拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不随意变速或停机。

摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定。摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理。中上面层路面采用滑移式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层基本相同，只是标高控制手段不再用基准钢丝而采用滑移式基准梁。

2、沥青混合料的碾压

沥青混合料采用一套设备一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表规定

各种压路机碾压速度(km/h)表

初压：初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。初压采用双钢压路机，一般碾压二遍。初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽，靠路缘石附近留出20～30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。碾压将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。初压尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。

复压：复压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度不低于120℃时压实效果较好，并紧跟初压之后进行；复压采用两台20t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2轮宽；复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6～8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4km/h。

终压：终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度控制在90℃以上为宜。终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为3～4遍；终压速度可采用2.5～3.5km/h，最终的数据由试验路段提供。终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不低于80℃。

碾压注意事项：沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行；初压严禁用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将压路机的驱动轮朝向摊铺机；

碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实；压路机折回不应处在同一断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于司机辨认；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。路面冷却至40℃以下方可开放交通。

3、检测

每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。按部颁标准和业主有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。出现问题及时进行处理，不留隐患。

(四)路缘石安砌

本合同段路缘石采用花岗岩侧石。

1、现浇C15砼基础

(1)、模板采用钢模板，所有模板均不应翘曲，并有足够强度来承受混凝土的压力而不变形。所有模板处理干净，并涂上经批准的脱模剂。并按图纸尺寸对混凝土全深立模，然后浇筑混凝土。

(2)、混凝土应按试验确定的配合比进行拌和及浇筑。按图纸要求的厚度，浇筑在模板内的混凝土宜用振捣或监理工程师认可的其他方法捣固。模板应留待混凝土固结后才可拆除。

2、安砌

(1)、检查外观应平整、无脱皮现象，颜色基本一致，外露面无缺棱断角现象。

(2)、安砌时先由工程技术人员测设出安砌内边线，用切割机切割面层，保证路面宽度及锯缝直线顺直，曲线圆滑，清扫残渣后进行安砌。

安砌时应使顶面高程符合设计要求，施工时每5m设一控制点挂线安砌，用全站仪精确控制平面线型，水准仪控制高程，并应保证坐浆的饱满。

(3)、安砌接缝为1cm，用砂浆勾满、勾实。做到安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺。

(五)路面施工注意事项

道路施工时，充分考虑与沿线各结构物的工序衔接，保证道路整体施工质量；

改性沥青路面不得在气温低于15摄氏度，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。当最低温度低于该温度时采取必要的技术措施。寒冷季节、大风降温严禁施工。

沥青混合料的沥青用量、拌和成型温度、马歇尔试验的稳定度、流值=密度及孔隙率，基层、底基层混合料的级配组成、配合比、用水量等在开工前通过试验确定，在施工中严格控制，以保证达到设计指标要求。

施工中严格按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F10-20xx）等规定的施工工艺及质量检查验收标准进行施工。

「6」基础方案

（一）工艺流程

测量放线→控制桩→基坑开挖→验槽→浇注垫层→划线→钢筋网片安装→支模→浇注砼→基础验收

（二）构造要求

1、垫层厚度一般为100mm，混凝土强度等级为C10，基础混凝土强度等级为C30。

2、底板钢筋网片最小直径不小于12，钢筋保护层厚度不易小于35mm，柱插筋的数量和直径与柱内纵向受力钢筋相同。

3、柱基础高度大部分在800mm以内，插筋应伸入基础底部的钢筋网，并在端部做成直弯钩。

（三）施工工艺

1、垫层混凝土在基础验槽后应立即浇筑，以免地基被扰动、清槽、清淤等。

2、垫层达到一定强度后，在其上划线，铺放钢筋网片，支模。上下部垂直钢筋应该绑扎牢固，并注意将钢筋钩朝上，连接柱的插筋，下端要用90°弯钩与基础钢筋绑扎牢固。按轴线位置校核后用钢管架层井字形，将插筋固定在井字形上，底部钢筋的网片应用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆垫块，以保证位置准确和确保混凝土质量。

3、在浇灌混凝土前，模板和钢筋上的'杂物，泥土和油污等，应清除干净，模板应浇水加以湿润。

4、浇筑现浇柱下基础时，应特别注意柱子插筋位置的正确，防止造成位移和倾斜。在浇筑开始时，先满铺一层5-10cm厚的混凝土，并捣实，便柱子插筋下段和钢筋网片的位置基本固定，然后对称浇筑。

5、基础混凝土分层连续浇筑完成，对于阶梯形基础，每一台阶高度内应分层浇捣，每浇筑完一台阶应稍停0.5-1.0h,待其初步获得沉实后，再浇筑上层，以防止下台阶混凝土溢出，在上台阶根部出现烂脖子现象，每一台阶浇完，表面应随即原浆挂平。

6、基础上有插筋时，应加以固定，保证插筋位置的正确，防止浇捣混凝土时发生位移。

7、混凝土浇筑完毕，外露表面应在12h以后浇水养护或者覆盖养护。

「7」基础方案

塔吊是一种常见的建筑起重设备，它的承重能力强、作业范围广、操作简便、适用性强，因此在建筑施工过程中得到广泛应用。而塔吊的基础施工则是塔吊使用的重要前提，本文将就塔吊基础施工方案进行详细介绍，以期为读者带来一定的帮助。

一、施工前准备

1. 协调各方：塔吊施工涉及到很多方面的因素，包括施工单位、环保部门、安全监测部门等，所以需要在施工前进行充分协调，明确各方责任，确保施工顺利进行。

2. 现场踏勘：在施工前需要对施工现场进行踏勘，包括地质情况、基础设计、周边建筑环境等的了解，以制定合理的施工方案。

3. 基础设计：根据现场踏勘的情况，制定合理的基础设计，并进行审核和修改，确保基础的安全性和稳定性。

二、基坑开挖

1. 清理现场：在施工前需要对现场进行清理，包括树木、石头、杂物等进行清理，确保施工现场干净整洁。

2. 基坑开挖：根据基础设计要求，进行基坑开挖，包括挖土方案、土方支护方案等的制定，确保基坑的安全和稳定，同时保护周边建筑物的安全。

3. 地质勘查：在基坑开挖过程中，需要对地质情况进行勘查，包括地下水位、地下障碍物等的了解，以制定合理的支护方案。

三、基础施工

1. 基础浇筑：在基坑开挖完毕后，需要对基础进行浇筑，包括混凝土配合比、施工工艺等的制定，确保基础的质量和强度。

2. 基础质检：在基础浇筑后，需要对基础进行质量检查，包括基础的平整度、强度、水平度等的检测，确保基础的质量符合要求。

3. 基础防水：在基础浇筑后，需要进行基础的防水处理，包括防水材料的选择和施工工艺等的制定，确保基础的稳定性和耐久性。

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四、塔吊安装

1. 塔吊组装：在塔吊基础施工完成后，需要对塔吊进行组装，包括塔身的组装和吊臂的组装等的工作，确保塔吊的结构安全稳定。

2. 塔吊调试：在塔吊组装完成后，需要对塔吊进行调试，包括起重机械的操作性能、安全性能、保护性能等的测试，确保塔吊的性能符合安全要求。

3. 塔吊开放使用：在塔吊调试完成后，需要进行塔吊的开放使用，包括对塔吊的使用范围、使用方式、安全注意事项等的了解，确保塔吊的安全使用。

本文就塔吊基础施工方案进行详细介绍，希望能够为读者带来一定的帮助。要保证塔吊的安全使用，必须充分了解塔吊基础施工的各个环节，并按照相关规定进行操作。

「8」基础方案

地基基础是建筑物的重要组成部分，对建筑物的稳定性和安全性起着至关重要的作用。然而，由于自然力的作用、施工不当等原因，地基基础往往容易出现各种问题，如沉陷、变形、裂缝等。为了确保建筑物的安全和稳定，需要对地基基础进行加固处理。本文将详细介绍地基基础加固的方案。

首先，地基基础加固的第一步是进行详细的勘察和分析。通过对地基基础的土壤性质、荷载情况、地层分布等进行调查和分析，能够了解到地基基础存在的问题和隐患。根据勘察结果，可以制定出相应的加固方案。

其次，根据勘察结果和加固目的，选择合适的加固方法。常用的地基基础加固方法包括灌注桩加固、钢板桩加固、钢筋混凝土桩加固等。灌注桩加固是通过在地基基础中灌注混凝土，增加地基基础的承载能力。钢板桩加固是将钢板打入地下，形成一道连续的桩壁，提高地基基础的稳定性。钢筋混凝土桩加固则是将钢筋混凝土桩构造固定在地基基础中，增加地基基础的强度和稳定性。

然后，在执行加固方案之前，需要对地基基础进行清理和处理。清理包括清除地基基础上的污物和杂物，确保加固材料能够直接与地基接触。处理包括对地基基础进行修复和加固，在发现裂缝和变形时，需要通过填补和加固的方法修复地基基础，使其恢复原状或达到设计要求。

接下来，进行加固材料的选择和施工。加固材料包括混凝土、钢材、地基增强材料等。在选择加固材料时，要根据地基基础的具体情况和加固需求，选择适合的材料。施工时要严格按照设计要求和施工规范进行，确保加固效果和质量。

最后，加固完成后还需要进行监测和评估。通过对加固后地基基础的变形、沉降和裂缝情况进行监测，能够评估加固效果，并及时采取相应的措施修复和调整。这样能够确保地基基础加固的可靠性和持久性。

综上所述，地基基础加固处理方案是确保建筑物稳定和安全的重要措施。通过勘察分析、加固方法选择、清理处理、材料选择和施工、监测评估等步骤，能够有效地解决地基基础存在的问题，并提高地基基础的稳定性和承载能力。在实际工程中，应根据具体情况制定相应的加固方案，并按照规范和要求进行施工，以确保加固效果和质量。

「9」基础方案

一年来，在市委、市政府的坚强领导下，坚持“围绕交通抓党建，抓好党建促交通”的工作思路，以“基层党建提升年”活动为载体，深入开展“当先行·筑坦途”党建品牌创建活动，坚持抓班子、带队伍，抓基层、打基础，抓重点、求突破，不断推进党建工作创新，全面提升党建水平，着力打造综合交通党建升级版，实现了党建工作与综合交通工作“双促进”“双提高”。现将我抓党建工作述职报告如下：

一、恪敬职守，主动履职尽职抓党建

(一)强化主体责任抓党建。主动担责。切实履行党建“第一责任人”的职责，树立“抓党建是本职，不抓党建是失职，抓不好党建是不称职”的意识。先后召开6次党建工作会议，讲专题党课3次，到基层一线开展党建调研5次，全面摸清党建基本情况，做到年初有安排、年中有检查，年末有总结。压实责任。与班子成员、处级领导，班子领导与科室、总支、支部分别签订目标责任书，形成党组书记带头亲自抓、党组成员分工抓、支部直接抓的党建工作格局。抓班子建设。做到“四个带头”，带头学习理论、带头调研、带头做表率、带头团结协作，争创学习创新、民主团结、勤政为民、清政廉洁“四好”领导班子。

(二)夯实基础抓党建。抓阵地建设。选举产生了局机关党委和纪委，落实党建干部8名。完成了局老干支部换届。成立了在建4个高速公路建设指挥部党支部。培养党务干部。向市委推荐提拔使用1名机关兼职党务工作者，在单位提拔使用5名机关兼职党务工作者。狠抓党员发展。培养7名入党积极分子，其中2名预备党员转为正式党员、3名入党积极分子接收为预备党员。目前，机关党委有1个总支13个党支部123名党员。

(三)围绕保障抓党建。建章立制。深入实施“支部建设年”活动，推行党建工作责任清单，完善了述职评议、责任追究、联系共建、党员教育等20个制度。加强经费保障。累计投入20余万元用于党建工作，占党员实发工资总额的34%。落实活动场所。配备党建书屋，购置了书籍5000余册;建立了荣誉室、活动室、电教室，在机关办公楼设置了党建文化墙。品牌引路创先争优。着力创建机关党建品牌。利用半年时间、分四个阶段，开展“4+X”实践活动(即：围绕建设学习型、服务型、发展型、廉洁型党组织，推动若干项工作)。

(四)提升素质抓党建。探索“互联网+党建”模式。坚持把“三会一课”与民主评议党员、支部主题党日、党员固定活动日、“六味党课”“故事党课”等有机结合。利用微信公众号、微信群、QQ群等平台，及时推送学习资料，扩大学习范围。培训学习全覆盖。强化中心组理论学习;采取解放思想大讨论、“三问”活动等方式增强学习效果;通过举办市内、市外培训班，累计培训250余人次以上。加强十九大精神学习。建立机关“新时代讲习所”，由我分别给系统干部职工和威信县长安镇、村干部开展十九大精神宣讲，起到积极效果，受到好评。

(四)创新载体抓党建。组织开展宣讲学习、论文撰写、主题党日、“为党旗添光彩”服务群众、与离退休老党员座谈、机关党建学习考察、警示教育、民主评议党员、机关作风巡查、“砥砺奋进的五年”大型成就展再观看“十个一”主题活动，把党建学习不断引向深入。开展丰富多彩党员活动。完善党建带群建制度，开展“党员佩戴党徽亮身份”“党员服务日”“文明礼让斑马线”等活动。“每周一书”推荐、诗歌朗诵、“道德讲堂”、知识竞赛、演讲比赛、体育竞技等文体活动，寓教于乐。动员广大党员向挂钩扶贫点建档立卡贫困户新考录大学和高中贫困学生捐款8.35万元。实施“五个一”工程。严格实行“一份日程、一份签到、一份记录、一份图像、一份简报”的“五个一”档案管理办法。建立党员政治生活档案，健全了党务台账。按时按规定做好党费收缴、党报党刊订阅和党内年报统计工作。

(五)改进作风抓党建。抓巡察问题整改。针对市委巡察组反馈了存在的8个问题，召开2次党组会议专题研究，制定整改方案，建立清单，落实责任人，狠抓落实，8个问题已逐一整改完毕。 纠正“四风”问题。带头贯彻落实规定精神，旗帜鲜明反对“四风”，大力整治“庸懒散拖陋”等不良风气。纠正行业不正之风。参与2次政风行风热线上线，解答办理回复群众问题5件。办理人大代表建议18件，政协提案13件。办理群众来信来访10件，办结率100%。全年没有发生侵害群众利益的不正之风和腐败问题发生。

(六)注重执行力抓党建。提出“全面工作创第一”工作目标，用党建带动、促进综合交通工作实现新突破。交通固定资产投资再创新高。完成固定资产投资314.5亿元，同比增长70%。重点项目建设全面提速。建设的6条高速公路已开工建设4条，剩下2条预计明年开工建设，水运项目推进顺利，一级公路建成通车，其余干线公路改造稳步实施。交通服务能力明显增强，加快“四好农村公路”建设，年底，建制村通硬化路率、通班率、通邮率将达100%。同时推进道路客运转型升级，推广“互联网+农村客运+寄递物流”融合发展新模式，人民满意交通作用日益显现。扎实抓好挂钩村精准扶贫。投入资金1800万元新建、改造公路70公里，投资201.65万元实施惠民工程，挂钩村基础设施建设、产业发展、安居工程建设、村两委建设等明显改善。

二、找准差距，创新机制抓党建力求突破

一是发展不平衡。极个别少数党支部对党建工作认识不到位，角色定位不准，存在“重业务、轻党建”倾向，制度建设、党员发展、三会一课、基层组织建设等方面有待加强。二是破解难题不够。作为党建第一责任人，对党建工作安排部署多，督促问效不够，责任不够细化，督促不够深入，导致部分工作落实不好、质量不够高。三是亮点不突出。党建工作按部就班，创新点不够，亮点不多。树立典型、宣传典型的力度不够，典型示范引路作用发挥的不够好。“互联网+党建”运用不足。

针对党建工作存在的问题与薄弱环节，我将认真研究、分析，不断探索工作新机制、主动适应新常态、新形势、新任务要求，强化措施，狠抓落实，打造党建工作新亮点。一是进一步强化主体责任落实。切实履行好党组书记抓党建“第一责任人”的职责，主动思考，理清思路，带头抓调研、抓谋划、抓督查、抓问效，践行“踏石留印、抓铁有痕”的工作作风，不断探索创新工作机制，形成逐级齐抓共管、多轮驱动的工作机制。二是进一步加强基层党组织建设。自觉履行“抓班子、带队伍”的工作职责，建立党组成员、处级领导挂钩党支部制度，加大“软弱涣散”党支部整顿力度，不断完管理制度，建立一套完善、可操作的考核办法，切实加强对党总支、各支部及党员的监督、检查、考核，做到常态化、制度化，不断增强基层党组织的凝聚力和战斗力。三是进一步开展好党建活动。围绕学习宣传贯彻党的十九大精神，省委提出的“跨越发展、争创一流，比学赶超、奋勇争先”和市委关于加强机关党建改进工作作风锻造乌蒙铁军的有关要求，深入开展“十个一”“基层党组织带头人”和“最美交通人”评选活动。大力宣传先进典型，发挥示范引领作用。狠抓机关党建品牌创建活动。深入开展好“不忘初心、牢记使命”主题教育。四是进一步加强党员教育培训。进一步健全完善党员教育培训长效机制，不断提高党员干部队伍综合素质。健全完善选拔培养、教育培训、监督管理、激励保障机制，狠抓党党员素素提升。

「10」基础方案