故障通知（通用17篇）

发布时间：2023-11-12

故障通知（通用17篇）。

故障通知 <一>

1、工程部值班人员接到事故报告时应向报告人了解以下信息：故障电梯位置、是否困人、困在哪个楼层、以及其它的重要信息，并做好记录。

2、工程部值班人员通过电话向安全部监控中心核实接报情况是否无误。

3、确认情况无误后，工程部值班人员迅速向领班、经理汇报情况，领班第一时间安排两人前去处理。并通知维保单位立即赶到现场。

4、接到电梯故障通知后，具备电梯操作资格的人员携带电梯机房钥匙、电梯层门钥匙、通讯工具和维修工具赶往现场进行处理。如有需要可要求领班增派人员协助。

故障通知 <二>

随着物流行业的快速发展，货车也成为了现代运输的主要工具之一。然而，在卡车运输过程中，由于各种原因，万一出现故障，将会对货物运输和行车安全造成巨大的影响。因此，制定一份科学合理的“卡车故障应急预案”显得尤为重要。

故障应急预案的目的是保障货物安全，在故障发生时，快速迅速解决问题，减少货物损失和道路交通事故的发生。以下是关于“卡车故障应急预案”的具体实施步骤：

一、设立应急分队和预先部署工具

首先，应当建立一支专门的卡车故障应急分队，由救援队员、维修技术人员、司机、押运员组成，以备随时出现卡车故障时的紧急救援。在团队中，每个人的职责要做到明确。

另外，为确保故障应急时得以顺利展开，应提前将必要的工具、备品等物资部署到各救援点、检查站、关键路段等位置，以保障事故发生时的快速救援。

二、做好卡车故障应急处置方案

卡车故障应急处置方案需考虑故障现场的救援工作，包括救援时间、救援地点、救援人员、救援工具和备件、现场安全评估、救援运作模式等内容。此外，还需要做出一些专业的安全预警指示及措施，以保护前来救援的工作人员，确保场外安全。

三、规定故障应急指挥系统

制定故障应急指挥系统对易发生故障的卡车进行预测和排查，将故障分类，提前预定部署资源、设定人员，建立好的工作流程和信息反馈体系。在出现故障后，可以快速地采取应对措施。

四、加强卡车维修管理

对卡车进行定期维护和维修，可以有效地减少故障出现的概率。一旦出现故障，及时对车辆进行维修，以尽量缩短卡车的停运时间。

综上所述，卡车故障应急预案的制定和执行可以为卡车运输过程中发生的各种故障提供多种应对方法，并提高卡车故障应急处置的效率，减少货物损失和道路交通事故的发生。因此，建议物流公司、货运企业等相关单位认真制定和执行卡车故障应急预案，以确保货物安全和行车安全。

故障通知 <三>

卡车故障应急预案

作为物流和运输行业的重要组成部分，卡车在货物运输中发挥着重要作用。然而，卡车故障在运输途中不可避免。如果不能及时应对，会对运输工作造成不可估量的影响。因此，制定一份卡车故障应急预案非常关键。本文将从应急预案的制定、应急处理流程、注意事项等方面来探讨卡车故障应急预案。

一、应急预案的制定

1.明确目标：应急预案制定的目标是依据货物的特性、运输线路和运输条件等考虑，制定出一套针对卡车故障的完整预案，并在需要时能够及时调用。

2.编制人员：应急预案需要由相关部门和人员提供技术和管理支持。

3.预案内容：卡车故障应急预案主要包括以下部分：

（1）责任分工：明确预案编制、预案实施和监督的责任人员和职责，并做好应急预案的及时更新。

（2）应急物资：准备好必备物资，如备用车辆、维修工具、备用零部件等。

（3）应急通讯：建立应急通讯网络，确保在紧急情况下的快速联络。

（4）应急处置措施：制定应急处理流程，包括故障诊断、处理、修理和安全措施等。

二、应急处理流程

1.故障诊断：一旦发现卡车故障，应立即停车检查。首先排除故障诊断。

2.应急处置：根据故障诊断结果，做出紧急处置，判断是否可以就地解决，如果不能，需要寻找修理点。

3.安全措施：应严格遵守交通安全规定，在卡车故障的现场，应设立警示标志，确保人员安全。

4.紧急联系：需要紧急联系相关责任人员，并进行及时的信息沟通。

5.维修处理：如果现场不能处理，需要对车辆进行拖吊并寻找专业技术人员进行修理。

三、注意事项

1.安全第一：在卡车故障的现场，安全第一，避免发生二次事故。

2.妥善处理：对卡车故障进行妥善处理，避免费用和时间的浪费。

3.备用措施：在应急预案中准备充分的备用车辆和耗材（如备用轮胎），可以有效提高故障应急的效率。

4.应急人员：应急人员应具备专业知识和处理故障的技能，除了要求熟练操作，还需要注重客户服务和修复速度。

综上所述，卡车故障应急预案是重要的运输保障工作之一。在卡车故障应急预案中，需要明确预案目标、编制人员、预案内容，在实施应急处理流程过程中注重安全第一，妥善处理卡车故障。此外，还应该制定备用措施并要求应急人员具备相关技能和知识。只有做好预案，才能更好地为货物运输提供保障。

故障通知 <四>

解电路故障题：

【故障类型】

①短路：电路被短路部分有电流通过(电流表有示数)

被短路两点之间没有电压(电压表无示数)

②断路：电路断路部分没有电流通过(电流表无示数)

断路两点之间有电压，断路同侧导线两点无电压

【电路故障分析思路】

①认真审题，判断电路各元件连接方式，明确电流表、电压表测量的元件，各开关控制的.元件。

② 根据故障现象分析有无电流，得出电路是短路还是断路。

③ 根据电表示数变化分析找出故障位置。

★利用电流表、电压表判断电路故障★

(1)电流表示数正常而电压表无示数

电流表示数正常表明电流表所在电路为通路，电压表无示数表明无电流通过电压表。

故障原因可能是：①电压表损坏; ②电压表接触不良; ③与电压表并联的用电器短路。

(2)电压表有示数而电流表无示数

电压表有示数表明电路中有电流通过，电流表无示数说明没有或几乎没有电流流过电流表。

故障原因可能是：①电流表短路; ②和电压表并联的用电器断路

(3)电流表电压表均无示数

两表均无示数表明无电流通过两表，除了两表同时短路外，可能是干路断路导致无电流。

★利用电导线判断电路故障★(主要判断断路故障)

电路中无电流或灯泡不发光：将导线接在两点间，如果电路中有电流(或电路中灯泡发光了)，说明此两点间有断路。

故障通知 <五>

设备管理为生产服务，生产为企业盈利目标服务，归根结底设备管理是为企业盈利目标服务，设备管理总结更应该体现出对于企业盈利目标相关的业绩，按照如下的业绩呈现，更能体现出设备管理价值，包括：

1)安全与环保。安全与环境是生产是基础，也是企业的关注重心。首先呈现与前一年同比在设备相关的安全与环境事故的比较，再列举出对于安全和环境事故隐患排查与治理的数据。

2)生产效率。效率是衡量生产保障能力的关键指标，通常用oee(设备综合效率)和ope(人工综合效率)表述，在离散制造业不容易统计效率时，可用准交率表述。除了呈现与前一年的比较之外，还应呈现不同月份、不同车间和部门的对比值。

3)可用度。可用度是衡量设备满足生产效率的能力，由mtbf和mttr(可用度a=mtbf/(mttr+mtbf)、可用度代表了设备管理的水平，既可以对工厂整体进行年度对比，也可以对不同的车间/部门进行对比。

备注：由于可用度的衡量，需要在数字运维条件下完成，在具备数字化条件情况下，可以mttr(即影响停产故障时间与停产故障次数的比值)和停产故障次数替代比对，如mttr可简单代表维修组织能力，停产故障次数可以简单代表设备可靠性和维护保障的水平。

4)维修费用、维修费用是仅次于效率的第二关键指标。首先呈现是整体的维修费用与前一年同比的变化，再对对不同车间/部门进行对比，识别出这些车间/部门维修费用的控制能力。备注：技术改造、改善所耗费的备件费用不计入维修费用，在具体计算时也可衡量单位产量维修费。

5)备件库存、库存影响企业现金流。对于库存控制，视当地供应链情况而定，采取第三方供应，强化采购频率等方式，有利于降低备件库存。

关键业绩指标，按照顺序进行逐一表述，上一级指标不理想时，应重点描述下一级指标，以识别出设备管理工作对企业盈利目标的支持作用。

主动式的预防性维修和预测性维修，有利于强化设备管理能力，这部分主要强化设备管理具体的措施和成绩，包括：

2)数据分析识别的瓶颈故障处理情况。通过数据分析，识别出发生频次最高的故障、故障停机最长的故障、维修成本最高的故障，分析并识别永久消除或减少的措施。

3)人才培养与技能提升。通过何种方法，激发了维修人员责任和意识？通过什么样的培训措施和机制，提升了维修人员的技能水平？通过什么样机制，对维修减员达到了怎么样的效果？

4)如采用数字运维方式，可呈现整体及每个车间/部门的设备可用度年度对比，并说明针对可用度低的瓶颈设备采取了哪些维护策略。

围绕企业盈利目标，重点阐述在设备管理工作中所采取的各项改善、措施及活动，包括但不限于以下范围：

2)设备管理基础管理。点检与维修作业标准化，润滑标准化、全员性参与的自主维护等活动，设备管理目视化管理等。

3)人才培养相关活动。诸如技能大赛、技能培训、技能道场、技能鉴定、小组活动等相关活动。

设备管理是生产保障的基础，在制造业智能化、数字化转型过程中，高度约束的制造系统，其可靠性和稳定性要求更高，这要求系统化的设备管理、主动性的维修、全员性的参与和更专业性和综合性的维修技能。不足之处，往往体现在：

1)点检执行的效果有待加强，发现和处理隐患和缺陷的连续性和数量有待提升；

2)设备管理缺乏有效的数据和知识沉淀，缺乏有效的设备管理数字化系统辅助；

3)设备管理指标需要重新构建，更能体现维修管理的主体责任。

4)生产部门维护的主体意识有待加强；

5)维修团队积极性有待提高；

6)维修人员技能有待提升；

故障通知 <六>

内存故障的检测步骤

电脑维修店里的'工程师检测内存的故障时，都是按照专业步骤来获取信息、分析信息，最后以经验判断出内存故障的根源的。下面来简单说一下，内存故障的检测步骤。

检测内存步骤1

如果能开机，首先应在电脑内部的任务管理器中检测出电脑能识别的有效内存，这一步可以观测出电脑能使用的正常内存大小，多内存通道可判断出电脑故障是否与内存硬件错误相关;然后，观察内存使用率，如果内存识别情况没问题，但使用率比平时高出多倍或满负荷工作状态，那故障原因可能就是电脑遭恶意代码(病毒)破坏，病毒正在大量占用内存资源，这却是与电脑软故障相关，一般使用反病毒软件查杀就能解决。

检测内存步骤2

如果不能开机，我们就需要打开电脑机箱，首先观察内存颗粒是否有烧焦痕迹与内存卡槽周围的电容有无冒泡，如果是颗粒损坏与电容损坏，那也只能更换内存或主板电容了，图03(内存颗粒);然后取下内存，观察内存金手指有无生锈和内存卡槽内有无污垢，然后清理金手指与内存卡槽(这时可插上开机试试);最后还要测试下内存卡槽是否有故障，可分两部测试：1、把内存插在其他卡槽测试。2、把内存插在完好的主板上测试(慎用)。

故障通知 <七>

在进行救援被困之乘客时，先要确保自己安全，由机房的控制柜或厅门的轿箱位置灯确认轿箱位置。（但在停电时，轿箱位置指示灯无效，轿箱位置确认，可用专用厅门匙小心开启厅门，再用电筒于井道内确认电梯位置）。

2.1电源切断确认

为防止在进行救援时，轿箱突然移动，发生危险事故，应先将该电梯之机房总电源切断。

2.2当轿箱地坎与楼面高度相差小于500mm时，救援步骤如下：

1、用专用厅门匙小心开启厅门；

2、用力开启轿箱门；

3、协助乘客离开轿箱；

4、重新将厅门关好；

5、救援行动完成，等候修理；

2.3当轿箱地坎与楼面高度相差超过500mm时，应依照下述3项步骤移动轿箱至符合第3项条件时，才可依照第三项步骤进行救援，移动轿箱步骤如下：

1、利用对讲机或其他方法，通知轿箱内乘客，保持镇定，并说明轿箱随时可能移动，不可将身体任何部分探出轿箱外，以免发生危险。同时，将所有打开的轿箱门和厅门完全关闭。

2、进入机房，确认该故障电梯之电源开关已切断。

3、两名受训人员握紧盘车手轮，一名受训人员手持制动器松闸扳手（或撬杆），放入制动器上适当位置，轻轻撬开制动闸瓦，然后根据轿箱要运行的方向盘车。操作时三人应配合协调，使轿箱逐步移动，直至轿箱移动至轿箱地坎与楼层厅门地坎小500mm为止，再依据第三项进行放人操作。

故障通知 <八>

武钢以提高生产运作效能为目标的设备“零故障”管理创新

编者按：激烈的市场环境变化及企业进一步提升设备管理的期望，使原有的故障管理模式已无法满足企业进一步发展的需求，企业从原有的规模化、产能提升为主转化为精细化、高品质为主。产品的质量缺陷、生产过程中的停机调整已逐渐成为影响企业利润的主要因素。“零故障管理创新”带来企业的设备管理革命，也将从以往单纯的减少故障时间的模式，转变为减少设备及工艺停机次数、减少事故次数、保障设备功能精度、降低产品质量损失及尽可能的延长连续无故障稳定运行天数。武钢“零故障”管理也因此应运而生。武钢“零故障”创新管理作为企业的“零故障”管理扩展，其来源是武钢通过学习和借鉴美国AK钢铁公司生产线实现59天连续无故障的经验，结合武钢设备管理特色，总结出的一套建设“零故障”管理生产线的工作经验和成功做法。

2011年是武钢“十二五”规划的起步之年，面对激烈的竞争市场，进一步提升产品、品种的质量创新优化势在必行。为最大限度地释放设备保障能力，武钢设备系统命名2011年为设备“零故障管理创新年”，在原有的管理水平上，提升和创新。

1以提高生产运作效能为目标的设备“零故障”管理创新的内涵从总体上来说，“零故障”管理创新是以高效能生产运作为目标，在继承和发扬生产设备管理精髓的基础上，针对生产规模变大、系统关联增强等大型工厂的新特点，运用现代化的管理理念和先进的管理手段。它关联了质量、安全、生产、设备、人员等要素，科学地运用了管理环节系统化、基层操作精益化、基础工作标准化、管理上档卓越化的方法。

从定义上来说，是指工艺装备连续、稳定、安全的生产状态。“零故障”管理的关键是使生产线所有设备的功能、精度满足正常工艺需求。其核心是保障生产线全部生产操作正常、设备运行良好、生产线整体稳定；维护有序、安全、可靠和高效运行的生产经营环境和秩序。

“零故障”管理是当今武钢设备点检、维修管理和生产运作同步协调模式的初步综合和集成，吸收了先进的“零”管理理念。实现“故障的四个零”，即非计划停机为零；产品缺陷为零；安全事故为零；效率损失为零。获得趋向于“零”的趋势。

2以提高生产运作效能为目标的设备“零故障”管理创新的做法

2.1 明确管理思路，构建“零故障”管理创新体系

1）确立“零故障”管理生产线建设的指导思想

以追求产线连续无故障时间最大化为核心，最大限度降低各类停机损失，确保产能效能充分发挥，产品质量稳定。坚持走技术型保产道路，建设零故障试点生产线。按照设备管理“全员、全系统、全效率、全面规范化”的要求，发挥整体效应和协同效应，挖掘装备能力，实现产能效益最大化。

“零故障”管理的推行实施，以生产厂为核心、武钢设备维修总厂及各维保单位为主推方向，56项量化标准为规定动作，以生产经营任务、安全、连续无故障天数、故障时间4项目标的实现为必要条件，结合各单位特点，通过各部门间的协调合作共同推进。

2）建立标准，构建完善的管理评价机制

武钢在推行“零故障”管理工作中，以武钢股份设备管理部为牵头单位组织武钢运营改善部、制造部、人力资源部、武钢股份各主体厂矿及设备维修总厂相关人员多次进行研讨和调查，策划了设备“零故障”管理的一系列管理制度，如“零故障”管理办法、相关技术标准、检查评价标准、考核机制、沟通机制、管理信息化机制和系统分析、评价机制。初步形成了零故障生产线管理的系统集成。制定了《关键生产机组/主要生产作业线“零故障”管理实施办法》、《零故障生产线专项奖励办法》、《零故障生产线建设检查评价标准》。

设备“零故障”管理评价标准分为基础管理标准和专业标准两大类型。基础标准是对设备“零故障”管理活动进行验收的前提条件，只有达到基础标准规定，才能进入专业标准评价验收程序，两项标准同时满足时方能

得到相应奖励。

基础标准主要内容有：月产量、品种、质量目标100%；月轻伤及以上安全事故0次；月环保事故0次；月<=4h的一般设备事故次数0次；月设备故障时间<=基准故障时间；连续运行无故障持续天数>=以关键机组和作业线所确定的基准工作天数。

不同“零故障”管理产线分别建立了不同的评价基准参数。

专业标准采用百分制，其主要内容包括：维修标准化；点检维护管理；检修管理；事故管理；技术管理；物料机具管理；生产调度指挥及信息处理。

专业及基础评价过程如图1所示。

“零故障”管理连续天数中断具体的判断准则是：生产线无造成生产延时、非计划中断或减缓生产节奏的所有故障。如高炉降压、休风；连铸中断、延时开浇，设备导致的拉速降低；轧辊换辊延时，生产废钢，单卷取生产的生产节奏减缓，机组降速等。

“零故障”管理于2010年开始实施。每年的第四季度由武钢生产单位与设备维修总厂共同编制“公司关键机组/主要作业线‘零故障’管理工作实施计划”报武钢设备管理部。并予以实施。按月对设备“零故障”管理达标情况进行自评。

武钢设备管理部每月一次对负责设备“零故障”管理实施的生产单位、设备维修总厂和其他维保单位的执行标准的状况进行随机抽查，发现缺陷问题下达整改通知单，督促进行改进，并组织相关单位依照专业标准验收、评价、奖励。

武钢设备管理部、生产单位、设备维修总厂以及其他维保单位每年年底对设备“零故障”管理活动效果进行总结评估，形成了一整套标准化的管理流程，保持了创建的成效。

2.2 实行质量设备管理

设备维护向质量效益型转变，将具有一定功能或精度特征，对产品质量或生产节奏会产生关键影响的设备定义为质量设备。由股份公司负责建

立“质量设备台账”，并建立“质量双率”信息化管理系统平台，督促各产权厂分区域管理。

质量设备不仅需要接受常规“零故障”管理模式中产量、安全、连续天数、故障时间、基础工作评分指标的约束，还需要单独对其“功能投用率”、“精度达标率”进行每月考评。

通过实行质量设备管理，消除以往“设备无故障”但生产人员操作设备时却觉得“不顺手”的情况，以更精准的设备间接地为产品品质的提升提供帮助，这对以往的设备维护基础方式提出了更高要求。

2.3 形成“三位一体”设备维修管理质量保障体系，助力“零故障”管理体系建设

1）建立“三位一体”设备维修管理质量保障体系，明确责任。

建立“三位一体”设备维修管理质量保障体系，是为了改变传统的质量、安全、生产、设备各自为阵。站在本位利益的“不和谐”弊端，或多或少地影响了生产运营效率。启动“三位一体”设备维修管理质量保障体系，全面强化生产厂、设备维修单位和管理部门间的协调关系，促进体系之间的融合，提升整体工作水平。建立起维保单位（含检修）、生产单位和管理部门“三位一体”且“责权对等”维保质量管理保障体系，是武钢推行设备“零故障”管理的前提和依据。在“零故障”管理推行之前，武钢策划下发《关于建立“三位一体”设备维修管理质量保障体系的通知》，对“三位一体”各单位的职责分工予以明晰。按照“分层分级”管理的原则，建立维修单位操作实施，生产单位过程控制，管理部门监督的“三位一体”的生产设备维保质量管理体系，明确维保（检修）单位、生产单位和管理部门三方面职责分工，确保了武钢设备维保工作的健康发展和高效运行。

2）搭起考核机制和沟通机制平台

为保证其工作的开展有序和有效落实，相应建立了考核机制和沟通机制平台，由公司主管部门履行职责的实施监督管理，并督促改进存在的问题和实施经济责任制考核。

为进一步发挥维保单位的维修保产作用和提高维修保产的综合管理效

率，实现维修保产与设备状态控制协调、维修保产与生产控制协调、维修保产与质量控制协调、维修保产与成本控制协调、在生产单位与维保单位之间建立起“沟通交流”的日常管理工作机制，维保单位工区主任或委派代表参与生产单位的日常管理议事活动。充分利用这个议事平台，有力疏通各单位接口不顺畅的弱点，转变方式，保证生产有效运作，生产指令得以快速出台、执行有力。

2.4“零故障”管理创新体系的试点

1）选择试点，设定目标

2010年武钢股份设备管理部和设备维修总厂通过深入调研，力求实现维修保产与武钢股份主体厂管理目标的融合协调，与集团公司现代化企业管理理念同步。经过比较分析决定在武钢冶炼片区和轧钢片区选定了炼钢总厂四分厂连铸线、热轧总厂三分厂主轧线生产线启动“零故障”示范线建设工作。这两条产线是武钢“十一五”重点建设工程项目，其中炼钢总厂四分厂是武钢炼钢产能大户，热轧总厂三分厂是武钢HiB钢、无取向硅钢、管线钢、耐候钢等主要效益品种的重要产线，两条产线均渡过了设备安装磨合期，设备性能处于较好的状态，且装备先进，有较好的设备管理基础。通过试点探索经验，以便在其他主要生产线全面展开，并在追求最终目标的过程中，探索、总结一套通用性强、可移植性好的生产管理经验，构筑设备维修保产与钢铁生产目标一致、工作协同、信息共享、相互促进、共同发展的新模式。在实施中结合“三位一体”的设备维修保产体系的建设，客观、科学、递进式地设定目标，力争2011年故障时间比2010年下降20%以上。

2）炼钢总厂四分厂连铸区域和热轧总厂三分厂主轧线生产线“零故障”管理实践

炼钢总厂四分厂连铸区域和热轧总厂三分厂主轧线生产线试点的“零故障”连续天数中断的判断标准是：无造成生产延时、非计划中断或减缓生产节奏的所有故障。如高炉降压、休风；铸机中断、延时开浇，拉速降低；换辊延时，生产废钢，单卷取生产，机组降速等造成生产中断、延时

或者降速的所有故障都判定为未实现零故障。具体做法：①实施维修标准化，减少非计划停机损失，提高产能效率。②以信息化管理为平台，实行精密诊断，保障设备精度及功能完好率，满足生产过程中产品对设备的需求，减少产品质量缺陷。③通过技术攻关及现场管理，改进设备先天不足和缺陷，确保设备安全稳定运行。④应用看板管理，营造“看、比、超”的工作氛围：实施“三板动态”即在总厂调度室、作业线现场、班组都有推进看板，明确目前存在问题，正在实施的工作，将要实现的目标，看板内容每日更新。作业线看板比“零故障”连续天数，班组看板比横向班之间谁的指标更优。

2010年，在武钢股份设备管理部的指导下，设备维修总厂联手炼钢总厂、热轧总厂开始试点“零故障生产线”建设，取得明显成效。炼钢总厂四分厂以包机制为特色，在连铸线创下连续19天无故障的历史最好记录，8号高炉月月实现连续8天无故障；热轧总厂三分厂将lmin以上的停机全部纳入记录，用“四个零”细化“零故障”的目标，保障了设备正常运行，降低了生产成本，提高了产品质量。经过7个多月的探索和初步实践，基本总结出了一套建设零故障生产线的工作经验和成功做法。

鉴于“零故障生产线”试点的成效，“零故障”管理逐步推进——从两条示范线到12条零故障生产线的建设。武钢股份于2011年4月15日召开“零故障管理推进会”，全面铺开零故障生产线建设，按照零故障生产线建设的工作思路，建成12条零故障生产线，完成零故障生产线系统集成。

截至2012年4月，四炼钢连铸连续“零故障”天数最长记录达22天，炼铁8号高炉最长“零故障”天数达34天，三热轧“零故障”最长天数达5天。

故障通知 <九>

电梯故障应急预案

为保证电梯设备安全、有效、可靠运行，减少事故影响，避免人身伤害事故的发生，特制定本预案。该计划分为三个阶段。

1.处理事故报告的程序

值班人员接到事故报告时，应向报告人了解故障电梯的位置、是否被困人员、被困在哪个楼层等重要信息，并做好记录。湾。值班人员应通过电话向监控室核实收到的信息是否正确。

C.在确认情况无误后，值班人员立即赶赴现场，并通知维修单位立即到达现场。

d.具有电梯操作资格的人员应当携带电梯机房钥匙、电梯层门钥匙、通讯工具和维修工具赶赴现场。如有需要，将增派人员协助执勤。

2.电梯故障处理程序

a．两个故障处理员A和B分别到达电梯机房和电梯轿厢所在楼层。湾。 A：首先切断电梯的主电源，但必须保留轿厢照明。在电梯机房通过直拨电话与被困人员取得联系，并告知被困人员等待救援，不要试图自行离开。

C. B：用电梯层门钥匙打开电梯层门约30-40CM，观察电梯轿厢位置。

d.如果轿厢位于平层位置上下600cm以内，被困人员可顺利离开，可直接打开层门协助乘客离开。

e.如果轿厢不在上述位置，则被困人员无法顺利离开，需要按照以下步骤手动摇动和调平乘客，然后才能释放乘客。 1

先安抚乘客，告知救援正在进行中，让他们耐心等待救援。 2

拆下电梯曳引电机尾端的防护罩，将专用曲轴手轮套在电机轴上。 3 拆下制动电磁铁盖，将制动解除手柄固定在制动机构上。 4

一个人抓住曲柄手轮，一个人慢慢压下刹车释放手柄，释放刹车机构。松开制动机构后，慢慢转动手轮，使汽车上升或下降（顺时针发动，汽车上升。逆时针发动，汽车下降）。转动手轮停止后应复位制动器。需要注意的是，由于汽车的重量不平衡，在启动过程中手动松开制动装置时要非常小心和缓慢，以防止过度加速而导致失控。

转动电梯机构，当钢索上的平层标志线与电梯的平层标志对齐时，表示电梯轿厢已经平层。此时应恢复制动机构。

用电梯层门钥匙打开层门，放行乘客后关闭层门。 F。电梯应由维修单位进行全面检查，排除隐患后方可供电。

3．电梯故障后处理程序

故障处理完成后，处理人员应及时向工程经理报告处理过程和设备状态。

b.分析失败的原因。因使用不当或维护不当造成的设备事故，应向工程经理提交书面报告。 C。做好设备档案的故障登记工作

故障通知 <十>

故障现象：当光驱出现问题时，一般表现为光驱的指示灯不停地闪烁、不能读盘或读盘性能下降；光驱盘符消失，光驱读盘时蓝屏死机或显示无法访问光盘，设备尚未准备好等提示框等。

以下，按光驱的安装到使用过程的先后顺序来说明相关故障的判断：

光驱安装后，开机自检，如不能检测到光驱，则要认真检查光驱排线的连接是否正确、牢靠，光驱的供电线是否插好。如果自检到光驱这一项时出现画面停止，则要看看光驱（主、从）跳线是否无误。

如果出现光驱卡住无法弹出的情况，可能就是光驱内部配件之间的接触出现问题，大家可以尝试如下的方法解决：将光驱从机箱卸下并使用十字螺丝刀拆开，通过紧急弹出孔弹出光驱托盘，这样你就可以卸掉光驱的上盖和前盖。卸下上盖后会看见光驱的机芯，在托盘的左边或者右边会有一条末端连着托盘马达的皮带。你可以检查此皮带是否干净，是否有错位，同时也可以给此皮带和连接马达的末端上油。另外光驱的托盘两边会有一排锯齿，这个锯齿是控制托盘弹出和缩回的。请你给此锯齿上油，并看看它有没有错位之类的故障。如果上了油请将多余的油擦去，然后将光驱重新安装好，最后再开机试试看。

如果开机自检到光驱这一项时出现停止或死机的话，有可能是CMOS设置中的光驱的工作模式设置有误所致。一般来说，只要将所有用到的IDE接口设置为AUTO，就可以正确地识别光驱工作模式了。对于一些早期的主板或个别现象则需要进行设置。

在Windows系统中，当主板驱动因病毒或误操作而引起丢失时，会使IDE控制器不能被系统正确识别，从而引起光驱故障，这时我们只要重新安装主板驱动就可以了，

另外，当一个光驱出现驱动重复或多次安装等误操作时会使Windows识别出多个光驱，这会在Windows启动时发生蓝屏现象。我们只要进入Windows安全模式（点选我的电脑属性CD-ROM）删除多出的光驱就解决了。

早期的光驱可能不支持DMA，可以将光驱的DMA接口关闭以免造成不兼容等现象。完成设置后，按下确定按钮，重新启动电脑即可。

DMA接口光驱与主板不兼容时，也应关闭DMA。如果你真想发挥一下光驱DMA所带来的性能的话，建议升级主板的BIOS或光驱的固件（Firmware）。另外，光驱使用久后，会出现读盘不稳定的现象，我们可以试着关闭DMA，以降低性能，提高稳定性。

我们在安装光驱的同时，一般会装个虚拟光驱使用。但安装虚拟光驱后，有时会发现原来的物理光驱丢失了，这是由于硬件配置文件设置的可用盘符太少了。解决方法：用Windows自带的记事本程序打开C盘根目录下的Config.sys文件，加入LASTDRIVE=Z，保存退出，重启后即可解决问题。

在安装双光驱的情况下安装低版本的虚拟光碟后，个别情况会表现为有一个或两个物理光驱丢失！建议：换个高版本的或其它虚拟光驱程序。

排除了灰尘造成的原因，如果光驱还不能读盘很可能是激光头老化了，这时就要调整光驱激光头附近的电位调节器，加大电阻改变电流的强度使发射管的功率增加，提高激光的亮度，从而提高光驱的读盘能力。

故障通知 <十一>

区城市道路桥梁管理部门要针对各种可能发生的突发城市道路桥梁事件，完善预测预警机制，开展风险分析，防患于未然，做到早发现、早报告、早处置。

3.1信息监测与预测

区城市道路桥梁管理部门要按照职责范围，整合信息资源，建立和完善本辖区可能造成的城市道路桥梁事件的信息收集、分析和交流制度，明确信息报送渠道、时限和程序，并按有关规定做好相关工作。

区城市道路桥梁管理部门对可能引发的突发城市道路桥梁事件必须在1小时内上报领导小组，由领导小组在2小时内上报区政府。

故障通知 <十二>

随着现代社会的高速发展和科技的不断进步，电路已经成为了人们日常生活中必不可缺的一部分。在我们的生活中，有许多设备、电器都需要用到电路，而他们的正常使用更是和电路密不可分。然而，由于各种原因，电路出现故障也是经常发生的。在这个时候，及时有效的应急措施就显得极其重要了。因此，“电路故障应急预案”也就应运而生了。

一、应急预案的意义

在我们进行任何活动前，制定预案都是非常必要的，这点对于电路故障的应急处理也是一样的。应急预案是为了在电路故障发生时，减少损失，提高安全意识，保障人员安全和设备的正常运转而设立的。电路故障应急预案将会在许多的方面为我们提供帮助，例如在规范应急流程、减少损失、保障人员安全等方面都将起到积极的作用。

二、应急预案的组成部分

一个完整的“电路故障应急预案”通常包括四个组成部分，分别是预防、应急、救援和恢复。

预防：预防部分是为了避免电路故障的发生而制定的。在这方面，我们可以通过一系列的措施来降低电路故障的风险，比如将电路布线合理布置、定期检测设备和设施等。

应急：应急部分是预案的核心部分，在电路故障发生时，我们将需要通过一些具体的措施来应对。具体应对措施包括：及时切断电源等。

救援：救援部分是对于电路出现故障，需要及时的维修服务等方面的规划和组织。这方面的工作，包括寻找维修服务商、及时联系维修人员、及时得到修理等。

恢复：恢复部分是对出现电路故障后，及时恢复电路，保证电路的正常使用等方面的应急预案。在这方面，我们需要及时检测设备及线路，对设备及线路进行修复等。

三、应急预案的执行

应急预案的执行是非常具有操作性的。在这个过程中，我们需要根据实际情况，及时的对预案进行调整。应急预案的执行需要遵循一个基本原则，那就是“以人为本”。我们在执行预案时，需要首先确保人身安全，以及设备运行不受影响。

在操作时，操作人员要时刻保持清醒的头脑、冷静的心态和充分的责任心。要根据事态的发展情况，及时的对预案进行调整和完善。及时通报领导并向有关部门汇报。在应急救援工作之后，还要对救援效果进行评估，以便对今后的预案进行完善和修订。

四、应急预案的实施

应急预案最终是为了实施为现实行动，只有实施预案，才能让预案真正的发挥其作用。在实施预案的时候，要严格按照预案中的流程和条例来执行，确保执行流程的高效性和精确性。同时要保持开放的心态，面对突发的情况采取恰当有效的应对措施。在危机和突发情况下要快速反应，及时切断电源，寻找维修人员，进行维修，保证业务的正常开展。管理人员更是要按照预案，确保各项准备工作到位。

五、结语

随着现代科技的不断发展，电路故障的发生是不可避免的，制定“电路故障应急预案”对于我们来说是非常必要的。这不仅是对于设备、线路安全保障的一种措施，更是对于人身安全的提醒和保护。同时，对于预案的执行和实施，也是对我们自身的一种考验和提升。让我们共同努力，使预案成为保障我们安全的最牢靠的防护墙。

故障通知 <十三>

1.实验室突发仪器故障，当班人员必须确认故障情况的性质，观察有无错误操作，并立即通知设备科人员前来检查维修。

2.确属不能立即排除的仪器故障，当班人员必需用明显标示牌告知门诊病人或家属：仪器出现故障的原因、正在采取的措施、大概可以发报告的时间，并报告科室主任。

3，及时通知医务科（院办或行政总值），由相关职能部门通知临床和门诊各科室及收费处，暂停该仪器的项目、收费和标本采集。

4，分院的仪器出现故障，及时通知医务科（院办或行政总值），由其协调车辆把标本送到总医院检验科。

5，对已经送到的标本和急诊标本应尽量采用其它同类仪器和方法完成检测。如分院有同类仪器可以完成工作的，由医务科（院办或行政总值）协调交通工具把标本送分院检测。

6，虽然已经采集了血液标本（包括门急诊末梢血标本），由于替代的仪器、方法等原因的差异，需要加大标本量的，由医务科（院办或行政总值）协调护理部派人抽取足够的静脉血送检验科。

7，对未能及时排除仪器故障和无同类仪器和方法替代时，必须及时报告科主任，由主任上报医院主管部门，医院主管部门联系附近同级医院实验室进行标本检测，以满足病人和临床需求。广州市花都区人民医院南方医科大学附属花都医院

8，仪器出现故障，应将仪器电源关闭，取下电源插头，同时用明显标示牌标示故障仪器，以防被错误使用。

9，设备科人员暂时无法排除仪器故障或维修完好时，应及时把情况告知检验人员，并由设备科人员及时与供应商或厂商工程师联系前来处理。

10，仪器维修好后必须经过验收合格并双方签字后才能重新启用。放上正常使用牌子。通知医务科（院办或行政总值）由其通知相关科室恢复仪器的正常工作。

11，仪器故障无法修复而报废时，由设备科出具报废意见，负责仪器善后处理，检验科协助并上报医院相关部门。

故障通知 <十四>

一、故障概况

简要说明故障发生的时间、地点、故障现象、影响范围，故障恢复时间，故障延时时间及影响各次列车机外停车、晚开的'列数及时间（故障发生、故障消除的时间全部以车站TDCS显示时间为准）。

二、值班人员

值班员：

信号员：

助理值班员：

值班干部：

段指挥中心：

列车调度员：

三、处理经过

通知列车调度员、站长、段指挥中心、设备管理单位。写清时间和人员姓名。

组织。

四、运统-销记情况

内容；

销记时间、内容

五、存在问题

故障通知 <十五>

关于显卡故障的症状

其实对于这个问题，我们只要了解显卡的作用，就比较容易想到答案。还不了解解显卡的作用的朋友不妨赶紧去了解下，首先还是回顾下显卡的作用是什么吧。

显卡的作用

显卡全称显示接口卡，又称为显示适配器，显示器配置卡简称为显卡，是个人电脑最基本组成部分之一。显卡的用途是将计算机系统所需要的`显示信息进行转换驱动，并向显示器提供行扫描信号，控制显示器的正确显示，是连接显示器和个人电脑主板的重要元件，是“人机对话”的重要设备之一。概括的说显卡就是控制电脑图象的输出，大家喜欢与之与视频挂钩，其实视频也是图片的组合，通过一贞显示多幅连续的图形组合成视频，所以专业的说显卡就是图形适配器，大家只要知道显卡和电脑显示的画面显示有很大的关系即可。

显卡坏了的症状有哪些？

1、电脑显示器完全黑屏。这是属于显卡完全坏了。

画面很模糊。

3、经常性死机

字迹模糊、画面变色以及画面显示不完全等等

5、能进入电脑，一直提示显卡驱动故障，之后导致画面无显示

最常见的就这几种吧，只要是关于显示器出现画面问题的基本上都与显卡有关，但是也不是绝对的，还有许多因素可能使画面出现问题，比如内存松动或者灰尘太多也会引起显示器没有画面，开机无人和显示等，另外还有一点内存条损坏或者显卡损坏有时候开机也会发出嘀嘀嘀的叫声，因此遇到此类问题，我们应该先从最简答的内存下手，排除内存原因，再考虑显卡方面。

故障通知 <十六>

你用手电筒上上下下照过了电脑内部的一切。你摸索弄过所有的电缆线，重插过接头，甚至换过电线。硬盘却还是一动也不动。

打电话给客户支持部，该是宣布投降并打电话给客户支持部门的时候了。先试试问问你的电脑销售商，或者硬盘制造商的技术人员。也许他们以前就碰过同样的问题，甚至拥有在我们谈过的方法以外的简易解决方案。

不过，万一最后发现令人悲伤的事实是，你的硬盘已经下了地狱的话，请仔细检查下下——即使你的电脑已经过了保质期，硬盘却可能还在保质期之内。虽然大部分的电脑销售商，在销售整机时都提供一至三年的保质期，硬盘制造商却通常提供二到五年的保证。而且他们的保质通常不只对原先购买硬盘的邮寄费用，应该都可以换到一个新的硬盘。

保持你硬盘的健康

最后，就是保持一个健康的硬盘。经常用类似ScanDisk等等的硬盘扫描工具来检查坏的区块，这工具在Windows95/98的附件里面都有。它可以帮你避免可能发生的问题，或者在问题变得严重之前，就把它们解决掉。

硬盘逻辑故障解决实例

故障现象：笔者准备使用Ghost软件对C盘做镜像(C盘为系统盘)，以便以后系统出故障时可以快速恢复系统。

笔者是在Win98下使用ghost的，在用Ghost做镜像时忘记了查看硬盘空间(笔者的硬盘为30GB，分为5个区，笔者把Ghost软件和镜像文件都放到了D盘的Ghost文件夹里)，在镜像文件制作到一半的时候系统弹出窗口提示硬盘空间不足，Ghost停止制作镜像文件。于是笔者选择退出，返回Win98界面。笔者重新运行Ghost软件，把镜像文件换到了E盘下，重新开始制作镜像文件。

可是Ghost在出现进度条时停止了响应，死机。于是笔者重新启动计算机，在运行到Win98的蓝天白云画面时停止响应，但是并没有死机，可就是进不了Win98。

笔者以为是系统崩溃了，于是找来Win98安装盘，打算重新格式化后安装系统。可是笔者运行了FormatC:命令，光标下移一行后开始闪烁，并没有出现每次格式化时的提示语，过了一会儿在屏幕的左上角出现了一个白色的方格，格内有提示语：“ATTENTION?ASeriousdiskerrorhasoccurredwhilewritingtodriveC.Retryr?﹖”按“R”键重试后过一会儿又出现这个提示语。

故障解决：根据这个提示语笔者分析可能是C盘出现了逻辑错误或是坏道，笔者用Scandisk对C盘进行扫描，发现了几处逻辑错误，并且排除了它。因为笔者在使用Ghost的时候也对D、E盘进行了读写，所以也对D、E盘进行了扫描，在D盘里发现了错误，E盘并没有错误。修复所有错误后退出重启。这次进入Win98的蓝天白云界面后，电脑又长时间没有响应，但是没有死机，也没有出现提示语。再次用启动盘重启，使用Scandisk扫描硬盘并没有发现错误。

难道还有别的故障？笔者运行了一下Fdisk发现，C盘大小为5GB、D盘大小为7GB，而笔者的C盘原来只有3GB，D盘原来只有5GB，看来分区表还有错误，于是使用硬盘分区魔术师软件对硬盘分区表进行修改，进入软件后提示分区重叠，进行修复后退出，重新启动，故障排除。

故障总结：这次故障是由于笔者使用Ghost时，没有正常操作，造成硬盘逻辑错误和分区重叠错误。在这里笔者提醒大家，出现这种故障的时候，一定要先使用Scandisk扫描硬盘，再用分区魔术师，因为分区魔术师在硬盘有逻辑错误的时候不能运行。还有值得大家注意的是，在解决故障的时候，不要只使用一种工具软件，有的时候多种软件一起使用才能达到解除故障目的。

故障硬盘数据拯救全攻略

为了有效地保存硬盘中的数据，除了经常性地进行备份工作以外，还要学会在硬盘出现故障时如何救活硬盘，或者从坏的区域中提取出有用

的数据，把损失降到最小程度。

系统不认硬盘

系统从硬盘无法启动，从A盘启动也无法进入C盘，使用CMOS中的自动监测功能也无法发现硬盘的存在。这种故障大都出现在连接电缆或IDE端口上，硬盘本身故障的可能性不大，可通过重新插接硬盘电缆或者改换IDE口及电缆等进行替换试验，就会很快发现故障的所在。如果新接上的硬盘也不被接受，一个常见的原因就是硬盘上的主从跳线，如果一条IDE硬盘线上接两个硬盘设备，就要分清楚主从关系。

CMOS引起的故障

CMOS中的硬盘类型正确与否直接影响硬盘的正常使用。现在的机器都支持“IDEAutoDetect”的功能，可自动检测硬盘的类型。当硬盘类型错误时，有时干脆无法启动系统，有时能够启动，但会发生读写错误。比如CMOS中的硬盘类型小于实际的硬盘容量，则硬盘后面的扇区将无法读写，如果是多分区状态则个别分区将丢失。还有一个重要的故障原因，由于目前的IDE都支持逻辑参数类型，硬盘可采用“Normal,LBA,Large”等，如果在一般的模式下安装了数据,而又在CMOS中改为其它的模式，则会发生硬盘的读写错误故障，因为其映射关系已经改变，将无法读取原来的.正确硬盘位置。

主引导程序引起的启动故障

主引导程序位于硬盘的主引导扇区，主要用于检测硬盘分区的正确性，并确定活动分区，负责把引导权移交给活动分区的DOS或其他操作系统。此段程序损坏将无法从硬盘引导，但从软驱或光驱启动之后可对硬盘进行读写。修复此故障的方法较为简单，使用高版本DOS的FDISK最为方便，当带参数/mbr运行时，将直接更换(重写)硬盘的主引导程序。实际上硬盘的主引导扇区正是此程序建立的，FDISK.EXE之中包含有完整的硬盘主引导程序。虽然DOS版本不断更新，但硬盘的主引导程序一直没有变化，从DOS3.x到Windos95的DOS，只要找到一种DOS引导盘启动系统并运行此程序即可修复。

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分区表错误引发的启动故障

分区表错误是硬盘的严重错误，不同的错误程度会造成不同的损失。如果是没有活动分区标志，则计算机无法启动。但从软驱或光驱引导系统后可对硬盘读写，可通过FDISK重置活动分区进行修复。如果是某一分区类型错误，可造成某一分区的丢失。分区表的第四个字节为分区类型值，正常的可引导的大于32MB的基本DOS分区值为06，而扩展的DOS分区值是05。很多人利用此类型值实现单个分区的加密技术，恢复原来的正确类型值即可使该分区恢复正常。

分区表中还有其它数据用于记录分区的起始或终止地址。这些数据的损坏将造成该分区的混乱或丢失，可用的方法是用备份的分区表数据重新写回，或者从其它的相同类型的并且分区状况相同的硬盘上获取分区表数据。恢复的工具可采用NU等工具软件，操作非常方便。当然也可采用DEBUG进行操作，但操作繁琐并且具有一定的风险。

分区有效标志错误的故障

在硬盘主引导扇区中还存在一个重要的部分，那就是其最后的两个字节：“55aa”，此字节为扇区的有效标志。当从硬盘、软盘或光盘启动时，将检测这两个字节，如果存在则认为有硬盘存在，否则将不承认硬盘。此处可用于整个硬盘的加密技术，可采用DEBUG方法进行恢复处理。另外，当DOS引导扇区无引导标志时，系统启动将显示为：“MmissingOperatingSystem”。方便的方法是使用下面的DOS系统通用的修复方法。

DOS引导系统引起的启动故障

DOS引导系统主要由DOS引导扇区和DOS系统文件组成。系统文件主要包括IO.SYS、MSDOS.SYS、，其中是DOS的外壳文件，可用其它的同类文件替换，但缺省状态下是DOS启动的必备文件。在Windows95携带的DOS系统中，MSDOS.SYS是一个文本文件，是启动Windows必须的文件，但只启动DOS时可不用此文件。DOS引导出错时，可从软盘或光盘引导系统后使用SYSC:命令传送系统，即可修复故障，包括引导扇区及系统文件都可自动修复到正常状态。

FAT表引起的读写故障

FAT表记录着硬盘数据的存储地址，每一个文件都有一组FAT链指定其存放的簇地址。FAT表的损坏意味着文件内容的丢失。庆幸的是DOS系统本身提供了两个FAT表，如果目前使用的FAT表损坏，可用第二个进行覆盖修复。但由于不同规格的磁盘其FAT表的长度及第二个FAT表的地址也是不固定的，所以修复时必须正确查找其正确位置，一些工具软件如NU等本身具有这样的修复功能，使用也非常的方便。采用DEBUG也可实现这种操作，即采用其m命令把第二个FAT表移到第一个表处即可。如果第二个FAT表也损坏了，则也无法把硬盘恢复到原来的状态，但文件的数据仍然存放在硬盘的数据区中，可采用CHKDSK或SCANDISK命令进行修复，最终得到*.CHK文件，这便是丢失FAT链的扇区数据。如果是文本文件则可从中提取出完整的或部分的文件内容。

目录表损坏引起的引导故障

目录表记录着硬盘中文件的文件名等数据，其中最重要的一项是该文件的起始簇号。目录表由于没有自动备份功能，所以如果目录损坏将丢失大量的文件。一种减少损失的方法也是采用CHKDSK或SCANDISK程序恢复的方法，从硬盘中搜索出*.CHK文件，由于目录表损坏时仅是首簇号丢失，每一个*.CHK文件即是一个完整的文件，把其改为原来的名字即可恢复大多数文件。

误删除分区时数据的恢复

当用FDISK删除了硬盘分区之后，表面上是硬盘中的数据已经完全消失，在未格式化时进入硬盘会显示为无效驱动器。如果了解FDISK的工作原理，就会知道FDISK只是重新改写了硬盘的主引导扇区(0面0道1扇区)中的内容，具体说就是删除了硬盘分区表信息，而硬盘中的任何分区的数据均没有改变。可仿照上述的分区表错误的修复方法，即想办法恢复分区表数据即可恢复原来的分区及数据。如果已经对分区格式化，在先恢复分区后，可按下面的方法恢复分区数据。

误格式化硬盘数据的恢复

在DOS高版本状态下，FORMAT格式化操作在缺省状态下都建立了用于恢复格式化的磁盘信息，实际上是把磁盘的DOS引导扇区、FAT分区表及目录表的所有内容复制到了磁盘的最后几个扇区中(因为后面的扇区很少使用)，而数据区中的内容根本没有改变。这样通过运行UNFORMAT命令即可恢复。另外DOS还提供了一个MIROR命令用于记录当前磁盘的信息，供格式化或删除之后的恢复使用，此方法也比较有效。

硬盘软故障完全修复手册——数据结构篇

硬盘是计算机中极为重要的存储设备，计算机工作所用到的全部文件系统和数据资料的绝大多数都存储在硬盘中。硬盘是产生计算机软故障最主要的地方，常见的硬盘软故障有：硬盘重要参数及文件丢失，电脑不能起动；碎片过多，电脑运行速度变慢；硬盘分区后丢失容量等。对付硬盘软故障，只要我们肯动脑并利用一些硬盘维护工具，发挥一不怕苦、二不怕（硬盘）死的革命精神，外加胆大心细，当然还要掌握硬盘基本常识，这样就可以轻松搞定（说的容易、做起来可不简单）。因此，我收集了大量的资料整理汇编了“硬盘软故障完全修复手册”，希望能在与大家一起学习的过程中掌握硬盘常见故障的排除方法，做到“自已动手、丰衣足食”，凡事不求人的目的。

大家知道，一个硬盘要能存放文件，必须经过硬盘分区，格式化等操作步骤，因为经过这些步骤之后，在硬盘中就建立起了主分区，引导分区，确定了FAT16或FAT32文件表。主分区的作用是保存硬盘中各逻辑分区在盘片上起始位置和终止位置及分区的容量大小。引导分区的作用是在固定的位置存放有操作系统文件，在电脑送电或复位时，由BIOS程序将处于固定位置的系统文件装入内存，再将电脑控制权交给系统文件人而完成引导过程。扩展分区作为一个主分区占用了主分区表的一个表项。在扩展分区起始位置所指示的扇区（即该分区的第一个扇区）中，包含有第一个逻辑分区表，同样从1BEH字节开始，每个分区表项占用16个字节。逻辑分区表一般包含两个分区表项，一个指向某逻辑分区，另一个则指向下一个扩展分区。下一个扩展分区的首扇区又包含了一个逻辑分区表，这样以此类推，扩展分区中就可以包含多个逻辑分区。下面我们就来学习一下硬盘数据的基本结构。

硬盘的数据结构

①MBR（MainBootRecord主引导记录区）

MBR位于整个硬盘的0磁道0柱面1扇区，包括硬盘引导程序和分区表。在总共512字节的硬盘主引导扇区中，MBR只占用了其中的446个字节，其最后两个字节“55AA”是分区的结束标志。另外的64个字节交给了DPT（DiskPartitionTable硬盘分区表），从1BEH字节开始，共占用64个字节，包含四个分区表项。每个分区表项的长度为16个字节，它包含一个分区的引导标志、系统标志、起始和结尾的柱面号、扇区号、磁头号以及本分区前面的扇区数和本分区所占用的扇区数。其中“引导标志”表明此分区是否可引导，即是否活动分区。当引导标志为“80”时，此分区为活动分区；“系统标志”决定了该分区的类型，如“06”为FAT16分区，“0B”为FAT32分区，“07”为NTFS分区，“63”为UNIX分区，等；起始和结尾的柱面号、扇区号、磁头号指明了该分区的起始和终止位置。

我们假设一个硬盘分区表从1BEH字节开始的16个字节为80010100060D686D2800000078200300

硬盘分区表项的16个字节分配如下：

第1字节：是一个分区的激活标志，表示系统可引导。如是0则表示非活动分区。

第2字节：该分区起始磁头（HEAD）号

第3字节：该分区起始扇区（Sector）号

第4字节：该分区起始的柱面（Cylinder）号

第5字节：该分区系统类型标志

第6—8字节：该分区终止磁头（HEAD）号、分区结束的扇区号、分区结束的柱面号

第9-12字节：该分区首扇区的相对扇区号

第13-16字节：该分区占用的扇区总数

以上参数我们可以用NU8.0中DISKEDIT工具软件可轻松获取，其功能非常强大，但应用不当会有很大错误，请各位注意使用方法。操作步骤如下：

以一台硬盘为270MB，分为C盘（100MB）和D盘（170MB）的机子（老掉牙了^_^）为例，在纯DOS下启动DISKEDIT→在对象菜单（Object）上选中驱动器（Drive）和物理磁盘选项后确定→在对象菜单（Object）上选中分区表（PartitionTable）→在显示菜单（View）中选择十六进制（Hex）

以下数据为主分区信息：

000001B0:0000000000000000-0000000000008001

000001C0:0100060D686D2800-0000782003000000

000001D0:416E050DE8AEA020-030030EE04000000

000001E0:0000000000000000-0000000000000000

000001F0:0000000000000000-00000000000055AA

②DBR（DosBootRecord操作系统引导记录区）

它通常位于硬盘的0磁道1柱面1扇区，是操作系统可直接访问的第一个扇区，它包括一个引导程序和一个被称为BPB（BIOSParameterBlock）的本分区参数记录表。引导程序的主要任务是当MBR将系统控制权交给它时，判断本分区跟目录前两个文件是不是操作系统的引导文件（以DOS为例，即是Io.sys和Msodos.sys）。如果确定存在，就把它们读入内存，并把控制权交给该文件。BPB参数块记录着本分区的起始扇区、结束扇区、文件存储格式、硬盘介质描述符、根目录大小、FAT个数、分配单元的大小等重要参数。DBR是由高级格式化程序（即Format等程序）所产生的。

③FAT（FileAllocationTable文件分配表）

FAT是DOS、Windows9X系统的文件寻址格式，位于DBR之后。

在解释文件分配表的概念的时候，我们有必要谈谈簇（Cluster）的概念。文件占用磁盘空间，基本单位不是字节而是簇。一般情况下，软盘每簇是1个扇区，硬盘每簇的扇区数与硬盘的总容量大小有关，可能是4、8、16、32、64……同一个文件的数据并不一定完整地存放在磁盘的一个连续的区域内，而往往会分成若干段，像一条链子一样存放。这种存储方式称为文件的链式存储。由于硬盘上保存着段与段之间的连接信息（即FAT），操作系统在读取文件时，总是能够准确地找到各段的位置并正确读出。为了实现文件的链式存储，硬盘上必须准确地记录哪些簇已经被文件占用，还必须为每个已经占用的簇指明存储后继内容的下一个簇的簇号。对一个文件的最后一簇，则要指明本簇无后继簇。这些都是由FAT表来保存的，表中有很多表项，每项记录一个簇的信息。由于FAT对于文件管理的重要性，所以为了安全起见，FAT有一个备份，即在原FAT的后面再建一个同样的FAT。初形成的FAT中所有项都标明为“未占用”，但如果磁盘有局部损坏，那么格式化程序会检测出损坏的簇，在相应的项中标为“坏簇”，以后存文件时就不会再使用这个簇了。FAT的项数与硬盘上的总簇数相当，每一项占用的字节数也要与总簇数相适应，因为其中需要存放簇号。FAT的格式有多种，最为常见的是FAT16和FAT32。

④DIR（Directory根目录区）

DIR位于第二个FAT表之后，记录着根目录下每个文件（目录）的起始单元，文件的属性等。定位文件位置时，操作系统根据DIR中的起始单元，结合FAT表就可以知道文件在硬盘中的具体位置和大小了。

⑤DATA（数据区）

数据区是真正意义上的数据存储的地方，位于DIR区之后，占据硬盘的大部分空间。当将数据复制到硬盘时，数据就存放在DATA区。

故障通知 <十七>

1、总则

1.1、编制目的

为规范单位内电梯管理，确保外来成体人员及员工工作期间乘梯安全，及时有效地实施应急救援工作，最大程度地减少人员伤亡、财产损失，维护员工及相关方的生命安全和社会稳定。

1.2、编制依据

依照国务院第373号令即《特种设备安全监察条例》和公司《突发事件总体应急预案》要求编制本预案。

1.3、适用范围

本应急救援预案使用公司内在用货运电梯的安全管理。

1.4、应急预案体系

公司应急预案包括公司管理层面应急预案。本预案属管理层面应急预案。

2、危险性分析

1、公司危险源与风险分析

突发停电造成电梯停止运行，人员被困电梯内。

楼内发生火灾事故，造成人员、财产损失。

电梯发生故障造成人员伤亡、财产损失。

楼内发生露、跑水，造成电梯受淹，财产损失。

组织体系

组织机构及职责：

3、事故监控

仓库部和技术设备部应加强检查，对可能引发电梯安全事故的险情或重要隐患应及时上报。

4、事故预警

接到可能导致电梯安全事故的信息后，应急指挥小组应及时研究确定应对方案，会同电梯公司采取相应措施积极预防事故发生。

应急响应

5、电梯事故报告

发生一般事故后，相关人员立即向指挥小组报告，进行事故处理。发生一般以上事故，造成重大人员伤亡，行政办公室依据事故情况报总指挥小组，成立应急领导小组，进行事故处理。

6、应急救援

（一）、停电造成电梯停梯的救援措施

1、执行小组人员到达现场后应与轿厢内被困人员取得联系，说明原因，告知被困人员保持镇静耐心等待。

2、若恢复送电需要较长时间，应由维修人员进行盘车放人操作，解救被困人员。盘车操作详见电梯机房盘车救援说明。恢复送电后，维修人员应及时和轿箱内被困人员联系，重新选成恢复电梯正常运行。

（二）、因电梯故障停梯的应急措施点日运行过程中，因电梯故障意外原因而突发停梯，将乘客及货物困在轿厢内时，维修人员到达现场后应安慰乘客安静等待，等候救援。被困人员不要擅自行动（轮动电梯门及其其他操作按钮），以免发生不必要的危险。为解救被困乘客，应与维修人员或执行小组成员在专业人员指导下进行盘车放入操作。在解困之前，应做好以下工作:

告知乘客不要依靠在轿门，不要在轿内吸烟、吵闹：必须听从应急救援人员指挥。

（三）、楼内发生火灾时的救援措施

当发生火灾后维修人员应立即终止电梯运行，并采取如下措施：

及时与消防部门联系，告知火情实际情况及被困人员情况；

及时报告公司应急事故领导小组及执行小组有关人员；

对有消防运行功能的电梯，应立即砸开消防功能玻璃，并按动“消防按钮”使电梯进入消防状态。

消防状态启动后一般人不允许再启动电梯，仅供消防人员使用；

对无消防功能的电梯应立即将电梯直驶或选层到基站，并切断电源或将电梯停于火情尚未蔓延的楼层；执行小组人员组织疏导乘客尽可快离开轿厢，从步行楼梯安全撤离。并将电梯置于“停止运行‘状态，用手关闭轿门、切断电源；

井道或轿厢发生火灾，维修人员应立即停止运行并疏导乘客尽快撤离，切断电源，用干粉灭火器进行灭火；

梁林建筑物发生火灾时，也应立即停梯，以免因火灾停电造成电梯停电而人员被困。

（四）、电梯漏水后的救援措施

1、当地坑出现少量水或渗水较多时，应将电梯停止在二楼以上，终止运行并切断机房总电源；