火车调车员述职报告（推荐16篇）_火车调车员述职报告
发布时间：2023-04-15火车调车员述职报告（推荐16篇）。
✧ 火车调车员述职报告
今天我能够以一个曾经的失败者的身份重新回到这个述职的神圣讲台，我感到莫大的荣幸。在此我要对在座的各位领导表示衷心的感谢。
回想上月，当我从上司手中接过那份宣告我述职失败的通知书时，我感到非常痛心。我在想是什么造成了我今天的失败呢?当一切都冷静下来的时候，回头细想到自己在工作的确出现过许多毛病，其中对待工作态度散漫粗心大意，对待产品专业知识浅尝椰止的毛病在日常工作中暴露无疑。从那一刻起，我在反省。。。。“执着追求，永不言败”是我人生的座右铭，为了向众人表明****不是一个跌倒后就无法重新站立起来的人，通过这一个月以来的努力，我自认为我无论是知识技能还是对工作的态度转变都有了很大的提高，今天通过向各位领导再度述职，希望之前一个月的努力，能得到大家的肯定。
1、坚持自我加压，责任到位，分管任务高标准高质量完成。
在过去的一个月里，我坚持每天早上七点半准时上班，充分利用半小时的时间对前天晚上未曾检验到的成品进行抽检，当包装好的成品的标签、线径大小及包装外观等都符合要求时，贴上代表成品检验的绿色标签。争取在生产入库人员上班之前检完所有未检的成品，是成品能够按质按量地准时入库。当成品检验完毕后，随即开始对半成品的检验。由于生产人员实行两班倒，因此每天早上都会生产出大量的半成品。这些半成品主要来源于束丝和单绞。由于束丝是车间生产的第一道工序，因此半成品的检验就从束丝开始。束丝的检验主要是根据生产指令单的要求检验束丝所用的铜线是否按照其要求的规格生产。当束丝的半成品检验完毕以后，就开始检验单绞机生产的半成品，看其是否按照生产指令单进行生产。同时检验每一条芯线的印字情况。以确保这些半成品中的不良品流到成品押出工序上。
在我们工厂，我认为品检员的最高职责不是在生产中发现问题，而是要在源头上杜绝质量问题的产生。首检是我们工作的重中之重。因此每天的时间到了早上八点当生产押出人员进入各自的工作岗位时，我就开始更加忙碌起来。首先根据已经核对过的押出生产指令单的做线内容，确定所用的导体规格是否与生产指令单的要求一致性，然后是核对胶料是否用对。进而看押出员是否按照图纸上的要求用相应的印字或者喷字内容(80机和120机还要看芯线排列顺序)。当这一切都确认无误后就等待线的押出。新线押出后从线的开头中抽出一段用目测或者投影机测的方法来确认线有没有存在偏心的现象(一般情况下，我们是用目测的方法却确认，在电线的线径实在太小的情况下才会借助于投影机测)，其次再看印字内容是否清晰可见，最后是看电线的外观是否有存在刮伤或者是色差(色差在UL线方面尤其要注意。因此在之前我们在每一种线标准生产时都采有样本以便以后颜色的对照)等情况。在此过程中，如果发现有任何的异常情况，必须马上通知押出员及时纠正，防止不良品的过多出现而造成大损失。至此首检才算结束。
由于质量问题随时都会产生，然而生产的跟机人员对产品的质量意识不强(总认为质量是品保的事情)，因此作为品检员必须尽职尽责以自己的实际行动去保护产品质量的同时亲身感化这些人员。让他们知道他们才是第一线质检员，必须要在产品的质量上严格把关。因此每天加强对正在生产中的产品进行巡检。在巡检的过程中要不定时地对每台正在生产产品的机器进行检查。在检查中重复对产品的线径进行测量，仔细观看产品的外观、尽最大的努力把产品的不良率压到最低。
2、坚持细节管理，在细节中发现问题。
天下大事比作于细。每一个大问题的产生都是有无数个细节组成的。本着这些原则，每天我在巡查机器生产时尤其注意细节，在束丝工序检查时，我时常告戒束丝人员必须认真工作，用丝时应仔细看清楚所用铜线的规格大小防止用错不同规格的铜丝。同时随时注意束丝的进程，防止因为铜线用完而造成缺少铜丝的现象的产生。我在束丝工序检查期间遇到因机器短线造成接头时，常常耐心观看员工对接线的接头接得是否牢固，然后亲手去确认。因为每一个接头不接好就回在接下来的押出中造成很大的问题，据我亲自观察发现因为接头不牢固的原因造成押出断线将会造成10米左右的废线。在芯线押出工序，我发现印字号的清晰是至关重要的，一小段的印字模糊或者没有印字而造成的废线有可能就会废掉一批产品。此外在需要过油的芯线，必须把握过油的程度，过油太多就会造成电梯线生产中外被押出的表面起炮，进而会因此费掉一批产品。在80机生产时，所有芯线必须保持干燥。一旦芯线有潮湿，在生产客户要求一条过的产品时很有可能会因为脱皮而造成客户退货等等。
✧ 火车调车员述职报告
时间不停，奋斗不息，时间的脚步总是在不知不觉间流逝，转眼间，又是一年过去了，回首一年中的种种，在公司领导的关怀下和各位前辈们的指导与支持下，在不停的忙忙碌碌中进步，现将20xx年主要工作及下一步工作思路与目标作如下报告。
一、20xx年工作回顾：
20xx年年底我来到瑞辰公司，12月15日从北京来到青县分公司，负责生产车间成本核算工作。公司给我们提供了一个很好的工作平台，通过对各条生产线、各生产环节的了解与学习，了解掌握各项目工程合同的执行情况、生产情况，从原材料入手，拟定出合理的成本核算流程。①对生产投料单的核对监督，提出规范投料单填写建议，确定当班直接原材料聚乙烯、环氧粉末、胶黏剂和钢砂的实际消耗数量。核算出当班生产的单位面积原材料消耗量。②协助库房进行整理盘点，建议规范出库单填写，各种生产用配件和劳保统计数据来自出库单。③监督、统计和核算柴油汽油等燃料消耗，及时充值油卡，确保燃料生产供应。④月底考勤表出来后，严格按照公司工资制度准确及时核算工资，确认各生产线的直接人工工资和办公室后勤人员工资。⑤按照合同核算租赁费和石油一机厂管理费，按月摊销。按照合同核算冬季取暖费用，按月分摊。⑥每月1号、15号记录我公司水表电表示数，结合石油水电队水表电表示数，核算水电费情况。⑦统计各生产线及车辆资产，及时统计新增加资产，不定期对各个固定资产进行评估，合理分摊折旧费用。⑧统计生产线产生废料情况，核算各生产线废料收入。结合上述步骤按照各生产线项目、规格、级别的不同情况，分别核算分摊成本费用，及时汇报各生产线成本费用情况。根据各生产线成本费用情况，提出合理的改善建议。
对于食堂采购工作，由食堂管理员和厨师班长同去购买，我付账，回来后由食堂管理员出具采购清单，双方核对数量单价金额后签字报销。每月月底及时向食堂管理员通报当月伙食费盈亏情况，提醒大家注意节俭。
二、工作职责及工作中存在的问题：
作为成本核算员我工作要积极努力，认真负责，细心核算，确保各项数据准确无误，及时对各项数据进行整理分摊。成本核算工作相对复杂，涉及到多个方面，关联多个部门，需要细心耐心，及时沟通，对工作中出现的问题及时纠正。
20xx年的工作当中出现了精力不集中，时间感不够紧迫，时间安排不够合理的现象，在今后的工作中我要集中精力、合理安排工作时间，确保各项数据及时上报。20xx年1月—3月份成本核算由三人分成三条生产线来做，4月---6月由二人来做，7月---12月由一人来做，青县分公司成本核算是在工作中前进，一点一点进步，一步一步完善，对各项数据的准确率一步一步提升，尽可能百分之百准确。公司员工流动较大，对工资核算的时间安排要更加合理，便于当月成本费用核算。各项成本费用核算中，由于原材料品类较多价格不一，目前对于各种原材料价格是综合估价，要做到更加精细的核算，需要及时了解各种原材料的价格变化情况，同时对各种原材料分别计价分别核算。对于如钢砂钢丸实用相对复杂的情况，还是按照综合估价计算，根据使用情况尽可能的接近实际费用。由于石油水电队每月记录水表电表示数时间段与我们生产统计时间段不一致，而且要根据所耗电费加外损耗，功率因数，所以电费核算相对难度大一些，所以对电费核算情况我还要进一步思考
三、展望20xx年
20xx年即将过去，对于20xx年的工作我会更加努力认真，针对不同项目费用的核算要做到更加精细准确，及时完成工作任务，加班加点，按时上报各费用报表。20xx年年底新增办公生活区，租赁费用会相对增加，水费电费取暖费会相对增加。新加油罐加油机，柴油汽油等燃料实用会更加合理，燃料费用会相对减少。工资标准提高，人工工资会相对提高。根据市场情况，不同原材料价格不一分别核算，原材料核算会更加精细准确。20xx年是新的一年，在这新的年度里我会尽自己的能力去完成我的工作。
✧ 火车调车员述职报告
各位领导、同事们：
你们好！
时间过得真快，xxxx年的脚步即将迈向身后，回想走过的脚印，深深浅浅一年时间，有欢笑，有泪水，有小小的成功，也有淡淡的失落。xxxx年这一年是有意义的、有价值的、有收获的。在工作上我认真做好本职工作，坚持学习，与时俱进，对领导交办的事项从不马虎，工作兢兢业业，忠于职守，顺利完成各项工作任务。在思想政治素质、业务知识、写作水平方面有了一定程度的进步和提高，在作风上廉洁奉公、务真求实。xxxx年是我们公司创业的第二年，也是我们公司产销量全面提升的一年，从去年的创业年到今年的效益年我们走过了一段艰苦的历程。虽然在今年我们遇到了汹涌的金融危机，企业的产销量随之下降，但是我们更加明确了质量的重要性，并加强了质量管理。我作为供方质量管理员，xxxx年在部门领导的带领下不断创新供方质量管理的方式和方法，使得进货检验质量水平不断提高，现将工作情况总结如下：
一、坚持政治思想学习
本人严格按照胡锦涛同志提出的“勤于学习、善于创造、乐于奉献”的要求，坚持“讲学习、讲政治、讲正气”，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则；
深入学习，不断提高观察、分析和处理问题的能力，用各方面的知识充实自己，加快知识更新，增强应变能力。
二、优化管理流程，提高管理效率，狠抓供方质量管理
xxxx年外检站只单纯负责进货检验，没有采购质量控制的职能，与供方的沟通交流少，进货检验的问题不能及时处理和跟踪验证，每月的进货检验合格率都与目标值相差甚远，错漏检现象时常发生，检验员的检验技能急需提高。
xxxx年我们强化了外检站职能，将进货检验与供方质量管理有机了结合起来。供方质量管理以前是检验和供方审核、评价、信息反馈分开，现在，我们将供方的质量管理员与外检站整合到一起，有效缩短了供方质量问题的处理时间，提高了效率。与此同时，我们加大了对供方的管理力度。一方面针对内部反馈的供方异常信息、经常出现的不合格项与供方进行沟通交流的频次大大增加，督促供方整改，第二是加大了对供方的考核力度，每月按时对供方造成的损失进行考核和索赔，使供方对质量问题更加重视。第三是实施了红黄牌制度，对重复出现同一质量问题的供方采取警告、停止供货等手段，及时督促供方改进质量。第四是加强了供方审核工作。今年首次将检具、工装的供方纳入了供方审核的范围。通过这些措施，供方质量意识有了明显的好转，进货合格率逐步提高。
我们还建立了《供方异常质量信息台帐》对供方产品质量实施动态管理，特别注重加强与过程检验、剖壳分析、市场反馈信息的沟通，及时反馈属于供方责任的质量问题，建立起有效的信息反馈系统将质量检验、质量信息反馈和质量改进有机结合，适时地了解供方状况和质量改进的进展情况，同时还要求外检站检验员参与到供方质量问题的.跟踪验证中来，做到人人落实职责，人人负责检查验证。
xxxx年我们针对外检站检验员检验水平不高的问题举办了专门的培训，如：零件质量特性的重要性及对成品的影响培训、GB2828抽样培训、量检具选择和使用的培训等。xxxx年我们将进一步加强员工培训工作，通过前期公司举办的JI培训严格按照此模式提高培训的有效性，增强员工的检验技能。我们将加强供方质量控制。一是培养基地式供方，对质量长期稳定的供方采取放宽检查的优惠政策，提高供方质量管理的积极性，提高检验效率、降低检验成本。二是策划适宜的质量管理体系要求，用受益者推动的方式促进供方提高管理水平，适宜时帮助供方推行SPC管理。三是加强供方信息沟通和交流，加大供方考核力度，及时向供方反馈物资质量信息。为了解物资在使用中的质量情况，确保生产，积极主动与车间和生产部门沟通，掌握物资在生产中的质量信息，并及时反馈给供方，提出质量控制要求，使物资质量更加符合生产的要求。
三、认真加强专业知识学习，不断充实自己的业务知识
本人努力坚持“向人学、向书本学”的学习型适应思路：一方面，虚心向有经验的工程师请教，通过他们对工作的热情、和积极性来规范自己的工作态度；
另一方面，认真学习压缩机专业知识培训教材、质量工程师教材和机械制造专业相关书籍，从中汲取营养，努力掌握有关质量方面的专业知识，在最短时间内把自己塑造成为了一名合格的供方质量管理员。
四、不足之处
一年来，本人作出了一定的努力，在领导和同志们的关心支持下，也取得了一定的成绩，但距领导和同志们的要求还有不少的差距：
1、在工作中与领导交流沟通不够。
2、由于自己比较年轻，工作经验不足，所以在开展工作时缺乏魄力。综合协调能力和专业知识方面欠缺，在工作的组织指挥上，缺乏坚定性。
3、具体工作当中存在检查力度不够和工作积极性不高等缺点。有时考虑问题不够周全，处理问题不够细致。学习不够，知识面不广。
以上这些都有待于在今后的工作中，克服缺点，进一步完善和提高，总之，我在工作岗位上履行了一名质量管理人员的职责，取得了一定成绩。但是，成绩只属于过去，明年工作重点首先是要抓好采购产品的质量稳定；
其次是质量稳中求高使产品质量再上一个新台阶。提升个人工作管理能力，为适应公司快速发展做出自已的贡献。我将迎接新的挑战，珍惜新的机会，扬长避短，做好新的工作，争取新的进步！
以上是我xxxx年的工作述职，我也特别想借助这样一个机会，感谢部门领导给我一个施展自已才能的平台，感谢我的同事在工作中对我的支持和帮助。
谢谢大家！
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调车长技师培训总结
提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得调车长技师所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了调车长的职责，研究了调车作业安全方面的问题，特别是中间站。
一、调车长职责：在生产行车调度领导下，组织好调车作业和区间运输工作。负责调车组的日常管理和安全教育，经常检查调车员的作业情况，落实作业标准。合理安排调车员的工作任务和班次，保证调车员有充沛的精力从事调车工作。负责驻站的联络工作，了解车站列车运行情况，做好工程用车辆站内转线调头、路料到达后接车等协调工作。在调车长领导下，负责调车编组、搬动道岔、推进领车、车辆制动、插撤防护牌等与调车有关的各项工作，同时负责运行中车辆和货物装载情况监护，确保行车安全。
二、中间站调车作业存在的隐患
1.对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。
2.从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。
3.绝大多数车站，没有配备固定调车机，作业以本务机车为主，虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单，但在熟悉线路、车、机配合等方面有一定的差距。利用本务机车作业，机车在变，操作人员在变，具体作业中，相互联系的依据单纯就是规章制度，而不同的人对于规章理解存在一定的差距，因此，在作业中就可能诱发一些不利因素。
4.多数中间站没有配备足够的夜间照明设施，再加上目前配备的手信号灯照距有限，从而造成夜间作业时，了望距离不够等问题的发生。
✧ 火车调车员述职报告
区主任与各位同志的热心帮助，对社区工作有了较全面细致的认 识，工作能力得到很大的提高。我们的工作虽然繁琐，但通过努力得 到居民们的认可， 为打造和谐社区作出一份贡献， 让我非常有成就感。
作为社区网格的网格助理员，我严格遵守社区网格管理规章制 度，努力做好日常巡查、信息采集、居民接待等助理员工作， 积极与格长、副格长交流工作经验，讨论网格化管理的难点与重点。
不仅较好地完成了人口信息核对工作， 还就计生、 民政、 综治、 城管、 劳动保障等方面开展了深入细致工作，并且借“网格化管理、组团式 服务”工作契机，就社区各类矛盾纠纷如何有效得以解决积极开展网 格调解工作，让纠纷矛盾化解于社区。
例如 6 月 18 日，居民范同志反映:楼下租户晚上常常大声聊天， 影响孩子学习。在了解情况后，我与格长、副格长第一时间赶到，对 该租户进行了劝导，通过换位思考、以心交心的沟通，顺利化解了邻 里矛盾。又如 8 月 22 日， 由于台风“潭美”带来大暴雨，汽车站路 段积水严重，我与社区同志们一同前往，疏通交通，通知过往行人车 辆行人绕行。为司机、行人提供方便，最大程度的避免了交通拥堵。
再如 9 月 13 日,我与社区同志们、 其他网格助理员一起在小区清除杂 草，种植观赏植物，打造更加宜居幸福的社区。
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一、工作概述
本报告旨在对我担任指纹员一职期间的工作进行总结和述职。作为一名指纹员，我的主要职责是负责采集和比对嫌疑人的指纹信息，为刑事案件的侦破提供重要的科学依据。
二、具体工作内容
1. 指纹采集
作为指纹员，我每天都会接触到大量嫌疑人并负责采集他们的指纹信息。为确保准确性，我根据国际标准对指纹设备进行定期校准，并严格执行采集流程。我会先帮助嫌疑人清洁手部，并用无菌棉花蘸取特定药水，在嫌疑人的手指关节处顺序按压，以获得清晰的指纹图像。
2. 指纹比对
我负责将采集到的指纹图像输入到指纹识别系统中，并与现有的指纹数据库进行比对。通过仔细的观察和比对，我可以判断出嫌疑人是否与之前的犯罪案件有关联。对于指纹相似度较高的案件，我会进一步进行专项比对和验证工作，以确保结果准确无误。
3. 报告撰写
我在完成指纹比对后，会撰写详细的报告，将比对结果和相关分析整理清楚，确保其他执法人员可以快速理解和采取进一步行动。在撰写报告时，我会注意清晰的表达和准确的描述，确保报告的可读性和权威性。
三、工作亮点
1. 高效完成工作任务
在担任指纹员一职期间，我严格按照工作要求和时间节点完成了大量的指纹采集和比对任务。我始终保持高度的工作敬业精神和责任心，严守工作纪律，确保工作质量和效率。
2. 结果准确无误
我注重细节和精确性，确保所有采集和比对工作都得到准确的结果。通过合理的排查和推理，我帮助揭示了多个犯罪案件的真相，并为案件侦破提供了重要的指导意见。
3. 团队合作
我与其他执法人员保持密切的联系和沟通合作，相互协助，共同完成任务。作为一个团队的一员，我积极参与项目会议和讨论，提出自己的想法和建议，为案件侦破贡献了自己的聪明才智。
四、改进措施
1. 提高技术能力
为了更好地完成指纹工作，我将加强自身技术能力的学习和提高。了解新的指纹采集和比对技术，跟进领域内的最新发展，保持自己在专业领域的竞争力。
2. 加强沟通与配合
进一步加强与其他相关部门的沟通与配合，共同解决遇到的问题和挑战。建立更加紧密的工作联系，共同推进案件的侦破工作，提高效率和准确性。
3. 持续质量提升
我将继续关注工作中的问题和不足之处，并及时采取措施加以改进。通过反思和总结，不断提高工作质量和水平，为侦破更多的刑事案件做出更大的贡献。
五、总结
作为一名指纹员，我对所负责的工作充满热情和责任心。我以高度的工作紧张度和准确性完成指纹采集和比对任务，并取得了显著的业绩。未来，我将继续努力提升自己，为刑事案件的侦破做出更多的贡献。
✧ 火车调车员述职报告
尊敬的领导：
我是公司的开票员，现就我在工作中的具体情况向领导汇报述职。
作为开票员，我的主要工作职责是负责为公司的客户开具发票，并确保发票的准确性和合法性。在日常工作中，我严格遵守公司的相关政策和流程，保证每一份发票都是准确无误的。我会仔细核对客户的订单信息，确保发票中的商品名称、数量、价格等信息与订单一致，并及时进行开具。同时，我还会按照税法要求填写发票内容，以确保发票的合法合规。
在处理客户发票的过程中，我始终保持高度的耐心和细心。有时客户可能会提出一些特殊要求，我会耐心听取并尽力满足客户的需求，确保客户对公司的服务满意。同时，我也会及时与客户沟通，解决客户在领取发票过程中遇到的问题，保持良好的客户关系。
除了处理客户发票外，我还积极配合财务部门进行对账工作。在对账过程中，我会仔细核对公司的财务数据，确保发票开具与实际收款情况一致。在与财务部门的合作中，我学习到了更多的财务知识，提升了自己的综合素质。
在工作中，我还不断学习进取，努力提升自己的专业技能和工作能力。我会积极参加公司组织的培训和学习活动，不断提高自己的知识水平和技术能力，为公司的发展贡献自己的一份力量。
作为公司的开票员，我将始终以高度负责的态度对待自己的工作，确保每一份发票的准确性和合法性，努力为公司的发展提供支持。希望领导能够对我的工作给予肯定和指导，我会继续努力，为公司的发展贡献自己的力量。
谢谢领导的关注和支持！
开票员：XXX
日期：XXXX年XX月XX日
✧ 火车调车员述职报告
20xx年，对于我来讲是特殊的一年，从校园踏入社会的我，有幸获得一次角色转变的机会，一次人生中的重大转折，一个崭新的开始。人生中的第一份工作--中国人民财产保险股份有限公司**州分公司**支公司，理赔部门中的理算一职。回顾本年度的工作完成情况，我总结以下几点：
1、在工作思想方面
俗话说：态度决定一切，细节决定成败。在工作中，我尊重领导、服从命令、积极配合工作；平日里关心同事、团结一体、互相学习。同事之间，大家都是彼此的老师，往往从别人的身上看到自己的影子，有好的也有坏的，在面对问题的时候，我们又成为了彼此的后盾，相互并肩扶携着。从我个人而言，在工作的过程中，从做事、到做人，从看问题、到解决问题上都给了我新的机会和经验。
2、在业务发展方面
20xx年，公司安排我在签单中心学习并让我熟悉公司有关车险及非车险系统的各项实务要点及操作技巧，在此期间也遇到了一些不明白的问题，但我及时虚心向前辈请教，在前辈们的指点下，更清楚地掌握了有关车险及非车险的要点。而后，我被公司安排到理赔部门做理算一职，有了在签单部门打下的保险业务基础，积极开展自己的工作，配合部门其他同事的各项工作，做好客户的售后服务。但在实践过程中，会遇到一些问题是正常的，结合理论知识去寻求解决问题的方法，让大家更快更好地提高工作效率，完成工作任务，既保障了公司的利益，也保障了客户的利益，充分体现了客户至上的理念，让客户放心、安心。做人民放心的保险。
3、在提高自身能力方面
作为公司的一员，自己的一言一行也同时代表了公司的形象，因此，更要提高自身的素质水平，高标准的要求自己，加强自己的专业知识和技能。同时做到尊纪守法，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。由于工作的特殊性和精确性，在工作中我严格要求自己要做到零误差，以提高准确率和工作效率。
4、今后工作注意事项
真诚服务于每个客户，耐心倾听并解答客户的每一项问题，竟可能做到客户满意，自己放心，不再给领导添加不必要的麻烦。遇到特殊解决不了的问题，请示于领导的帮助和支持。客户不论什么时间、什么情况、有需要帮助或有疑问的，我会及时、认真的给与客户帮助。
✧ 火车调车员述职报告
查勘员述职报告
尊敬的领导：
您好！我是贵公司的查勘员，我在公司工作已经有一年多了。在这一年多里，我尽心尽责地完成了每一次查勘任务，为公司赢得了良好的声誉。在此，我谨向领导汇报我的工作情况，希望得到您的认可和肯定。
在过去的一年里，我共完成了69次查勘任务，其中包括车辆事故、财产损失、人身伤害等多种类型。通过对事故现场的勘查和询问相关当事人，我成功还原了事故的发生过程，为公司提供了准确的调查报告。在处理每一起案件时，我都严格按照公司的规定和程序进行操作，确保了查勘工作的准确性和公正性。
在执行任务过程中，我始终秉承着客户至上的原则，耐心倾听当事人的诉求，细心记录案件详情，全力为客户解决问题。在处理疑难案件时，我积极与相关部门、法律机构进行沟通协调，保障客户的利益，帮助客户顺利解决问题。通过不懈努力，我成功调和了多起纠纷案件，为客户争取到了应有的赔偿和补偿。
除了完成查勘任务外，我还不断提升自己的专业技能和知识水平。我积极参加公司组织的培训和学习活动，学习了查勘理论知识、调查技巧和法律法规等相关知识。通过不断学习和实践，我逐渐提升了自己的专业水平和综合能力，为更好地开展工作打下了坚实的基础。
在工作中，我也积极与同事合作，共同完成任务。我和同事之间互相支持、互相学习，形成了良好的工作氛围。我也时常与领导交流，汇报工作进展，听取领导的意见和建议，不断完善自己的工作方式和方法。
我在过去的一年多里虽然遇到了不少挑战和困难，但我始终保持着积极的态度和饱满的热情，克服了一个又一个难关，取得了可喜的成绩。我将继续努力学习，提高自身素质和能力，为公司的发展贡献自己的力量。
查勘员：XXX
日期：XXXX年XX月XX日
✧ 火车调车员述职报告
尊敬的领导：
我是贵公司的成本员，先感谢领导们对我一直以来的支持与信任。我在过去的一年里，认真履行职责，按要求完成各项成本核算工作，以下是我的述职报告：
一、成本核算
1.标准成本核算：完成产品和费用项的标准成本核算，及时更新成本计算数据，并通过成本差异分析有效控制成本。
2.实际成本核算：对实际生产情况进行跟踪分析，及时更新实际成本数据，反映生产经营状况，提供数据支持和决策参考。
3.市场价核算：定期开展市场调研，分析同行业产品的价格和市场消费趋势，建立市场价标准，提供参考信息。
二、成本控制
1.成本控制目标：按照公司年度预算以及财务部门的要求，确保生产成本和费用的严格控制，努力达到预算目标。
2.成本控制策略：通过制定预算、执行控制措施，及时调整生产计划，降低不必要的费用支出，提高生产效率，确保成本控制目标的实现。
3.成本核算分析：通过定期的成本核算和成本分析报告，查找成本偏差的原因，提出改进建议，以实现成本的有效控制。
三、成本优化
1.成本优化目标：优化生产流程，改进管理方式，提高生产效率，减少成本支出，降低成本费用，提高公司经济效益，实现公司发展目标。
2.成本优化策略：对生产流程进行优化，减少生产过程中的浪费，优化财务管理，减少不必要的支出，加强成本控制，提高公司的经济效益。
3.成本优化措施：通过建立合理的成本核算体系，明确各项成本支出的范畴和具体费用标准，提出具有可操作性的成本控制活动，积极推进成本优化工作。
四、工作总结
在过去的一年中，我作为成本员，认真履行工作职责，积极主动地发现风险和问题，并及时提出解决方案，提高了公司的经济效益，推进了成本管理水平的提升。同时也加强了与其他部门的沟通，保证了成本核算和管理的以纪律性、规范性和精准性。
针对未来的工作，我将继续保持工作热情和奉献精神，不断提升自身的业务素质和工作能力，为公司的发展贡献我的力量。
谢谢您的审阅。
✧ 火车调车员述职报告
一、以诚相待，以理服人，创造良好工作环境
我集团公司是一个大的家庭，作为公司的一员，不管应对的是对甲方还是公司内部的协作单位，都应当做到“以诚相待，以理服人”。尊重是相互的，并非某一个人的事，仅有用我们的真诚来对待别人，用我们的道理来感化别人，最终才能得到别人的尊重与赞赏。仅有真正的处理好自我与甲方物资部，自我与公司内部协作单位之间的关系，才能对我们材料管理工作产生好的进取的影响。久而久之便可构成一个融洽和谐的工作环境，进而激起我们对材料管理工作的热爱与活力，从而促使我们在施工现场各方面的工作向着更好的方向发展，到达事半功倍的成效。
二、不断学习材料管理，完善自我，让材料管理制度落在实处。
“人不学习不提高，马无铁蹄不跑路”，每个人都应当不断的学习，仅有不断的学习，我们的思维才会更加的活跃，视野才会更加的开阔，经验才会更加的丰富。每到一个新工地，本人首先学习该工程的材料管理制度，在执行每个新工地的各项规章制度的前提下，根据现场实际情景，配合本部门主管领导及时编制《项目部材料领用发放管理办法》、《材料保管制度》、《材料的入库、发放制度》等各项规章制度。多年的工作经验让本人感觉，各项规章制度想产生实际的经济效益还需重在落实，这样才能为企业创造更多的效益。这就要求物资部必须确保物资材料的购置、领用、保管等各个环节有章可依、有据可查。
每一个工程的材料质量，是工程的整体质量的重要组成部分。做好材料供应中的质量管理工作是保证发电设备安全运行的重要环节。要干出优质工程，物资材料的购置是第一关，在材料的采购上做到准确饱和现场需求量，基本上做到供需相平，严把物资材料质量关。严把物资进货关，“同等质量比价格，同等价格比质量”，还要与施工区技术人员进取联系，在保证施工质量的同时也杜绝“质量浪费”，尽量为公司节俭资金。对有特殊要求的材料，如焊条、合金钢等，不管是甲供还是自购，除要求有材质证明外，还全部按规范要求每批次都进行领用前的抽检，确保应用到现场的全部是贴合标准的材料。材料员还应熟悉所购材料在工程中的用途、材料的型号规格系列、质量要求和技术标准，这些是成为一个合格材料员必须具备的条件之一。
在保管上做到分类、分期、分质、分系统、防压、防磨、防晒、防雨、防腐、防尘、防寒等；在领用上做到帐、物、卡相符；并做好材料保管质量检查记录、材料存在问题处理记录等。认真学习各种物资材料的保管说明，熟记各种材料保管、保存所应具备的湿度、温度、抗压本事、使用强度、周转使用率等，作为一名材料员不能只认为现场材料员只管现场，不在过问材料的统计，在这个日益竞争激烈的市场时代，本人认为材料员也应做到一人多职多岗，多能多技，这样才能为集团公司的发展做出作出更大的贡献。在xx项目部工作期间，经过与西北电建一公司的'业务沟通与交往流，我认为在很多方面我们也应向其他电建公司学习，学习他们在物资管理上的MIS运作，使预算与入库等业务全部在MIS平台上运作，这样可大大提高工作效率，也能向业主、监理和其他公司展现我集团公司现代化管理的高效和成果，为我集团公司进行无边的宣传。
20xx年在集团公司调整原有承包模式，实行劳务大包政策时，xx项目部是个试点，而此项政策实行结果的具体体现点就在材料的节余上。为使材料发放做到不重发、不漏发。作为一名统计材料人员，我积极配合部门及项目部主管领导，要求各施工区域必须指定专人领料，专人制定材料预算，做到职责到人。对有可追溯性要求的材料全部按要求进行标识，及时做好入库与出库统计，每月按时报送财务部门；易爆等特殊材料做到零库存；对现场临时发生的急需使用材料，要求生产经理或技术总工审批后，经我部门主管领导同意，在立即采购发放后，随后再补充预算，做好本职的统计报表工作。这样可保证施工区域顺利地进行正常施工与生产，得到了各施工区域的好评。在xx项目部工作期间，让我感到劳务大包政策是集团公司成功的改制举措，材料的节俭上比以往高出很多，明显感觉到班组能主动的去回收剩余材料，班组再也没有了普涨浪费现象。
由于我公司x部是低价中标，资金相对较为紧张，项目部及物资部主管领导就从挖潜上想办法，让我从中受益匪浅，认识到了利用地理优势购材的优势。譬如xx项目部地处西安郊区，电厂就近就有建材市场，一些急需的小五金之类，采取零货购置、批发价格，对供货商月底结账制度，尽量减少库存等方法，为项目施工尽最大可能盘活现有资金。
三、注重对外交流为企业创造效益，树立企业良好形象
在多年的工作中，本人时刻提醒自我要以主人翁的意识，在与甲方、监理、内部协作单位的交往中，要有理有节，在尊重他们的同时也要时刻维护企业形象，不能以牺牲企业的代价为利益。对企业有利的交往应“多跑腿磨破嘴”，加强同对企业有利的供货方的联系与交往；以合理的、委婉的解释赢得有关方面的谅解；在资金高度紧张的情景下，为工程项目尽量争取到可欠资预支物资材料，以免所以延误工期，给公司造成不良影响，造成必须的经济损失。
总之这几年以来的工作经验让我改变了对材料员岗位职责最初的认识，作为一名材料员不仅仅是发放材料，要学的东西很多，不管是干现场材料还是搞材料统计、做好材料预算等，如果能熟悉每一个工程项目的施工流程、所需材料的要求及量，要学的还很多。在这四年多的时间里，虽然自我在某些方面有了必须的提高与提高，但仍存在着很多的不足。本人在各方面的本事与集团公司领导对职员的期盼值比，仍存在着很大的差距。成败得失已属于过去，立足于此刻，计划好未来才是首要的事情。在以后的工作与生活中，我定会加倍努力，认真学习新的知识，不断完善自我，努力提高自我的业务水平，争取在各方面都做到精益求精。我深信，在公司领导和同事们的关怀与教导、帮忙与支持下，我必须能够成为一名完全合格的材料管理人员。
✧ 火车调车员述职报告
线 场考 号证考准 订 名姓 位装单
职业技能鉴定、职业技能竞赛
技师调车长理论考试试卷([输入卷别])
注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。
3．本份试卷共 2 道大题，满分 100 分，考试时间 分钟。
一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题 分,共 分)1.在进站信号机()通过信号机上，不得装设容许信号。
(A)前方第一架(B)后方第一架(C)前方第二架(D)后方第二架 2.职业道德的基础与核心是()。
(A)诚实守信(B)爱岗敬业(C)办事公道(D)服务群众 3.驼峰色灯信号机显示()灯光，指示机车车辆减速向驼峰推进。
(A)一个绿色(B)一个黄色(C)一个月白色(D)一个黄色闪光 4.昼间——拢起的手信号旗，两臂左右平伸同时上下摇动数次，为()信号。(A)要求再度显示(B)溜放(C)取消(D)告知显示错误 5.编入直通货物列车时，与乘坐旅客的车辆应()。
(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 6.铁路听觉信号，重复鸣示时，须间隔()以上。(A)3s(B)5s(C)10s(D)15s 7.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁使用()制动。
(A)截断塞门放风(B)折角塞门放风(C)人力制动机(D)简易紧急制动阀放风
8.小运转列车及调车时的车辆隔离由()规定。(A)铁路局(B)铁道部(C)《调规》(D)《危规》 9.铁路交通事故造成人员重伤()以上为重大事故。(A)60人(B)40人(C)30人(D)20人
10.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为()
及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。(A)(B)(C)(D)
11.在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要()的货物，均属危险货物。
(A)特殊处理(B)特别防护(C)特别注意(D)特殊保护
12.()的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。(A)运输方案(B)技术计划(C)列车运行图(D)列车编组计划
13.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足()时，应使用夜间信号。
(A)100m(B)200m(C)400m(D)600m
14.在同一线路内停留车组间隔超过()时，禁止实行连续连挂。(A)3车(B)5车(C)8车(D)10车 15.()禁止溜放。
(A)棚车(B)毒品车(C)动车(D)敞车
16.调车作业发生冲突或脱轨,造成繁忙干线铁路行车中断1h的构成()事故。(A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类 17.道德是一种特殊的()规范。
(A)语言(B)行为(C)思想(D)意识
18.货物列车在始发站、终到站、运行途中技术站的()，以及摘挂列车在中间站办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。(A)调车场内(B)调车线上(C)中转线上(D)到发线上 19.站内铺设及拆除道岔、线路时，由()批准。(A)铁道部(B)铁路局(C)工务段(D)车站
20.编组超重列车时，在编组站应得到()的同意，并须经列车调度员准许。(A)站调（区长）(B)车站值班员(C)机务（折返）段调度员(D)司机
21.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业下车时，车速不得超过()。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 22.调车手信号减速信号昼间为()。
(A)展开的绿色信号旗(B)展开的绿色信号旗左右摇动数次(C)展开的绿色信号旗下压数次(D)拢起的绿色信号旗下压数次
23.编入直通货物列车时，空罐车除外，与牵引的电力机车应()。(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 24.()属于信号标志。
(A)半公里标(B)预告标(C)工务段的界标(D)坡度标
·JY系列驼峰推峰机车无线遥控设备应用于驼峰编组站对推峰机车实行()控制。
(A)加速溜放(B)减速溜放(C)加速推送(D)变速推送 26.调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号昼间为()。
(A)展开的绿色信号旗左右摇动(B)展开的绿色信号旗下压数次(C)展开的绿色信号旗在上部左右摇动(D)展开的绿色信号旗在下部左右摇动 27.按照《事故伤害损失工作日标准》(GB/T—1995)，其伤害部位及受伤程度对应的事故伤害损失工作日或多处负伤其损失工作日合并计算等于或超过()工作日的，属于重伤。
(A)199个(B)200个(C)299个(D)300个
28.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动(包括在站内或区间)统称为()。(A)解体(B)编组(C)转场(D)调车
29.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于()。(A)300mm(B)500mm(C)600mm(D)800mm 30.编入直通货物列车时，空罐车除外，与乘坐旅客的车辆应()。(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 31.在接触网带电情况下，使用人力制动机时，()。
(A)禁止登上平车行走(B)禁止登上棚车使用人力制动机(C)在编组站、区段站敞车上进行人力制动时，可以踏在高于制动台的车帮上(D)身体各部位必须保持与接触网带电部分3m以上距离
32.某站有调中转车作业时间标准为：到达35min、解体30min、集结70min、编组30min、出发25min，则该站有调中转车的车流(辆)最短接续时间应为()。
(A)190min(B)160min(C)135min(D)120min
33.轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及()等组成。(A)桥梁(B)道岔(C)桥涵(D)桥隧
34.在干线以外的其他线路，发生冲突或脱轨，造成直接经济损失()以上5000万元以下的为较大事故。
(A)300万元(B)500万元(C)800万元(D)1000万元
35.编制()时，要根据编组列车的需要，合理组织车流，安排调机解编、取送作业。
(A)车站作业计划(B)调车作业计划(C)阶段计划(D)班计划 36.在空线上推进运行时，不准超过()。
(A)25km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h 型罐车的换长是()。(A)(B)(C)(D)
38.()是做人的最重要、最根本的思想品质。(A)勤劳(B)守法(C)明礼(D)诚信 39.中间站利用本务机调车，应使用()。
(A)调车作业通知单(B)附有车站示意图的调车作业通知单(C)打印的调车作业通知单(D)复写的调车作业通知单
40.调车作业中,司机没有信号(指令)不准动车,()立即停车。
(A)信号(指令)不清(B)雾雪天气(C)信号不正确(D)无要道还道 41.无线调车灯显装置信号显示()为紧急停车信号。
(A)一个红灯(B)两个红灯(C)一个红灯和一个黄灯(D)先两个红灯后熄灭一个红灯
42.昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，为()信号。(A)指挥机车向显示人方向稍行移动(B)溜放(C)指挥机车向显示人反方向稍行移动(D)连结
43.中间站利用本务机车调车时，应使用()的调车作业通知单。(A)统一格式(B)计算机打印(C)油印(D)附有示意图 44.编入直通货物列车时，空罐车除外，与应()。
(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离3辆(D)至少隔离4辆
45.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示时，应在信号机上装设()表示器。
(A)发车(B)发车线路(C)调车(D)进路 46.脱轨表示器昼间为()牌，表示线路在遮断状态。
(A)带白边的红色长方(B)带白边的红色圆(C)带黄边的红色圆(D)带黄边的红色长方
47.铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定()。(A)管内作业标准(B)安全措施(C)《行规》(D)作业标准 48.在封锁区间内调车作业发生事故,定()事故。(A)调车(B)列车(C)其他(D)冲突
49.股道号码信号夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，为()。(A)七道(B)八道(C)九道(D)十道 型棚车自重为()。(A)26t(B)(C)24t(D) 51.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业在站台上上下车时，车速不得超过()。
(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 52.在装卸线上手推调车时，推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆，禁止站在站台上推车，禁止在轨面高于()以上的线路上推车。(A)1m(B)(C)(D) 53.救援列车应当在接到出动命令后()内出动。(A)15min(B)20min(C)30min(D)40min 54.股道号码信号昼间——右臂向上直伸，左臂下垂，为()。(A)一道(B)二道(C)三道(D)四道
55.出站信号机应设在每一发车线的()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。(A)顺向道岔内方(B)警冲标内方(C)顺向道岔外方(D)警冲标外方 56.调车作业中无线调车灯显设备正常使用时，对灯显以外的作业指令采用()。(A)手信号(B)音响信号(C)通话方式(D)地面信号 57.无线调车灯显装置信号显示()为起动信号。
(A)一个绿灯(B)绿灯闪数次后熄灭(C)一个黄灯闪后绿灯长亮
(D)绿、黄灯交替后绿灯长亮
58.作业过程：系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在()内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。
(A)生产岗位(B)上班途中(C)工作时间(D)班前休息 59.编入直通货物列车时，与牵引的内燃机车应()。
(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 60.闭塞设备分为()闭塞设备。
(A)基本和代用(B)自动、半自动和电话
(C)自动、半自动、自动站间(D)自动、半自动和电气路签(牌)61.动车组可以()。
(A)通过驼峰(B)溜放调车(C)手推调车(D)附挂回送过渡车 62.调车脱轨，造成直接经济损失()的为重大事故。
(A)2000万元(B)3000万元(C)4000万元(D)6000万元 63.编入直通货物列车时，与乘坐旅客的车辆应()。
(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 64.无线调车灯显装置信号显示()为推进信号。
(A)一个绿灯(B)绿灯闪数次后熄灭(C)一个黄灯闪后绿灯长亮(D)绿、黄灯交替后绿灯长亮
65.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长竿、导线等)与接触网设备的带电部分需保持()以上的距离。(A)1m(B)4m(C)(D)2m
66.线路坡度超过20‰，长度为()及其以上的坡道为长大下坡道。(A)2km(B)3km(C)4km(D)5km
67.车钩缓冲装置由车钩、()、钩尾框、从板等零部件组成。(A)前从板座(B)后从板座(C)缓冲器(D)枕梁
68.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()时，应使用夜间信号。
(A)400m(B)600m(C)800m(D)1000m 69.涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过()。(A)设有车辆减速器的驼峰(B)简易驼峰(C)减速器(D)非机械化驼峰
70.编入直通货物列车时，空罐车除外，与应()。
(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 71.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、()及车挡表示器等。(A)进站(B)接车(C)调车(D)预告 72.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车的辆数由()规定。(A)铁路局(B)调度所(C)机务段(D)编组站或区段站 73.超限货物分为一级超限、二级超限、()三种。(A)三级超限(B)特级超限(C)超级超限(D)重大超限
74.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、()信号机。
(A)矮柱(B)高架(C)调车(D)高柱
75.采用施工特定行车办法办理行车时，车站采用()的办法接发列车。(A)固定引导位置(B)固定股道(C)固定进路(D)固定车次 76.曲线外轨、调车场以外的线路上，严禁使用()制动。
(A)人力制动机(B)铁鞋(C)减速顶(D)折叠式人力制动机 77.()是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。(A)纪律(B)规章(C)制度(D)守则
78.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经()批准。(A)铁道部(B)铁路局(C)铁路办事处(D)工务段 79.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以()为限。(A)5辆(B)10辆(C)12辆(D)15辆
80.合资、地方铁路及专用铁道与国铁车站接轨,其接轨处或接车线末端应设有()。
(A)防护道岔(B)脱鞋道岔(C)隔开设备(D)脱轨器
二、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”；每题 分,共 分)1.去岔线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在《行车组织规则》中规
定检查确认办法。()
2.《铁路技术管理规程》规定，装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。()3.铁路车辆按用途分为客车、货车。()
4.班计划列车出发计划中的车次、方向是由铁路局调度所布置的，出发时分是按列车运行图确定的。()
5.使用无线调车灯显设备的调车组交接班时，检查好全组人员的配带情况，即可作业。()
6.铁路运输企业的国家目的是为社会提供更多更好的服务。()
7.牵出线溜放调车的关键是前后溜行车组经过分歧道岔的间隔距离的正确把握。()
8.无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。()9.车站调车场两端各有驼峰和牵出线，划分调车区的方法有纵向和横向划分两种。()
10.停留车距离警冲标较近时，连挂该车组应有人显示停留车距离信号，以保证车辆不溜逸。()
辆以上客车、自备客车编成的军用人员列车，不得补轴。()12.错误操纵及使用行车设备耽误调车为一般A类事故。()
13.道德是依靠人的内心信念，社会舆论和传统习惯等力量起作用的。()14.《铁路技术管理规程》规定，一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。()15.非工作机车禁止溜放（向空线溜放除外）。()
16.货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。()17.在铁路军事运输中，调车作业超出限速规定的为军运事故因素。()18.装载压缩气体的车辆禁止编入旅客列车。()
19.到发线可以使用铁鞋防溜，但禁止使用铁鞋进行制动。()
20.调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣示一短声。()
试题答案
一、选择题
二、判断题
1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.× 7.√ 8.√ 9.√ 10.× 11.× 12.× 13.√ 14.√ 15.× 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.√ 更多试题下载请到 云986教育网
✧ 火车调车员述职报告
尊敬的领导：
我是贵公司的报账员，我在过去一年里兢兢业业地履行工作职责，现将我过去一年的工作情况做一总结报告，以供参考。
一、工作职责
作为报账员，主要责任是负责对公司日常开支进行准确记录和报账。我负责稽核并及时入账各类发票、票据和报销凭证，确保公司的支出符合财务制度和政策规定。我还负责编制财务报销流程和标准，同时与相关部门保持沟通，解决和处理报账相关问题。
二、工作内容
1.准确记录和报账
我认真核对每一张发票和票据，并按照公司规定的程序录入财务系统。我严格要求自己，确保所有金额和数据的准确性。同时，我也及时处理员工的报销申请，确保报销流程的顺利进行。
2. 稽核和复核
我对财务报销流程进行细致稽核，确保所有报账信息的合规性和准确性。并且对有疑问的报账信息进行仔细核实和复核，以避免错误的发生。我深知一个细小的错误可能导致财务的大问题，因此我对每一条记录都进行认真核对。
3.流程优化
为提高效率，我对公司财务报销流程进行优化，简化流程，减少重复环节，并保证每个环节都能快速高效地完成。通过我的努力，报账流程的处理时间有了明显的缩短，从而提高了财务工作的效率和准确性。
4.问题解决
在工作中，我积极与相关部门保持沟通，及时处理报账过程中遇到的问题。我与员工建立了良好的沟通渠道，解决了许多困扰他们的财务问题，并提供必要的指导和建议。通过这些努力，我帮助公司解决了一系列财务报账的难题，有效提升了整个公司的工作效率。
三、工作亮点
1.准确性和细心
在过去一年里，我对每一条财务记录都进行了精确核对，确保数目和数据的准确性。我时刻保持警惕，避免出现任何错误。在我的努力下，公司财务报账的准确性得到了提高，避免了由错误数据导致的财务亏损。
2.工作进展和效率
通过与相关部门的密切合作和对报账流程的优化，我在过去一年里提高了财务报账的处理效率。我精简了流程，并提出了更加高效、规范的报账方式。这使得整个财务工作流程更加顺畅，从而提升了公司的财务管理水平。
3.问题解决能力
通过与员工的合作和互动，我成功解决了许多复杂的财务问题。我及时回应员工的疑问和投诉，并提供专业的解决方案。我的细心和认真态度赢得了员工的信任，他们愿意与我合作以解决各种财务报账问题。
四、存在的不足
在过去一年的工作中，我也意识到了我个人存在的不足之处。我需要更加熟悉公司的财务制度和政策规定，以更好地处理报账事宜。我还需要进一步提高自己的沟通能力，更好地协调员工的报销需求和公司的财务管理要求。
五、工作展望
作为贵公司的报账员，我将持续努力提高自己的工作能力，不断学习和提升财务管理知识。我将进一步加强与各部门的合作与沟通，以便更好地了解公司运营情况，并为公司提供更有效的财务支持。同时，我也将继续优化财务报销流程，提高工作效率和准确性。
我相信，在贵公司的领导和支持下，在过去一年的努力奋斗中，我已经取得了一定的工作成绩。我将继续努力以更好地完成我的岗位职责，活跃在财务岗位的每一个细碎角落。
谢谢您对我的支持和信任！
报账员：XXX
日期：XXXX年XX月XX日
✧ 火车调车员述职报告
我在xx村担任报账员工作，这项工作虽然繁忙、琐碎，但我仍然根据镇、村的要求努力认真地做好本职工作。今天按照镇党委的安排，我就自己20xx年上任以来的工作、学习和思想情况汇报如下：
一、加强学习，提高政治思想素质
上任以来，我积极参与支部学习，学习“三个代表”重要思想，并结合自身工作实际进行深刻剖析。通过各种学习，我更加坚定了自己的政治立场，那就是在任何时候，任何情况下都忠于党，忠于人民，忠于本职。同时督促自己不断加强思想道德修养，在各种诱惑面前能够把握自己，不拿原则作交易。
二、严谨、细致地搞好会计工作
在财务工作中，我能够遵守职业道德，认真领会和学习会计法，严格按照财务管理制度的规定做好：
1.做好报账工作。及时的报账接收镇会计服务中心的指导是我村在日常会计工作的基础，同时定期向村支书报送反映本我村财务状况的各种报表，使支书及时了解我村资金收支运转情况，为全村工作做好基础保障。
2．会计帐薄的登记工作。会计帐薄是编制会计报表的重要依据，做好登记会计帐薄的规范是提高会计核算工作质量的重要内容。每月根据审核无误的原始报销单据做记帐凭证，做到记帐凭证整齐有序，科目明细分类准确无误。登记帐薄清晰明了，规范及时。
3.对全村财务统一实行村帐镇管，村组一本帐。对我村所有发包合同统一实行竞价投标招标，对到帐资金及时解缴到镇经管站。对我村每一笔支出严格把关，发现不合理的开支敢于斗争碰硬。
三、存在的不足和问题
虽然在担任报账员期间，工作业务得到了很大的提高，但是还是存在着问题，例如：工作效率不高，服务意识不强等问题。今后我要不断学习，进一步明确思想，提高认识，增强为民服务的意识。在工作上，更加严谨、细致，讲效率，讲质量，积极努力，出色地完成各项工作。
以上是我09年至今的工作情况汇报，如有不足，敬请批评指正。
✧ 火车调车员述职报告
放牧员述职报告
尊敬的领导：
我是您公司的一名放牧员，负责着羊和牛的放牧工作。感谢您给我这个机会，让我向您汇报一下我的工作情况及收获。
工作环境
我所在的放牧区是一个非常宽阔的草坪，生态环境很好，绿树成荫，空气清新，氛围宜人，为我们放牧员的工作提供了很好的工作环境，也给畜牧业的发展提供了优越的自然条件。
工作任务
我的主要工作任务是负责牛羊的放牧任务，包括母牛和小牛羊的放牧工作，同时需要照顾好各类型牛羊的健康和生产，促进其快速增长。
工作方式
为了更好的管理和牧养c牛羊，我们采取了以下措施：
一、科学管理。建立了放牧计划，根据季节变化和气象情况制定合理的牧场放牧计划。加强对生产过程的监控，定期检查和清理牛羊的圈舍，筛选优质饲料，不断改进饲养技术，确保牛羊的安全和高效生产。
二、安全储备。建立健全急救救援预案，为牛羊的健康预防和治疗提供安全和科学保障。加强宣传教育，提高饲养员的安全管理水平，让他们深刻了解安全意识和工作知识。
工作成果
通过我们的不懈努力，我领导的放牧队在保证畜牧业安全和生产要求的情况下，取得了很多成果：
一、方案计划科学合理，合理控制放牧区域和时间，稳定了畜牧业生产。
二、建立了良好的饲养技术体系，对牛羊的饲养管理更加科学化和高效化。
三、牛羊的生长情况、群体数目、生产效能、个体数量等方面都得到了显著提高。同时，在牛羊治疗方面，我们的技术和诊断水平也得到了提高。
目前，我领导的放牧队已经形成了稳定的工作模式，能够为公司的畜牧业生产带来更大的产量和效益。同时在过程中，我们也秉持着保护环境和生态，遵循规律、科学管理的原则，不断提升自身水平，为公司的畜牧业发展贡献一份力量。
未来展望
在未来的工作中，我们将继续加强与公司的联系和沟通，不断优化工作流程，提升服务质量和效益。同时，我们将进一步完善自己的饲养技术和管理理念，保护好环境、保障畜牧业的生产安全。
最后，感谢公司领导对我的信任和支持，我将继续努力，把每一天都过好，为公司创造更大的效益。
敬礼！
放牧员：XXX
日期：20XX年X月X日
✧ 火车调车员述职报告
第一章总则
1、必须遵守矿山一般安全规程。
2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。
3、调车员必须熟悉和掌握所操作的各种铁路运输车辆的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。
4、必须服从调度、车站值班员的指挥，保证安全、正确、及时完成工作任务。
5、负责引导列车运行及编组、解体，甩挂、取送等工作。
6、在组织调车工作中，应掌握车辆的装载及翻卸情况，保证行车安全。
7、负责斗车的起翻和推进作业时，扳动无人看管的道岔。
8、交接班时，交接内容有：列车编组、制动、装载、起翻、线路变化、完成任务等情况；上级指示及有关规定等。
9、接班前，必须将使用的信号灯、信号旗、对讲机等调车工具准备齐全携带好，并检查是否符合使用要求。
10、工作中，严格执行本规程、行车组织规则、信号显示规程等各种规章制度。
第二章安全操作规程
第一节一般要求
1、接班者必须对所接列车的编组情况、车辆装载情况进行认真详细的检查了解，发现问题应及时报告，联系处理。
2、向交班者了解斗车的起翻系统、制动系统等各部的运转情况，检查车长阀是否安装且牢固，拉绳有无破损等缺陷，长短是否合适。
3、监督、协助检车人员对新编组的列车或交接班列车的制动机构进行全面的试验（包括更换闸瓦、检查勾贝行程等），未经试验，调车员有权拒绝作业。
4、双机牵引的编组列车第一机车制动机损坏应交由第二机车操纵；更换机车时，由乘务人员进行试验，大闸减压1公斤/厘米2后，调车员必须确认尾部车辆是否起到制动作用；显示缓解信号后，确认缓解情况。
第二节列车运行
1、在车站发车时，调车员必须得到车站值班员的发车号志，上车后在车箱内（或机车司机室）站稳，将车长阀拉绳放到指定位置，并确认手信号或固定信号的显示无误，进路及道岔开通位置正确后，方可向机车司机显示发车信号，防止“挤岔”、“四股道”事故发生。
2、推进引导作业时，调车员必须站在推进列车的最前一辆车前端向前了望，并把扶好，注意观察线路上及限界内有无车辆、行人、障碍物；确认列车通过行驶途中的信号显示情况及道岔开通位置是否正确，根据具体情况及时向列车司机显示信号。
3、推进列车行驶至曲线、道口附近或发现前方线路上及周围有行人、车辆时，调车员应向列车司机显示鸣笛、减速信号；遇有危及行车安全的情况时，必须立即向列车司机显示停车信号，同时拉动车长阀。
4、推进列车运行接近车站时，必须认真彻底地观察了望各种信号机的显示情况。
⑴、显示禁止信号时，列车应停在站界标或进站信号机外方；
⑵、显示开放信号列车进入站界后，调车员应确认进路开通、道岔位置是否
正确及接车线是否空闲；
⑶、停车后，应确认列车全部停在接车线警冲标内方。
5、在移动线路上推进作业时，必须注意观察列车前方与独头道的距离，严格控制列车的行驶速度，在接近独头道30米时，列车应停车，调车员下车，在地面引导列车慢速行驶，停车时，最前端的车辆与车挡必须保持5米以上的安全距离。
6、运行中车辆的制动机损坏或制动梁脱落时，应关闭该车辆制动支管截断阀门，并拉动缓解阀。
第三节装卸车时
1、推进进行装车或翻卸作业时，必须先装（翻卸）靠近机车一侧的斗车，然后按顺序装车（翻卸）；牵引时，应先装（翻卸）最后一辆斗车，然后按顺序装车（翻卸）。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。
2、在同一线路上有两组列车作业时，两组列车的调车员互相之间应经常联系、了望、确认，禁止两组列车同时向相对方向移动。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。
3、在起翻气路供气前，应检查起翻把手是否在排气位置，必须按规定在指定的货位进行翻卸，翻卸后必须将起翻把手放在排气位置，到达翻卸地点之前，禁止打开起翻阀。
4、装载的货物偏向严重或有直径超过1.5米以上的石块，翻卸时有扣斗等危险时，禁止翻卸，应及时向调度报告，由调度负责决定处理方法。
第四节调车作业时
1、进行调车作业时，必须按值班员的指示进行，调车前，应将作业计划通知机车司机，如有变化，应立即停止作业，向值班员报告，然后向有关人员传达值班员下达的新作业计划，再继续工作。
2、调车作业时，信号显示必须正确及时，必须注意观察邻近线路上有无列车运行，有列车通过时，应注意躲避。
3、调车进入厂房时，列车应在距厂房大门一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及厂房内的作业环境状况。
4、摘解车辆时，必须等待列车停稳后，方可进行，首先关好折角塞门，再摘风管，最后提钩；对摘下暂不使用的车辆，应连挂在一起；若是路局车辆，必须拧紧两端手闸，并采取止轮措施。
5、摘挂车辆时，必须按照“一关前（折角塞门）、二关后（折角塞门）、三摘风管、四提钩”的程序进行操作，并防止被风管打伤。
6、在超过3‰的坡道上摘挂车辆：
⑴、摘车时，必须先对车辆采取止轮措施，确认无误后，方可摘开风管，最后提钩；
⑵、挂车时，必须先检查车辆采取的止轮措施是否牢固可靠，确认无误后，方可挂接及接通风管等，最后拆除止轮措施。
7、挂接车辆时，在距被挂接车辆前方一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及被挂接车辆的车钩是否良好，调整车钩，使一车的车钩全部打开，另一车的车钩锁闭，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。
8、需调整车钩时，必须先显示停车信号，待列车停稳后，方可进行调整。
9、在曲线上挂接车辆时，必须将两车的车钩全部打开，调整好车钩的位置，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。
10、挂接车辆操作完毕后，必须确认车辆的挂接情况，两车车钩钩舌应互相
钩住；钩锁提杆及钩锁铁全部落下，风管连接良好，折角塞门打开，两个车钩中心线高低差不超过75毫米（四指宽），防溜（止轮）措施解除，检查无误后，方可显示进行信号。禁止连挂正在检修、保养、维护、装卸等作业的车辆。
第三章安全技术规程
1、上梯子时，应先检查梯子、扶手、踏板有无断裂、开焊、变形等缺陷，有无冰、雪、各种油脂等易滑物，做到“眼看准”、“手把紧”、“脚踩稳”，禁止跳上跳下。
2、下车时，应注意下车地点的情况，避免踩空、绊倒、滑倒。
3、摘挂车辆时，禁止双足进入线路中心。
4、挂接车辆操作时，禁止在移动中的车辆之间通过或调整车钩；
5、显示各种信号时，必须使用信号灯、信号旗或手持对讲机。
6、列车运行时，禁止调车员违章作业的项目有：
⑴、飞上飞下；
⑵、在机车脚踏板上引导作业；
⑶、脚踏轴箱作业；
⑷、在车棚顶上作业；
⑸、坐立在端例板及车钩上；
⑹、在两车之间跨越；
⑺、摘解风管、开闭折角塞门、调整车钩。
7、进行监装时，禁止进入电铲旋转半径内；禁止踩踏电缆线；禁止靠近正在装车的车辆。
8、调车作业时，禁止靠近或站在邻近线路上。
9、地面引导作业时，应选择比较平整的地面行走，禁止奔跑及跳跃。
10、车辆未停稳时，禁止上下车，禁止打开车箱门，禁止采取止轮措施。
11、引导列车运行时，调车员必须站在斗车前端中部，站稳扶牢，禁止站在两侧车帮处，禁止无把扶站立。
12、禁止将车长阀的拉绳放到无法随手取到的地方。
13、禁止手持工具等物品进行攀登作业。
14、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐；
15、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。
16、禁止在地面显示发车信号，禁止列车启动后上车。
17、在电动道岔尖端作业、行走时，不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。
18、禁止将手、脚伸入已抬起的轨枕下面。
19、当班工作结束后，必须对停放的列车进行检查，确认无危险后，方可交班或离开。
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