路桥测量实习总结(集合十四篇)
发布时间：2020-04-24路桥测量实习总结(集合十四篇)。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
实习地点及日期：
实习内容：
一、地形测图
(一)控制测量
该测量工作分为控制点的平面位置测量和高程测量两部分。首先到测区实地考察选取恰当的控制点连成一闭合导线--控制点应选在视野开阔的地方，能控制所测区域的大部分地物和地形特征点，且相连的控制点之间要通视良好;之后，进行导线水准测量、水平角观测以及全站仪导线控制点坐标测量;然后，对测量结果进行检核、进行图根导线计算并与全站仪所测数据比较，闭合差在允许范围内即为合格，若不合格应重测，最后将各控制点按坐标指示位置在图纸上展出并标注高程。
此过程中遇到的问题解决方法：
我小组在测量过程中发现小山头处两点高差过大，故在进行水准测量时在两点间插入一转点，传递高程。
在距离丈量时，为方便计算，统一采用钢尺平行丈量。同时实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响
(二)碎步测量
该测量工作主要是测量出地物、地貌特征点点位，在图上展出，通过这些点描绘出所测区域的地物、地貌，并注记相应符号。碎步测量的一般步骤为：
1在某一控制点安置经纬仪(或全站仪)，以另一方向为零方向，瞄准此方向，仪器归零
2开始进行测站检查(测此站点与相邻控制点的夹角;或测试已经测过的地形点，检查重复点精度在限查内即可)
3选取建筑物和地貌特征点(较直的道路间隔10米左右测一点)，在此点处立尺，使经纬仪顺时针转动测出该点的上丝、下丝及中丝所对应的立尺刻度，它与测站点连线和零方向的水平角，记录这些数据和相应的竖直角
4计算碎步点的平距和高程，根据测量数据将点展在图纸上，联系实地情况，连结各点，对一些点要标明高程(例如建筑物角点，公路上的点等)
5进行归零检查，归零查不应大于4
二、问题及解决方法：
我小组在开始进行碎步测量的半天时间，翻供好几次，原因是测完碎步点未及时展会在图上，很多数据很乱，导致错误，因而应测完一站即时展会碎步点，展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度
我小组在测材料A正面过程中发现我组的控制点不足，通过支导线法增加控制点P，以便进一步碎步测量。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
12月10号，我们正式开始了为期两周的“工程工程测量实习”，在此之前，我们在老师的带领下进行了一系列的准备工作。首先，说明了工程测量任务和工程测量的实际意义及重要性，我们跟随老师来到测区地点，依次看了学校的九个控制点，在老师的讲解中我们知道了测区是我们学院校区，虽然测区比较大，基本上是我们整个学校，工程测量图也是我们整个学校的平面图。在这个已经步入冬天的时节，天气虽然不是很好，冷风刺骨，但我们还是安安心心的工程测量，抓紧时间实习，为了尽快完成任务，我们每一天都在加班的努力，尽管很累，很辛苦，可我们还是克服了种种困难，同时我们也在实习中感觉到了充实，
在此之前，我们在老师的带领下到工地上进行实地勘察，但那毕竟是理论的，实际操作对我们来说还是模糊的，所以，这次实习就是对我们整个学期以来本科目的一次大检验。我们把这次实习当做我们以后工作的一次磨练，把我们学到的知识与实际联系起来，从实践中发现自己的不足，弥补我们的缺陷。
工程测量是一项务实求真的工作，半点马虎都不行，我们在工程测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的。为了确保计算的正确性和有效性，我们得反复校核对各个测点的数据是否正确。我们在工程测量中不可避免的犯下一些错误，比如读数不够准确，气泡没居中等等，都会引起一些误差。因此，我们在工程测量中内业计算和工程测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正，同时也避免了很多不必要的麻烦，节省了时间，也提高了工作效率。
工程测量也是一项精确的工作，通过工程测量学的学习和实习，在我的脑海中形成了一个基本的工程测量学的轮廓。工程测量学内容主要包括测定和测设两个部分，要完成的任务在宏观上是进行精密控制，从微观方面讲，工程测量学的任务为按照要求工程测量各种比例尺地形图;为哥哥领域提供定位和定向服务，建立工程控制网，辅助设备安装，检测建筑物变形的任务以及工程竣工服务等。而这一任务是所有工程测量学的三个基本元素的工程测量实现的：角度工程测量、距离工程测量、高程工程测量。
一周多以来，我们都坚守在自己的“阵地”，观测、记录、计算、描点......我们分工合作，力求更好地完成任务。在工程测量过程中，我们遇到了很多问题和疑难：如
(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，同时并菲点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加工程测量、计算和绘图的时间浪费，而且会因点多而产生较大的误差。
(2)在用水准仪和全站仪工程测量的过程中，气泡的居中也会产生误差，十字丝的对准的等
(3)计算问题。计算必须两个人来完成，一个初步计算，一个校核。在此过程中，我们也遇到了类似的问题，但我们不断的重复检验中算出了正确的数据，尽量的减少了误差的出现。
这次实习，我们学到很多的东西。让我更好的掌握了工程测量的基本功和工程测量的一些要素，同时也促进了与同学间的交往，使我懂得了团结互助的重要性以及仪器使用的正确方法。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
一、目的与任务
目的：该项实习是本专业教学中的重要环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程设计奠定基础。
任务：完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
二、内容、要求与进度安排
1、内容：
（1）搜集资料、现场踏勘；（2）路线方案的拟定及比选；（3）确定路线方案；
（4）具体方案的定测：水准测量、控制导线测量、现场定线、中线及平纵横测量、水文、占地、拆迁调查、桥涵的拟定与测量；
（5）部分现场设计工作。
2、要求：
（1）实习人员必须以认真、严谨的科学态度和高度负责的精神，完成全部实习环节。所有测量记录、计算数据、和设计图表都必须达到工程设计的规定要求；
（2）每位同学都必须接触、掌握道路工程野外测设的全部过程；
（3）实习中要求学生随时笔记，同时要注意锻炼独立思考和处理问题的能力。
（4）实习中要服从安排，严守纪律和作息时间，团结互助，尊重群众，爱护群众财物。注意自身和仪器设备的安全。
3、进度安排及方式
（1）第1周：实习进场，搜集资料、现场踏勘，路线方案的拟订和比选，确定路线方案；
（2）第23周：实习分组，引水准点，布控制导线，放坡、选线，现场定线，中线、纵断、横断、平面测量；
（3）第4周：水文、占地、拆迁调查、桥涵的拟定与测量，勘测资料整理，成绩评定。
三、场地与设备
1、实践场地：勘测道路所在地。
2、所用设备：全站仪、便携式计算机、经纬仪、水准仪、花杆、塔尺、皮尺、钢尺、步话机、望远镜、食堂用具、桌椅、计算器、绘图用具等
3、消耗性器材：图纸、笔记本、稿纸、电池、雨鞋、棉衣、手套、手电筒、粮食、蔬菜等
四、考核与成绩评定
1、考核的内容：工作表现、测设成果、实习作业、实习小结等
2、成绩评定的方法：根据考核内容，由实习教师组综合评定
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
1 实习内容
1.1 外业操作步骤：
在实际测量当中，三维监测系统的构建应包括定向、设置软件、仪器连接、待测点初测、精确测量和大气常数记录及矫正等六大模块；当然，在实际测量中应考虑具体情况，对主体监测系统进行完善，以达到预期效果。下面就本次实习总结几个基本操作要点：
(一)测量机器人预操作
定向的操作：
1、整平仪器。在矿区等实际监测当中，应采取强制对中的方法对仪器进行对中整平，保障整个测量过程不会受到其他外界条件的过度干扰。
2、定向。
图 1 TCA20xx测量机器人主界面
在上图1所示主界面中，点选SETUP，进入测站设置界面；
分别选择Station、Backsight，按下INPUT键根据预先设定好的点号信息进行测站点和后视点的编号、三维坐标输入，输入完成后选择REC键进行记录，按ESC键退出坐标输入界面；
?在测站设置界面输入仪器高、棱镜高，按REC键进行记录，到此基本定向完成。
测量前应记录大气常数、棱镜常数等并对测量机器人进行设置。
3、检验定向成果。
(二)GeoMoS软件使用
1、打开GeoMoS软件，进入主界面。
图 3 GeoMoS软件主界面
2、进行点编辑。
Point Editor主控界面下，只需按下Insert Point键顺次插入所需点即可；在此过程中需要注意的是，在插入的点应包含控制点、后视点、待测点并新添加一个后视点作为待测点，为后续的内业计算提供检核的标准和参考（命名规则应参考后视点的编号，与其他待测点区分开）。具体操作路径如下：
3、编辑点组。
在点组编辑窗口中，按下Insert键新建点组并以具体工程项目进行命名。以第2步新建的待测点为主要该工程项目中的观测元素，构建点组；其中不必插入控制点和后视点。具体操作路径如下：
4、实现GeoMoS与测量机器人的连接以及定位定向。
5、设置周期。
进行周期编辑，其中，Continue项在需要多次连续测量时应选择Yes；Telescope项选择FaceⅠ，Ⅱ。
6、待测点的粗测。
7、开始测量。
开始测量时，选择将要测量的点组，按照该点组进行自动测量。
1.2 内业主要操作步骤
(三)坐标成果下载及检核
外业监测结束后，将GeoMoS-测量机器人三维检测系统的数据导出成.csv文件，以方便进行接下来的数据处理过程。在导出数据的过程中，用实际测量结果与原有后视点坐标相对比，检验数据成果的准确性，极力避免粗差，以防后期返工。
(四)内业成果整理计算
利用测量平差原理对数据进行处理，主要包括大气常数改正，坐标改正两个方面，具体操作过程可在Excel中实现；在大气常数的测量中应充分考虑当时的监测情况如实进行数据的记录。
2 实习收获
实习体会，通过这次实习，我学习了测量机器人的基本构造和操作，掌握了软件的基本使用规则。更重要的是，通过这次实习，我了解到了测绘仪器的先进技术，把之前暑假了解的对测绘的认识再次推翻了。以前我以为测绘就是用全站仪测量，但是现在我了解到我们可以用更智能的仪器和更实用的软件对数据进行处理，这对于我们测量人员来说是可喜可贺的。身为大学生，了解专业的最新科技十分有必要，这次实习给我留下了深刻印象。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
为期两周的土木工程测量实习已经接近尾声，而我们的实习任务也早已完成了，在这次实习中，我们以小组为单位，通过每位组员的共同努力，冒着炎炎烈日，不怕吃苦，精确测量，圆满完成实习任务。
“这实习怎么比军训还辛苦啊？”，当几天之后，我们习惯了早上六点半起床，扛着测量仪器外出测量的生活时，我们不再听到之前的牢骚。
为了保证测量的精确度和测量的时间进度，我们总是在天刚蒙蒙亮的时候起床，带上“家伙”就到测量场地开工了！在下午短暂的补充睡眠之后，我们再次扛着仪器，再次出工测量。
在夏天的傍晚，每当太阳下山，天色暗下之时，已是晚上7点多了。放回仪器，学校食堂已不可能再有饭吃，只能找附近的小吃街凑合吃饭。
原本以为晚上的可以放松下来休息了，可事实并不是这样，我们还需对一整天的工作进行一番总结，并制定好第二天的工作计划，提高小组工作效率，确保进度的完成。
就这样，实习在这反反复复的日子中结束了！
实践总能发现许多问题，在这次测量实习中也同样存在。首先，我认为，最大的问题在于我们对仪器的使用上，课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要老师再次进行指导。其次，我们在实地测量的时候高效地完成测量。当我们完成闭合导线测量的时候，角度闭合差居然和容许值差距大于3倍。
这个问题的出现就说明我们的能力还很有待于提高。这些问题的发现也说明了我们的经验还较欠缺。
最后在制图的时候，我们对陌生的地形图的绘制非常生疏，没有很好地把土木工程制图中的一些技巧方法运用到地形图的绘制中。
这个也需要老师在今后教学中对我们更多的指导，促进我们水平的提高。
再来说说这次实习心得吧，通过本次的测量实习，我认识到实践是检验真理的唯一标准通过本次实习，巩固、扩大和加深，我们从课堂上所学的理论知识，首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。
当第一天天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。
要想提高到效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做的举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识
工程测量，它是个复杂的工作，光靠一个人的力量是远远不够的，所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量她是一个团队的工作。我们组共有7个组员，必须发挥每个人的长处，才能使工作的效率最大化。
夫妻之间，亲兄弟之间难免都会吵架，我们这组人天天聚在一起，不同的意见，不同的做法，就会发生磕磕碰碰，闹的大家不愉快，但我们能够及时沟通了解，忘记不愉快，重新投入新的工作中。
学校安排我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论知识来实际操作仪器，所以我们之间要相互学习，不懂的就问，决不是为了赶时间，赶进度。
不然就算了结束了实习，作业是完成了，但学校老师对我们的目的和期望却落在了过去的两个星期里了。
在测量过程中我们最大程度的做到了精确，每个数据都经过检验，没有上一步的验证绝不做下一步。
举个简单的例子吧，每次仪器在测量时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简单的工作，但它必须做到精确精确再精确，只要不小心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个测量结果。还有一些很多人都会忽略的东西我们也绝不能不注意，路面上有多少个井盖，他们之间的距离是多少，越是细小的东西越能表现出一个团队的工作态度和能力。
团结就是力量，每个早上大家早早的起床开始一天忙碌的工作，遇到问题大家一起解决，有了误差大家一研究，分析原因，不厌其烦的反复测量，有了大家，我们的干劲十足。
通过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
同时也学到了许多的经验教训，如：展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度；实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响；水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限一定要重新测量；小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，同时多谢教师仔细耐心的指导，我们有如此的成绩首先要谢谢我们的指导老师，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
实习是把我们所学的理论知识与实践结合起来，也是我们从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段。顾名思义，实习就是实践学习，也就是把学生生涯中所学到的知识融会到工作实践当中的非理论学习，能够将两者有机地结合运用，就是实习的最终目的，在这次实习工作中，我很深刻地体会到这一点。
20xx年4月开始，我在佛山市路桥建设有限公司实习。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。在此我为我的实习生活做一个总结。
我这几个月的实习任务主要就是看懂图纸、做简单的造价等工作。记得刚进入公司时，因为是适应期，没有安排我做什么，主要是熟悉定额、清单规范、图纸，帮忙整理文档等。在这头几个星期，我将公司给的工程项目图纸看了，对图纸进行了深入的研究，对照图集看，还翻找了定额、规范等。因为是做市政的，自己所学到的知识面不够，所以看图比较吃力。遇到不懂的问题，集中起来去请教周围的同事们和带我的师傅，争取把每处不明白的地方弄懂。只有把图纸看懂的才能做出合理的造价，因为图纸是做预算的主要依据。图纸看明白了，就可以进行工程量计算了。工程量计算时预算中占用的时间最长。因为内容多，工序繁杂，工程量大，标高不尽相同扣减困难，所以在计算过程中很容易出现丢项落项，少算或重复算的情况，这就要求我们应该做到心中有数、识图要认真、算图要仔细，更要记清图纸位置，以免对量时发生不必要的麻烦。 而且每部分都要根据各自的计算规则计算。计算工程量这个过程很繁琐枯燥，但十分重要，因为工程量不准确，直接影响总造价。工程量算完后，就是用软件套价。在套价的过程中，也遇到不少问题，也让我认识到自己薄弱的地方。这次实习生活让我受益匪浅。
从学校到社会的环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板和师傅，同学变成同事，相处之道完全不同。在这个巨大的转变中，我们只能学会去适应，学会和周边的人相处，我们不能再像以前那么任性，凡事要三思而后行。
通过这次实习，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，也让我意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏，体会到社会竞争的残酷。在这次实习，我始终保持认真对待的工作态度，因为我坚信：态度决定一切。只有你认真对待这份工作，就会有意想不到的收获。这次实习让我懂得更多人生的道理，遇到任何困难不要被它吓到，自己想方设法解决，没有人会一帆风顺的。
这次实习是我人生的一个里程碑，我要更加努力学习，不断提高自己的能力，为实现自我的理想和光明的前程努力，创造出属于我自己的一片新天地。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
一、个人工作简介
实习周刚开始时我们小组经过讨论分配好了各个组员主要负责的项目，我分配到的工作是记录数据。记录数据，别看它微不足道，但只要记错，以后的计算全部失败，所以工作一开始我就特别警惕小心，每次记之前和读数同学核对一下，避免出现错误。很庆幸的是，整整一周的数据记录下来除了数据本身无法避免的误差之外，作为记录员的我并没有犯错。
虽然我们每个人都有自己需要负责的项目，但是一些紧急时刻我们都会相互帮助，共同完成任务，不仅提高了测量的效率，同时也让我们对测量过程中的各个项目都有一定的了解。
二、工作总述
本次测量的工作任务主要有两个：一.在分配到的区域中完成一条导线的测量（包括该导线的水准测量，距离测量，水平角测量）；二.按1：500的比例尺完成分配到得区域地形图的测绘。
针对第一个任务，我们根据我们所分配到的地理位置的实际情况，选择了一条有一定长度、一定高差的闭合路线作为施测路线。接下来便是根据已知点确定未知点，未知点的确定很重要,各点的好坏决定了测量的速度，一切准备完毕后。我们选一已知水准点作为高程起始点,.1人利用水准仪器和经纬仪观测该水准路线（同时也是导线）的高程以及水平角（实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响;水准测量和水平角测量均需检查闭合差,超过差限一定要重新测量），1人记录、2人立尺，2人利用皮尺进行测量导线点间的距离。
组员间配合的默契，这些工作半天时间就大致完成了。晚间整理数据时，却发现高程的测量方法错误了，导致第二天我们小组必须返工重测该水准路线的高程，造成此次工作任务错误的主要原因是我们对课本知识的不了解，吸取了这次的教训以后，接下来的测量时间里我们不再马虎，每次测量前都进行了充分的准备。第二天下午以及接下来的时间里我们主要攻克第二个任务，也就是地形图的测绘，我们小组分配到测量坐标区域包含了食堂，D区的全部，以及E区，C区的一部分，根据要求，需要准确定位各条道路，围墙，草坪，各幢房子，以及树，路灯，警盖，消防栓，布告栏，门等独立的事物。完成这大型的任务不仅需要耐心毅力，更重要的是需要认真仔细，一丝不苟的精神。另外，小组的轻松气氛也是相当得重要地，可以说小组轻松地气氛让我们每个组员都变得更加默契。定位各个建筑物的角点主要用到的仪器是经纬仪和皮尺，将经纬仪定位于四个已知的测站，测到一切可以侧到的建筑物的点，一些可以准确定位的点则用皮尺进行测量然后定位，一边测一边画草图记录各个测到的点以及在聚酯薄膜上准确画出各点的准确位置。可以说整个过程比较复杂麻烦，因为许多点的误差是不可避免的，这也导致了图上的某些建筑物点之间出现一点偏差，但我们不气馁，那个点出现错误那个点重测，最后终于解决了这些偏差的问题。经过几天不停地测量，区域中大致的建筑物草图已经出炉，接下来便是对草图的修正以及加深，这一块虽然不是我负责的，但我也进行了一定的了解，比如大路用实线，小路用实线，草坪，路灯等对应的符号都要标出。整张图完成后，也宣告着这次实习任务的圆满结束。
三、收获
通过实际的测量实习,我们个人的实践能力有了质的提高，同时对课本上的知识理解的也更加透彻，让我学到了很多实实在在的东西,比如对实验仪器的操作更加熟练,学会了地形图的绘制和经纬仪,水准仪的使用等课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手、动脑和绘图的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力.一次测量实习要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
岁月如梭，已经在贵公司实习半年。通过这半年来的顶岗实习，不管是对自己的专业知识，还是适应社会的能力，都有了提升。
从离开校园的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步前行。做为路桥行业的一员，要想真正学到知识，就应该吃得了苦，只有自己去体会、探索，那些施工工艺和检测知识才会根深蒂固。
我知道工作是一项热情的事业，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的精神品质。我觉得在这段实习期间里，最重要的是我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会。利用这次难得的机会，也开拓了视野，增长了知识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的基础。
此次实习，我主要做的是外检工作。回想自己在这期间的工作情况，不尽人意，自己的思想还不够成熟。对此我思考过经验是一个因素。实习期间同事及领导对我的指导和帮助使我受益匪浅。经过多次的外检，我掌握了沥青路基路面钻芯、路基压实度、桥梁结构物强度、钢筋保护层厚度等的检测方法和试验方法以及结果处理。还学会了样品委托和对检测资料的汇总。
半年的实习生活，内心感到沉甸甸的。在此，我要感谢学校及实习单位给我提供这次实习的机会，也感谢老师及同事的指导与帮助，我充分理解实践与理论知识结合的重要性。不管遇到什么事都要认真的去思考，多听别人的建议。以后的道路依然很长，我会继续努力。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
在这个炎热的夏天，我有幸参加了一次路桥工程的实习。这是我大学生涯中的一次宝贵经历，为我未来的工作奠定了坚实的基础。在实习的一个月里，我学到了很多专业知识，也体验到了路桥工程的艰辛与快乐。
在实习的第一天，我怀着紧张和期待的心情进入了工地。这个路桥工程正在建设一个新的高速公路段，我被分配到了一个团队中，负责协助工程师进行测量和勘察工作。一开始，我对这些工作一点也不了解，但幸运的是，我的导师非常耐心地教我，并且让我亲自动手操作。通过一天天的学习和实践，我渐渐掌握了测量仪器的使用方法，并能够准确测量出地面的高程和坐标。在这个过程中，我还学会了如何与团队成员合作，如何在高温下坚持工作。
除了测量和勘察工作外，我还参与了一些混凝土施工的工作。在路桥工程中，混凝土是非常重要的材料。通过实践，我学到了如何制作出高质量的混凝土，并掌握了一些特殊混凝土的施工技巧。这对我以后从事路桥工程工作非常有帮助。
在实习期间，我还参观了一些现场设备，如起重机、挖掘机等。我了解了这些设备的原理和使用方法，并且亲自操作了一些简单的设备。这让我对路桥工程的施工流程有了更深的理解，也增强了我与工程师的交流能力。
在实习的最后一周，我还参与了一次模拟的应急情况演练。我们假设有一辆卡车突然冲向施工区，我们需要迅速撤离和保护自己。这个演练让我意识到在路桥工程中安全意识的重要性，也增强了我应对突发情况的能力。
通过一月的实习，我不仅掌握了许多专业知识和技能，还培养了坚持不懈的精神和团队合作的能力。实习的收获远远超出了我的预期，我真心感谢我的导师和团队成员给予我的支持和帮助。
在未来的职业生涯中，我将把实习期间学到的知识和经验应用到实际工作中。我将不断学习和进步，为建设更好的路桥工程贡献自己的力量。我坚信，通过这次实习，我已经为将来的工作打下了坚实的基础。我期待着在路桥工程领域取得更大的成就。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
工程测量实习，作为本专业一门基本的必修专业实践课，对于我们交通专业而言在以后的工作中是非常重要的，所以它的重要性就不言而喻了。学习工程测量的目的不仅是要熟悉课本的理论知识，更重要的是培养实践动手能力，以及体会测量思想“从控制到碎步，从整体到局部，步步检核”等原则对工程测量的意义。如果我们能够熟练掌握这一测量技巧，那么，在以后的工作中我们将游刃有余。因此，趁本学院为我们安排此次测量实习，我们更要好好利用，让我们通过这次的测量实习的平台，改善我们的思维结构，培养我们的团队合作能力和领导能力。
学期末放假之前，本学院组织院内学生进行工程测量实习，每个班级由各个指导老师亲自带领进行测量工作。孙博老师是我们班的指导老师，测量现场由她亲自带领指导，帮忙分析测量结果并指出测量过程中的不足之处，这使得我们在测量过程中少走了很多弯路，更好更快的完成测量工作。当然在本次的测量工作中也存在很多的困难，天气便是一大重要影响因素。首先，不管天气如何，保护仪器是最重要的，我们必须根据天气的不同状来调整测量工作，这样测能保证测量数据的精确性，也有助于测量工作结束后的数据处理。
在为期数天的测量中，同学们都各自分组分工，我们组共有四名同学，各自分配任务，一名组长带领我们进行测量。在测量过程中我们轮流调仪器，竖花杆，读数，以保证每名组员都能真正的学习到测量知识，也是考验同学们之间的团队协作能力，怎样才能既快又好的完成测量工作。在每一次的测量之前，我们组都会先将实习的内容预习一遍，这样在实际测量中才不会盲目的去测，会把测量过程中会有什么困难提前预想，也准备了应对方案，但即便如此在实际的测量中还是会遇到很多困难。比如，在我们的测量干道上停了很多的车子，导致我们提前画好的测点被挡住，因此我们在四等水准测量中选择了设置转点来避免了这个难点。
我们的实习地点是在学校的建工楼周围，选取了六个测量进行了四等水准测量、导线测量和碎步测量，并完成数据处理，草图绘画及CAD图的制作，有关数据的后期处理我们小组也通过任务分配来完成，以便提高效率。在测量的时候由于组数过多，所以一开始显得比较拥挤，而后每个组分开选择起点，错开位置就轻而易举的解决了这个问题。
第一次出去测量是1月6号上午，每个组领取测量中所需要的仪器，初步掌握第一个实习工作的步骤，熟悉仪器的使用方法，下午又进行仪器校验，那天就初步的了解一下实习的地点及感受外业测量的氛围。
第二次测量是在三天后，1月9号，因为之前几天都是阴雨天，所以有所耽搁，但是那几天天气比较寒冷，但是为了尽快完成测量工作同学们都冒着严寒顶着寒风测量。第二次测量算是真正的开始，我们组被分到了三测点，依次进行了导线测量、四等水准测量、碎步测量。外业测量工作结束以后，老师安排我们一起到教室进行统一处理数据，以便于各小组成员共同讨论研究，这样能够更加高效的完成任务。
从这两周实习的日子中，我从中得到很多更宝贵的东西：
首先，通过实习，让我发现我在平时学习中存在的很多知识漏洞。课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要老师再次进行指导。在近距离的接触这些实物，能我更牢固的掌握相关的知识点;也能令我提高对仪器的操作的熟练、精准程度(比如能够迅速对中整平)。
其次，通过这次实习，有利于培养我做事严谨、认真、不畏艰难困苦的作风。不论是对中整平时的重复精确瞄准还是在放样计算时反复检验计算数据(以确保放样时的原数据正确)，每个步骤都尽量做到脚踏实地、一丝不苟，使误差尽可能的减小，及时发现错误及时检查;不论外界的环境的恶劣，克服一下就算不了什么;正确面对困难，学会静下来耐心的思考分析问题，能够独立借助书本找出解决途径。做事要又负责的态度，若因为自己而造成了错误要主动承担并积极补救。
第三，通过实习对培养我们团队协作精神有促进作用。它增进了同学们之间的交流和团结，互帮互补，分工合作，共同面对、解决困难，共同寻求如何更快更好地完成任务的方法，提高小组工作效率，确保进度的完成。
再有，我发现我们实习经验还较欠缺，在发现问题时不知如何解决。这次测量仪器的使用和实地的测量实习工作的开展，让我们更直观接触到了工程测量这个学科，也为我们今后走上工作岗位后，更好更快地使用仪器、控制测量发放奠定了坚实的基础。也让我们明白了水利工程专业的实际操作性强的特点，触发我们今后要更加努力学习专业知识，并要加强理论与实践相结合的方式方法，从本质上提高自己的专业水平。因此，实习在大学生活中是非常重要的。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力。以后我会珍惜每次的实习机会，多去挖掘课堂上无法获及的东西，为自己事业的成功打下良好的基础。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
晚上出去测量，很冷！井下测量和地面上的工作环境相差很大，作业方法也有很大的不同，精度也相对较低。经过两周的实习，现在井上下整平仪器的速度差不多，测量速度也相应提高了。
实践总能发现许多问题，在这次测量实习中也同样存在；通过本次的测量实习，我觉得最大的收获在于将书本上那些抽象的知识与现实的测量很好的结合了起来；不仅在于我对专业的学习和仪器熟悉程度，同时在对自己做事的严谨、团队协作精神的培养也极大有促进作用。
实习也给了我们不少教训，一个数据的错误会导致一组数据无法用来计算，而必须进行第二次，带来不少麻烦。所以我们知道了，不管是测量还是做其他事，必须认真仔细的对待，要有耐心、要严谨，不然要花更多的时间和精力，进度还会被影响。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
道路桥梁工程专业测量实习报告
一、实习概况
在道路桥梁工程专业的学习中，测量是一项必不可少的基础实践技能。通过实习，我进一步学习了测量的理论知识，并实际操作了测量仪器和软件，对实践中的实际问题有了更深入的了解。
二、实习目标
1. 掌握测量仪器的使用方法
2. 学习地形测量和建筑测量的基本原理
3. 理解GPS测量原理及应用
4. 掌握CAD软件在测量工作中的应用
5. 了解桥梁工程测量的特点和难点
三、实习内容
1. 仪器熟悉与使用
在实习开始时，我们先学习了常用的测量仪器，如全站仪、自动水准仪等。通过仪器的熟悉与使用，我们能够准确地完成测量任务，并获取到精确的数据。
2. 地形测量与建筑测量
地形测量是道路桥梁工程中重要的一部分，我们学习了三角高程法和平面坐标法等测量方法，能够对不规则地形进行准确的测量。同时，我们还学习了建筑测量的基本原理和方法，包括建筑物的平面定位和高程测量等。
3. GPS测量
GPS测量是现代测量的重要手段，通过使用GPS测量仪器，我们可以实时获取到高精度的测量数据。在实习中，我们掌握了GPS测量的原理和使用方法，并在实际操作中获得了准确的测量结果。
4. CAD软件应用
在实习中，我们还学习了CAD软件在测量工作中的应用。通过CAD软件，我们可以将实测的数据进行处理和分析，生成符合要求的测绘图纸。掌握CAD软件的使用，能够提高数据的处理效率和测图的精度。
5. 桥梁工程测量特点与难点
在实习中，我们还了解了桥梁工程测量的特点和难点。桥梁工程测量需要考虑到桥墩、桥面等结构的相对位置和尺寸，测量难度较大。我们学习了桥梁工程测量的方法和技巧，为今后的实践工作打下了坚实的基础。
四、实习体会
通过此次测量实习，我对道路桥梁工程测量有了更深入的了解。实践中的问题让我更加明白了理论知识的重要性，并提高了实际操作的能力。同时，实习让我认识到测量是一项精细和耐心的工作，需要我们对每个细节都保持专注和严谨。实习中的困难和挑战也让我更加坚定了自己选择测量专业的信心。
五、实习总结
通过此次实习，我实践中学到了许多知识和技能，对道路桥梁工程测量有了更深入的了解。我不仅掌握了常用测量仪器的使用方法，还学习了地形测量和建筑测量的基本原理，掌握了GPS测量和CAD软件的应用。此外，我还了解了桥梁工程测量的特点和难点，为今后的实践工作做好了准备。
通过此次实习，我体会到了实践对于学习的重要性，只有亲身实践，才能真正理解和掌握测量的知识和技能。实习让我更加清晰地认识到自己的专业选择，并为今后的学习和工作奠定了良好的基础。
总之，此次实习对于我个人的成长和专业知识的积累都起到了积极的推动作用。在今后的学习和工作中，我将继续保持学习的热情和积极性，不断提高自己的测量能力，为道路桥梁工程的发展做出积极的贡献。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
时间飞逝，转眼间，四周的测量实习已经结束了，这些日子里，我们付出了许多，收获了也是许多的。
首先，在这次实习中，我掌握了测量中各种仪器的使用，包括全站仪和J2经纬仪，对中整平的操作速度较之前进步很多，实习中，我们开始把理论与实践结合，像这次的地形图的绘制，横断面和纵断面的测绘等等，这些在书本中虽然讲的很详细，但是在实践过程中，你也许会不知道怎么下手，因为你可能不知道怎么选点，或者哪些点该选之类的。测量实习第二周的任务是地形图的绘制，我的任务是跑尺员和绘图员，在实习前，老师说过一句话：绘制地形图这次的任务，主要人员是跑尺员和绘图员，而跑尺员是最主要的，因为他要知道哪些当应该跑，哪些点是多余的。而我都当时完全没有这些概念，实习过程中，我们慢慢的体会总结，最后我们组只测量了586个点，就把任务完成了。所以，实践中努力的体会总结，把理论和实践结合起来，对于我们来说，这是非常重要的。
其次，我们可以深刻的认识到，做事情千万马虎不得，尤其是测量。差之一豪，谬以千里。第四周的任务是桥控测量，而这次测量中，我们可以体会到测量价值所在：高精度。精度要求非常高是测量的价值的体现，桥控测量中，对仪器中整平是要求很高的（最好是锤球对中），测量中，所以我们的有耐心认真的做好这项工作，而读数也应该有一个人来进行，这也是为了避免个人误差，而读数这项工作是很痛苦的（眼睛容易不舒服，特别是读J2经纬仪时），这里要求我们有很强的责任心。
第三，做事情要有计划和安排，测量实习过程中，我们都是有计划的进行，在实习中，我们都有自己的任务安排，这样才能更好的发挥团队的力量，把事情做得最好，实习过程中，我们按部就班，一项接着一项的做，尽量做到边做边检验，如地形图的绘制中，我们每天回去就得把当天的数据用CASS绘制成图，检验哪些点漏测或者重复测量等等，以便第二天的工作更好的进行，桥控的测量过程中，我们一边测量一边检核，应该一不小心就有可能超限之类的。
最后，测量中我们每天早上5点多就起来了，这应该是一种意志力的锻炼。 总的来说，实习中，我们丰富了理论知识，有效的结合了某一些实践知识，同时锻炼了我们的实践操作能力，这些都在为我们成为一名优秀的土木工程师做了重要的铺垫。
▶️ 路桥测量实习总结 ◀️
首先，很感谢学校能给我们一个到峨眉实习的机会，而我们也知道这次实习的机会来之不易从而倍加珍惜。
20天的实习我们确实学会了不少东西，说实话，没来峨眉实习之前，我们确实太稚嫩了，仪器的对中整平我们需要很长时间而且很多东西不懂原理，只会操作，而这样的操作也缺乏理论的基础，上手很慢。每次做内业时，我们都需要看书，说白了也就是不懂原理，照搬照抄书上计算公式的固有模式，虽然能够计算出结果，但是实际应用性却不强。但是这20天的实习我们确实学到了很多东西，对很多东西也有了很多自己的领悟。
老师给我们选的地形包括一部分山，高差20多米，这样的地形对于我们很少实践的犀浦孩子来说是十分锻炼人的，第一天到了（7月10号），我们检校仪器，选点。学校给我们提供的仪器是全新的，感觉很舒服。在选点时，经过碎部测量后的反思，我们才发现我们控制点选的太过于有局限性，控制点的选取需要满足5条（便于测角，测边，便于测绘地形，边长不悬殊，不易被破坏），但我们在选点的时候只注意到了其中的几条，把全部的重点都放在了两点通视上而忽略了其他的因素，这导致我们在以后的碎部测量当中很吃亏，很多碎部点难以看见，导致引了多条支导线，降低了精度。这也给了我们一个经验：我们在测量之前，一定有一个宏观的把握，不能急于选点，急于测量，而导致最终的进度变慢，多花点时间放在踏勘选点上，没有耽误太多的时间。
然后我们进行了四等水准的测量，先从山上引了高程下来，测了一个往返。然后又进行了闭合水准的测量，这个过程中我立了尺，记录了数据，也参与了测量读数，感觉自己确实有了一个全新的提高，以前对仪器的原理摸的不是很懂，导致整平这个过程比较慢，看到气泡的偏向总是胡乱的调，如果运气好，会调的比较快但是如果运气不好就怎么调也调不平。有了这次实习提供的机会，我又仔仔细细的把书上的文字“抠”了一遍，理解了整平的原理，知道气泡的偏向代表了什么，这样就使每一步的操作目的性更强，从而提高了工作的效率。从工作的成果来看，我们的四等水准测量还是精度很高的，一个附和水准，行进的前后视距和大约有500米，误差只有3毫米。而我们的闭合水准测量的高程闭合差也只有1.2厘米，这和我们组员的严谨态度是分不开的，我们用扯红线的方法，尽量使前后视距相等，从而减少i角误差等等误差，从而使我们的测量结果更精确。
其实四等水准测量对于我们来说难点在于山上的部分，山的坡度很大，大约在45°-60°之间，而我们的水准尺只有3米长，也就是说我们在山上大约5米就要架一站，这大大加多了工作量。而且我们的水准测量当中有一个致命的问题就是扶尺，我不知道这种比较原始的扶尺方法是否还广泛的适用于当今的测量工作，但是因为人体的原因，总是会抖，但是水准尺扶不正的误差是很大的，这样就导致了有些数据难免不准，我在想，水准尺能不能有一个简易的固定装置（类似于三脚架，但不用架，一立就可以的那种）来配合现有的圆水准器实施水准尺的较为精确的整平且使竖尺人员没那么累，这样就可以的提高工作的精度且使工作量更为轻松一点。
四等水准的测量完毕之后，我们便进行了导线的测量，导线的测量可以说是我们最熟悉的一项工作，在测量大赛中我们的重头戏也在于此，其实在所有的测量工作完成之后（包括测碎部），我们才真正理解了控制点选取与测量的重要性，控制网是所有的基础，如果控制点的测量的不够精确，就会使整体的地形有一定的变形，影响准确性与美观性。我们的控制点选取了11个，与其他组相比我们选取的控制点还是略微多一点，但是最终的结果还算令人满意。每一站中，我们都在反复的进行对中整平，盘左盘右，调焦瞄准读数，这项技能逐渐在锻炼中变的更加熟练，也使得我们的信心更足。关于全站仪的对中整平，以前我也有与水准仪整平一样的问题，但是经过精读所蕴含的原理之后，操作也不再是那么盲目。
关于全站仪的对中我觉得我有必要再谈一下我的想法，四川地区多为阴天，对中时的视野经常十分暗(尤其山地，有各种遮挡)，而且架好仪器后再对中使得脚架很沉不方便往对中点上移动，所以我觉得在脚架上可以做文章，脚架上可以安装一个三棱镜，这样的话架脚架的时候直接就对中了，再整平就比较快了，本来想过内置灯泡使视野更亮，但这样无疑增加了成本，这就得不偿失了，这样的话在市场上不会流行。导线工作我们做的比较辛苦，饭都是在场地解决的，但是有了整体进度的保证我们还是很愿意的，最终的导线角度闭合差为-26″，在范围内。导线全长相对闭合差为一万零二百零七分之一，也按照实习大纲保证了二级导线的精度，这为我们后续的碎部测量奠定了良好的基础。
碎部测量看似简单，其实很辛苦。一个规范的草图真的很有必要，这样的话点标的清楚，画图的工作也更为轻松，由于选点的局限性，我们基本每一站都引了两个支导线，这样做其实大大降低了精度，但是索性我们的图没有特别大的变形。我们测碎部从图书馆前面的花园开始做起，直到明湖东，直到山上。在这个过程中，我们也摸索了一遍全站仪的操做，还有导数据的技能。说起导数据我不清楚现在还是不是还是没有支持win7系统的驱动，如果还是没有的话，这一定是一大缺陷，仪器发展的最大瓶颈就是难以和电脑等电子商品的更新换代保持同步，因为IT行业的技术人员很多，但是搞仪器的软件开发人员就没有那么多，很难保持同步是一个大问题，这需要我们努力的学好编程的思想，从而使测量更加的数字化，同步化，现代化。
进入了内业的做表格与画图阶段，我们发现我们需要学习的东西实在是太多了，我们的OFFICE系列的软件仍然很生疏，导致我们在做表格时的效率很低，我们的CASS上手的次数太少，导致我们找一个地物还要找上半天。这个就需要我们在平常多找一些网上有用的资源去强化学习，去动手实践，这样就会使网上作图的能力更强。
实习给予我们的不仅只是学术上的帮助，更让我们体验了生活，感受到了测量的美，作为一个测绘人我们能够测量祖国的大好河山，我们真的很荣幸。同时，希望我们的测绘学发展的越来越好，为我们国家的科技经济发展做贡献。
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