合同范本|桥梁测量实习总结（锦集十一篇）_桥梁测量实习总结
发布时间：2019-07-01桥梁测量实习总结（锦集十一篇）。
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土木工程测量实习心得体会：本文主要从土木工程测量作为专业的一项基本功, 是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能；为了保证测量的精确度和测量的时间进度, 我们总是在天刚蒙蒙亮的时候起床；实践总能发现许多问题, 在这次测量实习中也同样存在；通过本次的测量实习, 我觉得最大的收获在于将书本上那些抽象的知识与现实的测量很好的结合了起来；不仅在于我对专业的学习和仪器熟悉程度, 同时在对自己做事的严谨、团队协作精神的培养也极大有促进作用；进行讲述。其中包括：。要是数据满足条件还好, 如果像我们小组第一天测量后的那超出容许范围外的角度闭合差, 只好准备第二天更好起床, 重新测量原本属于第一天的工作、, 最大的问题在于我们对仪器的使用上、我们在实地测量的时候高效地完成测量、在制图的时候, 我们对陌生的地形图的绘制非常生疏, 没有很好地把土木工程制图中的一些技巧方法运用到地形图的绘制中、测量仪器的使用和实地的测量实习工作的开展, 让我们更直观接触到了土木工程测量这个学科, 也为我们今后走上工作岗位后, 更好更快地使用仪器、控制测量发放奠定了坚实的基础、更加努力学习专业知识, 并要加强理论与实践相结合的方式方法等, 具体材料详见：
土木工程测量作为专业的一项基本功, 是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能。在大一学习即将结束的时候, 我们在学院的组织下, 在校内开展了为期10天的土木测量工程测量实习。
"这实习怎么比军训还辛苦啊? ", 当几天之后, 我们习惯了早上5点起床, 扛着测量仪器外出测量的生活时, 我们不再听到之前的牢骚。为了保证测量的精确度和测量的时间进度, 我们总是在天刚蒙蒙亮的时候起床, 带上"家伙"到了主一、主二与公一交界处的测量场地开工了!当学院其他专业同学八点走向教学楼进行实践周学习的时候, 也就是我们早上工作结束收工的时候。早上回到宿舍, 我们并不能清闲下来, 一张张原本的空白数据表等着我们去计算、校验。要是数据满足条件还好, 如果像我们小组第一天测量后的那超出容许范围外的角度闭合差, 只好准备第二天更好起床, 重新测量原本属于第一天的工作。在下午短暂的补充睡眠之后, 当其他专业同学下午下课, 准备享受丰盛晚餐之时, 我们再次扛着仪器, 在太阳下山之前再次出工测量。在夏天的傍晚, 每当太阳下山, 天色暗下之时, 已是晚上7点多了。
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导线测量平差实例
闭合导线：
名称表示原理
（导线长）d实测边长总合
（角度总和）∑β实测左角相加的总和
（角度闭合差）fβ实测左角相加的总和的秒位数
（坐标闭和差）fx△x计算出的坐标增量之合
fy△y计算出的坐标增量之合
（距离闭合差）ffx平方加fy平方开根号
（导线精度）kf/d(1÷f×d)
附合导线：
名称表示原理
（导线长）d实测边长总合
（角度总和）∑β实测左角相加的总和
（角度闭合差）fβ实测推算出的终点方位角减理论的终点方位角
（坐标闭和差）fx△x总合减（终点x坐标减起始x坐标）
fy△y总合减（终点y坐标减起始y坐标）
（距离闭合差）ffx平方+fy平方开根号
（导线精度）kf/d(1÷f×d)
坐标增量计算：
△x12=d12×cosa12
△y12=d12×sina12
d：实测两点间的'距离。
a：实测两点间的方位角。
近似平差方法：①将角度闭合差除以测站数：fβ÷n（n表示测站数）=∩（角度均值），然后将角度均值加到实测右角中。
②将fx平方加fy平方开根号，得出距离闭合差，用距离闭合差除以观测边长数得出距离均值，然后将距离均值加到每一条实测边长中。
③从起测点开始，再通过公式△x12=d12×cosa12 、△y12=d12×sina12求出坐标增量。用上一测站的坐标加上坐标增量就得出平差后的坐标
最新测量平差实习总结范文
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为期10天的工程测量实习已经结束了，测区是我们学校图书馆和工科楼，虽然测区比较大，测绘图也是我们小半个学校的平面图。为了能尽快地完成任务，我们小组星期六、星期天加班进行测量，我们在测量的过程中虽然觉得累和辛苦，但是到最后看到成果心里觉得很值得。通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。
在这个已经步入冬天的时节，在我们测量的时间里，天气虽然不是一直晴朗，有几天风特别大，温度很低，但是并没有我们担心的雨，也就让我们安安心心的测量，我们按照老师的方法，另外加上我们的团结协作，没用多久就摸索的差不多了，当然更离不开老师的帮助。
我们在这次的实习中，了解到了要想很好地进行测量，首先必须要掌握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，工作也可以交换来做，在实习测量的过程中，不可能完全的没有错误，我们应该不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，一次次得提高测量水平，我们不断在经验中获得教训。而且也多亏了老师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐心讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。
通过这次实习，不仅学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。首先，我们是熟悉了水准仪、经纬仪的用途，熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差、观测误差、外界影响误差。知道了如何避免测量的数据错误，最大限度的减少测量误差的方法。最后，除了熟悉仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施之外，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实习的实践，真正学到了很多实实在在的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。
我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实习之初，我还有点担心自己不会测，测不好，担心只有两个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，终于按时完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。
就整个实习测量来说，我们从中学到了不少知识，我知道了团队精神是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，测量离不开我们每个人的努力，团队的合作。不过这其中也体现了我们还有许多的不足。不过我们还是完成了我们的测量，当然，这离不开老师的悉心指导。在这里也要感谢老师，相信在以后的学习实践当中，我们能够在老师的带领下做得更好，更完美。
⬮ 桥梁测量实习总结
由于地形测量学是一门实践性很强的学科，而地形测量实习对培养学生思维和动手能力、掌握具体工作程序和内容起着相当重要的作用。所以由学校统一部署安排，我们采矿工程专业所有学生进行了为期一周的测量实习。本次测量实习的目的是巩固、扩大和加深我们从课堂上所学理论知识，获得测量工作的初步经验和基本技能，着重培养我们的独立工作能力，进一步熟练掌握测量仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识。同时培养学生分析问题和解决问题的能力，为在今后的学习和工作中正确使用测量资料、识读和应用地形图、掌握施工测量的基本方法打下基础。
通过实习要求达到：
整平、瞄准与读数和怎样测定地面两点间的高程。
整平、瞄准和读书基本操作要领
3、掌握钢尺测量的一般方法
4、练习用经纬仪配合小平板测绘地形图
实习目的：
经纬仪等仪器的主要性能和如何操作使用
2、掌握数据的计算和处理方法
3、掌握地形图测绘的基本方法，具有初步测量小区域大比例地形图的能力
实习任务：
1、测绘1：500地形图，面积不小于100*100平方米
2、水平巷道的模拟贯通测量。
实习时间和地点：
时间为一周，20xx年X月XX日-X月XX日，地点为学校教学楼和附近的建筑物及其交通道。
实习地点基本状况：
在测区范围内，包括道路、树、路灯、草坪、各种井盖；第四和第三教学楼、图书馆的一部分。实习地点大部分为水泥路面，周围为沥青马路，行人多，给实习带来了一定的困难。面积较小，地势比较平坦，在仪器的操作方面讲，实习的难度不大。第四教学楼大体上为一长方体，形状比较规则，易于画图和标注。
作业依据及作业内容
起算数据表
点名坐标x（m）y（m）坐标方位角：x（m）500m测点之间的距离
743m
（一）、平面控制：敷设图根导线。
工具与用品准备、复习教材有关容。
拟定布网方案、选点、标志点号、角度观测和距离丈量，定向。
绘制控制网略图、导线平差计算、坐标计算、平面控制成果表、绘制坐标格网与控制点展绘。
（二）、高程控制：敷设四等水准路线
工具与用品准备、复习教材有关内容。
选点、埋标、进行四等水准观测。
水准测量成果整理、编制水准测量成果表。
（三）、碎部测量
检校经纬仪、工具与用品准备、复习教材有关部分内容。地形测绘。
地形图清绘、整饰与检查。
（四）、地形图的与整饰在院本部实习场地内，测绘的检校见后文，内业的具体数据和施工放样的具体内容见附表）
第一部分控制测量
（一）平面控制
1、控制形式
因测区面积较小，地势平坦，建筑物较多，已知测量控制点不足等具体情况，平面控制采用导线测量方法，等级为图根，布设成闭合导线，采用假定坐标系。在此次实习中控制点已选好。
2、角度测量
（1）。经纬仪架在控制点上，用脚螺旋进行对中，再伸缩架腿调节圆水准气泡居中，然后调节脚螺旋使水准管气泡也居中。通过对中器观察是否居中，否则反复调平。
（2）。望远镜调成盘左，对准左面的目标并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝对准目标，记录数据。顺时针转动照准部，对准右面的目标并制动，读数并记录数据。
（3）。望远镜调成盘右，对准右面的目标并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝对准目标，记录数据。逆时针转动照准部，对准左面的目标并制动，读数并记录数据。
（4）。两次测量角之差不能超过40秒，否则重测。
角度测量所得各边方位角为：α12=86o41′04″α23=356o35′09″α34=267o46′10″α41=176o55′58″
3、量边：
（一）用钢尺进行往返测或单向双次测量，读数至毫米，较差率不大于1/3000；
（二）当地面倾斜大于1、5%时，用水准仪测二点间的高差，或用经纬仪测倾斜角，将斜边改化为水平边长；
（三）边长超过尺长度时，须用经纬仪定线。定线偏差不超过3厘米。
此次实习中控制点间距离已知：l743m
（二）高程测量
高程测量采用水准测量方法，等级为图根水准。假定高程系统沿导线点组成闭合水准路线。
1、观测
使用S，调整水准仪之水平，变更仪器高法进行测站检核，高差较差应小于。
2、内业计算
（计算是否正确，限差是否超限。起始点为一测点。
（2）计算步骤计算四个测点的高程闭合差，应用检查方法检查高程闭合差，必要时作出调整。
（3）计算取位高程及改正值均取至毫米，由于测站较少，高程计算也可在记录表内进行。
平面控制测量数据：414m；
413m
第二部分地形图测绘
（一）一般规定
1、采用经纬仪测绘法，1996版地形图图式，正方形分幅。
2、当图根控制点不足时，可用交汇法或视距支导线法增设控制点。用视距支导线法连续增设的控制点不能超过2个。视距长度不大于80米，双向观测的距离较差应小于边长的1/200，高差较差应小于100毫米。用交汇法增设控制点，交汇角在30~150之间，并须有第三个方向进行检核。
3、水平度盘读至5`，尺间隔读至毫米；竖盘读至1`，高程注记至厘米；
4、地形点间距不大于30米，视线长度，主要地物不大于80米，次要地物不大于120米。
庭院内、道路中心线上及其交叉、转折点、地面起伏点等应注记高程，高程点应均匀分布，间距一般为图上3厘米左右。
线杆和附属设施可适当取舍。
7、测绘过程中竖盘水准气泡偏离中央不大于2格。
8、迁站前仪器应归零检核，并对本站所测数据进行检查不能漏测和测错。
9、控制点到重要地物点的距离应当用皮尺或其它方法丈量。
（二）测图准备
1、图幅尺寸：500*500毫米
绘制。要求粗线对角线长度与理论值之差不超过图上0、3毫米。
3毫米。
4、将展绘好控制点的图纸粘贴在图板上。
（三）碎步测量
采用经纬仪测绘法，每一测站程序如下：
1、准备工作：
（1）观测准备：安置经纬仪于测站点上量取仪器高，照准另一控制点，置水平度盘读数为0o00′。
（2）绘图准备：在图上绘出零方向，并用大头针将半圆仪固定在测站点上。
一个碎部点的测绘步骤：
立尺：立尺员将塔尺立于碎部点上；
观测：观测员用经纬仪瞄准塔尺，依次读取水平度盘读数求得水平角，再读上、下丝以计算距离、最后读中丝和竖盘读数可得碎部点的高程。绘图：先用半圆仪量出水平角得出碎部点所在方向，沿此方向量取计算的距离得到碎部点的平面位置，在旁边标出其高程可得碎部点的空间位置。
第三部分水平巷道贯通测量
图上巷道设计：在本组所测地形图上选择两导线点，其间为空地，通视好，在这两点附近绘出两点A、B，其连线即为一设计巷道的中心线。图中实线部分当作已有巷道。
将A、B测设到实地：先根据设计确定A、B的测设数据。若A、B位于导线点连线上，测设数据就是A、B到2、3的距离；
测定A、B的坐标和高程：按规范要求，应从某两个导线点开始重新测定。由于时间关系，现直接用B的坐标和高程。要求：角度测算至秒，长度测算至毫米。
计算贯通的几何要素有下列五项：
（贯通巷道中心线的坐标方位角：354o13′51″
（A、B两点间的水平距离：163m
（A、B处的指向角：βA=90o27′13″βB=88o54′57″
（贯通巷道的倾角：α=0o00′25″
（A、B两点的高程为：A：484
标定巷道的方向：分别在A、B测设指向角即可确定巷道方向。
测定贯通的实际偏差为：0、205米。
实习总结
通过这次实习，锻炼了自己很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了水准仪、全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：（提高自身的测量水平，降低误差水平。（“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。
一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有在小组的密切合作和高度团结下才能使实习任务快速而高效的完成。这次测量实习也让我真正的体会到了我们一个小组就是一个整体不可分割的整体。正小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上直接影响到实习的进度而这些，都是在测量实习之外所不能体会得到的。就整个实习过程来说，此次外业实习的每个步骤都已了然于胸，对于书本上的知识已基本掌握，这样来讲，也就没有太多的遗憾了。总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。
⬮ 桥梁测量实习总结
在这两个星期中，我们土木工程专业的同学进行了为期两个星期的测量实习。现在测量实习工作即将结束，虽然还有一些工作完成的不太好，但是在这个实习中还是学好的好多有用的东西！
一开始的时候，我以为这个测量实习的工作不是很多，可以慢慢来，可是随着时间的推移我发现我的想法是犯错误的！在后期我还有很多工作没做完，所以就要抓紧时间赶着完成，不过还是挺有收获的！ 慢有慢的好处。刚开始的时候，我们对仪器的操作还很不熟练，慢慢的做可以让我们更好的学习仪器的使用，所以在那段时间里我认真学习仪器的使用、操作等，并认真总结、归纳，把自己不是很会和不好的方法改正并牢牢的记在心里，以至于到自己测量是可以对自己以前不熟悉的地方进行熟悉。
在测量实习的第一天我们小组进行了测量工作的选址，大家通过讨论的方法最后确定我们小组要对主教学楼进行测量。在这个过程中，我学会了团队合作。在一个团队一起工作时，我们要提出自己的建议，但是不能过于执着，也要站在其他人的角度考虑。只有这样才能更好的完成团队的工作！然后就是，做事要抓好时机，这样才能找到一个比较快而好的做更好事！
接下来的工作是对已经定好的控制点进行水平距离、水平角、高程的测量。在这中间，有的测量不会需要全部的人参加，所以有时组长会把我们小组的人分成两组，进行两种不同的测量工作。这又让我学会了要全局考虑，合理安排。这样才能高速度、高效率的完成自己
的工作。有时遇到难做的东西时，大家一起想办法，结果总会想出一个比较好点的办法，这让我明白了人多力量大的道理。
以前我做事一般都会按自己的想法去做，不管对错，在这次的实习中，我发现其实很多时候我的方法并不好！如果按自己的想法去做的话会比较麻烦。总得来说，我认为自己在做事时还是不能考虑更全面点，所以以后在做事前我要充分考虑，然后再开始行动。
在碎部测量时，要一边测，一边进行计算和绘图的，原来以为真的要这么麻烦一个数一个数的算呢！没想到组里有个同学用excel做只用把测出来的数据打进去就可以得到想要用的数据！看到后我觉得真是太厉害了。更让我没想到的是：这个好像大一时学过，他会用，我不会，说明我还是落后了，对以前的知识不对熟练应用。所以说以后还要对以前的知识进行温故，只有这样才能在生活中做到得心应手。
还有看到绘图的那个同学绘的图后，我觉得自己差好多。相比之下，我比较粗心，对那些小的地方重视不够。所以我决定以后无论做什么事都要细心一点，要有条理。
在前两天，测量的时候有听说有的小组发现自己的数据出现的问题，在替他样感伤的同时我觉得还是他们在工作时不太细心，本来一开始就要检查的事，到快要结束才发现，这就会让前面做的很多东西作废，也会让很多工作变成白做的。从中也受到启发：不管是不是做测量都要踏踏实实的做，认真检查，这样才能更好的完成一件事。
今天我们进行了仪器操作的考试，感觉自己在考试时心里还是有
点紧张，这样也导致操作的动作慢了下来。说明自己的应试能力还有所欠缺，以后要尽量的在这方面锻炼下。其中，我在操作仪器时，用的方法和大家用的有点不同，这是我自己在测量时总结出来的，虽然有的同学不是很同意的方法，我的操作时间也没有很短，但是我还是认为我的方法挺好的。
测量实习就要结束了，我觉得这次的测量实习让我受益匪浅，虽然时间并不是很长，但是从这其中学到的东西还是挺多的，在这些东西中有做人准则，有生活习惯，也有学习方面的`，每一个都会对我以后的学习生活起到推进的作用。总之，现在的我还有很多缺点，有无完人嘛！所以在以后的生活学习中我还要继续改进自己，从而做到为以的的工作，生活打下坚实的基础。
⬮ 桥梁测量实习总结
俗话说“差之毫厘，谬以千里。”在测量中更能体现出来，无论是对点,还是调平，只要有点偏差，就会产生很大的误差，甚至产生错误。因此，做测量工作就不能马虎。或许，有人想大概大概地测量合格就可以了。但这样做能使我们学到什么呢?恐怕只能大概大概地测量出个概数吧。相反，一丝不苟地测量，你会发现很多误差产生的原因，并能尽量在以后去避免它。一丝不苟地测量，你会明白一个小失误会产生多大的后果。一丝不苟地测量，会练就你一双慧眼，让你去发现问题的所在，并能找出解决的办法。一丝不苟地测量，这才是工作。
⬮ 桥梁测量实习总结
为期两个星期的工程测量学习已经结束了，通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是我们重庆市永川区水利职业技术学院校区，虽然测区比较大，基本上是整个学校，测绘图也是我们整个学校的平面图，不过，让我们值得庆幸的是，在这个已经步入冬天的时节，在我们测量的时间里，天气晴朗，并没有我们担心的雨，也就让我们安安心心的测量，为了能尽快地完成任务，我们小组星期六、星期天加班进行测量，我们在测量的过程中也并不感到累，也没有感到辛苦，反而还能自得其乐。
测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为水利工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。
通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。
首先，是熟悉了水准仪、光学经纬仪的用途，熟练了水准仪、光学经纬仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。
其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：
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（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。
（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。
第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的'效率。通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。
我们在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先必须要掌握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，工作也可以交换来做，还需要知道失败乃成功之母，在实习测量的过程中，不可能完全的没有错误，我们应该不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，一次次得提高测量水平，我们不断在经验中获得教训。而且也多亏了老师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐心讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。
我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实现之初，我还有点担心自己不会测，测不好，担心只有两个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，终于按时完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。比如：
（1）立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
（2）在用水准仪和经纬仪测量的过程当中，有的过程出现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小到了可以允许的范围里。
（3）由于我们以前没有接触过全站仪，所以当我们拿到它的时候完全不知道怎么使用，而且我们班五个小组只有三个小组借到了全站仪，这给我们的测量带来了一定程度上的困难，在老师的指导下，我们从学会怎么使用全站仪到能够熟练地运用它，我们感到蛮高兴的。
（4）还有就是计算问题，计算必须由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，不过，在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少。比较难的还是检验校核，不过，我之所以认为它难，也是因为在此之前不是很会计算它，在这次实习中，我又重新了解它的计算方法，现在也能自己把它计算检验出来了，顿时觉得校核也并不如自己想像中的那么难。
（5）最后的困难就是画图的部分了，虽然画图是交给一个同学完成的，但是我们整个组也不能掉以轻心，因为只要一个环节出了错，图就不可能画出来。我们画图之初，最先是把九个控制点的坐标画出来，然后绘图员就画的三食堂，当我们还在沾沾自喜的时候，却被告之需要重画，而且有的坐标也有一定的误差，我们就不断的在檫了画、画了檫的过程中如此往复，不断精益求精，测绘图的一点一滴也慢慢浮出了水面。
通过这次学习，让我知道了团队精神是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，因此，测量学才是“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。因此，测量离不开我们每个人的努力，团队的合作。
就整个实习测量来说，我们从中学到了不少知识，不过这其中也体现了我们还有许多的不足，希望在以后的学习中记得这次的经验教训，精益求精，力求能最到更好！
⬮ 桥梁测量实习总结
道路桥梁工程专业测量实习报告
一、引言
道路桥梁工程是现代城市建设的重要组成部分，测量在道路桥梁工程中起着至关重要的作用。本次实习以道路桥梁工程测量为主题，通过实地勘测和测量操作，加深理论知识的理解，提高实践能力的同时，也进一步加深对道路桥梁工程测量的认识。本报告将对我的实习过程、方法和收获进行详细展示和总结。
二、实习目的和任务
本次实习的主要目的是帮助我更好地理解和掌握道路桥梁工程测量的基本原理和操作方法。具体任务包括：
1. 学习和掌握测量仪器的使用方法，如全站仪、GPS定位仪等；
2. 了解并实践常用的道路桥梁测量方法，如建立基点、转角测量、线路测量等；
3. 完成一项实际的道路桥梁工程测量任务，并撰写相应的实习报告。
三、实习过程和方法
1. 学习阶段
在实习开始之前，我通过学习相关的教材和资料，了解了测量仪器的基本原理和使用方法，并学习了道路桥梁测量的基本理论知识。这些准备工作为实习的顺利开展奠定了基础。
2. 实地勘测
在实习的第一周，我们前往一座正在建设的道路桥梁工程项目现场进行实地勘测。在导师的指导下，我学习了如何正确选择测量基点、如何进行转角测量和线路测量等。同时，我还了解了现场测量所需要的注意事项，例如工作环境的安全、仪器的正确校验和操作等。
3. 操作实习
在掌握了基本的测量理论和方法后，我进行了一系列的操作实习。利用全站仪和GPS定位仪进行测量，我学会了如何使用这些仪器进行高程测量、水平测量和平面测量。同时，我还学会了如何处理和分析测量数据，并将其转化为实际的工程图纸。
四、实习成果和收获
通过本次实习，我收获了以下几点：
1. 理论知识的运用能力得到提高。通过实地勘测和操作实习，我将书本上的知识与实际工作相结合，加深了对测量理论和方法的理解和运用能力。
2. 操作技能得到提升。在实习期间，我通过不断的实践和反复的操作，熟练掌握了测量仪器的使用方法，并能够独立进行测量任务。
3. 合作意识和团队合作能力得到培养。在实地勘测和操作实习中，我积极与导师和同学进行合作，并通过相互帮助和配合完成了一系列的任务。
总结：通过本次道路桥梁工程专业测量实习，我对道路桥梁测量的原理和方法有了更深入的了解，并且学会了如何正确使用测量仪器进行测量操作。此外，我还提高了自己的合作和团队合作能力。通过实习的收获和提升，我深深地认识到测量在道路桥梁工程中的重要性，并对以后的学习和工作充满了信心和激情。
⬮ 桥梁测量实习总结
为期五天的实习在充实中度过的，在工地中来来回回注定着我们要接触到实质性的工程，切身实际地去感受工地上的专业术语。从大一的工程制图课上就开始期待这样的实习是因为一座座建筑，一座座桥梁已经成为我们心中的理想，当我们能后亲手接受一项真正意义上的工程的时候，意味着我们就将成为一名工程师，一个伟大的职业者。
实习开始之前，我觉得我有必要提及一下工程制图许*老师曾经在课堂上多次提及到建筑实习的重要性，因为在课堂上大多数都是平面图形的展示，没有立体感的体会，在结构设计上没有办法做到直观的观察，所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联系工地去学一些基本的知识，这样在以后课堂上的专业课能够更好地举一反三，更好地吸收和领会老师所指的工程细节的地方要领，所以在实习布置任务的时候，我们都可谓满怀憧憬着这一系列的实地考察，认识实习。
第一次出行是从福州中亭街中洲岛开始的，历经**大桥，**洲大桥，**大桥后由闽江畔的桥梁公园返回，大家徒步外出，跟着专业老师开始记录各种桥梁的特征以及各个部件的作用，在**大桥上，老师更是从该桥本身的历史渊源介绍开来，曾经的万寿桥到现在的**大桥，曾经简陋的设备到现在日趋完善的结构设计与维修完善，不难看出现代桥梁技术的发展迅速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不可替代的作用，并延续至今。**大桥在1994年曾经塌陷过，在之后的维修重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥，现在其拱肋是用钢管混凝土填充，很大程度上达到1+12的效果，也就是钢管自身强度与混凝土强度的有机结合。这5个跨径长短不一，连接北岸、南岸，利用吊杆，钢铰线连接，桥墩为"回"字原理填充混凝土，桥台采用细杆支撑，失稳程度大大减小。作为柔性体桥，**大桥在联系南北岸的作用上可谓举足轻重，其下承式设计也是与周围景观相得益彰。
在参观完**大桥之后我们路过位于**洲大桥旁边的悬锁桥，其采用吊桥的形式，利用钢铰线作为拉锁，是普通铁的若干倍的强度，桥面采用拱型状，散索利用钢铰线直接连接并将力传导至岸边的混凝土块当中，坚固程度良好其塔身是空心的，但是根据预应力结构分析其自重与承重关系后，可以得知其水平方向的力已经传导以及平衡抵消，达到一定效果。在塔身附近有一明显的伸缩缝，是利用橡胶制作而成，用于桥面热涨冷缩时候调节。虽然这座桥已经不再使用，但是我们见习过程还是很欣赏它的结构原理。而在观察**洲大桥时，我们接触到一个新的名词：箱梁结构。这座桥是斜拉独塔桥，采用鱼腹式箱梁，对于承受力的钢筋截面大小则要在计算后扩大四倍加以搭建，并且容易受拉导致疲劳破坏。钢筋呈伞型形状。塔身处容易失稳，其结构是空心，但是这样的结构其抗震性能较好，在塔尖处有避雷针和导航用的闪灯装置。在桥墩处其箱梁可能会产生横向移动，故在两侧加上挡块。这样桥墩的稳定性能也达到了国家要求。
离开**洲大桥后，我们来到**大桥，其中央桥墩呈*，采用悬臂施工，中间绿色管道用于铺设电缆，并采用引桥柱承重，分跨80m，车道宽达120m。这座桥整体施工时其*受温度影响大，但施工时经过严格控制后已达到要求，桥墩是采用花瓶式样，在高架桥中应用较为广泛，实用美观，类同于一些厦门的高架桥，并且同样采用箱梁式结构，在转弯车道处倾斜来产生单面不平衡力。在桥墩方面是采用现浇成柱的方式(其他也有预制法)，桥面下设计成翼缘板，连接钢构桥，这样能够整体受力，使得不存在单板受力的问题隐患，其防震指数也达到了7级。
⬮ 桥梁测量实习总结
在20xx年6月份大二第一学期末，我们进行了为期两个星期的房产测量实习。这次实习的内容是对房产测量知识的实践化，实习与以前的课堂实习相比，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面素质。也是一次具体的、生动的、全面的技术实践活动。
这次实习目的主要有：
（1）熟悉房产调查的内容，懂得房产图的基本知识及其绘制的方法；掌握房产测量的内容、技术；掌握房产面积量算的规则与方法。能够运用所学知识进行房产调查、分层分户图测绘和面积量算以及房产图的编绘，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对地形测图学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。
（2）通过实习，熟悉并掌握地形测图的作业程序及施测方法。
（3）掌握用房产测量软件处理采集数据的基本技能。
（4）通过完成地形测绘实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养良好的咱也品质和职业道德。
为期两个星期的地形测图实习已经结束了，通过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，拓展了与同学的交际、合作能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。同时也让我深刻明白了理论联系实际的重要性以及一些处事的感悟。
第一：团队的重要性。不但是测量工作离不开团队，就是以后出来工作，做很多事情，靠自己一个人是很难完成的，培养良好的团队精神对以后的成功有很大的帮助。
第二：正确的看待失败，我们的成功，往往不是一次就能取得的。成功的路上，或许我们要经历几次或多次的失败，但是只要我们坚持，最终会取得成功的坚持下取得成功的前提是，我们有真材实学！
这次的实习不仅仅是一次体验野外测量工作的机会，更是我们感悟人生，领悟为人处事的一次机遇。
⬮ 桥梁测量实习总结
一、
时光荏苒，岁月如梭。转眼间，又是一年桥梁测量工作的终结，时候该来总结的时候到了。回首过去的一年，我们及时有效地完成了各项测量任务，并取得了令人满意的成果。本文将对桥梁测量工作进行详细的总结和回顾。
二、工作概述
1. 工作任务
本年度，我单位桥梁测量工作主要包括对已存在的各类桥梁进行全面检测和监测，以保障桥梁的安全运行，并为相关施工项目提供测量支持。我们单位全力以赴，按照部署要求，高效完成了所有的工作任务。
2. 工作内容
在桥梁测量工作中，我们主要开展了桥梁结构的精确测量、形变监测、裂缝变形观测等工作。通过使用先进的测量设备和技术手段，我们准确地获取了桥梁的各种参数信息，为桥梁的日常管理和维护提供了有力的数据支持。
三、工作亮点
1. 引入先进技术
今年，我们部门积极引进了激光扫描仪、无人机、高精度全站仪等先进的测量工具，极大地提高了工作效率和测量精度。激光扫描仪在桥梁形变监测中的应用，使得监测工作实现了全自动化，大大减少了人力投入和监测周期，提高了监测数据的准确性。
2. 加强数据管理
为了更好地管理和利用测量数据，我们部门建立了完善的桥梁测量数据库。通过将测量数据与桥梁的基本信息相结合，形成了一套全面的桥梁管理系统。该系统不仅方便了数据的查询和分析，还为桥梁的长期维护提供了重要的参考依据。
3. 多学科合作
今年，我们在桥梁测量工作中加强了与相关专业的合作。与结构工程师、地质工程师、计算机工程师等多学科人员密切合作，共同解决了在测量过程中遇到的难题。通过共同努力，我们的工作质量得到了明显的提升。
四、存在问题
1. 设备更新不及时
尽管我们今年引进了一些新设备，但由于资金限制，部分设备的更新较为滞后。这导致在某些特殊场景下测量数据的准确性受到限制。在今后的工作中，我们需要更加重视设备的更新和维护，以确保测量工作的质量和效果。
2. 队伍建设亟待加强
由于部门人员流动较大，部分年轻成员的技术水平和经验相对较差。我们需要加强对新人的培训和引导，提高整个团队的整体素质。同时，还需要建立起稳定的学习交流平台，促进团队成员之间的交流合作，不断提升整个团队的技术能力。
五、工作展望
1. 加强技术研发
我们将进一步加强技术研发，积极探索桥梁测量领域的新技术、新方法，提高测量数据的精度和可靠性。同时，我们还将关注国内外桥梁测量领域的最新发展动态，及时借鉴先进的经验和成果，不断提高自身的技术水平和创新能力。
2. 推动数字化转型
随着科技的不断进步，数字化技术已经渗透到各行各业。我们将大力推动桥梁测量工作的数字化转型，加强数据的智能化处理和管理，提高工作效率和数据的可靠性。同时，数字化转型还将为桥梁管理和维护提供更加便捷的手段，提高管理水平和效果。
六、结语
回顾过去一年的桥梁测量工作，我们取得了一系列的成绩和亮点，但也存在着一些问题需要解决。展望未来，我们将继续努力，加强技术研发、加强团队建设，不断提升桥梁测量工作的质量和水平。相信在全体成员的努力下，未来的桥梁测量工作将更加精彩！
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