自动驾驶方案(优选20篇)

自动驾驶方案(优选20篇)。

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自动驾驶技术是当前汽车行业的热点领域之一，不仅代表着科技进步的方向，也具有巨大的商业潜力。作为一名从事自动驾驶业务的员工，我有幸参与了这一迅猛发展的行业，并为公司的发展做出了一些贡献。在此，我将总结我在自动驾驶业务中所做的工作和取得的成果。

我负责团队的技术研发和创新。自动驾驶技术的推动离不开科技的进步，我们团队每天都在不断研究和探索新的技术应用。我在这方面起到了核心的作用，通过深入研究和分析各种技术方案，成功地将一项新技术应用于公司的自动驾驶系统中。这种技术的引入大幅度提高了我们的系统性能，并且提供了更高的安全性和稳定性。我还参与了自动驾驶算法的开发和优化，在车辆控制和路径规划等方面做出了卓越的贡献。这些工作为公司的技术创新提供了强劲的支持。

我负责与合作伙伴的沟通与合作。作为自动驾驶业务的核心成员之一，我经常需要与其他部门和合作伙伴进行密切合作。例如，我负责与硬件团队的工程师合作，确保硬件设备与我们的自动驾驶系统无缝衔接。我还与软件开发团队密切合作，确保系统的各个模块可以正常运行。我还与供应商进行沟通，确保所采购的材料和设备的质量和可靠性。这些合作的工作为公司的业务发展提供了强大的保障。

另外，我还参与了自动驾驶系统的测试和验证工作。自动驾驶技术的特殊性决定了其在现实场景中的安全性和可靠性需要经过严格的测试和验证。在这方面，我主要负责策划和执行各种测试方案，确保系统在各种复杂的道路条件和交通情况下能够稳定运行。我积极参与测试过程，发现并解决了一些潜在的问题和风险，提高了系统的稳定性和性能。

我还负责了团队的管理和协调工作。在一个庞大的自动驾驶业务团队中，协调各个成员的工作是一项必不可少的任务。我担任团队的领导者，负责分配任务，监督进展，并确保项目按时完成。我时刻与团队保持紧密联系，及时解决各种问题和困难，保证项目的顺利进行。通过我对团队的有效管理和领导，我们取得了令人瞩目的成功。

小编认为，我的工作主要集中在自动驾驶业务的技术研发、合作伙伴沟通与合作、系统测试与验证以及团队管理与协调等方面。我通过不懈的努力和刻苦的工作，为公司的自动驾驶业务的发展做出了一定的贡献。同时，我也不断学习和提高自己的技能，积极跟进行业的最新动态和技术进展。我相信，在公司的支持和培养下，我将继续发挥我的才能和创造力，为自动驾驶技术的进一步发展贡献自己的力量。

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2015自动档红灯停车驾驶技巧

现在越来越多的司机选择自动档的车了，因为自动档没有了离合器的烦恼，但是自动档等红灯时应该挂什么档呢?P档?N档?还是直接D档踩刹车?今天我们给大家讲述自动档红灯停车驾驶技巧!

1.一般的自动挡轿车，都有P挡(停车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)和D挡(前进挡)，要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在四个前进挡之间进行自行切换，无须额外的手动操作。

2.短时间停车时，比如遇到短暂的`路口红灯时，只要踩住刹车就可以了，但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热;如果停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又能省油。

3.起步加速时不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门，利用低速降挡增大扭力来提速，循序渐进地均匀提速，待速度提高后再加速行驶，这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。

4.自动挡车型使用D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。

5.多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此遇到比较长的下坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。

6.大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶，视线放得远一些早收油门绝对能省油，而且这样一点也不比继续加油至最后关头才急刹车慢。

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自动挡因其操作简单方便，越来越受到消费者的青睐。虽然说自动挡操作简单，但很多新手司机却不会正确驾驶自动挡车型。

1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上;

2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档(如倒车则在P档直接点火);

3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机(根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车);

4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N挡拉到D档(如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步);

5、缓慢放开脚刹，起步;

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1、行驶中不可N档滑行

首先这违背安全文明行车原则而且并不比带档滑行省油。再者，这样做其实是很伤车的。自动变速箱也是需要齿轮油来润滑的，当行驶中把档位放在空档上时变速箱油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内相关部件温度升高，增加齿轮磨损，极易损坏变速箱。实际上电喷车空档滑行不但危险，而且也起不到省油的目的。其实N档在汽车设计之初，就是为了短暂使用而设计的。

2、低速行驶中不可挂P档

高速行驶汽车ECU有个保护设计模式，可能挂不上P档，但低速行驶是有可能推入P档的。千万不要去试，极易将齿轮打坏，自动变速箱维修成本很大。

3、不可行车时一直用D档

有很多朋友都有一个误区，自动档是傻瓜变速箱，行车一直挂D档跑就可以了。其实自动档也并非那么简单，特别是在上山和爬坡时，我们应该将一直D档的习惯改过来。上坡时，行车电脑会根据行驶状态发出指令进行升档、降档，但上坡时的特殊性，会使车辆频繁升降档，会频繁出现“拖档”状态，不但动力弱及动力输出不平顺，而且还容易产生积碳。合理的办法，手自一体的可以选择手动1档或2档，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态。有爬坡档的(变速档把座上标识为“1”、“2”或L)，采用爬坡档上坡。

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自动驾驶系统是当代科技的杰作，正日益成为汽车行业的重要发展方向。这一先进的技术正在逐渐改变我们的出行方式，提升了行车的舒适性、安全性和便利性。下面我就进行一次自动驾驶系统的工作总结，为大家详细介绍这一引人注目的技术。

自动驾驶系统基于最新的人工智能技术，通过车载传感器、激光雷达、摄像头等设备实时感知车辆周围的环境，并利用高精度地图和实时数据进行路况分析和路径规划。这些先进的技术使得车辆能够在不需要人类驾驶的情况下自主行驶，大大提高了行车的安全性和稳定性。

自动驾驶系统在行车过程中能够做出智能的判断和应对，如识别和规避障碍物、遵守交通规则、保持车距、调整车速等。这些功能的实现离不开先进的算法和模型，以及大规模的数据支持。通过深度学习等技术手段，自动驾驶系统能够不断学习和优化，逐渐接近人类驾驶水平，并逐步实现完全自动化的驾驶。

自动驾驶系统为驾驶者提供了全新的出行体验。驾驶者可以在行车过程中轻松放松自己，享受音乐、阅读、工作等其他活动，将通勤时间转化为更为有意义的时光。同时，自动驾驶系统也为特殊群体提供了更为便利的交通选择，如老年人、残疾人等，能够更加独立地进行出行。

自动驾驶系统是一项革命性的技术，将为我们的出行方式带来深远的影响。自动驾驶系统在实际运行中仍然面临着诸多挑战，如技术的成熟度、法律法规的制定、道路交通基础设施的更新等。只有不断努力推动技术创新和政策落地，才能更好地实现自动驾驶系统的梦想，让我们的交通更加智能、高效、安全。

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近年来，科技的发展让汽车的驾驶也变得越来越简单，不少新车特别是新能源车型上，都搭载了智能辅助驾驶系统，这些新技术的出现，的确在一定程度上方便了驾驶者，让驾驶过程变得更加简单，。不过由于技术的投入时间较短，仍存在一些或多或少的问题。近日，有媒体报道称，一辆小鹏P7在行驶过程中，因自动辅助驾驶失灵而发生了车祸。

小鹏P7

近日，在湖南岳阳，一位名叫邓先生的小鹏车主向媒体反映，其在开启车辆辅助驾驶功能在国道行驶了十几公里后，发现前方有一辆小车侧翻在道路中间，不过车辆没有任何报警和减速，而是径直撞了上去。邓先生在发现异常后，自己进行了紧急制动，但车辆没有任何反应。

同时，车主提供的行车记录仪显示，车辆在撞击前不仅没有减速，加速度数值甚至还有上升的现象。不过好在事故仅让邓先生遭受了轻微伤，再加上车内当时没有其他乘客，所以并未造成更为严重的后果。

相关新闻报道（图源点时新闻）

邓先生表示，自己拥有7年的驾龄，不过这件事已就给他造成了不小的影响，现在偶尔还会因此做噩梦。而小鹏售后专员表示，车辆说明书上有写，车辆对静止物体的识别有比较大的失败概率，并且愿意赠送一年延保当做补偿，不过这一做法遭到邓先生拒绝。

在邓先生看来，这一安全隐患非常严重，厂商当初在介绍车辆卖点时，就应当提示用户车辆辅助驾驶系统可能存在的相关安全风险，而不是在事后再进行说明。目前，双方间的协商仍未达成一致。

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1.上坡

上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。上坡时可能会稍稍感到力f不足，所以将变速杆调到2挡就可以强有力地上坡。

特别提醒：快接近坡道顶端的地方，因为视野受到限制，看不清前方的情况，是非常危险的地段（图2-69)。交通规则明确规定必须减速慢行。所以，一定要松油门减速。

2．下坡

下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵，非常危险。

因此，一定要注意控制好车速，缓慢下坡。

下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的.错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主、睬脚刹制动为辅的方法进行减速操作。

小窍门：一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。

在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地睬制动时就要换成1挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡。

总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故。这一点要切记。在训练场内练习时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。

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自动挡汽车因为换挡方便受到了很多人的青睐，那新手如何驾驶自动挡汽车呢?下面我们一起来看看。

新手如何驾驶自动挡汽车

1、自动挡坡上起步会溜车吗?

很多人认为开自动挡汽车上坡都不会溜车，其实这是个错误认识。因为，自动变速箱怠速蠕动力度是有限的，当车停在一个比较陡的`斜坡时，汽车重力往往会大于怠速时的蠕动力，这种时候有些车会自动加大喷油，另有些车则会发生溜坡。所以，开自动挡汽车在坡上起步时，请摸清自己爱车的脾性，为了保险还是应该配合手刹起步。

2、自动挡停车怎么挂档?

除“D挡行天下”以外，自动挡车辆在使用过程中，争议最大的就是停车如何挂档。有说先挂P档再拉手刹，也有说先拉手刹再挂P档。那么，自动挡车型停车究竟该怎么挂档呢?

关于自动挡如何停车，网上之前出过一个传播很广的攻略(主要高速用车停车和P挡的切换要有个顺序，否则会严重损伤自动变速箱)。对于这个攻略，我们不一一去反驳。核心只要懂得一点，停车没那么复杂，就是在挂入P挡前，确保车已经停稳，不会有任何应力即可。在坡上停车时，先踩着刹车，挂入N挡，然后拉手刹并放开刹车，确定车已经停稳时，挂入P挡。

3、能不能N挡滑行?

对于自动挡车型能不能空挡滑行，绝大多数人会跟你说不能。问他为什么不能，就说空挡滑行很伤变速箱，而且说起来有板有眼。但是据我们了解，至今并没有哪辆车因空挡滑行而损坏变速箱的案例。所以，说空挡滑行上变速箱严格上来说其实并不成立。

当然，这个问题本身就是谬误，因为空挡滑行没有任何必要。自动变速箱的油耗偏高主要是因为传动效率偏低所致，空挡滑行并不能就让油耗降低下去，何苦自寻烦恼?

4、等红灯如何挂档?

等红灯挂什么挡，这是网上一直有的争论问题。其实，等红灯挂什么档位要看等待的时间，如果在30秒以内则直接踩刹车就可以，一直保持D挡行驶即可(至于30秒其实也是一个大致数字，毕竟长时间踩刹车很累)。当大于30秒时，挂入N挡是比较合理的选择，有坡度的话拉起手刹(不需要挂入P挡)。这样即不会因长时间踩住刹车累脚，还能避免刹车灯刺眼妨碍后车。

至于长时间D挡踩住刹车是否会伤到变速箱(这个长时间仅适用于红绿灯等候，不适于于故意挑战变速箱极限)，因为液压传递的原因，这个不需要太过担忧，自动变速箱的说明书也不会有这样的警示。

5、自动挡能不能拖车?

严格意义上来说自动挡车型是不能进行拖车(特指软拖)，因为自动变速箱采用的是液压传动，跟手动变速箱的挡位设定不一样。如果万不得已，必须拖车怎么办?就是要尽量减少损失。遵循原则是：速度越低、距离越短越好!

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随着社会的不断发展，汽车也在不断的改进。慢慢的人们从想要汽车，到想要拥有更好的驾车享受。自动档汽车渐渐兴起了，那么问题来了，高享受代表高科技，也代表自动档汽车更复杂了，那么怎么正确的驾驶自动档汽车呢？

现代汽车越来越人性化，为了追求舒适、轻松和简便的驾车享受，购车人士们近来都不约而同地选择了自动挡的汽车。问起车主们会不会正确使用自动挡，很多人都说，那还不简单吗，不就是停车、倒车、空挡、前进挡吗？事实上，由于自动变速器是一个非常精密的总成，比手动挡复杂很多，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。正确使用自动挡的办法是：

1、限制启动

发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或 者N挡，应该先调整过来，再启动车子。

2、利用N档启动

当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；

3、换入行驶挡位

车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的'安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；

相信大家对于什么是手自一体车有了一定的了解，但对于如何驾驶手自一体车？如何开手自一体车？还“蒙查查”。手自一体车驾驶技巧完全解密，为你揭开手自一体车驾驶技巧知识的神秘面纱。

以FOCUS手自一体变速器为例，共有P、R、N、D四个档位，其中P表示停车，R倒车，N空挡，D前进：

一、倒车；1。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至R挡；

2。松开手刹，慢慢抬起脚刹；

3。如在平地，车会自动后移；如在陡坡，需稍加油门倒车。

二、前（直）行：，脚踩刹车，然后启动发动机；

2。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹；

3。车会自动前移，再加油门前行即可；

，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡（速度放慢后它会自动降挡）；

5。注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。

三、停车：

1。脚踩刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，熄火；

2。暂时停车，可移至N挡，不熄火，然后拉起手刹等候；

3。遇到红灯时，若时间在10秒以下，脚踩刹车等候即可；若时间超过10秒，脚踩刹车，需将变速杆移至N挡；时间较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。

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据外媒报道，3月8日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，自动驾驶技术初创公司小马智行已经同意召回其自动驾驶系统软件的部分版本。去年10月，该公司自动驾驶汽车在加州曾发生了一起事故。

小马智行向NHTSA表示，此次召回涉及其三辆自动驾驶测试汽车。而NHTSA表示，这是该州“首次召回自动驾驶系统”，有三辆汽车使用了存在问题的特定软件。

去年10月28日，在加州弗里蒙特，一辆小马智行的自动驾驶测试车辆在右转后撞上了中间车道的一个路牌，导致加州在去年12月暂停了该公司的无人驾驶测试许可证。

小马智行表示，当时车辆在ADS关闭后不到2.5秒就发生了碰撞事故。该公司称，在非常罕见的情况下，车辆系统诊断检查“可能会产生地理位置不匹配的‘假阳性’指示”。NHTSA认为小马智行部分版本的自动驾驶软件存在安全缺陷，并要求该公司进行召回。

小马智行已全面配合NHTSA对该事件的非正式调查，并已立即暂停测试项目，以进行彻底审查。小马智行透露，目前已经更新了其软件代码，三辆受影响的汽车现均已修复。

NHTSA副局长在一份声明中称，“无论车辆是由人类驾驶还是自动驾驶系统驾驶，保护其他道路使用者的安全要求是一样的。NHTSA将确保汽车制造商和开发人员在引进最新技术的同时优先考虑安全问题。”

加州透露，去年小马智行在其无人驾驶测试许可证下注册了10辆现代Kona电动车。暂停无人驾驶测试许可证对小马智行配备人类安全员的自动驾驶测试没有影响。

本周早些时候，小马智行宣布已完成最新一轮融资，估值达到35亿美元。

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一、如何正确驾驶自动挡车呢?

第一，只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。n挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可以先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车把挡位拉到N，再点火，之后挂入D挡直接前行。这样可以避免在P挡打火后需要经过R挡，使变速箱经历一次反向冲击。

第二，自动挡车在行驶中切不可推入P挡。在行驶方向变动时，D挡与R挡切换一定要等车辆停稳后再操作。

第三，行驶结束停车时，车进入停车位置后，踩住刹车―排挡杆拉到N挡―拉起手刹―松开脚刹―熄火―排挡杆推入P挡―拔钥匙。

第四，临时停车(如等红灯)时，挂N挡或者D挡都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上就挂入N挡且拉手刹。

二、驾驶自动挡车常见误区

对自动挡车来说，拖行和滑行是两大禁忌。

首先，空挡滑行会损害变速箱，因为自动变速箱内需要润滑，如果行驶时挡位在N挡，油泵是没有办法进行润滑的，会使得变速箱内高温造成损害。

另外，在自动挡车出故障后，千万不能软牵引，比如用钢丝绳拖着走。必须要用硬牵引的方式，把前轮架起来或者最好放在板车上拖走。自动挡的车挂在P挡时，变速箱内部会被锁死，如果强行拖行驱动轮的话，会造成变速箱的严重损坏。

此外，驾驶自动挡车还存在几个常见的误区，比如长时间停车时仍挂D挡、高速行驶或下坡时挂N挡滑行、在P或N以外挡位起动发动机、加大油门就可换到高速挡等，这些都是值得注意的问题。

关于新手驾驶自动挡汽车的问题，我觉得作为新手司机还是不要急着开自动挡的汽车，毕竟我们考驾照用的是手动挡，对于自动挡汽车并没有多少了解，因此我建议如果新手学员真的想要驾驶自动挡汽车的话，要事先先了解一下自动挡汽车的操作技巧以及车辆的功能。

驾驶不是为了耍酷，大家不要把车开得都能飞起来，而新手在过弯道是往往都是生硬的转过去，看起来很伤人，因此对于这一技巧很多人早就趋之若鹜了，现在就来排排坐，好好学习一番吧。

普通道路过弯：这些弯道基本都比较急，超速不大可能发生，且两边都存在大量的`其他车辆通行，这时需要驾驶员全面的观察，在确认前方安全后快速通过，减少车辆在路口的停留时间，慢悠悠的在路口过弯反而会非常危险。

街道或出入大门的过弯：这种道路看似简单就能拐过去，但是存在很多盲区。

在开车经过时候做到“一慢、二看、三通过”。密切注意汽车过弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。

分叉路口过弯：左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便。

右转弯时，同样要先发出转向信号，过弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

特别提醒：高速公路的速度感会突然消失，一定要看车速表来判断自己的安全车速。如果出高速的环路弯道较大的话，过弯前一定要将车速降低，将车速控制到安全车速。

山路口过弯：山路路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，很多盲弯，因此，山路驾车行驶最需要注意安全。

切忌高速冲弯，这样极度容易失控，弯前应将车速降低到安全值，毕竟安全至上。

最后，关于山路在驾驶中也有不少细节是需要注意的，山路应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车，若是碰到对面行驶的车辆应礼貌避让。

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自动挡汽车，对于刚拿到驾照的新手来说，第一个念头就是“该怎么开”，确实，我们在不管是在驾校还是在考试中驾驶的都是手动挡的的汽车。那么自动挡汽车该怎么开呢?

首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车;或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。

1、没事别用N档。只有当：

1)、行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。

2)、发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。

3)、千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全!!!和变速器的寿命重要。曾经在见过一位拆过自动变速器的.DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。

(曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。)

2、在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如POLO，正常时，如果在速度略大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。

3、在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。

1)、先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。

2)、轻踩油门，松油门。

3)、重复一遍3、2、的动作。

4)、猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感

自动挡汽车的操作技巧就是这些了，希望为大家能够带来帮助，特别是对于刚拿到驾照，想要买自动挡汽车的新手们，这些操作你们不可不看哦。

在驾驶路途中，弯道行驶是是很危险的一件事，特别是对于那种大弯道、连续弯道等等。由于视线的受阻，因此在弯道行驶没有注意控制速度或保持专注的话，很容易出现事故，现在我们来看一下过弯五大技巧。

一、转弯前减速慢行并提前观察弯道中情况

在转弯时由于可能出现视线盲区，所以进入弯道前一定要提前减速，尽量观察弯道中的情况，减速的同时应挂入低速挡。

驾驶窍门：在进入弯道前30米左右时，松开油门并踩刹车进行减速;在距离弯道 15米左右时，进行减档的操作。同时应开启转向灯，提醒后车前车即将进入弯道，好让后车也能减速行驶。

二、转弯中要遵照“外—内—外”原则

转弯中不想让车辆产生太大离心力的话需要利用道路的宽度进行转弯。

驾驶窍门：尽量加大转弯的弧度，也就是说靠近弯道的外侧行驶，当行驶到弯道弧顶的位置时需要紧靠弯道内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道。即过弯时，要选择"外—内—外"的转弯路线。

三、转弯后确定路线并尽快提速驶出

转弯后要尽快行驶到规定的道路中，千万不要冲到对向车道，同时要尽快提速，以免发生撞车事故。

驾驶窍门：尽快将车辆驶入规定的车道，之后加速行驶。在没有进入规定道路时，千万不要贸然加速，因为此时加速可能与正在车道中行驶的车辆发生刮蹭。

四、大雾气象下转弯提前鸣笛开转向灯示意后车

在大雾气象下驾车转弯，一定要提前按喇叭，以便引起周边行人和车辆的注意，同时要打开转向灯提示后方车辆，同时降低车速，随时做好停车的准备。

五、冰雪、泥泞路面上转弯要转向坚决不能急

转向不能过急，但转向回正要迅速，同时要牢记绝对禁止使用制动，因为在湿滑路面上制动，容易产生侧滑，从而引发交通事故。

所以在通过弯道时，一定做到“一看、二慢、三通过”，别让看似普通的弯道变成了致命的弯道哦。

过弯五大技巧，希望大家可以认真看一下，这不仅是对自己生命的负责，也是对他人的负责。毕竟弯道也是经常出现事故的一个地点，希望大家过弯时能注意、注意、在注意。

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 一、起步缓加油

驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费。

在起步时应该缓慢加油，使发动机的转速均匀提高。车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。

在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行”强制低档“控制，即自动变速器立即强制换入低档，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高，这方面的驾驶技巧不能忽视。

二、空挡别滑行

一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡车时，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空档中滑行。其实这样会对自动挡车造成一定的损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下告诉运转，瞬间达到3000转/分钟，而因为变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响寿命。所以自动挡车型切记空挡滑行。

三、等灯用N挡

部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这种做法是可取的。如果时间长，还是建议换入N挡，并拉紧手制动。因为换挡杆在D挡时，汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，是的变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

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四、停车挂P挡

很多司机认为，自动挡车的`P挡可以代替手动制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手刹了，即使停在坡上也会这么做。但实际上，P挡的确可以作为手动制动的辅助，但不可以替代手动制动。一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力。另一方面，一点P挡设有的停车锁止失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车要停车时，还是应该拉起手刹，多一份保障。

五、启动PN挡

又是驾驶者会误将挡位放在”D“、”R"上启动车辆，但发现启动不了，例如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关，但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空档启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位时误启动时导致汽车前窜。虽然这时发动机不能运转，却有可能烧坏变速器的空档启动开关。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P挡或是N挡。

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