土木学科沙龙之史海欧教授报告会

——城市轨道交通知识介绍

记者：史海欧教授报告时间：2009年11月13日**报告主题：城市轨道交通知识介绍报告地点：科技大厦南108

今天史海欧教授在我们学校开了一个有关城市轨道交通的讲座，以图列形式详细介绍了城市轨道交通的概念和分类；将传统的轨道交通体系与新的交通系统做了深入比较，并系统介绍了新轨道交通系统的发展现状及未来的发展趋势；最后对地铁站的建设作了深入和详尽的介绍。

城市轨道交通系统，简称城轨系统，由于中国大陆的地面重型铁路（重铁，或称重轨，与轻轨相对），大多作中长距离用途，不会作短距离用途，地下铁路专门担当市内短距离运输，令不同铁路之间的角色，有明显分野，不会出现同一铁路，同时担当短距离和中长距离运输。“城市轨道交通”这个名称因而出现，这名称亦是中国大陆的用语。

这次会议让我知道：我国城市轨道交通的快速发展，已经建成或正在建设的城市轨道交通几乎包括上述类型，已经建成或正在建设的城市有30多个，或者已经制定了建设规划。除北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市外，尚有杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等33个城市正在建设、筹建、或规划中。

中国正在形成以地铁为骨干的多类型城市轨道交通体系。上海、武汉、天津、大连等城市建成了快速轻轨交通系统；长春、大连进行了有轨电车改造，鞍山也准备对现有有轨电车改造，北京、上海正在酝酿新建有轨电车线路；重庆建成了我国第一条跨座式的单轨交通系统；上海浦东龙阳路至浦东国际机场开通了磁悬浮高速线；广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路；北京首都机场内正在建设全自动化的新交通系统（apm）等。这些情况表明，我国城市轨道交通类型正呈现多元化发展趋势。

会议结束时，史海欧教授详细介绍了地铁站的建设情况。他提到，城市地铁建设属于城市基础设施建设，是城市具有较高社会效益和经济效益的公益事业。要充分发挥地铁的作用，必须充分重视城市交通网络规划，提出科学、全面、先进的地铁交通网络规划。

首先，根据城市人口规模的需要，确定最佳的地铁线路长度规划。其次，施工过程中设备的选型，材料的选用，设计标准的选择都会对工程造价产生直接影响，因此在选定设计方案时应本着经济、实用的思路去设计，适当减小车站规模，尽可能采用单层车站，简化人防和装修，坚持按建设程序办事。推进“科技经济一体化”把取得的科研成果用于地铁线路建设，积极合理的采用新技术、新工艺、新材料，优化设计方案，编好概算，打足投资。

工程项目的成本控制应贯穿于施工的全过程。要做好这项工作，需要建设单位和设计单位的共同努力，为国家节约资金。

此外，地铁建设还必须考虑安全因素。地铁是一种大容量的地下轨道交通系统。由于地铁运营环境的特殊性等因素，一旦发生火灾事故，乘客在紧急情况下极难逃生，极易造成群众**。同时，有毒烟雾、救援线路狭窄等问题加大了救援的有效实施难度。建立内部防灾体系，应对防排烟系统的火灾运行方式进行多次现场测试，确定最佳组合，建立应急体系，确保在紧急情况下快速反应。

一个成功的地铁网络规划不仅要符合国情，而且要有城市特色。城市里的地铁不仅仅是一种交通工具。在一些城市，地铁已经成为一种文化，地铁文化的建设也是城市发展的必然方向。地铁文化传媒的发展，在大力促进城市经济发展的基础上，也使乘客在地铁中更加舒适，丰富了人们在地铁中的出行，对人们的生活观念产生了很大的影响。

总之，这次会议使我们对城市轨道交通系统有了初步的了解。作为土木工程专业的研究生，我们在学习和工作中有更多的机会接触到城市轨道交通系统，这提醒我们要加强专业知识，为未来的职业生涯而努力。

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学高为师，德高为范。中华民族素有崇尚师德，弘扬师德的优良传统。师德是中华优秀传统文化精粹，也是优良革命传统的重要组成部分。教书育人，教书者必先学为人师，育人者必先行为世范。教师的职业特点决定了教师必须具备更高的素质，而师德是教师最重要的素质，是教师之灵魂。师德决定了教师对学生的热爱和对事业的忠诚，决定了教师执着的追求和人格的高尚;另一方面，师德直接影响着学生们的成长。教师的理想信念、道德情操、人格魅力直接影响到学生的思想素质、道德品质和道德行为习惯的养成。高尚而富有魅力的师德就是一部活的教科书，就是一股强大的精神力量，对学生的影响是耳濡目染的，潜移默化的、受益终生的。人们回忆起自己的成长经历时，经常不约而同地想到的就是教师的启蒙和榜样作用。当前我们深化教育改革，全面推进素质教育，全面提高教育质量，不仅需要教师转变教育思想和观念、更新知识结构、提高教育教学水平，更需要教师有良好的思想素质和高尚的师德，并在与时俱进的伟大实践中不断提高师德水平。

我认为，加强自我师德修养最直接的途径就是加强自身素养，常言道：要给学生一杯水，教师必须要有一桶水。“学高为师”，教师要教好学生，必须要有丰富的知识。鉴于此，就必须要学会积累、滋养、丰富自己的学识，重新构筑新形势下的师生关系。

在英语教学中，课堂教学氛围与效率有着非常密切的关系。英语教师施教之初、贵在指导，英语教师的真正本领，不只在于会讲授英语知识，而更在于激发学生学习英语的动机，唤起学生的求知欲，让他们兴趣盎然地参与到英语教学过程中来。英语教学是教与学的协同活动，与其他学科相比，更具有双边性，没有学生的积极地参与，即使教师的“独角戏”唱的再好，英语教学效率也提高不上去。因此，创设和谐、愉悦、充满求知欲的英语课堂教学氛围无疑是提高英语课堂效率的重要环节。而要做到这些，必须要有崇高的师德作为其必要的保证，即英语教师对学生的爱心、耐心和信心。

英语课堂上爱的渗透很多，比如爱家人、朋友，爱生命、动物等，只有爱才使这个世界如此美丽。师爱就是师德不竭的源泉。作为一名英语教师，对待学生更应该有爱心与宽容，允许孩子犯错，因为学生的成长过程是一个不断纠正错误的过程。英语课堂上教师应创设充满爱的富有情感色彩的课堂气氛，当教师用和蔼慈祥的目光注视全班，总是在鼓励学生时，孩子们就会感到自己是被重视的。在这样平等和谐的氛围下产生情感迁移，学生才会“亲其师，信其言，乐其学。”英语教师如果没有主动教学激情，就不会有学生的主动学习激情。所以在英语课堂教学过程中教师必须有对学生无限的爱心。因此，我觉得英语教师进入课堂，必须面带笑容、充满激情，始终保持最佳的精神状态，让学生感觉到你对英语、对学生的爱，以感染学生的情绪，唤起他们对英语的兴趣，激发学生上进、求知的激情，营造和谐、积极参与的氛围，使学生能高效的学习。

课程改革让新教师与学生走得更近，教学不再仅是单纯的知识传授，更要关注学生的情感、态度，为学生学会学习、持续发展打基础。教师的自我价值的体现来自于学生的愉悦学习和成功学习。就象苏格拉迪曾描述的教师与学生之间的关系就像“朋友们的聚会”。朋友似的情感交流，和谐、融洽的课堂气氛交织在一起，英语学习成了师生情感沟通的殿堂。教师与学生在感悟、体验、参与实践中共同提高和升华。

英语课堂上既有思维敏捷的学生，也有启而不发的学困生，教师应面向的是全体学生。英语教学中的耐心，需要教师有丰厚的文化底蕴。英语教师应努力提高自己的业务水平，完善自己的知识结构，在学习中继续努力提高自己的学习能力，改善自己的学习方法，在学习新知识的同时探索思维过程本身，使自己能够更好的理解学生在学习中可能遇到的困难，能够站在学生的角度，从学生的现有学习能力出发去理解学生，特别是学困生，作为一名英语老师，我们只有不抛弃，不放弃那些出师不利的无名小花，用高尚的师魂和耐心去培育鲜艳的花朵，才能结出快乐的果实，我们才配得上红烛的光环，春蚕的称号。从而使学生能够接受老师、信任老师，提高英语课堂效率，主动发展。

总之，作为英语教师，只要我们用好爱心，耐心和信心，我相信一定会让师德在英语课堂教学中闪光，从而提高英语课堂效率。

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20xx年x月x日北京大学法学博士,中央司法警官学院崔会如副教授应邀作题为“知识社会视角下社区矫正的探索”的学术报告。崔教授旨在提升大学生理论水平与研究能力的目的下，展开了对社区矫正转型与切合当下社区实然背景下的独特视角下的探索。在介绍学术研究的浅层含义的前提下，深刻阐述了严峻的犯罪形势下，重塑社区矫正架构于监狱刑行之上的迫切需求，并对加强学术研究提出了客观、清晰的理论指导。其次，浅谈社会整合社区矫正资源以及学术交流沟通传达上形成的良性社会基本格局下也需要正视在执法过程中的弊端。强调国家权力对社区矫正实践的肯定与支持的同时，需要更加关注社区矫正生产格局存在的偏差。既而，谈及社区矫正的现状，崔教授在历史背景、社会环境以及理论储备上提出了社区矫正学术研究所应持有的科学态度，并进一步解释了实证研究的导向作用。最后，崔教授在如何提升发展社区矫正的路径方面进行了总结并提出自己的宝贵意见：一，要确立社区矫正的正确立场，在个人学术思考上保持独立性；二，要避免以价值判断取代事实判断，摒弃盲目的价值追求以实体验证事实；三，避免以西方理论剪裁中国现实，保持学术自信并加强合作交流；四，鼓励身在校园中的新一代走出校门。崔教授的报告理论结构严谨，科学性、引导性强，对报告材料的理论基础有针对性的收集和利用。整场报告会带给我们的指导意义之大，多次博得热烈的掌声。

20xx年x月x日现供职于中央司法警官学院，南京大学博士，北京大学硕士，河北大学法理专业硕士生导师王运红老师应邀作题为“罪犯感化的历史和现实”的学术报告。王运红老师从罪犯感化的起源——词源的角度，客观的反映中方较之于西方对人道和理性运用于罪犯感化的理念开端之早，影响之深。基于对中国本土罪犯感化的历史回顾为研究背景之下，他首先简明扼要的分析了中外对待罪犯的态度以及随时代发展而产生的变革思想，深刻阐述了宗教情感和亲情感化的本质区别，也极大的体现了中方在罪犯感化一域所起的作用。其次，在整合世界各国罪犯感化的实际运用更进一步突显了中国脱胎于封建之初对罪犯感化研究留下了诸多宝贵的经验价值。既而，王老师对当下中外罪犯感化的现实提出了自己的个人看法，见解独到。在认识到西方人道与理性对待罪犯的同时也充分肯定了中方在这一方面所作的努力。最后，系统评价了技术主义与伦理主义这两种感化模式之下，也对西方伦理、人文的地缘文化进行了剖析，提出了西方追求技术主义、神学引导的客观性，对发展监狱犯罪教育有进一步的借鉴意义。在互动答疑环节中，王老师对学生们提出的一系列尖锐问题进行了专业，明确的回答。回答严谨，逻辑严密，答疑透彻，多次博得台下热烈的掌声，奉献了一场精彩的学术报告。

20xx年x月x日中央司法警官学院史殿国教授应邀作题为“法治的味道”的学术报告。史殿国教授通过对选题通俗简约，形象立体的阐述来引导台下师生对法治多维思考的发端与推理。他首先就法律的内涵一题，对于法律的本体以及法律多元化的内容结合政治、经济、文化和历史等以上方面，通过列举贴切、形象的例子，讲述了史教授本人对于当下法治的尖锐问题谈及自身的看法，为整个学术报告提供了相对开放性的思考环境，营造良好的学术氛围，充分展示了史教授对于法治研究的专业深度和知识广度。其次，在探讨中国法治过程中的正反两方面因素的环节，史教授紧跟热点话题，抓住案件背后的重点，极具通俗化的直击中国法治的软肋，同时强调法治追求公平正义的背后，民众的向往与中国高层的特权利益相悖的冲突的实质性问题，也直言不讳的控诉政治包办法律的不合理性，以及迫切追求司法独立的殷切期盼。最后，史殿国教授用文学性的语言，总结了整场报告会为我们呈现了法治在中国的味道之苦，品尝之难，吞咽之艰。在互动答疑的环节中，史教授客观，详实的回答了同学提出的问题，并就几个问题对当下法治能够落实到位，做到司法公开化、独立性的看法。回答的过程中，无处不体现一个专业法律人所具有的思维敏捷，回答之精彩可见一斑，多次博得台下热烈的掌声。

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中国铁路长期处于超负荷运输状态，其基本特征是“大运量、高密度、客货混运、提速重载”。这种超负荷运输方式在提高运能的同时，也严重加剧了机车车辆与线路之间的动态相互作用，带来了较国外铁路更为突出的轮轨动态安全问题。传统的车辆动力学、轨道动力学理论体系，将机车车辆和铁路轨道分离成两个相对独立的子系统的研究方法，不能解决这种复杂大系统动态相互作用问题。

今天，翟婉明教授在牵引动力实验室会议厅做了《铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论及工程应用》的学术报告。传统的研究都是将车辆和轨道作为两个分离的系统来研究，而翟教授将它们作为一个系统整体进行研究，取得了不错的效果。今天主要从学术思想、理论模型、仿真技术、现场试验验证和工程应用实践等五个方面进行了讲解。

由于国情的不同，中国铁路与其他国家相比具有鲜明的特征。一、大运量，高密度，中国铁路在线路使用密度和运量上均居世界之最；二、客货混运。随着中国铁路的发展，客运提速和货运重载的发展战略被提了出来，一大批高速客运专线的陆续完工和主要干线重载列车的开行都使得列车和线路的相互作用问题变得十分突出，这时候就应运用车辆—轨道耦合动力学的理论来对这些情况提供安全设计，并进行仿真分析。

车辆—轨道耦合动力学的基本学术思想是：将车辆系统和轨道系统视为一个相互作用、相互耦合的整体大系统，将轮轨相互作用关系作为连接这两个子系统的纽带，综合考察车辆在弹性（阻尼）轨道结构上的动态运行行为、轮轨动态相互作用特性，以及车辆对线路的动力作用规律。在轮轨系统激扰下，轮轨之间的作用力将出现动态变化；轮轨动力作用向上传递引起车辆系统振动，向下传递致使轨道结构振动；而车辆系统中轮对的振动和轨道系统中钢轨的振动，将直接引起轮轨接触几何关系的动态变化；在轮轨接触点的法向平面上导致轮轨弹性压缩变形量的变化，从而进一步导致轮轨法向接触力的变化；在轮轨接触点的切向平面内引起轮对蠕滑率（取决于轮、轨相对速度）的变化，从而进一步引起轮轨切

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人机工程学是20世纪40年代后期发展起来的一门技术科学，在国外，人机工程学已经有多年的发展历史，在我国，人机工程学的研究在上世纪30年代开始即有少量的开展，但系统和深入地开展则在1980年以后。人体工程学是研究“人—机—环境”系统中人、机、环境三大要素之间的关系，为解决系统中人的效能、健康问题提供理论与方法的科学。随着现代化工业的发展, 人机工程学的应用越来越广泛, 它的应用主要体现在改善设备、改善工作条件、设计防护设施和调节人机之间的匹配关系等几方面。现代人机工程学研究的方向是把人- 机- 环境系统作为一个统一的整体来研究, 以创造适合于人操作的机械设备和作业环境, 使人- 机- 环境系统相协调, 从而获得系统的最高综合效能。

今天有幸听到了浙江大学现代工业设计研究所孙守迁教授带来的《面向产品创新的应用人机工程与设计技术与平台》讲座。讲座中孙教授首先强调概念设计是产品整个设计过程中一个非常重要的阶段，这一阶段的工作高度地体现了设计的艺术性、创造性、综合性以及设计师的经验性。

在概念设计阶段，产品各要素处于一种抽象、模糊的离散状态。这种状态既导致了设计的复杂性，同时也导致了产品的可塑性，给设计师提供了一个广阔的设计思维空间。而到设计后期或制造阶段，则要考虑到各种客观情形如产品的材料、工艺、成本等，从而大大约束了创意思维的发挥，使得产品的创新难以得到体现。因而概念设计阶段是产品创新最为集中的一个阶段。

面向产品创新的概念设计，首要条件是要建立在设计方法学的基础上，从设计思维出发，并体现概念设计的全过程；同时，要紧密结合计算机的自身特点，扬长避短，使设计师在计算机的辅助下能更加简捷、有效的完成设计工作。 人机界面是人机系统中人与机之间传递和交换信息的媒介。这里的“机”并

非就是机器,而是人的操作使用对象。人机界面优化创新主要是指在产品的人机界面设计过程中的产品创新过程。这一过程从产品与人之间的人机交互角度出发,对构成产品与人发生交互关系的内容进行优化创新设计。人机界面优化创新可分为布局创新、形状创新、操作方式创新和操作界面创新。布局创新是指对整个产品功能进行划分与安排,在保证功能顺利实现情况下,尽量满足人的各种需求;形状创新与产品的布局分不开,布局形式决定了产品的外在形式,此时,形状同时要兼顾使用者的生理和心理需求,人的需求在一定程度上也决定了产品的形状;操作方式创新与人的联系更加显著,人的不同部位来操作产品,将对产品的布局、形状产生影响,从而也影响了产品的整个操作界面。

由于产品不是孤立地存在于世界之中,它与使用者及使用场合有机地融为一体,我们必须要从人机系统的角度来看待产品设计是否符合人的因素。人机系统优化可进行安全性、有效性、维修性和舒适性等的分析评价。安全性是指人处在系统中是否安全可靠,对人身安全有无保障;有效性分析评价包含可及性和视野、作业空间大小和作业者之间的关系分析评价等问题;维修性分析评价就是在计算机辅助人机工程设计过程中,利用仿真人模拟真人进行维修,从而判断是否可维修及维修性能的好坏;舒适性是对整个人机系统的总体评价,以舒适性表达产品设计的宜人性。人机系统优化还包括人的能耗和劳动强度等因素的分析评价,充分保证人机系统的人性化设计。

随着我国在计算机辅助人机工程方面作出的不断努力,人机工程技术将会在产品设计方面得到更为广泛的应用。

通过孙教授此次讲座的阐述，使我基本上对产品创新设计人机工程等相关概念和基本应用有了大致的了解。结合机械学习的相关背景，我想会对我今后学习和工作中产品创新打下坚实的理论基础。

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这一刻，我站起来了xx年3月3日这天，发生了一件令我终身难忘的事。

那一天的所见所闻，至今历历在目在我的眼中。下午3点整，随着张老师那滑稽的登场，心理交谈会正式开始了。张老师的一句一言给了我很大的震撼。从他的话语中我找回了自己，特别是在那一小时的催眠中，我才知道了自己所犯的罪。。

我错了。父母給于了我们无穷无尽的爱。而我们不但没感恩图报，还对父母的关心给予抵触。这一切算什么？特别上了初中，我们变了。对父母的关心产生反抗。对父母的态度冷淡。这一切。在今天都清清楚楚的反应在我的脑海里。还有老师，在张老师的言语中我才知道，人的平均寿命是73岁，老师却只有68岁，他们那5年的寿命去那了？都奉献给我们了！真的，对老师，我只能用无言感激4个字来表达我的心意。。所有教过我的老师，也许你没看到，但我想在这里说一句：我爱你们，是你们让我明白了道理，是你们让我拥有了知识，是你们让我学会了做人。

那一小时，我得到了许多，却又失去了许多。后来在张老师催眠的最后一句话中，“站起来，这一刻站起来！”的话语中我站起来了，不仅是我站起来了，连我内心的那觉醒力量也激发出来了！那一刻我做到了，我成功了。后来我为了试验我的成功，在张老师搞的一个环节中（是说走上去说一下你在这演讲中获得了什么的感受）勇敢的走了上去，当我走上前去的第一步就证明了我为成功开了好头。当我走了上去，站在全校人面前时，我激动、自豪、开心、为自己的举动感到骄傲。后来我还在全校人面前发表了我的收获。虽然不怎么记得说的内容，但有一句是说的很成功的。那就是“昨天我也许错了，失败了，今天我也许失败了，错了，但明天我一定会站起来！我不给失败找借口，成功的路上是困难重重的，失败了没关系，因为父母在背后支持着我，老师也在背后鼓励我们。我要为自己而奋斗，为他们而战！”经过了那个环节，我彻底的脱胎换骨。成功的转型。那一天，应该是我在初中生涯中过的最有意义的一天。

最后张老师还跟我们约定，6年后在北京大学相见！我要为了这个约定而奋斗。那一天，我得到了许多，给我许多启示：人生只是一个短暂的过程，我们应该积极的去面对，学习其实不是最重要的，会做人才是最重要的！其中会孝敬父母又是一个重中之重。当我们失败的时候父母会给我们打气，成功的时候父母会为我们骄傲。我们不能因为自己让父母伤心，因为父母精神的寄托就是我们，还有老师，你们的付出会有回报的，我不会辜负你们的期望！我一定会出人头地的！当然我也会向着张老师那人生的标准努力，那就是：大孝、博爱、有知识、马上行动。我要把这个做为我的人生奋斗的目标。好了，不必多说了，为了明天奋斗把！冲刺！

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探索新兴商务区快速成长的有效模式。二、分享企业需求。三、如何系统制定高标准的楼宇经济发展方案，推动商务区开发建设、产业招商与项目落地。四、如何快速打造集群型产业、商务发展的平台，尽快形成产业集聚、品牌效应和规模效应。五、研究借力民营资本介入园区开发建设的投资、运营管理适宜路径，探索“政府支持、市场机制、企业主导”的园区开发建设、产业培育模式。

讲座内容主要围绕商务区经验分享，现在流行什么、企业发展趋势、企业需求分析与互动、关于效应的思考、时间与考察展开。

楼宇经济是近年来中国城市经济发展中涌现的一种新型经济形态。它是以商务楼、功能性板块和区域性设施为主要载体，以开发、出租楼宇引进各种企业，从而引进税源，带动区域经济发展为目的，以体现集约型、高密度为特点的一种经济形态。主要表现为现代服务业，如金融业、咨询业、广告策划、影视制作、网络公司、律师事务所、会计事务所、咨询中介公司、高科技企业、娱乐服务企业、房地产开发企业、旅游服务企业、交通通讯企业等国内外各类企业和公司。在我国城市经济发展中，凡是利用城区新开发楼盘和闲置用房，通过出租、售卖、合作等形式，招商引进现代服务企业和都市型工业，从而培植新税源和新的经济增长点，促进城市经济发展的经济活动，通称为楼宇经济。

楼宇经济的特征：

一、依托性：楼宇经济是城市经济与空间发展到一定阶段的产物，是在一定的人流、物流、资金流、信息流相对集中，形成一定商圈的基础之上产生的。楼宇经济不会独立存在，它必然存在于城市商圈之中，以商务楼宇为最基本载体，并依托于周边其他产业的配套或服务设施的配套。

二、聚焦性：楼宇经济是与信息、科技等第三产业关联度很高的新型经济形态，楼宇经济的发展需要大量相关产业的支撑。楼宇内人气、财气、商气的攀升，不仅仅会促进商务楼宇本身的高速发展，而且也会辐射到周边地区，带动楼宇周边的金融、旅游、会展、餐饮、娱乐、休闲、购物以及各类中介服务等产业联动发展。

三、辐射性：楼宇经济是与信息、科技等第三产业关联度很高的新型经济形态，楼宇经济的发展需要大量相关产业的支撑。楼宇内人气、财气、商气的攀升，不仅仅会促进商务楼宇本身的高速发展，而且也会辐射到周边地区，带动楼宇周边的金融、旅游、会展、餐饮、娱乐、休闲、购物以及各类中介服务等产业联动发展。

四、环保性：支撑楼宇经济的产业非常广泛，但主要是现代服务业。如金融业、各种咨询业、广告策划、影视制作、网络公司、律师事务所、会计师事务所、咨询中介公司、高科技企业、娱乐服务企业、房地产开发企业、旅游服务企业、交通通讯企业等国内外各类企业、公司。

五、高效率：随着现代经济的快速发展，在商务活动中越来越讲求效率和速度，楼宇经济作为城市中商务活动高度汇集之地，需要时刻维持楼宇的高效率运转，这决定了楼宇经济对载体具有较高的要求，主要表现为信息获取的快捷性、内外部交通联系的便捷性乃至楼宇内部联系的通畅性等。六、高效益：楼宇经济在空间上高度集聚，以优质的办公环境和发展空间吸引了大批高品质的企业入驻，决定了其在有限的空间里能够创造巨大的税收和经济效益，其财富效应远远高于一般的城市功能空间。

首先，尚永庆博士引进上海商务区域分布的实例，图文并茂，形象的展示了一个完整的商务区（CBD）的构成以及商务区演进和升级方式，即中心型商务区—区域商务中心—近郊大型产业园区。使我对商务区有了初步的认识和了解。接着，举出了虹桥临空经济园区的案例，分析其发展目标，区位优势如交通优势，环境优势、产业优势等等。充分展示了一个先进发达的经济园区的成功因素。这使我对一个商务区如何快速高效的发展有了更深的体会。

其次，从微观角度切入，进行企业需求分析。

一、楼宇经济的发展将给企业带来更多便利及实际收益。包括：税收及其他优惠政策，降低企业成本，优质的人力资源储备及科研氛围、成熟的商务环境和配套服务、完善的金融服务系统、更有效目标市场覆盖等。

二、总部地产需求企业的分类。

环境、优惠政策。优惠政策、商业配套。交通、优惠政策、投资性。三、企业心里推进探索即使用需求—资源配给—利益获得—提升效应。其中重点说明企业不是基于现状，而是结合自身提出对片区潜力的预期。四、企业迁址趋势，1.综合竞争力逐渐成为客户选择根本2.产业优势，园区个性成为重要竞争力。

再次，从宏观角度切入，进行产业分析以及政府的推动作用。一、建议操作方式：政府规划推动地区或产业—企业升级带动需求—推动办公物业的发展和成熟。二、运营良性循环构想。

最后，通过矩阵模型来分析商务区的不足之处和自身优势。哪些是急需跟进的，哪些是潜在改进的；哪些是竞争优势，哪些是潜在优势。明确招商引资重点：1.以楼招商2.以商招商3.腾笼换鸟。由集约型向高密度过渡，形成以工促商格局，提升城市综合服务能力，着力加强规划引导，增强城区承载能力，加大政策扶持力度和招商引资力度。

由此可见，无论从微观角度还是从宏观角度考虑，要想发展楼宇经济必须从企业需求的角度出发。对于新建楼宇要有重点，有特色、重引导；已建楼宇要扬长避短，包装推荐、二次招商；拟建楼宇要有特色，上档次、保入驻。建立完整的硬件配套设施以及软件服务，打造符合现代企业发展趋势的高端商务区。不但要让企业有利可图，更要让企业看到区域发展的潜力。因为只有建好梧桐树，才能引来“金凤凰”。二者应是互利共赢，共同发展的关系。

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《英模报告会心得体会》

最近，我有幸参加了一场英模报告会，聆听了几位优秀的英雄模范人物分享他们的成长经历和人生感悟。在这场报告会中，我收获颇多，深受鼓舞和启发。以下是我的心得体会。

首先，英模报告会是一个难得的学习机会。通过这次报告会，我不仅了解了优秀人物的成功之路，还深刻认识到成功背后的艰辛和付出。每个人物都拥有一个光辉的传奇，他们都是从平凡走向非凡的典范。无论是背负着沉重责任的军人、为人民谋福祉的医务工作者，还是热心公益事业的慈善家，他们都以自己的辛勤努力、坚持不懈的奋斗精神，带给我们很多启示和启发。

其次，英模报告会激发了我的进取心和责任感。在报告会上，每位英模的讲述都充满力量和感染力。他们在演讲中表达出对自己事业的热爱和坚持，让我深刻明白，只有敢于梦想，并为之努力奋斗，才能成就一番伟大事业。他们的成功告诉我，只有脚踏实地，不断拼搏，追求卓越，才能实现自己的人生价值。作为一名年轻人，我深感责任重大，要不断提高自己，为社会作出更多贡献。

再次，英模报告会给我传递了积极向上、乐观向善的价值观。每一个英模都在传递着正能量，他们通过自己的行动和言辞，启迪人心，激励人们向着正确的道路前行。在各自领域中，他们付出了巨大努力，取得了突出成就，然而他们并没有停下脚步，而是不断追求更高的目标，用实际行动证明了人有无限的潜力。在他们的身上，我看到了坚持、勇敢、乐观的力量。这样的力量让我相信，只要坚持追求，不怕困难，心怀善意，我们都能找到属于自己的人生奇迹。

总结起来，这次英模报告会对我产生了深远的影响。通过聆听英雄模范们的精彩报告，我不仅益处良多，还领悟到了许多人生道理。我明白了“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨”的道理，我了解到成功不是偶然的，而是来自坚韧不拔的毅力和不断攀登的勇气。我坚信，只有肩负起责任，不断追求进步，才能实现自己的人生价值，并为社会做出更多贡献。

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高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就,是当今世界安全可靠的现代交通工具。它在许多国家得到迅猛发展,成为世界铁路的新潮流。

今天很荣幸参加了沈志云院士的《高速铁路漫谈》报告会，深深感受到了院士的风采，尽管已是白发苍苍，仍然拥有敏捷的思维。沈院士今天主要从两个方面谈论高速铁路。首先是当前高速铁路的现状，我国高速铁路已经站在了世界的顶峰，因为存在巨大的市场，但是关键技术方面我国还和国外发达国家有一定差距，沈院士形容为：高速机遇，千载难逢，转眼即逝，时不我待。他希望学校及实验室能够继续为中国的高铁建设做出更多贡献，同时也提出研究生应该成为科研主力军。后来沈院士还提出一个大胆的设想，用真空管道来解决超高速列车的空气动力学问题。

高速铁路的发展是大趋势，高速铁路问世后，使一度被人们认为夕阳产业的铁路，出现了生机，显示出强大生命力，预示着“铁路第二个大时代”的来临。尤其是旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行费用的降低，再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意识的增强,使得高速铁路在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头。

中国地城辽阔,人口众多，资源分布不均，地区经济发展不平衡，铁路长期以来在中国交通运输体系中一直起着骨干作用。高速铁路的兴建和正常运行需要大批的修建人员,铁路建成后将在沿线形成大批的中、小城市,这将促进农村的城市化进程,带动沿线区与外界商品、技术、人员、物资的交流和流通,吸引资本的投入,形成新的经济发展产业群,为我国的工业化,信息化,城镇化建设提供新的发展契机。高速铁路的兴建和正常运行将创造许多新的就业机会,这将加快我国目前产业结构的调整,为企业整合合并、产业链的升级优化产生的剩余劳动力提供了就业分流渠道,缓解了当前企业和单位的人事改革难题。同时,高速铁路作为新兴的高新技术产业,将推动和诱发相关产业的`配套发展。

在过去的五十年中,全球高速铁路的建设得到了迅速的发展,高铁以其安全性能高、旅行速度快、经济效益高、能源消耗低、环境污染轻等优点成为了全球铁路行业的关注焦点。我国作为对高速铁路研究起步较晚的国家,应利用好现有铁路的建设基础和积累的经验,勇于创新,全力以赴,早日实现中国高速铁路网的宏伟蓝图。

近几年我国铁路发生了翻天覆地的变化，特别是大量修建高速客运专线，例如京津城际客运专线，武广高速铁路、郑西高速铁路以及在建的京沪高速铁路等；大量运用高速动车组，其中有运营速度200km/h的CRH1/2/5型动车组和运营速度达350km/h的CRH2C/3型动车组。

随着列车速度的提高，会产生一系列的问题，而我们迫切需要做的就是研究超高速带来的一系列基本的关键问题：包括超高速列车的轮轨接触动力学；弓网系统动力学；空气动力学；车辆稳定性理论；系统动力学；运行安全性理论；综合乘坐舒适度；列车控制原理8项。只有在这些基本关键问题上深入研究，才能使超高速列车获得优异的动力学性能，满足使用要求。

通过聆听沈院士的讲座，使我对产品我国高速铁路的发展及与世界水平的差距有了更深入的了解。结合机械学习的相关背景，我想会对我今后学习和工作中产品创新打下坚实的理论基础。

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