高速公路工程物资工作计划|高速公路工程物资工作计划(收藏十篇)

发布时间：2020-09-02

高速公路工程物资工作计划(收藏十篇)。

❈ 高速公路工程物资工作计划

关于高速公路票管年度工作计划

1、严格遵守各项规章制度，热爱本职工作，廉洁自律，以身作则，责任心强。在所领导的领导下开展工作，业务上接受交通征费稽查分局票管科的指导。

发放、结存登记。

发放工作，发现库存量不足时及时补充。

报送相关部门。

票证账目的编制工作，做到账票相符无差错。认真检查本所票据使用情况，做到无长出，无错乱。

6、按规定与所出纳员核对通行费收入上缴情况，按时参加收费班的`通行费清点工作。发现问题及时纠正并报告值班所长，如出现重大问题须及时报告业务主管部门。

月报、年报及其他各类报表，真是反映本所日、月、年度票证使用和通行费收入情况，做到及时、准确、无差错。

8、及时做好票证的销号工作，做到账账相符，账实相符。

9、做好各类报表数据的整理汇编，保存好历史资料。

积极参加各类政治和文体活动，认真学习文化，业务知识，不断提高自身素质，熟练掌握业务技能。

❈ 高速公路工程物资工作计划

1。掌握国家有关高速公路经营管理的法律、法规、政策和管理中心规章制度。

2.服从值班班长的工作安排，协助值班班长处理值班期间的监控管理工作。 坚守岗位，不擅自离开监控室，工作时间不做任何与工作无关的事情；如因紧急情况需要临时离开，应征得值班班长的同意。

3.坚持原则，秉公办事，防止腐败，堵漏，不偏袒个人感情，对本路段运营服务质量进行实事求是的监督。

4.负责监控硬盘录像机的运行情况，检查轮班期间所有录像的完整性。

❈ 高速公路工程物资工作计划

一年当中只有在春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日，七座以下(含七座)小客车走高速公路可以免费。

免费通行的计费时间段，是看汽车出高速的时间点。也就是说，在非免费时段进入高速公路，但出高速的时候是免费时段，则属于免费通行;在免费时段进入高速公路，但出高速公路时是非免费时段，则不属于免费通行的范围。

那么高速公路免费时间有哪几天？一年当中只有在春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日，七座以下(含七座)小客车走高速公路可以免费。

春节：2月15日0点至2月21日24点高速免费。

国庆节：10月1日0点至10月7日24点高速免费。

高速免收通行费的时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则是以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。

注意：免费时间到来之前出本省，那在经过省界收费站时，这段高速还是要收通行费的。

从节假日第一天00∶00开始，到节假日最后一天24∶00结束。普通公路以车辆通过收费站时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。

有车友为了等待0时的免费时刻到来，故意在匝道处等候也将会被交警处罚，这点完全没必要。

注意：免费期间，所有免费高速公路都实行不发卡抬杆放行。同时，根据往年惯例，在进入免费时段和恢复正常收费的临界点将设置5小时的过渡期。

❈ 高速公路工程物资工作计划

元旦高速公路免费具体情况：

初步了解，根据国家交通运输部发布的文件《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,仅针对春节、清明节、劳动节、国庆节四个重要节假日,实施7座(包括7座)以下小型客车高速公路免费通行的政策，但不包括元旦、端午节和中秋节。

由此可以看出元旦不在免通行费节假日之列，所以20元旦高速公路不免费。

元旦高速公路免费时间安排：

节假日小型客车免费通行时间,高速公路以车辆驶离出口收费车道(普通收费公路以车辆通过收费车道)的北京时间为准。但元旦高速公路无免费，节日期间高速公路一天24小时照常收费。

❈ 高速公路工程物资工作计划

对于元旦，大家最关心的就是元旦高速公路收费问题。那么元旦高速公路收费吗?下面，我们一起来了解一下。

根据7月24日国务院批转交通运输部等部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。元旦不在高速免费范围内，所以元旦高速公路收费。

对于元旦高速公路收费有不少人们疑问“为什么元旦高速公路收费”

交通部门称，原因是这3个国家法定节假日的出行人数没有其他4个节假日多，中秋节与国庆节较近，元旦与春节邻近，而端午节因为农忙、学生中高考等因素，客流量比较低。

元旦成为全国人民的节日。放假一天，后常常将当日前或后双休日调整，一般连续休息三天。现代中国对元旦的庆祝较之春节，重要性要小得多。一般机关、企业会举行年终集体庆祝活动，但民间活动很少。如要乘坐列车的旅客朋友们，天气网提醒：节日期间，旅客出行集中，已经通过网络或电话订票的旅客，请提前到周边的代售点取票，不要集中在乘车当日到车站取票，以免人多取票时间过长，影响出行。

上高速公路前对汽车刹车系统、轮胎气压磨损进行检查，避免出现紧急制动刹车不到位，而轮胎气压无论是过低还是过高都不利于高速驾驶，很容易导致爆胎，高速行驶中轮胎爆胎产生的危害足以致命，所以再怎么仔细检车车辆都不为过。

进入、驶出高速公路时的匝道一般是弧形设计，需要降低车速，匝道内车速一般要求低于40Km/h，同时匝道上不准超车、掉头、停车和倒车。从匝道进入加速车道后，要迅速将车速提升至60Km/h，开启左转向灯，观察左侧车辆，等待进入高速公路行车道，进入行车道后要按照高速公路的限速规定来行车，不要超过最高限定速度，另外也不要忘了高速公路也有60Km/h最低限速，但遇到大雾、雨雪天气需降低车速。

❈ 高速公路工程物资工作计划

高速公路作为现代道路交通的重要组成部分，对国家的经济发展和人民的出行有着重要的影响。为了确保高速公路的安全、高效、可持续运营，每年都制定并实施一项严谨的高速公路工作计划。本文将详细介绍高速公路工作计划的内容和实施过程。

第一节：总体规划

高速公路工作计划的第一步是进行总体规划。这个阶段的工作包括对现有高速公路网络的评估和改进，以及针对未来交通需求的新建、扩建和维修计划的制定。通过综合考虑道路交通流量、人口分布、经济发展和环境因素等多个因素，确定重点改建和新建项目的地点和规模。

第二节：项目筛选

在总体规划的基础上，通过综合评估和筛选，确定一批具体的高速公路改建、新建或扩建项目。评估因素包括交通流量、经济效益、环境影响、土地使用等多个方面。同时，还需要与各相关部门进行协商，确保项目符合国家和地方发展的整体要求，并遵循相关法律法规。

第三节：招投标和合同签署

确定了需要实施的项目后，下一步是进行招投标工作。招标过程包括制定招标文件、发布投标公告、接受投标文件、评估投标等环节。通过公开、公正、透明的方式选拔出最优质的承包商或供应商，并与其签订合同。合同中应包括项目的具体要求、工期、费用等内容。

第四节：工程实施

当完成了招投标和合同签署之后，就开始进行实际的工程实施。这一阶段包括资金投放、工程施工、设备采购、技术监督等一系列工作。施工过程中需要严格按照设计方案和施工规范进行施工，确保工程质量，并配合相关部门进行监督检查，及时解决问题，保证按时完成工程。

第五节：验收和交付

在工程实施完成后，需要进行验收和交付工作。这包括对工程质量、安全等进行细致的检查和评估。只有通过验收的项目才能正式交付使用。同时，还需要建立健全的运维机制，确保高速公路可以保持良好的运行状态，并及时进行修缮和维护。

第六节：监测和评估

为了持续改进高速公路的运营质量，高速公路工作计划还包括了监测和评估阶段。监测工作涉及交通流量、环境影响、安全事故等方面的数据收集和分析。评估工作则是对项目实施的效果进行综合评估和调研，为下一阶段的规划和决策提供依据。

高速公路工作计划的实施需要各级政府、相关部门和企事业单位的密切配合和合作。通过严谨的规划和科学的实施，将高速公路建设和运营质量不断提高，为人民的出行提供更加便捷的通道，为经济发展提供更加坚实的道路基础。

❈ 高速公路工程物资工作计划

高速公路往往是车祸率最高的，下面是小编整理的高速公路驾驶技巧，希望对大家有帮助！

第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧!

第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的!

第三：决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道!

第四：偶开大货时间较长，俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里!

第五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!

第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!

第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的'力度是所有事故中强度最大的

随着私家车主的日益增多，汽车安全性越来越受到关注，除了汽车的安全设备，驾驶者的驾驶习惯与突发事故下的处理也很重要。驾驶者不但需要提高驾驶技巧，更重要的是要时刻加强自身的安全驾驶意识。

●成功逃生的三大前提

1.正确的驾姿:背臀紧贴坐椅，做到身体与坐椅无缝隙;

2. 系好安全带:安全带下部应系在胯骨位置，不要系在腹部;上部则置于肩的中间，大约锁骨位置。一定要将安全带下部拉紧，系好安全带，听到“咔嗒”声后，还应再次确认;

3. 头脑冷静，清晰判断。

●翻车后的逃生方法

由于与障碍物撞击，导致汽车翻车后，应采取正确的逃生方法。

1. 熄火：这是最首要的操作;

2.调整身体：不急于解开安全带，应先调整身姿。具体姿势是：双手先撑住车顶，双脚蹬住车两边，确定身体固定，一手解开安全带，慢慢把身子放下来，再打开车门;

3. 观察：确定车外没有危险后再逃出车厢，避免汽车停在危险地带，或被旁边疾驰的车辆撞伤;

4. 逃生先后：如果前排乘坐了两个人，应副驾人员先出，因为副驾位置没有方向盘，空间较大，易出;

5.敲碎车窗：如果车门因变形或其他原因无法打开，应考虑从车窗逃生。如果车窗是封闭状态，应尽快敲碎玻璃。由于前挡风玻璃的构造是双层玻璃间含有树脂，不易敲碎，而前后车窗则是网状构造的强化玻璃，敲碎一点即整块玻璃就全碎，因此应用专业锤在车窗玻璃一角的位置敲打。

●汽车入水后的逃生方法

★一起合同网爆款精选:

高速公路 | 高速公路施工计划 | 高速公路工作总结 | 作文素材大全十篇 | 高速公路工程物资工作计划 | 高速公路工程物资工作计划

汽车入水造成人员死亡的事故屡见不鲜，水中逃生自然也成为大家关注的焦点。

1. 汽车入水过程中，由于车头较沉，所以应尽量从车后座逃生;

2. 如果车门不能打开，手摇的机械式车窗可摇下后从车窗逃生;

3.对于目前多数电动式车窗，如果入水后车窗与车门都无法打开，这时要保持头脑冷静，将面部尽量贴近车顶上部，以保证足够空气，等待水从车的缝隙中慢慢涌入，车内外的水压保持平衡后，车门即可打开逃生。

❈ 高速公路工程物资工作计划

1 . 黯乡魂，追旅思，夜夜除非，好梦留人睡。

2 . 提高质量意识----狠抓安全管理；

3 . 百年大计----质量第一；文明施工----优化环境；

4 . 树立质量法制观念提高全民质量意识

5 . 以鲁班精神-打造优质品牌工程―用环保理念-建绿色文明工地；

6 . 《秋夕》

7 . 高速公路设有多车道中央分隔带，将往返交通完全隔开。

8 . 宽容不是容忍，因为容忍仍是一种消极的反抗，这种并不明智的情绪其实是暗暗跟自己过不去。生活的阅历生命的体悟，构成了宽容的前提与基础。宽容别人，也是宽容自己，这体现了对人性缺陷的包容和理解，因此，宽容不但是一种成熟，也是智慧。其实，这“不宽容”也是值得宽容的，因为他们的幼稚。伏尔泰说，“我们所有的人都有缺点和错误，让我们互相原谅彼此的愚蠢，这是自然的第一法则”。

9 . 自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝。

10 . 《秋词》

❈ 高速公路工程物资工作计划

高速公路监控方案

随着交通工具的普及和交通量的激增，高速公路的安全问题愈发引人关注。为了保障高速公路上的行车安全，高速公路监控方案逐渐成为解决之道。本文将详细介绍高速公路监控方案的内容和作用，为大家了解这一方案提供全面且生动的信息。

一、监控设备

为了实现对高速公路的全方位监控，监控设备必不可少。目前，主要采用高清摄像机和视频监控系统。高清摄像机具备良好的图像质量和昼夜一体化功能，能够在不同光线条件下捕捉清晰的画面，从而提供更精准的监控信息。而视频监控系统则通过实时监控、录像回放以及远程控制等功能，对高速公路进行多角度、全天候的监控，以应对可能发生的安全事件。

二、监控覆盖范围

高速公路监控方案的核心在于监控覆盖范围的确定。一般来说，监控设备应设置在高速公路的入口、出口、匝道、桥梁、隧道等关键位置，以确保对整个路段进行全面监控。此外，还可以在公路上设置固定的监控点，以提供更加细致的安全信息。监控覆盖范围的扩大能够有效减少交通事故的发生，并及时处理意外情况，保障行车安全。

三、异常事件识别

高速公路上的异常事件常常给交通安全带来严重威胁。因此，高速公路监控方案中必须包含异常事件识别的功能。通过智能监控算法和人工智能技术，监控系统能够对交通事故、车辆违规、路面堵塞等异常情况进行自动识别和报警。这样的功能能够实现即时应急处理，避免事态扩大化，进一步提升高速公路的安全性。

四、数据分析和管理

在高速公路监控方案中，数据分析和管理是不可或缺的环节。通过收集和分析监控数据，可以及时发现交通安全隐患，改善交通流畅度，提高高速公路的整体效率。同时，监控数据还能够用于事故调查和责任划分，为交通管理部门提供科学依据和决策支持。数据的管理和利用能够最大限度地发挥高速公路监控方案的价值，保障行车安全。

五、应急响应机制

高速公路监控方案中还应设立应急响应机制。一旦监控系统发现异常情况或接到报警信号，应能够迅速启动应急响应流程。这包括实时通知交警部门、疏导交通、组织救援等措施，以最短时间内解决问题。应急响应机制的建立能够减少人员伤亡和财产损失，确保高速公路的安全运行。

六、远程监控与管理

现代技术的发展使得高速公路监控方案能够实现远程监控与管理。监控中心可以通过云计算和物联网技术，实时接收和处理监控数据，并进行远程指挥和管理。这种方式不仅提高了监控的效率和准确性，还可以减少人力资源的浪费，降低安全成本。导入远程监控与管理系统，将成为未来高速公路安全管理的发展方向。

综上所述，高速公路监控方案通过监控设备的布设、监控范围的确定、异常事件识别、数据分析和管理、应急响应机制以及远程监控与管理等多个环节，为高速公路的安全运行提供了全面的保障。相信随着科技的不断进步，高速公路监控方案将会越来越完善，为人们的行车安全带来更多的便利与保障。