机场实践报告(优选十六篇)
发布时间：2022-06-16机场实践报告(优选十六篇)。
♛ 机场实践报告 ♛
尊敬的单位领导：
我是安检部的xx，很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。
时间勿勿，我到机场安检旅检已经工作了五年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。
然而，工作严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患，已经达到影响我工作、生活。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。
我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。
♛ 机场实践报告 ♛
一、报告目的这份机场装卸述职报告的目的是展示与机场装卸相关的职责和工作流程，以及该职位的重要性。本报告旨在为正在考虑或已经担任机场装卸员职位的人们提供实用信息和知识，帮助他们更好地了解这个职位，预备好相关的技能和索赔。
二、机场装卸员的职责
机场装卸员的职责包括但不限于以下几项：
1. 负责对到达和离开机场的货物和邮件进行装卸和搬运。
2. 熟练掌握货物分类和处理技巧，并且能够将货物装载到适合的车辆或装卸板上。
3. 确保所有装卸工作符合相关的规章制度和安全要求，并在被要求时积极参加有关培训和评估。
4. 处理货物损坏或丢失的登记和索赔程序，确保每一件货物都得到妥善处理。
5. 在紧急情况下，如恶劣天气或故障等情况下，安排合理的装卸工作计划，并及时通报有关机场部门以帮助机场顺畅运营。
三、机场装卸员的工作流程
机场装卸员的工作流程包括但不限于以下几项：
1. 检查和准备：机场装卸员需要检查所有装卸工具和设备，确保它们投入使用之前能够正常运行，并没有任何问题或危险。
2. 接收货物：机场装卸员需要在货物到达机场之后，对货物进行检查和分类，确保每一件货物都能够及时送达客户手中。
3. 装载货物：机场装卸员需要将货物装载到适合的车辆或装卸板上，确保每一件货物都能够稳固地运输。
4. 交付货物：机场装卸员需要将货物交付给相应的客户或公司，确保货物安全送达目的地。
5. 检查设备：机场装卸员需要定期检查所有装卸设备，并进行必要的保养和修理，以确保这些设备能够投入正常工作。
四、机场装卸员职位的重要性
机场装卸员是机场顺畅运营的重要组成部分。他们的工作能够直接影响到客户的满意度，从而影响到机场的声誉和业绩。只有当装卸流程顺畅，并且每一位机场装卸员都认真工作时，才能够保障机场的高效运营，顺利完成业务目标。因此，机场装卸员职位的重要性不言而喻。
五、结论
综上所述，机场装卸员的职责和工作流程是非常重要的。虽然这个职位需要的技能相对简单，但是它直接影响着机场运营的顺畅与否，因此需要有足够的责任心和工作认真态度。机场装卸员是机场的基础，只有通过严格的训练和不断的提高技能水平，才能够在未来的工作中获得更大的成功。
♛ 机场实践报告 ♛
机场装卸工作述职报告
尊敬的领导：
您好！
我是机场货运装卸部门的一名员工，现就工作内容、工作态度、工作成绩等方面进行述职报告，以供领导评估和指导。
一、工作内容：
我所在的机场货运装卸部门是负责航班货物的装卸、分拣和配送工作的重要部门。我们主要的工作内容包括：接收航班货物，核对货物清单并确认货物数量和重量；按照航空公司的要求，将货物装载到航班的飞机上，或从飞机上卸载货物；对货物进行分类、分拣，并将其送到相应的货仓或目的地；清点库存并整理货仓，确保货物妥善存放；配合其他部门，如安检、地勤等，确保航班正常运作。
二、工作态度：
在工作中，我始终保持积极主动、认真负责、严谨细致的态度。每次接到任务后，我会尽快安排并组织好装卸工作，确保按时和高效完成。在与同事合作时，我积极沟通、协调配合，互相支持，以确保整个装卸工作的顺利进行。
在工作中，我注重细节，并对每一个环节进行严格的检查和核对，以确保货物数量和重量的准确性。我还注重货物的安全和防潮工作，保证货物在运输过程中不受损失。
三、工作成绩：
在工作中，我始终将完成工作任务作为首要目标，并努力提高个人工作能力和团队协作能力。因此，我不断学习航空装卸专业知识，提升自己的业务水平。同时，我主动参加机场组织的培训和岗位交流，加强自己的职业素养，提高自我管理能力。
经过一年的努力工作，在工作中我勤奋刻苦，吃苦耐劳，深受同事的认可和上级的赞赏。根据航司对装卸工作的评价，我准确率较高，质量可靠，完成任务的效率较快，并且工作耐心细致，愿意主动帮助其他同事解决困难。同时，我还能够灵活处理突发情况，做出正确的判断和决策，确保航班的正常运作。
总结自己的工作，我对自己的表现感到满意，我会继续努力提高自己的业务水平和工作效率，为机场货运装卸部门的发展做出更大的贡献。
以上就是我在机场货运装卸部门的工作内容、工作态度以及工作成绩的简要报告，希望能够得到您的认可和指导。如有不足之处，我将虚心接受批评，并会努力改正。谢谢您对我的支持与关怀！
此致
礼敬
XXX
♛ 机场实践报告 ♛
不知不觉到值机室工作已经有大半年时间。在这段不算太短的时间里，还是获得了许多。刚来的时候什么都不懂，通过前辈，师-父的不断教导，慢慢地国内各个航空公司的值机业务都能基本上手。这期间有自己的虚心学习，更有同仁的细心指导。在这大半年的时间里，认识了很多同事。一起工作，一起外出吃饭，感觉在这样的大集体里工作真的是很幸福的事情。工作时我们大家相互帮忙，相互支持;休息时开开玩笑，看看电视，感觉像回到了在学校的日子。还未走出校门前就从各种报道中了解到在社会工作，在单位上班每个人都是勾心斗角，相互暗算的。但真的走出了校园，来到了这里，我才发现，我是幸运的，因为我看到了大家的真诚相待。刚来时并没有人会歧视我们这些"菜鸟"，相反的，每个前辈都是很认真的教导我们怎么做。现在，我们基本上手了，面对新人，我们也细心的教导。我们觉得这是值机室的优秀的"传统"，我们也应该继续保持下去。
或许是出于"年少轻狂"的缘故，心里总有种不安分的因子在跳动。在这大半年的时间里也逐渐发现自己并不太适合于这种工作时间很"弹性"的工作。总觉得自己的理想并未得到实现。总希望通过自己的一番努力而实现自己的梦想，而非现在相对于稳定，福利待遇不断提升的安稳工作。或许是太"幸福"里，才会一味地不知天高地厚。当我将自己想要辞职的想法告诉给我的父母，朋友时，他们首先的反应都是很惊讶，他们不了解为什么在这么好的单位工作还会想辞职，但我只能说人各有志，每个人都有自己的想法，都想通过自己的方式去实现些什么。或许当真正失去后我才发现自己的无知。但在此之前，我还是想努力看看，想证明有些事情我也是可以实现的。尽管我知道前面的路定会相当难走，相当困难，但一切皆有可能。只有在遇到困难了，才会找到真正的解决方法。
尽管有些不舍，离开已经熟悉的环境，熟悉的同事，但经过了不断的矛盾心情后还是要做出抉择的。与其一心多用，哪件事都不能做好，不如全心全意地去完成一件事。因此，必须做出选择。
谢谢大家的帮助。
机场员工离职报告 [篇2]
尊敬的单位领导：
很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。
去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。
但，严重的超时、超负荷运转让我的'身体无法承受，现已多处存在多处病患。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。单位部分管理员素质过低，粗暴管理、脏话管理让我的心理无法承受。
我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。
祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功!
此致
敬礼！
机场员工离职报告 [篇3]
尊敬的杨经理：
您好好！
首先，非常衷心地感谢您这四年来对我的信任和关照，。
这段时间，我认真回顾了这四年来的工作情况，觉得来龙威公司工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这四年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽，范文《》(#url#)。在公司工作的四年多的时间中，我学到了很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养。对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予我这样一个难得的工作和锻炼机会，但因个人发展需要，经我认真思考后决定辞职，请杨经理根据我的个人实际情况给予理解并支持！
请你们谅解我作出这样的决定，也请你们原谅我采取的暂别方式，我觉得我们日后还会有共事的机会。
在上交辞职信后,我将会在12月20日正式离职，以便完成工作的交接。
在短短的四年时间里，我们公司发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能再为公司辉煌的明天贡献自己的力量，我只有衷心的祝愿公司业绩一路飙升！公司领导及各位同事身体健康，工作顺利！
此致
敬礼！
♛ 机场实践报告 ♛
尊敬的领导：
我是XXX，现任机场消防部门的一名消防员，非常荣幸能够就我的工作进行述职报告。在过去的一年里，我始终秉承着忠诚、敬业、奉献的宗旨，尽心尽力地完成了工作任务，并取得了一定的成绩。在此，我将结合实际工作情况，就自己的工作情况进行详细的述职报告。
一、工作情况
在过去的一年里，我严格遵守消防部门的各项规章制度，认真履行职责，全力维护了机场的消防安全。我每天都会进行消防设备的巡检工作，确保所有的设备都处于良好的状态。我还参加了多次演习和培训，提高了自己的应急处理能力和火灾扑救技术。在工作中，我始终保持着高度的警惕性和责任感，确保机场的安全有序。
二、成绩总结
在过去的一年里，我共参与了多次紧急火灾扑救行动，成功救出了多名被困人员，并在最短的时间内控制了火势，避免了火灾对机场的损失。同时，我还在自己的业余时间里，不断提升自己的专业技能，参加了多项消防培训课程，取得了多项专业证书。这些努力不仅提高了我的专业水平，也增强了我对工作的热情和责任感。
三、工作计划
在未来的工作中，我将进一步提升自己的专业技能，不断学习新知识，不断提高自己的应急处理能力和火灾扑救技术。同时，我还将积极参与机场的消防演习和培训，与同事们密切配合，共同维护机场的消防安全。我将认真聆听领导的批评和建议，不断完善自己，为机场的消防安全作出更大的贡献。
四、感悟与展望
在过去的一年里，我深切体会到了消防工作的重要性和艰辛性。作为一名机场消防员，我将时刻保持警惕，坚守岗位，全力以赴地履行职责，保护机场和乘客的安全。我相信，在领导和同事的支持下，我能够不断提高自己的业务水平，为机场的消防安全做出更大的贡献。
感谢领导的耐心聆听，期待在未来的工作中继续得到您的指导和支持。愿一切顺利，安全第一！
此致
敬礼
XXX
♛ 机场实践报告 ♛
机场装卸述职报告随着全球化程度的不断加深以及国际贸易的发展，民用航空运输也随之迅速发展。而机场作为民用航空运输的重要组成部分，在确保货物安全、顺利出行方面起着至关重要的作用。而机场装卸工作则是机场运输物流中不可或缺的环节之一，是确保运输顺利、安全的关键之一。本篇报告将从如下两个方面来讨论机场装卸工作的相关情况：一是机场装卸工作的含义与重要性，二是机场装卸工作的主要内容与技能要求。
一、机场装卸工作的含义与重要性
机场装卸工作是指机场工作人员根据规定的流程和安全标准，对航空器、货物以及行李进行装载、卸载等相关操作。机场作为一个特殊的工作场所，装卸工作涉及到安全性、速度性等多种方面。安全性是最基础的一点，是贯穿整个工作过程的根本要求，只有确保安全性才能保证顺利的运输过程。机场的装卸工作与平地货车装卸有所不同，它需要协调更多的环节和部门，比如：航空公司、机场管理、海关等等，与此同时，装卸工作也需要遵循相关的流程和操作规范，只有如此，才能最大程度地减少出错、延误等因素对运输的影响。
机场装卸工作的重要性在于，一方面是贯穿于整个运输过程之中，关系到安全和效率。装卸工作的不当与混乱不仅容易导致货物和行李的损失和遗留，还可能对人员和航空器以及整个机场的安全造成威胁；另一方面还关系到机场运营的效率和优先级，因为机场装卸工作是机场运输物流环节中重要的一个环节，如何确保快速而高效地完成工作，是影响运输周期和效果的重要因素。
二、机场装卸工作的主要内容与技能要求
机场装卸工作主要包括：装货/卸货、检测货物准确性和完整性、运输器具等方面的检修与维护、协调配合船务公司、帮助船务公司进行货物堆放、协助装卸协调员等。
机场装卸工作需要具备的技能及要求，一方面是要有机械装卸操作的知识和技能，比如：操作叉车、使用吊装、机械装卸等相关知识技巧；另一方面，需要具备相关的高度安全意识和责任感，要遵守规范操作流程，确保货物、机场安全；同时，还要具备一定的语言应对能力，方便和业务相关部门、客户和同事相互沟通合作，确保装卸工作顺利。
在机场装卸工作过程中，需要注意的点有以下几个：
（1）安全意识。机场是一个高度重视安全的场所，装卸人员要有高度的安全意识，不仅在自身操作过程中要遵守安全规范，还要注意现场临时的安全状况，如机械故障、燃油泄漏等。同时，机场装卸人员也要传递安全意识，帮助其他员工提高安全意识，防止发生不必要的事故。
（2）密切配合。机场装卸工作需要各业务部门及机场管理层的配合，如：海关、船务公司、仓库等，需要与相关单位沟通，确保工作顺利完成。
（3）高效率。机场装卸工作的效率是机场运转效率的重要组成部分，作为装卸人员要具备高效的操作技巧和流畅的沟通方法，用最快的速度完成工作，提高工作效率。
综上所述，机场装卸工作是机场运输物流体系中不可或缺的重要环节。仅有高度的安全意识、具备完善的技能和流畅的配合协作，才能确保机场装卸工作的顺利完成。同时，机场装卸工作也需要持续不断地发展与创新，对现有的工作方式和操作方式进行整合和优化，以满足运输物流更高效、更安全和更完美的需要。
♛ 机场实践报告 ♛
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。
平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积5m，货站面积4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的“翔凤”ARJ21，3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历在机场实习报告篇3
开始我和另外四名同学被分在机场交警大队，那里开始了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作，对违章停车的将他们赶走，并告诉他要遵守交通规则。开始我以为只要我们赶，他们就不敢再停，后来我知道这样想错了。
因为我们赶他走如果态度不好，就算他当时开走了，在以后他依然会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的态度要好，让那些司机从心里就知道自己真的错了，找自己的原因。而不会故意来挑衅，这样，那我们何乐而不为呢?在机场交警大队我学到了许多，但最让我深刻的就是做工作时态度很重要，我们的态度一定要好!到8月1日由于领导的关心和工作的需要我们被调到盐田大队，刚来到盐田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车流量，以免出现塞车问题，电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严重情况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。
实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，二十几天，后来的30名学警已融入这个大家庭，已经成为盐田大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。
实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。这次实习是我大学生活中不可缺少的重要经历，虽然我并没有什么突出的成绩，只是勤勤恳恳的完成领导安排的任务，认认真真的上班下班。但其收获和意义重大。三个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多
来自领导和干警们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。通过实习，我将自己所学的知识应用于实际的工作中.理论和实际是不可分的，在实践中我的知识得到了巩固，解决问题的能力也受到了锻炼;本次实习开阔了我的视野，使我对所学的知识在现实中的运作有所了解，也对所学专业有了进一步的掌握;此外，我还结交了许多交警和江西等外省同学，我们在一起相互交流，相互促进，从他们身上我学到很多为人处世的方法，这些都是在书上学不到的。在整个实习过程中，都是非常充实的，我想借此机会，再一次向为我的实习提供帮助和指导的盐田交警大队师兄及学院的老师，在实习过程中帮助我的朋友、我的同学致以衷心的感谢。
对于我们这些非交警专业的学生来说，刚开始的一切都是那么的新鲜和好奇，而后的日子里才渐渐明白了交警工作的辛苦和劳累。我所在的中队主要负责对发生的交通事故进行勘察、处理。维护管辖区的交通畅通，但并不是如此。是，无论是从身体还是精神上来说都比其他中队更显疲劳，因为我所在的中队是盐田区区政府所在地沙头角中队，无论是在人口数量上，还是在车流量上说都要比其他的中队要多。所以任务和工作量都相对重一点。当然事故也是比较多的。处理起来也是非常复杂的，但是在各个方面仍然要求比其他的中队要做得好，也要求非常严格，但是中队民警都能够克服困难，妥善处理。而且每年中队都别评为优秀单位。受到上级领导的一致的认可。
在盐田大队二十几天的时间里，来往的车流量很多，还要上通宵班。虽然有时感觉很累，但是无怨无悔，忙碌而充实，年轻人就是需要这样的磨练、锻炼，看着大家都很忙碌的样子，我也希望能为大队尽到自己的一份力，一种责任。我总会自己主动去找事情做，不明白的地方多问问师兄，师兄们也给我帮助了不少，让我学到了团结互助，爱岗敬业精神，为人出世等很多在外面搞秩序和管违章罚款所学不到的东西，不管多累，我都坚持下来;记住了一句话：“不要在意你做了什么，在意你学到了什么。”一步一个脚印，把自己能做的每一件事情做好。
本次大运安保中学到的精神，好的生活习惯等。我都会带到今后的学习生活中，在大运安保实习中发现不足的我将会在今后的学习中去学习，掌握。总之，此次大运安实习对我意义盛大，它将成为我心中光辉灿烂，美好的一页。
在那我们秉承学院“忠诚、责任、奉献”的校训精神，以“服务大运、奉献大运”为目标，顶烈日、战酷暑，奋斗在各个岗位上，以严明的纪律、优良的作风、踏实的工作，赢得了深圳各级领导和各界群众的好评，树立了云南警官学院的良好形象。
在机场实习报告篇本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的`工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。
1.实习目的本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。 2.1深圳塔台按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。
虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。 2.2深圳飞行报告室结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
♛ 机场实践报告 ♛
标题：我离开机场的辞职报告
尊敬的领导、同事和朋友们：
我怀着复杂的心情给大家写这份辞职报告。在这个特殊而又独特的机场工作了五年多，我度过了许多难忘的日子，与大家一起经历了无数的挑战和成就。如今，我决定离开这个大家庭，继续我的职业发展。
我想向机场领导团队和我的直接上级表达我的谢意。在过去的五年里，您们给予了我许多机会去学习、成长和挑战自己。您们的支持和鼓励对我的职业发展起到了不可估量的作用。您们不仅是优秀的领导者，更是我的导师和榜样。您们总是以身作则，在忙碌中也时刻关注着团队的成长和个人的发展。我感激您们的信任和指导，这些将一直深深地铭刻在我的心中。
同时，也要感谢每一个我曾一起工作过的同事。在机场这个大家庭里，我有幸认识了许多优秀、勤奋而热情的人。我们一起度过了艰辛的夜晚，迎接了风雨交加的各种应急情况，也一起分享和庆祝了成功的时刻。我们互相扶持和支持，共同努力，为旅客提供最优质的服务。是你们的团结和配合让我们能够应对各种挑战，解决问题并不断进步。你们的友谊和珍贵的经验将永远留在我的记忆中。
在这个机场工作，我体会到了很多人性中的善良和感动。每天我们面对各种乘客，有的急于赶飞机、有的因为特殊原因情绪低落、有的可能需要更多的帮助。我看到了我们每个人都尽最大的努力去关心和帮助这些乘客，为他们营造一个安全、舒适的环境。有时候，我们甚至成为了乘客的朋友，与他们分享生活故事和经历。这种服务精神和温暖是我终身难忘的。
尽管我决定离开机场，但我将永远怀念这个令人难以忘怀的职业生涯。机场是一个独特的工作环境，让我在逆境中更加坚韧，在压力中持续成长。人们都需要追求新的目标和挑战，这也是我决定离开的原因。我相信我的新职业道路会给我带来更多机会和成长空间，让我不断进步和发展。
我衷心地祝愿机场在未来的日子里一切顺利。希望能够看到机场在服务品质、设施改善和团队发展等方面不断取得更大的成就。也希望每一位在这里工作的同事能够得到更多的机会和发展空间，实现自己的职业梦想。在离开之际，请接受我诚挚的谢意和美好的祝愿。
愿大家一切安好！
此致
敬礼
XX
♛ 机场实践报告 ♛
成都双流国际机场出入境航空器卫生监督技术报告
摘要：随着国际交流日益增多,航空器已成为人们国际交流的主要交通工具.与此同时,各类传染病可能通过出入境航空器上的食品、饮用水、病媒昆虫、废弃物及货物等载体,把疾病从一个地区传播到另一个地区,甚至蔓延全球,所以出入境航空器在卫生安全方面存在着潜在风险.作 者：张立 吕平 李茂林 高洁 李瑞霖 唐家振 作者单位：张立,吕平,李茂林,高洁(四川出入境检验检疫局,成都,610041)李瑞霖(成都双流国际机场股份有限公司,成都,610000)
唐家振(四川航空公司,成都,610000)
期 刊：中国国境卫生检疫杂志 ISTIC Journal：CHINESE JOURNAL OF FRONTIER HEALTH AND QUARANTINE 年，卷(期)：2008, 31(z1) 分类号：♛ 机场实践报告 ♛
尊敬的公司领导：
来公司半年多，在公司的这段时间大家相处融洽和睦，在这里有过欢笑和收获，也学到了一些终生受益的东西。然而工作上毫无成就感总让自己彷徨、迷茫。虽然我还是继续以前的学习模式，身边周围还有众多资深的工程师，吃住条件又这么好，但我感觉我的专业水平一点都没有提高，也许真的是纸上谈兵太肤浅了。我越来越坚信在工作中学习的道理，我想在实际工程上积累经验。所以最近一两个月来，每每听到工地施工的声音我是彻夜难眠，我觉得是该收拾颓废的心上工地了，我一直把工地视为我人生中的战场。
除此之外还有一些其他的个人因素加速而坚定了我的离开。因为来海南我给自己定的目标就是两到三年内做到甲方的工程师，但我现在的基础还没打牢，所以我还得亲身去施工工地系统地跟进几个完整的工程，以便提高自己的专业水平及施工管理能力。如果说做工程师是我的理想，可能贻笑大方，但的确是我毕业后工作中给自己定的目标，做工程师或者做项目经理，并不是说为我个人生存或职业上获多少光荣，其实最原始最纯粹的想法就是我能为那些常年在外做建筑工的亲戚们做点事情，他们没工干的时候我能给他们介绍工干，这样也不枉他们那样支持我念这么多年的书。我不是一个很优秀的人，但我会为我这些最朴实的想法和选择，充满毅力、不遗余力、有智慧、有胆略地去想去做。年后我有个亲戚让我给他找工干，但是我办不到，我很内疚，而且情绪和思想上有过波动。我猛然发现我离自己的目标很远了。
最后，感谢您对我工作与生活上的帮助，给予我成长的环境，给予我发展的舞台，感谢对我的信任。我会在之后的一两天里，用一样的热情，用一样的投入，站好最后的岗，结束最后的工作，划一个完整的句号。
祝愿公司蒸蒸日上
此致
敬礼！
辞职人：
20xx.12.4
♛ 机场实践报告 ♛
尊敬的领导：
我是XX机场管理干部，向各位领导汇报XX机场的工作情况。本次述职报告，我将从机场秩序、安全管理以及服务水平三个方面，具体阐述本年度的工作成果和存在的问题。
一、机场秩序管理
在机场秩序管理方面，我们采取了一系列措施，使得机场秩序得到有效维护和管理。我们加强了对进出机场人员的安全检查，确保每一位旅客及员工的安全。我们加大了对机场设施的维护力度，确保设施的正常运转和维修。我们加强了对机场周边环境的整治，减少噪音和污染，为旅客提供一个舒适的机场环境。目前，机场秩序良好，呈现出一派繁忙而有序的景象。
但是，我们也要面对一些问题。由于本年度旅客流量的增加，尤其是节假日的高峰期，机场的拥堵问题比较严重。这给旅客出行带来了一定的不便。因此，我们将进一步完善机场的运行计划，提高出入口通道的承载能力，以缓解机场拥堵问题。
二、安全管理
在安全管理方面，我们始终将安全放在第一位，坚决贯彻执行各项安全规定和制度。我们高度重视机场安全设施的维护，定期检查和维修机场的消防、报警、紧急疏散等设施，确保其始终处于可用状态。我们还加强了对旅客行李和身份的安全检查，保障机场的行李安全和人员安全。截止目前，我机场没有发生一起重大安全事故，客户和员工的人身安全得到了有效保障。
安全管理仍然面临着一些挑战。我们发现，一些员工对安全规则和制度的认识不够，有的员工甚至存在违规操作的情况。这对机场安全构成了一定的风险。我们将进一步加强员工培训，提高他们的安全意识和技能水平，确保机场的安全管理工作更加严密和规范。
三、服务水平
在服务水平方面，我们以提升旅客满意度为目标，不断优化机场服务。我们加大了对机场服务人员的培训力度，使其具备良好的服务意识和服务技能。我们还引入了自助服务设备，如自助办理、自助取票等，以提高服务效率和旅客便利程度。我们还不断优化机场的服务流程，提高服务质量和效率。截止目前，我们的服务水平得到了广大旅客的高度赞扬。
我们也要面对一些问题。由于旅客流量的增加，机场服务设施的压力不断加大。有的时候，旅客的等候时间较长，甚至出现了服务质量欠佳的情况。我们将进一步提升服务设施的承载能力，缩短旅客等候时间，提升服务质量。
小编认为，XX机场在机场秩序管理、安全管理和服务水平方面都取得了一定的成绩，但也存在一些问题和挑战。我们将进一步加大工作力度，针对问题进行改进，不断提升机场的管理水平和服务质量。
谢谢各位领导的支持和关心！
XX机场管理干部 敬上
♛ 机场实践报告 ♛
重庆江北国际机场
考察报告
评价：B+
学校:重庆交通大学
学院:交通运输
专业:交通运输
姓名:周文铭
学号:09050303
作品完成时间：20xx/5/27
重庆江北国际机场考察报告 摘要：
由于课程教学要求，在《运输组织学》老师的安排下我们于20xx年5月18日（星期
五）下午对重庆轻轨3号线进行了考察，测试了轻轨3 号线的运营速度。并且组织参观了重庆市江北国际机场。重点观察了旅客出港与进港的路线、运输作业点的活动、国际航班和要客进出港的位置、以及航空港与其他交通方式的接驳服务。
关键词 运输组织 重庆轻轨3号线 重庆江北国际机场 运输作业
一． 重庆市轻轨三号线（二塘→江北机场）
重庆轻轨3号线（重庆轨道交通3号线）于20xx年12月30日正式开通，可连通机场。轻轨3号线今后要从江北机场延伸至空港工业园区，中间将设航站大楼、桐子沟两个站点。其中现在已经开通的部分—二塘到江北机场方向全长39km。 开收班时间：早上6：30至晚上22：30。
途经站点：二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、两路口、牛角沱、华新街、观音桥、红旗河沟、嘉州路、郑家院子、唐家院子、狮子坪、重庆北站、童家院子、金渝、金童路、鸳鸯、园博园、翠云、长福路、回兴、双龙、碧津、江北机场 运行时间：65分钟
平均运行速度：大约为36km/h
注意的是，轻轨三号线实行长短班制，部分列车终点为重庆北站，注意转乘！
♛ 机场实践报告 ♛
尊敬的李行及各位行领导：
大家好！
首先，感谢各位领导在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信，我怀着忐忑的心情在邮储银行即将腾飞之际正式提出辞职申请。
从我20xx年7月大学毕业进入邮储银行广州分行工作以来，无论是在荔湾支行短短两个月的实习经历，还是在广州分行风险合规部近两年的工作，我都获益良多，个人综合素质得到了较快的提高。一方面，广州分行给了我一个广阔的平台，让我得以发挥个人专长，在合规管理、法律诉讼和资产保全实践中锻炼了自己，并对银行业务知识和业务风险有了全方位的、深入的认识。另一方面，广州分行良好的工作氛围以及风险合规部和谐的团队精神，分行行领导的正确领导，风险合规部洪总、张总的悉心指教，让我在办事能力、为人处世和工作作风方面日渐成熟，受益匪浅。对此，我深表感激。
但一直以来，我都在思考自己的职业道路和人生出路，反复地问自己这些问题我想要什么？我适合做什么？我该怎么去做？，并时刻以自己的人生理想鞭策着自己。而今，我的职业目标也日渐清晰，某银行也正好给我提供了一个可以实现自己职业目标的更好的机会。此外，广州这个城市的生活压力、经济压力以及自己肩上所负担的对于家庭和父母的责任，也迫使我不得不考虑辞职。因此，我经过慎重考虑，正式向各位领导提出申请，请求辞去在广州分行的职务。
在此，我非常感谢各位领导和同事在我工作以来的这段时间里对我工作上的教导和生活上的关怀，在广州分行的这段工作经历对于我而言是非常珍贵的。我确信这段工作经历将是我职业生涯发展中极为重要的一部分，无论将来我在哪里就职，我都会为自己曾是中国邮政储蓄广州分行的一员而感到荣幸！
虽然即将离开，但我对邮储银行的发展前途依然充满信心和期待，请各位领导允许我用曾经写的一首词来表达我对邮储银行广州分行的感激和祝愿，《虞美人—广州邮银》：
辞别京华烟云梦，白手入羊城。珠江浪涌香江笑，筑梦金融风景无限好。
雄关漫道真如铁，迈步从头越。与君上下同求索，誓将邮银百年大业筑。
最后，再次对我的离职给广州分行风险合规工作带来的不便表示抱歉，同时祝愿广州分行发展越来越好、邮银大业蒸蒸日上，各位领导和同事身体健康、工作顺利。也希望领导批准我的申请，并协助办理离职的相关手续，谢谢！
此致
敬礼！
辞职人：
20xx.12.4
♛ 机场实践报告 ♛
机场装卸述职报告
一、引言
在中国经济快速发展的背景下，航空运输行业迅猛发展，机场装卸工作成为航空运输行业中至关重要的环节。本报告将就机场装卸工作的相关主题进行分析和探讨。
二、机场装卸工作的概述
机场装卸工作是指在机场内对航空器进行货物装卸、货物分拨、行李装卸等各项操作的工作。机场装卸工作除涉及空中器登记、称重和装载等操作外，还包括仓库管理、货物分拨、行李处理、货物装卸的操作。机场装卸工作是保障航空运输快速、安全和顺利进行的基础工作。
三、机场装卸工作的重要性
1. 保障航空货物运输的高效性
机场装卸工作直接关系到航空运输的效率和时效性。只有确保货物的及时装卸，才能保证及时送达目的地，满足客户需求。
2. 保障航空货物运输的安全性
机场装卸工作是确保航空货物安全的重要环节。通过严格的安全手续和操作流程，保障货物不受损坏和丢失，确保货物在装卸过程中的安全性。
3. 保障旅客行李的顺畅处理
机场装卸工作还包括对旅客行李的装卸和分拣工作。只有确保旅客行李的准确装载和快速分拣，才能保障旅客的出行体验和行李的安全性。
四、机场装卸工作的挑战和问题
1. 装卸设备的更新和维护
随着航空运输行业的不断发展，机场装卸设备也需要不断更新和维护。合适的装卸设备极大地提升了装卸效率，但是设备的运行和维护成本也相应增加。因此，如何合理配置装卸设备，提高其使用效率，是一个亟待解决的问题。
2. 运营管理的流程优化
机场装卸工作涉及多个环节的协同操作，需要严格的流程管理和监控。当前，仍存在着一些操作流程繁琐、效率低下的问题，需要不断进行流程优化和改进。
3. 人员素质和技能培养
机场装卸工作需要具备一定的专业知识和技能。但是，当前行业中人员素质参差不齐，且行业缺乏统一的人员培训机制。因此，培养和提升机场装卸工作人员的素质，成为一个迫切需要解决的问题。
五、机场装卸工作的改进方案
1. 装卸设备的优化和更新
通过不断引进先进的装卸设备，提高装卸效率和安全性。同时，加强设备的维护管理，减少故障影响，并延长设备使用寿命。
2. 运营管理的流程优化
对机场装卸工作的各个环节进行流程优化，简化操作流程，提高运营效率。通过信息化技术的应用，实现装卸过程的流程监控和信息共享，提高工作的协同性和透明度。
3. 人员素质和技能培养
建立行业统一的人员培训和评估机制，规范机场装卸工作人员的岗位要求和培训标准。同时，加强对机场装卸工作人员的技能培训和知识更新，提高专业素质和操作能力。
六、结语
机场装卸工作是保障航空运输快速、安全和顺利进行的重要环节。通过优化装卸设备、优化运营流程和提高人员素质，可以提升机场装卸工作的效率和安全性。未来，随着航空运输的进一步发展，机场装卸工作将迎来更多的挑战和机遇，需要不断提升自身，适应行业的变化和发展。
♛ 机场实践报告 ♛
随着个人素质的提升，越来越多人会去使用报告，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编为大家收集的机场调研个人报告，欢迎阅读与收藏。
一、宽体机在首都机场运行总体情况
(一)机型分类情况
目前，首都机场共有76种客、货飞机运行，c类和e类是主力机型，航班份额占94.5%;f类飞机为a380，平均每天执行5.5个航班，占总量的0.3%。
(二)宽体机执行航班架次及份额情况从增量来看，宽体机执行航班量逐年增长，但涨幅略降。xx年宽体机执行客班14.7万班，同比增长10.16%，其中国内线增长17.35%;今年上半年执行客班6250班，同比增长8.92%，其中国内线增长9.81%。同期首都机场航班总量增长率分别为1.9%和3.25%，同期窄体机执行航班量则为负增长-1.36%和接近零增长1.14%。
从结构来看，宽体机执行航班的份额逐步提升，但升幅略降。xx、xx全年和xx年上班年宽体机执行航班份额分别为25%、27.1%和28%。其中xx年国内航线宽体机份额升幅较大，为2.3个百分点，今年上半年国际航线宽体机份额升幅较大，为2.6个百分点。
二、宽体机执行国内重点干线情况
民航局重点调控的干线主要包括：一是京沪穗机场之间的航线，俗称“大三角航线”(以下简称“一类干线”);二是京沪穗与航距在1000公里以上的省会及年吞吐量超千万的机场之间的航线(以下简称“二类干线”)。对于上述两类航线，国内航线航班评审规则分别设定了宽体机执行班次或比例的量化标准。据此，我们对首都机场宽体机实际运行情况作了统计，情况如下：
(一)一类干线
局方标准：08:00-18:00时段须安排宽体机执行。
实际情况：
首都机场运行的一类干线涉及7家航空公司，由宽体机执行的航班架次及所占份额总体呈上升趋势，偏离局方标准的班次比例基本在可接受的范围内。xx年北京(首都)=上海(虹桥、浦东)航线有17%的`航班在高峰时段未安排宽体机执行，今年上半年降至13%;北京(首都)=广州航线的情况则由有15%降至12%。
(二)二类干线
局方标准：
航空公司该类航线航班量达到每日3班往返时，应安排宽体机执行不少于每日1班往返。实际情况：二类干线虽总体达标率较低，但总体情况趋于好转。首都机场共8家航空公司执行此类航线，xx年航线日平均执行班次为5.43班，其中宽体机执行0.82班，今年上半年日均班次5.41班，宽体机执行0.88班。xx年共计50条航线(重复计算)中有12条航线达标，达标率24%;今年上半年共计49条航线(重复计算)中14条航线达标，达标率28.6%。
细分上述两类干线不难发现，基本达标的航线都是距离远、运量大的干线，包括北京至上海、广州、成都、三亚、乌鲁木齐、深圳航线。与此相反，偏离标准较大的航线主要分四类情况：一是航程近，如北京至大连、呼和浩特、沈阳、太原的航线，航程基本在1小时之内;二是受高铁冲击较大，如北京至郑州、济南(直飞航线因客流不足已全部改为串飞航线)、武汉、长沙航线;三是经济及民航发展欠发达地区，市场需求不旺，如北京至贵阳、南昌、银川、兰州航线;四是航空公司机队中无配备宽体机，如厦航的北京至厦门、福州航线，上航、春秋航和吉祥航的北京至上海航线。
三、航空公司引进及布局宽体机运行存在的问题
从今年上半年的航线客座率情况看，未达标准的航线共计22条(不重复计算)，其中17条航线客座率的平均值超过75%，8条航线达到80%，哈尔滨、昆明和呼和浩特3条航线已高达85%至90%，市场需求似乎提供了更换大座级飞机运营的条件，但航空公司为何对此“臵若罔闻”，通过与公司规划部门的调研沟通，找到了一些原因。
(一)国内航线宽体机市场“繁荣”的原因
我们在上文中看到的宽体机持续增长的数字，一方面是主管部门引导的结果，另一方面是“不得已为之”。据介绍，近两年来，几大航空公司前期引进的宽体机陆续到货，但其国际竞争力并未实质提升，国际航线增长速度不足以消化新增运力，财务上考虑到资产折旧，不得不暂时分配到国内航线上。另外，从去年开始，经济“新常态”下的航空市场需求结构发生了比较大的变化，各公司也在不断调整经营策略，其中一个重要的举措就是在国内航线上以投入大座级飞机来抢占市场份额。
(二)宽体机执飞航线的困惑
从航空公司的角度来说，用宽体机飞国内航线，尤其是国内短程航线是不经济的，也是不可持续的，理由主要有三个：一是短航程会增加过站次数，飞行时间较短，飞机利用率降低，同时增加了过站时间，无法摊薄固定成本。二是飞机发动机的循环次数是有限的，与飞机起落次数密切相关。如果总是执飞1-2个小时航程的航段，发动机寿命会急速消耗，缩短大修周期，相应地增加了维修费用。据了解，一台发动机的大修费用达到700万美元以上。三是由于国内航线集中度和竞争度较大，由于各航空公司在同一条航线集中投入宽体机，部分国内航线上已经出现了票价和客座率“双降”的情况，效益明显下滑。
四、几点建议
(一)适当调整宽体机执行国内航班的引导政策。
1.建议在引导宽体机运营国内航线时，在航线选取上应做到“长距离、大运量”。将航线运输量和航段飞行时间(或航程距离)作为衡量指标，调整国内航线宽体机执行标准，可选取飞行时间在3或3.5小时以上、运量占比较大的航段(如排名前10位或前20位的航段)为调控对象，引导或要求航空公司使用宽体机运营，而不再以大三角到省会城市的航线作为“一刀切”的调控对象。
2.建议差异化确定高峰时段，引导机型升级。随着运输量不断增长，传统0800-1800的高峰时段已不符合首都机场的运行实际。以xx年夏秋季为例，首都机场从0600开始已进入出港高峰时段，0600-0700、0700-0800时段的出港平均架次均大幅高于日均架次;同样地，1800-2400又进入进港高峰时段。因此，应充分考虑不同机场间的差异来制定相关量化指标，继续引导航空公司在高峰时段安排宽体机执行航班。
(二)继续优化机队引进结构，适应差异化市场需求。
毋庸臵疑，宽体机在国际远程航线以及国内长程干线运输方面具有无可比拟的运营优势。但实际情况是，一方面，宽体机数量偏小。截至xx年底，国内29家客运航空公司仅有国航等6家公司拥有宽体飞机，宽体飞机数量仅占在册飞机总数的10.3%。另一方面，我们又面对这样的现实，在经历了连续两年宽体机引进份额提升(xx年13.6%、xx年16.7%)后，今年上半年全民航净增宽体机所占份额已缩减到8.5%，接近xx年7%的水平。建议主管部门继续引导航空公司增加包括宽体飞机在内的、更加体现航线市场差异化的机型引进数量和比重。
(三)通过加强航班时刻监管，引导机型升级。
建议加强航权和时刻审批与监管的协调联动，可配合国家京津冀协同发展战略，优化首都机场航线网络结构。逐步收回不符合评审规则调控要求的航线航班时刻，在同等条件下优先分配给使用宽体机运营的航空公司，以此鼓励并引导航空公司增加运力供给，更好满足市场需求。同时，建议继续加大政策调控力度，不再批准新增窄体机执行长航程干线航班。
(四)通过调整机场收费标准，引导机型升级。
按照目前施行的航空性收费标准，起降费的收取依据是航空器最大起飞全重，按此标准，c类窄体机的收费仅为e类宽体机的1/3，这两类航空器对吞吐量的贡献度相差甚远，但对资源的占用却相去无多。因此，建议价格管理部门可逐步顺应市场化趋势，放开机场收费定价自主权，以便利用经济杠杆引导航空公司机型升级，有效提高单位资源的使用效率。
(五)通过优先保障航班正常，引导机型升级。
由于宽体机执飞航班搭载旅客量大，航程较远，建议空管运行部门和机场运控部门在大面积航班延误情况下，将“宽体机执行航班”列入cdm和acdm空地协同的排序纬度，同等条件下优先放行。此外，不应忽略的一点是，作为地面运行保障的组织者，各大机场在致力于打造大型国际枢纽、呼唤宽体机的同时，也要苦练“内功”，要准确识别资源短边，主动规划、调整并补充与运能增量相适应的人员、设施设备等保障资源，提高资源利用率和动态匹配度，真正实现运行管理的精细化和品质化提升。
♛ 机场实践报告 ♛
机场装卸述职报告一、前言
机场装卸工作是保证航空公司及旅客安全、正常运营的重要环节，是航空安全的直接保障。作为机场装卸人员，他们需要不断优化自己的技能，全力配合飞机的起降，安全顺畅地完成装卸作业。为了进一步了解机场装卸工作，本次报告将具体介绍机场装卸人员的工作内容、职责、技能要求及不足之处。
二、工作内容
机场装卸工作分为安全管理、物流管理、设备管理和人员管理四个方面。具体内容如下：
1、安全管理：包括机场疲劳驾驶管理、危险品管理、机坪卫生管理、机坪安全巡视等。要求工作人员认真执行安全规定，确保细节工作无懈可击。
2、物流管理：包括收发货、货物管理、航班监管、装配服务、数据管理等。要求工作人员熟练使用相关设备、掌握物流流程、保证货物及时运输，为旅客提供便利服务。
3、设备管理：包括航空机具维护、装卸设备维护、机坪灯具维护等。要求工作人员掌握机械设备使用方法及维护知识，确保设备完好无损。
4、人员管理：包括班组管理、安全培训、应急预案维护、人员考核等。要求工作人员有良好的沟通协调能力、具有团队合作精神、配合管理部门做好工作计划。
三、职责
机场装卸人员的职责主要有以下几个方面：
1、清点货物：根据货单和实际货物状况确认货物种类、数量、体积等信息。
2、助航协调：协调地面和飞机上的负责人员，确保机场降落/起飞的安全顺利。
3、安全监管：监督并执行安全制度，严格执行各项安全操作程序。
4、劳动力支持：承担装卸工作的肢体劳动，保证航班能够按时准确出发。
5、清洁工作：维护机场的清洁卫生，确保机场环境整洁优美。
四、技能要求
机场装卸人员不仅要胸怀航空事业，具有高度责任感，还要掌握一定的技能要求。具体技能如下：
1、优秀的身体素质：良好的身体素质是机场装卸人员必备的基本条件。
2、操作机械设备的能力：掌握机械设备使用方法及维护知识。
3、熟悉货物运输和仓储知识：掌握物流流程，保证货物及时、准确地运输。
4、良好的沟通协调能力，有团队合作精神：良好的沟通协调能力可以使得工作顺畅快捷，有团队合作精神，可以协助同事和他人完成工作任务。
五、不足之处
机场装卸工作是一项关键性的工作，但目前在实际操作中还存在一些不足之处：
1、安全意识不足：不少工作人员存在安全意识不足的问题，对于一些安全操作规程不够重视，从而导致事故发生的可能性增加。
2、设备维护不足：一些工作人员对于机械设备的维护不够及时，导致设备故障率增加，从而延误航班起降时间。
3、工作经验不足：由于航班起降时间紧张，现有工作人员经验相对较少，对于一些细节操作掌握不够精准，还需要进行进一步加强。
六、结语
机场装卸人员是航空业重要的一环，是确保航空公司及旅客安全的第一道防线。机场装卸工作需要关注细节，强化安全规定，掌握优质技能，做好航空物流保障工作。今后，工作人员需要进一步学习与提高，确保航班的正常起降，让旅客安心愉悦的完成出行。
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