车险实习总结（通用10篇）_车险实习总结
发布时间：2021-08-24车险实习总结（通用10篇）。
⬢ 车险实习总结
车险理赔流程详解：
1、车损索赔流程
1）一般车险出险事故的索赔流程是：车辆出险后要及时取得交通队证明，填写出险单，由保险公司保险员审核定损之后，把车送到相应指定的修理厂修理，最后提交相关资料到保险公司获得赔付。
2）丢车的索赔流程是：首先您要先报案，如果三个月内都没能找到您的爱车，就可以开停驶证明，递交索赔单证到保险公司，领取赔款。
2、索赔条件
指保险公司与车主所签合同所包括的内容，是车险公司应当提供的具有法律效应的保障。出险车辆必须要包括以下四个条件：
1）出险车必须是投保了车险的车辆的损失。
2）属于保险责任范围内的损失。
3）不属于除外责任。
4）属于必要的合理费用。
3、理赔具体步骤
1）报赔。一旦发生交通事故后，应妥善保护好现场，及时向所保车险公司报案，应如实陈述事故发生经过，并提供保险单和保险费收据，待事故处理后，填写“出险通知书”。路面事故同时还要报请交通部门处理，非路面交通事故（如车辆因驾驶原因撞在树或墙上），应由当地安委会出具证明材料。
2）保险公司核定。报案后，保险公司的查勘人员会到现场勘察车险情况，同时对车辆进行定损，估算合理费用，并安排车主到保险公司指定的修理厂修理事故车辆。对于修理费超出定损费用的，将由车主自行支付超出部分的费用。保险车辆因在车险事故中致第三者人身财产损坏的，应在查勘及修理之后提供修理发票及相关的资料给保险公司，才能获得保险公司的索赔。当然，保险公司提供的赔偿是一次性的，赔偿支付后，保险公司就不再承担对受害第三者的别的费用了。
“金融一号店”编辑整理
⬢ 车险实习总结
本周是我在车险公司实习的第一周，整个实习过程充满了新奇和挑战。通过这一周的实习，我对车险行业有了更深入的了解，并且收获了很多宝贵的经验。
我了解到车险行业的复杂性和重要性。在车险公司，我参与了一些车险理赔的工作，从接待客户、了解案情到核实保险条款，每个环节都需要密切关注，细致谨慎。我看到了许多不同类型的车险案件，有盗窃、碰撞、火灾等等。每个案件都有其独特之处，需要我们仔细研究和判断，并做出相关的处理。我意识到，车险事故不仅对车主造成经济损失，还可能影响到他们的生活和工作。因此，我们必须要有耐心和责任感来处理每一个案件，确保客户得到合理的赔偿和满意的服务。
在实习的过程中，我发现了车险行业的一些特点和挑战。车险市场竞争激烈，各个保险公司都在竞相推出更具竞争力的产品和服务。我参与了一些市场调研和数据分析的工作，了解到了车险产品的不同特点和客户需求的变化。这使我认识到，在车险行业，及时了解市场动态和调整产品策略非常重要。车险行业的技术创新也是一个重要的挑战。例如，随着智能驾驶技术的发展，车辆自动化造成的事故责任和理赔方式也会发生变化。因此，我们需要不断研究和学习新的技术和理论，以适应行业的发展和变化。
在实习的过程中，我还学到了很多关于团队合作和沟通的重要性。在车险公司，每份工作都需要多个部门之间的协作和配合，包括客服、理赔、核保等。我通过参与一些团队项目和会议，了解到了团队合作的重要性。在团队中，每个人都有自己的任务和角色，需要相互协作和支持。除此之外，在与客户沟通的过程中，我发现良好的沟通能力对于服务和管理非常关键。在处理客户投诉和问题时，我们需要耐心倾听客户的需求，并用简明清晰的语言回答他们的问题。通过与客户的良好沟通，我们可以建立和维护良好的客户关系，提高企业的形象和口碑。
回顾这一周的实习，我感到十分充实和收获满满。通过这一周的实习，我不仅对车险行业有了更深入的了解，也学到了一些关于团队合作和沟通的重要性。我相信，在接下来的实习中，我还会有更多的机会学到更多的知识和经验。我期待着能够在车险行业中取得更大的进步，并为客户提供更好的服务和解决方案。
⬢ 车险实习总结
作为一名车险专员，我在这里总结一下我的工作经验和教训。我要明确车险专员的工作职责是什么。车险专员是汽车保险公司的销售代表，负责与客户沟通并协助他们购买合适的车险保单。工作内容包括回答客户的问题，提供专业建议，办理保险理赔等。
在过去的一年里，我遇到了很多挑战和机会。以下是我对车险专员工作的
1. 客户沟通能力至关重要。作为车险专员，我们必须能够与各种类型的客户有效沟通，理解他们的需求并提供适当的解决方案。我发现，积极倾听客户的问题和顾虑，并给予他们专业的回答，能够建立起客户和我之间的信任关系。例如，当客户询问有关保费计算的问题时，我会解释保费的计算方法，并为他们推荐最适合他们需求的保险计划。通过这种方式，我能够与客户建立良好的合作关系，促使他们购买保险并维持长期的客户关系。
2. 保持专业知识更新。车险行业发展迅速，各种新的保险政策和产品不断涌现。作为一名车险专员，我必须要不断学习并更新自己的专业知识，以便能够为客户提供最新的信息和建议。我会定期参加培训课程和行业研讨会，与同事交流经验，以确保自己保持在车险业务的最前沿。这样，我就能够更好地了解市场和客户需求，提供更准确的保险建议。
3. 了解保险理赔流程。车险专员还需要了解保险理赔的流程和要求。当客户遭遇意外事故并需要理赔时，我们需要及时响应并协助客户办理理赔手续。我会向客户解释理赔的流程，帮助他们填写理赔申请表格，并与承保人员和保险公司保持紧密联系，以确保客户的理赔申请得到及时处理。通过这样的工作，我能够增加客户对我们公司的满意度，并提高客户的忠诚度。
4. 销售技巧的重要性。虽然车险专员的主要职责是协助客户购买车险保单，但我们也需要具备一定的销售技巧。我发现，通过了解客户的需求并提供个性化的服务，能够更有效地推销我们的保险产品。例如，当客户有多辆车时，我会向他们介绍多车险政策，并向他们解释多车险的优势。通过这样的销售技巧，我能够成功增加了我所负责区域的保险销售额。
作为一名车险专员，我认为关键的成功因素是良好的沟通能力，不断更新的专业知识，了解保险理赔流程以及灵活运用销售技巧。通过不断提升自己在这些方面的能力，我能够与客户建立信任关系，并为他们提供高质量的服务。这对于我个人的发展和公司的业务增长都是至关重要的。希望这篇总结对其他车险专员有所帮助，也希望能够继续在行业中取得更大的进步。
⬢ 车险实习总结
作为一名车险电话客服人员，我深深地意识到，我们肩负着为客户提供优质服务、解决问题、提高客户满意度的重要任务。在日常工作中，我总结出了以下几点经验，希望对目前或将来从事车险电话客服工作的人们有所帮助。一、认真听取客户需求，耐心解答问题
电话客服是一种非常直接的沟通方式，客户通常不会见到我们的面孔，更多的是通过声音来了解我们。因此，我们需要认真聆听客户的需求，并在理解客户的问题后，耐心给予解答。无论客户提出什么问题，我们都要以平和的心态回应，不要激动或争辩。同时，在为客户解决问题的同时，需要用语言技巧和口头表达能力让客户感觉到我们的专业和服务态度。
二、合理分配工作时间，做好时间管理
车险电话客服工作的量很大，需要不断接听电话、沟通、解答问题，因此时间管理非常重要。我们需要根据客户的来电量，以及客户电话的性质，合理分配工作时间，提高工作效率。合理进行日志记录和目标安排，可以提高自己的工作效率，从而更好地完成工作任务。
三、善于与同事协作，熟练运用内部沟通工具
车险电话客服工作不是单兵作战，需要不断与同事协作，沟通信息，解决问题，共同完成客户服务的任务。在工作中，我们需要熟练运用内部沟通工具，例如微信、电子邮件、内部通讯软件等，及时了解公司消息和同事之间的进展情况。同时，建立良好的协作关系，互相帮助和学习，可以提高工作效率和团队合作水平。
四、加强客户服务技能培训及业务知识学习
车险行业的变化非常快速，成为一名优秀的车险电话客服人员需要不断学习业务知识和技能，以适应不断变化的行业环境。我们应该不断关注客户服务的最新技术和工具，加强业务知识的学习和掌握。通过培训，提高服务技能和创新能力，可以为客户提供高质量的服务，从而增强客户的满意度。
五、注意客户体验，关注客户反馈
客户体验是车险电话客服的核心，客户的满意度和评价对于我们的工作成绩具有较大的影响。因此，我们需要关注客户反馈，及时了解客户的需求和建议，从客户的角度思考问题，为客户提供更好的服务体验。切实关注客户体验，从而逐步提升客户满意度，是我们工作的最终目标。
总之，成为一名优秀的车险电话客服人员需要不断提高自己的工作技能和服务质量，工作中需要注意聆听客户需求、合理分配工作时间、加强与同事协作、学习业务知识和关注客户体验。只有不断努力和提升，才能为公司、客户和自己创造更多的价值。
⬢ 车险实习总结
本次实习期间，我有幸进入了一家知名保险公司，主要协助处理车险业务。在这个行业中，我认识了许多优秀的同事，在他们的指导下，我收获了很多。首先，我相信车险业务的处理是极其重要的。在我的实习期间，我们公司收到了不少的车险报案，每个案件都需要进行仔细的核实、查询和处理。有些案件还因此需要与保险理赔人员和车险买家进行沟通。
在处理这些案件中，我对于保险理赔等方面的知识得到了大量提升。而且，在每个商业保险买家的信息调查中，我也更加加深了对于车险业务的理解。明白每个商业保险买家的特点，能够更好的为所有人的利益服务。
在处理这些报案过程中，我对于保险公司售后服务的技巧有了更深刻的了解。我们的各个工作环节都要严格按照业务规范和操作流程来进行。而且，我们始终要以客户利益为重，确保客户得到最优质的服务。
与此同时，我还参与了保险理赔工作，这些经验让我更加熟悉了生活中常见的保险案例和各种处理方法。例如对于车辆损毁的评估，理赔人员需要对于车损评估进行细致入微的判断，这样才能让客户得到最公正的赔付。
在与其他员工的互动中，我也有了解到更多同事的心得和经验。他们在实际工作中所积累的经验，对我而言是难得的宝藏。这些经验有时会略有差异，但是我始终认为它们是各自公司独有的财富。这些经验不仅让我受益匪浅，同时也为我在日后的职业道路上积累了贵重的实践经验。
最后，我要谴责这次实习的成功，感谢每一位合作伙伴。本次车险实习是一次有价值的经历，我学到了很多专业技能，也获得了人际成长的机会。这些经历和经验将伴随我一生，让我成为一个更加优秀的职场人才。
⬢ 车险实习总结
车险公司是一家专业从事汽车保险服务的企业，我在这家公司开始了我的试用期工作。试用期虽然短暂，但我学到了很多东西，积累了宝贵的工作经验。
在试用期期间，我深刻体会到了公司的企业文化和价值观。公司注重团队合作，每个人都能发挥自己的专长，共同为客户提供更好的服务。在每天的工作中，我都能感受到同事之间的相互支持和协作，这种团队精神激励着我不断进步。公司还注重客户至上的理念，要求我们在工作中始终以客户的需求为重，为客户提供最优质的服务。这些都让我深刻体会到了一个优秀企业的核心价值和文化。
在试用期期间，我也学到了许多关于汽车保险的知识。在公司的培训中，我了解了保险产品的种类、理赔流程、保险合同的解读等相关知识，这些对我日后的工作大有裨益。同时，通过与客户的接触，我也学会了倾听、沟通和解决问题的能力，这是我在职场上必不可少的技能。
在试用期期间，我也感受到了公司对员工的关心和支持。公司为我们提供了良好的工作环境和发展空间，定期举办培训和活动，帮助我们不断提升自己。公司领导和同事们都愿意分享自己的经验和知识，帮助我们更快地适应工作环境，这让我感到十分温暖和踏实。
车险公司的试用期经历给了我很多启发和收获。通过这段时间的工作，我不仅学到了专业知识和工作技能，更重要的是体会到了团队合作的重要性和客户至上的理念。我相信，在公司的悉心培养和支持下，我会不断成长和进步，为公司做出更大的贡献。感谢公司给我这次宝贵的机会，我会珍惜并努力向前迈进。
⬢ 车险实习总结
1、第三者责任险，这个赔的是事故造成的第三方的损失，包括财产、人伤，但不含精神损失费和各种间接损失。
注意两点：什么是第三方，就是除了自己、家人之外的为第三方。第二点就是精神损失费和各种间接损失（误工费、停业停这停那之类费用）保险公司不赔。当然保险公司不赔的可以通过法律途径找责任人索赔的，别自认倒霉。
以往绝大多数的地方政府将第三者责任险列为强制保险险种，不买这个保险，机动车便上不了牌也不能年检。在机动车交通强制保险（简称交强险）出台后，第三者责任险已成为非强制性的保险。
因为交强险在对第三者的财产损失和医疗费用部分赔偿较低，可考虑购买第三者责任险作为交强险的补充。
2、车损险，撞车后赔别人钱和修自己车的钱不想自己掏的一定得买。一般来说，投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转嫁给保险公司。
3、车辆损失险，赔的是自己撞车后自己车子的维修费。包括碰撞，刮擦（片伤，排除划痕嫌疑），水淹火烧（自燃或火灾），天上掉东西砸了（单独砸到玻璃、车灯是不赔的），各种自然灾害（地震、恐怖袭击除外）导致的损失，甚至是渡船时由于自然灾害造成的损失（这个极少）。
这里也要注意两点：第一点，单独的玻璃或者外后视镜或者轮胎（含轮毂）损坏了是不赔的。第二点：加装改装、车内物品损失以及水淹造成发动机损失是不赔的。所以如果改装件很贵就买个新增设备险（不贵的），贵重物品要放稳妥，涉水险可以赔发动机。
4、盗抢险。赔的是车子被盗了，报警立案三个月（有的是60天）后没找回的，保险公司就赔，但是这个要算上折旧费，和绝对免赔额20%。这里注意即使买了盗抢不计免赔也要免赔20%，这是绝对免赔的。
⬢ 车险实习总结
自20xx年起，汽车市场已逐渐步入汽车后市场时代，我司合作效益品牌车行新车销量日益萎缩，高端车及二手车市场销量逐步提升。我司20xx年车商渠道开始转型，业务构成由高端车逐渐向中低端车转型；发展方向由重新车转化为重续、转保。
20xx年一季度起，受市场销量原因，全省新车保费下滑。各网点保费需先满足三大家，从而导致我司保费规模大幅下降。南昌车商的业务结构不合理，高端车占比过高，接近50%。我司因转型需求，2季度始，我司决定高端车严格执行报行合一费用，不再加投，因此渠道内合作高端4S店的保费来源几乎为新车，鲜有旧车。单车保费充足度得到提高，抗风险能力得到加强，当然，因我司只要新车不要续保，因此店内在与我司谈判时不断抬高送修比，导致绝大多数高端车4S店送修比在1:1以上，很多出现严重倒挂现象。经过大半年的调整，车商渠道南昌本部高端车占比有了较大比重的下降，有效益的中低端车型占比上浮。
20xx年我抓住有限的送修资源，借助专场团购新车活动方式，开拓了相应中低端品牌4S店，如鸿运比亚迪，长安华捷，和平大众等等。在保证原有战略合作伙伴店里保费绝对占比的基础上，对渠道进行了新源头的补充。但是因总体资源较少，在市场暂时无法形成大影响，因此保费规模受限。且中低端车单车保费较低，最终未能完成原定年化保费任务。
我们南昌本部人手紧缺造成无法进一步铺开网点，扩大保费规模，部门存在现有人员既是渠道经理，又是客户经理的现象，每个人不仅需维系店内各类关系，还需负责出单、单证管理等等相关事宜，导致职责划分混乱，没有真正做到人尽其职。
续保工作难有起色，因车商渠道绝大部分客户信息由车行把控，车商渠道人员无法获取客户真实信息，进行联系、拨打客户，且我司续保政策费用与市场差距明显，加上我司存在年龄系数等折扣因素，导致续保业务一直难以攀升规模。
20xx年的首要工作就是要加人，吸纳有车商资源的'人才，明确各岗位分工职责，加大考核力度。工作重心仍然是要坚持转型，持续加大开拓新店的力度，将一些我司空白效益品牌纳入合作，再者利用好总对总项目加大合作深度。
重视非车险产品销售，并纳入考核，尤其是考核车驾意险种的搭售率，提升渠道效益。车驾意险种的规模提升，同时也代表着新车承保数量的提升。
寻找续保工作的突破口，我司车商的续保率经过四年来的发展，始终达不到行业的平均水平，也就意味着我们不断的在前端抢夺新车资源的同时，却丢掉了后面的基盘客户，甚至会给合作车商造成我司不重视续保的印象，接下来能在符合我司实际情况下如何出成效将是车商的续保工作重点。
做好这三项重要工作，将为我渠道完成20xx年任务奠定基石。凭着对保险事业的热爱，对心中太平信念的专注，我一定竭尽全力来履行自己的工作和岗位职责，努力按照上级领导的要求来做好各方面工作，20xx使命必达！加油！
⬢ 车险实习总结
时光流逝,又在永安开心的过了一年,回顾这一年的工作历程,作为公司的每一名员工,我们深深感到永安之蓬勃发展的朝气,感受到永安人之拼搏的精神，这一年来的工作,有收获,有教训,总结,对一个热情工作的人来说是承上启下的,因此年终工作总结,现将这一年来的工作总结如下:
今年也是忙碌充实的一年,我的工作主要是案件的预估录入和处理客户对保险及案件的咨询和投诉及对案件的销案整理及销案结案等等。
其中预估录入和客户的咨询和投诉是理赔部的两项比较重要的工作,预估是否准确,要列入分公司的一项考核当中,不单单是理赔部门的一项工作,而是关系到温州中支公司,所以每个月都要关注的一个问题。于是在预估上,对于不知晓的案件金额,收集各方面的资料,如问客户,问查勘员,问损失部位,问三者的车型等等,尽量问的全面,让预估偏差尽量做到最小。
在这过程当中,便会遇到各式各样的客户,有态度好的,非常配合的,让我感到很欣慰;有态度差的,让我莫名其妙的,苦笑不得的'……而更是郁闷的便是临近过年那会儿,我这里要提前预估放假期间的工作,让预估工作难上加难年终工作总结,不但是工作量大,一天要估两天的案件,最多的那天一天要估80 件,就算全部录入核价系统,也要一个个复制进去查,然后录入系统估掉年终工作总结,何况三分之二的案件是没有录入的,也就意味着要打电话,几十个电话要打,要是打了都知道也就罢了,关键的是连定损员都估不出来,因为很多车子临近过年修理厂关门而导致的无法修理情况,无法拆解,也就无法知晓,但预估工作并不是因为无法知道而停滞在那里,我必须要得到接近的数字,所以常常一个案件,我要打好几个电话,所以预估是一份棘手的工作,但我还是在预估偏差率上很好的体现出来,我想我会做的更好，
接下来是客户的咨询和投诉,面对客户的咨询和投诉,我首先做的工作便是对此案件的来龙去脉摸个清楚,对不清楚的条款向同事们讨教,于是能够很好的答复客户的疑问,同时也给客户一些很好的建议,常常引得客户“满意而归” ,当然这其中也有着难缠的客户,但最后都能迎刃而解。这是我最为开心的事情。
在处理咨询和投诉上,不但能让我学会与各式各样的客户沟通的能力,还在理赔及其它知识上给予了一定的学习和提升,特别在月份,投诉只有1个,还是无效投诉,很明显的降低了,让我很欣喜,这不但说明我们在外工作人员在理论上,技术上,沟通上有了很好的提升,还说明了平时我对于客户咨询问题处理的好。
⬢ 车险实习总结
私家车强制险：
以上保费，跟出险，脱保，过户有关系，其中任意一项变化了，那样保费也会变
2.行驶证正、副本复印件;
2.行驶证复印件。
(机动车包括摩托车，不包括电动车) 酒后驾车、故意撞人，交强险也理赔，目的是保护受害者，体现了公益性。
当然遇到这种情况，保险公司会先垫付医疗费用，再立案调查情况，向司机追偿。
分项赔偿原则(往下看) 浮动费率原则(第一年不出险，第二年费率下 调10%，最多下调30%，反之则反)，奖优罚 劣原则。
假定树不赔，那么，车的损失是否可以走理赔?
答案：不赔，因交强险只理赔交通事故中的受害方，那么在这个例子里，受害方是树，不赔树的话，车辆损失就得不到任何保险补偿。
再看个案例：一个捷达在后，奔驰在前，突然前面有交通事故，奔驰急刹车，捷达没刹住， 追尾了，把奔驰的保险杠给撞坏了。
这倒霉催的，不过还好有车险。
奔驰给4S店打电话问修车费，双方协商解决理赔问题。
4S店回复奔驰，配件4万，要空运过来，国内没有这型号的配件。
捷达车主心想4万不贵呀，光交强险就12万。
也就 是说，因为他只上了交强险，没有上商业三者 险，3.8万要等着捷达支付。
大家听了还挺高兴，还算不少啊，一般的车辆损失也就够了。
不要高兴太早了，交强险还有个分项赔偿原则： 撞人致死：11万 撞人受伤：1万 交通事故产生的财产损失：2千。
这是在被保险人有责任时的赔偿。
被保险人无责任时： 死亡伤残赔偿限额为1.1万， 医疗费1千， 财产100. 交强险累积赔付。
意思是：一年的保险金额就这些，几次出险理赔金额要加一起算。
超过了就自费。
(开车还是小心为好，现在撞人致死 理赔11万，这年头11万能安抚被害人家属吗 ?没个30.50万能摆平吗?) 所以仅仅给车上了交强险，真正遇到事故时， 自己掏腰包的花费很昂贵。
有的人看到商业保险，商业车险，会有抵触情绪：商业保险是盈利性质的，不是福利，这很对。
不过现在保险的理赔的率也是很高的，特别是车险，理赔就是给车主的福利。
定义：商业三者险是保险公司为第三者的损失 承担责任的保险险种。
第三者指的.除投保人 、被保险人、保险人以外的，因保险车辆发生 意外事故而遭受损失的第三方受害者。
解析：
1.第三者险是赔给第三者的，不包括自己家人。
有一个案例：一人在倒车时，经验不足，让家 人站在车后，加上技术不熟练，油门当刹车， 导致家人死亡，这种情况车险不能理赔。
如果 是外人，可以理赔。
这也是为了防止骗保，故 意伤害家人。
2.没有分项赔偿原则，有损就赔。
3.不累积保险金额，例如投保10万的三者，第一次出险理赔后， 第二次保险金额还是10万，不会因第一次理赔过而减去上一次赔偿的金额。
4. 商业三者险的保费： 一般在几百元，5万起，例如600左右保10万 ，800左右20万，1千左右30万。
建议额度在 20万以上。
少了确实到真正遇到事故时，作用微弱。
遇到事故时顿时傻眼。
(不出险的车 ，保费来年会下调10%,以下的保费为大致数额，保费和车型以及不出险优惠或出现了上涨的幅度有关。
) 商业三者险在北京的理赔的率相当高。
车损险：
被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故，造成保险车辆受损，保险公司 在合理范围内予以赔偿。
车损险也就是针对车辆本身的损失投的保险。
不上车损险，附加险上不了。
较常见的车损：碰撞、倾覆(翻车)、自然灾害等(冰雹、暴雨、爆炸等等)。
保费一般1千多保10万，和车辆型号价格有关，相当于一天3元。
这项保险的理赔的率也非常高。
车上人员：
负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车人员伤 亡。
一名司机加四名乘客。
一般每人保险金额1万到3万，保费40左右保险金额一万，，乘客一人20元左右保险金额一万，四人保费100到300左右。
建议车主，有了车上人员保险，还要提醒乘客 ，一定要给自己上 意外险 。
意外险100到500的保费，保险金额几万至 几十万。
有几个案例，朋友搭车，出了事故， 双方闹上法庭，其根本还是因钱的问题。
应该学会将这些风险转嫁给保险公司，而不是司机来承担，伤不起。
我曾经拒绝过没有意外险的朋友搭乘我的车，朋友也理解。
(我在微博里 写：没有意外险，请下车;有意外险，可以搭 我的车) 关于朋友搭车， 法律规定：不管乘客是有偿乘坐还是免费搭车 ，承运人都有奖乘客安全送达目的地的法定义务。
盗抢险全称：
全车盗抢险，意思是，丢了某个轮子、反光镜那不能赔。
盗抢险理赔的要求：车被盗后，到县级以上公 安部门报案，三个月没找到，可以要求理赔。
发动机特别损失险:
也称“涉水险” 投保了车损险的车，可上此险。
也就是说，没有商业保险主险，这个不能上。
车辆浸水的情况下，车损险可以赔付除发动机以外车辆损坏的部分，而由此导致的发动机损坏则只有涉水险才有可能赔。
负责保险车辆在积水路面涉水行驶以及涉水时 施救的合理费用。
被水淹后致使发动机损坏可 给予赔偿。
但是如果被水淹后车主还强行启动 发动机而造成了损害，那么就算购买了涉水险 ，保险公司仍将不予赔偿。
车辆全险并不包括涉水险，车损险不包括发动机损失险。
很多朋友以为上了全险万事大吉了 ，其实很多时候的“全险”不包括“涉水险”，所谓的“全险”普遍说的是所有的主险(三者险、车损险、盗抢险、交强险)，而如涉水险这种附加险需要另外购买。
车损险发动机的赔付作为免责项，如果想给发动机上保险就必须购买发动机附加险。
玻璃单独破损险 :
在保险事故中，玻璃破碎通常都是伴随着车辆其它部位遭受损失而发生的，此时的玻璃破碎属于车损险的责任范围。
而在玻璃单独破碎时 ，此时就不属于车损险范围了，而属于玻璃险的责任范围，这时如果没有玻璃险保险公司就不赔了。
划痕险：
划痕险可以上，可以不上，根车主的经济能力。
划痕险的保费一般400元保2000。
相对车险的其他项目，比如三者险，600元保10万来说 ，还是比较贵的，不过划痕险只能给三年内的新车上，一般保险公司拒保旧车划痕险。
说实在的，有划痕了照样可以开，但有车损或玻璃损坏，没法开。
因划痕很容易就出现了，划痕险的理赔的率相当高。
为什么可以这样?实际上把划痕的位置乔装改扮，扮成车损的模样，申请理赔 。
但是，如果有这种情况，车损怎么也掩盖不了划痕：车身被画上画，这时候，没有划痕险，这家保险公司怎么会理赔呢?所以还是要保持清醒的头脑，考虑问题周到些，不要被“在我们这里上车险便宜”、“上车险赠划痕险”等词语所诱惑。
自燃险 ：
一般新车有自保，不需要上自燃险。
旧车因供电线路和油路老化，需要燃险。
还有一种情况，因车上货物加上外界温度过高，车内燃烧，也属于自燃险理赔范围，所以新车也可以投保自燃险，特别是夏天温度过高的时期，经常出车的朋友。
不计免赔险：
商业第三者责任保险的条款中规定了，保险人将根据驾驶人在事故中所负的责任，采取一定的责任免赔的率，负主要责任的，免赔15%;负同等责任的，免赔10%;负次要责任的，免赔 5%;负全部责任的，免赔20%。
另外不要把所有证件都放在车里，行驶证放车 里，其他证随身带，以免车辆损失造成证件损 毁，缺少证件到时候理赔的时候会扣一些免赔 ，缺一样扣0.5%(行使证,购车发票,车辆登记证 等等),少了备用钥匙扣3%.
3.第 三者险：必须上，建议保额20万以上一般5 0万到100万，经济条件好就多上点 。
4 .车上人员可以不上,上也不必上多，司机2 万左右，乘客1万左右，当然这是已经有人身意外伤害保险的情况下。
一个座位20多元管1万， 不如直接办个人身意外险(100到200左右一 份，保险范围不仅包括了普通意外，还有火车 、地铁、自驾等责任，还可以报销医疗费用)
6. 划痕、玻璃险相对较贵,划痕可以不上，玻 璃险根据自己的经济能力。
自燃险旧车一定要 上，新车可以考虑上。
7.不计免赔,上为好。
8. 涉水险要上，这几年全国各地暴雨车险理赔案例不少。
私家车强制险：
以上保费，跟出险，脱保，过户有关系，其中任意一项变化了，那样保费也会变
-
更多精彩车险实习总结内容，请访问我们为您准备的专题：车险实习总结
