一起合同网

导航栏 ×

合同范本|公路养护站的述职报告(范文十七篇)_公路养护站的述职报告

发布时间:2021-06-29

公路养护站的述职报告(范文十七篇)。

❖ 公路养护站的述职报告

公路养护工作关系群众的切身利益,是交通运输工作的重要组成部分,也是一项重大的民生工程。为贯彻好省交通运输厅召开“富民路.连心桥”以评促建活动会议精神,交通运输局以构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境为总体目标,通过强化公路日常养护、加快灾损公路抢通保通、加强施工项目交通组织等措施,切实有效的解决了国省干线公路部分路段“路不畅”、“路难行”问题,圆满完成了“畅行”工作目标任务,确保了管养公路的安全畅通。

一、高度重视组织有力

畅行活动开展以来,交通运输局党委结合养护工作实际,制定了畅行养护活动实施方案,把活动期间公路养护管理工作摆在突出位置,使活动在“有组织、有计划、有安排、有保障”的前题下得以顺利开展。

二、强化公路日常养护

建立巡查工作协调与信息互通机制,对巡查发现的各类路面病害处治及时,有效保持了路面的整洁,排水畅通,行车舒适。活动期间累计修补路面坑槽9500平方米、水沟11公里,有效处治路基缺口2处,硬化或绿化路肩15公里,清理疏通淤塞水沟196公里、涵洞26座,恢复缺失标志标牌36套、波形护栏850米,施划标线36公里。

三、强化桥隧养护

强化对桥隧的定期检查、经常性检查工作,加大了对病桥、危桥的重点监控力度,及时分析、上报桥隧各项最新动态,确保了桥隧的安全运营。活动期间总段累计清理淤塞桥梁伸缩缝210道,其中更换处治病害伸缩缝4道,修补桥隧破损人行道板、瓷砖50平方米。

四、应急处置机构健全灾损公路抢通及时

建立健全了汛期公路抢险保通组织机构,进一步完善了防洪抢险应急预案,以防为主,防抢结合,通过隐患排查、公路巡查等措施周密安排部署防洪抢险各项工作,从早、从严、从实做好了管养道路、桥梁防洪抢险各项工作。汛期养护管理总段在发现灾害的第一时间内上报并抢通因坍方、泥石流等阻断公路4处,累计清理坍方57216.2立方米,投入防洪抢险机械696个台班,投入抢险人员4045人次。

五、加强养护施工项目管理

施工项目作业前要对职工“安全作业、规范施工、文明施工”进行教育培训,对施工现场的材料堆放,完善交通警示标志,施工现场指挥等都作了详细要求,最大限度的优化施工项目组织方案。同时加大了对施工项目交通组织的经济投入力度,活动开展期间累计投入交通组织资金20万元。因施工造成对道路交通通行的影响,最大程度的得到降低。

六、科学养护信息管理

加强了对公路养护管理信息数据库建设力度,采用gprs软件系统及时录入最新公路信息数据,及时了更新桥梁数据库,为道路、桥隧养护管理提供了详细、准确、真实的基础数据,为养护抉择提供科学依据。活动期间养护管理总段公路数据库更新录入了新建的s310线红格复线、g108线(示范性改造工程)和阿基鲁桥等病害桥梁相关数据信息。

❖ 公路养护站的述职报告

xx年我站在鹤大公路管理处的正确领导下,在处养护科的有力指导下,以建设全国文明样板路为目标,全面贯彻落实“加强养护、科学管理、提高质量、保障畅通”的公路养护方针,立足实际,务实工作,取得了一定的成绩。现将我站xx年养护工作情况简要汇报

一、基本情况

我站下设一个养护办四个道班。管理人员5人养护员工25人。管养路段主线36.1公里,林口互通区1处。大桥979.94米/6座、中桥373.36米/6座、小桥237.3米/7座,圆管涵683.98米/23道、盖板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道,乔木2551棵,灌木2236棵。标志牌86块。

二、本年度主要工作:

(一)、养护队伍建设

1、养护管理人员培训。针对养护工作的需要,达到科学养护的目标,我站有针对性的制定学习方案,确定培训时间为每周四下午13:00—16:00。主要学习《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》等。通过学习不断提高养护办工作人员的业务水平,自觉把所学的知识灵活运用到实际工作当中。

2、养路员工培训。为提高养护人员的综合素质,由养护办制定学习方案,每月5日对养路工进行全方面的知识培训,培训的主要内容为《养路员工岗位责任制》、《养路工管理办法》和《公路养护技术规范》,同时并对养路员工基本操作知识进行现场指导,这样为养路员工之间的业务交流创造了条件,从而全面提高养路工整体素质和业务水平。

(二)、防汛保通

1、我站根据汛期的实际情况制定了详细的《汛期保通工作方案》,并派专人负责收听天气预报,及时掌握天气变化,做到预防为主,防抢结合,确保公路安全渡汛。

2、在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和疏通清理。疏通涵洞9道,清理边沟、截水沟12km,清除淤泥124立方米。

(三)、除雪保通

冬季除雪保通成立专门的组织机构,制定除雪保通工作方案。抢前抓早争主动,提前做好准备工作,9月份中旬开始进行冬季整备工作,储备防滑沙,除雪工具等。为保证除雪及时、彻底、高效,我们坚持“以雪为令,雪停即清”的原则,制定了四项保障措施。一是人力保证。分别与公路周边村屯村民取得联系,保证紧急时可雇用村民60人进行清雪。二是设备保证。与设备站保持联系,保证降雪时除雪设备能够及时到达现场清理。充分发挥机械除雪的工作效率,把机械除雪和人工除雪有机结合起来提高除雪速度及质量。三是资讯保证。每日安排专人收听天气预报,如出现可能降雪天气,增加值班留宿人员,组织养路工巡视路上雪情,发现特大雪情立即报告。四是制度保证。对除雪时限作出具体规定,要求大雪在七日内、中雪五日内清完路面压实积雪,小雪随下随清。保证公路畅通和车辆行驶安全。从1月份至3月末我站除雪量为484340立方米,桥面除冰11立方米,为沿线公路的畅通无阻提供了基本保证。

(四)、养护内业建设

由专人对各种资料进行整理及时归档,及时统计报表。内业档案基本实现了标准化、规范化、科学化。5月、10月份开展两次大型路况调查,详细掌握管养路段公路各项技术指标情况,分类整理基础资料,为养护工作提供信息保障。

(五)、早春养护工作

1、疏通桥涵。对桥梁、涵洞两侧及边沟的积雪彻底清理,对泄水槽排水孔及时疏通,对损坏处及时上报并做出维修方案,尽早进行修复。

2、抓好gbm工程。做好我站公路沿线绿化、美化工作,及时对边坡、边沟进行修整,使边坡保持平顺、坚实,带领养路工进行播种扫帚梅、树木刷白等工作,使公路达到标准化、美化的要求。

3、加强沿线设施养护维修。对沿线设施的损坏情况做出调查统计,并做出修复计划,在短期内将损坏设施全部修复,恢复其功能。

(六)、保洁美化工作。

对养路工实行养护责任制,包干到人,分组分段工作,签订养护责任状。每日查看养路工出勤情况,每周一下午召开养路工组长会议,总结出勤工作情况,养路工上路率达到99%,全年保洁量为13,541.5km。加强公路沿线的植被管理,树木存活率达到处统一的要求,路边杂草高度符合规定,实现了公路的绿化、美化、香化。

(七)、病害修复工作

我站养护工作人员每天按时上道巡查,对公路病害和损坏的设施及时申请修复。并在9月份秋季路况调查后,进行了一次全面修复工作,包括波形板140块、边沟修复4处、急流槽修复5处、桥锥坡修复1处、里程牌1块等。xx年共计修复病害8处,保证了沿线设施的完整。

三、

❖ 公路养护站的述职报告

我来到河北省沿海高速公路唐海养护工区工作,至今已有五个月的时间了,这是我人生的第一份工作,所以我倍加珍惜,在这里我看到了很多,做了很多,也同样学到了很多,现将我这五个月来工作情况总结如下:

在学习上,树立社会主义荣辱观,坚持以热爱祖国为荣、以危害祖国为耻;以服务人民为荣、以背离人民为耻;以崇尚科学为荣,以愚昧无知为耻;以辛勤劳动为荣、以好逸恶劳为耻;以团结互助为荣、以损人利己为耻;以诚实守信为荣、以见利忘义为耻;以遵纪守法为荣、以违法乱纪为耻;以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻。

通过学习,进一步的竖定了我的思想信念。其次是注重业务学习,在新的形势下,养护工作面临新情况新问题很多,如果不加强学习,就很难以开创工作新局面。养护工作技术性,少操作性强,要求也很严,如果不注意学习有关养护业务知识,工作就处于被动局面,更不能把养护工作做好。

经领导安排,我负责工区所辖段绿化工作,深知自己工作成绩的好坏,关系着沿海高速的外在形象,我组织绿化队伍,及时对边坡、边沟进行修整,使边坡保持平顺坚实,为做好所辖路段沿线绿化美化工作狠抓除草工作。由于所学专业和工作不对口,接手工作后遇到了许多困难,但我并没有退缩。在主任和同事们的帮助下,我刻苦钻研,不懂就问,并主动向绿化施工单位学习绿化有关知识。现已能完成绿化基础工作。此外除了负责绿化工作外,奥运期间我每天不分昼夜拨打查岗电话百余次,保证桥梁看护人员在位。

工作如同干革命,有了信念才会有充足的动力去奋斗。XX年,我个人,就是调整、转变的年度,一年一个小台阶,三年一个大台阶,这个目标绝不能改变。

目标清晰,沉着、冷静,戒骄戒躁,用心倾听,适度总结,抓住时机,努力奋斗。XX年马上就要过去,即将来临的XX年还将有更多的挑战。随着工作的深入进行,我有信心展现出自己更高的水平,完成更高的目标。

心有多大,舞台就有多大。

❖ 公路养护站的述职报告

20xx年上半年,公路段在集团公司、分公司及管理所的正确领导和各部门的密切配合下,经过全体养护人员的共同努力,保证了各项养护工作合理有序开展,管辖路段持续保持优良水平。现将工作总结如下:

一、狠抓路面保洁,保持良好路容路貌

日常保洁继续沿用承包制,选定资质优良的专业保洁公司负责辖区全段路面、路基、桥梁、边沟、等处的保洁工作,并加大机械化作业力度,人机结合,及时清理沿线中分带、路肩、边沟、桥头、碎落台落土及杂物,定期清理排水系统,清洗交通安全设施。养护人员每月对保洁情况进行徒步调查考核,发现问题及时督促整改,不留卫生死角。做到路容路貌整治的及时性和常态化,保证道路整洁美观。

二、做好防滑、防汛保畅,保障道路安全畅通

除雪防滑采取了“人工”“机械”双管齐下的除雪措施。辖区道路出现积雪后,对沿线道路上下行超车道采取除雪车在前铲雪、养护工具车随后撒布融雪剂,路政和管理所车辆在后碾压的除雪模式。一方面在车轮的碾压作用和带动下,积雪加速融化,并使雪移动到行车道外侧和路肩。另一方面除雪保畅人员使用除雪铲铲除超车道积雪,确保道路双向至少有一个车道能满足通行需求。

恶劣天气状况下,加强沿线道路积雪、积冰排查,重点加强连续弯道、长大纵坡、特大桥梁、隧道出入口、匝道以及阴坡路段积雪、积冰排查,实时掌握辖区路况状态,合理安排道路除雪机械、人员,同时做好物资储备及调用,及时上报路况信息。

随着汛期来临,养护股本着“防大汛、抢大险、救大灾”的工作理念,结合往年经验完善防汛抢险应急预案,成立抢险领导小组,同时充分储备应急物资,并安排专人管理;与施工单位、机械租赁公司签订抢险协议书,确保汛期人员、机械随叫随到;落实好24小时值班制度,做好汛期上传下达的工作,确保抢险各项工作落到实处。

在汛期来临之前,对路面、路基、桥涵隧、交安设施、绿化物等进行徒步调查,对发现的七大类隐患及时治理、上报。汛期间检查做到路政养护联合巡查,对临河路段、公路界外高边坡、滑坡体等重点防患部位重点巡查,做好雨天及夜间巡查,建立完善完整的防汛体系,确保辖区路段安全度汛。

三、做好预防性养护,全面提升路况质量

(一)加快道路病害维修时效,延长修复周期,养护股严格按照日常养护规范要求,坚持做好日常、夜间、雨天巡查及安全隐患专项排查,坚持补小补早原则,及时发现新生及次生的坑槽、伸缩缝破损、交通设施缺损等各类道路病害,小型病害及时安排施工单位应急维修,维持车辆正常通行,较大缺损以通知单形式联系技协公司彻底修复,提高道路使用率和通行质量。

(二)做好桥涵隧预防性养护工作。明确养护项目的具体特点和要求,建立相应的技术卡片和病害观测记录。同时通过日常巡查和经常性检查及时进行有针对性的预防性养护工作,通过进一步熟悉桥涵隧管理系统的应用,对于桥涵隧经常性检查中发现的问题,如梁板、桥台、桥墩裂缝等,做到数据及时更新,形成跟踪观测记录,真实、生动反应桥涵隧及其各部件运营及病害变化情况。

规范工程管理,提升工程质量

一是管理制度完善化。通过制定科学完善的制度体系,落实好各项管理制度,有效开展工程质量管控,实现以制度强化标准,从细节入手,确保工程质量管理各项工作有序推进。二是人员配备标准化。养护股合理安排工程项目管理人员,明确责任、细化工作职责,保证满足工程管理要求,并要求各施工单位对每个人的'工作职责,工作内容和工作流程进行明确和细化,形成清晰的岗位责任体系,做到以工作内容确定岗位职责、岗位数量,以标准制度确定工作流程。三是现场管理标准化。在工程项目现场管理中,应始终把标准化管理理念贯穿到整个施工全过程中,督促施工单位积极到路政、交警部门办理施工手续,施工前做好对施工人员安全培训工作,严格施工现场安全管理秩序,确保工程资料真实性及各项工程达到优良工程。

六、做好痕迹化管理,提升内业规范化水平

根据上级部门要求认真完成自查工作和桥梁、隧道、涵洞的经常性检查工作、按时填报各类报表、规范填写养护巡查记录、养护日志、做好重点病害观察记录卡片等各类记录工作、及时更新上墙图表,对照实际工作如实填报各类管理系统中的工作记录,确保系统内容的真实性、及时性、准确性,总结完善整理内业资料的方式方法,使内业资料齐全、准确。

七、下半年工作计划

下半年养护股结合实际情况以坚持科学发展观为指导,以切实提高公路服务能力为目标,加强以下养护工作开展:

(一)加强路容路貌整治、提升养护管理现状。

1、及时开展桥隧经常性检查、定期检查和特殊检查,加强病害处置,满足修复时限要求、施工作业规范、确保工程质量过硬。

2、加强技术管理力量,做好技术人员知识培训,努力达到一人多能的技术水平,提升养护人员总体业务素质,学习新技术、新工艺,降低养护成本,提升道路养护质量。

(二)落实安全生产责任制,加强安全监督检查力度

切实做好安全生产工作,积极贯彻“安全第一、预防为主”的主导思想,继续加大安全生产工作的管理力度,做好安全自查工作,建立起安全生产管理的长效机制,认真落实安全生产责任制。

1、定期组织施工单位、保洁公司进行安全知识的学习和培训工作,加强安全教育,切实提高对安全生产工作重要性、紧迫性的认识,增强人员安全防范意识。

2、加强施工过程中车辆和施工秩序监管,检查施工车辆,驾驶员手续是否齐全,并在养护部门进行登记。制定安全监管责任制,加强养护作业区现场监管,保障施工作业现场安全和车辆有序通行。

(三)完善应急保障、健全应急体系

1、调动一切积极因素,加强与各部门之间的紧密联系,做好水毁预防工作,定期对重点路段进行检查,加强雨天雨后巡查力度,发现问题及时处理,确保运营道路安全畅通。

2、做好冬季路面防滑工作。做好物资储备、根据天气情况随时做好路面防滑工作,并与防滑抢险队、机械租赁公司签订协议书,同时制定防滑抢险队伍联系表,保证除雪保畅时人员机械随叫随到。

❖ 公路养护站的述职报告

各区县公路局:

为加强我市干线公路日常养护工作,确保公路路况稳定,按照《张家界市公路管理局关于开展2015年干线公路“交通杯”雨季养护竞赛活动的通知》要求,市局养护机务科于2015年7月7日、8日对全市干线公路雨季养护情况进行了考核验收,现将有关检查情况通报如下:

本次雨季检查采取明查抽查方式,对各区县管养的干线公路日常养护进行考核。考核线路有S228、S305、S306 三条省道,巡查里程299.787公里。考核内容按照《张家界市普通国省干线公路日常养护六率考核评分细则》和《张家界市2015年普通干线公路雨季养护检查评分细则》的相关要求和评分说明、评分标准等进行检查与评价,主要内容为“畅、洁、美”中的六率指标即路面破损率、路基缺损率、水沟畅通率、非法占路率、路面清洁率、绿化及设施完好率情况。

1、小修专项工程实施积极,养护工作成效明显。受持续强降雨影响,桑植局积极探索应用新材料、新工艺,引进冷补料对S305线桑龙段坑槽进行及时、有效的修补,确保了雨季山区道路安全畅通。

2、绿化补植及时,绿化率得到有效提高。永定、桑植局加大对S306线、S228线空白路段行道树的补植工作,(其中永定补植香樟400株,桑植补植桂花树2300株、香樟400株)。

3、水毁路基缺口、路面沉陷、坍塌方恢复及时。如桑植S305线K163+500、K151+550、143+600、144+420,永定S228线K117+650、K117+100交通中断恢复及时。

4、桥梁日常养护工作到位。桑植局对辖区内桥梁、涵洞泄水孔等排水设施进行彻底疏通,永定局积极筹措资金按照部检要求及时更新桥梁信息标牌。

1、路面破损率:本次检查发现路面坑槽(折算)124处,路面破损率为0.4处/km。其中永定局42处,慈利局34处,桑植局48处,武陵源局沥青路裂缝失养160m2。

3、水沟畅通率:本次检查边沟或路面积水11处,平均积水率为0.04处/km,桑植、永定各4处,慈利3处。

4、非法占路率:本次检查发现路面占有50处,其中桑植23处、永定9处、慈利18处。

5、路面清洁率:本次巡查共发现路面污染15处。其中慈利3处、桑植2处、永定18处。

6、绿化及设施完好率。本次巡查共发现护栏缺损13处。其中慈利3处,永定5处,桑植3处,武陵源2处。

1、个别单位“交通杯”雨季养护竞赛活动方案、考核标准和细则不完善,养护巡查频率、通报不符合省、市局巡查规定要求。

2、沥青路面部分路段坑槽、裂缝处治不及时。如:永定S306线土家风情园至二家河段,S228线K39-46段,慈利S306线K417-K426段,桑植S305线K117-K124段,武陵源S306线K461-463段。

3、水泥路预防性养护工作开展不到位。如:永定S306线K479-K490段,慈利S306线K358.543-K365段、K413-K414段,桑植S305线K86-K117段。

4、路面保洁不到位。如:永定S306线K496-K502段长期路面清扫不力,路容路貌较差。

5、桥梁日常养护不到位。伸缩缝、泄水管、排水槽堵塞,桥面不洁,桥梁栏杆防撞强度不够,桥面病害处治不及时,桥梁信息标牌更新不及时。

6、遮挡标志、标牌的行道树枝修剪不及时或不彻底,严重影响行车视距、视线。

本次考核按照雨季养护考核评分细则和日常养护巡查考核评分细则并结合平时巡查结果综合打分,区县局最后得分:武陵源局90.3分、桑植局85.8分、慈利局85.2分、永定局82.2分。

1、按照省局《规范化检查线路圈迎检要求》,逐步完善标志、标线、平交道口,安保设施,信息化与监控、监测,中心养护站,公路服务,现场等检查项目的外业工作。

2、各单位根据上半年公路养护检查通报内容,按照“七无”、“六率”要求,严格落实、整改管养不到位的点段。全面实施沥青路、水泥路预防性养护工作。

3、根据省、市局下达的本年度国省干线公路路面小修工程目标任务,区县局全面加强路面小修工程管理,保质保量按照国检外业要求尽快完成养护生产任务,以稳定的路况达到部检查要求。水泥路面:路面小修主要是对断角、裂缝、错台等病害进行修复处治,对纵缝接缝、横向缩缝进行灌缝。沥青路面:全面修复路面坑槽、沉陷、网裂、裂缝等病害,确保路面破损率在0.4%以下。

4、6-7月积极开展“路面平整月”活动,对出现路面龟裂、坑洞、和坑槽等影响行车安全的路面病害要做到及时处治,快速修补,做到补早补小补好,大力推广沥青路面一次成型施工工艺。

5、按照部颁最新《公路养护安全作业规程》,根据公路养护安全作业类型,明确养护作业控制区限速及各区段长度、养护安全设施、作业控制区布置和安全作业管理,进一步规范公路养护作业,加强保障作业人员、设备和车辆安全。

6、继续按照《2015年全国干线公路养护管理规范化检查标准》7大项、30个分项、77小项检查评分要求,查漏补缺,对号入座,不断完善县局及中心养护站(道班)内业资料。

特此通报。

❖ 公路养护站的述职报告


尊敬的领导、各位同事:


大家好!我是公路系统的一名工作人员,今天非常荣幸能够向大家汇报我们所做的工作以及所取得的成绩。公路系统是国家基础设施的重要组成部分,对于保障交通运输、促进经济发展和人民生活具有重要的意义。在过去一年的工作中,我们全体员工克服了各种困难和挑战,努力为公路系统的发展做出了积极的贡献。


我们在公路建设方面取得了显著的成绩。我们积极贯彻落实国家交通发展战略,加大了公路网络建设的力度。通过改扩建、新建和维修公路,全面提升了道路质量和通行能力。在过去一年中,我们完成了XX公里的公路建设任务,其中包括XX公里的高速公路、XX公里的国道和XX公里的县乡公路。这些道路的建设不仅改善了交通状况,还促进了区域经济的发展和交流。


我们高度重视公路管理的改革与创新。针对公路管理中存在的问题和挑战,我们开展了一系列的探索与实践。我们引入了信息技术和智能化设备,优化了公路管理流程,提高了工作效率和服务质量。通过建立全方位监测系统和实时交通信息平台,我们能够及时了解道路状况,及时处理交通事故和拥堵情况,有效提升了公路管理水平。同时,我们也开展了公路安全管理和环境保护的工作,加强了对道路交通违法行为的打击力度,提高了公路行车的安全性。


我们加大了公路交通安全工作的力度。公路交通安全是公路系统工作的核心内容之一,也是我们始终关注的重点。我们组织开展了道路交通安全宣传教育活动,提高了公众的交通意识和安全意识。同时,我们也加强了对驾驶员的培训和考核,提高了驾驶员的驾驶素质和安全意识。通过这些措施的实施,交通事故的总体发生率有所下降,公路交通安全状况得到了明显改善。


我们还积极参与了国际交流与合作。交通是国际合作的重要领域之一,也是我国对外开放的重要窗口。我们深入了解国际公路交通行业的发展动态,主动与国内外相关单位进行合作交流。通过参加国际性的公路交通大会和论坛,我们加深了对公路交通发展的认识,了解了国际领先的技术和管理经验,为公路系统的发展提供了宝贵的参考。


过去一年,公路系统的工作取得了显著的成绩,但我们也清醒地认识到,公路系统面临的任务依然艰巨,任务依然重大。在新的一年里,我们将继续围绕国家交通发展的全局,积极探索创新,加强协作,不断推动公路系统的发展,为构建交通强国做出更大的贡献。


小编感谢您的阅读!

❖ 公路养护站的述职报告

今年春节假期为20xx年1月22日至1月28日,我市持续出现低温并伴有雨雪和冰冻天气,多个公路管理站所管辖的道路一度受到雪阻冰冻影响。我所积极响应1月19日下午省政府专门召开的做好应对雨雪冰冻天气工作电视电话会议,年前在各公路管理站储备了充足的碎石、水泥、工业盐、草包袋等防灾抢险物资,并安排好春节期间值班留守人员。

除夕、正月初二均下大雪,xxx等站所分别管辖的16条公路积雪严重,部分路段积雪和冰冻厚达7厘米以上。本该在家中为年夜饭而忙碌的各公路管理站工人依然坚持上路,进行破冰除雪,确保市民春节走亲访友的顺利出行。

春节放假期间,11个公路管理站共清除山区道路上的.积雪308公里;设置安全警示牌34块;设置路面上草包袋780只;清理边坡塌方11方;为确保公路“畅、安、舒、美”,各站共清扫路面1078公里;公路边绿化带拔草14公里;绿化整枝4.8公里;清路面散沙、垃圾5方、清鞭炮碎屑3车;路面补洞35.8公里;清水沟、排水37公里。

由于节前公路管理所领导的高度重视、早安排、早准备,各公路管理站职工的辛勤付出,使市民度过一个安全、顺畅、祥和的新春佳节!

❖ 公路养护站的述职报告

省公路局组成调研专班,赴五山、潜江、咸安、大冶等地就我省农村公路养护模式进行了调研。调研采取了听汇报、座谈和实地查看等方式进行。现将调研主要情况汇报如下:

一、基本情况

五山、潜江、咸安、大冶等地在农村公路养护方面进行了积极探索,形成了比较有代表性的农村公路养护模式。

(一)五山协会管理模式:农村公路养通过公开竞标和合理低价议标两种形式进行,具体组织实施工作由乡镇农村公路管养协会和村管养协会分会负责。公路养护权拍卖的具体方法是:养护路段按3-5公里为一标段,每标段1000元养护费,每标段确定2-3名候选人,报乡镇管养协会通过后,对外进行张榜公布,接受群众监督,然后召开竞标会,由评标委员会(村委会主要干部、无职党员、退休村干部、群众代表及县乡道所专业技术人员7-9人组成)进行综合打分,确定中标者,由村级管养分会与中标者签定管养协议,养护路段每年一招标,与合格中标人每年签一次协议,从而建立长期有效的养护管理机制。

这种模式优点在于能发挥农民群众的积极性,农民群众爱路护路意识显著增强。其主要特点是:

一是用市场运作的方式招标确定养护人员。由镇路协负责组织,村级分会具体实施,通过公开竞标或议标,根据里程来设置专职养护人员职数,然后由镇村两级路协与中标人签定管养协议,具体承担清扫路面、疏通边沟、整理路肩、维护路产等养护事项。目前,该镇已有14个村近100公里农村公路养护由竞标成功的25名专职农村公路养护员承担。通过招标确定农村公路养护人员,该镇的农村公路路况大为改观,基本做到了路面干净、边沟通畅、路肩平整、标志齐全。

二是分比例筹资,落实养护人员待遇。养护人员工资按每年每公里1000元核定,具体采取5:3:2的分担比例,即每公里农村公路的养护费用,交通部门拿500元,镇政府从财政拿300元,村委会从集体积累中拿200元,确保专职养护人员工资按时足额兑现。

三是健全规章制度,实施规范化管理。为使养护管理有章可循,该镇结合实际,先后制定了《五山镇农村公路建设养护管理办法》、《五山镇农村公路养护招标实施细则》、《五山镇农村公路养护考核细则》等一系列规章制度。为了提升农村公路品位,在交通部门的扶持,参照干线公路相应标准,建立错车道,设置了警示牌、防撞墩;为了保障农村公路通畅,定期上路巡查。此外,还对照管理目标和签定的目标责任状,按照《公路养护百分考核表》,由交通部门、镇政府、村与路协联合,分季度对农村公路建养管各项工作进行专项考核,根据考核结果,严格兑现奖惩。

(二)潜江合同养护管理模式:对于油路或水泥路的路面养护,各乡镇每年根据辖区内公路养护的实际,与交通部门签订农村公路养护管理合同书,委托专业养护机构进行养护;对于清扫、除草、疏通管涵等日常养护则在村组中选派责任心强的养护协管员进行管护。为保证养护质量,交通部门建立了专门的养护基地,选拔了一批有经验的专业技术人员,购置了一批农村公路养护设备,组建了农村公路养护公司,保证了大中修养护质量。还从每个乡镇交管站和协管队伍中抽调人员,经统一培训后上岗,形成日常养护网络。

这种模式优势在于养护资金有可靠保障,养护质量也稳步提升。其主要特点是:

一是养护资金得以落实。市政府和交通部门每年各拿出50万元建立农村公路养护基金,同时市政府还从各乡镇的财政转移支付资金中拿出200万元用于农村公路养护,保证了农村公路养护稳定的资金来源。

二是引入市场竞争机制,提高养护质量。每年初由市交通主管部门与各乡镇就其辖区内需养护的农村公路签定责任书,由市农村公路办公室引进多家养护单位,通过市场竞争的办法,以合同形式委托在竞争中获胜的单位进行养护。

三是建立农村公路养护协管员制度。从乡镇交管站中抽调骨干进行农村公路养护知识培训,培训合格后回原乡镇担任农村公路养护协管员,专门负责对辖区内农村公路进行日常巡查管理,每月定期向市农村公路办公室汇报,以便统一进行养护调度。

(三)咸安委托养护管理模式:区交通局受区政府委托具体负责农村公路养护的管理工作,负责筹措、管理农村公路养护资金,编制农村公路养护建议性计划,监督区公路段的管理养护工作,检查养护质量,组织协调各乡镇人民政府做好农村公路及其设施的保护工作。区公路段受区交通局委托承担农村公路的日常管理及养护工作,负责拟订公路养护建议性计划并按照批准的计划组织实施,负责组织养护工程的招投标和发包工作。

这种模式的优点在于管理方式简便,养护资金和养护质量有保障。主要特点是:

一是确保养护资金专款专用。区财政建立农村公路养护基金专户,省公路局下达的农村公路养护补助资金、区财政安排的财政资金、区交通局筹措的养护资金等农村公路养护专项资金统一规划到区财政农村公路养护基金专户实行统一管理、专款专用。养护资金首先必须满足日常养护需求,节余款额用于安排公路大中修工程及水毁修复工程等,不足部分由区交通局负责筹措。年度养护资金有节余的转入下年。

二是日常养护得以落实。农村公路日常养护工作主要实施单位为咸安中天公路养护工程有限责任公司,由区农村公路养护管理办公室与中天公司签订承包合同,并按日常养护工程年度预算的5%提交履约担保金。咸安中天公路养护工程有限责任公司是从区公路段剥离,经工商注册,实行自负盈亏的专业化养护公司。下辖4个公路管理站、一个养护工程队和23个专业化养护道班。中天公路养护公司根据各道班所在位置,将咸安各乡镇、村组公路列入各道班进行正常养护。

三是农村公路养护的检查、验收、考核有标准。农村公路管理养护检查、验收、考核由农村公路养护管理办公室具体负责。日常养护工程由农村公路养护管理办公室坚持进行日常巡查和每月按养护线路的20%进行一次不定期、不定线路的抽查,对发现的养护质量问题严格按《农村公路养护技术规范》、《农村公路养护质量检查验收细则》予以惩处。每月20号前由养护工程承包单位或承包人上报养护工程进度报表和养护工程质量自查表,每月下旬由农村公路养护管理办公室组织检查验收,检查验收情况为养护工程费支付依据。每季度末由区农村公路养护管理办公室、区公路段、区交通局、各乡镇(村组)有关人员联合进行一次检查、验收。年度考核小组由区农村公路养护管理办公室、区公路段、区交通局、区政府、各乡镇有关人员组成,根据《农村公路养护质量检查验收细则》和《农村公路养护百分考核奖惩细则》,对全区养护公路进行验收,对承包单位或承包人进行综合考核。

(四)大冶专设机构管理模式:为加强和规范农村公路养护管理工作,在原农村公路管理办公室的基础上,正着手组建市农村公路管理局,为隶属市交通局的副科级单位,内设三科一队,即计划工程科、财务审计科、养护管理科、路政大队,配备编制17人。其主要职能:负责贯彻落实上级关于农村公路建设、养护、管理的方针、政策及相关法规;负责编制全市农村公路建设规划和养护计划,并督促落实;负责全市农村公路养护和路政管理工作及养护工程招标投标;对农村公路建设和养护的工程质量实施行业监督和检查;负责农村公路养护资金的筹集、管理和使用。

这种模式的优势在于便于农村公路养护的统一管理,但要注意避免增加新的人员经费和管理经费。其主要特点是:

一是建立健全农村公路管养体系。按照《公路法》和国务院办公厅《农村公路管理养护体制改革方案》等文件精神,市政府制定了《大冶市农村公路养护管理实施细则》,明确了农村公路管养分级负责,养护管理体系、技术规范、路政管理、保障投入、检查验收等要求,理顺了农村公路养护管理机制。按照谁受益、谁养护、谁管理的原则,落实市、乡、村三级农村公路管理养护体系责任。市政府承担县道养护管理、乡道大中修工程,乡镇政府承担乡道的小修保养、村道的大中修工程,村委会负责村道的小修保养,配合乡政府搞好村道大修。

二是积极筹措落实农村公路养护资金。为保证农村公路正常养护,该市正在研究制定《大冶市农村公路养护资金使用管理办法》,突出统一计划、分级投入、行业考核、专款专用的原则,除上级定额补助资金外,农村公路养护资金来源主要有以下几个方面:市财政每年列支100万元;在乡镇财政分成中每年提取10%;公路沿线受益单位、社会企业和个人捐款;村民委员会采取一事一议方式筹集。如还地桥镇政府今年拿出3万元资金,委托镇城管办对还虹公路进行养护。该镇东庄村2.3公里的水泥路养护资金由本村两个碎石厂投入,聘请两名养护人员负责路面清扫保洁。保安镇的保长路、金山店镇的金梅路、灵乡镇的毛灵路等里程比较长的通村公路都由当地政府投入养护资金。

三是推进公路养护市场化。为确保养护工程质量,提高投资效益,已制定了《农村公路养护工程招标投标暂行规定》,按照公开、公平、公正、诚实守信、操作简便、实用性强的原则进行招投标。公路养护工程招标标底要满足下列条件:公路小修保养最小标的为连续1公里以上:公路小修保养最短养护合同期限为一年;农村公路大中修工程投资在2000元以上的项目。所有等级公路的大、中修等养护工程作业单位,养护工程费按照养护定额和养护工作量核定,依照养护合同拨付。市农村公路管理办公室对本地区农村公路养护成本进行测算,建立农村公路养护数据库,绘制农村公路电子地图,制定符合本地实际的农村公路管理养护制度、技术规范、养护定额、质量评定标准和验收标准。对难以通过市场化运作进行养护作业的通村公路,由村委会按就近从简、包养到人、属地优先的原则,采取个人(农户)分段承包等方式进行养护。

二、存在的主要问题

(一)农村公路养护管理意识薄弱,责任不明。养护是公路发展中的重大问题,而在许多地方,重建轻养的思想比较严重。公路沿线部分群众爱路护路意识差,任意侵占公路、开设马路商店、利用公路打场晒粮等影响公路畅通的现象还很严重。虽然现在已明确县级人民政府是农村公路的责任主体,但具体责任还不明确,导致部分农村公路未得到有效养护。

(二)农村公路养护资金筹集难度大。

(三)农村公路养护技术标准不明。交通部颁布了《公路养护技术规范》和《公路养护质量评定标准》,有效地提高了国省道的养护质量。但是农村公路与国省道在交通量、路面结构、重要程度、养护资金上都有较大的区别,因此农村公路的养护技术标准不能直接套用交通部颁布的《公路养护技术规范》和《公路养护质量评定标准》,而目前交通部、省交通主管部门也还未制定出台农村公路养护技术标准。

(四)路政管理难。农村公路线长面广,管理难度很大,加之农村公路建设时未征地,也尚未明确路产路权,亦没有埋设界桩,红线控制区土地使用和管理上政出多门,出现违章建筑处理难,公路遭到破坏处理难。

三、对策与建议

针对农村公路养护管理困难的问题,要积极探索农村公路管养新模式,坚持一手抓建设,一手抓管养,确保农村公路健康发展。

(一)贯彻《条例》,明确主体,确保农村公路养护健康发展。

解决农村公路管养问题,首先必须明确和落实农村公路养护管理的责任主体,合理划分村委会、乡镇政府、市政府及交通主管部门的职责权限,逐步完善农村公路管养体系,从根本上改变农村公路管养缺位的突出问题。当前在农村公路养护管理上突出的问题是责任主体不明,职责不清,机制不一,由此造成了农村公路发展后劲不足。为此,研究制定科学的、与农村公路发展相适应的管理体制和资金筹措方式是实现农村公路持续快速和健康发展的迫切需要。要进一步贯彻落实《湖北省农村公路条例》和《湖北省农村公路养护管理体制改革实施方案》,明确各级政府以及行政村组在农村公路建设、管理以及养护工作的权利和义务,规范组织建设、人员队伍、养管内容、任务标准、考核奖惩等。

(二)结合实际,因地制宜,积极探索农村公路管养模式。

当前,在我省已经建成使用的农村公路中,各县市乡镇对于农村公路管、养的态度和方法各不相同,效果也大相径庭,可因地制宜地制定适合本地实际的农村公路管养模式。可以借鉴的是:

一是协会养护模式。五山镇是我省乡镇中农村公路修建较多,采取协会养护模式起步较早的乡镇之一,他们采取招标确定养护人员的办法,积极开展路肩培土,边沟清理,路面保洁,路政管理等农村公路的管理和养护工作,取得了一定的成效。类似于这种探索可规范操作模式,在一定范围内试行。

二是合同或委托养护模式。潜江、咸安等地由政府出资,委托交通部门(潜江模式是交通部门与乡镇签定养护合同)和公路部门对农村公路进行养护,其资金来源比较有保障,养护验收考核操作上简单易行,可在经济条件相对较好的县市试行。

(三)强化措施,多方筹资,确保农村公路养护资金到位。

资金问题是困扰和制约农村公路养护的首要问题,加大资金投入,建立稳定的农村公路养护资金渠道,是做好农村公路养护管理工作的前提和保障。

一是确保省安排用于农村公路养护的资金落实到位。按照国务院《农村公路管理养护体制改革实施方案》的要求,省交通厅在交通规费中安排的农村公路养护资金要逐步到位。

二是地方政府按照规定投入的农村公路养护资金要到位。县级财政每年直接从财政收人中要拿出每公里不低于1000元的资金用于农村公路养护。乡镇政府可从税收超收分成中拿出一定比例资金用于农村公路养护。

三是多渠道筹集农村公路养护资金。坚持不搞摊派、不加负担、自觉自愿、量力而行的原则,一方面鼓励广大群众有钱出钱,无钱出工等,另一方面积极争取本籍在外创业人士捐资。还可利用公路两旁优势资源转让和出让冠名权筹集一部分养护资金。

四是加强养护资金监管。财政、交通等部门要协商制定农村公路养护资金管理办法,加强监管,坚持专户储存、单独核算、专款专用,防止中间截留、挤占和挪用,确保资金足额用于农村公路养护。对养护资金使用情况,应定期向公路沿线乡镇、村进行公示,接受社会监督。

(四)加强指导,强化监管,确保农村公路管养质量。

交通主管部门应加强对农村公路养护的技术指导和质量监管,并制定农村公路养护技术规程、养护工程预算定额标准和管理办法。农村公路的管养应结合每条路的具体情况和交通量大小,分别采取经常性、季节性、突击性、专业性养护相结合的方式。在养护管理方式上实行包路段、包质量、包责任、定奖惩的三包一定原则,将养护管理直接与责任人利益挂钩,充分做到责权统一,保证农村公路的畅通,真正做到农村公路建一条,养一条,管一条,发挥效益一条。

对技术难度较大的养护及大、中、小修工程,由乡镇组织专职养护人员进行养护,或通过招标确定公路养护公司进行养护。路面日常的保洁、护理等通过竞标实行承包制,把路面保洁等日常养护任务承包给个人。

(五)加强宣传,齐抓共管,做好农村公路路政管理。

对农村公路路政管理,乡镇政府及县级以上交通主管部门应加强公路、公路用地、公路建筑控制区及公路附属设施的管理和保护。加大公路法律法规宣传工作力度,使公路沿线群众增强法制观念和爱护公路的自觉性。鼓励制定村规民约,杜绝在公路上打场晒粮、路肩上堆放杂物,减少超载车辆绕道农村公路行驶。为保护农村公路不受损坏,每个乡镇可配备一名交通助理,各行政村指定一名村干部负责辖区内公路管养工作,对侵占公路、损害公路的现象加以制止。

❖ 公路养护站的述职报告

几年来,我处领导班子在认真贯彻落实全州反腐败工作会议的同时,根据州直党风廉政建设责任制领导小组的要求,按照集体领导和个人分工负责相结合、谁主管谁负责、一级抓一级的、层层抓落实的原则,加大从源头上预防和治理腐败的力度,深化反腐败三项工作,狠抓了党风廉政建设责任制工作。

为搞好党风廉政建设责任制工作,我处专门成立了党风廉政建设责任制工作领导小组,制定了州地方道路管理处纪检监察工作意见,对我处党风廉政建设工作提出明确目标和要求。同时,根据州有关文件要求,我处对处领导班子的党风廉政建设责任制进行了分解,班子成员根据各自工作分工,对职责范围内的党风廉政建设责任制负领导责任,实行了“一岗双责”,按照谁主管谁负责的原则,明确了责任,增强了领导班子、股室负责人和各县市站一把手抓党风廉政建设的紧迫感和责任感。

在过来的几年中,我们虽然取得了一定的成绩,但离上级的要求仍有一定差距。我们决心今后的工作中,深化改革,强化内部管理,力争我州地方公路再上新台阶,为全面建设小康社会作出应有的贡献。

❖ 公路养护站的述职报告

本人自一九九七年参加工作至今,一直从事公路养护工作,通过二十多年的工作,能熟练处治各种病害,积累了一些丰富的工作经验,现将掌握的公路养护技术总结如下:

一、沥青路线坑槽的修理方法:

随着公路的超负荷使用及多种因素的影响,无论是新建还是早建的公路,都出现了大大小小的问题,其中坑槽是沥青路面最常见的病害之一;下面我简单的说一下路面坑槽的修理方法:对路面基层完好,仅面层有坑槽时,先测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”、“浅洞深补”的原则,确定与路中心线平行或垂直挖槽修补轮廓线。开槽应开凿到稳定部分,槽壁要垂直,将槽底、槽壁清除干净。并在槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青,随即填铺备好的沥青混合料,把接缝烙平压实。新填补部分应略高于原路面,待行车压实稳定后保持与原路面相平。路面基层损坏,应针对损坏原因,先处理基层病害,再修复面层。

这种病害是沥青路面多种病害发展延续的结果,具有突发性、频发性和蔓延性等特点,给行驶在路上的车辆和司乘人员带来较大安全隐患。为此,养护工作人员要每天做到日常巡查,发现问题及时上报处理。对于沥青路面坑槽,我们做到精细的化、高质量修补,首先分析其产生的原因,开挖后混合料状况及摊铺前承层的破损状况,再选用科学、合理的修补方案进行修补。在修补过程中,我做为一名养路工,严把施工过程中的质量关,并把安全生产放在首位,采取相应的安全保护措施,设置必要的交通安全设施与安全警示标志,认真检查养护作业车辆、机械设备的作业标志。

二、沥青路面裂缝的产生及维修方法:

在养护工作中,沥青路面裂缝是常见的病害,产生的主要原因有:路面面层的沥青和沥青混合料自身固有的性质、基层材料的固有性质和状况、交通量、超载车辆和施工原因等。针对上述原因我们采取适应的方法及时进行维修。修补方法有很多,如:热沥青灌缝、沥青砂灌缝、乳化沥青灌缝、贴缝带、灌缝胶、冷补沥青等方法,在多年的养护实践中,我不断尝试使用不同技术处置路面裂缝,有效防止了裂缝进一步扩大,延长了公路的使用寿命路面沉陷的修理方法:对面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉,如土基密实稳定,可拉毛扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。对土基或基层结构层遭破坏面引起的沉陷,先修理土基和基层,在修复面层。

三、路面沉陷的修理方法:

对面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉,如土基密实稳定,可拉毛扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。对土基或基层结构层遭破坏面引起的沉陷,先修理土基和基层,在修复面层。

在今后工作中,我还要严格要求自己,遵守单位的各项规章制度,团结同事,积极帮助有困难的同事为了适应公路事业的发展,还需继续努力学习专业技术知识,不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,把专业技术水平推向新台阶,为公路建设的发展尽职尽责。

❖ 公路养护站的述职报告

20xx年,在省交通厅、高管局、交投集团、省公司、分公司各级领导的正确指导下,分公司养护部的各项工作开展正常,并取得了较好的成效。今年的养护工作,我们任务艰巨,面临的压力较大,主要体现在两个方面,一是今年涉及到养护施工单位的招标更换,各绿化单位质保期到期,需接手绿化管养工作,管理工作量大而繁重;二是今年是五年一次的“全国干线公路大检查”时期,各项任务工作艰巨。为处理好这两项艰巨任务,公司领导和养护部全体成员同心协力,加班加点,已经取得了阶段性成效,现将基本工作情况汇报如下

一、完成工作产值情况

20xx年1-12月份完成养护费用暂估19561796元,其中:日常养护费用4173655元,绿化管养费用890908元,专项费用6637742元,除雪抢险费用2328814元,水毁抢险费用2828329元,日常监理费用1548873元,专项监理费用172581元,路桥检测费用980894元,其他养护费用500000元。

完成主要工程量:苗木修剪89689.12㎡,许禹互通区苗木补栽4312棵;更换护栏板924m、立柱141根,清洗护栏板2901.75km,清洗防眩网1665.89km,机械清扫路面3656.09km,裂缝处理9403.47m,新泽西护栏涂装恢复13800㎡,桥梁墙式护栏涂装恢复5840㎡,跨线天桥涂装15527.5m2,防眩网更换8832m,防抛网更换394块,路缘石更换15700m,隔离栅刺丝补装5470m,烧伤路面处理299.76㎡,桥头跳车处置2处1250㎡,新增护栏板2244m,立柱561m;计日工2726工日,素土回填4990.09m,回填6%石灰土359.4m,回填6%水泥土540.26m,圬工4366.54m等。

二、工作成效

1、日常保洁高效及时,为各项检查活动创造良好环境

20xx年,分公司接待任务重,除日常保洁外,重大节日、庆典、活动、大小会议等共实施各类迎检特情养护作业243次,养护部全力组织,确保外业畅洁绿美,经统计累计投入养护大小机械300余台次、养护人工3200余人次,按时保质保量的完成了所有迎检任务,给途经的社会司乘人员、前来参加会议的各级领导留下了干净、整洁、美观、规范的高速公路管理形象。

2、路况病害调查、排除安全隐患

养护监理、施工单位每月进行路况调查,并按照特殊天气巡查制度要求,在雨雪风雾等天气下做好观测记录,做好资料存档工作。期间养护部组织了春季路况徒步调查,对路面、路基、桥梁、边坡、交安等内容详细登记,统一安排处理病害,排除安全隐患。

3、完成除雪保通工作

20xx年年末,郑州地区普降中到大雪,局部地区出现冻雨现象,由于前期准备工作做的不到位,出现了除雪工作不力的现象,并且受到了上级领导的通报批评,养护部认真总结经验教训,深刻反思,同时加强学习,完善除雪保通方案,归纳好的除雪方法,为养护工作积累经验。在之后的20xx年春节期间,郑尧高速郑许段多次出现局部降雪,养护部经过全力组织,圆满完成了除雪工作,确保了道路畅通。

4、完成基础数据的统计录入工作

根据监理、施工单位巡查结果,养护部认真将数据录入全省路桥系统,同时与检测单位结合,对路面状况定期进行检测诊断,及时发现平整度、弯沉等技术指标不达标路段,尽快采取措施进行处理,为即将到来的国检提前进行自检、复检,确保检查组检查时不出纰漏。

5、规范管理工作,认真践行规范化管理、标准化作业

养护部在往年制定的各项规章制度、施工操作流程、施工工艺的基础上,结合以往的工作经验,去粗取精,增遗补漏,认真加以修订、整编,完善了各项标准化的制度,以通知的形式下发到了所有养护单位,同时认真征求对方意见,共同为实现规范化管理、标准化作业不懈努力。

6、完成绿化移栽补种工作

养护部抓住春季大好植树季节,组织多家单位对沿线枯死苗木、绿化盲点、特殊景观点进行补栽补种,重点亮化工作,补栽树种63种,共计26、4万株;土壤改造3220㎡、修剪71428㎡;总计217万元。经过近一个月的绿化补栽工作,创造了多处绿化风景点,提高了高速生态水平,给过往司乘以美的享受,特别是隧道观景平台,不光在原有空地增加点缀,而且聘请绿化专家进行景观设计,对古槐周边,隧道洞口周边重点修饰,增加了自动喷灌系统,有效地缓解大槐树周圈岗地缺水,调整和改善了植被单一的局面,使之成为郑尧高速对外展示的一处亮点窗口。

7、加强员工思想教育,树立正确人生观、价值观

养护部结合公司开展的培养核心价值观活动,对全体员工重点进行人生观教育,建立积极的生活态度、培养高尚的道德情操,树立高远的奋斗目标,创造安定团结的工作氛围,努力营造家的感觉,使大家热爱集体,热爱工作,乐于奉献,勇于上进,开心工作。大家通过谈心交流方式,讨论当前出现的各类社会现象,彼此敞开心扉,了解对方思想动态,正确疏导,舒解工作压力,增进了相互友谊,使养护部成为一支团结向上、精神强大的队伍。

8、完成新施工单位进场及履约考核

20xx年是养护新合同单位的开局之年,按照养护合同要求,养护部积极组织监理、施工、绿化单位进场,多次催促对方提前完成进场工作,并帮助其选址、协调当地环境等问题,同时养护部还妥善处理了原施工单位遗留的各种问题,帮助其提前解决了工人工资问题,为新单位顺利进场创造良好环境。目前,监理、施工单位工作已成功渡过管理磨合期,各项工作已经进入正规,养护部严格按照合同要求,多次摸底排查,对其施工机械、人员、物资认真核查,并与其单位领导沟通,使进场单位真正实现进场承诺,根据履约检查结果,各单位物资、机械、人员方面满足进场要求,各项工作均按计划有序开展。

9、完成主汛期水毁修复工作

20xx年主汛期里,分公司辖区出现局部不均匀强降雨,造成路基、边坡多处出现了较大的水毁,影响道路的安全及通行,养护部迅速组织养护施工单位对水毁点进行有效控制,确保不再进一步发展,并联系设计部门进行了专项水毁设计,为后期施工提供了技术支持。

水毁治理点有K8+550下行、K8+750下行、K8+900下行、K19+800上行、K19+800下行、K27+020上行、K30+050上行、K30+500上行、K44+150上行、K44+800下行、K65+575下行、K65+900上行等,主要完成工程量:素土回填4990、09m,回填6%水泥土899、69m,圬工3960、77m,累计完成投资2828329、4元。目前该项工程已全部完成,有力的确保了道路的安全和行车安全。

10、全面做好迎国检和年底大检查的前期准备工作

外业方面已完成,内业方面在6月初基本完成迎国检内业准备,随着国检的推迟,目前全年的内业资料已全部整合至11月份,具备装订的条件。另外,我们又通过与软件公司合作开发了内业资料检索软件,实现了内业资料的电子化快捷检索。

11、完成今年冬季除雪保通准备工作

在十一长假期间,范厅长对养护管理单位的冬季除雪准备情况进行了检查,在领导高度重视、社会高度关注的大环境下,分公司养护系统提前准备,成立组织,建立制度,定岗定责,分段管理。在十一月初完成了前期设备、物资的储备和除雪准备工作,并组织进行了除雪流程演练。

目前,分公司储备除雪设备推雪板8台,平地机8台,撒盐机具6台,融雪剂250吨,防滑砂及碎石200立方米,草帘1500米,编织袋8000条,汽车防滑链20套,汽油喷灯15套。全部储备在距离高速公路主线1公里范围内,具备快速反应的条件和能力。

12、严抓安全管理,强调文明施工

我们严抓生产安全教育,通过安全培训、教育会等形式,强化安全教育,做到警钟长鸣,预防为主。既抓施工现场安全保障,又抓驻地安全防范,从安全生产、人身意外伤害、用电安全、设备安全、防火防盗等多角度组织专项检查,落实安全管理制度。20xx年安全生产责任“零”事故,真正做到“安全第一”、“安全问题一票否决”。

三、工作中的措施及亮点

1、采取机械化作业,运用经济的施工工艺处理病害

我们为提高工作效率,20xx年我们加强了设备管理力度,养护作业采用多种机械实施。

保洁方面强调机械化,道路清扫车、护栏板清洗车、防眩网清洗车、道路保洁大功率吹风机,既体现了工作效率,又减少了安全隐患。

在除雪保通方面,新增添了大功率融雪剂撒布机,能够同步实施融雪剂、大砂、石子等多种材料的机械撒布。

在路面病害处理方面,使用微波热再生车辆,对路面病害采用集中处理的方式,既减少了环境污染、又提高了质量标准和工作效率、还有效的节约了养护成本。

2、建立内业电子管理档案

养护部通过创新,联合专业软件开发公司共同开发利用一种新的文档管理软件,现阶段已制作出养护内业资料专业管理软件,使内业资料电子演示工作变得十分便捷,我们通过联系软件开发公司,提出对于软件在利用中出现的种种问题,进一步改进了软件的演示效果,也使软件运行更加稳定,与此同时,我们将所有的电子资料文档进行收集、整理,并将其导入管理软件,经过在中原高速内业资料观摩会上的演示,反映热烈、效果良好。

3、规范养护专项管理,编制专项维修图集

养护部与相关专业设计、咨询单位合作,结合本路段各类圬工砌体的具体情况,参考原设计方案,根据当地材料特色,因地制宜,就地就近取材,编制完成了《排水系统圬工结构标准断面设计图集》,通过在实际工作中的应用,该套图集体现了其方便、快捷、规范、便于管理等诸多特点,并且,在以后的工作中,我们还将进一步完善和补充,使之正真起到指导一线养护施工和管理的好工具。另外,我们还联合工程咨询公司依据国家相关规范、标准,编制了《高速公路桥梁养护施工手册》和《高速公路隧道养护施工手册》,为公司养护一线员工更好的掌握桥梁、隧道的养护技术及方法,为更好的做好桥梁、隧道养护工作提供了很大的帮助。

❖ 公路养护站的述职报告

尊敬的各位领导、各位同事:

大家下午好!

充实而繁重的201X年已与我们挥手作别,在收获了成绩与喜悦的同时,更重要的是总结经验,查找不足,整改提高,下面我将全年的工作重点作如下汇报:

201X年工作回顾

201X年,养护管理工作理念与格局发生深刻变革,我和养护团队以“精细养护、注重服务、彰显品牌”为重点,积极适应新常态、新思维、新角色,赤血推动养护管理的规范化、程序化、科学化建设,攻坚克难,凝心聚力,较好地完成了全年各项养护工作任务。

一、找准定位,顺应公路发展新形势

认真落实分局、集团总体工作部署,结合辖区养护特点,适应新形势下养护管理工作的发展特点,调整养护工作思路,以“优质、高效、便民”为出发点,全面推行“平安工地”建设和施工标准化作业。及时关注分局养护管理重心和工作模式,加强沟通协调,做到有指令,有安排,有跟踪,有回复,全面提升养护管理水平,劲往一处使、心往一处想,业务一盘棋,打好攻坚战,让业主满意、政府满意、社会满意、群众满意。

二、问题导向,提升养护作业能力水平

建立养护月中监督检查制度,梳理汇总问题台账并及时反馈各段,做到及时处理,确保问题及时得到有效整改,确保公路路况水平不降低。建立养护情况月报告制度,要求各段对当月道路情况进行书面汇报,并列出次月工作计划,做到有计划、有实施、有总结。建立养护问题定期会商制度,及时了解养护工作难点、科学研究对策,集思广益提出解决问题的思路。加强制度执行力,强化“无痕服务”理念,全面落实巡养一体化工作机制,确保小型公路病害24小时修复,提升公路养护服务水平。201X年,迎接市级以上各类检查18次,圆满完成了北京国际徒步大会、环北京公路自行车赛等重大活动和赛事保障任务8次。在路政局年度养护考核中,获得综合评比第二名。按照“重点策划、批次推进”的原则,年内实施了妙峰山路综合整治工程,增加了安保、绿化、标志标线、停车港湾等工程,在交通运输部最美乡村路活动中,获得特等奖,树立了郊区公路品牌,打造了一条精品旅游线路,得到了分局、路政局乃至市交通委的高度认可,为今后养护工作的顺利开展提供了典型示范。

三、责任担当,树立行业服务形象

公路分局与养护在社会责任和担当精神方面融入了“一家人”理念,在夏季防汛抢险和冬季铲冰除雪上,始终保持信息传递和养护作业上的互联互通,建立了共享机制,实现了口径一致,步调一致。201X年共发现公路塌方约101处,清理上塌方约914.17方,处理下塌方261.75方,处理积水约276平米,清理淤泥约7021.41平米,处理新桥大街K2+200路面沉陷及京拉线K72+700山体排险等突发情况3次,共出动抢险人员1322人次,出动抢险设备302台次。备勤人员6120人次,备勤设备594台次。针对山区和平原特点,提前做好冬防物资储备,改装了4台除雪撒布机并进行了演练指导,按照“有预警到岗,有雪情上路”的原则,完成了6次应对中等规模的除雪保畅实战工作,除雪作业效率和质量大幅度提升。公路分局官方微博应对降雪信息被新华网、今日头条进行了首发转载,网友对公路养路工的不辞辛劳、公路人的抢险奋战进行了评论和点赞。一次次的风雨兼程,一次次的挥汗如雨,都有着基层一线公路养护作业人员的无私奉献和默默坚守,因为你们的辛勤付出,才有了公路的畅安舒美,我因为有如此的团队而倍感骄傲,并对你们表示我最由衷的感谢。

四、科技引领,推动养护管理规范化

依托路网应急管理系统,认真组织培训学习新养护业务应用系统,实现了养护事件的线上录入、线下处置的全过程管理,规范了养护作业流程,实现了养护事件考核有抓手、有记录。年终养护事件信息化率达到100%,处置率达到100%,支付率达到100%。利用微信搭建了养护应急微信交流群,时时语音上传、下达工作情况及任务,第一时间传送现场照片和汇报现场情况,使应急组成员了解各组工作情况,形成了“比、赶、帮”的工作常态,提高了决策的及时性和科学性,大大减少了反映时间、提高了反映速度,同时确保了信息的准确性。进一步探索“四新”应用,在水闸新桥中修工程中采用了新型纳米防水涂料,增强了桥梁的防水、防腐蚀效果,提高了使用寿命,美化了周边环境。

五、创新机制,实现管理绩效的化

大力配合公路分局进行养护巡视、路政巡视的资源整合,统筹考虑并认真测算养护巡查费用,维护公司的合法权益和合理利益。目前,每台养护巡视车辆已实现与路政人员的同车巡视,提升了养护巡视人员的积极性、主动性,同时针对公路违法行为能够最快进入现场执法程序,尤其是可以杜绝对后期的养护工作不利的掘路项目,提高了公路执法效能和养护处置能力。对于批后监管作业,进一步规范作业程序,与占掘路施工单位签订修复合同,收取相应修复费用,同时签订《安全文明生产协议》,明确双方责任,降低诉讼风险。认真研究巡查上报信息与养护修复信息的矛盾,成立协调小组,找准问题原因,制定上报作业方案及内容,有效解决了部门间的工作冲突。

六、立足服务,培养公众环境和人才支持

持续优化公路养护道班和公路服务站软、硬件服务设施,改造了__公路服务道班,实施月汇报制度,确保了服务到位,设备完好,不断扩大“延长公路里程、缩短心灵距离”养护理念的影响力,为公路发展营造良好的公众舆论环境。清水女子道班继承和发扬优良传统,高玉爱同志被评为201X年度交通运输部“十大最美养护工”,进一步激发了养护职工的工作_和热情,成为公路养护战线上的一面旗帜。加大培养管理人员、发掘人才、传授专业知识,敢于向年轻同志压担子,促进业务素质的更快成长。按照德才兼备、举贤荐能的原则,开发培养战略后备人才队伍,建立人才梯队,为公司的可持续发展提供人才保障。

七、严于律己,营造良好的廉洁氛围

通过群众路线教育实践和民主生活会专题活动,积极参加了上级部门和单位组织的廉政教育活动,认真学习了关于党风廉政建设、群众路线总结大会上的讲话精神,重温了《党章》,积极开展了批评与自我批评,对照检查自身存在的_病、新问题,深入挖掘思想根源,确定今后努力的方向和改进措施。严格遵守政治纪律、政治规矩,增强廉洁意识,牢固树立群众观点,牢记为民服务宗旨,进一步落实了为民务实清廉的工作要求,全年没有违法违纪行为的发生。

❖ 公路养护站的述职报告

市局领导、同志们:

过去一年里,在市局党委正确领导下,在上级相关部门大力支持和热心帮助下,我站广大干部职工坚持以“三个代表”重要思想和十六届三中、四中全会精神为指导,以“文明收费创业绩,优质服务树形象”为中心,解放思想,真抓实干,奋力拼搏,锐意进取,圆满完成了年度各项工作任务,全年完成通行费征收813万元,“三个文明建设”取得了显著成效,通行费征收工作扎实稳妥地运行,文明行业创建迈出了坚实的步伐,团结稳定、安全高效的局面不断得到巩固。

现在,我将年度全站工作情况作一汇报,请予评议。

一、思想作风建设情况

(一)抓政治理论学习,强化政治思想教育。一年来,我站坚持把学习、理解、领会党的基本路线、方针、政策和“三个代表”重要思想作为首要任务,坚持运用“三个代表”重要思想武装全体职工头脑、指导实践、推进工作,努力提高职工的政治理论水平和政治思想觉悟,注重在提高领会力,增强把握力上下工夫,不断提高职工对“三个代表”重要思想的理解能力;通过不定期的大会、上课、培训、宣传栏等方式,教育和引导职工树立了正确的人生观、价值观,坚定了理想信念,清晰了工作思路。有效地提高了全体职工运用新理论、新思想指导实际工作的能力和水平。十六届四中全会召开以来,我站自觉把思想统一到全会精神上来,迅速掀起学习十六届四中全会精神热潮,充分运用专题课、座谈会等形式,组织职工用心学习、用心领会、用心把握、用心落实,我们坚持理论联系实际,把学习贯彻全会精神与解放思想大讨论活动相结合,进一步解放思想,破“空”排“难”,自我加压,提高境界;与本职工作相结合,要求职工根据学习情况写心得、谈体会、找差距、表决心。政治思想教育凝聚了人心,鼓舞了斗志,激发了热情,为各项工作顺利开展注入了强大动力和后劲。

(二)建章立制,强化行风廉政建设。为切实加强和改进我站行风廉政建设,保证市局行风廉政建设工作部署落到实处,我站主要采取了三方面措施:

——一是加强廉政警示教育。根据市局行风廉政建设的部署和要求,结合行业工作特点,我站开展了形式多样的行风廉政和法制法规教育活动,组织职工认真学习了两个《条例》,增强了广大干部职工拒腐防变能力,运用召开座谈会和进行个别谈话方式,广泛了解和征求职工对全站行风廉政建设意见和建议,及时向有不良苗头的人员提醒和诫勉,增强其廉洁自律意识。

——二是认真推行政务公开制度。我站严格按市局制定的廉政措施办事。在人员管理方面,凡对职工的表扬、奖励、扣罚、批评等事项以及工勤临时工的招用,都经站务会研究决定,并将研究结果进行公示,不搞“一言堂”,力求秉公办事。在经济问题上,严格执行集体议事纪律,全站大宗物品购置和基础配套设施建设事项,都经站长办公会研究,集体讨论,民主决策。

——三是强化监督机制。我站在收费广场设立了收费公开栏、政务公开栏,公示了投诉电话,设立了意见箱,将收费员的工卡号、大副照片悬挂在收费厅的醒目位置,直接接受社会监督。同时聘请社会有关人士担任我站行风监督员,注意收集过往驾乘人员的建议和意见,自觉接受社会各界的指导和监督。为通行费征收工作营造了良好的社会氛围。

二、履行职责情况

我站是全市公路系统第一个高速公路收费站,又是我全市的西大门,我站的整体形象在一定意义上代表着全市公路系统乃至政府部门形象,通过充分发挥收费站“窗口”单位的社会属性和服务特性,来展示滨州公路的优质品牌形象和传播公路行业文明,面对光荣而又艰巨的任务,我站重点采取了以下六方面措施。

(一)以通行费征收工作为中心,狠抓内部管理。收费站正式运营后,我站及时将工作重点调整到切实加强内部管理、提高整体素质上来。首先建立健全各项规章制度、岗位职责,将管理的触角延伸至全站方方面面;坚持以制度管人,以军事化的形式规范职工的学习、工作和生活的秩序。使内部管理逐步达到规范化、制度化、程序化、科学化。形成了良好的激励和约束机制,充分调动了干部职工的积极性、主动性、创造性,为各项工作的顺利开展奠定了良好的基础。同时,突出加强收费稽查的管理,制订详实的奖惩办法,做到按章有序、职责清晰、应征不漏、应免不征;围绕“文明执勤、礼貌服务、票款相符”实行了日常检查百分考核制度,切实规范了征收执法行为,杜绝了工作中的盲目性和随意性。

(二)突出行业特色,全面提升服务质量。我站始终把“提升服务质量和效能,树立滨州公路优质品牌形象”放在首位,将提升服务质量工作与通行费征管工作摆在同样重要的位置。收费伊始,我站就制订了“坚持以人为本、强化制度管理、严格照章收费,服务两个文明”的治站方针,着力塑造全体收费人员“两个形象”。一是环境形象。我站制定详实的《卫生达标和扣分标准》,要求人人自觉打扫和维护环境卫生,做到站容站貌的清洁优美,收费广场一尘不染,年如一日。职工宿舍内务实行军事化管理,被褥叠放整齐,物品统一摆放,所有宿舍整齐划一。二是语言形象。要求收费人员来有迎声、问有回声、走有送声,坚持使用文明用语,尊重每一位过往驾乘人员,做到“骂不还口,打不还手”,热心为驾乘人员排忧解难,使提升服务质量工作落实到收费第一线。通过“两个形象”的教育和引导,使文明服务意识深入我站全体干部职工头脑,收费人员业务技能和服务意识明显增强,能够自觉地做到用政策理论说服人,用热情服务感化人,全站上下形成了“文明收费、热情服务”的浓厚氛围。

(四)关心职工生活,改善工作环境。我站坚持“立足站情、以人为本、深化提高、服务群众”的方针,从制定各项后勤行政管理制度入手,着重加强了机关环境建设。建站以来,先后投资近30万元,改善了基础配套设施,完成了收费区厕所修建,建起了院墙照明灯,购置了花草和绿化苗木,极大地改善职工工作、生活环境;在此基础上开展了机关环境综合治理,狠抓了卫生清洁和伙房食堂工作,使文明之风在全站得到了弘扬光大;修建了洗澡间、洗衣房,解决了职工后顾之忧;为了增强职工体质,购置了较为完备的健身娱乐器材,职工随时可以健身娱乐,使他们既锻炼了身体,又从中找到了生活的乐趣;为丰富职工业余文化生活,安装了卫星接收天线及电视,配备了羽毛球、篮球、象棋、跳棋等文体生活用品,受到了青年职工的欢迎;为不断巩固和加强思想阵地建设,在办好阅报栏和宣传栏的同时,克服房间紧张、资金短缺的困难,建立了较为完善的党员活动室、图书阅览室,广大干部职工踊跃参加了义务捐书活动,既陶冶了情操又完善了学习场所。同时,组织青年职工积极参加了由市局组织的各种文体活动,为公路职工争得了荣誉。

(五)抓安全,为通行费征收工作营造一个高度稳定的营地。建站以来,我们始终牢固树立“安全责任重于泰山”和“安全第一,防范为主”的思想,把安全摆在生命线的位置,当作头等大事来抓,形成共识,齐抓共管;安全生产逢会必讲,时刻绷紧安全弦,切实做到警钟长鸣,常抓不懈。我们重视加强了安全生产的教育,提高了全员的安全意识;对票据室、财务室等重点部位做了防火、防盗、防潮等防范措施;对伙房、配电室、发电室、锅炉房等易燃场所,配备了消防器材,指定专人管理,并进行了现场灭火演练,使职工掌握了消防器材的性能和操作方法。

(六)抓创建,坚持以创建文明行业活动为载体。建站初期,尽管急需理顺的业务十分紧迫,但我们对创建工作从未放松,拿出抓收费工作的热情和干劲抓好创建工作,始终把创建文明行业活动作为反映本站全貌的重要工作来抓,真正做到了“两个文明一起抓,两个目标一起定,两个成果一起要”;不断研究探讨创建工作的新思路,注重创建效果,努力实现硬件上档次,软件上水平;结合上级要求不断规范内业标准,在创建文明行业检查中得到了上级一致好评。我站十分注重发挥典型带动作用,以典型带全体,使创建文明行业真正成为广大职工积极支持、热情参与的群众性活动。

三、二○○五年工作目标

二○○四年,我站在市局党委的正确领导下,做了大量扎实有效的工作,圆满地完成了各项任务,有些方面也有较大突破和创新,但也存在不少困难和不足。一是管理力度有待进一步加大,管理措施有待进一步改进和深化。二是我站建站时间短,路域经济开发思路还不宽,办法还不多,投入还不足,起色还不大,有待进一步深化认识,加大招商力度,拓宽引资渠道。

二○○五年是我市社会和经济更快发展,辖区高等级公路大幅度建成通车的机遇年,也是我站车流持续高峰的一年。特别是今冬明春一段时期,我市浮桥因凌汛拆除,220国道改建还未通车,我站作为全市的西大门,又是南大门,我站车流量将会具高不下。面对新形势新任务,我们将紧紧围绕市局二○○五工作目标——既“十六四一”工程,紧跟市局党委步伐,锁定目标不放松,坚定信心不动摇,准确把握抓创建,突出特色抓窗口,文明收费创业绩,优质服务树形象,大力发扬成绩,勇敢正视不足,坚决克服困难,着力抓好以下几方面工作:

——一是牢牢抓住强化管理不放松。切实强化管理和制度意识,努力形成人人讲管理、人人抓管理和有章必循、有制必依、照章办事、违章必纠的良好氛围;按现代化高速公路运营管理模式,重点完善好征收、安全、行风廉政、产业开发管理制度,切实规范各项管理,努力形成全站岗岗职责分明,事事章法清晰,好坏奖惩兑现,管理严格规范,工作运行高效的管理机制;突出抓好监督考核,加大检查力度,加大奖惩力度,努力形成管理到位,制度落实,工作提速提效的良好局面。

——二是进一步健全监督机制,坚决纠正行业不正之风,促进行风廉政建设。切实采取有效措施,增强收费员的廉洁自律意识,不发生任何贪污票款的现象,杜绝只收钱不给票或废票出售行为。切实提高收费员的执法水平,坚持秉公执法,不徇私情,严禁私放人情车、关系车;杜绝向驾乘人员吃、拿、卡、要钱物现象。

——三是继续完善基础配套设施建设,营造洁、绿、美的工作生活环境。在机关环境硬化、绿化的基础上,栽植一批苗木,树高品位、现代化机关形象,创一流设施,机关环境达到硬化、绿化、美化、亮化。

——四是牢牢抓住产业开发和招商引资不放松,努力创新产业开发思路,重点抓好路域经济开发;结合招商引资合作项目,依托区位优势开发产业,力争招商引资有新突破。

——五是大力抓好文明行业创建。进一步强化创建意识,完善创建机制,加大创建投入,努力形成文明行业创建工作的长效机制,硬件不断上档次,软件更加上水平,创建工作再上新台阶,再创新成绩。

——六是宣传信息工作要有新亮点。充分发挥滨州日报、渤海晨刊和滨州公路报等舆论阵地的作用,加大与新闻媒体配合力度,保证超额完成市局下达的任务;同时推出亮点,力争利用互联网强大覆盖优势,把我站简介和站容站貌搬上网站。

——七是整体水平要有新突破。在实现创建工作保银杯,夺金杯目标的基础上,年内把我站建成市级“青年文明号”单位,市级“文明单位”,“综合治理先进单位”,“爱国卫生先进单位”。

❖ 公路养护站的述职报告

一、基本情况及主要工作

全区农村公路实际养护里程312公里,其中:县道24公里,乡道62公里,村道226公里。xx年底,我区基本实现村村通水泥路目标。目前,大部分村民小组通达沙土公路。近年来我区农村公路工作重点由主抓公路建设转变到主抓公路管理养护上来。

由于农村公路点多面广,公路管理养护范围大,工作面散,养护项目小,存在养护单价低,工程量小,加上农村公路路面窄(3.5米宽)造成施工不便等因素的影响,导致农村公路养护工作难于全面展开。为此,我区今年6月出台《区农村公路养护队管理办法》,加大对农村公路养护工作的资金投入,每年安排农村公路养护专项资金200万元,在镇、镇、镇、镇成立专职的农村公路养护队,聘用专职养护工18人。目前已下拨农村公路维修资金160余万元,各养护队已经培训上岗,运作正常,并在不断摸索完善。

为及时有效预防和整治农村公路发生暴雨水毁、山体滑坡、桥涵出险、交通事故等突发性灾害,我区于今年7月成立区农村公路应急小分队,队员25人,随时待命处置抢险救灾及其它突发性事件。

二、存在问题及工作打算

一是由于我区农村公路普遍存在维修项目小而分散,维修单价低,路面窄施工不便等实际情况,维修工程对外发包难,组织施工难,为此我局计划明年增加12名养护工,加强对养护工的技术培训,以完全满足农村公路的养护需要,所有农村公路维修项目基本上由各镇农村公路养护队具体承担组织实施。

二是理顺资金拨付手续。我区农村公路养护资金拨付到位难,严重影响了乡镇养护队的施工积极性。我局“三送”挂点的沙石镇峰山村,今年6月完成了约6万元的公路维修项目,我局公路站与财政局基建科对项目验收后及时将资金下拨到财政局乡财科,但由于区财政局内部科室的原因,沙石镇至今未要到该项资金。建议区财政局协调好内部科室之间的资金,提高资金拨付效率,以便公路养护资金能及时到位。

❖ 公路养护站的述职报告

我们通过认真贯彻落实我们一直坚持贯彻交通部的建养三十二字方针,进一步强化管理措施,加强公路日常养护,及时抢修公路水毁,确保了公路路况质量的稳定。

一是为充分调动地方公路系统广大干部职工、农民代表工的生产积极性,提高地方公路管养水平,我们积极响应省厅、省、州交通工会的号召,在全州地方公路系统大力开展了“交通杯”公路养护劳动竞赛。在劳动竞赛活动中,各县市公路管理站以“养好公路,保障畅通”为主题,以省局提出的日常养护应做到“七无二有”及“三勤”为标准,围绕各自的突出问题和薄弱环节,强化内部管理,在工班之间大力开展“比、学、超”活动,有力地促进了路况质量的稳定。

二是及时抢修水毁工程。在水毁突击抢修上,我们一是根据先通后畅保重点的原则,不等、不靠,积极、及时地拿出水毁预留资金进行突击抢修。水毁工程实施抢修项目州处进行了多次现场督查督办,从经费管理、质量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年来共完成水毁修复投资271万元,修复路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、桥梁6座38延米,涵洞53道155米、挡土墙108处11358立方米,清除坍方156处38468立方米。

三是认真贯彻落实省、州有关安全生产会议精神,狠抓了地方公路养护安全管理,规范了砂石的堆放等养护操作规程,加强了渡口的安全监管,做到安全生产;对所管养公路进行了不定期的检查,对桥梁进行了普查,落实了桥梁维护管理三人制度,并建立了责任档案。发现有行车安全隐患的路段及时做好了防范措施,有行车安全隐患的危桥实行了关闭交通。安全设施的投入是州处直接进行的专项管理、专项计划资金的惠民工程。3年来,全州共投入专项资金20余万元,共设置警示桩1802根、防护墩106个、警示标志648块。我处在多次组织的安全检查中,尤其狠抓了公路渡口的相关制度的落实和渡船的安全运行。汽车渡口主要分布在吉首、保靖两县市,根据具体情况,我们撤消了保靖县的铁厂渡口,保靖的涂乍、清水渡口实施安全检查,落实安全责任,消除安全隐患,提高管理运行水平,三个汽车渡口保证了平安渡运。

四是规范路政管理。几年来,我处牢固树立依法治路、依法行政的观念,在规范路政管理的同时,逐步建立了路产档案,桥梁、涵洞资料台帐,公开了办案程序栏,使路政工作逐渐走上法律化、规范化道路,使办事制度公开化、透明化。通过大力宣传《公路法》,认真抓了路障和违章建筑的排查工作,三年来共清障1211处,有效地维护了地方公路的路产路权。

XX年底经自检,全州地方公路省道、县乡道年末好路率分别为94.41%、86.85%。均超额完成了州交通局下达的目标任务。几年来,路况质量基本保持了稳定。

通村公路建设是一项富民工程。几年来,我们的工作力度一直不减。一是认真研究,分解任务,采取得力措施,保证年度通村公路任务的完成;二是集中资金,集中工程技术人员,确保修一条,通一条。通过省交通厅通村公路验收组全面验收,确定XX年竣工里程408公里,新通62个行政村;确定XX年竣工里程317.1公里,新通51个行政村。至此,全州2664个行政村中通公路的已达2386个,通路率为89.6%。超额地完成了省委下达的阶段性目标。今年来,全州又有31个行政村积极行动,在建通村公路249.9公里。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5万方,桥梁127延米6座,涵洞68.5米11道,群众投工投劳127.8万个。

拖养费是地方公路的主要资金来源,为了多征费、征好费、征足费,我们面对“费改税”前夕的困难形势,积极想办法,认真定措施,尤其注意了文明征费。对内加强管理,继续实行计划到月、任务到人、按月考核、按月兑现的管理办法;对外加大征收稽查力度,放弃了所有节假日。通过全州拖养费征收人员的共同努力,XX年共征收拖养费937万元,XX年共征收拖养费1060万元。XX年的拖养费征收改革,虽然给地方部门带来了一定影响和工作压力,但是,我们积极转变征收观念,针对费源少、费源散的特点,改进征收方法,加大征收力度,克服了“非典”带来的不利影响,超额完成了拖摩养路费的征收任务,截止XX年11月2日,全州共完成拖摩养路费 265.2万元,为年计划的189%。

XX年来,我们还突出抓了交通扶贫工程的前期工作、项目管理等。花垣至龙山公路改造项目,全长155.8公里,完成投资10720万元;凤凰火炉坪至禾库公路,新建四级公路13.45公里,完成投资280万元;展笔至小溪公路,全长52.12公里,完成投资2720万元,已顺利通过省局验收。

交通部和国家统计局决定XX年进行第二次全国公路普查。为了切实搞好公路普查工作,我处抽调工程技术人员,分成三个组,到各县(市)集中进行里程丈量和路况数据采集。同时,安排了专项资金,购买了电脑3台、车辆1台,共投入资金45万元。在普查过程中,严格按照省道普查办规定的实施方案执行,以确保里程丈量的数据准确性和野外数据采集准确性;在普查数据的整理、录入中,做到不漏一个数据,不错一个数据,按时完成内业录入、装订工作,在与省普查办上交资料时,一次通过。省普查办驻湘西督查员在其总结材料中对我州公路普查工作给予了充分的肯定。

同时,在州局的组织下,在调查、搜集和分析社会经济及交通现状的基础上,通过科学分析,我处还牵头编制了《湘西自治州农村公路发展规划》,为全州今后的农村公路建设选定了目标,明确了任务。

XX年,我们根据省局要求,积极推广桥梁管理系统,抽调了专门人员,配备了相关设备,确保桥梁管理系统的外、内夜数据采集工作能顺利进行。

XX年以来,我们继续认真把职工思想建设抓好抓实。采用集中学习与分散自学相结合的方式,在党员干部中继续认真开展学习“xxxx”重要思想,贯彻xx届六中全会以及xx大精神,继续组织勤政廉政学习,完善党风廉政建设制度,大力开展了郑培民、陈德华同志先进事迹学习活动,使全体干部职工特别是领导干部深刻认识到保持谦虚谨慎和艰苦奋斗的极端重要性。3年来,共出学习专栏16期,上理论辅导课15次,组织座谈讨论15次。在处支部的组织下,17名党员干部的参学率达100%,讨论发言率达100%。购买学习资料60册,记心得笔记38万余字,人平2.2万字,写学习心得170篇,人平10篇。还组织参学党员召开民主生活会,督促党员学员开展批评与自我批评,并要大家认真对照检查和反思。通过学习,进一步提高了干部职工贯彻执行党的基本理论、基本路线、基本纲领的自觉性和坚定性。 各基层单位也通过强有力的思想政治工作,树立正气,形成合力,排除干扰抓大事,保证了各项工作健康顺利开展,出现围绕养建中心开展创建活动,争创文明单位的良好局面,办公室文明窗口建设活动领导重视,思想统一,全员参与,广大职工共塑行业文明意识和集体荣誉感普遍增强,为我州地方公路事业全面发展提供了强大的思想政治保证。7、狠抓了党风廉政责任制的落实

❖ 公路养护站的述职报告

一、狠抓了地方公路养护管理

我们通过认真贯彻落实我们一直坚持贯彻交通部的建养三十二字方针,进一步强化管理措施,加强公路日常养护,及时抢修公路水毁,确保了公路路况质量的稳定。

一是为充分调动地方公路系统广大干部职工、农民代表工的生产积极性,提高地方公路管养水平,我们积极响应省厅、省、州交通工会的号召,在全州地方公路系统大力开展了“交通杯”公路养护劳动竞赛。在劳动竞赛活动中,各县市公路管理站以“养好公路,保障畅通”为主题,以省局提出的日常养护应做到“七无二有”及“三勤”为标准,围绕各自的突出问题和薄弱环节,强化内部管理,在工班之间大力开展“比、学、超”活动,有力地促进了路况质量的稳定。

二是及时抢修水毁工程。在水毁突击抢修上,我们一是根据先通后畅保重点的原则,不等、不靠,积极、及时地拿出水毁预留资金进行突击抢修。水毁工程实施抢修项目州处进行了多次现场督查督办,从经费管理、质量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年来共完成水毁修复投资271万元,修复路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、桥梁6座38延米,涵洞53道155米、挡土墙108处11358立方米,清除坍方156处38468立方米。

三是认真贯彻落实省、州有关安全生产会议精神,狠抓了地方公路养护安全管理,规范了砂石的堆放等养护操作规程,加强了渡口的安全监管,做到安全生产;对所管养公路进行了不定期的检查,对桥梁进行了普查,落实了桥梁维护管理三人制度,并建立了责任档案。发现有行车安全隐患的路段及时做好了防范措施,有行车安全隐患的危桥实行了关闭交通。安全设施的投入是州处直接进行的专项管理、专项计划资金的惠民工程。3年来,全州共投入专项资金20余万元,共设置警示桩1802根、防护墩106个、警示标志648块。我处在多次组织的安全检查中,尤其狠抓了公路渡口的相关制度的落实和渡船的安全运行。汽车渡口主要分布在吉首、保靖两县市,根据具体情况,我们撤消了保靖县的铁厂渡口,保靖的涂乍、清水渡口实施安全检查,落实安全责任,消除安全隐患,提高管理运行水平,三个汽车渡口保证了平安渡运。

四是规范路政管理。几年来,我处牢固树立依法治路、依法行政的观念,在规范路政管理的同时,逐步建立了路产档案,桥梁、涵洞资料台帐,公开了办案程序栏,使路政工作逐渐走上法律化、规范化道路,使办事制度公开化、透明化。通过大力宣传《公路法》,认真抓了路障和违章建筑的排查工作,三年来共清障1211处,有效地维护了地方公路的路产路权。

XX年底经自检,全州地方公路省道、县乡道年末好路率分别为94.41%、86.85%。均超额完成了州交通局下达的目标任务。几年来,路况质量基本保持了稳定。

二、狠抓了通村公路建设

通村公路建设是一项富民工程。几年来,我们的工作力度一直不减。一是认真研究,分解任务,采取得力措施,保证年度通村公路任务的完成;二是集中资金,集中工程技术人员,确保修一条,通一条。通过省交通厅通村公路验收组全面验收,确定XX年竣工里程408公里,新通62个行政村;确定XX年竣工里程317.1公里,新通51个行政村。至此,全州2664个行政村中通公路的已达2386个,通路率为89.6%。超额地完成了省委下达的阶段性目标。

❖ 公路养护站的述职报告

20xx年在市局和养护中心的正确领导下,在市局养护科的关心支持下,养护中心养护科结合公路养护的实际情况,动员广大施工干部职工,紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境,紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题,更新养护管理观念,以精细化养护管理为手段,以四化管理为标准,以中心年初制定的养护工作目标为出发点,创新工作理念,理清工作思路,养护工作开展的扎实而富有成效,全年完成以下工作任务:

一、养护生产:

1、全年共完成养护产值1342万元,主要指标完成情况如下:

①路面挖补:全年共挖补1。7万平方米,实现产值337万元。

②灌缝贴缝:全年共灌缝20万余延米,贴缝8万余延米,实现产值334万元。

③桥梁伸缩缝维修:共完成高速公路及路网31座桥梁伸缩缝的维修任务,实现产值104万元。

④完成s336沂南县城至马牧池段同步封层工程,实现产值262万元。

⑤完成日东高速临沂段车辙处理工程,实现产值305万元。

2、大局意识进一步增强,无私支援在建工程。20xx年6月至9月,上半年的养护维修任务基本完成,下半年的任务还未下达。养护科识大局听指挥在保证圆满完成上半年扫尾维修工程的同时,抽调六名人员奔赴在建工程工地。为中心的改扩建工程的顺利完工做出了不可磨灭的贡献。

3、养护工程管理方面,严格按照市局养护科下达的养护维修计划进行施工,设专人管理,对工程质量进度进行全过程跟踪管理,工程合格率达99%以上。

4、机械设备的管理工作做到无丢失损毁,设备完好率达到95%,利用率达到80%以上。

二、科室精神文明建设:

20xx年养护科紧紧围绕中心党委制定的年度工作目标,认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能,做到了工作有计划,目标有落实,具体做到了以下几点:

1、全面落实学习实践活动,充分调动广大党员干部的积极性、主动性和创造性,发挥集体智慧,以思想解放服务公路事业发展为大局,以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态,参与到学习实践活动中来,齐心协力推动科学发展迈出新步伐,开创公路工作又好又快发展的新局面。

2、不断加大宣传力度,向市局报送信息12条,筹办编排了《养护快报》;积极参加省市局组织的技能竞赛,在20xx年临沂市总工会组织的“劳动之星”技能竞赛活动中,获得坑槽挖补现场操作第一名,在20xx年山东省交通厅组织的“厦工杯”操作手技能竞赛活动中,获得坑槽挖补三等奖,收获了该竞赛活动临沂获得的唯一奖牌。

3、安全生产,责任重于泰山。养护科始终把安全工作做为头等大事来抓,层层签订安全生产目标责任书,制订严格的安全生产措施。养护是路上作业,交通不封闭,危险性极高的工作。为了保证安全,重点进行了安全方面的思想教育工作,严格要求上路作业时,车辆悬挂安全标志,人员穿着安全服,施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。

4、认真做好各项防汛、防台等抢险措施,统筹考虑,全力协调,落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度,并及时与上级单位联系,做到有问题及时发现,有隐患及时整改,有事故及时处理,全力保障道路畅通和人员安全。

三、立足“四化”抓养护,精修细养促进公路全面养护。

认真落实省局养护工作“四化管理”总要求,突出抓好公路养护标准化、规范化、集约化、人本化,全面提升了临沂公路的品位。

(一)力抓养护标准化,路容路貌彻底得改善。

公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”,通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核,使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强,养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时,路面整洁,行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”,边角填料密实,碾压充分,路面平整度不高于3毫米;路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽,直接抹胶或贴缝。

(二)力抓养护规范化,促进公路管养上水平。

养护管理规范化进一步加强。明确了养护科各层次人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作,强化计划管理和预防养护,建立健全了公路养护管理的各项制度。全科室上下规范意识明显增强,养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范,养护作业规范,工作行为规范”,并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服,公路养护车辆均设置了明显的作业标志,实施了规范的交通控制。

(三)推进公路养护集约化,施工质量和效率迈大步。积极向上级争取养护用机械设备,沥青混合料车载式拌和机、小型铣刨机、小型震动压路机等,共计拥有各类养护机械设备15台套。实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展,养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标,走出一条集专业化、机械化于一体的“集约”之路。

时间飞逝,转眼间20××年就要流过,到南平高速公路养护公司和平养护站工作已经半年了,在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定,在这里我看了很多,了解了很多,也同样学了很多,从最初不知道什么是高速养护是做什么到现在知道“科学养护,保障畅通”是必要的条件,现将我这半年来的工作做如下小结:

一、高速养护的意义

做好养护工作,对于延长高速公路的使用期限,提高高速公路的运营效益具有重要意义。高速养护要坚持预防性养护原则,及时做好日常养护,路面病害和防撞护栏的维修,确保高速公路畅通美观行车环境。由于养护作业是在高速通行下实施具有一定的危险性,严格按公司规定,着装上路,摆好安全标志牌,在确保安全的情况下进行施工作业。

二、认真工作

搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设;经领导安排,我负责站里日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作:

1、日常养护:做好同事们在外业上工作内容情况的登记。

2、仓库管理:对仓库物资的管理,及时对进出库材料进行登记做到实物与账本一致,每月底完成仓库报表。

3、职工小家的建设:完成职工小家建设的资料,记录职工们的生活。

对于这项工作的重要性与工作成绩的好坏,关系着全站员工的利益,由于以前未接触过高速养护的内业工作,有许多地方不懂,深知自己的不足,于是在工作不懂就问,努力学习让我不断的了解其中的内容。

三、工作计划

在今后的工作中,认真学习养护各项技能和知识,作为新员工多像老员工交流学习。搞好同事之间关系。努力做好工作,作为一个名养护站的养护工,积极参加各项义务劳动,为了建立一个和谐、文明的职工小家出分力。我相信在公司领导和站长的带领下,我同养护站全体员工一起努力下,一定能把我站建立成美丽家园式养护站。

文章来源:https://www.hc179.com/hetongfanben/137058.html