合同范本|造船合同(必备10篇)_造船合同
发布时间：2019-12-27造船合同(必备10篇)。
❂ 造船合同 ❂
《造船保密述职报告》
尊敬的领导、各位同事：
大家好！我是造船部门的负责人，在这里向大家做一份关于我们部门保密工作的述职报告。
我向大家介绍一下我们部门的主要任务和责任。作为造船部门，我们负责设计和建造各类船舶，包括商船、军舰、潜艇等。我们的目标是在确保船舶质量和安全的前提下，提供高效、创新的船舶解决方案，满足客户和国家的需求。
在这个信息时代，保密工作变得尤为重要。我们部门面临着来自国内外竞争对手的激烈竞争，他们也在竭尽全力获取我们的技术、设计和生产流程等关键信息。保密工作成为我们的头等大事。为了确保我们的保密工作能够得到有效的执行，我们采取了以下措施：
我们建立了一套完整的保密管理体系。包括明确的保密责任、权限和流程，确保信息的高效传递和控制。我们制定了保密制度和行为准则，对每个部门员工进行保密教育和培训，并定期进行保密检查和评估。
我们实施了物理安全措施。我们对办公区域和工作场所进行了严格的访问控制，设置了监控系统和报警装置，确保未经授权人员无法进入重要区域。同时，我们对重要信息进行了加密存储和传输，采用了防火墙和入侵检测系统，最大限度地保护了我们的数据安全。
我们还加强了人员管理和安全意识培养。我们对员工进行了背景调查和安全审查，确保员工的忠诚度和可靠性。我们定期组织保密知识培训和技能提升，提高员工的保密意识和能力。我们鼓励员工主动发现和报告潜在的保密风险，建立了一套奖惩制度，激励员工积极参与保密工作。
在保密工作方面，我们取得了一系列的成绩。我们的技术和设计在市场上具有很高的竞争力，获得了多个国内外大型订单。我们的保密制度和措施得到了上级主管部门的认可和表彰。我们没有发生信息泄露和损失的事件，保护了公司的核心竞争力和利益。同时，我们也积极参与了对外交流和合作，在国际上树立了我们公司的良好形象。
我们也面临一些挑战和问题。随着科技的发展，保密工作面临着新的挑战，如网络攻击、信息泄露等。我们需要不断提升自己的技术和能力，更新保密措施，保持与时俱进。保密工作需要全体员工的共同努力和支持，我们需要加强对员工的教育和培训，提高他们的保密意识和能力。我们也需要更好地与其他部门和外部合作伙伴进行沟通和协作，共同营造良好的保密环境。
在未来，我们将继续努力，进一步加强保密工作。我们将与公司其他部门和相关单位保持密切联系和合作，共同加强信息安全和保密工作。我们将加强对新技术的研究和应用，提高我们的研发能力和竞争力。我们将加强员工的安全意识和培训，不断提高保密工作的水平和质量。
感谢大家的支持和配合，让我们共同努力，使我们的造船保密工作更加出色和可靠！
小编感谢您的阅读！
❂ 造船合同 ❂
时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：
一、工作状态积极而稳妥
对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。
二、注重发扬团队精神
部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。
三、积极的进取之心
这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。
四、精益求精
在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望未来
在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。
通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。
在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探索中不断发展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好!
❂ 造船合同 ❂
发包方：____________________
承包方：____________________
甲方就位于____________________房地产开发有限公司进行装修改造，拟对原有火灾自动报警和自动喷水灭水设施进行改造，依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规、遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲乙双方经协商一致，订立本合同。
一、工程名称：
____________________房地产开发有限公司
二、工程地址：
____________________________________________________________
三、工程承包范围与内容：
____________________房地产开发有限公司川源第一城A-54-58门市改装火灾自动报警和自动喷水灭火设施，并分别接入火灾报警和自动喷淋系统(具体内容说附件平面布置图)。
四、承包方式及合同价款：
承包方式为包工包料，完成本合同约定的承包范围及内容，合同价款为人民币：____________________元，人民币大写：____________________元整(含税票)。
五、质量要求：
材料设备质量符合国家现行准，施工质量符合国家现行施工验收规范要求，达到质量合格。
六、工期：
自______年______月______日起至______年______月______日。
七、工程款支付：
1、本合同签订时，甲方向乙方支付工程材料款人民币___________________元(大写：___________________元整)，合同约定内容完工并调试开通后三日内，甲方向乙方一次性结清合同款尾款人民币￥___________________元(大写：______________________________________元整)。
2、合同价款支付形式为现金。
八、违约责任：
在合同有效期内，如果一方违约，违约方付给另一方合同总金额作为违约赔偿金。
九、合同附件：
火灾报警平面布置图;自喷平面布置图。
十、其他：
1、凡涉及该工程项目所需的各项报审、备案、检测、验收等手续事宜均由甲方办理并承担费用，乙方协助。
2、本合同未尽事宜，双方友好协商解决。协商不成的，可以向签约地人民法院申请诉讼解决。
3、本合同一式_______份，甲方执______份，乙方_______执份。
甲方：____________________
乙方：____________________
合同签订时间：______年______月______日
❂ 造船合同 ❂
暑假开始了，我来到了青少年宫这里参加小记者的活动，学习如何制作小船。
课程开始，黄老师告诉我们，人类最早做的船叫木筏，是由一根根木头连在一起的，人坐在上面，风险会很高的`，可能会随时翻船。但是聪明的人类把船改造了。他们在一根又粗又大的木头上面挖个洞，人就可以坐在里面，最多可以坐三个人。后来人类又把船改造成了帆船，帆船是用风向推动的。最后，人们把船改造成了明轮船。船的两边有两个大大的轮子，是人踩动踏板推动的。可是人一直踩动踏板是非常费力的。后来有一个叫瓦特的人，通过观察发现，在煮开水的时候，水壶会冒出很多蒸汽，瓦特就发明了蒸汽机。用蒸汽来驱动明轮船的两个轮子，船就会行驶得更快。随着人类的不断发展，科技的进步，用蒸汽机的明轮船很快就被淘汰了。
老师讲完了这些知识，我们开始学做明轮船，老师发给了我们材料，我们开始做船，完成后，老师就带着我们去一个人工水湖那里试船。
参加完了这次活动，我对造船有了进一步的了解！同时也提高了我的动手能力！
❂ 造船合同 ❂
1.不履行责任的定义：
下列所述应视为买方没有履行本合同项下的义务：
(1)根据本合同第二条的规定，于第一期、第二期和第三期的分期付款，到期后3日内，买方仍没有向建造方付款;或
(2)根据本合同第二条的规定买方在该船移交时没有支付第四期款额;或
(3)根据本合同第七条规定在该船已准备支付给买方时，买方不接船不付款。
2.利息和费用：
若买方不履行支付责任，未按本条1(1)和(2)规定作出的分期付款，买方按应付日起至向建造方支付全部费用加年利率_________%的利息支付给建造方;若未按本条1(3)接收船，应视为买方没有支付第四期分期付款，并应支付自建造方计划交船日期(包括计划交船的当日)按上述同1的年得率计算利息。
买方有失责、违约时，对建造方应承担由此而引起的全部费用。
3.失责后果：
(1)若发生上述规定的买方违约，则交船日应自动推迟，其推迟期为买方违约所持续的期限。
(2)若买方违约持续(15)天，建造方可自行决定，电告买方，并用书面确认，取消合同，则合同立即失效，买方提供的全部物品均属建造方财产。若发生取消合同，买方付给建造方的各期付款全部金额属建造方持有。
4.该船的出售：
(1)若本合同按上述规定取消，建造方有权以其认为合适的方式处理，或继续或中止该船的建造，公开出售或私下出售，采用自己认为合适的方法，而不对买方的损失和亏损负任何责任。
(2)若该船出售时已处完工状态，则销售所得，建造方应首先支付参与销售及由于买方违约而使建造方支付的全部费用。然后支付全部的尚未支付的合同价的分期款额及由此所需支付的利息，按年率_____%计算。
(3)若该船处于尚未完工状态，则建造方处理该船所得销售值，首先用来支付参与出售及由于买方违约而需建造方支出的全部费用。然后支付该船价格及分期付款需付的差额部分及因取消合同而需补偿给建造方合理利润的损失部分。
(4)鉴于上述两种情况若销售金额超过所需支付的总金额，建造方应立即将超过部分支付给买方，不加利息。但是，支付给买方的金额不得超过买方已支付分支付款的金额，若买方有供应品，不应超过其供应品的价格。
(5)若出售的金额不足支付上述所需支付的总金额时，根据建造方的要求，买方应立即支付尚缺差额部分。
❂ 造船合同 ❂
造船去远航美术教案设计参考
课题：造船去远航
年级：三年级
教学目标：
1，激发学生学习的兴趣，培养学生的创造想象；
2，通过对远航船的设计绘画，培养学生的创新能力和综合运用能力。
教学内容：
欣赏各种远航船的外形，通过想象，设计并画出“我们去远航”的船。
教学重点：
通过对船的欣赏，引导学生发挥想象设计出“我们去远航”的`船。
教学准备：
教学课件，学生用图画纸，黑色记号笔，油画棒等绘画工具，范画。
一、组织教学
检查学生备品准备情况。
二、导入：
黑板上画出大海，今天啊老师要领大家去大海远航！
三、新授
1、想不想知道今天知道老师你们带来了什么？(出示模型)这就是一艘远洋船的模型，请大家仔细观察，看看你发现了什么？有什么特点？由几部分组成的？
2、老师准备了几种简单的几何图形，谁能用这几个图形拼出一艘船来？
3、其实远洋船的种类有很多，下面老师就领大家去见识一下它们！（出示课件）；边放边讲解，学生认真观察。
4、看了这么多的远洋船，你想自己亲自造一艘这样的船吗？造船的工人叔叔们在造船之前有一项很重要的工作，那就是设计船。通常是用绘画的方式画出要造的船的外形结构（船的外观造型，船舱等），还要表现出船的特殊功能的部分。
5、老师也设计了几种远洋船，你们看，有用线描的，有用排水法的，这些方法都可以设计远洋船。画的时候，第一步用水彩笔直接画出船的结构和轮廓，然后用水粉或油画棒涂色，也可以用勾线笔在轮廓内填画花纹。*（边讲边画）老师看到有的同学带的是彩泥，这些同学可以用你手中的彩泥塑造出一个船的模型来。
四、作业要求：
好了，现在就请你用你喜欢的方式设计一艘远航船。
五、教师巡视指导
六、学生作业展评：
引导学生从设计上，从造型上，从色彩上讲评，评出奖项，贴上小星星。
总结：同学们，我们的船造好了，听，汽笛已经吹响，让我们登上自己设计的船一起去远航吧！
❂ 造船合同 ❂
造船工作计划是一项复杂而庞大的计划，旨在规划、管理和执行所有与造船过程相关的工作活动。本文将详述一个典型的船只建造工作计划，并介绍其中各个重要阶段的主要任务和目标，以及关键活动和时间节点。
第一阶段：前期准备
在开始造船工作之前，进行充分的前期准备是必不可少的。这个阶段包括项目可行性研究、设计评估、资源规划和管理团队的组建。其中的关键任务包括：
1. 项目可行性研究：在开始任何造船项目之前，需要进行一项全面的可行性研究，以确保项目的可行性和经济性。这包括市场调研、技术评估、投资风险分析等。
2. 设计评估：在完成可行性研究后，需要进行一系列设计评估活动，以确定船只的主要参数和配置。这包括船体外形设计、结构设计、机电设备布局等。
3. 资源规划：基于设计评估的结果，需要进行资源规划，包括原材料、设备、人力资源等的调度和采购，以满足船只建造所需。
4. 管理团队组建：在确定了资源需求之后，需要组建一个高效的管理团队，负责整个造船工作的计划、协调和执行。
第二阶段：船只建造
一旦完成前期准备工作，就可以正式开始船只建造的工作。这个阶段是整个计划的核心，涉及到船只的各个方面，包括船体建造、机电设备安装、内装修饰等。关键任务包括：
1. 船体建造：船体建造是整个造船过程的基础工作。根据设计图纸，需要对船体的各个部分进行制造和组装，包括船体骨架、甲板结构、船舶舾装等。
2. 机电设备安装：一旦船体建造完成，接下来就是进行机电设备的安装，包括主机、辅机、电气设备、通信设备等。这需要精确的安装和调试工作，以确保设备的正常运作。
3. 内装修饰：一旦机电设备安装完成，就可以进行船只的内装修饰。这包括船舱的布置、船舶家具的制作和安装、船内电气和水暖设备的安装等。
4. 舾装完成和初步试航：在船只内装修饰完成后，需要进行舾装工作的完善，包括涂装、装饰、标识等。同时，也需要进行初步的试航，以检验船只的基本运行性能和安全性能。
第三阶段：船只验收和交付
最后一个阶段是船只的验收和交付。在这个阶段，需要对船只进行全面的检验和测试，并确保其符合相关的技术和质量标准。关键任务包括：
1. 船只验收：在完成船只建造后，需要对船只进行质量验收，以确保其达到设计要求和合同规定的技术指标。这包括船舶结构强度的测试、机电设备的性能测试和安全装备的测试等。
2. 船只交付：一旦船只通过质量验收，就可以进行船只的交付。这需要编制船只交付文件，并进行交付手续的办理。同时，也需要提供必要的技术支持和培训，以确保用户对船只的正常使用和维护。
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造船工作计划是一项复杂而庞大的工作，其中涉及到各个方面的任务和活动。本文以一个典型的船只建造工作计划为例，详细描述了其中的主要阶段和关键任务。通过合理的计划和组织，可以确保造船工作的顺利进行，并最终实现船只的高质量和高效率建造。
❂ 造船合同 ❂
各位朋友：大家好！
今天我们将带你到上海江南造船博物馆。
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位于上海市鲁班路600号的江南造船博物馆，有1800平方米的展厅，展示了江南造船厂自1865年建厂以来的历史，459张老照片，77件实物和21件船模，具有深厚的历史沉淀。这里是上海唯一的跨越三个世纪的科技史工业史大型博物馆，在这里，你将看到由江南造船厂创造的无数的第一和骄傲。现在就让我们一起走近这部中国近现代工业史的缩影。
首先，我们走进的是再现了江南造船厂发展的历史馆。入口处的正前方你看到的就是馆内的第一件展品――李鸿章的照片以及1865年他上报建立江南机器制造总局的奏折。江南造船140多年的历史由此拉开序幕。此后随着历史的变迁起伏，江南造船的名字经历了八次更名，直至今天的江南造船集团。
让我们转个身来看看你右手边的这门清朝铁炮。2001年5月8日，江南造船扩建工地开挖土方时，约在地下5米的深处挖到了这门铁炮。虽然历经了百年之久，这门铁炮依然历久弥新，雄风犹在。
继续往前走，你现在一定看到了展厅中央的这个大家伙。1888年，江南制造总局制造出了中国最早的阿姆斯特朗后膛钢炮。你现在看到的就是按照与原型1：1。5的比例制造的仿制品。原物现存于浙江省乍浦九龙山南湾炮台遗址，属浙江省重点保护文物。这台9英寸阿姆斯特朗式250磅子后装线膛炮，配有液压制退的弹性炮架。这种架退炮，有短，中，长三式，射程最大可达到11，000码，炮身最重为25吨，至1898年共生产19门，用于要塞重地。
环顾这个展间，还陈列着记载了江南造船厂数个国内第一的照片。第一台车床，第一批后膛枪图，第一台钢炮，还有中国最早的无烟火药。说到无烟火药，我们不能不提到你即将在下个展区看到的近代科学家徐寿的像。1871年徐寿出版了我国第一本无机化学教材。同年，在他的建议下，格致书院创立，即今天格致中学的前身。
1874年，江南制造局设立龙华火药厂，徐寿及其次子――我国近代杰出的兵工专家，翻译家徐建寅开始投身发展中国最早的'火药研制。1900年庚子之后，由于外国停止向中国供应火药。徐建寅一肩挑起设计，安装，试制的担子，生产黑色火药。同时徐建寅又到钢药厂试制无烟火药，获得成功。然而1901年，由于试验室发生爆炸，徐建寅不幸罹难，成为中国近代第一位为事业捐躯的科学家。
现在让我们稍作休息，继续参观。
在一号展馆的第四展区，有两幅历史图片你一定不能错过。在右边悬挂着的是1937年交付海军部第一舰队作旗舰的"平海"号巡洋舰，当时江南造船总局已经更名为"江南海军造船所"。"平海"号1937年编入国民政府海军部第一舰队作旗舰。舰长360英尺，宽39英尺，深22英尺，吃水13英尺，排水量2400吨。然而不幸的是，该舰在同年9月防守江阴要塞时被日军击沉。另外一幅图片则是江南造船厂于1914年建成的2733千瓦蒸汽机，当时这是国内最大的船用主机，用于中国最早的万吨级货轮"官府号"，并于上世纪30年代退役。
一路走下去，你可以接着在第五展区看到于上世纪30年代建成的"江鹤号"，"江凤号"，"江鹤"，"江鹉"，"宁海2号"5架水上飞机的英姿。在它旁边的是江南造船所于抗日战争胜利后，应用电焊分段制造船体，建成的"民铎"号川江客货轮，这一成果标志着我国焊接技术的一大突破。从这一幅幅珍贵的历史图片，让我们看到的不仅是江南造船厂的成长，更是我国船舶技术进步的缩影和实力的提升。在一号展馆的出口处，陈列着一个江南造船厂厂门遗址的复制品。这个模型描述的是上海解放前夕，江南造船厂破落的景象。当时******海军撤离时带走了所有的设备，对于无法搬走的厂房，仓库则全部炸毁。曾经创造过历史辉煌的江南厂，在历史的跌宕中，无奈陷入了困境。
❂ 造船合同 ❂
1.合同价格：
该船的购买价为__________日元(￥______)，这是建造方应收的净价(下称合同价)，此价格不包括本合同第十七条规定的由买方提供的设备，并可按本合同项下的规定，予以上下调整。
2.货币：
本合同项下由买方向建造方支付的各期款项应为可自由兑换的日元。
3.付款条件：
由买方向建造方分期支付的合同价如下：
(1)第一期：
_____出具该船出口许可证后立即支付金额为_____日元(￥_____)。
(2)第二期：
该船铺龙骨后立即支付金额为_________日元(￥_____)。
(3)第三期：
该船下水后立即支付金额为__________日元(￥_____)。
(4)第四期：
交付该船后立即支付金额为______日元(￥______)，再加上或减去由于合同价调整而增加或减少的所需的部门金额。
4.支付方式：
(1)第一期：
当收到建造方关于_____已出具该船出口许可证的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至_______银行(下称银行)建造方的帐户内。
(2)第二期：
当收到建造方关于该船已铺龙骨的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至_______银行建造方的帐户内。
(3)第三期：
当收到建造方关于该船已下水的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至___银行建造方的帐户内。
(4)第四期：
在规定的该船交船日至少7天之前，买方遵照经建造方确认的银行开具以建造方为受益人的不可撤销的信用证，或向_____银行存入调整后的本期应付额的现金。根据本合同第七条第3款规定在签署交船、接船议定书后，建造方即可收取上述信用证或现金。本合同的双方之间不论发生任何性质的争议或分歧，买方不得延付或拒付款额。
5.预付款：
该船交付前或交付时应付的各期预付款均应得到本合同双方的同意并经______的批准。
❂ 造船合同 ❂
参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。
对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。
下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾!
甲装车间——一切的开始
甲装车间是我工作的.起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。
最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全!”这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。
四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。
技术质量科——体验另一种工作环境
甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。
我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责XX0t船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。
通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。
生产管理科——飞快的进步
生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。
可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。
机装车间——再次回归
从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的!
机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。
一点感受
车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。
船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。
对于见习生管理的几点建议
一、见习生带教师傅的安排应该由人事科把关，根据往年见习生的反馈来适当进行调节。
二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的能力。
三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。
结束语
去年八月我们来到这里，而在隔年的火热夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些一直关注我的人。
见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，来到沪东中华后，我直观地感受到了大工程的概念，我希望自己能够将这份情结转化为职业生涯的一个完满开端，让我能够在这里发挥自身优势和专业特长继续坚定的走下去，我深知这是一份艰苦的职业，虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记“千里之行，始于足下”。
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