汽车后市场思想总结(精品13篇)
发布时间：2017-12-08汽车后市场思想总结(精品13篇)。
✪ 汽车后市场思想总结
作为一名汽车市场专员，我有幸参与了许多令人兴奋的项目和活动。在过去的一年里，我积累了丰富的经验，通过与团队合作和与客户互动，成功推动了销售和市场份额的增长。在这篇文章中，我将详细总结我在汽车市场专员岗位上的工作经历，并分享我的收获和教训。
首先，作为汽车市场专员，我要负责制定市场营销策略和计划。我与团队成员一起分析市场趋势和竞争对手的策略，以确定我们的目标市场和定位。通过市场调研和分析，我能够确定潜在客户的需求和偏好，并相应地提出推广活动的方案。这一过程需要综合考虑市场条件、产品特点和目标客户群体等多个因素，具有一定的挑战性。
其次，我负责协调并执行各种市场推广活动。这包括线上和线下的广告、促销活动、展览和车展等。我需要和广告团队紧密合作，确保广告宣传方案能够准确传达产品的特点和价值。同时，我还需要与销售团队合作，确保活动能够吸引潜在客户，并促成销售。在过去的一年里，我成功组织了多次展览和促销活动，为公司带来了可观的销售业绩。
除了市场推广活动，我还负责建立和维护客户关系。我与潜在客户进行面对面的咨询和沟通，了解他们对汽车的需求和疑虑。我也积极参与社交媒体和论坛的交流，回答客户的问题并提供相关信息。通过与客户的互动，我能够更好地理解他们的需求，并提供个性化的解决方案。这不仅能够增加客户的满意度，也有助于提高公司的口碑和信誉度。
作为一名汽车市场专员，我还需要及时监测和分析市场反馈。通过对销售数据和客户反馈的分析，我能够发现问题和机会，及时调整和改进市场推广策略。这要求我具备良好的数据分析和沟通能力，同时也需要不断学习市场趋势和新兴技术，以适应快速变化的市场环境。
在过去的一年里，我通过不断学习和积极进取，取得了一些成绩和收获。我成功推动了公司的销售和市场份额的增长，并与许多潜在客户建立了长期的合作关系。同时，我也意识到还有许多需要提升的地方。例如，我计划深入学习市场调研和数据分析的知识，以更好地制定营销策略。我也希望进一步提升沟通和谈判的能力，以更好地与客户和团队合作。
综上所述，作为一名汽车市场专员，我的工作涉及市场调研、制定营销策略、组织推广活动和建立客户关系等多个方面。通过积极主动的工作态度和与团队的紧密合作，我取得了一些成绩和经验。然而，我也意识到还有许多需要改进和学习的地方。我期待在未来的工作中进一步发展和成长，为公司的发展做出更大的贡献。
✪ 汽车后市场思想总结
十堰市汽车配件市场调查报告
报告名称：十堰市汽车配件市场调查报告 调查地点：十堰市朝阳路
调查方法：店面走访
调查时间：xx年04月18日至04月22日
样本量：10
被访者：配件店主管人员，配件店维修人员
调查机构：110组成员
以下为我调查小组在各项工作结束后，将这次调查内容予以总结汇报。
一、调查对象的基本情况:
本次的调查对象为朝阳路汽车零配件汽车经销商。这些经销商大多数为私人企业，且经营多年，拥有较多老顾客。
二、专门调查部分。
从此次调查我们了解到，汽配销售旺季高峰期主要集中在4月份~10月份，且销售业绩对于企业来说均比较满意，甚至有些企业在十堰全年销售对比中成绩还相当好，业绩好的有48%，一般的34%，不好的有18%，这部分主要是新店开张，口碑与效益均在起步阶段。业绩好的企业，每天平均接待顾客有17人左右，老顾客与口碑是他们业绩稳定增长的主要因素。
从销售情况来看，企业均认为低档汽车汽车配件更新频率
比较块，占到了调查数据的68%，而像高档汽车由于有品牌与质量的双重保障，所以零配件的使用损耗率就比较低。
顾客在选择汽配产品时，对于原厂或者是配厂都比较理智。但是对于顾客为何选择经销商售出的配件的原因时，经销商所销售的产品质量是顾客选择的主要原因，占54%，价格32%，知名度为24%.。
经销商在出售的产品档次中，中档次的有55%，低档次的有34%，高档的11%。中档次的性价比由于比较高，是顾客首选的产品。低档次的在质量上是比较让人担心。而高档次的汽配产品由于价格原因只有少部分人愿意选购。
经销商在售出配件时都会帮顾客安装好。只有少部分顾客
会选择安装占3%。
由于所调查企业多为私人企业，所以在售后服务方面，只
有少数企业会对顾客进行回访，这部分企业也是新经销商，为了企业效益与日后发展，在售后上做了努力。83%都 没有售后。
三、结论与建议
从宣传方面，可在报纸和广播上多做广告宣传。特别是在广播，因为车主获取信息主要是车上广播。
从经销商上自身方面，可提高经销技巧与手段。如提高技工技术能力，提高经销商服务水平与态度等。
从产品方面，尽量选择性价比高，质量较优质的产品等。
四．附录
十堰市汽车配件市场调查问卷
尊敬的先生/女士：
您好！
我们是十堰城市职业学院的学生，我们正在进行有关汽车配件的市场调查，希望您能抽出一点宝贵的时间对一下问题做出选择，您的认真非常重要，非常感谢您的大力支持。
1、您认为怎样做才能进一步促进汽车配件的销售?
A.广告B.报纸C.促销活动
2、在你看来，什么价位的汽车配件更新斌率块？
A.抵挡汽车B.中档汽车C.高档汽车
3.本店顾客买原厂备件多，还是配厂得多？
A.原厂B.配厂
4.您店里每年的销售高峰期在哪几个月？
5．您觉得那部分汽车配件销售的好？
A.轮带部分B.发动机部分C.底板部分D.外观内饰部分
6.本店主要经营哪个档次的汽车配件？
A.抵挡B.中档C.高档
7.本店在十堰全年销售对比中成绩如何？
A.一般B.好C.不好
8.本店售出配件是否为顾客安装
A.是B.否
9.本店售出的配件是否有售后服务
A.有B.没有
10您认为顾客选择在本店购买配件的理由是：
A.质量好B.知名度高C.价格合理
11.本店每天接待的顾客人数大约有：
人以下人人以上
非常感谢您的合作，祝您工作顺利生意兴隆！
转自：汽配人网汽配市场 3.了解汽车配件的分类、流程及管理
4.通过实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.配件实习是对我的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的自主学习能力得到了提高。
二、实习内容
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1、汽车配件的编号: 汽车零部件一般都编入各车型汽车配件目录，并标有统一规定的零部件编号。
汽车零部件又分为：零件、合件、组合件、总成件、车身覆盖件。㈠国产汽车零部件编号按《汽车零部件编号规则》统一编制。⑴汽车零部件的表达式：完整的汽车零部件表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可按下列三种方式进行选择。
A．零部件表达方式一：企业名称代号-组号-分组号-零部件顺序-源码-变更代号b．零部件表达方式二：企业名称代号-组号-分组号-源码-零部件顺序号-变更代号c．零部件表达方式三：企业名称代号-组号-源码-分组号-零部件顺序号-变更代号其中企业名称代号：由两位或三位汉语拼音字母表示。
组号：用2位数字表示汽车各功能系统分类代号。
分组号：用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号。源码：用三位字母、数字或字母与数字混合表示设计来源、车型中的构成、产品系列，由企业自定。零部件顺序号：用3位数字表示功能系统内总成、分总成、子总成、单元体、零件等顺序代号。
变更代号：变更代号为2位，可由字母、数字或字母与数字和组成，由企业自定。
⑵汽车零部件编号中组号和分组号的编制 汽车零部件编号共有64个组号，列如： 组10，发动机，分组：1000——1030 组11，供给系，分组：1100——1156 组12，排气系，分组：1200——1209
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组13，冷却系，分组：1300——1314 组16，离合器，分组：1600——1609 组17，变速器，分组：1700——1722 ㈡我国进口汽车品牌繁多，各汽车制造厂的；零件编号并无统一规定，由各厂自行编制，其配件规则各不相同。
（1）汽车配件仓库管理的作用
仓库管理是保证汽车配件使用价值的重要手段。汽车配件经营的企业的库房是服务与客户，为笨企业创造效益的物资基础。仓库管理的好与坏，是汽车配件能否保持使用价值的关键之一。如果严格的按照规定嘉庆对配件的严格管理，就能保持其原有的使用价值，否则，就会造成配件的锈蚀霉化或残损，使其部件或是全部失去使用价值、所以加强库房的管理，提高保管质量，是保证所储存的汽车配件价值的重要手段。仓库管理是汽车配件经营企业为用户服务的一个重要内容、用户需要各种类型的汽车配件，汽车配件经营企业在为用户服务的过程中，要做大量的工作，最后一道工序就是要通过仓库管理员，将用户所需的配件交给用户，满足用户的需求，以实现企业服务用户的宗旨。
（2）汽车配件仓库管理的任务及注意事项
仓库理的任务基本任务就是我们要搞好汽车配件的进库，保管和出库，做好配件保质、保量、及时、低耗、安全的完成仓库的各项任务，并节省保管费用。
（a）保持仓库配件原有的价值，加强仓库的管理，在配件入库和出库的过程中要严格把关，凡事质量问题或是质量不合规定的，一律不准入库和出库；对库存配件要定期检查和抽查以保证库存配件的质量随时都处于良好状态。在保证工作质量的前提下，日常的工作当中，我们也要做到入库和出库的各个环节中，都要体现一个“快”字。入库验收过程中要加快接货、验收、入库的速度；以节省运输单位的时间，和我们自己的时间，更快的理好货投入到正常的工作程序当中来;保管的过程中，要安排好便于配件基础库的场地和空间，规划好货位和垛型，为快进快出提供便利的条件。
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（b）做好防火、防盗、防毒变残损以及防工伤事故，防自然灾害等工作，确保配件设备和人身安全。禁止吸烟，仓库内必须防止灭火器。
（c）汽车配件品种繁多，由于使用的材料和制造方法的不同而各具特点，有的怕潮、有的怕热、有的怕阳关照射、有的怕压等等，在储存中受自然因素影响会发生变化，因此需要采取防尘、防潮、防高温、防照射等措施，以免影响到这些配件的质量。
（d）搞好库内外情节卫生，就要保持库房内外无垃圾，无杂草杂物，经常检查库房内的孔洞缝隙配件包装建筑的木质结构等，发现虫害及时采取措施捕灭。
（3）汽车配件仓库的摆放
汽车配件的摆放是分区分类的，一般有两种情况。按品种系列分类，集中存放；按车型系列分库存放。
我们店主要经营比亚迪F3和F6这两款车型，在配件的分类摆放上首先是分F3和F6区，在各自的区域又分发动机配件区、传动系配件区、制动系配件区、行驶系配件区、转向系配件区、电器仪表配件区、灯具配件区、汽车改装配件区、安全防盗配件区、汽车内饰配件区、汽车外饰配件区、车身及附件、使用工具配件区、特殊配件存放区、易损件配件区。对于所有货架上的配件都要争气有序的摆放。一些堆垛（仓库配件的堆存，没有摆放到货架上的配件）也要稳固、整齐的堆放在指定的位置。
库房配件的摆放也有一些的讲究的，例如a、堆垛与墙、柱、和固定设备之间，以及货垛与货垛之间都应有一定的间隔距离，以适应检查、操作和消防安全的需要。
b、消防灭火不同的汽车配件不得一起存储。c、将不常用的配件或是配件号完全相同的配件放在一起保管。d、无用的配件要即使的报废。e、互相影响，外观接近，不易混存的汽车配件，一定要隔离存放。f、性质相近和有消费连带关系的汽车配件，要尽量安排在一起存储。g、出入库频繁的汽车配件（像机油、三滤、齿轮油等），要放在靠近库门处。h、粗、重、长、大的汽车配件，不宜放在库房的深处。
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i、易碎配件按要注意存放处的安全。j、不要将配件放在过道上或是货架的顶上等等。
3、配件的工作流程 1接货
我们店接收的多数是从厂家发来的F6的配件，F3的配件直接发到金州。我们再从金州调货过来。货物验收是一件很重要的程序，要相当仔细。配件一经验收入库，仓库保管工作就正式开始，同时也就划清了入库和为入库之间的责任界限。
A、点收大件。首先看一下运输公司的承运单子，在那个上面写着本次来货的件数。
然后核对收到的件数是否属实，如果不符，就要同运输人员问清，他们不清楚的情况下就要立刻与厂家联系，问明原因。如果属实就要开始验货了。
b、开箱点验。一般情况下，来货的清单和比亚迪汽车备件回执单都放在第一箱货里，所以找到第一箱货，开箱取出到货明细单。按照入库单所列内容进行核对。重点检查入库单上所列的内容与实物是否相符。确认数目与实物一一对应。防止以少报多或是张冠李戴的配件冒充。在开箱的同时要注意箱子是否破损，如果箱子有破损，在没开箱之前找索赔员用相机把它照下来了，为后来的工作做准备。之后重点检查箱内的配件，看看是否有破损的。经全部检查无误后，送货单上签上验货人的名字并盖上公司的公章。这样运输人员就可以走了。立刻把备件回执单以传真的形式发给比亚迪厂家，证明货已经收到。如果发现有数目、实物不符的，要在比亚迪备件回执单上和运输公司承运单上写清楚，配件的实到数量、实到的配件名称，之后立刻发给比亚迪厂家。如有破损的同样也要在两张单子上写明，之后有索赔员与运输人员进行协商，破损配件的责任有谁承担。
2理货
用最短的时间，将所有配件整齐有序的摆放到指定的货架上，摆不了的也要整齐的垛好。之后在公司的系统上进行入库。
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3入库
登陆系统，出现的页面上有一个有精品配件、维修管理、配件管理、基本信息管理。
点击配件管理——配件出入库管理——配件入库。这时出现一个对话框，按要求填写准备录入的仓库名称、时间、供货商及供货单号，之后点开配件选择。按照单子
上的配件名称开始筛选。仓库里原来有的直接就可以点击，它就会出现在对话框的下边。没有的就得从新录入，在系统内添加这个新的配件。添加新配件是这样的：-配件编号：厂家编号：单位： 维修价：零售价：调拨价： 批发价：厂家订购价：索赔价：
配件编号是我们自己设定的，由00000开始，配件在我们的系统上的编号。厂家编号就跟厂家走，维修价=比亚迪维修价×零售价=维修价调拨价=厂家订购价批发价=调拨价×索赔价到比亚迪系统上就可以看见，录入新的配件后再回到配件筛选就可以找到新添的配件了，把新录入的都选中，配件名称数量入库单价之后所有的配件的数量和单价填写上去，保存就可以了。
4出库
每天这一项是必不可少的，来车了这辆车需要做的一切都由前台下单子，机修人员将派工单拿到我这领配件，将单子给我，我按照单子上的内容，把配件放到领料窗口，将三联单子的最后一联留下，准备从系统上出库。上系统同样点击配件管理——配件出入库管理——配件出库——选中维修的车辆——选领料人——配件领料——筛选想找的配件——双击选中的配件，之后将所有的配件都选中后保存就结束了。在配件出库时要注意一定要看仔细了，有些相近的配
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件别拿差了，确认无误后再给机修人员，再系统上出库也一样，有写配件在系统上的名字是一样的，但是编号不一样，要按照拿走的实物出单子。总是就是个仔细、谨慎。
5盘存
汽车配件的盘存，即盘点。就是仓库定期对汽车配件的数量进行核对，清点实存数，查对账目数。其目的就是为里及时的库存配件的变化情况，避免配件的短缺丢失或超储积压，保证配件库存存货的位置和数量的正确性；及时的了解库存的数量、品质，为采购计划的制定提供充分的依据。我们店一般分日常盘存和定期盘存。定期保存一般是在月末、季末、年末进行。我们每周三订一次货，所以每天对出库的配件都要看一下，根据日常的积累看看剩余的是否需要在这个星期的订购计划中订购。
这样到顶订货的前一天在详细的统计一次就完成了。三、实习总结
通过这一个多月的实习，我觉得我对汽车行业和汽车配件的这个岗位有了更深的认识。原本看似轻松的一份工作，经过这段时间的学习和了解才认识到这份工作的重要性，这个岗位的责任之重大。对于我们售后服务来说，库房管理的好与坏直接影响到售后的利润。所以不能小看了每一分工作，每一个岗位都有它自己存在的价值。
经过这段时间的实习，使我在人际交往和与人沟通方面有了很大的改变。在师父的指导和大家的帮助下，我很快的适应并掌握了这里的工作环境和工作流程，了解了我们公司的企业文化和企业管理，为我能留在这里奠定了基础。这一个多月的实习时间虽然很短暂，但我的收获很多。为我今后的配件管理打下了坚实的基础。
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✪ 汽车后市场思想总结
社区学校家庭“三位一体”教育工作计划 指导思想
认真贯彻落实中共中央关于加强未成年人思想道德建设的决策部署，以学校为龙头，社区为平台，家庭为基础，构建学校教育、社区教育、家庭教育的未成年人教育，共同创造有利于未成年人健康成长和全面发展的良好环境。
主要工作
1.成立学校社区家庭“三位一体”教育领导小组
2.制订社区家长委员会章程、家长守则。
3、充分利用社区资源和德育基地，将学校教育延伸向社会，对学生进行行为训练，着重进行意识、品德方面的培养和锻炼比如开展“弟子规”教育等等。
4、净化校园周边环境。联系农场公安分局、工商、文化稽查等单位，对辖区的游戏厅、网吧进行整顿，社区民警在文化路值巡，维护交通秩序及防止闲散人员闯入学校。
5、社区主动联系消防队、法院、公安及一些农场的五老人员，对学生进行爱国主义教育、革命传统教育、和法制教育等。
6、加强家庭教育功能，把住家庭影响关，切实办好家长学校，继续开展学习型家庭创建活动。
✪ 汽车后市场思想总结
摘要:随着我国汽车工业领域竞争日益激烈及汽车保有量增大， 汽车制造业逐渐进入微利时代， 更多的获利机会集中到了汽车后市场， 再加之互联网和移动互联网技术的发展， 消费者对汽车后市场的各项服务提出了更高的要求， 因此提升汽车后市场服务营销模式是我国汽车后市场企业提高核心竞争力的重要措施.
关键词:汽车后市场; 服务营销; 创新;
自营销、后市场、交通、环保及能源等领域， 截至到2016年底， 我国汽车保有量达1.94亿辆[1]， 汽车售后市场已形成2万亿元的市场规模， 其中仅维修保养领域已超过7000亿元.从制造到创造， 从产品到品牌， 从单一的商品买卖到提供全面的增值服务， 汽车产业快速增长的需求推动了汽车后市场的加速发展， 我国因此进入了汽车后市场高速发展时代.
1 汽车后市场服务发展现状
美国的汽车经销商在汽车后市场服务发展初期， 凭借丰富的客户资源、整车厂的技术支持和零配件的供应优势， 占据了汽车后市场服务的主导地位， 而当行业发展到成熟阶段后， 如NAPA、Auto Zone和Pepboy等专业化的汽车连锁服务企业凭借其准确的市场定位、良好的品牌形象以及规范稳定的管理体系等优势， 快速占据更多的市场份额.日本企业同样坚持走连锁发展路线， 但相对于美国来说， 更加注重人性化服务， 比如把店建立在企业和高速公路边、以综合服务超市的提供一站式解决方案， 重视操作员技术培训和认证等.加拿大在其全国范围内制定了一套非盈利模式， 即监督运行体制进行下的汽车售后服务行业标准， 缓解了消费者与汽车服务商之间的矛盾， 促使了行业健康和稳定发展.
近年来我国也出现了发达国家的`很多服务项目， 如维修路边店、专项服务店、品牌快修美容连锁店以及独立平台旗舰店， 主要盛行"连续性以及规范性， 能够适应汽车后市场的发展， 主要有预约服务排队营销模式、客户满意度营销模式.
随着信息技术的发展和互联网电商的普及， 许多西方国家已经实现了汽车营销模式的电子商务化， 如商城类电商、CB2C+O2O模式和B2B2C+O2O模式.在线交易系统的构建使车主消费变得更加便利， 我国也逐渐实现电商销售的系统化和规模化， 2015年我国汽车后市场电商行业占行业整体市场规模2%， 这一销售模式大大拓宽了汽车企业的销售渠道和范围.
总体来说， 国外汽车后市场服务经过长时间的探索和实践， 坚持走品牌化道路， 注重保养和维护， 信息化和电子化、规范化和规模化经营、综合化和专业化相结合.我国汽车后市场服务同发达国家相比还存在相当大的差距， 主要表现在行业基础薄弱和服务能力不足、制度法规不全、市场秩序混乱、各服务营销模式不完善、汽车行业在线交易系统功能不健全、高素质技能人才的极度短缺等问题.
2 提高我国汽车后市场服务营销模式的创新思路
2.1 借鉴国外先进的管理经验
国外汽车后市场大多推行保姆式服务和品牌化服务， 不仅为消费者提供了便捷的服务， 而且融入了快乐消费、文化消费等丰富的内容， 提高了服务的质量.我国的汽车后市场应吸收国外先进的服务和技术， 融合国内特殊需求的创新服务体系.
2.2 建立综合服务体系
我国汽车后市场服务应不断提高质量和效益， 实现资源共享、盈亏共担、联合竞争的汽车后市场综合服务体系的经营理念， 企业内部应实施统一的管理模式、统一的技术标准以及统一的价格、统一的技术支持等， 这样既能减少不正当竞争， 而且也能从根本上杜绝不合格产品的流入， 不仅为广大车主提供了便捷途径， 而且也能使企业更好地适应当今激烈的市场竞争.
2.3 创新服务理念与策略
2.3.1 推行品牌化经营
品牌作为服务质量的载体， 品牌效应是不可忽视的盈利方式， 具有无限的商业价值， 推行品牌化经营是企业应对当今市场条件与环境的一种新的战略经营手段.
2.3.2 推行规模化经营
随着汽车后市场综合服务体系的完善， 企业应使顾客得到更为便捷和质优价廉的服务， 借助连锁经营以及全面带动的经营策略， 在顾客中形成良好的信誉口碑， 实现企业的规模化经营.
2.3.3 推行创新化服务质量
随着车主文化层次、消费水平的提高， 越来越突显出个性化与灵活的情感和精神需求， 因此企业不仅局限于及时为顾客提供汽车的维修、维护和保养等方面服务， 还应不断推行创新化服务质量， 尽可能的满足客户的消费意识、消费需求及消费心理的需求变化.
2.3.4 加快电商化服务营销
企业利用电商的信息和服务透明化， 消费者可足不出户节省时间成本、汽车用品及零件价格比挑选等特点， 可拓宽汽车营销企业的市场范围， 促进竞争能力的提升、减轻人力支出， 现实经营的系统化、现代化以及网络化， 形成集众多服务项目于一体的汽车后市场服务综合体系， 树立了良好的企业形象， 进而提升竞争力.
2.3.5 加大汽车后市场服务高技能人才培养
汽车后市场服务人才的培养大部分属于职业教育， 企业应与学校加强合作， 学校应在教学内容、毕业生就业心态及就业观念、毕业生的综合素质等方面与企业对人才的需求保存一致， 按照市场需求及时调整人才培养方案， 为汽车后市场服务企业提供高技能人才.
3 结语
本文认为， 汽车后市场服务营销的关键环节受到了国家层面、产业层面及企业层面的影响， 相比汽车前市场， 我国的汽车后市场具有更大的发展空间和发展潜力， 但其受到服务于产品的差异化程度低、服务人员水平参差不齐等问题的制约， 因此应完善汽车后市场综合服务体系， 设定统一的配件供应地和维修标准与统一操作规范， 使服务承诺统一且透明化、服务方式多样化与人性化， 以满足不同客户提出的不同需求.
参考文献
[1]黄慧中.2016全国机动车/驾驶人数量达历史最高[EB/OL].， 2017-01-11.
[2]苏晖.2012年汽车后市场展望及发展思路分析[J].汽车维修与保养， 2012 (1) .
✪ 汽车后市场思想总结
市政府：
随着齐齐哈尔市经济社会的发展，汽车保有量的不断膨胀，二手汽车市场的诞生和初步发展推动了全市整个汽车贸易的协调发展，满足了人民群众多元化的生活消费需求。为推动齐齐哈尔二手汽车市场健康发展，市商务局、齐齐哈尔汽车产业协会联合对齐齐哈尔市的二手汽车交易市场进行了一次全面调研，掌握了齐齐哈尔二手汽车市场的基本情况和存在的主要问题。现根据调研的基本情况，本文对齐齐哈尔二手汽车市场发展的现状、存在的问题进行初步分析，探讨推动齐齐哈尔二手汽车市场发展的可行性建议。
一、齐齐哈尔二手汽车市场发展的现状
（一）经营主体逐年增长。随着齐齐哈尔汽车行业不断发展，二手汽车市场相应诞生。从20xx年初的2个二手车市场，逐渐发展到目前30多家。二手车行从当初的4、5家发展到80余家。二手车中介二手车经纪人目前已经突破100余家。20xx年，为了进一步促进全齐齐哈尔二手汽车市场的健康发展，齐齐哈尔商务局、齐齐哈尔工程学院、齐齐哈尔汽车产业协会等相关职能部门开展卓有成效的工作，充分进行斡旋，充分发挥齐齐哈尔工程学院的优势、重新投资，按高标准建交易场地，创新经营。至此，齐齐哈尔二手汽车市场步入正轨、健康发展的轨道。
（二）经营规模逐年较快增长。齐齐哈尔二手汽车市场在齐齐哈尔汽车行业发展中可以说是一个新事物，目前还处于一个起步并较快发展的阶段，还属于一个量的积累过程，但从两年多经营效益看，齐齐哈尔二手汽车市场具有顽强的生命力。20xx年，二手汽车市场交易量为10万辆，比20xx年增长150%，交易额为50亿元。
（三）项目业务不断拓展。根据国家相关部门颁布的《二手车流通管理办法》，齐齐哈尔二手汽车市场经营了交易过户、鉴定评估、收购寄售、以旧换新、代购代销、美容维护、代理机动车登记、代办保险等业务，每项业务都有相关人员全程为二手车交易业主提供服务。
（四）经营汽车品牌国产居多。目前，齐齐哈尔二手车交易市场交易的汽车从品牌看以国产居多，进口汽车较少；从汽车用途看，交易的车辆以乘用车和农用车较多，其中乘用车占2/3以上；从汽车的所有权来看，交易的私用车较多，占90%以上，公用车很少。
（五）二手汽车市场前景可观。有汽车就有二手汽车，随着社会经济的快速发展，城乡居民的收入水平不断提高，对汽车的消费将会越来越多。随着汽车使用寿命的不断延长和款式、技术的不断更新，二手汽车的数量将会不断扩大，这对齐齐哈尔二手汽车交易市场的不断发展提供了良好的契机，二手汽车市场前景看好。
二、齐齐哈尔二手汽车市场发展的问题
（一）全市竞争处于不利地位。从调研中了解到，目前全市各二手汽车交易市场竞争十分激烈。齐齐哈尔大庆市区仅60分钟的车程，齐齐哈尔二手汽车交易市场作为一个刚刚诞生的新市场与大庆市市区的已经发展很多年的二手汽车交易市场进行竞争，往往会处于不利的地位。
（二）交易市场经营规模偏小。目前，齐齐哈尔二手汽车交易市场总资产仅1.1亿元，经营面积为60000平方米，其中交易大厅面积为28000平方米，其中，齐齐哈尔工程学院二手车市场总资产达到1亿元以上，占地面积和交易大厅面积均为齐齐哈尔工程学院二手车市场所拥有，其他30家二手车市场几乎没有市场用地。
（三）汽车交易手续有待规范。据调查发现，在所有二手汽车交易的过程中存在不过户的现象，二手汽车的合法性受到很大挑战，这就使二手汽车消费业主之间存在很大的经济纠纷隐患，这是齐齐哈尔二手汽车市场的发展存在潜在的不利因素，有待进一步规范。另外，根据《二手车流通管理办法》规定，二手汽车直接交易应当在二手车交易市场进行，但随着汽车行业私家车的增多，有搞场外交易的现象，交易市场也无法管理，也给“黑车”经营者有可乘之机，给消费者造成损害。
（四）汽车交易税费流失严重。目前齐齐哈尔二手车市场年交易规模约为50亿元，年交易在10万台左右。如果按照300元每台的收费标准来收取税费，理论上每年交易税费大约可收3000万元。而现在小交易市场每笔交易仅仅收取10元费用，以此为基数进行征税，可想而知，税收收入将不足万元。这样就会导致二手车市场地税收入大大流失。
（五）资金技术投入严重不足。目前，齐齐哈尔二手汽车交易市场的资金投入不足，一是市场没有投入足够的资金收购二手汽车，以致市场内没有停旧车供人挑选。二是硬件投入少。交易市场除了齐工程二手车市场巨资投入外，其他市场几乎是0投入。车行仅租用1间办公室，然后就在室外占道经营，其他基础设施和软件环境的投入很不足，有待加强现代化的投入。从业人员更加缺乏。目前市场从业的.人员，既是老板又是业务人员，还是评估人员，往往一人身兼数职，业务繁多。因此，招聘或培训有较高汽车业务知识的专业人员已经成为齐齐哈尔二手(敬请期待本站推出更好文章：)汽车交易市场发展的当务之急。
（六）经营主体违法经营。目前，齐齐哈尔北三区共有二手车行50家，主要集中在南马路、红星路、中华路和合意大街，均为主要街路。二手车中介及经纪人100余家，连固定办公地点都不具备。这些车行几乎没有营业执照和二手车评估从业资格证，没有行业主管部门，完全违法经营。二
手车行随意占道停车，经纪人车辆随意停放在住宅小区，严重影响居民正常生活。
三、齐齐哈尔二手车市场发展的建议
（一）强化市场监管。齐齐哈尔委、齐齐哈尔政府应对二手汽车交易市场进行宏观指导、统一管理和综合协调二手汽车市场管理工作。按照商务部制定二手车交易市场有关政策，齐齐哈尔商务局应制定出市场发展规划；齐齐哈尔工商部门依法查处二手汽车交易市场经营者和二手汽车经营主体的违法违规经营行为，维护市场秩序，保护消费者的合法权益；公安部门负责二手汽车交易市场的治安管理，依法查处无牌无照的黑车及偷盗车辆交易；国家税务和地方税务部门负责对二手汽车流通征税和发票的监督管理，防止税收的流失，依法查处虚假申报、违法使用发票等行为；物价部门负责依法制定旧机动车交易市场服务费和旧机动车评估收费标准，严格管理二手汽车交易市场经营者及二手汽车鉴定评估机构的收费行为；其他部门依照部门职责对二手汽车市场实施监督管理。
（二）严格市场准入。就目前齐齐哈尔齐齐哈尔二手车市场规模而言，齐齐哈尔城区设置一家二手汽车市场为宜。因此，齐齐哈尔商务部门应严格在齐齐哈尔城区的二手汽车市场的准入，切实扶植现有的二手汽车市场的健康发展。对新进入二手汽车市场的业主，要明确二手车交易市场建设规
范，明确设立二手车交易市场的条件，必须具备一定面积的交易、展示场所和配套服务功能齐全的设施，能为客户提供办理车辆鉴定评估、交易过户、转籍登记、保险、纳税等服务，如不具备这些条件的严格不准进入二手汽车市场。
（三）加强市场整治。要积极开展二手汽车交易市场专项整治行动，进一步净化二手汽车市场经营环境。积极推进二手汽车交易全过程网络监控，防止违法违纪二手汽车车辆入市交易。坚决打击二手汽车场外交易，对一些肆意为黄牛提供开票服务，扰乱市场秩序的交易市场，要依法严肃查处。鼓励汽车品牌企业开展品牌二手汽车经营，提升齐齐哈尔二手汽车市场的档次。
（四）引导升级改造。要积极引导现有二手汽车交易市场积极顺应汽车行业加快发展的势头，围绕做大规模、做强市场的目标，积极实施市场升级改造，重点是建立二手汽车交易系统、管理系统、服务系统和相关硬件设施，加快实现二手汽车辆买卖、鉴定价格评估、转籍过户、驾照换证、税务、保险等一站式服务，增强交易透明度，提升服务功能和品质，激发二手汽车流通活力，实现齐齐哈尔二手汽车市场现代化。
齐齐哈尔汽车产业协会
20xx年7月23日
✪ 汽车后市场思想总结
按照交通部《汽车维修市场整顿工作方案》的总体部署及省厅贯彻实施方案的通知要求，针对我市汽车维修市场存在的实际问题，本着精心组织，集中力量，专项治理的原则，对全市汽修市场进行了全面整顿，现在市场秩序明显好转，收到了应有的成效，现将有关问题汇报如下：
一、几个阶段性的工作
我市汽修市场整顿工作共分五个阶段，各阶段工作各有侧重点。
第一阶段：动员阶段
主要是成立组织机构和做好宣传发动工作。成立了以市交通局XX副局长为组长的领导小组和以XX副处长为办公室主任的整顿工作机构。利用报纸，广播电视等新闻媒体向社会各界宣传及时、有针对性的报道。除按省局要求向一、二类企业发放《致全省汽车维修业户的一封信》外，还向全市486户汽修专项业户发放《致全市汽车摩托车专项业户的一封信》，为整顿工作造就了强大的舆论氛围和宣传攻势。
第二阶段：集中整治阶段
对全市三环路范围内无证修车、超范围修车的业户进行重点清理，运政三个稽查大队及汽修管理科全员出动，在全市主要路段展开了拉网式的检查。共检查乱挂汽车维修标志的“三乱”行为52起。对全市25家特约维修企业在重新核实特约维修资格的基础上，向全社会进行了公示。
第三阶段：规范内部管理阶段
全面健全各类台帐，重新修订各项工作程序，日常管理工作做到了规范化、程序化、标准化；全面启用了“运证在线”行政管理系统，信息资料全部上网、资源共享、阳光操作；对全市（含六县）运政执法人员进行了汽车维修行业行政执法专题培训，提高了服务意识和行政执法水平。
第四阶段：一、二类汽车维修企业资质审验阶段
对全市汽修企业进行资质认定，要求41家企业进行限期整改,8家不达标企业予以注销。结合省计分考核办法，对汽修企业的维修资质及经营情况进行了专项检查，对44家企业的不规范经营行为进行了计分处理。
第五阶段：巩固治理成果，全面总结阶段
针对前一阶段整顿期暴露问题比较多的路段、业户进行了复查。巩固治理战果，防止回潮。同时健全业户档案，实行跟踪服务，实施动态管理。
二、几个特点
以整顿促规范、以规范促提高。
理解、创造良好的执法环境。
价格结算员持证率达劳动部门核发的技术等级证书。全行业人人学技术、个个讲诚信的热潮正在兴起。
乱标名称、重新公告特约维修企业。维修质量、维修收费专项检查和严查倒卖维修竣工出厂合格证、使用假冒伪劣配件等违规行为，都得到大部分企业理解和支持，对不规范的企业震慑作用也相当大。
三、几点启示
，很大程度上解决了困扰我们多年的问题，操作性较强，建议集中人员、精力、修改、完善，力争尽早出台。
二类在满足市场需求方面的不完整性和不完善性及三类业户的广阔空间，仅靠打压解决不了问题，必须充分运用经济手段，扶优限劣，以提高档次、规范行为为出发点和落脚点，构筑一、二、三类协调发展、互为补充、共同发展的格局。
3、严把开业条件是提高行业档次和水平的关键环节。有恒产者有恒心，只有严格按照开业条件把好准入关，才能提升企业档次，企业才能有长远打算。从根本上维护行业利益，促进行业发展。
✪ 汽车后市场思想总结
20**年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。证明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20**年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20**年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车持续温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，个性是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
20**年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产潜力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。
✪ 汽车后市场思想总结
中国汽车后市场及其连锁经营分析 20世纪30年代初，汽车美容和养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容和养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护，汽车后市场逐渐成形并走向成熟。
汽车美容和养护业在我国兴起于20世纪90年代，随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容和养护业开始被有车族所熟知，“7分养，3分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车一族所接受。发展至今我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值逾300亿元。但与英美等发达国家相比我国的汽车后市场总体水平依然相对落后，还只是停留在汽车后市场的初级阶段。2002年后，伴随着我国汽车工业的发展及相关政策的调整与完善以及汽车保有量的迅速增加，中国的汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美国胜牌、日本黄帽子及日本澳德巴斯等国际大品牌都已相继举旗进入，其它的一些国际大品牌则在一旁观望试探。待这些行业的先行者开始在中国迅速扩张并大笔盈利时，其它所有的大品牌会在最短的时间内蜂拥而至，到那时我国的汽车后市场竞争将更为激烈。总而言之，中国的汽车后市场行业将是一个充满机遇、充满挑战的高利润及高竞争性的行业。汽车后市场的定义和分类
1.1汽车后市场定义
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来在我国对汽车后市场比较权威的解释。笔者认为从当今中国的汽车市场来讲，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业和汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车销售4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的开展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户，而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的;同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为的总称，称之为汽车后市场。
1.2汽车后市场分类
汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前后顺序进行分类的。共分4大类：一是汽保行业;二是汽车维修及配件行业;三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业;四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪中国的汽车行业发展之快是其它任何发达国家都无法比拟的，中国的汽车行业在短短的十几年里走过了西方发达国家汽车市场上百年的历程;同时，中国的汽车后市场也随之飞速发展。笔者经过对中国汽车后市场多年的考察、调研以及在汽车行业多年的从业经历，经过对汽车售前和售后各种行业的细分，认为中国现在的汽车后市场大体上可分为7大行业，具体是：
售前包括：)汽保行业;)汽车IT行业。
售后包括：)汽车金融行业;)汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业;3)汽车维修及配件行业;)汽车文化及汽车运动行业;)二手车及汽车租赁行业。
在这里笔者只是分出了能够代表现今中国汽车后市场的现状及水平，而且是行业发展已比较成熟的汽车后市场7大行业，其实还有很多行业也初具规模而且是与汽车行业密切相关。因为，自从汽车进入家庭的那一天起，就已经决定了与人们生活有关的方方面面都将跟随着汽车发生变化。当人们的“汽车生活”成为个人生活的主要部分的时候，又带动了一批与汽车行业本无关联的行业向汽车行业的渗透。目前笔者将汽车后市场分为7个主要行业，等再过几年就有可能是17个主要行业。比如：汽车救援行业。现在的汽车救援还没有形成一个行业，那是因为现在中国的汽车保有量才1600万辆，一个汽修厂养一二台救援车就能够保证自己的需求，再加上社会上一些个人救援车辆的补充，这就完全可以满足目前市场的需求。但到了2010年，中国的汽车保有量将达到6000万辆以上，到那时犹如散兵游勇的汽车救援就满足不了市场的需求，相应的更具专业化的汽车救援行业也将会随之诞生。中国汽车后市场的现状分析
2.1汽车后市场具有很大上升空间
在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，汽车销售与配件销售已与国际接轨。从数据上还可以看出，国内的汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车工业年增幅超过20%，而且这一增长还在逐年进一步加快和增大，汽车工业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的消费空间。
2.2未来中国将成为世界上最大的汽车消费市场
进入21世纪以来，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，中国汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势。据专家计算，2004～2010年中国的汽车保有量将以16%～20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将达6650～8431万辆。由此可以推算，2010年汽车的年需求量将达到1300～1900万辆。因此，中国有望在21世纪前10a成为世界上最具成长性和规模最大的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，这种转化将直接推动中国的汽车后市场发展。
2.3汽车将成为人们的第3生活空间即“流动的家”
随着中国汽车市场的蓬勃发展，中国人的消费热情全面升级，而与之相伴的必然是汽车个性化的需求。汽车将成为表示人们生活品味的重要组成部分，汽车也将继家和公司之后成为人们最重要的第3生活空间即“流动的家”。
2.4一种新的消费潮流正在崛起
在国外“3分修、7分养”的观念已落实到一种实实在在的消费行为上，这些都充分显示了汽车后市场服务的广阔空间。现今国内汽车后市场发展虽不及国外发达国家，但汽车消费的总体趋势告诉我们，新兴的汽车后市场消费潮流传播速度远远高于其它的消费形式，由此可见，中国的汽车后市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。
2.5市场需求远大于供给
目前中国的汽车保有量已达1600万辆，汽车市场的产值规模现已高达数千亿元人民币，但汽车用品、精品及美容、养护的介入程度不足30%，可见，中国汽车后市场的广阔性及需求之旺是不言而喻的。
2.6汽车维修的产业格局发生变化
中国的汽车保有量在快速增长，但大型的汽修企业及3S和4S店原本期望的生意兴隆局面却并没有出现。这是由于汽车维修产业格局发生了变化，根据市场的需求，维修市场进行了更专业化的细分。维修业现已分成3大阵营：一是，“四位一体”即4S店阵营。其特点是投资规模大，服务专业完善，但数量少、覆盖率有限，成本过高，是主流车型厂商的首选。二是，“全国连锁经营”阵营。由强势品牌发起，众多中小企业加盟，是未来产业发展的主流。三是，“独立品牌”
阵营。作为一种重要的补充形式，将在部分地区长期存在，其特点是服务内容单一，但非常专业，多为国际巨头及知名品牌自设。
✪ 汽车后市场思想总结
中国汽车市场经历了三波消费高峰，三波高峰主要是城市汽车消费需求形成。第一波高峰以先富起来的人群为主体，他们大多数是老板消费群，同时政府、集团购买拉动了第一波汽车消费高峰。第二波高峰以企业高层为消费主体，也就是所谓的金领、白领消费阶层。在这个阶段，政府购买量占市场销量比例开始下降，但仍然是市场第一大消费群体；私人购买呈快速上升趋势，这个阶段持续时间比第一阶段要长。第三波高峰是普通消费者的购买越来越多。普通消费者的购买能量相当巨大，形成了20xx年、20xx年的“井喷”行情，这次“井喷”主要是大城市汽车消费需求造成的。
在经历了三波高峰之后，中国汽车市场下一波汽车消费需求的高峰在哪里？我们愿意与大家共同探讨这个问题。经过分析与实地调查，下一波高峰将会出现在二、三级市场，特别是百强县市及百强县市所依托的二级城市，这一波需求形成的高峰持续时间将会更长。另外，针对最近一段时间有些企业认为明年是汽车调整年谈谈个人看法，与大家共同探讨。
百强县市经济实力雄厚
目前，百强县市分布在全国的16个省市，以长三角和珠三角地区居多，浙江30个，山东22个，江苏17个，广东8个，河北7个，福建4个，这六个省共有88个百强县市。
20xx年，百强县的人口只占全部县域人口的7.7%，行政区域面积占1.3%，实现的地区生产总值占全部县域的1/4强，人均GDP为3.4万元，人均地方财政一般预算收入1719元，农村居民人均纯收入6495元，城镇在岗职工人均工资19840元，人均城乡居民储蓄存款余额18336元，人均社会消费品零售总额8749元，每百户居民汽车拥有量13.9辆。
20xx年巡展走过的30个百强县市，经济实力高于全国百强县市平均水平。20xx年，30个百强县市GDP占全国的6%，平均经济增长率高达17.88%，平均农村居民人均纯收入7171元，平均GDP总值364.34亿元，城镇居民人均可支配收入达到15351元。
快速发展的经济，雄厚的经济实力，为汽车消费奠定了基础。
汽车消费更加理性
百强县市男性消费者更关注汽车、关注百强县市汽车巡展，他们在问券调查者中所占比例超过2/3，达到69%，与“井喷”前北京的比例较接近。消费者年龄集中度较高，18～40岁的消费者对汽车需求最大，18～35岁的消费者约占71%。
消费者所处的企业性质大多数是私营企业，占总数的26.43%，但对其他行业一项的选择高达19.4%，说明行业分布范围很广泛，各行各业对汽车都有较高需求。百强县市与大城市职业结构有很大区别，“其他”选项占到第一位，其中从事外贸的超过50%。
百强县市消费者中，普通员工对汽车消费的需求占有最大比例，达到34.85%，中级管理人员占21.08%，说明百强县市汽车消费仍然处在第二波高峰中，第三波消费高峰正在来临，两者的重合度非常高，没有明显的分界线。
从所受教育程度看，被调查消费者中，本科学历占20%，高中以下占到29.61%。与大城市相比，百强县市消费者的平均学历水平相差较大。个人月收入水平方面，1001～4000元的集中度最高，达到77.05%，与北京等大城市的水平相差不大。家庭年收入中，排在第一位的是3万～5万元，达到29.93%，但3万～10万元的集中度很高，达到67.94%。这说明大规模家庭汽车消费具备了良好基础。
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网络、电视、车展、报纸、杂志的传播影响力远高于其他手段。百强县市汽车巡展为消费者提供了广泛的汽车信息，高达42.38%的消费者参观巡展的目的是了解新车型，同时也有39.51%的消费者是抱着对比、了解车型、进而购买的目的。
消费者购买汽车主要目的是作为上下班的交通工具，达到34.64%，这说明百强县市汽车消费者的观念已经转型。从购车目的的分布上也可以看出，百强县市汽车消费兼顾商务的同时，更加偏重于家庭的需要。
购买汽车的资金来源主要是家庭或个人积蓄，占到75.9%，这个比例高于大城市。这种不同可以通过付款方式进一步体现，百强县市消费者超过2/3选择全款购车，与大城市消费者的观念不同。
百强县市与大城市汽车消费观念最大的不同体现在对车辆的理解上。多年来，大城市消费者对汽车价格的选择排在第一位，而在百强县市消费者中只排在第三位，占37.43%。 43.81%的消费者把性能放在第一位，重视性能是消费更趋理性的一种表现。
百强县市消费者对汽车的需求巨大。75.46%的消费者打算两年内购买汽车， 29.13%的'消费者准备在半年至一年内购买，说明大规模家庭汽车消费高峰即将来临，今后几年仍然是一个市场增长的关键时期。
百强县市汽车消费较单一，多样性不高，轿车占有绝对地位，达到67.8%。在厢数的选择上，两厢与三厢的选择比例较接近，分别为44%和48%，说明对油价上涨的考虑越来越多，但传统的“轿”观念仍然有较大市场。
国产自主品牌得到百强县市消费者的认知度较高，有41.87%的消费者选择自主品牌车型。大多数消费者表示，对自主品牌比较了解或一般了解，应该说自主品牌开局非常好，但仍然要在品牌宣传上下功夫。
百强县市大规模汽车消费已经具备了良好的条件。47%的消费者已经拥有C类驾照。在这些人群中，72%的人没有购买汽车。在28%已经买车的消费者中，也有相当一部分希望购买第二辆或者更换车型。
百强县市消费者不仅关注汽车，同时也关注汽车用品。不过，年消费金额大部分在1万元以下。消费者对车载影音、内饰用品更加关注，这说明他们对汽车内饰有着较强的个性化需求。消费金额不高，说明汽车改装等汽车文化并不盛行。超过50%的消费者在4S店中购买汽车用品，这说明汽车服务对消费者的吸引力越来越大。
高达74%的百强县市消费者不考虑购买二手车，这出乎我们的意料。因为这几年二手车市场发展很快，这个结果与我们的传统判断不相符合，下一步要好好研究这个问题。
抢占先机 抢占市场
面对这块巨大的蛋糕，汽车企业需要加大开拓二、三级市场的力度，抢占先机，抢占市场。
产品性能不是企业的核心竞争力，品牌才是各个企业的最高目标。在今后的宣传中，要逐步过渡到提升品牌形象上，进一步形成品牌联想：品牌代表优异性能。国产自主品牌在百强县市具有很高的认知度，需要把这种认知转化成认同。加大二、三级市场4S店的建设力度是提升认同的一种有效措施。
重视售前、售中、售后服务是各个企业需要大力关注的另一个方面。汽车企业开拓二、三级市场不应打价格战，因为价格并不是他们最看重的因素。为了保持车辆的优越性能，维修保养是至关重要的。汽车企业可以考虑把打价格战的费用用在提高服务上，服务的提高对消费者的影响是全面的，也是长久的，能够树立品牌的正面形象。
一、三级市场汽车消费需求巨大，持续时间将更长。无锡以年均GDP增长13%计算，达到20xx年北京的水平还需要8年时间；宜兴以年均增长13%计算，达到20xx年北京的一半还需要18年时间。
通过三年的跟踪调查，我们已经看到二、三级市场汽车需求的巨大空间。百强县市汽车消费基数正在增大，汽车消费需求增长在20%～30%，明年仍然会如此。
二、三级市场汽车消费巨大的需求将有力地推动整体汽车消费的增长。目前，我国正处在建设社会主义新农村、加快小城镇建设时期。从中央经济工作会议精神来看，宏观调控是为了和谐发展，宏观调控不是要调节增长速度，而是要保证高速增长的质量。
明年汽车市场有一些不确定因素。比如，燃油税、大城市环保力度加大等，但二、三级市场以小排量车，或者1.6L以下排量车为主，因此，燃油对其压力并不很大，环保力度也不如大城市严厉，很多大城市二手车被置换到二、三级市场去了。
从国际汽车市场的发展来看，美国、日本基本上处于不增长或负增长状态，欧洲今年增长率也不会超过2%，但俄罗斯、印度及南美洲的汽车消费从低端开始增长，与我国二、三级市场的汽车消费特征相似。
三、三级市场汽车消费基数正在由小变大，明年宏观汽车消费机遇大于挑战，有的时候，汽车市场的挑战可能正是汽车市场的机遇。项目调研报告实习调研报告范文商场调研报告
✪ 汽车后市场思想总结
一、国内微型轿车总体市场表现
据有关统计，20xx年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20xx年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20xx年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜明对照的是，20xx年1-3月份，微型轿车生产量为121976辆，比20xx年同期产量87399辆增长39.56%，微型轿车销售量为121842辆，比20xx年同期销量87528辆增长39.56%。20xx年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20xx年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
20xx年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。20xx年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.4%；商用车产177.7万辆和178.71万辆，同比分别下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我国汽车产销分别达到56.2万辆和62.09万辆，比11月增长6.82%和12.91%，同比分别增长39.20%和27.44%。其中，我国乘用车在20xx年12月产销分别达到40.79万辆和45.58万辆，比11月增长9.94%和15.79%，同比增长58.66%和38.33%；商用车产销15.42万辆和16.51万辆，产量比11月下降0.62%，销量比11月增长5.65%，同比分别增长5.09%和4.68%。
由于受宏观经济形势的`影响，影响汽车工业发展的多种矛盾没有得到根本缓解，汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势密切相关，同时受产业政策的影响较大；从长期看，在我国国民经济持续增长的带动下，在资本市场发展日益规范发展的情况下，我国汽车行业的长期发展增长是值得期待的。
20xx年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20xx年中国汽车业设备利用率将由20xx年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，20xx年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免，竞争势必更加激烈。
本报告共分十六章，首先介绍了汽车行业的相关概念，接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进行了详细的分析，然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后，报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析，并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍，最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进行了分析，还对汽车行业的发展前景做出了科学的预测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。
蒙古国位于亚洲中部的内陆国，南、东、西与中国接壤，北与俄罗斯相邻， 首都乌兰巴托市 . 连接中俄的铁路贯穿乌兰巴托，北至苏赫-巴托尔，南抵中国内蒙古的二连浩特 。 目前乌兰巴托的重卡市场基本以前苏联的遗留车型嘎斯、卡玛斯为主，车型老化，承载力低下。究其原因，第一是当地没有重卡生产基地，主要以进口车为主；第二，由于与俄罗斯相邻，在众多国际援助以及进口车过程中，在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型；第三，受当地经济能力所限，没有实力购买高端卡车。蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的资源储备区一样，需要承载力强、性价比高的产品。这给中国的重卡企业留下了较大的发展空间
✪ 汽车后市场思想总结
大家现在都在做汽车简历，我认为这是整个行业一个非常好的进化，让所有的数据变得更透明，检测是一种方式，查数据源也是一种方式。
在二手车电商迟迟没有破局的情况下，汽车检测、估值、历史数据查询等汽车后服务迎来一波百花齐放。万高(上海)汽车服务有限公司另辟蹊径，以延保为核心业务，切入汽车服务的创业公司。万高CEO程蓓小姐近日接受了亿邦动力网的专访。
日前，万高(上海)汽车服务有限公司在创立四周年之际，先后与永达集团、和谐集团、优信集团、恩梯基汽车技术(上海)有限公司、山东高速奥维俊杉、滚雷进口车、易卡汽车进出口贸易有限公司等国内多家知名的平行进口汽车、二手车经销及服务企业，签署了汽车质保服务合作协议。
万高通过与诸多的行业企业横向合作，顺利打通了汽车售前与售后数据，建立了完整的车源、车况、汽车故障率数据及汽车售后服务等相关数据库。
“延保的核心就是精算和风控。延保之所以很重，一是前端数据积累很重，二是服务的链条很长。”万高质保创始人、总裁兼CEO程蓓告诉亿邦动力网，“延保是一个跟风险挂钩的板块，需要把整个板块的所有风险都尽量罗列出来，然后去看后续提供的产品、服务是否存在关联度，我们需要在产品设计过程中，把关联的风险加进去。”
而不断积累数据的过程，和打怪升级一样，经验越多，数据越丰富，不断累积形成的“高等级”是面对更大挑战的基础保障。
除此之外，延保的市场偏窄，并没有给创业者留下足够大的“讲故事”空间;风控、精算的强专业性，建立起了专业的门槛，也让无数人望而却步。可就是凭着这碗饭，万高质保尝到了甜头。
在这个充满数据的小领域里，藏着什么样的故事和门道?以下，是亿邦动力网与程蓓做的一些探讨。
一、 万高战略升级的契机
亿邦动力网：万高战略升级的动力是什么?
程蓓：万高经过4年的发展，已经积累了平行进口车、二手车、新车领域较为全面的综合品牌汽车质量保修服务数据，奠定了服务的实力，与更多的行业企业进行深入合作。这使得用户触点更多，对整个产业链涉及的面也会更广。延保仅是车辆全生命周期当中某一段的服务，而我们则希望向汽车后市场服务的全产业链发展。
亿邦动力网：这样的升级对万高有什么帮助?
程蓓：目前为止，大多数延保同行业企业，都是平台自己搭建。一方面来讲，延保的市场还是偏窄的，坚持发展需要耐心;另外一方面专业性强，导致入门门槛很高。而万高质保现在已经处于一个稳定发展的时期，需要考虑更加广阔的市场领域。
亿邦动力网：稳定发展是指万高已经盈利了?
程蓓：万高在去年8月以后的营收已经是正向了，现在万高的任务就是稳扎稳打，扩展全国的市场份额。
亿邦动力网：在国内延保行业发展刚刚起步的阶段，万高是怎么做到盈利的?
程蓓：这主要得益于我们4年来的基础搭建和坚持。截至到2017年5月，万高已搭建了覆盖全国31个省市区、500多个城市，超过1600家的星级售后服务网络。另外，我们也建立了全国四大区域的维修鉴定与索赔服务团队，参与制订《中国汽车延长保修服务规范》等多个行业标准。正因为如此，为用户提供质保、延保服务时，能够提供匹配的售后服务能力，比如我们的客户把车开进西藏就抛锚了，我们紧急联系当地的合作售后网点，派出拖车将客户安全送到了维修网点进行修整，而这是很多汽车服务企业做不到的。
二、 延保的核心就是精算和风控
亿邦动力网：你如何保证车辆从即将脱保到延保顺利承接?
程蓓：这个需要时间积累，并提前建立数据库，这些都是这辆车的身份数据，比如说一五款的本田雅阁：
他的.整个厂家的生产量是多少?
现在市场上他的消耗是多少?
库存还有多少?
......
这与我们开发质保产品的定价元素密切关联，我们会看到不同的车辆在市场上的保有量。这些数据帮助我们判断车型配件供应关系到客户群在未来延保市场的份额。
亿邦动力网：在中国这样一个万车国度，收集数据能帮助我们降低延保风险?
程蓓：对，延保的核心就是数据精算和风控。延保之所以很重，一是前端数据积累很重。二是服务的链条很长。完全独立的第三方要去延续原来厂家管控的标准化服务，要收集庞大的碎片化市场用户，并搭建服务体系。全国车辆维修售后网点不仅是2万多家4S店，他们是相对标准化的，而市场还存在三十多万家二类以上综合维修企业以及相当庞大的过保车辆存量——这个场景要比新车的数据积累更难。
延保是一个跟风险挂钩的板块，需要把整个板块的所有风险都尽量罗列出来，然后去看后续你提供的产品、服务是否存在关联度，再在产品设计过程中把关联风险叠加进去。
亿邦动力网：我发现汽车行业用数据的地方很多，之前的UBI车险也是在通过车主数据来做保险产品。
程蓓：UBI车险的算法和延保并不一样，除了都需要底层数据支撑以外，UBI车险还需要收集人的过往行为，这种行为判断难度很高。但延保是可以算出来的，假如你今年要盈利1000万，就可以算出你的销售端要发展多少客户，产品定价都可以算出来。万高的定价模型里有32个可变因子，你调整一个变量，我后边的战略如何执行都可以推算出来。
三、 平行进口车留下创业机遇
亿邦动力网：数据关联越多风险越小，我们早期数据是从哪里来的?
程蓓：万高质保的合伙人架构中，我主要负责在中国大陆做整体运营和市场开拓，我们曾总(万高质保联合创始人兼首席再保支持曾汉强)是前韦莱保险经纪亚太区总裁，他拥有中国市场包括国际市场跟风险管控相关的各种渠道，然后我们还有Nick(万高质保联合创始人兼首席产品支持)是英国劳合社的独立再保人，他自己在欧洲经营着拥有32年历史的欧洲市场最大的延保公司。四年前，在中国市场车辆故障率底层数据缺失的情况下，我们把欧洲市场的数据作为样本基础，而通过四年的运营，目前我们已逐渐形成现在万高对中国市场的数据模型。
亿邦动力网：创业和运气很重要啊，你能遇见这么合适的合伙人。
程蓓：不得不承认，一家公司是不是赶上风口的确很重要。我在筹备万高的时候，一直在思考什么延保模式最适合中国市场。而机缘巧合，我们有幸走到一起的的合伙人团队，可以直接给我提供建议，以及想要的国外的先进经验、各种风险保障的通道以及国内品牌的建立和市场开拓管理的方法，这都是我早期的机遇。
2013年4月万高质保成立，当年的10月1日，中国汽车三包法正式实施，对于退换车做出了非常详细的规范。但是这里忽视了平行进口汽车，这个圈子在汽车行业别说三包甚至是保修都没有。
一开始我也不敢碰。但平行进口车的车型都是美规、加规等国际市场的车型，Nick带来的全球底层数据刚好契合。当然在中国还有很多政策和销售市场的风险，我特意去天津、青岛等地考察了很长时间，才决定去做，这为万高奠定了发展基础。
亿邦动力网：目前，平行进口车的存量如何?
程蓓：曾经有段时间我发现这个数字并不透明。但平行进口车都是经过港口的商检部门报关进来的，他们的数据很靠谱。与海关接触下来，我们发现数据最早的时候有几万台，现在大概十万台左右。它是一个增速并不快的市场，主要受到海外渠道货源上的限制。
亿邦动力网：一辆车从质保、延保到它发生一次事故的平均周期是多少?
程蓓：在中国分几种情况，新车在6000公里以内需要一个磨合期，主要是磨合零部件，这段时间也是故障高发期。过了磨合期后，两到三年的车基本上都会处于一个比较平稳的状态。
但是平行进口汽车比较特殊。平行进口新车的制造标准、规格并不是以中国市场为标准，还要进行改装，在这个过程中会引发一些电子部件问题，而真正大的质量问题集中在发动机、变速箱等位置。比如说野马系和路虎系，以及玛莎拉蒂，这些品牌的故障是随着不同的生产规格有所不同。
亿邦动力网：二手车呢?
程蓓：二手车是一个非常复杂的业态。首先取决于车辆故障的发生情况，这里需要一个很重要的环节，就是车况检测。二手车一车一况，延保前到底是什么样的状态需要查明，车交给延保公司的时候，有可能已经存在既有故障，车辆检测就是一个风控的点。这个风控很重要，很大程度上在控制着服务的风险和公司的成本。
大家现在都在做汽车简历，我认为这是整个行业一个非常好的进化，让所有的数据变得更透明，检测是一种方式，查数据源也是一种方式。车鉴定等几个汽车历史数据查询公司出来之前，黄牛想怎么调就怎么调，市场很混乱。
亿邦动力网：看来，车鉴定们做的事确实挺重要的。
程蓓：现在我认为，后面不管是优信数据做的事情还是其他数据第三方公司，其实都希望让行业普及这种方式，市场状态一定是百家争鸣才能一起推动行业朝着好的方向发展。
亿邦动力网：你怎么看待这种纯第三方数据项目的?
程蓓：拥有海量的数据，一方面需要数据获取条件的支撑，另一方面也需要技术团队的支持。前期会非常的痛苦，因为数据报告的营收产值很低，而运营的成本会非常的高，你需要在获取利润上要费很大心思。但是数据这件事，只有当你拥有海量数据之后，去做商业化才会轻松。
✪ 汽车后市场思想总结
连锁经营的市场定位
营销环境分析可以使连锁店掌握整体市场状况，但要选择连锁店所赖以生存的具体市场还需要通过划分和了解细分市场，并结合本店实际情况和竞争状况进行目标市场的决策。明确的市场定位是连锁店设计经营战略和策略的基础。只有市场定位明确才能确定连锁店的竞争优势和市场竞争的突破口，从而制定出连锁店的经营战略，并以此为指导安排连锁店的产品、价格、渠道、促销的营销组合策略；著名市场营销家菲利浦科特勒对市场定位下的定义是：“为了适应消费者心目中的某——特定地位而设计公司的产品和营销组合的行为。”由此可见，市场定位的理念来自消费者心理的定位。如何运用商品经营和营销策略，将商品和服务定位于特定消费者的心理，是连锁店市场定位要解决的根本问题。
市场定位对连锁店尤为重要，因为市场定位不好将影响连锁店下属的所有分店。在中国人民生活水平大幅度提高、物质文化生活日益丰富的今天，不同类型消费者的消费需求呈多元化发展趋势，差异也愈加明显，这要求连锁企业的发展要有明确的顾客群。激烈的市场竞争也要求连锁企业进行目标市场定位。连锁业在我国发展非常迅速，连锁店之间、连锁店和其他商业 企业间的竞争已达白热化程度。例如，北京市1995年以来几乎每周都有新的连锁店开业，在国际展览中心附近的商圈内，就有朝阳百货大楼、燕丰商场、百姓购物中心、万德万超市、燕丰分店、新意达超市、创益佳超市等七八家大中型商业企业，这么多的商业企业都要争取一个目标市场，必然都不会有太大发展。目前，许多连锁店及大型商场经营亏损的一个重要原因就是目标市场定位不合理。因此，目标市场定位成为连锁店在竞争中求生存的必要手段。
进行目标市场定位，要在分析营销环境的基础上进行市场细分，勾勒出细分市场的范围，具体分析每一细分市场，最后根据企业资源条件和竞争对手情况，确定出目标市场。换言之，连锁店的目标市场定位必须建立在连锁店对客观市场机会和主观能力结合评估的基础上。连锁店目标市场定位过程如下：
首先，对市场即顾客进行细分。细分市场的主要变量有：①人口因素，包括年龄、性别、家庭人数、收入、职业、教育状况等；②心理因素，包括社会阶层、生活方式、个性等；③行为因素，包括使用时机、使用率、对企业和服务的态度等，连锁店市场细分最常用的变量还是年龄和职业。由于连锁店分析市场的着眼点不同，则市场细分使用的变量不同，即使是经营同类商品或服务的连锁店也是这样。比如在台湾快餐连锁业中，外来快餐店均以 年龄作为划分目标市场的主要依据，而本土快餐店多以职业为其依据。
其次，对细分市场进行分析。分析的主要内容有市场竞争状况和消费倾向。前者的分析方法在前一节已有论述，这里只介绍对细分市场消费倾向的分析。通过消费倾向分析，能使连锁店对细分市场有具体形象的了解。消费倾向分析主要包括：①消费者行为分析，包括消费者购买的动机、场地；购买的时间与次数；来店购买所用的交通工具等。②消费者意愿分析，包括了解消费者感兴趣的商品与服务；对未来商店有何期望；希望在该地建个何种类型的商店。③消费潜力分析，包括未来人口变化情况及人均收入变化情况，该分析类似于潜在市场规模分析。
再次，分析本连锁店的经营目标和资源能力。即使细分市场从规模、竞争状况和消费倾向上看都很具有吸引力，连锁店仍须从自身经营目标和资源条件上对细分市场加以分析。经营目标包括若干方面，其中最主要的是市场份额、利润率和收益率等。如果细分市场不能满足连锁店发展目标的要求，则应放弃。连锁店还应分析是否具有某细分市场所需要的资源条件，如相应的资金、人才、设备条件等。
最后，确定目标市场定位。连锁店应在以上分析的基础上，选择自己的目标市场，连锁店目标市场定位可分为3种类型：无差异型、差异型和集中型。这3种类型的定位各有优势局限，适于不同特点的连锁店。
1、无差异型定位 店采取这种定位，一是不考虑细分市场的区别，推出一种产品来追求整个市场。无差异定位的优越性在于成本的经济性，采用该定位的连锁店被看作是“制造业中的标准化生产和大批量生产在营销方面的化身”，可以降低存货、运输、广告、调研等方面的成本。但是，当同行业中有多家连锁店或其他商业企业采用该定位时，就会使最大的细分市场内竞争加剧，而较小的细分市场的需求得不到满足，各连锁店的利润都会减少。较早建立的连锁店和传统的商业企业多数采取无差异的定位方式，企图占领整个市场，但往往失掉了整个市场，随着营销观念的更新和市场竞争的加剧，越来越多的连锁店把目标市场定位在一个或几个细分市场上，无差异方式只适用于提供的产品或服务具有同质性的连锁店，如粮油连锁店，大部分快餐连锁店和美容、理发、洗染、冲印等服务业连锁店。
2、差异型定位 连锁店采取差异型市场定位就是同时服务于几个不同类型的细分市场，或者根据每一门店新处地理区域内的消费对象来确定服务内容和服务政策。这种定位具有市场的适应性和变化上的灵活性，一般要比采用无差异方式创造出更大的总销售额。菲利普•科特勒在其著作《营销管理：分析、计划和控制》中提供了一个典型的案例：
爱迪生兄弟公司所经营的900家鞋店可分为四类不同的连锁商店，以此来迎合不同的细分市场。查达勒连锁店出售高价的鞋子，贝克连锁店出售中等价格的鞋子，伯特连锁店出售廉价的鞋子，威尔达•佩尔连锁店着重面向需要非常时髦样式鞋子的顾客。人们可以发现，伯特、查达勒、贝觅3家连锁商店分别开设在芝加哥民族大街的3个街段上。尽管商店位置设置的这样接近，却不影响它们的业务，原因在于它们的目标是妇女鞋类市场中的各个不问的细分市场。这一战略，使爱迪生兄弟公司成为全美国最大的妇女鞋类零售公司。
中国的一些连锁店采用差异型市场定位，收到了很好的经济、社会效益。例如，上海东方商厦本部的超级商场是以外国人和高消费层顾客为服务对象的，而开设在总店之外的连锁分店是以零售商、小批发商和普通消费大众为服务对象的。连锁经营由于分店众多，各地市场状况存在差异所以因地制宜、选择不同的目标市场，是符合连锁经营的特色的，有利于发挥连锁经营的规模优势，各分店最终可以形成合力攻占整个市场。但是，差异型市场定位会增加连锁店的经营成本，同时在制定不同的、互不冲突的服务内容和服务政策上也存在较大的难度。
3、集中型定位 店只选择一个细分市场，这就是集中型市场定位。该定位使店提供的产品专一化，营销组合也是特定的，经营成本和管理难度都低。因此，只要连锁店选择的细分市场恰当，就能获得较高的投资回报。例如，上海华联连锁超市公司确定以工薪阶层为自己主要的服务对象，以这一消费层顾客的“开门七件事”来组织商品和设置服务项目，执行低于市场价的商品价格政策，口号是“华联超市——工薪阶层的购物天堂”和“同品同质比市场价低2％～5％”，由于这一集中型市场定位的成功，该连锁店发展迅速，1995年直营连锁的门店已达40多家，成为全国最大的连锁超市公司。采用集中型市场定位，还可以使连锁店避开激烈的竞争，抓住市场空隙，另辟蹊径。比如，台湾的快餐连锁店林立，大多数连锁店都采取了该种市场定位方式，其中麦当劳以年轻人为主要目标市场，快餐和肯德基炸鸡店则以家庭成员为目标市场，而唯五与三商巧福的市场定位则是学生和上班族。连锁店采用集中型市场定位要慎重选择细分市场，防范经营风险，因为连锁店只将产品或服务提供给一个极小的市场，犹如“将全部鸡蛋放在一只篮子里”，经营风险大，一旦该目标市场的购买量发生突然变化，连锁店将面临经营危机。
上述3种市场定位各有利弊，连锁店究竟选择哪种类型市场定位，要考虑连锁店资源情况、产品特点和市场状况。一般来说，如果连锁店实力强、资源雄厚、产品同质化顾客的消费倾向大致相同，竞争者较少，就应采用无差异型市场定位；反之，应采用差异型或集中型市场定位。在差异型和集中型定位之间的选择中，通常的做法是：连锁店组建和规模发展初期，选择集中型定位；当进入到规模较快发展阶段，则可选择差异型定位，因为这时连锁店随规
模的扩大，市场占有率的提高和连锁运作的成熟，定位有差别的服务内容与政策的难度会降低，连锁店有较强的实力向其他细分市场拓展。
连锁经营的营销环境分析 市场营销环境是影响连锁店经营活动的不可控制的参与者和影响力。在现代社会中，连锁店受环境的影响越来越大，连锁店要在不断变化的环境中谋求生存和发展，就必须对其所处的营销环境进行分析，进而调整连锁店的营销战略和策略，适应外部环境的变化。微观环境分析 供应商——连锁店——消费者，组成了连锁店的核心营销系统，分销系统在3者之间起着联系沟通的重要作用，此外，连锁店的经营还要受到竞争对手的影响。因此，消费者分析、供应商分析、竞争者分析、分销环境分析构成了连锁店微观环境分析的主要内容。微观环境因素影响着企业引入连锁经营的时机、店址、规模与结构，以及具体的运作技巧、竞争策略 等。
1、消费者分析 消费者即连锁店所面对的市场。对消费者进行分析了解有关行业的市场规模、消费者需求的新动向，才能明确连锁店的市场定位，制定符合实际的经营战略。首先，要掌握该行业的市场规模。通过收集信息，得到连锁店拟定经营的产品所在市场的增长情况，包括总量、速度、比率等数据，预测该市场的发展前景。其次，分析消费者的特点。分析该市场的消费者的年龄比例、性别比例、职业构成、家庭规模、购买动机、购买次数等。再次，分析消费的需求新动向。比如，要分析由于城市生活节奏加快人们产生的新需求：逐渐出现偏爱半成品、方便食品的消费倾向；不愿摘菜、洗菜、喜欢购买净菜；喜欢在一个店铺完成一次性购买；倾向于认牌购买，不愿过多地挑三捡四。了解了这些需求，可为连锁便民店、连锁超级市场调整商品结构、改善经营方式提供思路。
2、竞争者分析近年来，西方一些营销专家提出了一种以竞争者为中心的新的营销观念。其理由是，各商家都以消费者为中心，店铺形象趋于一致，难以获得较高的市场占有率，而只要躲避或打败竞争对手，其市场占有率就会大大提高。这种观念向企业提出了竞争者分析的重要性。这时的竞争者分析由于没有确定的市场定位和商圈，因而分析的范围应当广些，在连锁店所在 的城市范围内，不仅分析直接竞争店，还要分析间接竞争店。直接竞争店是指那些与本连锁店类型相同的店铺；间接竞争店是指经营着与本连锁店同样的商品或相替代的商品，但类型不同的店铺，连锁店要了解竞争者的数目与规模，分析部分者的优势和弱点，竞争的短期与长期变动，最后考察该市场的供求情况或商店饱和度情况。
3、供应商分析 这里所说的供应商，不仅包括连锁店经营商品的提供者，还包括连锁店经营所需人力、设备、燃料、电力等其他生产要素的提供者。供应商品的高价和短缺将直接损害连锁店的利益，因此连锁店必须对供应商的供货能力、资金能力、信誉状况等进行分析，从中选择那些能提供优质产品、及时送货的供应商。另外，由于连锁店自选售货的特点，对商品供应还有两个特殊要求：其一是商品包装规范化、标准化、普及化，并保证包装外观能清晰而又准确地反映商品质量和特色，便于顾客挑选和携带；其二是商品实现一定数量的编码，这样才能在进货、售货、收款、核算等方面进行科学的电脑化管理。
4、分销环境分析 通畅的分销系统是连锁店完成商品从生产厂商到消费者顺利转移的保证。分销系统承担着商品的购进、运输、仓储、分捡、配送、初加工、包装等职责，这对连锁店的经营至关重要。因此，连锁店必须慎重考虑所处的分销情况。首先看该城市有没有社会化的仓储中心，社会化的仓储中心的建立会为连锁店提供专业化的服务，节省了自建仓储中心的费用，社会化的配送中心对连锁店也非常有利，这在中国还不普及，仅在北京、上海等大城市存在。如果连锁店经营的是鲜活商品，连锁店还要考察仓储、配送中心有没有冷藏库、冷藏车，经营非鲜活商品的连锁店要考察仓储、配送中心的储运能力是否达到连锁店商品购销量的要求，若没有社会化的仓储、配送中心，连锁店需考虑自建仓储、配送中心。宏观环境分析 宏观环境是影响企业生存与发展的各种社会大环境。宏观环境因素会影响连锁经营的导人、发展及未来走势，其中政府的有关政策对连锁业的发展影响极大。宏观环境分析包括对人口、经济、科技、自然、政策法律、社会文化
6种环境的分析。
1、人口环境分析 人口的多少直接影响到市场的大小，而人口的地理分布、密度、年龄、出生率、结婚率、死亡率、性别、民族等都会对市场需求格局产生深刻影响，从而影响连锁经营的发展。对连锁经营有利的人口环境应该是人口数量较多、密度较大、居住地点集中的大城市。连锁店需要调察人口环境变化的新特点，顺应其变化趋势，调整商品结构和服务方式。例如，中国许多大城市人口趋于老龄化，连锁店可开发经营老年用品；家庭结构趋于小型化，小型家用电器市场、小包装食品市场成为连锁店发展的机会。
2、经济环境分析 经济环境是指经济制定、国民经济发展水平、工农业生产情况、消费者收入与消费结构、消费者储蓄与信贷、基本建设投资规模及投资结构、社会集团购买力、物价水平和物价变动情况，其中直接影响连锁经营发展的经济环境主要是消费收入的变化，用一国的人均国民收水平来衡量。根据国际上发展连锁经营的经验，一个国家的年人均国民收入达到250～600美元时，商业开始发展，达到600～850美元时，大规模、国际化的商业 就会出现。1997年，中国城镇居民人均可支配收入为5160元人民币，折合成美元约为640元，因此在一些大城市已初步具备大规模发展连锁商业的经济环境。中国经过10多年的经济改革，经济环境发生了很大的变化，人均国民收入水平迅速提高，在宏观意义上出现了市场结构的变动和购买力在总量和结构上的发展，主要有如下特点：收入水平总量提高了许多倍，收入来源也多样化；消费者收入具有明显的层次化倾向；消费者储蓄迅速增长，为消费者市场创造了潜在购买力；消费信贷发展迅速；消费者支出模式和消费结构也有变化，用于教育、住宅、保健、娱乐的支出比例有所提高。连锁店若能对中国当前的经济环境进行科学的分析与研究，对以上收入与消费结构的特点有所把握，则能极大地推动连锁经营迈向成功。
3、科技环境分析 科技发展状况和趋势，以及新技术、新工艺、新材料的应用与推广和连锁经营密切相关。首先，科技环境影响连锁经营商品的内容。当代科技迅速发展，科学发明和新技术应用于新产品开发的周期大大缩短，产品更新换代加速，也出现了电子信息产业、新型材料工业、生物工程工业，新能源等新兴行业以及他们创造出来的新产品。在这种情况下，经营传统产品的连锁店受到很大冲击。顺应科技潮流，调整商品结构，经营高新技术产品，及时更换商品，成为当代科学化管理产生影响。连锁店要实现科学化管理，必须引入销售时点信息管理系统(英文缩写为POS)，POS系统的引入，必须以商品条码的应用为基础，这一切都要求整体科技水平具有信息生产力的特征。
4、自然环境分析 连锁店在选择场所、经营商品种类、安排促销策略时都要考虑到地理、气候、季节变化等自然环境因素，要使得经营的商品、提供的服务符合当地的自然环境。比如，中国广东省的美佳、天美等几家连锁店，常年经营饮料的各类的数量都比北方的连锁店要多；随季节更替，连锁店应将不合时令的服装降价销售。自然环境因素不仅影响着连锁经营，而且人们对自然环境的态度也影响着连锁经营。现代社会公众的环保意识日益浓厚，人们倾向消费无毒无害、可回收的绿色产品，绿色营销也应运而生。在这股绿色浪潮面前，连锁店应做积极的响应者，多经营绿色食品以及绿色电冰箱、绿色电脑等绿色产品，自身也要注意在日常经营中不污染环境，或赞助保护环境的公益活动，在公众心目中树立良好形象。
5、政策法律环境分析 这主要指连锁店要分析与连锁经营有关的各种法规以及有关的政府管理机构和社会团体的活动。从目前情况看，政府采取了一系列的优惠政策鼓励原有的国有商业企业发展连锁经营，政府设有连锁商业专项贷款，主要用于超市和便民连锁店的网点和配送中心的装修改造、机具配置、电脑应用和开业后的流动资金需要，有些地方政府还制定了更为具体的扶持政策。连锁店须分析其政策法律环境，争取得到政策上的扶持。
6、社会文化环境分析 连锁店的营销活动是处于一定社会文化环境中的经济活动，不同民族、地区或国家都有许多不同的行为准则和生活方式，如风俗习惯、社会风尚、宗教信仰、文化教育、价值观念等等。一般地说，连锁店跨国经营时，由于两国之间的社会文化环境差异较大，社会文化环境分析才显得必要。中国目前的连锁店都在中国境内经营，国内现实的社会文化环境与连锁经营没有什么大的抵
触，几乎所有连锁店都能顺应中国的社会文化环境。但对于中国境内的外资连锁店，如麦当劳、肯德基、家乐福等，就必须重视对中国的社会文化环境分析，了解中国的社会风尚和传统文化，使连锁店的营销活动不有悖于中国的社会文化环境。
✪ 汽车后市场思想总结
一、中国汽车行业状况分析
中国汽车企业经过五十多年的建设，逐步发展强大，已经形成了各种车型生产基地。汽车行业在中国国民经济中的重要地位已被广泛认可。以独立自主为基础，以发展汽车行业为重点，以大集体为主体，逐步促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济;同时结合中国汽车行业特点为基础，引进国外先进技术，建立自主发展的中国汽车企业体系。
二、上海大众发展状况分析
成立于 1985 年的上海大众汽车有限公司(简称上海大众)是一家中德合资企业，双方投资比例各为 50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积 333 万平方米。新成立的上海大众南京分公司为第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积 63.5 万平方米。上海大众目前具备了年生产 60 余万辆的能力，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有桑塔纳、桑塔纳 Vista 志俊、帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸和 Octavia 明锐、Fabia 晶锐、Superb 昊锐八大产品品牌系列。
(一)上海大众的市场营销理念
1.具有卓越的企业营销文化。营销文化是保持企业基业常青的根本。上海大众在推进企业发展的同时，适时地对其企业营销文化进行了梳理，在继承和创新的基础上，提炼出以追求卓越，永争第一为核心价值观的卓越文化和营销理念。追求卓越，永争第一源于历史的积淀、现实的努力以及对未来的追求。上海大众成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式，以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就，把卓越刻进了企业的历史进程。随着汽车市场的竞争加剧，上海大众迎难而上，在2008年抓住奥运契机，将追求卓越，永争第一的营销理念与更高、更快、更强的奥林匹克精神高度的.契合。依托先进、环保的产品和服务，上海大众成为北京奥运会汽车合作伙伴成员企业2008年北京奥运会境内火炬接力供应商成员企业，全程护航境内奥运圣火传递，全面为 2008年北京奥运会、2008年北京残疾人奥运会、北京奥组委、中国奥委会和2008年奥运会中国体育代表团在车辆及相关服务提供赞助与支持。北京奥运会之后，上海大众的飞速发展令国内和国际瞩目。
2.积极采用和推广先进的工艺设备。公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。如先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台 2000T全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手，确保冲压件的制作精度;先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人，大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度;双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐;精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良性能;模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠。上海大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性以满足市场及用户的需要。
(二)对上海大众未来发展趋势的分析
用竞争理论对上海大众在未来发展中面临的困难和问题不可小视：
1.市场规模状况。随着中国经济可持续发展，人均GDP城镇人均可支配收入的增长促使居民对汽车的消费能力大幅提升，为了应对居民的需求，国家实施了一系列政策扶持国内汽车行业，使得汽车产业的结构调整与销售量均有所上升。上海大众自 1985 年建立以来，经过近四十年的滚动发展，已在国内汽车行业占据重要的一席之地。
2.竞争激烈，同类产品较多。随着消费市场的壮大，竞争也白热化。不仅有高档汽车宝马、奥迪、奔驰、英菲尼迪抢市场，也有比亚迪、奇瑞等中低档国产车抢市场，而同档类型的车竞争对手也众多，上海通用就是上海大众的最强劲对手。
3.国家政策影响。最近大热的话题无疑是国五标准的颁布，实施国五标准将使汽车厂商面临技术升级，调整核心技术，升级发动机燃油系统和尾气排放系统的挑战。最直接的影响是发动机成本将增加，提高尾气排放技术也需要厂商投入大量研发成本，这无疑会增加整车的成本压力。
4.市场需求多样化。汽车产业的竞争力表现在性价比上，取决于汽车的创新能力与研发能力。东南汽车总经理左自生表示：中国汽车市场细分化趋势越来越强，且个性化、高端化趋势明显，国内汽车市场已经从早起的入门时代走到了升格的时代，第一批消费汽车的人，多数有一个成功的职业生涯，他们的消费会瞄准 B 级车或者豪华车，以及 SUV。
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