学车心得体会|学车心得体会(经典12篇)

发布时间：2017-08-12

学车心得体会(经典12篇)。

学车心得体会 (一)

如今，我已经能自己一个人开车上路了，行车过程中，不再紧张，完全象个"老司机"。想想从开始学车时的理论考试、压直线、倒直库、倒弯库、扳库、综合驾车考试、拿到驾照、到自己驾车上路，从驾车上路时的息火与心情紧张，到自己能象个"老司机"一样开车上路，这个过程是自己用心在做的一个过程，所以有很多的感悟。

刚开始学车，我从没摸过车，考完理论课到学驾驶课时，看到别人能自由的压直线，当时我就想，自己能象这些人一样压直线该多好，经过两天的直线驾驭，我完全做到了。

下一步就是学倒直库，学倒的前几天，老是压线，老是挨教练的批。后来通过努力，自己也能做得很好。

弯库练了有一周，也能做得很好，虽然中间有车碰库杆的难挨过程。

后来的整套驾库驾驶流程我也很好得做到了。

由于平时学车努力认真，所以考试我都一次通过。

驾照拿到了，实际驾车上路也是一个问题。

5月份的那陈子，公司的司机有事，没人开车，公司又有事要去中牟，怎么办？后来我直接给老公说，我开车去吧，当时老公与很提心我是否能开？我给老公很干脆自信的说，没事，走罢。说实话，其实当时我心里也没底。

于是我驾车从中原路穿过二七广场，向中牟方向走去。车走至中原路地下立交桥走坡路段时遇到了红灯，我一踩刹车车停了，但是路况是上坡状态，由于自己不会用手刹，车一直往后倒，怎么办？我的车后屁股离后面的公交车的脸仅有一尺多的距离，后面的公交车司机一直按鸣笛，旁边车道上的人也在看我。由于平时坐车时留意过别人在这种情况下是怎么运用手刹的，情急之下。我把手刹拉了上去，嗨，你也别说，车停了下来。

停是停下来了。过一会绿灯亮了，车要走，我可不知道开始行车怎样放手刹。

绿灯亮了，我的心跳得很厉害。弄了几下，在老公的鼓励壮胆下，慌乱之中车竟然走了。抬头一看前面的车都在拐弯，我知道自己站错道了。老公说没事，往前走。就这样我在郑州火车站人多的地方又兜了一圈，由于自己对脚下油门啊、刹车啊、离合啊运用得又不是很熟，其中息了几次火，遭到了后面车辆的鸣笛（虽然郑州禁笛），行了1个个多小时，车终于到了中牟。

到了中牟，快速完事，就往回赶，由于是下午怕天黑自己驾车玩不转。这一趟下来，吓得我四肢松软。

后来，家有私事需驾车出去，都让老公陪着，老公没驾照，车都有我开。让他陪着，我是想，万一出现什么状况，也有个状胆的，另外他比较会讲理，有状况的话他也好给别人讲理......

现在我已经自己一个人驾车出去了，完全象个"老司机"，驾起车来，很轻松，只不过速度慢了点。仔细回想自己学车的整个过程，体会挺深的其实做什么事，如果认真去做，也会有类似这样的感悟。

学车心得体会 (二)

一、提高认识，明确职责

1、安全工作是学校的头等大事，时时处处都要放在突出的位置，全体教职工应具有高度的责任感，送车教师要每天加强对乘车学生的安全教育，把学生乘车安全工作抓实、抓紧，为学校创设一个安全的教育环境。

2、明确责任，安全第一，校长是学校安全工作的第一责任人，班主任是班级安全工作的第一责任人，任课教师是教学安全工作的第一责任人，校车跟车接送教师是乘车学生来回途中学生人身的安全第一责任人。

二、加强教育，规范行为

1、跟车接送教师每周对学生进行一次乘车安全知识教育，提高学生自护能力。

2、每次上下车跟随车接送教师要亲自点名，不得落下任何一名乘车学生。

3、车子在行驶的过程中，跟车接送教师要面向学生，管理到位。

4、每天放晚学跟随车接送教师应把最后一趟的最后一名学生送到指定地点下车后，自己方能回家，中途不得私自离车，而造成乘车学生无人管理。

三、责任追究

1、如因跟车接送教师未亲自点名而造成个别乘车学生步行返回，途中所产生的一切安全事故和事故处理费用均有责任人一人承担。

2、如因在校车行驶途中，跟车接送教师未面向学生，未尽到管理责职而产生的安全事故和事故处理费用均有责任人一人承担。

3、如因跟车接送教师中途下车，学生无人管理，在车上而产生的安全事故及引起的一切后果，均有责任人一人承担，性质特别恶劣，将追究有关法律责任。

4、对因失职而造成重大事故的，要追求其安全责任直至刑事责任。

学车心得体会 (三)

近年来，随着汽车的普及，越来越多的人选择去驾驶学校学习驾驶技巧。无论是为了方便出行、提高自身能力，还是为了增加就业机会，学车已经成为现代人的一项必备技能。在我完成驾驶学校的学习之后，我深深体悟到这个过程所带给我的种种收获和体会。

首先，学车教会了我深层次的耐心和坚持。在学车的过程中，我犯过很多错误，例如发动车辆时，握刹车和油门的顺序不对，导致车子突然冲出去的尴尬场面；又比如在刹车点和离合点的掌握上多次失误。然而，每当我出错时，教练总会给我指出错误，并帮助我逐渐纠正。通过这样的反复，我学到了耐心和坚持的重要性。不管遇到什么困难和挫折，只要我持之以恒地去努力，就一定会克服问题并取得进步。

其次，学车使我收获了更加细致的观察力和更强的应变能力。驾驶一辆车需要不间断地观察前后左右的交通状况，并根据不同的情况做出正确的反应。在驾校里，通过模拟实际交通的训练场地，我学会了怎样预判其他车辆的动向，如何在繁忙的路口中安全转弯以及如何临时应对突发情况，如遇到行人突然穿越马路等。这些训练不仅提高了我的观察力和应变能力，也培养了我的自信心，让我在日常开车中更加从容。

另外，学车给我提供了一个宝贵的机会，让我在驾驶过程中感受到了安全的重要性。在驾校里，教练时刻强调遵守交通规则和遵守车辆驾驶的基本原则。他们教导我们保持车距、谨慎变道、不超速等，让我们养成了良好的驾驶习惯。同时，他们也告诉我们遵守交通规则是保护自己和他人安全的基本要求。通过这些再三强调，我体会到了驾驶安全的重要性，以及遵守交通规则可能避免的危险和后果。

最后，学车也让我体会到了团队合作的重要性。在学车中，我们需要与教练建立良好的沟通和配合关系，同时还要与其他学员相互帮助和鼓励。在模拟交通场景中，大家需要互相提醒注意事项，给予支持和协作，以确保每个人的安全和顺利进行。这种团队合作的氛围也教会了我如何与人合作，如何尊重别人的意见和需求，以及如何在集体中发挥自己的优势。

通过学车，我不仅学到了驾驶技巧，更重要的是提升了自己的综合素质。学车让我变得更加细心、耐心和谨慎，提高了我的观察力和应变能力，培养了我的自信心，加深了我对安全的认识，同时也让我明白了团队合作的价值和重要性。这些都是通过驾校学车过程中所带给我的宝贵收获和体会。我相信这些技能和意识将会伴随我一生，并在每一次开车中帮助我更加从容地应对各种挑战。所以，我非常感激驾校学车这段经历，它让我成为一个更好的驾驶者同时也是一个更好的人。

学车心得体会 (四)

在没有读赵延忱老师的《民富论》之前，我一直觉得创业是个神圣的词，创业靠的创业者的智慧和财力，根本没有任何规律可言。听了赵老师的创业学课程之后我才明白，原来创业可以作为一门学科，而且创业还有规律。赵老师对于创业规律的揭示可谓是大学生创业者的指路明灯！

一、心得体会

赵老师的《民富论》告诉我们，创业同任何事物一样，其规律是一个实实在在的独立存在，真真切切的特殊存在。创业的规律包括以下3个方面：

（1）创业基本问题：“魂”与“根”

“魂”即创业者对创业特殊规律的理解和运用；表现在创造与整合资源，驾驭资本要素的能力；落实到对具体项目的理解、通透和把握”。通俗表示为创业者的“本事”。

“根”即创业项目的“生命基质”。生命基因的有无决定着这个项目能否生存，其次是这个基因的质量决定它能长多大。它是创业项目生存的权利，活下去的条件、站住脚的基石，故称资本之根。

（2）创业基本过程：项目—模拟—运转

创造企业是以项目选择为起点，以企业诞生即运转实现为终点的过程。创业过程是具有生物属性的自然生成过程，是先后承接，环环相扣的链条。这个过程呈现出的阶段，是由突出的特征而可以相互区别的三个阶段。

（3）创业基本矛盾：能力与实践

简言之，创业者初期存在能力和资金的矛盾这些矛盾只有通过实践才能得到解决。

创业者要想创业，必须了解创业的基础理论和基本规律。创业的规律对解决创业过程中的实际问题具有重要作用。创业的规律告诉我们如何正确认识创业过程中的“资金”、“项目”、“起步”等基本问题，以及如何运用创业的基本规律去解决这些问题。

赵老师对于创业基本规律的讲述使我深受启发。我认为，一个创业者在创业之前必须考虑一下下面几个问题：

（1）创业者是否有创业“魂”。即创业者能否对创业的特殊规律进行理解和运用。表现在创造与整合资源，驾驭资本要素的能力。具体落实到对具体项目的理解、通透和把握”上。

（2）创业是否有好的项目，项目是否有生命基因，生命基因的有无决定了项目能否存活，生命基因的质量决定了它能长多大。

（3）所谓实践是检验真理的唯一。一个项目是否具有生命价值，创业者是否有创业的本事，只有通过实际历练才能知道。因此，创业者不能一直处于“思考”的阶段，必须从小一点一滴的做起来，做的过程是个不断遇到问题不断解决问题的过程，在“遇到问题-解决问题-遇到问题”这个循环往复的过程中，企业和创业者才能不断成长。

（4）创业本身也是一种风险投资，投资可能获得很大的收益，也可能血本无归。因此，创业者必须有足够强的心理素质，要有创业失败的心理准备。创业的本质是“创业者能力的自我再造。“自我再造””

好比是跳进了“八卦炉”，炼上七七四十九天才有火眼金睛。好比是掉进了“球磨机”，经过了粉身碎骨的研磨后再重新成型。这时候的创业者：是懂得了新企业发生的真实，通透了项目运作的环节，知道了走向成活的步骤，学会了创造商业模式的——企业家。

二、传播途径

1、新浪博客：

2、百度文库：

3、新浪微博：

学车心得体会 (五)

在美国的游学历程中，我用以下五个部分来简述归纳我的体会。我的选择是华盛顿大学，在西雅图。选学校的时候还是一二月份的事情，后来因为《北京遇上西雅图》的走红，本来并不算特别的一个选择，倒成了颇具意境的一个行程，于是我们上演了一次《北大遇上西雅图》，我也便用这个作为感想的题目。

一、学习体会

我们在华盛顿大学的Foster商学院进行交换访学，老实说，短期的访学要学到太多东西是不现实的，更多的是体验不同的文化、方式、感受。与北大光华相比较，其实国外的商学院从教授、教授内容等方面不一定有质的差别。但是从西方的沟通习惯，教室直接是U字形排布，教授走到学生中间；鼓励思考鼓励对话；即时互动积极探讨没有正确答案等等方面，确实是一种不同的文化和方式，很好的鼓励了大家独立思考。我们就是在这样的氛围中，体会了国外的MBA教学。课堂中，教授们随时可能发起互动游戏，让同学的在参与中体验和分享，并鼓励同学们非常独立的思维，不受束缚，这可能是最深刻的一个感受。

同时，大家用极短的时间，分组完成了美国一个著名服装品牌A&F（就是那个著名的肌肉男赤裸上身招揽顾客的牌子）进军亚洲市场的案例。这些案例的分析，没有对错，只讲逻辑和方法，美国的孩子从很小的时候就经历这样的思维锻炼，因此确实更加思维活跃和开放。

二、企业参观

访学安排中另一重要内容是企业参观。西雅图虽然并非美国最繁华的的城市，但是是美国最宜居的城市，同样集中了不少美国著名企业，其中最有名的四大企业总部是波音、星巴克、亚马逊、微软。访学的正式安排我们走进了波音、星巴克，还跟随同学驱车到了微软的总部。还是那句话，更多的体验教给你更多的生活。

在波音，我们主要体会了大工业时代，人类挑战极限的恢弘，而在星巴克，则是一个咖啡文化和星巴克文化之旅，用各种方式让你体验其文化内涵。

三、美式生活

既然在美国居住，自然有机会体验美国人的生活。除了体验吃、环境、购物外，我最大的收获来自周三意外发现的一个在University Village举办的社区Party，比如美国人那种对生活的积极参与的态度，沉浸在音乐中欢快的起舞，非常自由的享受生活。一场Party下来，美国人对生活的乐观热爱体现无余。

四、棒球赛里看美国人

在西雅图，华大给我们的最后一个安排，是现场看棒球赛。以前对美国体育最直观的的认识是NBA。但亲身接触才了解到，篮球在美国只能算第三运动。为第一运动的名号争执不下，不分伯仲的是棒球和美式橄榄球，这两项运动在美国才是拥有真正最多球迷的。因此能看一次棒球赛无疑是感受美国人的又一最直观的方式。

西雅图的球队叫水手队，实际上并不算强队。但这并不影响当地人对他们的支持。当天的比赛中，我终于比较完整的了解棒球赛的流程和规则，也看到了许多美国人对国家的自豪，非常开朗的娱乐态度等等。当天我们的运气也相当不错，水手队竟然打出了4个本垒打，最终8：3轻松战胜对手，让我们随西雅图人一起享受了一个美好的夜晚。

之所以把棒球赛作为一个章节来诉说我的体验，是因为在比赛进程中，有几个关键环节，非常深刻的影响甚至打动我。第一个环节便是在唱国歌的阶段，美国的比赛前，是由歌手唱国歌，清唱！那种空灵的清唱十分感人，而全场运动员和观众，对国家的那种热爱的和自豪也是发自内心的。此外，美国人对军人的尊敬、以及生活的态度的热情奔放，也再次在这个渠道全面释放了。

以上是我在访学期间一些感受和体会，无论学习方式的不同、民族基因的热情、企业发展的区别，都对我重新理解中西方的差异、企业和学业的异动有很多帮助。

学车心得体会 (六)

一、准备动作

1、绕车一周查看周围情况。

2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯（默数3秒）。

二、倒车入库

1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向（车头对第二个虚线），人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置（方向盘与车尾的方向是一致的）。找准停车位。

2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行（方向侧滑加角度），看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。

3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向（实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯（默数3秒），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。

4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯（默数3秒），轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。

5、S弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。

学车心得体会 (七)

我怀着激动又有些忐忑的心情在中铁二局驾校扎佐分校报名了考试。从报名起的第一天，我就开始认真对待考试中的每一个科目。通过理论学习，我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教练的指导下，我顺利通过了理论考试这一关。第一天，是雷龙强教练一步一步指导我认识方向盘、驻车制动器、向我解说各种灯光的用途等一些基本的用车知识，他和蔼的语气和态度，使我的担心和害怕全部消失。我开始尝试着按照雷教练指导，很顺利地完成了当天的一些基础操作。第二天真正开始“动真格”学习倒车入库了。驾校为我们几位学员安排了教学经验十分丰富的张舰巍教练带着我们学习倒车入库，从学踩离合器开始，一点一点由浅入深，一直到对倒库中各个点位的讲解，因为我个子较小的缘故，在练习倒库的过程中总是无法准确的掌握各个点位而导致倒库不入，但是张教练从来没有大声训斥我们学员，他不厌其烦的一遍一遍指导我找到适合我自己的点位。虽然练习倒库和侧方位停车才短短四五天时间，但我真的十分感谢张教练对我的帮助，在操作每一个动作时，张教练都是那么的认真、耐心地指导我们，纠正我们的不良习惯和驾车动操作，使我每次操作不当的动作都能得到及时的改正，在练习中每天我都有很大的提高和进步。

基本的倒车入库和侧方位停车学习之后，由于要适应考试场地，我们开始了漫漫的全场练习之路。在这里我们又新认识了一位新教练，张佳友教练。刚开始看他黑黑的脸，觉得脾气很不好，不好惹，但是真正接触下来之后才发现脸那么黑完全是因为常年指导学员练车风吹日晒造成的。在练习全场的这段时间里，同样是从讲解点位开始，一共纠正我们的错误操作方法。在每一个单独的项目里，教练还会针对我们学员的问题因材施教，又将操作不好的例如半坡起步这样的项目反复的再提出来多次练习，保证最佳的训练效果。在这样不断练习和不断改进的过程中，终于在12月21日我通过了科目二考试。

科目二考试暂时告一段落了，扎佐分校严格的内部管理和每位教练的爱岗敬业精神，使我感触很深。不管是炎热的太阳或是刺骨的寒风，教练都耐心地指导每位学员，我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利益，每天工作时间都超过十多个小时，没有周末没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各行各业，有的能利用正常时间来培训学习，有的是利用休息时间来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。

看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，扎佐分校里有那么多优秀的教练，没有毕业不了的学员。在这里，我真诚地感谢中铁二局驾校扎佐分校的各位领导和给予我指导和帮助的每一位教练。

学车心得体会 (八)

安全驾驶学习心得体会及保证书

最近一段时期，我参加了增加准驾车型的学习培训班，通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更加深刻的体会。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，

通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。

二、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

三、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。廖昌志

2013-8-27篇二：关于学习驾驶员职业道德的一点体会和总结

关于学习驾驶员职业道德的一点体会和总结

所谓职业道德，是指从事一定职业的人员在职业活动的过程中必须遵循的与其职业活动相适应的道德准则和行为规范。也是社会对从事一定职业的人的基本要求，更是社会道德在职业生活中的具体体现。作为检察机关的汽车驾驶员，由于职业的特殊性，就要求其具备更加高尚的职业道德品质，才能保障行车安全，保障他人和个人的生命财产安全。

我在本单位从事汽车驾驶工作20余年，在亲眼目睹的交通事故当中，有许多事故是完全能够避免的，但却发生了。是什么原因造成交通事故呢？人、车、路等各种原因都有，但这其中人的因素占据主要。因为有资料表明，90%的交通事故是由人造成的，包括驾驶人员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等，也包括行人和非机动车驾驶者不遵守交通规则等等。纵观机动车与机动车发生事故的原因大多都是强超抢会、开“冒险车、斗气车、霸王车”、疲劳驾驶、夜间会车不会灯、违章停车等行为造成的。表面上看事故是因违章造成的，但违章因素又是驾驶员职业道德水平的一种具体表现形式。在各行各业大力提倡精神文明建设、构建社会主义和谐社会的今天，加强驾驶员职业道德建设显得尤为重要。那么，驾驶员应该具备什么样的职业道德呢？在专业证书班的学习过程中，通过认证学习职业道德这门课。我认为驾驶员应具备以下要求，才能更好地服务于驾驶事业，服务于社会主义和谐社会。

一、要具有良好的思想道德意识和高度的职业责任感

驾驶员的职业性，一是独立性强。驾驶工作既要有严格的操作规程，又要有严格的法律法规对其操作进行约束。所以，驾驶员在行车中，必须遵章守纪，依法行驶。二是责任性强。能否严格遵章守纪，直接影响着国家、集体和个人的生命财产安全。驾驶资格的取得，仅仅能证明持证人掌握了基本的机械常识、交通规则和操作规程，其不能证明持证人的政治思想素质。所以在实践中不断学习、锻炼、提高，培养良好的心里素质是每个驾驶员的职责所在。因此，具有良好的思想道德意识和高度的职业责任感是一个驾驶员所具备的最基本的道德准则。

二、要具备良好的敬业精神和一丝不苟的工作态度

作为一名驾驶员，不论你在哪个行业做服务保障工作，爱岗敬业、讲付出、讲奉献、保证行车安全是其根本职责，也是其精髓所在。行车安全与车辆技术状况、道路环境、气候条件及驾驶员操作水平有着直接的因果关系，更与驾驶员的宗旨意识和工作态度息息相关。因此，驾驶员就要“树立两种意识，掌握五种技能”，即：一要树立全心全意为人民服务的宗旨意识、责任意识、大局意识。二要树立“干一行、爱一行、精一行”的意识，喜爱驾驶职业，爱惜车辆，管好、用好车辆。掌握五种技能，即能准确无误地操作车辆、恰如其分地维护车辆，使车辆经常处于良好的技术状态，延长使用寿命，节约燃料、、降低成本，提高效益；能及时察听、准确判断和排除车辆故障，为安全行车奠定良好的物质基础；能学法、懂法、守法，做到依法办事，自觉遵守交通法规的规定和交通标志、交通标线、指挥信号的要求，减少盲目性；能全面掌握汽车原理及其技术性能，以适应现代汽车技术日新月异的发展现状；能加强自我学习、自我修养的能力，以精良的技术状态保障行车安全。

三、要掌握交通法规，遵章守纪，安全行车

交通法规是无数起交通事故血的总结，字里行间凝聚着一代又一代交通参与者的血和泪，是人们在参与交通活动时行为规范的法律依据，更是一种强制执行的法规，谁违反它，谁将被它碰得头破血流。每个驾驶员都必须认真学习、熟练掌握、严格遵守，确保行车安全。

四、要文明驾驶，养成良好的职业习惯

不开“英雄车”、“斗气车”、“冒险车”，做到转弯不忘三件事：减速、鸣号、靠右行，礼让“三先”。行驶中常念“忍、让、慢”三字经，克服侥幸心理、逆反心理等不正常心理，以公正、直爽、谦逊，来提高自身的道德修养。

五、要具有团结协作，助人为乐的精神

从事驾驶员职业，在行车中难免遇到各种各样的情况，要善于帮助人，帮助别人就是帮助自己。如果遇到其他车辆发生事故，应主动停车，积极协助抢救伤者。若自己发生事故，必须立即停车，抢救伤者，保护好现场，决不能逃逸或伪造现场。每位驾驶员都要树立起“我为人人、人人为我”的思想观念。当然，近年来，驾驶员队伍中，发生交通事故后，趁夜间无人看见，丢弃伤者、不积极施救、怕担责任、逃离现场等现象时有发生。更有甚者肇事后，见四周无人，将伤者移至路边，或掩埋，或推入阴沟、湖河水中，驾车潜逃等，这已不是职业道德层面的问题了，而是故意犯罪，应当受到法律的严惩。

六、要严格保守职务秘密

驾驶员除了遵章守纪、安全行车外，很重要的一个因素是能严格保守职务秘密。一个小小的驾驶室，它相当于一间会议室或办公室，而对于眼观六路、耳听八方的驾驶员来说，其获知的信息很多，大可涉及国家机密，中可了解单位经济、科技、商业、人事及经营管理等方面的秘密，小可探听到个人隐私。因此，保守职务秘密对驾驶员来说，是对自己、家庭、单位和社会高度负责的表现。我认为，单位驾驶员一定要做到守口如瓶，在车上可听，但下车后绝对不可言传，否则就丧失了一个驾驶员基本的道德准则。

七、驾驶员间要相互尊重，以诚相待

同行之间相互尊重是各个行业从业人员最基本的道德修养，是建立正常人际关系的基础。

驾驶员也一样，要以同行为友，互相尊重，互相学习，真诚相待，合作共事，取长补短，共同提高。在现实生活中，每个社会成员对自己都要有正确的估价，既有强人之项，也有弱人之点。在职业生活中，同样是驾驶员，每个人身上都有闪光的地方，要善于发现别人的长处、优点，虚心向别人学习，才能不断提高自己。心理要平衡，不得在抬高自己的同时，贬损和诋毁其他驾驶员，更不得使用“资历浅”、“技术差”等不利于驾驶员正常交往的言词诋毁别人，抬高自己，要谦虚谨慎，公正待人。驾驶员不要因为所驾车辆新旧、档次高

低而区别对待，不能盛气凌人，自视高人一等。要讲礼貌、讲礼节，与人为善，加强团结协作才是可取之举。要以优质的服务态度、服务效率、服务质量来赢得社会的公信。坚决反对损人利己、弄虚作假、互相拆台的不正当竞争。

综上所述，在在以人为本的今天，在市场竞争越来越激烈的条件下，驾驶员如何在这场竞争中经受住社会和市场的考验，是我们每位驾驶人员都必须认真面对的问题。所以为了自己的生命和职业，也为了他人的平安幸福，每一位驾驶员必须牢固树立良好的职业道德，为营造安全畅通，和谐愉快的交通环境做出积极的贡献。

以上是我对驾驶员职业道德的理解和体会，中如果有不当的地方，敬请各位领导、同仁批评指正。篇三：驾驶学习心得体会

驾驶学习心得体会

驾驶员培训有三个科目：科目一为理论学习，科目二为汽车场地驾驶技能学习，科目三为上路练习。经过几个月艰苦的练习，在练习过程中的心得体会总结如下：

科目一：考试前至少两天就该看书了，至少要看三遍，第一遍将不熟悉的、易混淆的题目划出来，以后就不看那些本来就已经知道的常识题目了；第二遍把难记的再做标记；第三遍把做过标记的全看一遍，重要记两次标记的。三遍书最好分开时间看，期间尽量多想书上的题目。该学习的题目经过三次强记，应该能对付第二天的考试了。在考试之前最好能做几套模拟题，以增加信心。

科目二：经过长时间的练习，学到了基本的驾驶技术，比如启动、调座椅、挂档、刹车、加油门、掌握方向盘、开雨刷、摇玻璃。在进行倒桩(顺库、移库)训练时，总结出过程及要点如下：

（1）在车库前慢车直行，后轮与竿对齐，即离待进车库有一车库的距离时，快打方向盘至尽头，然后再放慢速度向后看；

（2）如果两个竿与车尾不平齐对正，则调整方向盘移正，此时应尽量降低车速；

（3）车尾进入前两杆之后，看准后面两杆，使连尾与两杆保持对称，慢慢倒车，控制方向盘应看到两竿对称向车外移动，等两竿移出车外并且与车尾相距很近时，完成踩离合到底、踩刹车、回空档等停车动作。

（4）移库时，按照转右到底、松离合、行车、回位方向盘、转左到底、回位方向盘、停车的顺序完成第一次前进，尽量使车身正或稍偏向左前方；

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（5）第一倒时，右打方向盘至尽头，等后轮进入右车库后快回方向盘，并向左打方向盘至尽头，车尾与后两杆平行后，回位方向盘，停车,如果顺利，此时车已经完全或大部分进入待移入车库,使第二次进退的任务只是调整车的位置；

（6）第二进时，应少打方向盘，使车头略偏右之后向左，至车头正对前两杆，然后停车，进行第二倒，调整车位至车库中心位置；

（7）最后调整方向开出车库。出库时要注意直行，即方向盘保持正位。如果出车库后使车身保持正位则容易碰竿；

（8）尽量向前开，然后左转弯，使下一次倒库的垂直距离足够大；

（9）向右车库倒车是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只须将车头倒入车库，即

可开出完成考试，如果车身不正，更不能向里倒的太多，以免碰线；

（10）开出之后也要尽量向前开然后右转弯将车停正，给下一位练习的同志留出足够的垂直距离。

训练的原则是快打方向慢行车，车速慢，便于调整，方向盘转动快可以及时地调整车轮的方向，不过太快可能对车不好。训练时须牢记两点，一个是车尾偏转与方向盘转向的关系，另一个是方向盘正位。在考试的时候紧张是难免的，一定要保持头脑冷静，如果腿发抖，可以在停车时稍做休息，进行几次深呼吸。

以上文字，希望对初学者有帮助。同志们也可以留言补充。场地练习的项目很多,列举几项:

(1)半坡起步. 一定要按照操作规程处理,避免熄火.离合器松得太快也是熄火的原因之一.

(2)侧位停车. 比倒库练习简单.应注意车不能斜得太厉害,以免看不到后竿或者碰到前竿.

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(3)起伏路. 车身摆正,减速慢行.如果车身不与起伏相垂直,车会左右摇晃.

(4)s路. 方向要灵活.

(5)饼. 车头对正饼之后,打正方向盘.

(6)直角弯. 尽量留出转弯空间,减速.

(7)单边桥. 以小前镜为准,对正后慢速行驶.

(8)限速门. 二档,慢速,小幅度灵活打方向.

科目三：路考：

（1）开车前：绕车检查；观察周围情况；打报告上车；打开车门；调整坐椅；系安全带；检查后视镜；检查挡位？？；启动车；踩离合挂一挡；松手刹；看后视镜，左回头；打转向灯，按喇叭。

（2）开车时：慢松离合-车起步；加油门，1500转时踩离合-松油门-换挡-慢松离合，挂2挡时转向，回转向灯，挂到五挡；加油门控制在40码；

（3）停边停车：打转向灯，踩离合，刹车（踩住而不踩死），转向，回转向灯

（4）适当位置调头：点刹车，逐挡减至2挡，20码以下，打转向灯，按喇叭，转向，回转向灯

（5）下车：拉手刹，挡归位；松离合，松刹车；解安全带，熄火，下车后关门。

学车心得体会 (九)

随着全国幼教改革的不断深入，xx作为幼教改革的前沿城市，有效地推进了新课程的实施，形成了具有xx地域特色的课程。为借鉴xx地区成功经验，促进和推动各地幼儿园课程改革的开发与实施。由兄弟姐妹幼儿园共同组织的xx幼教****交流会，特邀请了xx著名幼教****xx老师前来xx实验幼儿园传授教学经验。我有幸观摩了xx****张xx老师的课，现场领略了****的风采，让人大开眼界，受益匪浅。作为一名教师，任何一次外出听课都是我们学习的大好机会，从中可以获取真实课堂教学中的经验。

张xx老师共上了两节课，范文参考网TOp100范文排行她设计的活动课体现了《纲要》的精神：创设了一个自由、宽松的环境，支持、鼓励幼儿大胆想象，积极发言，使每个幼儿都乐意参加活动；她的活动为幼儿提供了充足的时间和空间，让幼儿有了更多的尝试机会，体验到了不同学习方式的乐趣，每个过程都可以使幼儿获得经验、梳理经验、提升经验。带给我的震撼是她关注每位幼儿，心中对幼儿有深深的爱，同时她把知识、能力、方法、情感，在每节课上都充分地体现出来。

最让我印象深刻的是张xx老师的活动，她是那么的优雅、从容、幽默、怡然自得，我一下被震撼了！多么自然的教学，多么轻松的课堂，孩子和老师在说说笑笑中度过了一段愉快而又有价值的时光。

第一个活动是小班的科学活动《糖果屋》，这个活动没有华丽多彩的复杂环节，是平实的，然而就是在这种平实中，充分体现着****的风范。活动设计思路清晰，没有华而不实的情景，有的只是对活动的整体把握；活动流程简洁而又流畅，最全面的范文参考写作网站让人赏心悦目；教学艺术运筹帷幄，灵动而睿智。我不禁被张xx老师丰富的教学经验、驾驭教学现场的高超技能所深深折服：不愧是****呀！

第二个活动是大班的科学活动《筷子》，张xx老师对这堂课的选材及目标定位都非常合理，符合大班幼儿的年龄特点。活动以筷子为线索，设计了一系列的问题。如通过对筷子的数数让幼儿学会了不同的数数方法，可以单数数，也可以用双数数；在找筷子游戏中，让幼儿根据观察角度的不同，用不同的语句，说出某根筷子的位置，等。张xx老师对各个环节的要求都交代得简洁明了，能够使每一个教学环节自然流畅地过渡，使得孩子们都能很好的掌握课堂知识。

最后一环节，张xx老师对自己的两堂课进行了总结性的说课。

（1）她强调了试教的重要性。张xx老师为了上好这两堂课，试教了四次。我深有感触。这让我想起了上次我上的那堂教研组的公开课，由于没有试教，那堂课上得比较失败，课后我深刻的体会到，没有试教的课，就会出现很多预设之外的问题，范文参考网手机版特别能考验出一个教师的教学功底，通过这样的一堂，也让我更清醒的认识到自己在教学中存在的许多问题和薄弱的地方，今后的教学中，我需要有意识的加强自己这方面能力的培养和训练。

（2）她提到做为教师，应具备一定的幽默感。幽默即有趣或可笑而意味深长，是一种优美的健康的品质，是一种宽容精神的体现，是轻松活泼的调味品。能让孩子喜欢并快乐地学习的最好的教育方式是寓教于乐。作为教师，应总是用一种娱乐、游戏的方式帮助孩子获取知识，使孩子能在快乐的气氛中获得知识、在欢乐中成长。

（3）把握好**个字吃得透、点得准、抓得妙。只有用心得去做到这三点，才能上好一堂成功的课。要做到这三点可能很难，但我会努力地去渗透它，把握它。

专家****的教学智慧，专家****教学风采，是我们耐以提升教学能力、专业素养的楷模和航标。通过这次观摩活动，我深深的感受到****们对幼儿、对教育、对生活那深情的爱；感受到了她们身上所透露出来的无穷的知识力量；感受到她们对幼儿身心发展以及对教育教学了解之广、范文写作钻研之深。她们的活动激起了我的思考，让我的思维产生碰撞。带着xx名教师给我的启迪，我想我会更能进一步读懂孩子，走进孩子的内心。一切为了孩子，为了孩子的一切，为了一切的孩子，我会继续努力的。

学车心得体会 (十)

原本5年前就该学车的我，跟大多数女孩子的想法一样，对自己非常没有自信，认为自己的协调能力、反应能力根本不适合学车。今年终于下定决心走上了学车之路，转眼间从学车到现在已经一个多月了，马上就要考内路了，内路考完了，就意味着我的学车生涯马上就要结束了，就要离开我可爱的师傅和同学们了，就要告别学车的快乐日子了。不知怎么的，最近几天每每想起这些，就有一种酸酸的感觉。今天是清明节放假，正好有点时间，顺便写写自己的学车感受，也给想要学车的朋友一点帮助和启示。

1.选择合适的驾校。其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素，选择好的教练才是最重要的，但对我们大多数人来讲，毕竟不是了解每一个教练的情况，第一印象都是驾校，驾校的好坏确实也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场，练车非常浪费时间;有的驾校号称和交通队关系好，拿证非常快，结果是教练员不好好教，拿到证之后不会开车，白白浪费钱;还有的驾校管理不严格、风气不正，存在诸多吃拿卡要现象，这点也是我选择驾校时非常在意的，我是一名大学老师，平时工作环境简单，只希望能够单纯的好好学车，不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校，事实证明我的选择是非常不错的。

2.选择好的教练。每个人一辈子就一次学车的机会，所以选择一个好的教练是太重要了，教练的学识、态度、人品才真正决定了你能不能学好车，所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是大学老师，所以在这方面未免会体现出做事的严谨，我不愿意等着驾校去分配教练，我要自己去寻找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说：“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”，实在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才会口碑好，才会人多。所以我在网上通过各种渠道搜索到我的教练，驾校的金牌教练，评价相当高，当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑，就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经历，很是恐惧，说很多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和蔼的话语后，又帮我消除了这个顾虑，真是一举两得，呵呵。

3.配合教练，好好练车。不管是多笨的菜鸟，只要选对了教练，加上自己的努力，都会学好车的。也许有的人会有顾虑说教练好、学员肯定多会不会影响练车。这个完全不必担心，教练会合理的安排时间，针对每个人的弱点让你有针对性的训练。练车不在于练的多少，如果你正确的练，练一圈顶十圈，如果你错误的练，练十圈也是在认认真真的重复十圈的错误。好的师傅有好的教学方法，不会让你盲目的练车，他会首先给你讲明白基本原理，然后有针对性的练习。我们自己一定要非常用心，记住师傅教的每一句话，强调的每一个问题，师傅让练习什么就一定听话好好练。我们的师傅确实名不虚传，他教学的目的不是仅仅让我们拿到驾照，而是让我们出去后就能娴熟的开车。他把他所知道的东西毫无保留的教给我们，关键是他有独特的教学方法，他经常把一些难懂的知识点演变成好多生动的小例子、还有实际当中的小故事讲给我们听，让我们印象深刻。还有一点我觉得更难能可贵的是他还建立了自己的博客，把他多年的教学经验总结成教学笔记毫无保留的提供给大家学习，还建立了QQ群，下班后他就会在QQ群上和学员们交流，提供了一个很好的平台。

教练为人和蔼，平时脸上总是挂着灿烂的笑容，当然，如果你经常犯一些反复强调的严重性、致命性的错误时，那是必须要严厉的，否则将来会酿成大错。另外教练的敬业精神是我非常佩服的，多年开车使他得上了腰疼的职业病，但是除了驾校正常休息外，一年中教练基本没有多休息过一天(甚至生病了都没有请假)，为了让我们能够多练车，中午时间其他教练都休息的时间，他基本上都不休息，吃过饭就带着我们练车了。教练为我们做的这些，我们都看在眼里、记在心里，我们对他的回报就是要好好练车、取得好的成绩(事实证明，教练带出来的学员车技都是相当过硬的，拿到驾照后的开车水平远比一般新手强的多)。教练做人非常有原则，他总跟我们说：“要学开车，先学做人”，他所带的所有学员就是一个团队，师哥、师姐、师弟、师妹、甚至是已经毕业的学员，大家都能够互相帮助，所以我们都以能够加入这个团队而荣幸。学车的这段日子是我觉得非常快乐的日子，每次练完车回来，都觉得特别兴奋和高兴，几天不去的话还会觉得有点想呢，呵呵。马上考试了，师傅和其他同学都说我练的很好(惭愧，嘿嘿)，虽然也想早点考完试拿到证，但心里又不想这么快离开亲爱的师傅和同学们......

怎么不知不觉写了这么多，其实就是想写写自己学车以来的感受，没想到写着写着收不住笔了，希望给看到这篇文章的对学车比较迷茫的朋友一些启示，如果你感兴趣也可以来我们教练的博客上看看，百度里也有他的贴吧，相信即使你不学车，也会学到很多的东西的。

学车心得体会 (十一)

邮政企业提高服务质量心得体会：

随着市场竞争的日益激烈，“服务是影响顾客的关键因素”、“服务是降低经营成本的有效途径”已经成为很多企业尤其是服务型企业的一种共识，当我们走进任何一个大型商场甚至是一个小店铺，随时随地我们都能看到或是听到诸如 “顾客至上”、“顾客就是上帝”、“全心全意为顾客服务”、“一切让顾客满意”等等服务宗旨云云。但极具讽刺意味的是：尽管很多企业自诩为“懂得服务”和“重视服务”，甚至服务理念也与世界一流企业同出一辙，但遗憾的是不少企业的服务质量仍然是如此的糟糕：假冒伪劣屡禁不止、价格欺诈随处可见、虚假宣传不断翻新……

服务质量也已成为邮政企业在市场竞争舞台中立于不败之地的根本保证。那是什么原因导致了企业的服务水平良莠不齐?是什么原因造成了顾客对服务质量的评价有高低之分?邮政企业到底应该怎样提高服务质量?以下是笔者的肤浅的想法。

服务是为集体或别人工作，无论搞高科技还是擦皮鞋;无论是高级管理者还是一般工人，都是间接或直接地为人类或别人服务，只是服务层面不同。质量就是服务对象的满意度或同行认可度。所谓服务质量是顾客对服务过程的一种“感知”，也就是说它是一种“主观意识”。它是指企业“当前”所提供服务(或产品)的最终表现与顾客“当前”对它的期望、要求相比、吻合程度如何?如果顾客对企业提供的服务与他对这家企业的服务期望接近，他的满意程度就会较高，因此他对这家企业的服务质量评价就高，反之，如果他在这家企业感受到的服务与他的期望如果差距较大，他就会产生不满，从而对这家企业的评价很差。这告诉我们服务质量的好坏与两个要素有关：一是顾客的“期望”，二是顾客感知的“结果”，而这种“结果”的感知来源于顾客对 “服务过程”的体验。综上所述，我们的服务质量就是态度、技术、责任心、硬件、管理、亮点、投诉、差错8个要素的总和。构成服务质量的8个要素，即态度:对待用户态度要热情、周到、认真、仔细，而不是态度冷漠、顶撞、甚至更差;技术:是指业务水平，包括理论知识和操作技能。应知识丰富，技能高超;责任心:就是关心、体贴、待用户似亲人，做到用户事情无小事;硬件:则是设备、用邮环境等;管理:就是管理者有效地利用人力、物力和财力去实现组织目标的过程;亮点:就是服务亮点，服务特色或特需服务，亮点能起到画龙点睛的作用;投诉或差错:是负数，越小越好。以上8个要素构成我们的服务质量。除硬件外，其他7个要素都可通过我们的努力而提高。

我们应该如何提高服务质量呢?

首先，增强服务意识的重要性。我们要改善服务态度，提倡主动服务。应该认识到只有加强服务，才能满足用户的需求;只有增强服务才能赢得用户信赖;只有增强服务，才能提高病人满意度;同时也只有增强服务，才能体现自身价值和满足自身需要，因为你的服务得到赞同和市场认可，你就能在这个激烈竞争的市场中立于不败之地。所以，一定要树立用户是上帝的理念，真正要把用户当作上帝或亲人来对待，做到关心、细心、热情、周到。但由于社会的多元化，我们的优良服务有时不一定能得到应有的反应或认可，我们应想到，我们不仅是鸿雁，还是文明使者，有责任通过我们言行教育他们、影响他们。可能由于性格等缘故，有些用户可能有不理智的表现。我们应理解他们。总之，碰到挫折不要气馁，我们的付出，相信自有公论，一定会得到应有的回报。1/2