合同范本|执法单位车辆管理述职报告（合集15篇）_执法单位车辆管理述职报告

执法单位车辆管理述职报告（合集15篇）。

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1、出差、下乡用车，实行派车制度。由办公室根据实际情况，遵循先急后缓，先远后近，先公后私的原则，统筹安排。

2、派车程序：①工作用车，先由经办人填写统一印制的《出差及用车审批表》并由办公室主任（二层单位由办公室）签署意见，报分管办公室领导审批后，统一进行安排、调度。未经办公室批准，驾驶员不得擅自出车。②司机必须凭办公室通知方可出车，并按派车单规定的时间、地点出车，不得擅自改变。

3、本系统工作人员如遇突发事件等紧急情况需要用车的，以书面形式向办公室申请，经分管办公室局领导签字同意后，由办公室负责安排车辆和驾驶员，油费、过路（桥）等费用由用车人承担。

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一、为切实加强全市城市管理执法执勤车辆管理，有效预防和减少执法执勤车辆违规使用情况的发生，维护城市管理执法机关的良好形象，结合我市城市管理执法系统执法执勤车辆管理实际，特制定本规定。

二、本规定所称执法执勤车辆指全市城市管理执法机关已备案登记并喷涂“城管行政执法”图标专用于执法工作的机动车辆。城市管理执法机关公务车辆使用管理，按照当地党委、政府有关规定执行。

三、执法执勤车辆的使用管理实行“统一领导，分级负责”的原则，区城管执法局是执法执勤车辆使用责任主体，根据各自管理权限负责本辖区内执法车辆管理工作，局属各单位负责对本单位执法执勤车辆的管理工作，市城市管理执法局负责市局执法执勤车辆的管理工作，同时对全市执法执勤车辆的使用管理进行检查、指导和监督。

四、执法执勤车辆日常使用和管理。

（一）把执法执勤车辆管理工作列入本级领导干部的工作职责范围，确定车辆保管人员，切实管好本单位执法执勤车辆，建立和落实执法执勤车辆管理使用责任制。

（二）驾驶人员严格遵守《道路交通安全法》，自觉做到文明驾驶、安全行车，不得以执行公务为由开特权车、霸王车，不得超速行驶，要接受和服从交通民警和督察人员的管理和指挥。

（三）各单位配备的执法执勤车辆必须专用于执法管理，每日要安排好值班和备勤车辆。如遇双休日和节假日，要在原来的基础上再增加1～2辆值班备勤车，以保证各类应急勤务的需要。各单位还要配备相应数量专职和兼职驾驶员。

（四）驾驶执法执勤车辆，实行城市管理执法执勤车辆驾驶准驾制。因工作需要驾驶执法执勤车辆的城管执法人员，须具有正式驾驶员资格，具有3年以上驾龄且2年内未发生责任事故。

（五）驾驶员在驾驶执法执勤车辆时，必须随身携带行驶证、驾驶证、执法证。

（六）严禁将执法执勤车辆交给或借给城管执法机关以外的任何单位和个人使用，严禁公车私用，严禁城管执法执勤车辆用于非执法管理活动。

（七）建立健全车辆派遣、审批制度。未经审批，严禁擅自使用执法执勤车辆，今后除值班备勤等日常用车外，出市区以外由所在单位领导批准，确保运行规范。

（八）非因工作需要，严禁将执法执勤车辆停放在宾馆酒店、娱乐场所和风景旅游区。各级城管执法机关督察部门不定期开展检查

（九）严禁利用工作之便将执法执勤车辆停放在住宅小区等公共场所过夜。无执法任务时必须将执法执勤车辆停放在单位内。

（十）驾驶执法执勤车辆时城管执法人员应当着制服。

（十一）明确执法执勤车辆管理责任，确定执法执勤车辆管理人员，负责本单位执法执勤车辆的日常管理工作；定期对执法执勤车辆驾驶人员进行政治思想、法制、安全教育和培训考核工作，定期检查车辆保管和使用情况，督促落实车辆管理人员的责任。

（十二）执法执勤车辆应保持车身整洁，标志、标识清晰，前后车牌完整无遮挡。

（十三）建立健全本单位执法执勤车辆的各类档案，本单位所使用的执法执勤车辆应与交警部门注册登记的执法执勤车辆信息内容一致。

五、执法执勤车辆维修保养及保险等按公务车辆管理规定执行。

实行执法执勤用车保险、维修、加油、政府采购和定点保险、定点维修、定点加油等制度，健全并认真执行用车费用的核算和奖罚制度。

六、责任追究和纪律处分。

（一）公车私用或非因工作需要将执法执勤车辆停放在宾馆酒店、娱乐场所或风景旅游区的.，一经查处，从重处理；将执法车辆停放在小区内过夜的，车辆责任单位应查明情况，并根据实际情况予以相关责任人员通报批评或行政处分。被上级机关查获或被新闻媒体曝光的，从严处理，并追究单位领导责任。

（二）驾驶执法车辆有交通违法行为的，一律按照交通安全法律法规处理。

（三）对违反执法执勤车辆管理规定，造成车辆被盗、被抢的，按照《中国共产党纪律处分条例》第三十八条失职、渎职行为，对责任人给予纪律处分。同时，按照有关规定，责成当事人承担相应的经济赔偿责任。

（四）执行执法管理任务驾驶执法执勤车辆发生交通事故的，根据事故责任大小和情节轻重，在交警部门处理的同时，给予当事人相应的处理。

（五）私自出车发生交通事故的，除由当事人赔偿经济损失外，一律予以纪律处分，情节严重的依法追究刑事责任。

（六）对其他违反执法执勤车辆管理规定的，按情节轻重对当事人进行通报批评或纪律处分。造成损失的，应承担经济赔偿责任。

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车辆管理部领导述职报告

尊敬的领导、各位同事：

我代表车辆管理部，向大家述职报告。首先，我要感谢领导对车辆管理工作的关心和支持，也要感谢全体同事对我工作的配合和帮助。在过去一年里，我们的车辆管理部取得了一系列的成绩，但也存在一些不足之处。今天，我将为大家简要概述我们的工作情况，并对未来的发展提出一些建议。

一、工作概述

过去一年，我部门在车辆管理方面取得了一定的成就。我们积极推进车辆更新计划，在这一计划的推动下，我们成功淘汰了老旧车辆，引进了一批新能源车辆。这不仅提高了我们车辆的整体性能和安全系数，还为企业降低了运营成本，并为推动绿色环保做出了贡献。另外，我们加强了车辆维护保养的工作，确保车辆在使用过程中的正常运行，为企业生产提供了可靠的保障。

在车辆管理方面，我们致力于提高车辆的使用效率和安全性。我们优化了车辆调度系统，实现了更加科学的调度计划，减少了因车辆调度不当所引发的延误现象。我们建立了严格的车辆安全规范和操作流程，提升了驾驶员的技术水平和安全意识，有效避免了交通事故的发生。

二、存在的问题

尽管我们在车辆管理工作中取得了一定的成绩，但也面临一些问题。首先，我们还需要进一步完善车辆管理制度和相关流程，确保各项规定能够得到有效执行；其次，我们的车辆调度效率和准确度还有待进一步提高，特别是在应对突发事件时，我们的应急反应能力还有所欠缺；最后，我们的车辆维护保养工作需要更加细致和精益求精，以确保车辆始终保持良好的工作状态。

三、未来的发展方向

为了进一步推动车辆管理工作的发展，我们将围绕以下几个方面展开工作。

1. 完善制度和流程：继续对车辆管理制度和流程进行修订和完善，确保制度得到广泛贯彻落实，流程能够高效运行。

2. 提高调度效率：引入先进的车辆调度系统和技术手段，提高调度的准确度和实时性，加强与相关部门的协作，优化车辆调度计划。

3. 加强应急管理：建立健全车辆应急预案和紧急救援机制，加强车辆管理团队的应急培训，以应对各类突发情况。

4. 提升维护保养水平：加强车辆维护保养工作，建立定期检查制度和维护记录，确保车辆在使用过程中始终保持良好状态，延长使用寿命。

5. 加强团队建设：提高团队工作效率和凝聚力，加强员工培训，提高员工的技术水平和业务素质，鼓励员工积极创新，为车辆管理工作注入新的动力。

四、总结

通过过去一年的努力，我们取得了一些成绩，但也有不足之处。未来，我们将进一步加强车辆管理，完善制度和流程，提高调度效率，加强应急管理，提升维护保养水平，加强团队建设。我们相信，在大家的共同努力下，车辆管理工作一定会取得更好的发展，为企业的发展和社会的繁荣作出更大的贡献。

谢谢大家！

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尊敬的领导、各位评委：

大家好！我是XX工程管理单位的竞聘人员，非常荣幸有机会向各位领导、评委展示我在过去一年中的工作情况和成果。首先，请允许我自我介绍一下。

我是XX工程管理单位的一名工程师，拥有工程管理专业背景。在过去的一年中，我在工程管理单位全职工作，负责多个项目的管理和协调。在这篇述职报告中，我将重点介绍我在以下四个方面所做的工作和取得的成果：项目管理能力的提升、团队协作能力的培养、质量和安全管理的改进以及成本控制和资源优化。

首先是项目管理能力的提升。在过去一年的工作中，我主持了一项较为复杂的工程项目，并成功实现了项目从规划到完成的全过程管理。我提前进行了详细的项目计划，合理安排资源，并与各相关部门保持良好的沟通和协调。在项目实施过程中，我密切关注各项指标，并及时采取相应的措施，确保项目按时、高质量完成。最终，该项目被评为单位优秀工程，得到了领导的高度赞扬。

其次是团队协作能力的培养。我认为一个优秀的项目经理不仅需要拥有专业技能，还需要善于团队协作。在过去一年的工作中，我注重团队建设，鼓励团队成员充分发挥自身优势，形成合力。我定期组织团队会议，分享项目进展和难点，以及解决方案。通过团队的共同努力，大大提高了项目工作的效率和质量。

第三是质量和安全管理的改进。在我担任项目经理的项目中，我非常重视质量和安全管理工作，并不断加强管理力度。我建立了严格的质量控制流程，确保项目各项工作符合标准和要求。同时，我注重安全风险的评估和预防，制定了一套完善的安全管理方案，并加强对施工现场的监督和检查。通过这些措施，成功避免了工程质量问题和安全事故的发生。

最后是成本控制和资源优化。在当前竞争激烈的市场环境下，控制项目成本和最大限度地优化资源利用至关重要。在过去的一年中，我成功实施了一系列成本控制措施，包括合理规划项目预算、加强采购管理、优化人力资源等。通过这些措施，成功降低了项目成本，提升了单位的经济效益。

通过我在以上四个方面的努力和取得的成果，不仅提高了工程管理单位的整体工作效率和质量，还提升了单位的市场竞争力。在今后的工作中，我将继续努力提升自己的专业能力，加强团队建设，持续改进各项管理工作，为单位的发展做出更大的贡献。

感谢各位领导、评委的聆听！我相信，在大家的支持和帮助下，XX工程管理单位的明天会更加美好！

谢谢！

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交通执法述职报告

尊敬的领导和各位同事：

大家好！我是XX市交警大队XX中队的一名交通执法人员，今天我向大家汇报一下我近一年来的工作情况和成绩。

一、工作目标和任务

作为一名交通执法人员，我始终坚持以保护市民生命安全和改善交通环境为使命，努力完成交警部门的工作目标和任务。我对自己提出了以下几点工作目标：

1. 更加规范的执法行为：遵循执法程序，严格按照法律法规的要求进行执法行为，不滥用职权、不徇私舞弊，确保公正执法。

2. 提高执法效率：加强自身的执法知识和技能培训，提高执法效率和执法质量，确保违法行为及时查处。

3. 加强交通宣传教育：积极参与交通安全宣传活动，提高市民的交通安全意识，减少交通事故的发生。

二、工作总结和成绩

1. 执法行动：在过去的一年中，我共处理违法行为XX起，其中涉及酒驾、超速、闯红灯等重点违法行为XX起。在执法行动中，我始终坚持严格执法、公正执法的原则，做到了处理无差别、处罚公正，保障了市民的交通安全。

2. 执法效率：在执法工作中，我充分利用现代科技手段，提高执法效率。通过使用电子交通执法设备，加大对交通违法行为的查处力度，取得了一定的成效。同时，我也积极参与团队的协作执法行动，加强与其他执法人员的合作，更加高效地开展业务工作。

3. 交通宣传教育：我积极参与各类交通安全宣传教育活动，通过发放宣传册、举办交通安全讲座等形式，提高市民的交通安全意识。与此同时，我还积极参与了学校交通安全教育活动，在校园中向学生讲授交通安全知识，提醒学生们要遵守交通规则。

三、存在的问题和改进措施

在执法工作中，我也发现了一些问题，主要表现为：有时在高峰期间，处理违法行为的工作压力较大，需要更好的协调和应对；与一些违法行为人员的交流中，发现部分市民对于交通法规的知识了解不足，需要加大宣传教育力度。

为了解决这些问题，我提出以下改进措施：

1. 与相关部门合作，加强交通管理，减少交通拥堵情况，提高执法效率。

2. 组织开展更多的交通安全宣传活动，通过各种渠道向市民传播交通安全知识，提升公众的交通安全意识。

3. 增加执法人员数量和培训力度，确保交通执法人员的专业知识和能力，提高整体执法水平。

四、对今后的工作展望

未来，我将继续坚守初心，发扬优良传统，继续努力提高自身综合素质和业务能力，在交通执法中做到更加公正、公开、公平，为市民提供更加安全、便捷的交通环境。

感谢领导和同事们对我的支持与帮助，在今后的工作中，我将继续努力，以更加饱满的热情和扎实的工作作风，做出更大的贡献！谢谢大家！

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第一条车辆管理

1、单位公务车的证照及稽核等事务统由办公室负责管理。由办公室负责人指派专人调派，车管专人负责维修、检验、清洁等。

2、本单位人员因公用车须于事前向车管专人申请调派，填写《派车单》；车管专人依重要性顺序派车。不按规定办理申请，不得派车。

3、每车应设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室每月抽查一次。发现记载不实、不全或未记载者应呈报领导提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给以处分，并停止其借用权利。

4、每车设置“车辆使用记录表”，由会计于每次加油及修护时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转办公室稽核。

第二条车辆使用

1、公务车不得借予非本单位人员使用。

2、使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。

3、驾驶人须严守交通规则。

4、驾驶人不得擅将公务车开回家，或作私用，违者受罚。经单位特许或返回时已逾晚上9时者例外。

5、车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人赔偿损失，并予以处分。

6、为私人目的借用公车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用”，并经领导核准后转财务部会计稽核。

7、使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应将车辆清洗干净。

8、私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，于扣除理赔额后全部由使用人负担。

第三条车辆保养

1、车辆维修、清洗、打蜡等，应先填“车辆使用申请单”，注明行驶里程，核准后方得送修。

2、车辆应由指定各厂牌保养，特约修护厂维修，否则修护费一律不准报销。可自行修复者，可报销购买材料零件费用。

3、车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过500元时，应与车管专人联系请求批示。

4、如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需的修护费，应依情节轻重，由单位与驾驶人或车管专人负担。

第四条违规与事故处理

1、在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。

（1）无照驾驶。

（2）未经许可将车借予他人使用。

2、违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。（因公务经特批的情况除外）。

3、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，立即向附近交警部门报案，并即与办公室及领导联络协助处理。

4、意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与单位共同负担。

5、发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与单位经协商后共同负担。

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尊敬的各位领导、各位同仁：大家好！

述职人：施树波，现任车辆管理中心主任，按照公司党委要求，现将一年来的工作和个人履职情况做一汇报，不妥之处，敬请批评指正。

20XX年车辆管理中心认真贯彻公司决策部署，围绕“感恩惜福、安全运行、优质服务”的核心理念，积极推进车辆专业化服务的各项工作，从整章建制入手，建立健全管理制度、梳理优化业务流程，建立了8个方面84项业务流程，完善了61项管理制度。加强基层基础工作，积极稳妥地接收了设备管理中心特种车队、地面单位自管车辆，自4月30日—11月9日分别完成对 11个矿井辅助运输车队和开拓准备中心部分车辆的接收工作。按照公司12月10日车辆专业化服务调整方案，井下车辆运行和矿井车队管理由各矿自行管理，车辆管理中心负责车辆资产管理、调剂、维修、对外委托监管等职责。中心现设机关5个科室、11个地面车队、2个维修厂、8个驻矿维修队，目前全中心现有人员1207人，其中：正式工409人，劳务工798人。

一、适应新形势、探索新机制，全面推进党建工作上台阶。

一年来，中心以党的和十七届四中全会精神为指针，认真贯彻上级公司有关党建精神文明建设的一系列重要指示精神，围绕专业化队伍建设这一核心任务，加强党建基础工作，积极推进党建创新,强化精神文明和企业文化建设，推动中心整体工作目标的实现。

（一）加强组织建设。中心党委从成立起，一直把提高中心和队厂两级班子的凝聚力、引领力、执行力作为工作的重中之重。一是研究制定了党委会议、中心组学习、民主生活会等12个重要制度，构建了党委集体领导机制，形成了党政决策同心、落实同步、目标同向的工作格局。二是通过调研对地面车队进行了优化整合，调整充实了队厂的党政领导班子，并明确分工，落实责任。三是推行中心领导干部工作联系点制度，明确中心领导各负责联系两个队（厂），参加安全例会、讲党课、培养优秀党员和入党积极分子、了解员工和用户意见。全年领导下现场1147次，排查隐患273条，及时协调解决一线的困难和问题。

（二）探索方法，创新党员群众经常性教育的工作模式。一是从“四强”党支部书记、“四优”党员和百万公里无事故驾驶员中推选5人，组成创先争优主题党课报告团，在中心各队、厂、机关巡回报告。同时，邀请党委工作部人员讲授创先争优主题党课，中心党员及管理人员66人参加了创先争优主题党课教育活动。二是坚持党委中心组学习制度，结合实际，加深对公司部署、领导讲话精神的理解，使管理骨干从思想和精神状态能够跟上公司的步伐。

（三）找准切入点和突破口，推进创先争优活动。一是在创先争优活动活动中，我们把确定重点课题的过程作为学习提高、统一认识的过程，对中心各队、厂、部室的职能定位、面临的工作任务和所制定的创先争优具体措施逐一分析研究、筛选提炼，分别确定一个与车辆管理与安全运行结合最紧密、专业化服务工作大局最需要、发挥作用最关键的内容作为创先争优活动的重点课题。二是各队、厂、部门紧紧围绕业务工作开展活动，动员全体党员干部在运行安全上发挥骨干带头作用，紧紧围绕安全开展主题党日活动，开展党员示范岗、党员查“三违”等活动；三是对各队、厂、部室广泛动员、制定措施、公开承诺等项工作，纳入“五型企业” 绩效考核，利用中心简报和信息网站展示工作成果；四是在党建纪念大会上，对“四强”党支部、“四好”领导班子、“四优”共产党员和优秀党务工作者进行了表彰奖励，激发了各级党组织和全体党员的工作积极性。

（四）以党建带工建，创造和谐氛围：一是在中心和队厂两级管理工作中，持续开展合理化建议征集活动，领导下现场和各队厂每次召开例会都把征集员工意见作为必经程序，对于员工普遍反映的问题，及时研究、引导、解决。二是关心困难员工和劳务工，中心工会共组织爱心捐款三次，参加捐助1863人次，捐助总额161396元，

（五）加强企业文化和精神文明建设。一是认真组织企业文化宣贯工作，邀请公司企业文化宣讲团进行了演讲，各队厂开展了企业文化“宣贯月活动”，集中学习了企业文化的核心理念。二是在宣贯公司企业文化理念的同时，注重培育车辆专业化服务的子文化。三是以采煤技能大赛为契机，强化员工文明素养、团队精神、综合素质的提升。四是深化精神文明“创建”活动，制定了市级文明单位创建规划，并通过了县文明办的初步验收。

二、各项指标完成情况：

——车辆运营1988万公里，发生了两起较大通勤车辆安全责任事故。

——完成车辆技术普查工作，普查率100 %，完好率98 %。

——全年大修车辆141台，超计划完成13台，项修、零小修车辆6100多台.次，修复发动机等大型部件384件,全年共完成工时11.9万个，超计划2.3万个，完成大修产值846万元。

——全年共调剂车辆286台.次。

——全年完成收入26003万元。

三、兢兢业业、做好本职工作

车辆管理中心是公司按照“四化五型大神东”发展战略成立的一个专业化队伍，在公司领导和各兄弟单位同仁的指导和帮助下，紧紧围绕公司所赋予的任务和目标,以打造专业化队伍为己任，认真履行职责，开拓创新，积极工作，努力践行科学发展观，不断自查、反省自己，思想上、工作中都有了新的进步和提升。

（一）加强学习，提高党性修养，增强廉政意识

要适应当今知识经济时代环境的变化，就必须不断进行知识更新，终身学习。尤其当前正处在“四化五型”大神东建设的关键时期，学习显得更为重要和紧迫。本人平常注重政治理论和其他相关业务知识的学习，在不断提高政策理论水平的同时，不断地改造自己主观世界，加强党性修养，增强廉政意识。工作中能够做到经常与班子成员、员工沟通，主动征求他们的意见和建议，反思工作中、生活上存在的缺点和不足，并能够正确对待，认真加以改正。在当今社会思潮复杂多样的背景下，作为一名领导干部更应当时刻保持清醒的头脑，本人按中国古代思想家提出的“吾日三省吾身”的修养方式和中纪委提出的“八个坚持，八个反对”的要求，做到每天在工作、交友、学习三方面“察已”，能以一名党员干部的身份严格要求自己，以身作则，尽职尽责完成职责范围内的各项工作，没有违规违纪、，做到了清正廉洁。

（二）加强沟通，建设“四好班子”。

在一个班子中，虽然每位成员都有各自分工，但成员间能否开城布公、坦城相见、相互支持、沟通与协作，是一个班子是否有凝聚力和战斗力的关键所在。在日常工作中，自己能够坚持民主集中制，遇事能与班子其他成员交换意见，沟通思想，在不违反组织原则和自己做人原则的前提下，能够主动与其他领导就某项工作和一些具体事务及时进行沟通和交流，取得其他成员的大力支持和帮助，遇到难题，不分谁的责任，大家共同来化解，形成了团结务实、坚强有力的战斗集体。尤其在涉及中心的重大问题上，能够充分发扬民主，广泛听取意见，集中大家智慧，注意维护中心班子的团结。正是班子的表率作用，中心上下形成了“公开交流、团队学习、朝气蓬勃、奋发向上”的良好工作氛围，取得了1+1>2的团队效应。在工作中，以党员的标准严格要求自己，严格遵守《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》要求和公司有关廉洁自律规定，以身作则，不让亲情、感情、人情渗透工作而丧失原则。树立了良好的党员干部形象

四、找准差距，坚定信念，努力提升

回顾一年来的工作，有耕耘，也有收获，有艰辛，也有喜悦。对照职责，做了一些工作也取得一些成效，但离组织的要求和员工的期望仍有较大距离，有些问题需要正视并努力改进。一是主持基层单位行政工作经验不足，有时考虑问题不全面、不细致，系统性不强；二是易感情用事，特别是在处理一些棘手问题时急躁，不够冷静，造成结果不理想或出现偏差；三是主动学习精神不强，忙于日常事务，放松自身学习。在今后的工作中需不断加以改进。

总之，有公司的正确领导，有班子成员的通力协作，有同志们的关心和支持，在这样一个团结协作、勇于创新、健康和谐、朝气蓬勃的集体中，我对自己充满了信心，今后更要加倍努力，完成好自己的本职工作，努力践行科学发展观，自重、自省、自警、自励，踏实做事，谦虚做人，做一名合格的党员干部，为“科学发展，再造神华，五年实现经济总量翻番”和“四化五型”大神东建设做出自己应有的贡献。

述职完毕，谢谢大家！

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尊敬的各位领导、评委：

大家好！我是某公司的工程管理单位竞聘者，今天非常荣幸能够在这里向大家述职，分享我的工作成绩和经验，并展望未来的发展方向。首先，我将以“精细管理、科技创新、团队协作”为主题，向大家介绍我的工作情况。

一、精细管理

在过去的一年里，我作为工程管理单位的负责人，致力于将精细管理理念贯彻工程管理工作的始终。通过制定详细的工作计划和进度安排，我成功地完成了各项工程任务，并取得了良好的成绩。在项目开展初期，我注重工作细节，对项目进行全面调研和分析，有效规避了成本风险和工期风险。在项目实施过程中，我充分发挥团队管理的作用，合理分配资源，确保了施工的高效进行，并严格按照质量管理体系进行施工过程的监督和检查，保证了工程质量的优良。

二、科技创新

在工程管理中，我积极推动科技创新，运用先进的技术手段提高工程管理效率。通过引入信息化管理系统，实现了工程数据的集中管理、实时监控和分析预警，大大提高了工作效率和准确性。我还积极推进BIM技术在工程管理中的应用，将3D建模和协同设计应用于工程项目中，提高了设计和施工的精度和协同性。此外，我还积极参与科研合作，与相关院所合作开展研究项目，为工程管理的创新提供了科学依据和技术支持。

三、团队协作

作为工程管理单位的负责人，我始终注重团队协作，通过有效的沟通和协调，团队成员之间的关系更加融洽，工作效率得到了极大提高。我倡导开放的工作环境和积极的团队文化，鼓励团队成员提出建设性意见和创新性思维，并及时给予肯定和奖励，激励大家积极工作。同时，我积极组织团队成员参加培训和学习，不断提升团队的专业技能和综合素质，为工程管理提供强有力的支持。

展望未来，我将继续深化精细管理理念，提高工程管理的规范化水平，不断进一步提高工程管理的效率和质量。同时，我还将继续推动科技创新，引入更多先进技术和管理模式，提升工程管理单位的核心竞争力。此外，我还将进一步加强团队协作，搭建良好的工作平台，培养和引进更多高素质的人才，打造一个充满活力和创造力的工程管理团队。

通过精细管理、科技创新和团队协作，我深信在大家的支持和帮助下，我们的工程管理单位将能够取得更加优异的成绩，为公司的发展做出更大贡献。

谢谢大家！

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交通执法述职报告

尊敬的领导：

通过近期对交通执法工作的全面总结与分析，我将向您作出一个详细的述职报告。本述职报告将涵盖我负责的主要工作内容、完成情况、存在的问题以及改进措施等方面。希望您能对我们的工作给予指导和支持。

一、主要工作内容

作为交通执法人员，我的工作主要涉及交通秩序的管理与执法、违规行为的查处、危险驾驶行为的监督、事故处理等。具体工作内容如下：

1. 加强交通秩序管理，依法查处违规行为。

通过加强巡逻、设立交通警示牌、加强交通宣传等措施，有效维护道路交通秩序。同时，针对违规行为如超速行驶、闯红灯、酒驾等，采取严厉的执法措施，依法查处并及时移交相关部门处理。

2. 加强对危险驾驶行为的监督和整治。

通过安装监控设备、加大巡逻频率、加强交通宣传等方式，全面监督和打击危险驾驶行为。对于危险驾驶行为，我们将依法对其进行处罚，并进行相应的教育和引导。

3. 积极应对突发交通事故，保证安全。

在面对突发交通事故时，我们积极配合其他相关部门进行现场处理，并及时疏导交通，保障道路畅通。同时，根据事故情况，做好相关的事故登记、报告等工作，为事故后续工作提供依据。

二、工作完成情况

在工作中，我一直严格遵守工作纪律，冲锋在前，努力完成相关任务。截至目前，我的工作完成情况如下：

1. 查处了多起违规行为。

在巡逻执法过程中，我成功查处了多起违规行为，包括超速行驶、闯红灯、未系安全带等。针对这些违规行为，我坚决依法执法，并及时向相关部门移交。

2. 整治了一批危险驾驶行为。

通过加强巡逻、架设监控设备等措施，我成功监督和整治了一批危险驾驶行为，例如疲劳驾驶、酒驾等。我及时处罚这些违规行为，并进行相关教育，有效提升了市民的交通安全意识。

3. 协助处理了多起交通事故。

在突发交通事故发生时，我积极参与处理过程，协助其他相关部门进行现场处理和疏导交通。并且，我完善了事故登记和报告工作，提供了重要的数据支持。

三、存在的问题与改进措施

在工作中，我也发现了一些存在的问题，拟采取以下改进措施：

1. 缺乏准确的事故处理流程和缺少必要的培训。

为了更好地应对突发交通事故，我将主动学习相关法律法规和事故处理流程，并向相关部门申请培训，提高自身处理事故的技能水平。

2. 建立健全交通执法工作档案。

在工作中，我发现自己对某些案件的记忆不够清晰，容易出现遗漏或漏报的情况。为此，我计划建立健全自己的工作档案，包括案件信息、处罚决定等，以便于追踪和汇总工作数据。

3. 加强与其他相关部门的协同配合。

虽然在工作中与其他相关部门有着一定的合作，但是仍然存在信息不畅通的问题。我会积极与其他部门沟通，加强协作，共同维护良好的交通秩序。

四、总结

通过这段时间的工作，我认识到交通执法工作的重要性和紧迫性。我将继续加大执法力度，依法查处交通违规行为，并与其他相关部门加强合作，共同推动交通安全工作。同时，我也将不断学习，提高自身的专业水平，为创建安全、畅通的交通环境贡献一份力量。

以上是我对近期工作的总结和分析，希望能够得到您的指导和支持，以进一步提升工作效率和质量。谢谢！

交通执法人员

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⬕ 执法单位车辆管理述职报告 ⬕

第一章 总则

第一条 目的

为切实加强对公司车辆的管理，本着“方便管理，节约开支，提高效率，确保安全”的原则，根据国家有关法律法规，结合公司实际情况，制定下列制度。

第二条 适用范围

本制度适用于公司所属的所有车辆。

第三条 权责部门

本制度所指的车辆由行政部门统一管理。

第二章 车辆管理

第四条 车辆有关证照及车辆钥匙，由行政部门统一管理。

第五条 所有车辆保险统一由财务部办理，根据地方统保政策，考察选择最优保险公司。

第六条 车辆严格实行下班入库制。下班后车辆停放在指定停车位置，因事不能停入指定车位的车辆应存放在相应有关规定的停放处。如：出差在外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘和门窗，做好安全防范。严禁车辆在洗车处及未有停车标记的路边停放，否则产生不良后果由驾驶员负责。

第七条 车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位车辆练习驾车；不准跑私车。外单位向我单位借车的，须经领导批准。（注：根据公司实际情况，专人专车是指谁申请谁驾驶，如长途出差，申请人需在申请出车前说明中途轮换驾驶的具体人员；驾龄未满1年（专指高速驾驶），有不良驾驶纪录的，服用国家交通法规规定的禁驾药物的不在申请人范围。）

第八条 车辆加油管理。加油油卡统一由财务部续费充值；特殊情况下，如需现金加油，需要经财务部主管领导授权同意，且开据加油凭证，统一向财务部报销，如驾驶员私自加油，将由驾驶员自行承担加油费用。

第九条 每车应设置《用车登记表》，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室每月抽查一次。发现记载不实、不全或未记载者应呈报主管领导提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给以处分，并停止其用车权利。

第十条 本公司车辆一般不得用于办理私事或外借使用。因特殊情况私人用车必须经主管领导批准。燃油费、过路过桥费及其他费用均由用车人承付。

第三章 用车管理

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第十一条 用车人员必须具有相应的驾照。

第十二条 公司车辆不得借给非本公司人员使用。

第十三条 使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。 第十四条 各部门用车均应按要求填写《用车申请单》、《用车登记表》，用车超过半天以上（包括半天），应提前一天申请。

第十五条 若多个部门同时申请用车，行政部有权根据用车的“轻、重、缓、急”进行统筹安排，任何人不得因无公车使用而延误工作。

第十六条 对无法安排的用车，员工报销公务交通费应出示相关有效的报销凭证。

第十七条 用车人员须严守交通法律法规。

第十八条 公司员工不得擅将公务车开回家，或作私用。由于员工加班较晚（晚上9点以后）且经公司领导特许者例外。

第十九条 用车人员返回时，应及时填写《用车登记表》，并及时上交车辆钥匙等相关物件。

第四章 车辆保养

第二十条 要坚持预防为主的原则，发现问题，反应敏捷，处理及时。

第二十一条 车辆的年审、保养维修统一由行政部安排人员办理。

第二十二条 用车人员应加强对车辆的保养，爱护车辆，勤检查、勤打扫，出车前、交车前要进行检查，如有异常，应及时向公司领导报告，保证车辆的正常行驶。

第二十三条 车辆需维修时，事先应征得行政部车管人员和领导同意，然后定点（一般默认为4S店）维修，并随时将维修费用票据带回，按财务制度的有关规定及时履行报批手续（维修原则：修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有一定规模的维修部）。

第二十四条 未经批准擅自进行修车、购置零配件或在非指定的维修点，其费用不得报销。

第五章 费用与报销

第二十五条 车辆的保险费、养路费、油费、路桥费、泊车费及凡因公使用的费用，统一由财务人员审核领导签字后方可报销。保险费、养路费每年报销一次；路桥费、泊车费、洗车费由用车人员汇总报销，由财务人员根据出车记录复核，经领导签字验核方可报销。

第二十六条 车辆维修费用报销需附维修申请单和维修收费清单，经领导审核批准后报销。

第二十七条 用车人员如有违反交通规章（如闯红灯，违章停车等），造成罚款的不予报销（特殊情况除外），由违规用车人员个人承担责任，并准时交纳罚款。

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单位车辆使用管理规定范文1

第一条 车辆管理

1.单位公务车的证照及稽核等事务统由办公室负责管理。由办公室负责人指派专人调派，车管专人负责维修、检验、清洁等。

2.本单位人员因公用车须于事前向车管专人申请调派，填写《派车单》;车管专人依重要性顺序派车。不按规定办理申请，不得派车。

3.每车应设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室每月抽查一次。发现记载不实、不全或未记载者应呈报领导提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给以处分，并停止其借用权利。

4.每车设置“车辆使用记录表”，由会计于每次加油及修护时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转办公室稽核。

第二条 车辆使用

1.公务车不得借予非本单位人员使用。

2.使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查(如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等)如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。

3.驾驶人须严守交通规则。

4.驾驶人不得擅将公务车开回家，或作私用，违者受罚。经单位特许或返回时已逾晚上9时者例外。

5.车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人赔偿损失，并予以处分。

6.为私人目的借用公车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用”，并经领导核准后转财务部会计稽核。

7.使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应将车辆清洗干净。

8.私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，于扣除理赔额后全部由使用人负担。

第三条 车辆保养

1.车辆维修、清洗、打蜡等，应先填“车辆使用申请单”，注明行驶里程，核准后方得送修。

2.车辆应由指定各厂牌保养，特约修护厂维修，否则修护费一律不准报销。可自行修复者，可报销购买材料零件费用。

3.车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过500元时，应与车管专人联系请求批示。

4.如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需的修护费，应依情节轻重，由单位与驾驶人或车管专人负担。

第四条 违规与事故处理

1.在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。

(1)无照驾驶。

(2)未经许可将车借予他人使用。

2.违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。(因公务经特批的情况除外)。

3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，立即向附近交警部门报案，并即与办公室及领导联络协助处理。

4.意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与单位共同负担。

5.发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与单位经协商后共同负担。

单位车辆使用管理规定范文2

公司的车辆专供于公司的业务，一切为公司服务是司机的天职，为真正起到这一作用，特做如下规定：

公司的高档轿车只供公司中高层以上领导公出使用。

普通轿车供公司采购、业务、现场服务等使用。

其他工作人员因公务需用车时，必须由公司统一安排，司机方可出车。 个人私事一律不准动用公车。

司机不得擅自用车，不得用公车为自己或他人办私事。

擅自用车一经发现轻者扣当月工资的50%,重者当场解聘。

汽车司机要作好汽车的养护工作，按使用说明保养汽车。

在本市一律用油卡加油(包括近郊区县)，如未经批准者用现金加油，产生的费用自付。

如因工作失误使车辆损坏，由司机本人负责修理，所有费用由本人承担。

本规章制度的解释权归企业管理部

单位车辆使用管理规定范文3

第一条 目的

1.1为规范公司车辆管理，保障工作用车需要，提高工作效率，同时有效控制车辆费用，特制定本制度。

第二条 适用范围

本制度适用于公司公务车辆、个人配车和自备车的管理。

第三条 公司车辆的分类

3.1 根据车辆资产归属和使用者的不同：分为公司公务车辆、个人配车和自备车三大类。 公司公务车指除个人配车外资产归属公司名下或以公司名义长期租用的车辆。

个人配车指根据公司管理需要为决策委员会成员、分公司总经理配备的工作用车。 自备车指凡由员工个人购买且用于上下班交通、工作外出交通使用的车辆。

第四条 车辆管理责任及职责

4.1综合管理中心行政部是公司所有车辆的归口管理部门，负责公司所有车辆调度、安全行车、车容车况检查、加油管理、新车购买及手续办理、车辆费用审核及缴纳等各项有关车辆管理的工作。

4.2综合管理部是分公司车辆的归口管理部门，负责分公司车辆调度、安全行车、车容车况检查、加油管理、新车购买及手续办理、车辆费用审核及缴纳等各项有关车辆管理的工作。

4.3公司车辆只能由公司驾驶员和经公司行政部/综合管理部考核并批准同意自行驾驶公司车辆的员工驾驶，其他人员一律不得驾驶公司车辆。

第二章 公司公务车辆管理办法

第五条 公司车辆使用管理

5.1 公司公务车辆使用申请

公务用车由使用人向部门负责人提出申请，经部门负责人批准后，由行政部/综合管理部统一调配用车。

5.2 公务车辆使用安排

5.2.1 行政部/综合管理部根据审批通过的用车申请合理派车，记录每次外出的时间、地点、公里数并由申请用车人签字认可。

5.2.2 公务车辆驾驶人员外出前，应提前检查车辆状况和油量情况，按照车辆使用申请表上的时间按时来回，并填好相关数据。如无法按时返回公司，应提前向行政部/综合管理部负责人说明原因，获得批准后可延时返回公司。

5.2.3 公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的车辆使用登记表及时上交行政部/综合管理部审核，审核无误后存档。

5.2.4 公司公务车不得擅自开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点，不得因私使用车辆。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经过行政部/综合管理部负责人批准。

5.2.5 公司车辆驾驶人员需持有驾驶证件，并且要熟知交通法规和公司所在地区路况、路名。有效驾龄在半年以下者，禁止驾驶公司车辆外出公务。

第六条 车辆调度管理

6.1 公司公用车由综合管理办公室统一调度;个人配车的日常使用由使用者进行调度，必要时须服从行政部/综合管理部的统一调度;所有用车原则上需在前一天下午17：00以前填写《用车申请单》，紧急情况下未取得用车单时，需电话请示相关领导同意后方能派车，事后需补办手续。

6.2 公司各部门若需使用公司公务车、个人配车，须由用车人填写《用车申请单》，经部门负责人批准后，由行政部/综合管理部办公室进行调度安排，并根据需要安排驾驶员，驾驶员凭《用车申请单》出车。驾驶员出车须填写《车辆行驶记录表》，随车存放，一车一份，不得丢失并不定期存档，同时在行政部/综合管理部填写《用车登记表》。

6.3 公司车辆必须确保工作需要，下班后一律停在公司指定停车场(个人配备车辆除外)，钥匙交回综合管理办公室。确因工作需要临时开车回家过夜，须在《用车申请单》中予以标注并说明原因，经所在部门负责人批准、行政部/综合管理部办公室负责人审核同意后，方可开车回家。

6.4 严禁私自借出公司车辆(包括公司内部员工之间的借用和向公司以外人员借出)，各部门因对外协调等原因，需要外借公司车辆的，必须事先申请，按照下列规定办理：外借1天以内的，须经行政部/综合管理部办公室负责人批准;外借3天(含3天)以内的，须经综合管理中心负责人批准;外借3天以上报公司董事长批准。

⬕ 执法单位车辆管理述职报告 ⬕

⬕ 执法单位车辆管理述职报告 ⬕

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近年来，我市妇联在执法工作中，充分发挥了妇女保障与权益维护的职能作用。在过去一年中，我们持续加强与社会各界的沟通合作，加大对妇女权益保护工作的宣传力度以及提升执法服务水平，取得了一系列显著成绩。

一、加强与社会各界的沟通合作

为了更好地保护妇女的合法权益，我们加大了与社会各界的沟通合作力度。我们主动与相关政府机构、法院、公安等单位建立了密切的合作关系，建立了信息共享机制。通过此举，我们加强了有效的配合，做到了依法打击家庭暴力、性侵犯等侵害妇女权益的非法行为。

同时，我们还积极参与社会活动，组织各类妇女论坛、培训班等，为广大妇女提供法律咨询、心理辅导等服务。通过这些活动，我们扩大了妇女权益保护的影响力，加强了妇女群体的凝聚力和战斗力。

二、加大对妇女权益保护工作的宣传力度

妇女权益保护需要更广泛的社会认同和支持，因此我们加大了对妇女权益保护工作的宣传力度。我们制作了一系列关于家庭暴力、性侵犯等妇女权益问题的宣传资料，并广泛发放到社区、学校、企事业单位等公共场所。同时，我们还利用互联网平台开展线上宣传，开设了微信公众号和网站，通过发布各类信息、案例等引导妇女了解法律权益，增强自我保护意识。

我们还积极组织宣传活动，如举办义诊、情感讲座、法律知识讲座等，广泛传达妇女权益保护的法治理念。通过这些宣传活动，我们成功提高了社会对于妇女权益保护工作的关注度和认同度。

三、提升执法服务水平

为了精确有效地保障妇女权益，我们全面提升了执法服务水平。我们加强了执法人员的队伍建设，提高了其法律素养和职业道德，确保了执法工作的廉洁高效。

我们加强了对执法人员的培训和学习，组织开展了家暴处置知识、性侵防范技巧等方面的培训班，提高了执法人员的专业水平和服务能力。

同时，我们大力推进执法工作的信息化建设，建立了妇联执法管理系统，并通过互联网对外提供妇女权益保护的在线咨询、申诉等服务。这一举措有效地提高了执法效率和服务质量，为广大妇女提供了更加便捷、高效的服务。

在过去一年中，我市妇联在妇女权益保护执法工作中取得了显著成绩。我们加强了与社会各界的沟通合作，建立了信息共享机制，加大了打击侵害妇女权益的非法行为的力度。同时，我们加大了对妇女权益保护工作的宣传力度，并通过举办各类宣传活动提高了社会对于该工作的关注度和认同度。我们通过队伍建设、培训学习以及信息化建设等举措，提升了执法服务的水平，为广大妇女提供了更加便捷、高质量的服务。

未来，我市妇联将继续加大妇女权益保护执法工作的力度，不断创新工作模式，提高工作效率，为广大妇女提供更全面、更优质的服务。同时，我们也希望得到社会各界的大力支持和帮助，共同构建一个尊重和保护妇女权益的社会。

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