铁路电力工长工作总结(合集18篇)_铁路电力工长工作总结

铁路电力工长工作总结(合集18篇)。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

作为一名高炉工长，我从事这个职业已经有十年的时间了。这十年来，我积累了丰富的经验和知识。在这篇文章中，我将详细叙述我的工作总结，包括我所负责的工作内容，取得的成绩以及遇到的困难和解决办法。

首先，让我介绍一下我所负责的工作内容。作为高炉工长，我主要负责高炉的生产运行和维护管理。我的工作包括以下几个方面：首先，我需要确保高炉的正常运行并达到预定的产量和质量目标。我需要监控高炉的各项指标，如温度、压力、气体流量等，并及时调整操作参数来确保高炉的稳定运行。

其次，我要负责高炉设备的维护和保养。高炉是一个复杂的设备，定期的维护和保养对于保证高炉的正常运行至关重要。我需要组织维修工作，制定维护计划，并确保维修工作的及时完成。同时，我也要参与设备改进和升级工作，以提高高炉的生产效率和安全性。

除了以上的工作内容，我还需要负责组织培训和指导新员工。高炉工作对于操作人员的技能和经验要求很高，因此，我需要传授给新员工正确的操作方法和技巧，并帮助他们熟悉和适应工作环境。我会组织定期的培训，并和他们共同工作，帮助他们解决遇到的问题。

在我的工作中，我取得了一些成绩。首先，我成功地提高了高炉的生产效率。通过对生产流程的优化和操作方法的改进，我成功地减少了生产时间和资源的消耗，提高了高炉的产量和利用率。其次，我成功地改善了高炉的安全状况。我积极推广和贯彻安全生产的理念，加强了员工的安全意识，既保证了员工的人身安全，也减少了设备的故障和损害。

然而，我的工作也面临一些困难和挑战。首先，高炉的生产环境复杂多变，我需要随时应对各种突发情况。有时候，我需要在高温和高压的环境中工作，这对身体和精神都是一种考验。其次，高炉的设备维修需要大量的时间和精力，有时候我需要连续工作几天几夜才能完成维修工作。

针对这些困难和挑战，我采取了一些解决办法。首先，我不断学习和提升自己的专业知识和技能。我经常参加各种培训和学术交流，通过学习新的技术和方法来改进工作。其次，我注重团队合作和沟通。我与同事们保持良好的工作关系，大家相互帮助和支持，共同应对工作中的困难和挑战。最后，我注重自我调节和保健。我定期进行体检，并保持良好的生活习惯，以提高自己的身体素质和抵抗力。

总结来说，我的工作作为一名高炉工长涉及到高炉的生产运行和维护管理，我取得了一些成绩，同时也遇到了一些困难和挑战。通过不断学习和提升自己的专业知识和技能，并注重团队合作和沟通，我相信我能够不断提高工作的质量和效率，为高炉的稳定运行和产出贡献自己的力量。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

工长是施工部队中的重要管理人员，他们负责指挥和协调工作，确保项目按时交付。随着建筑行业的不断发展，工长的工作越来越繁忙和复杂。因此，每年的工作总结对于工长来说至关重要，这篇文章将详细介绍工长的年度工作总结。

首先，工长需要对本年度的工作进行全面的回顾和总结。他们需要分析每个项目的成败因素，了解工作中出现的问题和难点，并制定下一步的工作计划。这个过程需要耐心和细心，因为工长必须考虑到方方面面，包括项目进度、施工质量、预算管理、员工培训等方面，以确保项目的顺利进行。

其次，工长需要对员工进行全面的评估和反馈。他们需要对员工的表现进行评价，包括工作能力、工作态度、责任心等方面。同时，工长还需要对员工进行专业技能和管理培训，以提高员工的整体素质和能力。这不仅是为了提高员工的满意度，也是为了提高项目的质量和效率。

除此之外，工长还需要与其他部门进行密切的沟通与合作。对于建设项目而言，各个部门之间的合作是非常重要的，这包括设计师、机械师、财务人员等。因此，工长需要与这些部门保持良好的沟通和合作，以确保项目达到预期效果。

另外，工长还需要对施工过程中出现的安全问题进行评估和处理。无论是施工作业过程中的意外事件，还是威胁工人健康和安全的环境因素，都需要得到工长的重视和处理。工长需要制定及时有效的应对措施，以确保工人的安全和健康。

最后，工长还需要制定下一年度的工作计划和目标。他们需要制定明确的时间表和里程碑，以帮助他们在接下来的工作中跟踪项目进展并与团队成员进行及时的沟通和合作。这些目标需要基于前一年的工作总结和员工评估来建立，以确保项目的顺利进行。

综上所述，工长年度工作总结是他们工作中非常重要的一部分。这篇文章描述了工长在总结过程中需要考虑的方方面面，包括对项目的回顾和分析、员工评估和培训、与其他部门的沟通和合作、安全问题的处理以及下一年度的工作计划和目标制定。每个工长都需要认真对待他们的工作总结，以确保他们能够在未来的工作中更好地管理和协调工作。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

一、回顾— 一年工作总结

今年我作为工长的角色，从工程项目的开始至结束，贯穿了整个年度。回顾今年的工作，我宛如在回首一座座崭新的大厦从无到有的过程，心中充满骄傲。

首 展望—明年工作计划

随着新城区的开发和旧城改造的持续推进，我们在明年将迎来更多大型项目。为确保新的一年我们能够顺利完成这些项目，我已经为整个年度制定了详细的工作计划。

1. 加强团队建设

我们久经考验的施工团队，是我最大的资产。然而，仍有些地方待改进，比如更好的团队协调和沟通。在新的一年中，我计划加强团队管理，优化人员结构。例如，我们将提供更多培训机会，让团队成员掌握更多技能，提高专业素养。我们还希望通过团队活动和课程来提高团队沟通，以促进更好的工作协作。

2. 强化项目管理

我将继续尽力提供清晰、详细的项目计划，以确保每个项目按时、按质、按量完成。我将对所有项目进行常规检查，确保进度和质量符合预期，并确保所有安全措施得到遵守。同时，我也将着手改进项目流程和工程文档，让流程更加顺畅，数据更加准确。

3. 提高工作安全

明年，我们将如期响应政府的新政策，进一步提升我们的工地安全标准。同时，我们需要对员工进行更多的安全培训，确保他们能够正确应对各种紧急状况。

4. 强化客户关系管理

作为工长，我能做的事情绝不仅仅是管好工地。我也要能够确保我们的业务能继续有所成长。因此，明年我将加强与业主和供应商的联系，以提升他们对我们团队和公司的信任。

5. 提升技术能力

明年，我会抓住无人机预测、高级材料技术等新技术，进一步提升我们施工团队的技术能力。我也会将科学定制的施工流程以及先进的管理模式应用到每一个施工项目中去。

暮然回首，我可以看到一个接一个由我们团队建设起来的建筑，它们高耸入云，成为了城市的瑰宝。新的一年，我希望我们可以继续前进，为这座城市建设出更多美丽，更具特色的建筑。让我们一起努力，迎接新的一年！

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

本人在多年的工作中，根据变电所实际情况，发现各变电所的缺陷及整改之处，注意到有不少故障是各种低压电器经期使用其元件老化并缺乏经常性维护而产生的。以下是通过本人在检修工作中的一些实例来说明低压电器的故障检修及要领。

一、常用电压电器故障的几个检修实例

1、电压断路器故障

触头过热，可闻到配电控制柜有味道，经过检查是动触头没有完全插入静触头，触点压力不够，导致开关容量下降，引起触头过热。此时要调整操作机构，使动触头完全插入静触头。

通电时闪弧爆响，经检查是负载长期过重，触头松动接触不良所引起的。检修此故障一定要注意安全，严防电弧对人和设备的危害。检修完负载和触头后，先空载通电正常后，才能带负载检查运行情况，直至正常。此故障一定要注意用器设备的日常维护工作，以免造成不必要的危害。

2、接触器的故障

触点断相，由于某相触点接触不好或者接线端子上螺钉松动，使电动机缺相运行，此时电动机虽能转动，但发出嗡嗡声。应立即停车检修。

触点熔焊，接“停止”按钮，电动机不停转，并且有可能发出嗡嗡声。此类故障是二相或三相触点由于过载电流大而引起熔焊现象，应立即断电，检查负载后更换接触器。

通电衔铁不吸合。如果经检查通电无振动和噪声，则说明衔铁运动部分沿有卡住，只是线圈断路的故障。可拆下线圈按原数据重新绕绕制后浸漆烘干。

3、热继电器故障

热功当量元件烧断，若电动机不能启动或启动时有嗡嗡声，可能是热继电器的热元件中的熔断丝烧断。此类故障的原因是热继电器的动作频率太高，或负级侧发生过载。排除故障后，更换合适的热继电器、注意后重新调整整定值。

热继电器“误”动作。这种故障原因一般有以下几种：整定值偏小，以致未过载就动作;电动机启动时间过长，使热继电器在启动过程中动作;操作频率过高，使热元件经常受到冲击。重新调整整定值或更换适合的热继电器解决。

热继电器“不”动作。这种故障通常是电流整定值偏大，以致过载很久仍不动作，应根据负载工作电流调整整定电流。

热继电器使用日久，应该定期校验它的动作可靠性。当热继电器动作脱扣时，应待双金属片冷却后再复位。按复位按钮用力不可过猛，否则会损坏操作机构。

二、常用电压电器的故障检修及其要领

凡有触点动作的电压电器主要由触点系统、电磁系统、灭孤装置三部分组成。也是检修中的重点。

1、触点的故障检修

触点的故障一般有触点过热、熔焊等。触点过热的主要原因是触点压力不够、表面氧化或不清洁和容量不够;触点熔焊的主要原因是触点在闭合时产生较大电弧，及触点严重跳动所致。

检查触点表面氧化情况和有无污垢。触点有污垢，已用汽油清洗干净。

银触点的氧化层不仅有良好的导电性能，而且在使用中还会还原成金属银，所以可不作修理。

铜质触点如有氧化层，可用油光锉锉平或用小刀轻轻地刮去其表面的氧化层。

观察触点表面有无灼伤烧毛，铜触点烧毛可用油光锉或小刀整修毛。整修触点表面不必过分光滑，不允许用砂布来整修，以免残留砂粒在触点闭合时嵌在触点上造成接触不良。但银触点烧毛可不必整修。

触点如有熔焊，应更换触点。若因触点容量不够而造成，更换时应选容量大一级的电器。

检查触点有无松动，如有应加以紧固，以防触点跳动。检查触点有无机械损伤使弹簧变形，造成触点压力不够。若有，应调整压力，使触点接触良好。触点压力的经验测量方法如下：初压力的测量，在支架和动触点之间放置一张纸条约0。1mm其宽度比触头宽些,纸条在弹簧作用下被压紧,这时用一手拉纸条。当纸条可拉出而且有力感时,可认为初压力比较合适。终压力的测量,将纸条夹在动、静触点之间，当触点在电器通电吸合后，用同样方法拉纸条。当纸条可拉出的，可认为终压力比较合适。对于大容量的电器，如100A以上当用同样方法拉纸条，当纸条拉出时有撕裂现象可认为初、终压力比较合适。

以上触点压力的测量方在多次修理试验中效果不错。都能正常进行，如测量压力值不能经过调整弹簧恢复时，必须更换弹簧或触点。

2、电磁系统的故障检修

由于动、静铁心的端面接触不良或铁心歪斜、短路环损坏、电压太低等，都会使衔铁噪声大，甚至线圈过热或烧毁。

(1)衔铁噪声大。修理时、应拆下线圈，检查、静铁心之间的接触面是否平整，在无油污。若不平整应锉平或磨平;如有油污要用汽油进行清洗。

若动铁心歪斜或松动，应加以校正或紧固。

检查短路环有无断裂，如断裂应按原尺寸用铜板制好换止，或将粗铜丝敲打成方截面，按原尺寸做好装上。

(2)电磁线圈断电后衔铁不立即释放。产生这种故障的主要原因有：运动部分被卡住;

铁心气隙大小，剩磁太大;弹簧疲劳变形，弹力不够和铁心接触面有油污。可通过拆卸后整修，使铁心中柱端面与底端面间留有0。02—0。03mm的气隙，或更换弹簧。

(3)线圈故障检修。线圈的主要故障是由于所通过的电流过大，线圈过热以致烧毁。

这类故障通常是由于线圈绝缘损坏、电源电压过低，动、静铁心接触不紧密，也都能使线圈电流过大，线圈过热以致烧毁。

线圈若因短路烧毁，均应重绕时可以从烧坏的线圈中测得导线线径和匝数。也可从铭牌或手册上查出线圈的线径和匝数。按铁心中柱截面制作线模，线圈绕好后先放在105——110℃

的烘箱中3小时，冷却至60-70℃浸1010沥青漆，也可以用其他绝缘漆。滴尽余漆后在温度为110——120℃的烘箱中烘干，冷却至常温后即可使用。

如果线圈短路的匝数不多。短路点又在接近线圈的用头处，其余部分完好，应正即切断电源，以免线圈被烧毁。

若线圈通电后无振动力学噪声，要检查线圈引出线连接处又无脱落，用万用表检查线圈是否断线或烧毁;通电后如有振动和噪声，应检查活动部分是否被卡住，静、动铁心之间是否有导物，电源电压是否过低。要区别对待，及时处理。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

积极配合各科室购买所需物资，随时掌握市场行情及原材料的市场信息，严格按物资采购申请单进行采购，保障物资及时供应。及时购买机车配件，保证机车正常运行。

公司油库由于管路老化，年久失修，存在多处漏油现象，今年上半年更换了输油管线、加油泵和阀门，解决了油库存在的安全隐患。

用两个月时间完成材料仓库改建工作，扩大仓库面积，制作新的货架。新仓库正式启用以来，对配件数量进行了清点，实现了所有配件按规格、型号、性能用途等分类摆放，建立健全了材料台帐及科内工作职责，确保帐物相符。出库时，执行以旧换新制度，杜绝浪费。

为加强物资采购及废旧物资处理的管理，我们制定了新的物资采购管理办法和废旧物资管理办法。建立起规范的采购运行机制，和废旧物资处理的管理机制。新制订的管理办法对物资采购审批程序、采购方式的管理监督工作和废旧物资的处理程序都作了进一步调整和改进，使物资采购及废旧物资的处理更加规范、完善。对提高公司的经济效益，增效节支起到了一定的促进作用。

（五）解决油品计量问题，购置计量软件。

为了配合机务科燃油考核工作，解决燃料计量中存在的问题，材料科专门购置了专用的油品计量软件及专用工具，用以完善燃料的计量工作。

下半年公司为了满足运能提升的需要，正式启动了正线的升级改造工程和环线的工程建设，为保障工程进度和质量，物资科积极与有资质和有各项认证的国有大型企业合作，经过反复议价、协商，降低工程物资成本，并与其签订严密的`采购合同，尽我们自己所能为公司节约资金。

下半年结合工作中存在的问题，完善了各部门的领料申请制度和废旧物资处理审批制度。在材料出库中，增加了物资领用的申请、废旧物资以旧换新环节，有效避免了物资的流失。使物资科工作走向规范化痕迹化的管理轨道。

（一）对以旧换新的制度执行的还不是很到位。

（二）对燃料采购时间的把握还不够准确。

三、明年工作计划

严格按照物资采购申请单购买，严格执行“比价采购”原则，为公司各部门提供有力后勤保障。增强采购、保管等人员的工作责任感，提高科室人员素质，构建和谐工作氛围。

及时办理入库手续，入库时做到数量准确，分类清晰，摆放整齐。出库时按照各科填写的物资领用申请表办理出库手续，物品领用做到以旧换新，对仓库进行科学管理。

严格按计划采购劳保用品，确保劳保用品及时、准确的发放。

密切配合公司西部进港环线及正线复线工程建设，采购所需物资，节约资金，为公司增能扩建工程的建设做好有力保障。

新的一年，我们将按照公司领导的要求，以全新的工作态度和理念，用自己的努力为公司的发展贡献力量，用实际行动为公司的腾飞续写新的篇章。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

为不断提升我街铁路护路工作水平，确保辖区内铁路运输安全畅通，确保了我街今年铁路护路工作的顺利完成，现将全年护路工作总结如下：

1、做好铁路护路联防队员的更换。针对街道铁路护路联防队员年龄老化的问题，街道社区选出有责任心的居民补充到联防队中，能够按时对铁路沿线进行巡逻工作。

2、加强铁路护路工作的宣传力度。铁路护路队员定期进行护路宣传，向居住在铁路沿线的群众发放宣传资料，在宣传的同时不忘提醒群众在铁路沿线工作、生活要注意安全，特别是小朋友不要在铁路沿线玩耍，全年未发生事故。

3、加强风险防范工作。护路联防队员每天对铁路沿线进行巡逻，发现拾荒人员、流浪乞讨人员及时劝离，发对违章建筑、垃圾杂物及时进行拆除清理。加强对周边废旧金属从业人员、流动人口的排查教育工作，加强涉路矛盾纠纷排查调处工作和拆盗、破坏铁路设备设施违法违纪的打击和控制工作。全年劝离拾荒人员4人，流浪乞讨人员1人，清理垃圾杂物2处，全年未发现涉铁路矛盾纠纷。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

铁路调车作业安全因素及管理的思考 摘要：针对目前铁路调整车作业安全及管理上存在的一睦弊端，本论文从平面调车和驼峰调车两个角度剖析，相应地提出了加强设备的管理、作业人员技能培训和安全意识、创建自控性班组以及加大科技投入等相应的措施，规范了作业标准，依靠职工的主动性和能动性消除各类调车安全隐患来确保铁路运输生产安全、畅通。

关键词：调车，安全，管理，措施

1、问题的描述

调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒主题。从每月铁路局下发的安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程，随机性细路，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人一机一环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造

成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。

2、调车作业安全的影响因素分析

平面调车大多数用于中间站、专业线和编尾等。根据自身作业的特点，影响平面调车安全的主要因素体现以下方面。

（1）最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。随着列车运行速度是提高、密度的增大、载重的增加，中间站股道少、咽喉区短，调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，而且频繁穿越正线，占用到发线及道岔咽喉区进行，易造成作业人员为赶进度而简化作业程序，发生“抢钩”和“抢点”等违章现象，各种不安全因素也越来越多。特别是动车组开行后，调车与行车的干扰进一步加大，危险性进一步增加。

（2）调车控制设备相对落后，不能满足平面调车作业安全性的要求。中间站采用电气集中以后，正常的接发列车作业己经通过信号联锁闭塞装置以及机车三项设备给予了足够的控制，设备正常情况下的事故发生率明显降低。但在调车方面，除了准备进路时，可以利用设备进行外，其它作业从设备上无法进行有效的控制。如穿越正的调车作业，若未按《车站行车工作细则》规定及时停业，设备联锁不能保证接发车作业的安全；停留车辆发生溜逸，造成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上给予足够的控制。同时从技术作业来讲，在中间站站场设计时，偏重于接发列车，线路的配置主要从接发列车方面考虑，大部分中间站没能牵出线，没能足够的隔开设备等等，调车作业基本上是利用本务机等等。

（3）调车人员的问题较多，受定员限制及环境等条件影响，中间站能保持两人作业即属不易，而且中间站调车人员普遍为新人，平时作业少、培训少、见识少。同时中间站人员流动大，作业艰苦的车站调车人员更不稳定。有的地方调车人员配备只设调车长一个岗位，助理值班员在正常的接发列车情况下，还要兼任联结员担当调车工作。由于工作量增加且压力大收入却没有相应提高，从而造成他们心理失衡，致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿意承担责任的现象。

（4）质理理念落后。调车安全管理松驰，车站干部、班组长在日常安全管理中重接发列车，忽视调车安全，调车班组的安全管理不到位，安全教育、业务培训跟不上。其次，缺乏统一领导，车站值班员既指挥行车，又兼顾调车作业计划的编制，在接发列车作业繁忙时，容易出现遗漏。另外，随着铁路走向市场经济，经营机制的转变，技术设备的改造和技术作业的变化，社会文明进程的不断向前发展，职工自我尊重意识不断增强，自我管理、自我实现的愿望日益强烈火，传统的“人盯人”、“人管人”的人海战术管理己不适应铁路现代化管理的需要。传统的“人盯人”并非盯得住、管得好，也不一定能盯得住关键控制点，没有起到预期的效果。久而久之，职工便产生厌倦、疲劳的思想，管理者忽视了职工的生理、心理、个体和病理因素，动力机制弱化，缺乏人性化的“暖心效应”，促使安全管理理出现人为的空档，没有见到实际效果。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

过去的一年，在黄龙溪项目部中担任工长的职务。在这里，首先感谢公司及项目部的各位领导和同事的支持，给予了我能够展现人生价值的一个平台。就我本人的工作性质而言，我从事的工作主要是在施工现场，所以我就以施工现场的角度对今年的工作做以总结。在这个项目中，我的主要职责是负责施工现场工程管理，监督项目的现场施工进度和施工质量，控制项目施工成本，进行施工安全检查，协调现场相关单位人员进行的项目管理。协助工程项目经理、工程技术部做好本专业工程项目的前期运作，协助工程技术部进行本专业的工程技术管理工作，并配合其他工程师的工作，在前期施工准备过程中参与图纸会审、设计交底工作，负责交底记录整理、签认和发放。在施工过程中督促和协助监理控制工程进度、质量，负责编制本专业施工进度计划，并负责编制本专业主要设备、材料计划，并对已完成的本专业工程进度进行评定，协调各施工单位，处理现场有关专业问题，跟踪施工过程，现场巡视、落实、监督整改方案的执行情况。在工程验收中配合工程的竣工验收。

过去一年的工作中，在项目部同事的关心帮助下，使我工作上有了很大的进步，在今年的施工中，7月份完成了旅馆主体结构的`封顶，随后的施工中，完成了砌体及二次结构的施工，屋面各分项工程的施工，室内抹灰及外墙保温工程的大面积施工，并完成木制作装修，门窗安装施工，总评铺装及绿化施工等等工作，在8月底旅馆及去年做的五栋楼通过的验收交房。H型在11月25日完成了主体封顶，现在已完成了地下室的深基坑回填，正在进行砌砖、抹灰、水电安装、消防安装、外保温及木装饰等等，正在紧张有序的施工，预计在春节前全面完工。所有这些工作，都离不开项目部全体员工的共同努力。当然成绩只代表过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好；下面就我个人的理解简单归纳以下几点，请领导指正：

工作的务实性

其实在一个人的发展过程中，可能错过很多次腾飞的机遇，但脚踏实地地走好每一步却显得尤为重要。当一年的辛勤工作过去的时候，善于反思和总结

更有利于每一个人迎接新一年的起步。有人曾经说过，“科学的东西来不得半点虚伪和骄傲”。在工程中，特别是对待特殊结构工程或古建筑，技术含量较高，这就要求我们工程管理人员对待施工中的点点滴滴工作不能人浮于事，做老好人，畏于不正之风，而要以踏实、严谨的态度对待工作，实事求是的做好每一道工序的交接检查，抓好过程的控制，对新技术、新材料、新工艺要善于学习，已经有经验的工艺更要精益求精，因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位。

工作中的预见性

对于建筑施工人员来说，预见性很重要，这就要求我们管理人员必须要吃透图纸及有关的图集和规范，对施工中可能出现的一些工序及设计问题要有预见性，不能摸着石头过河，走一步算一步。对材料的计划和劳动力的安排也是一样，要提前做好各项准备工作，才能在施工中顺利完成各项施工任务。

工作中团队的合作

俗话说：“独木不成林，同心可断金”，在工作中，我和领导及同事及时勾通工作中存在的问题，并及时进行处理，互相配合未完成工作中出现的各种疑难问题，顺利地完成了施工任务。我觉得，在我们公司和项目部各位领导的带领下，在我们员工们共同的配合中，没有我们完不成的施工任务。

工作中的成就感

怎样才能将一个建筑做成精品，这就是考验我们的责任心。作为房地产行业更应该在低碳环保、节能减排建筑上做更多的尝试。其实每一次付出，每一次成就，又是一次新的起点和开始，每一次当自己走进已建成的小区时，总会有人问起：哎，怎么好久没有见到你？我的回答是：当第一次见到你，是因为我们正在为你们建新居；当你们搬进新家的时候看不见我们，那是因为此时我们又在为更多的人修建新家，这就是我们的行业特征。

在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，朝着以下几个方向努力：

1、学无止镜，时代的`发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种建筑理论知识，并用于指导实践，以便更好的把握建筑、规划的发展规律和发展趋势，适应行业发展的需要。

2、熟练的掌握各种专业知识和技能。施工阶段完成后，认真做好结算工作、交接工作，遵守管理的模式化工作。我将通过多走一步、多看一眼、多问一句来不断的提高自己的各项业务技能，加强经验总结，多发表一些有益于公司大局和用户见解，实现“安得广厦千万间”的宏伟理想。

3、“学精于勤而荒于嬉，行成于思而毁于随”，实践是不断取得进步的基础。我要通过实践不断的锻炼自己的胆识和魄力，提高自己解决实际问题的能力，并在实践的过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、稳妥的对待每一件工作。

总之，在这一年时间里，是我全面施展的一年，全面提高的一年，全面总结的一年，是有感性向理性转变的一年，是走向更加成熟的一年，也是我很充实的一年。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

过去的一年，依然在工作中存在很多不足，主要表现在：

1、大而化之，对待出现的问题总是不能够彻底的解决完成，或者说总给不了领导一个满意的答复，在任务下达之后，劳务队总找各种理由说任务重、任务急、任务难等借口推辞。在以后的工作中要切实跟踪，难了是否去做，做了之后的问题又出在哪？解决不了为什么？及时跟同事领导沟通，把问题切实解决。

2、对错误的认识不够，总是怕出错，怕被领导发现后批评，因此总是有拖延症在作怪， 不能够正确权衡。以后工作要改正这毛病，端正态度，虚心接受批评，服从领导安排，不带情绪工作，用积极的心态完成任务。在施工过程中做好领导交付给的每件事，以及签证变更及由于甲方原因造成的施工影响。

材料的合理使用：①材料计划的提取，位置、数量、型号、使用及进场时间必须根据现场的情况决定，与材料人员及时沟通协调，对于进场比较机动的材料，比如：止水内撑、砂子、白灰，可以提前在材料计划上，需要时及时联系即可，以免过早进场引起保管缺失、遗漏、被劳务捡到就用，彻底止住拿来之风。②材料的提量要求劳务分包单位提前将所需材料上报，必须审核、签字、确认无误后方可进场；在单位工程及各分项开工前，劳务领班必须签字领取材料；③对于可周转材料，使用前确定好损耗率，工完场清及时归类确认，且不可随意使用，事前声明滥用（扣件、内撑、螺杆）不配合者自己解决。

这一年，我终于体会到了关系是多麽的重要了，领导不喜欢我，说话爱犟，做事不按吩咐做，骨子里的铮铮傲气还是在，哎，不会巴结领导，不会送礼，的的，我的原则在这里格格不入，没有共同的志向，就知道捞钱。头都大了，项目部三个都是拆迁户，长安城都有房，嘴里就吐我们那拆迁补助多少？几套房子？四五百平方的……千八百万的，奶奶的，听的我的人格和三观今年严重变形了，你说怎么办？挣不下钱，自己又这么坚持原则，苦逼啊！但是我坚持我的坚持，你有用，肯定就会有人用你的，期待哪位说我行的人出现！

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

尊敬的_总你好：

我叫__是尚河明郡现场负责人。首先感谢公司为我提供这个平台，让我在尚河明郡项目工长这个职位上更加成熟。在公司领导的正确领导下、在各位同事的无私帮助下，渐渐的让我在这个岗位上感觉到如鱼得水，并在工作能力的不断提高中在本岗位上越来越得心应手。相信在以后的日子里，我会在这个平台上尽我所能，为三发公司的辉煌尽一份绵薄之力。以下就我在工长这个岗位上的实际工作情况和不足做一个总结。

从20__年6月20日进入尚河明郡项目部后，我担任了沿街商场、1#、2#、3#工长的职务，负责本工程现场的安全、质量、进度、现场文明施工及跟分包单位的全面协调工作，在这期间，渐渐的熟悉了公司的管理模式和程序。在各位领导的正确指导下，开展了各方面工作。

今后在施工过程中每周组织分包方管理人员召开例会，及时的解决施工中遇到的问题和困难。每天详细部署每个分包管理人员的分包任务，具体到每天项目部和分包管理人员主抓哪些事都进行分工。并安排第二天现场检查落实情况，对落实不到位的进行惩罚措施。

在安全管理上配合公司安全员对现场的一些安全设施定期进行检查，对一些不符合规范的设施马上要求整改，定期对工人开展现场安全、质量教育。定期举行安全教育培训，对现场的一些违规操作和

一些不安全隐患及时制止。

在质量管理方面严格执行“三检”制度，及时对每道工序现场进行技术交底。在每道工序完成施工后要求分包队伍严格进行自检后上报，由项目部进行二次验收，对检查出问题现场提出饼马上责令整改，然后上报监理进行最后验收，合格后再进行下一道工序施工。

在现场文明施工管理上我们先对现场进行了规划，对各个分包队伍进行现场责任区划分，定期对责任区的卫生及设施进行检查。安排专门的工人进行公共区域的每天定时打扫、冲洗，有效的保证了施工现场的整洁美观。

今后保证我们的管理人员在工作中团结一致、工作中克服新的困难、加强学习、严格要求、把领导交给我们的工作干好管好为三发的发展尽一份绵薄之力。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

为贯彻落实铁道部党组书记盛光祖的要求和全路“79号《关于开展建设系统安全质量大检查活动安排的通知》要求，我南站派出所工程项目部精心安排，认真部署，在全项目部内开展了安全大检查活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了全体施工人员遵章守纪的自觉性，消除了再安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我项目部此次安全大检查活动总结如下：

一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体管理人员及施工人员深入开展活动

1、加强领导，深入贯彻

在接到活动通知后，我项目部立即组织项目部管理人员及施工队管理人员于教育、自检和整改工作。

为了使活动真正取得成效，项目部成立了以项目部经理王长有任组长的活动领导小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查安全隐患、查制度落实、查操作规范、查作业标准、查安全责任制等具体内容。做到有组织领导、有安排、有检查内容、有总结整改，从而为开展此次活动打下良好的基础。

2、加强教育，全面宣传

项目经理对安全大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为。首先，项目部在活动的发动宣传阶段，分别组织召开了管理人员专题会、施工队班组长专题会等，逐级传达会议精神，做到使每一个施工人员牢固树立“安全第一”的思想。通过有针对性的开展安全思想教育以及每天岗前十分钟的教育时间，进一步高了全体施工人员遵章守纪的自觉性，使安全生产真正进入全体施工人员的心中。

二、加强安全管理，深入自查整改

易忽略的安全注意事项，做出了明确的奖惩制度。

不留死角的原则查找安全管理、设备质量、两纪一化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隐患和突出问题。通过分类汇总，共查出各类问题10件，其中安全管理方面2处，施工安全方面6处，人身安全方面2处。

纵到底、细致入微的检查，不流于形式，随查随纠，立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、安全漏洞堵住了，为安全生产有序可控打下了基础。

三、安全大检查中存在的重点问题

1、施工人员在施工现场内吸烟。

2、高空作业人员戴安全带不挂安全带现象严重。

3、电焊作业时，防护人员不能够真正起到防护作用。

四、整改措施

1、拆除工人宿舍内私接乱拉的电线，宿舍内不设任何插座，在办公室内安装统一的手机充电器插座。

2、食堂内煤气罐安置到安全距离，四周围好挡板。

3、现场及时清理工作后的杂物，保持现场的整洁。

一箱、一闸、一漏电，每处配备灭火器。

5、改造现场施工照明，使其符合安全标准。

6、现场重点部位增加灭火器，加强防火措施。

7、电气焊作业时，有专人看护并配备灭火器。

乙炔瓶分开放置，保持安全距离。

9、进入施工现场，必须佩戴安全帽，违反者罚款50元。施工现场内严禁吸烟，违反者罚款100元。重复违纪者罚款加倍。

特种作业持证上，规范指挥操作。

各处安全重点设专人看护，加强巡视，设置安全检查制度并做好安全检查记录，发现问题及时整改。

总之，通过开展“安全大检查”活动，我项目部全方位、全过程的落实了上级精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，安全管理得到了规范，生产质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，加强安全生产管理各项工作，全面推进我项目部安全生产持续、稳定向前发展！

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

列车长报告 列车长在工作中遇到铁道部部长、铁路局长、客运系统主管时，应提交乘务报告，汇报工作情况。团队，并接受指导。路风、车辆、公安、卫生、收入、安监等部门领导上车时，要口头汇报工作，接受指导。

我。汇报工作注意事项：

1．重要领导乘车时，应提前与秘书或陪同人员联系，确认汇报人员和汇报时间，切勿盲目闯入。 总领导上报前应请示。

2.汇报工作通常在餐车或包间内进行。报到前，应整理好衣服帽子，佩戴标志，带上笔记本和笔，敲门后进入包间。允许进入后打开门。

3.进入包间后，先向主领行礼，然后从左到右敬礼（领主伸手时先握手，再握手，不要主动和领主握手），当领主示意坐下，在包间门口对着主要领导坐下（不抽烟，盘腿），报道时力求流畅、沉着，言简意赅，口齿伶俐，实事求是。 不要说得太快，10-30分钟内报时间。报告完成后，您必须离开私人房间。

4.兄弟单位领导开车报到时，不要随意抱怨或诽谤，让领导察觉工作中的不协调和不团结。 有策略地、委婉地坦白工作中的困难，争取理解和支持。

5.记录领导提出的问题和指示（不要使用纸质和不规则的书籍）。 批评时，不强调客观，不辩解，表示诚意，立即纠正或落实。

2.各部门领导在上车时应该报告的内容：

1．各司局、客运部门领导在车上时主要报告：

（一）机组人员、列车编队、客流、行李流概况; ;

（三）现任厅局客运工作的重点和落实情况；

（4）本次飞行机组的工作重点和服务情况； ) “三合一”的工作环境。

（6）本团队存在的问题及今后的工作方向。

2.公安部门领导乘坐时的主要报告：

（1）队伍基本概况；

(2) 重点部门、重点车厢、重点人员；

（三）公安和联防工作的开展；感谢大家的支持；

（5）结合当前主要工作，领导需要帮助解决哪些问题。

3.路风部领导在骑车时的主要汇报：

（1）车队基本概况

（2）目前路况车队，是否有违章、路风事件；

（4）道路风电相关规定的执行情况；

（5）如何加强路风建设，做好团队合作。

4.收入部门领导搭车时的主要汇报：

（1）团队基本概况；

(2) ) 堵漏保收车情况；

（3）没票的人多； p> (5) 法案相关规定的执行情况。

5.遇到车辆部领导时的主要报告是：

（1）船员基本概况；

（2）列车编组及设备设施使用中存在的问题；

（3）与列车检查员联合劳务合作 （4）需要领导帮助解决的问题。

6.卫生防疫部门领导上车时的主要会面点：

（1）团队基本概况；

（2）列车的卫生和生熟餐车的隔离；

（3）餐台、软卧车厢的消毒；

（4）垃圾袋的使用和放置；

（5）防疫部门蟑螂灭鼠情况；

（6）需要领导帮助解决的问题。

7.安监部门领导上车时的主要报告：

（1）团队基本概况；

（2）安全点卡控措施；

（3）车载安全设施设备状况；

（4）人身和工作安全法规的执行情况；

（5）掌握列车纵火防爆措施和应急预案。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

今年，我省遭遇百年大旱，山体土质疏松，遇强降雨易诱发大面积地质灾害，尤其是5月23日2时10分，由上海开往桂林的K859次旅客列车在运行中，突遇山体滑坡脱轨，中断上下行线路行车，造成10人死亡、71人受伤。事故发生后，_、张副总理对事故极为重视，作了重要批示。为吸取事故教训，杜绝此类事故发生，根据省护路办的总体安排部署，切实做好今年的防洪工作,确保安全渡汛和铁路运输安全。我市护路办高度重视,精心组织,及时安排部署今年的防洪工作,通过半年多的努力工作,较好地完成了今年防汛防洪工作的各项任务。现将半年来铁路护路防洪工作情况小结如下：

一、加强领导，精心组织

线路畅通，列车运行安全关系到社会经济发展和旅客生命财产安全。按照省护路办的统一部署和安排，我市护路办和十三县(市)区护路办牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，进一步强化“沿线全员参与防洪，全年坚持防洪”的工作理念，迅速进入汛期应急状态，把汛期防洪工作作为当前的一项重要任务抓紧抓实，切实加强对防洪工作的组织领导和检查，认真落实好各项防洪工作措施，全面提高应急处置能力，严防死守。各县(市)区护路办结合辖区各自实际，坚持“汛前抓好隐患排查和整治、汛期加强上路巡查防范，遇险及时汇报，根据需要适时参与短道抢修”的工作方针，积极开展汛前检查，查找安全隐患，加大对易发灾害地段的巡查、监测和防范力度，采取多项安全保障措施，广泛宣传、动员和组织铁路沿线群众积极参与防洪抗灾工作，确保境内铁路行车安全畅通。

二、开展防洪宣传教育

利用群众人熟、地熟、水系熟、情况熟的优势，结合《铁路运输安全保护条例》的有关规定，各县(市)区护路办积极开展防洪抗灾知识宣传教育，把易发灾害区段沿线人民群众作为宣传重点，增强沿线群众的防洪抗灾意识和全员参与意识，在生产、生活中，积极主动和善于发现、报告和处置各种危及铁路运输安全的险情。汛期到来之前，西山区马街、碧鸡和海口3个街道干部、护路队员进村入户开展防洪抗灾知识宣传教育;五华区护路办组织涉路街道干部、低保人员、青年志愿者等30余人对云冶铁路沿线及正在修建的西北三环路周边施工现场进行隐患排查和开展防洪知识宣传教育，发放宣传材料1066份，对地势低洼的路段及时进行清理疏通，清理铁路沿线垃圾800余公斤，疏通沟渠近1200米。东川区在铁路沿线易发灾害区段利用各村广播宣传旱涝交替为害的自然特点，暴雨洪水的突发性和严重性，特殊的防洪地位等，提高铁路沿线群众的防洪抗灾意识，破除对防汛抗洪的麻痹思想和侥幸心理;嵩明县利用铁路沿线各村镇召开的干部会、烤烟收购会。户长会等，大力宣传防洪抗灾知识，提高群众防灾意识应急预案，要求各村镇一旦发现险情，要做到边处置边报告，不得拖延或推诿扯皮。

三、积极开展排险工作，确保铁路运输安全畅通

铁路沿线各县(市)区护路办通过逐级部署和落实责任，对发现的险情及时进行整治和上报，由于防洪工作部署周密、措施有力，在我市辖区内发生的多次险情都得以及时排除。晋宁县7月22日凌晨全县大面积降下50毫米左右的大雨，县护路办及时通知全体护路队员天一亮全部上道巡查洪灾隐患，对发现的昆阳火车站段沟道排水不畅的情况，组织护路队员、昆阳镇储英村委会干部对500多米的排水沟进行了疏通;官渡区护路办9月9日对板桥支线因大雨造成铁轨枕木渣石被冲毁的11空，及时报告并组织人员配合进行了抢修;宜良县护路办管段内发生多起地质灾害，尤其是8月16日、17日两天内就发生落石、塌方、泥石流等地质灾害13起，险情发生后，护路队员们多数都自行处理，排查险情，对于无法处理的，积极联系铁路工务部门并配合参与排险。汛期期间，护路队员共发现险情并排除辖区内铁路沿线发生的落石、塌方、倒树、积水等大小险情16次。东川区突遇30年不遇的强降雨，共发生险情15起，其中泥石流上道4起、河水冲刷1起、山体塌方4起、落石4起，排水沟阻塞2起。险情发生后，东川区护路办会同相关部门齐抓共管、综合治理，采取路地密切配合、各乡镇积极参与的原则，及时、有效排除险情。共清除泥石流200余吨、新挖排水沟3条、袋装泥沙围堵保护路基200余米、移开落石4个(约20吨)、疏通排水沟100米。针对存在的3起较大安全隐患进行适时监控，区政府出资65万元全面排除较大安全隐患;寻甸县8月1日突降大雨，造成东川支线泥石流上道，铁路路面、路基被淹，行车中断，寻甸县护路办及时从护路经费中垫支了3000元组织铁路沿线村民80余人进行清理。

在为期五个月的护路防洪工作中，我市按照上级安排部署，高度重视，周密部署，按照“属地管理”原则，“谁主管、谁负责”的要求，切实把防汛期间铁路护路工作抓紧抓实，真正承担起铁路护路责任，通过各级护路组织的共同努力和相关部门的配合，积极参与铁路安全隐患排除和防洪工作措施的落实，使一处处险情、一个个灾害点逐一清除，一项项有效措施使洪涝灾情将到最低限度，达到了“杜绝因巡查防范失职、不到位，报告不及时造成水害引发的列车撞压塌方落石及倒树影响行车的事故”的工作目标，确保了我市全线铁路运输安全畅通。防洪期间先后涌现出上路巡查到位，及时发现险情，妥善排险成绩突出的东川区护路办先进集体和龙绍福等19名先进个人，分别受到了省、市、区县三级奖励。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

列车长心得报告（多篇精选）

列车长在列车上遇到铁道部长、铁路局长、客运系统主管时，应提交乘务报告，向火车。分组工作并接受指导。路风、车辆、公安、卫生、收入、安监等部门领导上车时，要口头汇报工作，接受指导。

我。汇报工作注意事项：

1．重要领导乘车时，应提前与秘书或陪同人员联系，确认汇报人员和汇报时间，切勿盲目闯入。 总领导上报前应请示。

2.汇报工作通常在餐车或包间内进行。报到前，应整理好衣服帽子，佩戴标志，带上笔记本和笔，敲门后进入包间。允许进入后打开门。

3.进入包间后，先向主领行礼，然后从左至右行礼。当领队示意坐下时，你必须在包间门口面对领队。坐下，报道时力求稳重、沉着，言简意赅，口齿伶俐，实事求是。 不要说得太快，10-30分钟内报时间。报告完成后，您必须离开私人房间。

4.兄弟单位领导开车报到时，不要随意抱怨或诽谤，让领导察觉工作中的不协调和不团结。 有策略地、委婉地坦白工作中的困难，争取理解和支持。

5.记录领导提出的问题和指示。 批评时，不强调客观，不辩解，表示诚意，立即纠正或落实。

2.各部门领导在上车时应该报告的内容：

1．各部门、局、客运部门领导在车上当时的主要报告：

机组人员概况、列车编队、客流、行李情况流动; p> 现任部局客运工作重点及实施情况；

船员本次行程的要点及服务情况；

“三乘客”的工作情况。

这个团队存在的问题以及未来的工作方向。

2.车上有公安部门领导时的主要报告：

团队基本概况；

关键路段、关键点 车厢和关键人员情况；

公安和联防工作的发展；

与元帅的联合劳动合作；结合目前的主要工作，领导需要帮助解决哪些问题。

3.骑行时路风部领导主要汇报：

车队基本概况

车队目前路风状况，有没有违规法规和纪律和道路风事件；实施状况；

如何加强路风建设，做好团队合作。

4.收入部门领导搭车时的主要汇报：

团队基本概况；

没票的人很多；

查看客票和超重状态；

执行机票的相关规定。

5.遇到车辆部领导时的主要报告：

团队基本概况；

列车编组及设备设施使用中的问题；

与车辆检验员的联合劳动合作，感谢对工作的支持；

需要领导帮助解决的问题。

6.会见卫生防疫部门领导时，主要会面要点是：

团队基本概况；熟隔离；

餐桌茶具、软卧的消毒；

垃圾袋的使用和放置；

需要领导帮助解决的问题。

7.安监部门领导上车时的主要汇报：

团队基本概况；

安全点控制措施卡；

车内安全设施设备的状况；

个人和操作安全法规的实施；正在发生。

如何做一个好指挥

作为指挥，首先要不断强化和提高自身素质，筑牢管理的第一道防线，同时，根据各种不同的情况灵活运用。充分发挥育人、团结协作、精通业务、民主管理、依规办事、应急处置六大能力，强化管理意识和工作责任感，推进船员基础管理制度化，规范、稳定和提高船员工作质量，杜绝或减少各类问题的发生。

努力做好团队的管理工作。始终坚持“安全第一”的工作方针，认真组织“三项联检”，落实“三品”巡查制度，加强路上巡查，严把“两纪一改”，做好安检卡管控，确保旅客和行李运输安全。把安全放在一切工作的首位，确保一切工作从安全开始，一切工作让位给安全，一切工作都是为了安全。将加强安全管理落实到具体行动，切实落实严格安全工作管理。充分调动乘务员工作积极性，努力提高班列整体水平，加强对上级文书精神和乘务员业务知识的学习。努力提高空乘人员的专业水平。完善团队管理，开展劳动竞赛，认真抓样板，推广先进经验。并充分发挥党员先锋模范带头作用，做好传、帮、带工作，不断缩小差距，提高服务技能水平，进而实现工作稳定。火车工人的素质。

加强异常情况下的突发事件处理能力

。协调工作关系，密切站车协作，保障交通信息畅通。加强旅客列车安全管理，最大限度预防和减少突发事件及其损失，保障铁路运输生产，保障旅客和机组人员生命财产安全，维护旅客列车运输安全。组织实施各项安全管理制度；熟练掌握和使用应急预案，妥善处理各种突发事件。

⬬一起合同网精品资源:
• 层长工作总结 | 家长工作总结 | 科长工作总结 | 监管长工作总结 | 铁路电力工长工作总结 | 铁路电力工长工作总结

做好道路风控，增加交通收入。按规定查票，正确出票，填写表格，妥善保管好票款。认真落实各项经营标准，落实各项规章制度，做好车次防漏、收货保障工作。

做好团餐营地日常管理，确保食品卫生和安全，杜绝食物中毒事件的发生。 .

不断提高服务质量，学好“旅客心理”，组织落实先问先诉责任制，正确处理旅客投诉。做好重点旅客服务工作。遇特殊情况，主动联系，组织妥善安排；车上或巡检工作有领导时，认真报告，接受巡检指导。

通过在工作中不断学习和实践，提高自己在列车长岗位上的适应能力和工作能力，不断提高管理水平，带领列车班子完成上级交办的各项任务，并全面提升团队合作。

列车长“三货”活动巡查报告模式

各位领导您好：

我是本次列车的xxx列车长。首先，我代表整个火车。工作人员对“三好”活动验收组领导的到来表示热烈欢迎。我们是成都铁路局**客运段××列车的机组人员。我们现在乘坐的××列车是从××站开往××的快速客运列车。全程××公里。它运行 XX 小时 XX 分钟。列车途经XX、XX、XX省。该列车现已在XX省运行。元帅 xxx，督察 xxx，牵引机车号 xxxxxx。

计划开列19列，其中硬座8节，软卧1节，硬卧8节，餐车1节，露营车及行李车1节，硬卧1节。

我司乘务组目前有××旅客乘务员、车检乘务员××、公安法警××、

餐饮人员××、行李搬运员××，有负责本次列车乘务工作的客车党员×人、团×人共××人。目前车内设备设施、客流、运行均正常。现在，我将当前的重点工作汇报给领导：

我。团队三好活动开展情况

2014年4月1日至今年11月30日，我科开展以“练技能”为内容的三好活动，抓基础，树好形象”。团队围绕“六大标准”，狠抓员工技能和工作基础，不断提升服务水平。

1.目前团队中有*人达到普通话标准，其中*二级人员，*二级人员，达标率*% , 超级计划达标率 {50%, 30%}*%, ... .

2.球队仪容仪表达标率现已达到%，超限计划达标率95%×，...

3。团队出发和离场严格按照团队制定的出发和离场细则，统一着装，行李

4.团队密切关注小班次的质量标准， p>

5。团队学习坚持点名和题商选拔测试。在今年组织的业务测试中，有*人成绩优秀，通过率在*%以上，员工应该知道

内容掌握度必须在90%以上才能达到业务技能合规性。

6.在被褥的整理和折叠上，队里有标兵的名字，要做好辅助带，这样被褥才能折叠起来……

2。团队在三好活动中的典型做法

2-3分。

3.车队目前存在的不足及整改措施strong>

2

四、列车车队现状

在段领导的关心和关爱下，目前班列班的员工比较稳定，员工对三好活动的态度端正。新老员工可以相互合作。许多同志不计较个人得失，克服各种困难，确保工作质量。同时，列车班次加强综合管理，与其他“四乘”协同，共同打造铁路列车整体形象。到目前为止，由于我组对三好活动的高度认识和积极努力克服人员紧张等困难，没有出现不良反应或事故的迹象。但是我们知道我们的工作质量和标准还不够。

我们领导的要求还有一定的差距。在此真诚接受领导对我们工作的考察，真诚接受我们工作的不足。及时批评和纠正。下次如果有机会，我保证会以更好的工作表现向领导汇报。我的演讲结束了，请指导。

列车长竞赛报告

尊敬的段领导和评委们：

大家好！

首先感谢各位领导，评委们给了我这次汇报的机会。我叫 xx，今年 xx 岁。接下来，我将从四个方面向领导和评委汇报我的工作和想法

1、个人工作简历

我1995年毕业于铁路客运专业，开始工作当年6月客运段。 1997年6月任列车值班员，1998年6月任副队长至2014年。2008年12月，通过竞争，担任xx队x队列车长。 2014年7月加入中国共产党，2014年完成铁路运输管理在职专业课程，毕业于xx铁路xx大学。 2014年获得局级优秀青年岗位能手称号； 2014年获得铁道部五四青年奖章； 2014年获得局级优秀党员称号； 2014年，在北京市组织的“乘高铁、观发展、迎国庆”主题活动中，荣获我局首届十大杰出青年提名奖。

2. 团队管理工作简介

我挑战自我，自我激励，不断学习求教提升技能

我在列车长的职位提高我的技术业务水平，提高团队管理能力，注重和谐、人性化、细致化、规范化

规范化的管理方式，以身作则保持谦虚、谨慎、不骄慢，不浮躁的作风；保持作风

努力说服团队成员，以个人魅力影响和带动团队的员工展示

现在拥有积极进取的团队精神；把握团队员工思想政治工作贴近员工，

贴近实际、贴近生活的原则是了解员工思想情感动态解决员工困难、长矛、盾牌和疑虑让员工安心工作；注重团队劳动安全和路风管理，实行奖惩教养机制。遵纪守法

杜绝一切责任、安全事故和道路问题

>为增强团队的向心力，使团队具有战斗力，我们团队赢得了2014年分部先进团队、局级先进团队、局级职工小家庭的荣誉称号。 2014年，

被评为局级职工先锋号。

3.竞争优势

这次我争夺xx队副队长的位置，我觉得我有以下三个优势

潜力

持续提升学习能力

Xx年参加了铁道部举办的列车长培训班，学到了全新的客运服务理念：合理的客运服务区域和乘客满意度；缺乏乘客服务和补偿

救援；铁路安全心理学等，让我开阔了客运服务的思路和视野，把学到的理论联系起来

以实际工作提高我的综合素质，增强我的团队管理能力

。

二、敬业爱岗的执行力

我解读执行力的含义，理解执行力的目的，将执行力落实到实际工作中

p>

对上级领导交给的任务和工作不妥协，努力完成。

我有高度的责任感和敬业精神，执行上级决策；

系统；执行员工奖惩规定；落实服务质量提升，带领团队成员

朝着我们客运服务事业的一个方向前进。

三和谐管理的亲和力

对自我的深刻认识，在工作中与员工、乘客不断的人际沟通实践

，在实践中加强自我体验和感受，随时纠正自己的言行，

注意改进管理方法，扩大自我意识，增强人际包容，加强员工与员工的关系

能力了解，树立以人为本的旅客服务思想，防止自我烦躁

情绪干扰和破坏工作状态，最终达到和谐团队管理的目标。

4. 新职位的愿景

我选择与有良好基础的同事竞争xx舰队的副船长。车队干部和每个车队的列车长都和我一起工作过。如果我竞争一个新的职位，我会从以下几点努力：一是尽快熟悉副队长的职能，快速进入角色，保持团队工作的连续性

;找对位置，做好本职工作，做好组长的助手，经常汇报，多沟通，协助组内其他副干部做好组内工作；三是充分发挥自己的作用

借助客运服务新理念的优势，与列车长进行沟通交流，帮助列车长提高综合素质，加强管理提高船员的能力，促进船员的学习和自我控制。

小组不断进步。四是在副队长的岗位上，不断吸收和总结各队船员工作中出现的各种问题，着手建立安全、路风、服务问题数据库，建立相关数据库

相应的处置方式将形成一套有序可控的管理机制，实现车队工作的全面推进

。

恳请各位领导和评委给我一个展示和发挥人生价值的舞台，实现自我提升和突破的舞台。我会用我的实践经验在我的新岗位上行动和工作成果

我会回报所有领导对我的信任和提拔。如果这次我输掉选举，我永远不会

不服气，服从领导对我的工作安排，尽我的本分，做我所在部门的客运服务员，做出积极的贡献。

Xx

20xx-x-x

总结汇报

过去的一年，在段和团队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断加强自身能力建设，为探索下班队伍新形式的发展而不懈努力。下面我从六个方面简单介绍一下去年的工作，欢迎评论：

1.团结协作。

作为一名指挥，我深深明白，一个人再完美，也不过是一滴水。优秀的团队是大海。只有让身边的同志和所在的集体共同进步，才能真正进步。因此，我经常提醒自己要顾全大局，团结合作，进行批评和自我批评，求同存异。一个合格的指挥必须及时处理好与兄弟的关系。更需要处理好三车之间的关系，以及列车班次内各工种之间的关系。因此，我时常穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，让大家思考一处，努力一处，齐心协力做好工作。汽车换档。

两个。精通业务。

作为一名司机，你离不开扎实的业务知识。因此，我努力学习各种商务知识，多读书，多读好书，提高自己的职业素质，把商务学习贯穿到火车班的日常工作中。努力掌握各类工作的基本知识，做一个对工作有用的人，增加知识的积累。同时，我也深刻体会到，一个列车员的专业素质决定了整个列车班次的整体实力。因此，我一直非常重视空乘人员职业素质的培养，结合团队的实际情况，有针对性地开展业务学习。 ，在职培训

军人，注意学习效果，努力做到学有所成。 p>

员工的积极性普遍提高了班次班次的整体业务质量。

三。按规定办事。

一个优秀的指挥家不仅要精通业务和各种规章制度，还要能够将书本上的知识应用到实际工作中

。因此，在实际处理问题时，我尽量综合考虑，既考虑到“以人为本”的服务理念，又不违反铁路的规章制度。为了得到妥善解决问题，原则上尽量减少冲突和不利影响，具体情况具体分析。同时，我也经常找办案类书籍看，虚心请教老同志，提高他们办事的实际能力。

四。教育工作者。

作为基层团队的领导，我自己的素质再高，没有一个团队可以打硬仗

也是不可能的，所以我经常告诉我的员工

开展道德教育，让空乘人员树立“全心全意为人民服务”的思想，树立“旅客至上，服务至上”的理念。一切从方便旅客出发，对员工进行劳动纪律教育，让他们明白铁路是半军工企业，违纪违纪是不允许的。使之树立主人翁的责任感、职业的荣誉感和岗位的使命感。为员工提供职业技能培训，学习各类工种应知知识，开展岗位合规竞赛，提升服务水平。

五。民主管理。

为了充分发挥团队全体员工的积极性，彰显团队管理的民主性。

在日常工作中，轮班工作公开，选拔考核、考核结果均向员工公布，做到公开、公平、公正。

听取他们对班次管理的意见和建议，及时采纳，调动班次各方面力量，共同管理班次。

六。紧急处理。

火车是一个不断缩小的社会。

随时可能出现意想不到的问题。

这就要求指挥员具备良好的心理素质，沉着冷静的适应能力，果断处理问题的能力。因此，在处理突发事件时，首先提醒自己要冷静，分清主次，果断处理，把损失降到最低，减少负面影响，维护铁路的声誉。

在这一年的工作中，我兢兢业业，吃苦耐劳。新的一年，我要戒骄戒躁，

我会继续努力，努力探索新的下班管理方式。

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

时光荏苒，*年已经悄然离我们而去，回首过去的一年，内心不禁感慨万千。一年来，在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我严格要求自己，按照公司及车间的要求，较好地完成了自己的本职工作，并且通过努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改进。现将*年的工作情况总结如下：

由于我任职的时间不长，因其车间的管理比较混乱，故在车间中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我建议采取规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予加考核分，而对于表现较差的员工则坚决扣除一定的考核分。采取这种奖惩分明，公平公正的考核办法，我相信班组员工的执行力会得到很大的提高而且还会提高了班组的凝聚力。

后整理相对于公司其他车间来说安全隐患较多，比较容易出事故，在过去的*年里也发生了几起工伤事故，这些事故已经给公司和车间带来损失。“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”，虽然所拥有的权力不是很大，但肩负着全班十几名员工的生命安全的重任。因此，对于安全工作我从未放松过，月月讲，天天讲。

随着公司规模的扩大和知名度的日益提升，客户对鑫辉的质量要求也越来越高，因此，公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为整个鑫辉最后一道关口，后整理肩负的责任也越来越大。我深知作为车间班长，自己的工作直接影响车间的工作质量。出于对公司的负责任，我在质量控制方面一直不敢有所松懈，积极与同事及时进行信息的沟通与交流，对于生产过程中出现的问题，缺陷从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识，要求大家认真做好自检互检工作，确保不让一个问题从本班流入市场。

后整理车间就像一个大家庭，我每天生活工作在这个温暖的大家庭里，作为这个大家庭中的一员我觉得我有义务和责任将她建设的更加美好和谐。因此，一年来，我积与车间的改善活动，并调动班组员工的积极性，利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。

由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历与一名优秀称职的班长都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，一直在学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，积极提高自身各项业务素质，努力提高工作效率和工作质量，争取工作的主动性。通过这一年的努力感觉自己还是有了一定的进步，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面都有了很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，具备较强的专业心，责任心。

一年来，我敬业爱岗、创造性地开展工作，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在以下几点：

安全管理没有做到位，力度不够；安全培训不到位；检查不到位。很多时候，由于员工的劳动强度较大，体力消耗较多，因此在完成当天的产量，做整理现场的工作中出现忽视的现象，更是有在违规操作的情况从而连续多次发生压伤事故。现在想来这几起事故的发生，我有着不可推卸的责任。首先：在组织班组日常安全培训的过程中没有真正做到让每一个员工时刻将安全生产牢记于心；其次：在安全检查方面没有做到全程跟踪全程检查；最后：在发生一次事故后没有及时总结经验教训，避免类似的事件再次的发生。使我的员工遭受痛苦，使车间的荣誉及利益受到损伤我很是自责。为此，我决定在今后的工作中加强安全培训的力度并改进相关培训的形式并强化班组安全员的责任感，使班组每位员工都认识到安全生产的重要性，从而形成“人人重视安全生产，人人参与安全生产”的良好氛围。

质量是生产出来的，而不是检查出来的，就是说要讲全面质量管理，要按照目标要求认真抓好每一个环节，每一道工序。同时质量检查又十分重要，特别是在生产过程中的质量检查可以有效地避免发生质量事故和质量问题，变事后处理为事前预防和事中控制，变被动为主动。虽然目前公司从上至下都开始重视质量，但在实际操作过程中还是存在许多问题，尤其是班组之间的配合，例如在织造过程中还有许多有待改进的地方。要解决这些问题不是某一个班组努力就可以做好的，这需要几个相关班组的通力合作，我认为要想做好质量工作，必须把握“严、细、实” 的原则，要严格管理，认真细致，狠抓落实。

虽然在过去的一年中班组的管理水平有了一定的提高但还是存在一些问题，如：员工的标准化作业情况有待改进，员工的技术水平有待提高，员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理，就没有高素质的员工，就没有高质量的产品。因此，我会在以后的工作中着重解决提高班组员工综合素质的问题，充分利用业余时间，多安排一些有关标准化作业知识的培训，争取在较短的时间内让员工的综合素质有较大的提升。

新的一年意味着新的起点，新的机遇，新的挑战。我会再接再厉，认真提高业务、工作水平，为公司和车间发展，贡献自己的力量。

我决心在接下来的一年中努力做到以下几点：

1．加强学习，拓宽知识面。努力学习冲压专业知识和相关管理知识；

2．本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报；真正做好领导的助手；

3．加强与车间兄弟班组的沟通合作，向先进班组学习，加强管理，努力使班组形成团结一致，勤奋工作的良好氛围；

4．全面完成车间交给的各项任务，为车间带出一个能打硬仗，吃苦耐劳的班组。

最后，希望公司领导能在以后的工作中一如既往的支持我，我将以更加优秀的工作业绩回报公司领导的关心与厚爱，因为我会一直努力！谢谢！

✧ 铁路电力工长工作总结 ✧

尊敬的领导、各位评委：

大家好！我是某铁路局的电力工长，在此向大家汇报过去一年来工作的情况。在这一年里，我与我的团队共同努力，不断进取，确保了铁路电力系统的正常运行和安全运输。下面是我对过去一年来的工作情况进行的详细述职报告。

首先，我要强调的是我们在工作中始终遵循安全第一的原则。铁路电力系统的运行需要进行频繁、复杂的检修和维护工作，每一项工作都存在一定的风险。因此，我们高度重视安全，严格执行各项安全操作规程，确保电力设备的运行安全。在过去的一年里，我们在各项维护工作中未发生任何重大安全事故，成功保障了列车运行的安全与顺畅。

其次，我们在设备维护方面取得了显著成绩。过去一年，团队共完成了XX项电力设备的维修和升级工作。我们采取了多种先进的检修技术和设备，提高了效率和可靠性。同时，根据不同设备的特点和工况，我们制定了专门的维修方案，并优化了维修流程，使设备的寿命得到最大程度的延长。这些努力不仅提高了电力系统的可靠性，也为后续的运输任务铺就了坚实的基础。

此外，我们积极参与科研项目，推动技术创新在电力系统中的应用。在过去一年里，我们与相关科研机构合作开展了XX项科研项目，涉及到电力设备的节能降耗、安全监测等方面。我们致力于将科研成果转化为生产力，将先进的技术应用于实际工作中。通过对新技术的研究和应用，我们有效提高了电力系统的效能，减少了能源消耗，为铁路电力工作的可持续发展做出了贡献。

在管理方面，我们重视团队建设和人才培养。过去一年，我们加强了团队的组织和协作能力培养，提升了团队整体的工作效率。我严格要求团队成员按照工作要求和工作流程进行操作，确保每一项工作的质量和效率。同时，我们也注重对团队成员的培训和学习，不断提高他们的专业素质和技能水平。通过这些努力，我们的团队成员能够高效完成任务，保证电力系统平稳运行。

最后，我要感谢各位领导和评委对我们工作的关心和支持。我相信，在大家的悉心指导和帮助下，我们的工作会更上一层楼。在未来的工作中，我们将继续努力，积极响应铁路发展的新要求，提升自身的综合素质和能力，为保障铁路电力系统的安全和稳定运行做出更大的贡献。

谢谢大家！

推荐阅读: 男装店长工作总结（合集17篇） 安监站站长工作总结（合集15篇） 监管长工作总结（系列10篇） 层长工作总结（汇集19篇） 家长工作总结(分享十六篇)

更多精彩铁路电力工长工作总结内容，请访问我们为您准备的专题：铁路电力工长工作总结

热门标签: 铁路运输工作总结 新店长工作总结 大学室长工作总结 副院长工作总结 寝室长工作总结 副班长工作总结

文章来源：https://www.hc179.com/gongzuozongjie/107195.html