船厂采购转正后年度总结(锦集11篇)_船厂采购转正后年度总结

发布时间：2020-02-09

船厂采购转正后年度总结(锦集11篇)。

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我是分管保洁工作的副主管。现在试用期结束了，对试用期的工作总结如下。

在公司领导的激励下，我克服心理压力走上这个工作岗位并逐步进入角色。在工作中，我努力做到如下几点：

一、努力向老领导请教工作阅历，仔细学习公司的各项规章制度，驾驭了解各村的环境卫生状况，发觉问题刚好整改并向上级汇报。

二、与组长及组员刚好沟通，了解保洁员的心理和工作状况。

三、定时在各村分别召开保洁员会议，宣扬公司制定的各项规章制度，平安生产责任制度等。要求保洁员仔细执行，特殊是保洁小组组长要带头执行，严格管理。把卫生保洁工作提升到一个新的层次，为我镇创建环境美丽做出应有的贡献。

在公司领导的正确带领和大力支持帮助下，通过近4个月的努力工作，x镇各村卫生保洁状况发生了根本的改变，保洁员的工作主动性提高了，责随意识和平安意识明显加强。这当中，我本人也付出了很大的努力，为了能每天多到几个村检查卫生保洁工作，我特地购买了一辆电动自行车，每天早出晚归。有的时候，个别同事不理解我的工作，会在背后有些小争论，加上家人的不理解，我曾经一度想要放弃，但是我坚持住了。

对于工作，我不能辜负领导和同事对我的信任和厚爱，我也只有更加努力的工作，来回报他们。事实证明，我的'工作得到了大家的认可，就算是辛苦一些也是值得的。

在以后的工作里，在公司的领导下，我要更加努力的工作，仔细负责，严格要求，团结同事，把保洁工作做好，为我镇争创全国文明生态镇做出一份贡献。

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转正后的工作计划与目标如下：

第一个，转正后的目标。

1.加强业务学习，提高思想素质。

制定好工作计划，加强本部门业务方面的学习，提高对工作的责任感和意识，提高思想业务素质。

2.完成上级交付的工作任务，尽职尽责。

上级交付的工作任务，及时、认真地完成，对工作岗位的工作尽职尽责。

3.用心完成工作总结。

定期做好工作总结，对工作计划完成情况进行总结和分析。

第二个，转正后的工作计划。

1.和同事配合以及协调岗位职责。

在工作中，和同事就工作内容进行配合以及协调，完成岗位职责规定的工作内容。

2.遵守工作范围要求的各项规章制度。

有组织、有纪律地完成工作任务，遵守各项相关的公司内部的规章制度。

3.进行规范的办公流程规划。

对工作负责，制定规范的办公流程规划，把工作时间利用好。

4.负责室内卫生。

最好在上班前十分钟到单位，打扫办公桌附近卫生。如果公司是轮班值日制度，那么在值日当天要提前完成相关办公环境卫生清扫任务。

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时光飞逝，转眼我已经在正和船厂实习一年了。在正和船厂一年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：

一、工作状态用心而稳妥

对于造船还是有部分知识不懂，但是我用心与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。用心听从领导的安排。

二、注重发扬团队精神

部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的职责感、良好的品德这一基础。我持续与部门同事的良好沟通，透过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自我的力量。

三、用心的进取之心

这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自我的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加用心的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不能够。

四、精益求精

在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。

五、满怀激情展望未来

在这一年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自我工作的同时，用心学习各工种中的工作于工艺。争取持续船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。

透过这一年的实习工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。

此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。

在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一齐齐心协力，在探索中不断发展。在部门成长的过程中，

也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！

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转眼间，我已经从一名实习生成长为一名出纳员工，并顺利转正。这段时间的工作经历让我收获颇丰，也让我对自己的能力有了更深刻的认识。在这篇文章中，我将详细介绍我的转正之路，以及我在成为一名出纳员工后的总结和收获。

我想提及我在实习期间所面临的挑战。作为一名新人，我对公司的业务流程和职责并不了解。一开始，我感到有些不适应，但我坚信只要我付出努力，我一定能克服这些困难。我主动请教同事和上司，不断地学习和积累知识。通过一段时间的努力，我终于能够独立地执行日常的出纳操作，处理各种财务事务，并与公司的其他部门保持良好的沟通。

转正后，我意识到自己的工作远远没有结束。相反，这只是一个新的起点，我需要进一步提升自己的能力和技术。我开始主动参与公司的培训计划，通过参加各种专业课程来提升我的专业技能。这不仅帮助我更好地理解工作中的问题，还能够应对日益复杂的财务环境。同时，我还学会了如何更高效地管理时间，以及如何更好地处理紧急情况。这些都使我能够在工作中更加从容和高效地应对各种挑战。

在成为一名出纳员工后，我还注意到了一些个人变化。我的自信心得到了极大的提升。通过不断地学习和实践，我对自己的能力有了更多的信心，并且能够更好地应对压力和困难。我的责任心得到了锻炼和提升。作为一名出纳员工，我明白我的工作关乎公司的财务安全，我必须时刻保持警惕和敬业精神。我对团队合作的重要性有了更深刻的认识。只有通过与同事紧密合作，我们才能够共同达成目标，并为公司带来更大的价值。

回顾这段时间，我深深感受到了工作带给我的成就感和满足感。作为一名出纳员工，我不仅通过工作获得了收入，更重要的是，我能够为公司的发展做出贡献。每一笔财务交易背后都是公司的利益，能够为公司贡献自己的力量让我感到无比骄傲。

通过这段时间的工作经历，我明白了一个道理，那就是努力和坚持是取得成功的关键。只有不断地追求进步并保持积极向上的态度，我们才能够在职业生涯中取得更大的成就。

转正后，我将继续努力学习和成长。我会继续挑战自己，寻求更高层次的职位和更高的工作目标。我相信，只要我保持初心并不断努力，定能在职业生涯中取得更大的成功。

从实习生到出纳员工的转换过程是一个充满挑战和成长的旅程。通过不断努力和学习，我逐渐适应了新的职责和要求，成为一名成熟的出纳员工。这段经历不仅让我掌握了专业知识和技能，更重要的是提升了我的自信和责任心。我将继续保持学习的态度，不断提升自己，为公司的发展贡献更多的力量。

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20xx年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。

因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。

原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。

在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。

沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有20xx余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。

随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。

在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。

此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。

船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7。5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。

相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入（或利用自然条件）船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。

船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。

焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。

焊接的优点有如下几个：

一，焊接结构重量轻，节约金属材料。

二，焊接结构劳动量少，生产效率高。

三，焊接结构前度高，接头密封性好。

四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。

焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高；氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的LNG因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多；在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等；手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。

至于系泊试验，其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装情况，并鉴定其质量，使船舶具备适航条件。船舶的系泊试验是在船厂码头上进行的。由于受到码头堤岸坚固性的限制，并因船舶基本上处于一种静止状态的缘故，对船舶主机、轴系及直接服务于主机的各种辅机、设备、系统进行试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能，这就是系泊试验的局限性。因此，船舶的系泊试验后还必须进行航行试验。航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各部分的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵活性和工作可靠性。在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力，并获得船舶的操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料，通常进行短程或远程、轻载或重载的航行试验。

总之，通过这次实习，我对自己的未来有了更加清楚的认识。毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经熟识，工作内容也略有掌握，我想，学校组织的这次实习，对我们的就业有着不可估量的作用。真的想对老师们说声谢谢！不过，实习中也暴露出学校在工作的计划和应变方面做得不是很好，希望我们的学弟学妹们能更好的在实习中学习。

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学校一出来实习我就幻想着自我的未来，那是多么充满期望，但是现实与梦想距离太遥远，做什么事都不能三分热度，因为三分钟的热度是练不出钢的，要做好一件事务必学会坚持。

三个多月的实习就这样过去了，大家都在感慨时间过的好快，即将毕业了，我想念各位老师想念母校、我忘不了同学们的欢声笑语、忘不了在学校的点点滴滴，学校生活将成为我一生的完美的回忆。

两年半的学校生活对我来说还是很理想的，但应对踏上社会这个步伐每个人心里难免都会没底。毕竟工作是注定人生命运的，路对了，人生才会精彩。

20xx年2月22日我来到福建省东南造船厂实习，来之后黄经理便让我帮忙小吴姐批改三级安全教育的考卷，制作入场的卡片，上传数据，核对有关信息等任务(这是和我的专业没多少挂钩，但行行出状元，其实做什么都一样，关键就在你有多少潜力能混到什么主角)。刚开始工作我对工资没什么要求，只要够生活费就基本能够了，毕竟刚出社会什么事都不会做，只能多学点技能，因此每月800元的工资开始了我的实习旅程。

在安环保卫部我是一名刚来的实习生，应对新的环境我一向在内心告诉我要尽快适应。刚开始整整数个星期我都在看东南厂的报刊杂志和安全的资料，透过这些报刊杂志我了解了很多关于东南造船厂的历史沿革和企业管理文化等知识。之后小吴姐不断的教我她干的一些业务，刚开始的时候我没想到黄经理会让我在小吴姐那里干那么长的时间，所以对于小吴姐交给我的东西也没有用心的记，这也让小吴姐气坏了。透过协助小吴姐工作这段经历让我认识到，一个人的潜力有多少在群体里不被发现，但当你一个人应对问题时正是你发挥的时候。反映稍微差的人思维会跟别人走、没主见，遇到问题不动脑不动手，这样给领导的印象是这个人不会做事，不用心。

就这样慢慢积累处理各种问题的方法，你就会发现很多问题，这就是水平。问题一出来而不是立刻汇报，应先看看是不是自我能处理的，能处理的就把这个问题处理完美这就是潜力，要养成不依靠他人的习惯，就算做错了也要勇敢的承认错误。一个人不可能十全十美那就努力做到十全九美。

事情做多了水平、潜力自然就提高了，有潜力的人会被许多人叫去做事，没潜力的人是不会有人要叫，因为叫了还怕把事情做坏掉。所以不要怕麻烦，只要相信答案总比问题多，任何事都能够迎刃而解。在社会上关系很重要，无论是同事还是其他人，时时都要持续空松的容颜让人不会有一种压抑的感觉。让公司离不开我是我的阶段目标，我一向朝着这样的目标默默的努力。

实习三个多月以来让我看清了很多事情，喜欢简单的人只能当下属，他们都期望假期，成功的老板基本上没有属于自我的时间，里里外外的事情根本就处理不完，这种生活要充满战斗力。在羡慕别人的同时别忘了人家背后的汗水都能够灌溉你的庄稼了。

人往往只有在困境中才能去找漏洞。记得我的同学录里的座右铭是：“人生的好处在于超越，超越别人是次要，超越自我是主要”。

无论在那个单位实习都要注意自我的为人处事，我尝过没钱的难处，也尝过麻烦时的无助，当时要是有人肯伸出援助之手，我肯定会很感激他的，所以要是别人有求于你，能帮则帮，不能帮则想办法去帮(除非是自我潜力之外的)。做到有求必应，我坚信以后你的麻烦不再是你的麻烦，自然有人会帮忙你的。

人总是在成长，小时候父母总说的大道理在如今我才真切的领悟到了其中的含义，经历过的就不再是童话。其实再多的语言也表达不了我内心的话语，路是自我踩出来的，要学会自立自强。

作为一个即将工作或刚迈入社会的新人，透过本人所在岗位的工作的心得体会我想要注意以下几点:

1.有吃苦的决心，平和的心态和不耻下问的精神。作为一个新人，平和的心态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好别人都看得到，当然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。

2.工作中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的资料，多学习别人的艺术语言和办事方法。

3.除努力工作具有职责心外，要善于经常做工作总结。每周做一次工作总结，主要是记录，计划和总结错误。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。

4.善于把握机会。如果上级把一件超出自我潜力范围或工作范围的事情交给自我做，必须不要抱怨并努力完成，因为这也许是上级对自我的潜力考验或是一次展示自我工作潜力的机会。

5.坚持学习。不要只学习和本岗位有关的知识，还要学习其他的知识。因为现代企业的发展不仅仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。有一位教育学家说过，当我们把学过的知识忘得一干二净时，最后剩下来的就是教育的本质了。那里我把"教育"改成"知识"，我们在大学里学习的知识也许会被淘汰，但那些最基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝。

对于我在实习工作中的不足，我将从以下几个方面着手，予以整改：

1.加强安全工程的理论学习，进一步提高自身素质。

2.坚持按照东南厂的安全规程管理，严格听从有关领导的指示，不折不扣的完成工作。

3.在以后的工作中加大创新力度。转变工作思路，集中精力，解决好工程队反映强烈的问题，特事特办，立刻就办。

4.加强安全的宣传力度，做到人人要安全，营造良好的安全文化氛围。

5.加强自身修养，严于律己，树立良好的个人形象，树立良好榜样。

这一次的实习虽然时间短暂，虽然接触到的工作很浅，但是依然让我学到了许多知识和经验，这些都是书本上无法得来的。透过实习，我更好地了解了自我的不足，了解了安全工作的本质，了解了这个社会的方方面面，能够让我更早的为自我做好职业规划，设定人生目标，向成功迈进一大步。

坚信，付出不必须要有回报，不付出就必须没有回报。

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实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯并没有经历过很多的实习，这次又是那么的与众不同。它全面检验我各方面的能力:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!紧张的的实习生活结束了，在这段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。

首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。

例如:

1、在船体建造方面，是尽可能地提高船体预装配的程度，船体结构的装配，对于大型的船舶，要经过部件、组合体、分段、大分段和船台等几个装配阶段。提高预装配程度可以扩大装配作业面、改善作业条件、减少船台高空作业和船台合拢工作量，也为预装创造了有利条件。船体大分段或总段吊上船台时的总重量，受到船台起重能力的限制。现代钢质船舶的建造，大体上要经过以下几个阶段:(1)船体放样与号料；(2)船体构件加工；(3)船体结构预装配焊接、分段舾装、二次除锈和涂装；(4)船台装配焊接和船台舾装、船台涂装；(5)船体密闭性试验；(6)船舶下水；(7)码头舾装；(8)试验与交船。

2、通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。

3、见识到一些不同类别的船舶，尤其是玻璃钢特种船，玻璃纤维增强塑料，具有许多传统造船材料无法比拟的优点:质轻、高强、耐蚀、隔热、不虫蛀、可设计、易成型、外观美、寿命长等。故从问世以来倍受造船界的重视。现成为世界中、小型游艇和高速船艇制造的首选材料。目前，世界上20xx多万艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者相信，玻璃钢船在今后的船舶行业中将占有举足轻重的地位，成为新兴的宠儿。

4、vlcc给作者留下了深刻的印象，我国目前是世界第二大石油消费国和进口国，石油就是国家的命脉，作为海运石油的主力，vlcc的重要性不言而喻，上世纪90年代以后，我国船舶工业进入高速发展期。1995年1月，大连造船新厂(香炉礁新区)建成我国第一座30万吨级船坞，并配有900吨龙门吊。这使得大连造船新厂成为大陆首家具备生产30万吨超大型船舶能力的船厂，作者有幸在大连船舶重工参观学习了vlcc的制造工艺。

5、作者在参观完海军舰艇后，通过查阅资料总结了其与民船的不同:

a。舰艇重心即要足够低，以便布置武备和高大的桅杆，桅杆上还要放置重型雷达等设备，又不能有太多的吃水深度，影响通过能力。所以军舰通常不用民船的压载水仓了，改用铅锭压载。体积大大缩小。但每吨铅锭的价格的确昂贵。

b使用的钢材不同，船体钢材等级不同。另外军舰上层建筑通常使用铝合金，这也比普通民船用的廉价钢材要贵很多。

c增加了减摇设备。

d动力系统在功率和可靠性等方面都远远高于民船。传动系统的效率和可靠性也高于民船很多。而且军舰双轴双浆以上居多。只有极少数的二线护航舰才有单轴单浆设计。

e损管系统远高于民船，水密隔仓众多，消防管线粗大，排水泵阀和排烟通道功率巨大。效果远高于民船。

f军舰电子设备众多，而且要有足够的电磁兼容设计，以防止互相干扰，不能正常工作，这个民船上几乎不考虑。

6、认识了轮渡，轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。在烟大铁路轮渡，我国首次采用综合全电力推进系统的滚装船，也是我国第一艘满足“两舱不沉”破舱稳性要求、第一艘采用计算机自动控制的纵倾调整系统的客运滚装船。

7、船舶抢修平台即浮船坞的工作原理:船舶要修船时，进入浮船坞，其方法是:先在浮船坞水舱内灌水，使浮船坞下沉至坞内水深满足进坞船只吃水要求时，用设在坞墙顶上的绞车将待修船牵引进坞。同时，将待修船舶对准中心轴线后，四面系缆固定。然后，抽去浮船坞水舱内的水。此时，使船坞上浮，直至坞底板顶面露出水面。这样，待修船舶也随着坞底板露出水面。于是，便可开始船舶修理工作船舶修理完毕，用出坞时，操作程序相反。让浮船坞水舱里灌满水，浮船坞便沉下，修好的船舶自行驶出浮船坞。

8、参观学习了自升式钻井平台和半潜式钻井平台，及海洋平台的建造工艺船坞法和船台法。

三、实习一些补充及建议

实习是一个过渡的过程，其实在实习结束之后这样的建议已经没有了太多的意义。但是重点我认为仍然在于自身态度方面，因为无论是大学还是中学方面都已经为我们提供了相当好的平台。但是对于这一段时间的实习，作者对学校的实习也有一些认识及建议:

一、应该更着重加深学生对职业与行业的了解，而不是简单地参观，以便确认未来努力地方向。

二、引导学生向职场人士转变做准备。人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。

三、提供机会能与一线工作人员，面对面甚至一对一的交流，更加详实的了解行业的现状与前景四、实习后感悟船舶工业已成为我国具有较强国际竞争力、高度外向型支柱产业，拥有巨大的潜力，同时，必须清醒地看到，我国船舶工业在高速发展中也积累了不少矛盾和问题，主要表现在:创新能力不强，结构性矛盾突出，产业集中度较低，生产效率和管理水平亟待提高，船舶配套业发展滞后，海洋工程装备发展步伐缓慢。

与世界造船强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。“十二五”时期，船舶工业将进入由大到强转变的关键阶段。我国经济社会发展和综合国力的进一步提升，对船舶工业全面做强提出更紧迫的要求，产业发展既面临重要机遇，也面临严峻挑战。

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转正后年底总结 | 转正后年度工作总结 | 船厂试用期转正总结 | 积极分子转正后个人总结 | 船厂采购转正后年度总结 | 船厂采购转正后年度总结

一方面经济全球化和国际贸易深入发展，科技创新孕育新机遇，船舶工业发展领域不断拓宽；国内宏观经济形势和融资环境持续向好，海运贸易和海洋经济发展空间广阔；我国船舶工业仍将处于成长期，产业基础更加雄厚，依然具有劳动力、技术、资本、市场等综合比较优势，承接世界造船中心转移的大趋势没有改变，我们完全有条件推动船舶工业再上新台阶。

另一方面，国际金融危机影响深远，世界经济增长速度减缓，全球船舶运力和建造能力过剩，造船市场有效需求不足；需求结构出现明显变化，散货船等常规船型需求乏力，高技术船舶和海洋工程装备需求相对旺盛；国际海事新标准、新规范频繁出台，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断构筑技术壁垒；世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争将更加激烈。与此同时，国内劳动力成本不断上升，人民币汇率、原材料和设备价格波动加大，主要依靠生产要素投入的发展方式将难以为继。

在新的历史时期，我们必须科学判断和准确把握发展趋势，充分利用各种有利条件，加快结构调整和转型升级，积极创造产业发展和国际竞争新优势。犹记得佟福山教授的讲座，作者对船舶行业的前景及自己的未来都有了更进一步的认识，大学所学的知识基础相当重要，特别是要对自己的专业有一个明确透彻的认识，扎实的基本功会使将来的道路事半功倍，作为二十一世纪的支柱产业，船舶行业极具生命力和和活力，必将向着高科技，更专业发展，作者有幸进入这个专业，更知晓肩上的责任与使命，我们只做纸上谈兵的书生，应进入生产一线去充实自己，掌握实用的知识与技术，树立细节精细的意识，培养交流意识和大局观念，多了解国内外动态，瞄准世界前沿，始终紧跟时代脚步，知行合一，实现自我价值。

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回顾这一个月，感慨很多，作为一位刚进进职场的菜鸟，懵懵懂懂、不知所谓，但在行政部各位先辈的帮助下，一路磕磕绊绊的走过。通过这一个月，我也学到了很多，快速的融进到__行政部这个小家庭中，个人的工作熟悉和工作能力也有了相应的进步。现总结以下：

一、以老实的工作态度，严格要求自己，适应办公室工作特点

行政部作为公司主要的后勤工作地点，它的性质也就决定了办公室工作的复杂性质。但是，行政部的人也相对的比较少，我作为一个新人，能够主动的往帮忙，碰到不懂的就往请教，积极的配合各位先辈，快速高效的完成各项工作。

在工作中，我努力从每件事情上进行总结，不断摸索，把握方法，进步工作效力和工作质量，由于自己还是新人，在为人处事、工作经验等方面经验还不足，在平时工作和生活中，我都能够做到虚心向同事学习、请教，学习他们的优点，反思自己不足，不断进步自己的业务素质。我时刻会提示自己，要恳切待人，态度端正，积极想办法，不管大事小事，我都要尽最大能力往做到完善。在平时时刻要求自己，必须遵守劳动纪律、从留意清洁卫生等小事做起，严格要求自己。以不求有功、但求无过信念，来对待所有事情。

二、加强学习的力度，重视本身修养的进步

在中联，企业文化相当的特别，除往第一条的老实，我最欣赏的就是：毕生学习。而这一点正是我想要积极做到的。也由于这样，我不断的通过网络、书籍等学习人力资源相干的案例分析，利用放工时间学习语言知识，不断进步自己的业务水平和个人能力。工作中，固然没有甚么特别大的贡献，但是能够配合同事完成各项指标，从中学习，以便以后自己能够更好的独立完成工作。

另外，我也特别重视从工作中吸取教训，不断的总结，认真的学习写作、人事相干的政策、档案管理等相干的知识。也虚心向先辈请教，扬长避短，增强自己的服务意识。希看能够尽快的融进到__这个大家庭中往。

三、坚持做好每项平常工作，快乐工作，自我肯定

1、出勤方面：天天都能提早最少三十分钟到达办公室，做好上班前的相干工作预备，并能及时检查各个办公区域的清洁、装备的完好等，并更新好SPS，方便蒋花查询。

2、纸张文档、电子文档的回档整理方面：在工作中，我留意对纸张资料的整理和保存，将有用的及时保存、回档，对没用的及时烧毁。由于很多文字性工作都是电脑作业，所以我也在个人电脑中建立了工作资料档案库。并于每周星期五把工作过的资料集中整理，分类保存，以便今后查找。

四、存在的不足

1、在本职工作中我还不够认真负责，岗位意识还有待进一步的进步。不能严格要求自己，工作上存在自我放松的情况。由于办公室的工作复杂，处理事情必须快、精、准。在业务能力方面，我还有很多不足，比如在整理睬议记要时，没有捉住重点，记录不全，不能突出主要内容，给领导的会后工作也带来了不便。

2、对工作程序把握不充分，对公司业务熟习不全面，对工作缺少前瞻性，导致自己在工作中偶然会碰到手忙脚乱的情况，乃至会出现一些不该出现的错误。导致对自己有了些许的怀疑和不确定性，对未来也有了些许的昏暗情绪。

3、偶有缺少仔细，办事不够谨慎，显得有些许毛躁。工作是相对简单但又繁、杂、多，这就要求我必须仔细、有良好的专业素质、思路周密。在这方面，我还不够仔细，时有粗心大意、做事草率的情况，有时也会比较毛躁忘记一些事情等等。

五、下个月工作及学习计划

1、今后在工作中还需多向领导、同事虚心请教学习，要多与大家进行调和、沟通，从大趋势、大格式中往思考、往谋划、扬长避短，进步本身的工作水平。

2、必须进步工作质量，要具有强烈的事业心、高度的责任感。在每件事情做完以后，要进行思考、总结，真正使本职工作有计划、有落实。特别是要找出工作中的不足，善于自我检讨。

3、爱岗敬业，勤劳奉献，不能为工作而工作，在平常工作中要主动出击而不是被动应付，要积极主动展开工作，摈弃浮躁等待的心态，善谋实干，肯干事，敢干事，能干事，会干事。

4、平时需多留意锻炼自己的听知能力。在平常工作、会议、领导讲话等场合，做到有集中的留意力、灵敏的反应力、深入的理解力、牢固的记忆力、机灵的综协力和高深的品评力;在办事进程中，做到没有根据的话不说，没有掌控的事不做，不轻易许愿，言必行，行必果。

5、要留意培养自己的综合素质，把政治理论学习和业务学习结合起来，进步本身的政治素质和业务能力，以便为景区的明天奉献自己的气力，为本职事业做出更大的贡献。

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尊敬的党组织：

党课的一项讨论内容是“谈谈共产党员的先进实例”，看到这个题目是，我的脑海里浮现了这样一位永远用笑脸服务而且一直在干实事的人——我们敬爱的。

在讨论过程中有听到为人民献血，为贫困学生捐款，在红十字会里工作的党员，而且一做就是一辈子，有听到放弃自己富裕的生活条件到山区支教的老师们，而且一干就是十几年，他们一直这样坚持着，给了身边的人感动，给了全中国人名感动。现在的我也来谈谈我心目中的英雄，一位在生活中和蔼可亲的老人，一位在政治上能够代表人民发表意见的老人，一位在经济上为老百姓的高质量生活出谋划策的老人，一位在文化上鼓励人们一步一个脚印地进行改革创新的老人。这位老人就是我们可爱的，在我心中他是三个代表的先锋模范，他始终代表着中国先进生产力的发展要求，始终代表着中国先进文化的前进方向，始终代表着最广大人民的根本利益，他让我感动，让全中国人民感动。

还记得xx年汶川大地震时温的背影，还记得自地震后冒着有再次地震的危险而第一时间到达灾区的温，还记得在废墟中用温柔的话语对废墟中的孩子说道：“孩子们一定要挺住，一定会得救的”的温，还记得在灾区慷腔有力地向着全国人民说道：“只要有一线希望，我们就尽百倍努力”的温。他用他的实际行动在为这全国人民服务着。还记得xx年5月21日，冒着会有辐射的危险，飞往地震海啸核泄漏的日本去慰问日本的灾民的温，这位“亲民”“微笑”有人情味的温，他把我们中国的爱传向国外，传为需要爱的人。这位在生活中和蔼可亲的老人是我心中的英雄。

还记得在xx年全国教育工作会议上强调“强国必强教，强国先强教”的温，是他的坚持希望中国能够在新的起点上全面谋划教育改革发展，大力促进教育公平，推动教育全面协调发展，全面推进素质教育，深化教育体制改革，加强教师队伍建设的教育指导思想。这位在政治上能够代表人民发表意见的老人是我心中的英雄。

还记得在xx年两会期间一直为中国现有的经济障碍出谋划策的温，是他向大众呼吁控制房价，向人民承诺控制货币流动性，努力发展生产，搞好流通，管好市场，打击哄抬物价，一直认为人民的利益高于一切并表示要让全国人民生活舒心安心放心。这位在经济上为人民的高质量生活不断出谋划策的老人是我心目中的英雄。

还记得语重心长地给我们大学生“仰望星空，脚踏实地”劝告的温，是他让我们学会在这个物欲横流的社会中要学会有自己的目标后并能坚定地一步一个脚印地走下去。是他让我们学会在追求梦想时要准备好接受生活中所有的挑战。他还不仅仅是停留在嘴边，他在xx年时到了北京一小学和学生们上课，他还在xx年5月的到一学校和孩子们上体育课。他还在为中国人民过上好日子，一步一个脚印地学习着，脚踏实地地为人民服务着。根据中国实际情况，他向全国提交了免费师范生政策的教育创新。这位在文化上鼓励人们一步一个脚印地进行改革创新的老人是我心目中的英雄。

我们敬爱的温，这位心目中的英雄让我学会了不断地学习，不断地加强自身的修养，坚定自己的信念，去践行为全心全意为人民服务的宗旨，为这位伟大的祖**亲奉献出自己的一份爱。谢谢您，我心目中的英雄。

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试用期工作总结与转正后规划

一、试用期工作总结

自XXXX年XX月加入公司，成为正式员工以来，转眼三个月的试用期已接近尾声。在这段时间里，我深刻体验到了作为一名职场人的责任与挑战。以下是我在试用期的工作

1. 团队融入与沟通协作：在试用期内，我努力融入团队，与同事们建立了良好的工作关系。通过不断的交流与协作，我不仅了解了团队的工作流程和习惯，也积极为团队贡献自己的力量。多次参与团队会议，提出建设性意见，得到团队的认可和赞扬。

2. 业务知识与技能提升：我深知在快速发展的行业背景下，持续学习是至关重要的。试用期内，我参加了公司组织的多次培训，包括产品知识、业务流程、客户沟通技巧等。我还利用业余时间自主学习，力求在专业领域内不断深化和拓展。

3. 项目执行与成果：在试用期间，我参与了多个重要项目。其中，我主导了一项新产品的市场推广工作，通过精心策划和团队协作，我们成功地扩大了产品的市场影响力，提高了销售业绩。我还参与了客户关系维护工作，提升了客户满意度。

4. 挑战与问题解决：在工作中，我遇到了一些困难和挑战。面对这些问题，我始终保持冷静和理性，通过分析问题、寻找解决方案、及时反馈并修正等方式，有效地解决了工作中遇到的问题。

二、转正后的规划

转正后，我将继续努力提升自己的业务能力，为公司创造更大的价值。以下是我在转正后的初步规划：

1. 深化专业能力：在转正后，我计划进一步提升自己在专业领域的深度和广度。计划参加更多的行业培训、研讨会和学术交流活动，以便及时了解行业动态和最新技术。同时，我会继续自主学习，不断丰富自己的知识储备。

2. 承担更多责任：随着工作的深入和经验的积累，我希望能够承担更多的责任和工作任务。通过参与更多项目和管理工作，我将努力提升自己的组织协调能力、决策能力和领导力。

3. 创新与突破：不满足于现状是我对自己的要求。转正后，我将努力在工作中寻求创新和突破。通过研究市场需求、分析竞争态势、发掘潜在机会等方式，为公司带来新的增长点和创新点。

4. 团队协作与个人成长：我将继续加强与团队成员的沟通和协作，共同完成团队目标。同时，我也将关注自己的个人成长和职业发展，通过制定明确的职业规划和发展目标，实现个人与公司的共同成长。

5. 持续学习与自我提升：无论是在工作中还是在业余时间，我都将坚持学习。除了业务知识和技能外，我还将注重提升自己的沟通能力、团队协作能力、时间管理能力等软技能。通过不断的学习和实践，使自己成为一名全面发展的优秀员工。

在未来的工作中，我将以更加积极的态度和更高的标准要求自己，努力成为一名对公司有重大贡献的员工。

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回顾过去一年忙碌的工作，从开始的不懂到现在的熟悉，从刚迈出大学的青年到现在的准职业人，从部门同事的认识到相互之间的密切合作，每一次工作上的较大举动都对自己是一种锻炼，也是一种考验。售后汽车服务流程等几项工作我都会要求自己做到认真、细致、精心完成。

20xx年售后部营业额：xx万余元。毛利：xx万余元，平均单车营业额：xx元。20xx年共进厂xx辆，其中润保xx辆。（具体数据，可根据部门实际情况。）。

售后服务部成立时间较短，新成员较多，制度不够完善，现场实践经验较为欠缺，我们必须坚持加强现场实践的力度，在实践中培养增强各种业务水平，同时要争取工作的主动性，提高责任心、专业心，加强工作效率、提高工作质量。树立真正的“主人翁”思想，心往一处想，劲往一处使，积极主动共同服务于公司的各项工作中。为公司更好的发展，为更好地服务服务汽车贡献自己的微薄之力。确定并重点服务忠诚客户，随着辖区保有量的增加，将服务做细、做精，提高客户满意度，减少客户流失特别是忠诚客户的流失显得由为重要。为确保我公司更好、更快、更强的发展，现将售后维修服务部工作展开计划如下！

（1）根据客户回厂次数、客户的品质作为客户的忠诚度的评价指标，找出我们的忠诚客户，作为我们的重点维护对象。

（2）对于我们的忠诚客户在公司举办的各种活动时优先通知，让客户受到特殊待遇，增加客户对专营店的依赖感和归属感。

（3）入厂台次的增加导致维修高峰期时客户等待时间长和车间超负荷工作，需通过预约工作合理调配，减少客户等待时间。

（4）在客户、索赔、备件方面同其他店进行资源共享，促进良性竞争，减少客户的流失及资源浪费；形成备件、技术互动的信息平台，提高整体的战斗力！

随着车用新技术不断应用，更新换代周期缩短及客户期望值的提高，人员素质及战斗力须相应提高一个台阶，对培训工作提出了更高的`要求。

为此做出如下工作计划：

（1）注重理论与实际工作相结合的培训，对接待注重产品基本知识和实实践操作相结合，特别是实际接待能力的考核。维修技师注重操作技能和常规故障排除能力的培训，提高员工的整体战斗力。随着保有量增加和回厂频次的增加，在加强管理提高工作效率考核人均产值的同时，适当增加维修人员数量。

（2）目标和表现形式以公平、公正、公开为原则，坚持只有团队利益最大化，才能确保个人利益最大化本售后维修组织培训及考核，营造学习氛围，提升员工服务理念及个人技能；进行职业道德、服务理念、主人翁意识培训；塑造员工服务的工作态度，注重细节问题的发掘，促使员工主动提高自身素质。

（3）实施手段及措施采用将所有培训及考核资料纳入员工个人档案、团队意识直接与员工个人收入挂钩、团队意识强者优先考虑外出培训、职称晋升、福利等优惠。

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