施工合同|监理单位实习道路工程总结（分享13篇）

监理单位实习道路工程总结（分享13篇）。

监理单位实习道路工程总结（1）

一、实习目的

增加自身素质能力，同时也通过实习学习了工程中的新工艺。

二、实习内容

在工程中管监理四个楼座，分别是17号和18号。分别进行保温层施工和内墙抹灰施工，对工程中不按照规范要求操作的，安全有隐患的，及时纠正和制止。

三、心得体会

1、工作谨慎负责，认真履行监理职责

熟悉设计图纸的有关规定和要求；熟悉合同文件、业主有关要求的文件。工作中发现的问题及时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划，施工工艺、施工材料等，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。

在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认真做事，少出问题，把事情做好，按照监理规范，有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。

2、加强日常学习，提高业务素质

作为一名监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，善于总结，分析，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短。

3、要有实干精神

不管干什么都要都要动手做了才知道会还是不会，不能只靠自己听来的，那样在实际操作中实行不通的。我想不管我们是搞什么工作的，都要有求真务实的精神，只有这样才能做一名合格的工作人员。

4、工作作风严谨，严格遵守职业道德

从解决工程最现实的问题入手，坚持“服务无止境，满意是标准”的'服务理念，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。

实习是工作者必须拥有的一段经历，实习是把我掌握的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名监理工作者，要加强自身能力的提升。同时对自己以后的人生应该有所计划，踏实的一步一个脚印的去实现自己的人生目标。

监理单位实习道路工程总结（2）

实习总结

2014年2月，我去X090翻新二级公路，并以测试员的身份在中心实验室实习，来到路长办公室。实习期间，我认真履行主管职责，团结同事，虚心向同事和领导学习专业知识，仔细查阅各类专业书籍，了解什么是督导工作的基础，督导的主要和具体任务。哪个。

（一）监理工作依据：

①项目规划设计文件；

②工程相关法律法规；

③建设监理单位批准的工程设计文件、说明文件、设计变更及补充通知等书面文件设计单位制作的项目。

（二）主要监督工作：

①现场记录。认真、完整地记录日常施工现场人员、设备材料、天气、施工环境及施工过程中发生的各种情况；

②发布文件。以通知、指示、批准、签字等文件形式控制和管理整个施工过程；

③边站监管。根据监理合同，对工程重要部位和关键工序的施工，在施工现场进行持续的全过程检查、监督和管理；

④检验检验。对受委托的工程项目进行定期或不定期的检查、监督和管理；

⑤并行测试。承包商在对样品进行自我测试的同时，进行独立的抽样测试

，以验证承包商的测试结果；

⑥协调。项目建设各方关系及建设过程中出现的问题和纠纷的调解

.

（三）具体督导工作

1．施工阶段质量控制

施工阶段 公司工程阶段实行以动态控制为主、事前预防为辅的管理办法

.一切以数据为基础

，一切以写作为基础。施工图是工程施工过程的依据

施工，施工现场的很多接触也是图纸，一定要明确输入

数量、规格材料及型号、搭接长度、焊接位置等。在施工管理过程中，注意“关键部位”的质量控制，做到全过程、全方位质量对工程施工进行控制，从而有效地实现工程施工的全面质量控制。项目监理部门定期对直接影响工程质量的计量设备技术状况进行检查，并按规定组织对重要原材料和半成品的检验检测。分项、

分布式工程和各类隐蔽工程，组织开展实战监督检查验收。审核新材料、新技术、新工艺的现场试验评价报告，可以使用

在建设单位进行建设工程建设项目经审查确认并签字后进行建设。在整个施工过程中，承包商

对已批准的施工组织设计进行调整、补充或变更时，应经监理工程师审核

并经项目经理批准。监督部门签字。项目监理部门在办理工程变更时，

如果是设计单位对原设计中存在的缺陷提出的工程变更，应编制设计变更文件

、建设单位或承包人拟进行的工程变更应报项目监理部门，项目监理部门组织监理工程师审查，审查同意后由建设单位移交

到原设计单位准备设计文件。项目监理部将定期主持定期的施工现场会议，

检查分析项目的施工质量，对存在的质量问题提出改进措施，

负责起草由有关各方签署的会议纪要。

2.进度控制

承包商提交的施工进度计划，经监理工程师审核并经业主同意

及相应的施工方法描述将是为工程师控制施工进度提供依据和最终目标。

在控制过程中，将控制施工总工期的关键过程具体化、网络化，直观地展示工程形象进度计划

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。在老李、设备等资源配置方面，需要承包

公司满足关键工序建设的进度需求，及时调整滞后的工序。

及时下达加急单，确保整体施工进度，在不断收集原始数据资料的同时，

每月定期向业主提交进度报告，进度控制始终以确保合同专用条款规定的竣工日期为目标，编制总体施工进度计划，并以此指导项目实施

实施。监理工程师在总进度计划的基础上，组织承包商共同制定分进度计划和月度进度计划，特别是在主工期，网络准备工作细致周密

计划与每日进度条形图，不定期进行计划进度与实际进度的动态对比，并逐日调整，建立健全组织措施与进度协调工作系统，并通过每周进度会议和每月生产协调会议等方式进行协调，协调项目建设各方的进度关系，并要求

技术管理人员要分任务、项目分解、资金、人工、物资的提供

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其他方面要加大力度，积极筹集资金，组织劳务，以日进步确保周进步。整个项目建设的施工进度。

在为期一个月的实习中，我对施工单位进行了各种例行测试

现场督导，待命并做相应的平行测试，比如原材料的抽检，试块制作、

水泥标准一致性、凝结时间、抗压抗弯强度试验、砂石料级配、水泥稳定碎石基层施工中各结构层的压实、厚度等测试。施工期间，要求建设单位对材料构件进行资格预审，确定能否用于工程

；应进行抽样检验，不合格的材料或商品部件不得用于工程，并由承包商限期运出现场。密度关系试验、骨料级配试验、配合比试验、结构强度试验等标准试验是在承包商有试验监督员站在旁边的条件下进行的

完成并提交试验报告后和测试材料提交监理组审核批准，监理组

实验室并行进行对比测试，以确认、否定或调整承包商标准测试的参数

或指标。对于正式施工前需要通过预试验的路基、路面等分项，在开工前提前进行工艺试验，然后根据试验结果综合指导施工

，特别是新技术、新工艺要求承包方提出工艺试验的施工方案和实施细则，经审核批准，选用在边站的监督下通过测试。在施工过程中

对工程所用材料或商品构件随机进行复检抽样检验；

对有时间要求的材料，如水泥、石灰、粉煤灰、钢材等材料，进一步监督检查其储存、堆放、保管及防护措施。应在储存期结束时进行检查，以确定它们是否无效。检查承包商的各种抽样频率、抽样方法和测试程序

，在施工单位自检的基础上，以20%的频率独立进行独立抽样测试。

、确定承包商的抽样检测结果是否有效。同时，对承包商进行的钻芯取样试验的频率、取样方式和试验过程进行有效监控

州长。在现场施工过程中，承包商的各种施工程序、施工方法和施工工艺，以及

材料、机械、比例等，均应由承包商进行全面检查。全过程侧，全过程检查

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核对是否与批准的单项开工报告和批准的标准检测通知书一致。

在待命过程中，发现问题及时口头向建设单位提出，要求改正

，并报告及时到主管办公室，事后做详细报告。书面信息和边站

记录信息。每天下班前，认真记录主管当天的日记。从中学到了很多在学校学不到的知识，让我明白了测试监理是监控工程质量的重要手段，客观、准确、及时的测试数据是公路工程实践.真实记录是指导、控制和评价工程质量的科学依据

。对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、促进公路工程建设技术进步具有举足轻重的作用。感谢这些收获

感谢领导和同事们的关心和耐心指导，让我在比较短的时间内适应了公司的工作环境和工作流程，我的职业素质和工作能力有了很大的进步和提高。

职业素质是主管履职的基本条件。作为一名年轻的监理

我热爱自己的职业，喜欢研究项目监理中出现问题的原因和处理方法

。并热衷于积累工程问题的解决方案。

经常与监理部领导及其他同事讨论管理跨度、管理方法和管理内容，以及如何相互配合在工作中，取长补短。当然，在工作中

，在生活中，我觉得自己还有很多不足和不足，处理问题的能力还很欠缺。做好每一项工作，努力提高业务水平，相信以我高度的责任感和自信，我一定能够改正这些短板，争取在各方面取得更大的进步。

土木系路桥1班10班

学生证：

姓名：邓亚轩

监理单位实习道路工程总结（3）

经过了几个月的实习，使我得到了不少的感悟，与工作经验。这一份工作是我的第一份工作，也是我走入社会的第一步。这一步对我既有兴奋、好奇，又有恐惧与迷茫。但经过自己的不断努力和奋斗，终于战胜了这个困难。走出了了自己人生的第一步。以下是我在工作中的感悟总结。

我作为一位监理人员，不但要求要有坚实的专业知识，还要有良好的说话语言表达技巧，更要拥有较强的沟通和交际能力，因为监理人员是业主的雇者，是享受重大权利者，它就像法官，具有极高的权利与决定权，是公平与正义的化身。因此，作为每一个监理人员不但要有扎实的专业知识，还要懂得法律知识。比如说有些时候，施工单位为了偷工减料，会在送检的文件资料中做手脚，故意违反规定和规则制度，这个时候相当于是设置了一个陷阱让监理员来踩，作为一名监理员，这个时候就应该明确监理员的职务和要领，以及认识到问题所在和相应的规范制度，基于这些，监理员是绝对不能再文件上面签章确认通过的，因为一旦盖章后，文件是具有法律效力的，如果该项目工程出现了什么样的问题，监理员是要负重大责任的，而且万一问题特别严重的话，谁来承担后果，谁都负不起这样的责任;但是不签章的话，施工单位又会找一些借口和理由来搪塞监理员，或者是硬钻牛角尖，所以，这样的情况下，作为一名监理员，必须找到相关的法律条文作为说话的依据，与施工单位人员周旋到底，切实的保证工程项目的质量可靠和进度控制。

做监理工作一定要学会法律，不会法律的话，一旦遇到工程纠纷就不会做到公平公正。学会了法律不但可以处理工程纠纷，还可以自检自律。做监理要参加有关合同方面知识的培训学习，每位监理员对合同都要有所了解;监理人员要认真学习和熟悉监理合同和有关工程建设方面的合同，明确而清醒地认识合同中所赋予自身的责任、义务和权利。在监理工作中既要全面履行合同赋予自身的责任和义务，又

要正确行使监理委托合同中赋予自身的权利，以合同为依据处理问题。监理人员也只有熟悉了这些法律、法规和政策，明确了合同中规定的责任、义务和权利，才能合理地运用自身掌握的专业技能，谨慎、勤勉地为业主提供与其水平相适应的服务，公正维护各方的合法利益。

另外，我发现监理单位除了三大控制，管理，一协调外，还必须十分重视安全建设，规定工地上所有的工作人员必须持证上岗，戴好安全帽，随时检查工地里各种材料、设施的安置情况;此外，工程还实行见证取样和送检的规定，见证人员便由该工程的监理单位具备施工试验知识的专业技术人员担任，检测和负责该工程的质量监督。生命只有一次 ，金钱是买不到生命的，所以注意安全人人有责。在实习过程中，我听说过，也亲眼看过安全事故的发生。在别的工地的施工人员由于没有注意安全，结果造成员工宿舍着火，幸好没有造成人员的伤亡。在这一次的事件，监理工程师和业主都很重视，马上以这一件事故为警告，对自己的工程做一次仔细的安全检查。从中我也在这一次的检查学到了不少的安全事项，为了做好自己的工作，我努力的学习安全规范，在每次的监理巡视中做到仔细、认真，不放过每一个安全隐患。虽然工作过程比较辛苦与艰难，施工单位往往认为小题大作，对一些安全隐患屡次不改。这因为涉及到施工方的利益。但作为监理人员要做到自己的责任，严行督促施工单位及时落实安全隐患的整改。只有在一个安全的工地，人员才能放心的工作。预防事故的发生，没有事故的发生不但保护了生命，而且对工程的进度就有了保障，对施工单位，监理单位与业主都有好处。

监理单位实习道路工程总结（4）

*****装饰工程

监

理

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量

评

估

报

告

建设单位：***施工单位： ***

总监理工程师：***

***有限公司

2011年11月26日

***监理有限公司受业主的委托对本工程实施施工阶段的监理，在监理过程中我们依据监理合同、施工合同、设计图纸及施工验收规范的要求，对本工程的质量、进度、投资、安全等进行了全过程的监理。

一、工程概况

1、工程地点：

2、建设单位：

3、施工单位：

4、设计单位：

5、工程内容：

6、工程造价：

7、工期：2011年6月26日～2011年11月15日

二、监理工作情况

为了有效控制本工程的施工质量，监理项目部根据工程建设程序，本着对工程质量全面监督、检查与控制，除制定专业工程的项目监理机构文件外，还进行了以下工作：

1、审查进入施工现场的施工单位的资质证明文件，控制工程施工质量有可靠的技术保障措施；

2、施工前，组织专业监理工程师对施工方提交的施工方案进行审核，使其符合设计、施工操作规范要求，切实保证施工质量要求、工期安排；

3、审批承包单位提交的有关工程材料、构配件质量证明文件，确保工程质量有可靠的物质基础；

经监理项目部对本工程建筑装饰装修施工阶段施工质量进行控制，整个施工过程施工单位能够按照设计要求和质量验收规范进行施工，较好地执行相关强制性标准，对监理项目部提出的质量问题，认真对待并在规定的时间内做出处理和回复。施工中未出现违规作业情况。

三、工程质量评估依据

1、有关建设工程的法律、法规；

2、濮阳市博物馆及崛起建筑装饰集团有限公司提供的《装饰工程》施工图纸；

3、政府批准的工程建设文件，现行国家和地方的规范和标准：《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB-2001）《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB-2002）、《建设工程监理规范》（GB-2007）、《建筑电气安装工程质量验收规范》GB-2002；

4、业主与施工单位签订的施工承包合同及其附件；

5、本工程的施工合同及监理合同；

6、国家及地方现行有关建筑工程质量管理的法规等文件。

四、分部分项质量验收和质量保证资料核查情况

1、建筑装饰装修分部工程含：地面、石膏板吊顶、轻钢龙骨日月板展墙、涂饰三个子分部工程；

2、建筑电气分部工程含：电气照明安装子分部工程；

3、原材料出厂合格证及进场检（试）验报告：8份；

4、分部分项工程验收记录及检验批：5份。

五、业主及监理单位对施工质量和材料的使用进行检查

经业主、监理与施工方多次检查，装饰工程合格率都在95％以上，由于施工单位重视工程质量，监理人员严格监理及业主的正确领导，保证了工程质量，装饰工程质量达到了合格标准，在事前控制上，监理单位认真审查了施工方案及各项资料，对工程所用材料严格把关，无合格证的不允许进场，在施工过程中督促施工单位按施工规范及验评标准的规定施工，并按工序自行检查填报，分项工程质量检验批评定表报监理工程师检查，合格后填发认可书才进行下道工序。

六、质量评估综合意见

施工单位对本工程质量进行认真的自查自检，对存在的问题进行了认真的整改，并向建设单位提出了分部工程竣工验收申请；我监理项目部组织了各专业工程质量预验收，质量达国家标准，满足设计和规范要求，达到施工合同规定的质量标准。

鉴于以上评述，本工程施工符合设计、《国家工程建设标准强制性条文》和有关施工验收规范的要求，工程质量保证资料基本齐全，根据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ-2001），东安社区服务中心装饰工程质量评定为合格。

工程负责人（章）：

***监理有限公司

日期：2011年11月26日

监理单位实习道路工程总结（5）

实习目的：

通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.

二、实习时间：

2012 年 月 日至 2012 年 月 日

三、实习地点

鄂东大道标段施工。

四、实习内容：

路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

五、工程概况：

路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的'基本要求：

标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。

总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管 理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。

断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连 续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。

横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于 压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性， 施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施 工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。 5.排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边 沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管 流入边沟。

五、实习总结 ：

通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了 一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生 产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也 越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作 为将要走出学校的我来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加 强实践和设计能力， 这样更有利于将来的发展， 使自己在此领域内也有所作为。 想要成功就要付出努力，我始终坚信一点——诚恳做人，勤恳做事。

监理单位实习道路工程总结（6）

三、四、五班主修房屋建筑有专业上的区别，用此实习要求对我们一班是要求在道路桥梁的相关单位，其他的班级是在房屋建筑相关的单位。在孙老师和张老师进行过动员大会，和对我们实习中的要求和注意要点之后，我们的暑期实习就正式开始了，有些期待。

肖慧三人跟江苏燕宁咨询有限公司的赵兴河赵工取得了联系，当天我们跟着赵工从连云港新浦出发，带着生活用品等，经过他们的第一个实验室青湖镇，第二个新沂实验室也是监理总部，下午的时候才赶到我们的监理小组睢宁县的朱楼镇。到了监理组我们在赵工的介绍下开始了解我们在这次实习中的工作任务，江苏燕宁是家道路桥梁的监理公司，这次承接了国道324等的监理工作。为了迎接国检，2017年全国的道路都进行了大中修工程。一般的过境道路都是由当地的养护公司承接的工程任务。我们监理的工程是邳州远通公司承接的施工任务，远通公司今年接了不少工程，附近省道和国道都是他们公司承接的。远通的总经理是顾健，是从东海转到邳州的，到远通有些年头了。根据他自己的说法，他能让公司的员工每人都有饭吃就算没白占这个职位。从他的言语中倒是可以听到这个公司的不易，还有领导带领这个公司的艰难。作为一个领导者从全局考虑是条件之一，能带领员工走的更远是能力的体现。

我们的监理小组在104国道的线路上的朱楼镇，距离项目部官山镇有十几里路，实习报告《监理单位暑假实习总结》。开始是路面高程的测量工作，使用的仪器是nal-132型的水准仪，这种型号的仪器在一百米范围内的准确度很高，因此在测量高程的时候转点在后视和前视的距离都是一百米左右，就是一个转点的测量距离就有二百米，一公里转五次就结束了。实习的时候对水准点的调平和读数方法我进行了重新的学习，有一些新的所得。对于水准的调整应遵循先大致水平，在水准泡的范围内小幅范围调节。调节大范围对于三脚架要先固定两只脚，调节第三只，这样就比较快。实习时对高程的测量过程中，对水准仪操作的熟练程度有了一定的提高，也更加理解了合作协调的重要性。在测量实习的过程中我也遇到了一些问题，在搬运水准仪的过程中不能把水准仪倒置，水准仪也不宜在阳光下暴晒，这些都会导致水准泡的失准，导致精确度的降低。在对道路进行放线的过程中，不但要忍受简单乏味的连续工作，还要顶着炎热的太阳进行。但这单调乏味的工作中，我学会了忍耐和协调，也令我的毅力有所提升。干每一件事不难，难的`是把每一件事做到最好，即使它是简单无味，既然做了尽自己的所能做到完善。

在实验室的一段时间也有不少收获。在对每种实验仪器有所了解以后，就开始有人指导我们做实验啦，指导我们做实验的是茆永军茆工。在道路上的实验主要是沥青、石子等有关的实验。做石子级配的时候，做筛分，开始看着使用筛分筛挺容易的，等到自己使用的时候倒不是想象的那么简单。对不同粒径的石子在筛分取样的质量是不同的，每种粒径的石子取样的时候都是使用电子称进行称量，筛分时粒径大的石子筛分容易些，粒径小的就麻烦些。这项实验也是挺考验人的耐性的。虽然单单的筛分实验就做了好多次，每次筛分都有熟练程度上的提高和心态上的成熟。在沥青压实度实验的时候，先是将取样的沥青在方法和注意点。在实验数据记录的时候茆工说一要按实际记录数据，因为实验是指导施工的理论依据，实验是检验施工的手段，是最直观的表现形式。以前的方式是施工指导实验，现在是实验指导施工的阶段。

监理单位实习道路工程总结（7）

先是将取样的沥青在101型电热鼓风干燥箱内加热至150摄氏度以上，然后用mdj-ii型号马歇尔电动击实仪正反击实75次，做成厚度62.1mm-64.8mm和直径101.4mm-101.8mm的标准试块。试件做好后要求用游标卡尺测量对每件试件进行测量，以确保其符合规范要求。然后再用水称法测量其密度。水称法的步骤是，先在电子称上称量其干质量，再在加好水的仪器中测得水中质量，然后从水中取出试件，用毛巾将表面的水分擦干，称其表面干质量，记录在表格内。然后就是做马歇尔实验，在60摄氏度的水中煮30分钟以后用实验仪器测量稳定度，和侧压压力。仪器的使用操作方法和过程也是一种收获，在一起出现问题的时候能够依据对仪器的了解找到问题的起源和分析解决问题。在实验室的时间先是帮着打下手，熟悉实验的过程和听茆工讲解实验的原理、方法和注意点。在实验数据记录的时候茆工说一要按实际记录数据，因为实验是指导施工的理论依据，实验是检验施工的手段，是最直观的表现形式。以前的方式是施工指导实验，现在是实验指导施工的阶段。

在对下层进行试验段的时候，赵工把我安排在拌合站现场，我每天的任务就是依据每天的取样实验来记录实验数据，并对数据进行汇总上报给监理组。在拌合站监理的实验总计有四个，包括含水率、edta滴定测量灰计量、混合料的水洗级配筛分和标准试块的制作。含水率实验是要求进行含水量的控制，测量的时候去多余二千克的混合料，去掉水分，计算含水率使用水的质量除以混合料的质量。在测量的时候施工单位是使用的锅干法，这个速度快，效率有一定的提高。本次设计的含水率是百分之5.4，在测量的结果看来含水率的控制是比较好的。edta滴定实验测量灰计量，是使用滴定的方法，将混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，搅拌三分钟静置十分钟后，取10ml上层溶液加入钙红试剂后，用naoh溶液滴定，使溶液由红色至蓝色即可。施工单位按设计的灰剂量是百分之四，实际滴定后做出的结果偏低的较多。施工单位给的理由是按设计的灰剂量就有些浪费，实际根本就不必使用这么多的水泥，就因为如此施工单位的项目经理和监理组的组长进行了沟通。这方面就考究一个人的协调沟通能力了。在施工单位的实验员那跟着也学了不少为人处世的经验，对实际的监理和施工单位的关系也有了进一步的了解。

后面的混合料的水洗然后筛分测量级配的时候，水洗混合料的过程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至没有混浊，然后烘干做筛分。这个水洗和直接烘干做含水率的实验的不同在于其中灰质是否包括的区别。在这个实验如何体现水泥的含量问题上，施工单位的实验技术人刘工和与我同来的监理组的刘工有了不同的观点。在施工单位看来，水洗的方法不能体现水泥用量的问题，因为在水洗掉的物质当中不仅仅有水泥还有石灰等小粒径物质，水泥用量的体现并不能反映。而监理组的刘工说根据前面的灰剂量的测定和含水率的实验，水洗实验是可以反映其水泥用量的，即使有小粒径物质通过了0.075mm的筛分筛，但那也是少量的，对实验的精确度影响是可以忽略的。在他们对这个问题的讨论过程中，我也一直在思索，这个实验我也在参与，而对这个实验我自己却没有考虑到这方面的问题。是实际经验的匮乏，还是自己内在的原因，还是对问题的本质没认清，这也敦促我以后遇到问题要深入思考，稍微的思考就会有不同的发现。和与其他人交往一样，动脑筋和不动脑筋的差别很大。像那些因为小事而大动干戈的事，等到冷静下来后，其实很多时候都会发现那是完全可以避免的，没有必要的麻烦。

在拌合站还有一个要进行的实验是对每天的混合料取出做26个圆柱形标准试件，标准试件的直径和厚度都是150mm，也就是1：1的标准。每个试件的取料量是6350g，在标准试件模型中舂捣后，在压力机下压实，然后在脱模机上脱模，测量其实际的质量和高度。在要求的养护条件下，在空气中养护一天后，然后再水中养护6天做无侧限的抗压实验。在制作试件的过程中有些要注意的问题，向模型中添加混合料的时候要用垫脚将试件圆柱垫起，以防做出的试件不标准。在向模型中添加混合料的过程中，每添加三分之一要用铁棍舂捣密实，这样可以使试件作出后不会有大的石子在试件唾沫后在边缘掉落。在实验室做实验的人都很认真，这也是我从中学到的工作和做人态度。

监理单位实习道路工程总结（8）

第一章 编制依据

一.编制依据

1. 由业主提供的本工程设计文件

2. 业主提供《控制点成果文件》

3. 业主提供的原始地貌数据

二.本工程执行主要现行规范、规程和标准

工程测量规范

国家三、四等水准测量规范

城镇道路工程施工与质量验收规范

给水排水工程施工及质量验收规范

土方开挖工程施工及验收规范

工程建设标准强制性条文

第二章工程概述

一.项目概况

本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。

包含园区十路、A-5大道、园区大道三条市政道路。

园区十路位于北杜镇，等级为城市支干道，南北走向，本次修建范围

自A-5路至园区二路，修建长度1623.657m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向4车道。

A-5路（园区大道—园区十一路）市政工程等级为城市支路，东西走向，本次修建范围自园区大道至第五大道，修建长度935.019m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。

园区大道（A-5路—园区南大道）市政工程等级为城市主干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区南大道，修建长度291.5m，设计车速50km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。

二.工程范围及规模

本工程挖方约21万m3，填方约11万m3，清表约3.6万m3。

第三章 测量部署

一.测量人员组织机构

项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。

二.测量仪器的配备

本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：

三.测量工作基本要求

1. 施测原则

1) 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。

2) 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

3) 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

4) 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

5) 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

2. 准备工作

学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。

施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位臵及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位臵和高程。

四.测量工艺流程

第四章 施工测量方法

一.控制测量

1. 平面控制系统的建立

1) 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于二个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复

检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。

2) 起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。

a. 加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路中线。

b. 平面控制点加密导线测量采用全站仪，按《工程测量规范》

GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。 c. 平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。

d. 经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。

e. 在工程施工中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。

2. 高程控制系统的建立

1) 对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。

2) 水准点加密测量

水准路线的确定按点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位臵埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80～120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。

二.施工图审核

工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位臵记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。

三.道路工程测量方法

1. 工艺流程

2. 操作方法

1) 测量桩位交接

a. 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布臵图。桩位交接后办理交接手续。

b. 交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。

c. 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。

d. 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。

e. 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。

2) 桩位复测

a. 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。

b. 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。

c. 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。

3) 布设施工控制网

a. 在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。

b. 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。

c. 水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。

d. 内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。

e. 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。

4) 现况调查及原地貌测量

a. 在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。

b. 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认，规划方案

c. 路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6~10点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向10~20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。

5) 路基施工测量

a. 线路中边桩测量放样

直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为5~10m。

i.路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位臵桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m。桩上标明极号与路

中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。

ii.路基施工期间每月复测一次水准点。

iii.机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。

iv.施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。

v.根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线的变化情况加桩。

b. 填方路段

填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶0.7m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工

i. 清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。

ii. 施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。

iii. 每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。

c. 挖方路段

路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖

深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。

清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。

d. 路面基层施工测量

i.路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。

ii.高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。

iii.当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。

iv.在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。

e. 路面面层施工测量

i. 路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。

ii. 路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺

压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。

iii. 在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。

f. 路缘石、边坡施工测量

路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m。高程控制桩的间距与上述一致。

四.排水工程测量方法

1. 施工前测量准备

1) 熟悉图纸和现场情况

施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工程进度安排。到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位臵。

2) 校核中线并测设施工控制桩

中线测量时所钉各桩，在施工过程中会丢失或被破坏一部分。为保证中线位臵准确可靠，应根据设计及测量数据进行复核，并补齐已丢失的桩。

在施工时由于中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线和其他附属构筑物的位臵，应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设臵施工控制桩。施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位臵控制桩两种.

3) 加密控制点

为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点。

4) 槽口放线

槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度，并在地面上定出槽边线位臵，划出白灰线，以便开挖施工。

2. 市政排水工程施工测量

1) 设臵坡度板及测设中线钉

市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位臵和管底设计高程。为此，需设臵坡度板。坡度板跨槽设臵，间隔一般为10-20m，编以板号。根据中线控制桩，用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上，用小钉作标记，称作中线钉，以控制市政排水工程中心的平面位臵。

2) 测设坡度钉

为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的设计高程，还需要在坡度板上测设设计坡度。为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中线，在竖面上测设一条高程线，其高程与管底设计高程相差一整分米数，称为下反数。在该高程线上横向钉一小钉，称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度。

五.竣工测量

竣工测量由建设单位委托有相应资质的专业单位进行。其内容包括：中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线的实际位臵与高程。

1. 质量标准

1) 导线测量的主要技术要求应符合表3.0.1的规定。

表3.0.1 导线测量的主要技术要求

注：N为测站数。

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2) 水准测量的主要技术要求应符合表3.0.2的规定。

表3.0.2 水准测量的主要技术要求

注：L为水准路线长度，N为测站数。

3) 中桩桩位测量限差的要求应符合表3.0.4的规定。

表3.0.4 中桩桩位测量的限差要求

注：s为控制点到中桩的距离（m）。

六.测量注意事项

1. 平面控制测量

1) 测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。

2) 在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点的棱镜杆要立直，误差控制在±5mmm范围内。

2. 高程控制测量

1) 水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。

2) 水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。

3. 仪器管理

施测人员进入施工场地必须戴好安全帽。

技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。

测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。

测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。

测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。

在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。

操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。

施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护。

施工过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。 所用线坠不能臵于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。

测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。

使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。

钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈漆。

七.道路测量示意图

第五章 成品保护

1. 所有测量成果，资料应有专人保存、管理，不得涂改、遗弃或丢失。

2. 测量控制点应先在不易被破坏的位臵且应做明显标识，并采取有效保护措施。各种控制桩一律用水泥加固和砌砖围护；在桩位旁注明点号。

3. 已测设完的高程、中线桩应标识清晰，同专人负责，不得改动或破坏。一旦发现被改动或破坏，应立即停止使用，由测量人员重新测量。

4. 做好桩位保护的宣传教育工作，使施工人员和当地群众高度重视，做到不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间的视线。

5. 施工中测放好的临时点位应及时交付施工人员保管使用，需要进行复测或报验时应有专人在现场负责保管。

6. 测量资料应及整理，原始测量数据应保留原件，需要使用时可采用复印件。

第六章 施工测量技术保证措施

1. 平面控制网：各层控制网确立后，必须经严格的闭合校验，平面控制网中，各水平角误差90度角为±20秒，距离测量精度高于1/10000。各

楼层闭合检验所形成的记录资料均应报监理复核认可，然后方能进入下一道工序测量。

2. 为保证测量误差满足要求，水平角测设采用测回法进行测量，即在每测设完一个水平角后，倒镜测回观测，然后取前后两个半测回角读数的平均值对已测设的水平角进行修正。

3. 用于测量的全站仪、水准仪、钢尺在施工前应进行校验，并按计量规定进行周检，合格后方可使用。

4. 在施工过程中，应定期对测量仪器设备进行校核并应记录在册。

5. 定期将施工控制点与高程控制点进行联测，避免使用误差超限的控制点。

6. 应及时、准确掌握工程设计变更或其他情况的变化，建立健全技术交底与测量交底签字制度，避免因资料或数据交接的错误而导致测量质量事故的发生。

7. 所有内业计算成果应建立复核制度。

8. 测量作业前要严格审核起始依据的正确性，测量中坚持测量作业与计算工作步步有校核的工作方法，以保证测量成果的正确可靠。

9. 水准测量前要对仪器严格检校，观测中注意消除视差，尽量使前后视线等长和选择奇偶测站的操作方法，必要时采用上午往测、下午返测的方法进行观测，以避免闭合差超限。

10. 角度交会法定位时应尽量使交会角接近60°。除了布设控制网时考虑这一因素外，交会时也不能将仪器始终固定在某控制点上，而应根据交会点的位臵选择合适的控制点。必要时也可在控制网上增设插点，以保证定位精度

第七章 安全措施

1. 测量人员施测时，应设专人指挥过往车辆、机械。交通繁忙的路口应设臵明显标志，并由专人指挥交通。尽量避免在交通繁杂的路口或通道架设仪器，遇有特殊情况时应设专人负责安全监护和疏导交通。

2. 测量人员在下沟槽作业时，应配备安全帽等设备；在通行道路上作业时，测量人员要穿着反光背心；如在高压输电线或其他易燃、易爆品仓库附近作业时，应保持安全距离，并谨慎使用对讲机等带电设备。

3. 仪器应由专人使用、保养和保管，架设的仪器禁止离人，严防碰撞，不得将仪器架设在不稳固的基础上及易坍塌的沟槽边，架设仪器的场地应清除杂物。危险地区设专人负责安全监护。使用中要采取防撞、防雨和防晒措施；远距离或复杂地区迁站应装仪器箱内搬运。仪器的长途运输要采取防震措施，存放仪器要采取防盗、防火和防潮措施。

监理单位实习道路工程总结（9）

按照学院教学要求，20xx年7月23日，我来到了我的实习地坐落在XX市XX区的XX监理公司。见到业务经理X总并对我提出系列要求和注意事项后，我便开始工作实习体验生涯。到今天也不过才短短一个多月的时间，虽然时间不长，但是体会甚多，借此机会，做如下总结。

实习正式开始后，我被分配到XX项目，工种是土建现场监理员，项目由XX承建。.

首先现场工程师让我看了很多监理资料员的管理手册、监理规范、监理实施细则、监理计划，使我对监理工作有了初步的认识和了解。其次我又学习了监理工作的依据：

⑴工程施工图纸、技术说明及设计交底、会审纪要；

⑵监理合同及经建设方同意的《监理规划》；

⑶监理合同、总承包合同及分包合同（包括业主与各方签订的各种协议）；

⑷政府有关政策、法令、监理法规等；

⑸其它有关文件国家法律、法规、建设单位与施工单位签定的施工合同或协议。

后来现场工程师又帮我讲解了监理的主要工作内容：“三控、两管、一协调”，在现场控制工程的质量、进度、投资；进行合同、信息管理；积极协调参建各方的关系。为了保证工程又快又好的完成，监理人员还会采取必要的措施：

1、对于关键部位、重要工序进行现场旁站监理，检查符合有关规定后，才允许进行下一道工序的施工；

2、对于施工中重要建筑材料，在进入现场时必须检查产品出厂合格证书，或者进行见证取样，送到有相关资质的检测单位进行检验；

3、做好监理日志，详细记录每一天工程所发生的事情，以防工程出现质量问题，从而能够有依可查。在这一个多月的实习中，现场工程师对于我的疑惑不解总是耐心讲解，并带领我进行现场的实际操作，我学到了很多课本之外的知识，明白了在课本上永远无法理解的东西，有了很大的进步。

刚到实习单位时，自己对于监理是做什么的，应该怎么做，监理的职责是什么以及相应的监理流程可以说是一无所知。虽然在学校学习过有关工程监理的知识，但实际操作起来才发现，在学校学的再多再好，如果不进行实际操作，都是纸上谈兵。只有通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中。这也应该是学校让我们实习的目的。

通过实习使我对工程方面的有关知识有了更深一屋的了解，在学校学习的专业知识只是理论上的，与实际工作还是有差别的。在学校学习的是建筑工程必须本着以“按图施工”的施工理念，但在实际施工中却是无法完全“按图施工”的，所以，要适时根据经验进行变通。在对基本的施工工艺有所了解后，还必须了解施工质量的规范，怎样才符合图纸要求及有关规范，哪些情况是不符合的，都要清楚。而我们每天在工地现场进行检查的，都是工程质量有没有达到规范，及时纠正一些错误的施工方法及预防质量通病的措施。

监理单位实习道路工程总结（10）