隧道实习月总结（热门十七篇）

隧道实习月总结（热门十七篇）。

⬢ 隧道实习月总结

五月是一个收获的季节！

三月播下种子，四月用心去浇灌，五月我们获得收获！

那么现在我就要扪心自问，五月我收获了什么？答案是我收获了太多太多-----

首先从教学上谈，刚来的时候，我还是一个什么都不懂，不懂如何讲课的实习生，即便脑子里有些知识的存储，那也无法用自己的语言表达出来，但是，经过指导老师的引导、自己多次听课、多次登讲台试讲的种种锻炼，我现在的思考逐渐清晰，上课越来越有条理，对待教材、学生，都会设身处地的思考，每当备课时，我都会精心的设计一番，因为我们教的是职教学生，面对这些“活泼”学生，我要给他们尽量讲的有意思些，让他们在玩中学，学中玩。经过我认真教学，09幼师班学会了大量的幼儿歌曲，并且会表演，11幼师班音乐基础理论知识已经统统掌握，看着同学们学到了知识，最为老师的我也很欣慰，虽然自己谈不上老师，但是只要自己站在讲台上，那就是老师，就要对台下的几十名学生负责人！

再者，我在课余时间给学生们排练合唱、独唱，不断挖掘学生们的内在潜力，本月的28号是“XX县中小学生第二届才艺比赛”，在此之前，我共选送了4名学生参加这次比赛，最后经过选拔，只有高燕飞进入了今天的决赛，这次比赛是县教育局、宁晋电台联合举办的，每位老师与同学也相当重视，也得到各个学校的积极响应，最后经过激烈的比赛，高燕飞以她独特的嗓音和情感的完美表达夺得了二等奖，我想，虽然有我给他的指导，但是如果没有他的努力也不回去的好成绩的，爱拼才会赢，作为学生，应该争取每一次表现自我的机会，其实我个人认为举行各个比赛是很有必要的，既提高了学生们向上的积极性，增强他们学习动力，也提高他们个人水平，参赛的选手各有优点与缺点，我们可以取长补短，看看大家展示的怎么样，再来反思自己，这样才会有更大的提高，既然有这样交流的机会，既然给我们师生提供了一个平台，我们就要争取在舞台上挥洒出我们自己的光彩！

除了教学外，我还积极参与了学校举行的各个活动，例如本月举办的运动会、女教师粉笔字比赛、女教师演讲比赛，我与这里的老师一起融入到一个大的校园环境中，是个人能力得到了很多锻炼，从中也学到了很多在书本上学习的东西，增长了经验，这就是所谓的“实践”吧，光有真理是不够的，我们要多多实践，只有这样，才能更快投身其中！！

xxx

xx年5月30日

⬢ 隧道实习月总结

尊敬的各位领导：

作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。

安全管理：

斜井架子队自20xx年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。

施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。

监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。

质量管理：

斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。

三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。

文明施工：

成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。

身为公司的一员，有机会能在这样的条件下学习和锻炼，感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我们一种自信和荣耀，但更多的是对我们的今后工作的鞭策，就要求我们在工作中时刻要以企业的形象来约束自己，我们所有的言行要符合企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养．通过总结一年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。

总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。

⬢ 隧道实习月总结

第一周

本周，我开始了在隧道专业的实习。作为一名大四的学生，这次实习对我来说具有重要的意义。在这里，我将有机会亲身参与隧道工程的实践，并且学习到专业知识。

我被分到了一座正在建设中的隧道项目组。在第一天，我参观了整个隧道工地，了解了隧道的设计和施工过程。隧道是一项复杂的工程，需要不同专业的工程师和技术人员的协作。在工地上，我看到了土木工程师、测量师、机械工程师等专业人员，他们各司其职，为隧道的顺利建设作出了贡献。

在接下来的几天里，我主要参与了隧道勘察和测量工作。作为一个实习生，我负责帮助工程师收集地质数据，并使用测量仪器进行隧道的测量。这项工作虽然有些枯燥，但是对隧道设计来说却至关重要。只有准确的地质数据和测量结果，才能保证隧道的稳定和安全。

第二周

本周，我继续参与隧道工程的实践工作。我被分配到了地下隧道的施工现场，这是一个很好的机会，让我亲身体验隧道的建设过程。

在地下施工现场，我首先学习了隧道的砌筑工艺。在指导人员的带领下，我学会了如何使用混凝土和砖块进行隧道的砌筑。隧道砖的砌筑需要一定的技巧，只有掌握好力度和均匀度，才能保证隧道的结构牢固。

随后，我又参与了隧道的支护工作。在地下隧道施工过程中，为了保证隧道的稳定，我们需要设置支护结构。我学习了如何搭建支护架和设置支撑材料。这项工作需要工人们高度的配合，只有各个环节齐头并进，才能确保隧道施工的安全和高效。

第三周

经过两周的实习，我对隧道的建设过程有了初步的了解。这周，我继续参与隧道工程的实践，并开始积累一些实际操作的经验。

这周我主要负责隧道的施工监督。作为一名实习生，我需要与工地上的工人们协作，确保施工按照规范进行。在施工现场，我学习了如何检查隧道的砌筑质量和支护结构的稳定性。隧道的施工需要严格的质量监督，只有保持高标准和严谨的工作态度，才能保证隧道的安全和质量。

在实习过程中，我还和其他实习生一起参与了一次应急演练。在地下施工中，突发情况是不可避免的，我们必须提前做好应对措施。演练过程中，我们学习了如何使用防护装备和应急工具，以及如何组织人员安全撤离。这次演练对我来说是一次很好的锻炼和学习机会，使我对应急工作有了更深入的了解。

第四周

这是我在隧道专业实习的最后一周了。在这里，我不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的实际操作能力和团队合作能力。

在这一周里，我参与了隧道的竣工验收工作。我学习了如何检查隧道的施工质量和完成验收报告。隧道的质量验收需要严格的标准和规范，只有保证隧道的质量和安全，才能投入使用。

在实习的最后一天，我和其他实习生一起参观了一座已经投入使用的隧道项目。通过实地参观，我进一步了解了隧道的使用和管理。隧道的维护和管理也是一项重要的任务，只有保持隧道的良好运行状态，才能保障交通的顺畅和人员的安全。

总结

通过这四周的实习，我对隧道工程有了更深入的了解和认识。隧道专业是一项复杂而又重要的工程，需要不同专业的工程师和技术人员的协作。在实习中，我学到了隧道的设计、勘察、测量、施工和管理等方面的知识，并且锻炼了自己的实际操作能力和团队合作能力。这次实习对我来说是一次宝贵的经历，为我以后的职业生涯打下了坚实的基础。我将继续努力学习，为将来成为一名优秀的隧道工程师而努力奋斗！

⬢ 隧道实习月总结

在实习期间为了我能更好的进行生产实习，我必须遵守公司的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假必须征得上司的同意。我在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。公司对我们进行了三级安全培训，主要是厂级、车间级和班组级安全培训，安全培训的目的是预防和警惕安全事故的发生，并且在进入培训前就对我的穿着提出了要求，必须严格遵守入厂的穿着要求，在车间内必须穿工作服以及绝缘球鞋等等，这些都是为了保护我，避免安全事故的发生。

我来到了辅机车间后，车间首先对我们进行了相应的安全培训，并给我们介绍了车间的具体工作分配以及相应的人员，同时给我们配备了指导师傅，在工作岗位上，师傅一手一手的教导我如何使用电工工具，怎样辨识元器件，怎样进行元器件的规划布置，怎样划线打孔等。同时我还跟着师傅学习怎样去安装固定元器件，怎样进行布线接线，以及线号和元器件标签的制作。一开始我们都是看着师傅怎样去做，然后我们自己也学着使用具体的电工工具，这里要强调一点就是师傅对我们非常照顾，给我们四个人没人都配备了一套工具让我们学习使用。

在进入辅机车间的三天师傅就给我们安排了具体的实习工作，我做的是新海电厂的煤采样系统中的大车小车操控台的电气元件的安装和布线，一开始我做起来也是很不顺手，很多元器件都不认识，以前在课本上学习的都是电路图中的元件符号，根本不知道实际的'元件是什么样的，遇到不认识的我就会去问师傅，师傅都会很细心的给我讲解。在做这个操控台的过程中我遇到的最大的问题就是组合开关的接线我是完全不会，科研所给的图纸上给的也是接线示意图，并没有告诉我们具体的怎么接线，最后在陈荣虎工程师和科研所副所长唐小刚的帮助下我才完全掌握了组合开关的原理以及接线方式。通过这个产品的制作让我深刻的认识到理论到实践之间的距离，所以我需要学习的还很多。

这个产品做好了之后车间给了我们考核我们做的产品的图纸，我最近主要是在看图纸，现在我能够读懂图纸，知道具体的原理。同时最近还在帮师傅制作煤采样的主控电柜。

在这三周里，我在车间学到了许许多多的东西，这些在学校中都是课本上学习不到的，是工人们在工作中依据自己的工作经验总结出来的。一个月的实习将要结束了，但是我的工作才刚刚开始。一个月的实习是个很好的开始，这一个月的辛苦的实习让我更有信心把握自己的现在和未来。

⬢ 隧道实习月总结

导语：项目部实习总结

项目部练习总结

我是十二月十一号来项目部的，到练习终了二月九号总计两月时候。我很感谢这两月时候里项目部的每一名带领每一名同事，是你们每个人的热忱而忘我的救助让我从孤身一人到融入项目部集体当中，从对本身损失信心到从头果敢的面对工作，从对工作一点都不懂到如今缓缓入门。我走过的每一条路，学到的每一（点知识）滴东西，都凝着你们的汗水，我真得从心底里感谢你们。

我还是根据时候次序一点一滴写出我的练习经历吧。

记得十一号我来那天，项目部驻地构筑还未结束。我接到第一个任务，在实行室，在实行室内里，我当真盘点仪器，并帮忙安置人员安置仪器。有一次仪器统计出了题目，那是我粗心将一件本来还异国寄送到的东西统计到已到仪器中，好在刘总留心，及时发觉了题目。

如今（2010-10-02 18:40:29）想起当时在实行室中的事变，我觉得我当时做法实在有些不当，还记得我的第一怕！得犯人！当时实行室一台装配安顿位置初始筹划和安置师筹划不一，因责任人不在，我直接给总工打德律风，犯了大忌，越级上报！因这件事安置师还善意的提醒我，给我‘指导’，我已经得犯人了——得赶快给那人道歉，我嘴硬，张不开。另有一件事变便是当时在盘点仪器的时候我唯他是问，太相信他，只如果本身的工作，必定要当真。谁都替不了你在工作中犯下的不对！

十一号晚上我接到CAD任务，地道纵断面图。刘总让我绘制双井地道纵断面图，我承诺了。虽我在黉舍自学过CAD，可是异国实际应用过一回，我也不明白是不是能结束任务。其后同事说我做的CAD图纸最终会“上墙”做工程形象，我临时都不知道如何脱手，凭我画我的CAD图纸能代表公司的形象，我不自负。其后我缓缓绘出了山体模样边幅，至于那个地道部分我直接用直线画了，然后表格笔墨等等一一填上。其后邓部长过来，一眼就看出我的图纸内里地道部分做的同等理，连我都讽刺我本身，地道净高以及地道计划高程在那边？最终还是邓部长帮我点窜了图纸。如今看来，那种不对多冲弱，只要当时动下脑筋就不会犯那种不对了。

加班是很必要的，不要抱怨加班

今后便是图纸的进修。对付一个技巧人员，图纸必须熟记于胸，图纸上的每一部分，每个细节，必须明白，施工的每个关键，必须知道施工工艺。可我呢？有一天，我在工程部，刘经理随便问我地道净高净宽，我不知道。要知道，我当时看的图纸便是地道施工计划，而那些数据是写在首页的！本该吃一堑长一智，可是我异国汲取不对的教训，接纳带领的定见，那天晚上集会后，我异国根据原定的加班时候连续加班，而是直接回了宿舍——带领查班我不在！比及我下去后，冯经理问我近来工作环境，我照实答复，可是问到我详细工作的时候，我却答复不出——工程部的图纸我不知道有多少，台帐内里资料我也不知道谁借走——那是我的工作！当刘总问到我工程数据时，我不知道桥梁，路基，地道总长，我不知道工程表面！乃至我不知道中标项目有几座桥。不论是谁，做甚么事变都有个度吧，甚么是我的度？纵是带领英俊不究查责任…

一个部分内里，每个人应当各司其职。我在工程部内里当真资料的收编以及台帐的建立， 这本来是一件很严明当真的工作。一刻也容不得缓，可是我不自动结束，提早做好筹办，不敷时收回图纸典范，导致图纸缺页，台帐缺失。

在复核图纸的那段时候，我参加路基防护工程数据统计，以及路基土方量的统计。我帮忙邓部长进行数据料理，我当真的是路基防护工程以及路基土石方，其后给计合部造成了麻烦，因为我粗心大意，听说话了王方一夜的时候才找出题目。

邓部长让我们几个练习生写技巧交底，每人当真一个小项目，我的是凹地护脚。邓部长已经说的很明白了，是图纸和典范的配合，可是我本身便是配合不出，想不出那个施工工序是怎样进行的。最终我根据图纸联合我的设法写了篇，邓部长几个题目就问出了我交底的弊端，地下的淤泥积水你怎样处理，M7.5浆砌片石怎样摆放，凹地护脚应当在路基施工前进行还是在路基施工后？

    记得很明白，10年1月1号那晚，刘经理和冯经理来宿舍，他们和我们谈了很多多少关于工作方面的事变，毫无保存的教授我们工作经验。让我们明了了工作的方向，给了我们很大的救助。

如果有人报告我，他是某个项目标技巧当真人可是不知道那个项目详细做甚么的话，我必定会讽刺他，如今这个人便是我！我该怎样办？不管如今给本身找甚么借端都已经太晚，因为事变实在是我做错了，并且错的不可思议。邓部长让我当真二号拌合站的技巧工作，并且指明白各项工作。落实拌合站所处处所范畴以及到处下挖高程，这项工作在拌合站开工后好几天才结束，虽内里有其他因为，但我怎样能脱掉责任？本身的工作必须本身把好关。  

我在项目部上成事不敷败露有余，给项目进展惹了很多麻烦，感触本人处理事变的方法不得当，与人协作本领过失,等靠思维紧张。我一贯以来觉得,本身便是一面镜子,你怎样对待他人,他人就怎样对你,一个人如果不相信他人,怎样能让他人相信你?所以,我相信 (大略是想固然)他人的定见,相信他人的工作，在工作中造成耽搁工期以及感化到本身诺言。工作中,当你是责任人的时候,你千万不能想着他人怎样样就怎样样,必定要本身复核!必定要本身有主见!与此同时,办事变欠思虑是我的一大弊端,说话的时候不加思虑脱口而出造成很多多少不该该的笑话,人和言语量凹凸,我说出口的话就代表着我的程度,正如我说出的话一样,我很冲弱。办事变的时候因为异国早点想好感化工作进度,做出来东西代表着你的本领，实在是如许的，我本领很差。

虽然说失败是告成之母，失败的越多你越挨近告成，可是失误都是因为个人主观因为造成，并且知错不改，那么你只能用无可救药来形容了。

这些事变都是我今后办事的前鉴，我会汲取教训，篡夺在今后的工作中做一个办事当真严谨的人。

最终，我盼望项目部的每个带领每个同事，你们能包涵我的工作的失误，健忘我在工作中或因说话顶嘴你们而和你们产生的隔阂。再次感谢你们对我练习的大力救助，感谢你们。

⬢ 隧道实习月总结

在现代城市发展和交通繁忙的背景下，地铁成为了重要的公共交通方式。地铁隧道的施工是地铁建设的重要环节之一。为了更好地了解和掌握地铁隧道施工的过程和技术，我在大学期间参加了一次地铁隧道施工实习。通过实习，我深入了解了地铁隧道施工的各个环节和专业技术，同时也认识到了地铁隧道施工中的挑战和难点。以下是我对这次实习的总结，希望对今后从事相关工作的同行们有所帮助。

一、实习背景和目的

本次实习是与所在学校和地铁建设单位合作开展的，旨在让我们了解地铁隧道施工的全过程，学习并掌握相关的专业知识和技能。通过实习，我们可以亲身体验地铁隧道施工的实际过程，增加对专业理论的理解度，并提高我们的工程实践能力。

二、实习内容和过程

1. 初期准备工作

在实习开始前，我们首先参观了工地现场，了解了地铁隧道施工的整体规划和布局。我们还参与了会议和讲座，接受了相关教育和培训，包括施工流程、安全操作规范等内容。这些准备工作为我们后续的实习提供了必要的基础知识。

2. 地铁隧道开挖工程

在地铁隧道施工的早期阶段，我们参与了地铁隧道的开挖工程。这部分工程包括土方开挖、锚喷支护、二次衬砌等。我们亲身体验了挖掘机、钻探机等大型设备的操作，并参与了隧道内部的支护工作。在这个过程中，我们切实感受到了地铁隧道施工的辛苦和复杂性。

3. 隧道整体封闭工程

地铁隧道施工的关键环节是隧道的整体封闭工程。我们参与了隧道内部的防水、排水、通风等工作，学习了相关的施工技术和操作规范。这部分工程的重要性在于确保地铁隧道的安全和稳定，以及乘客的舒适和便捷。

4. 探测与监测工程

在实习的最后阶段，我们参与了隧道施工的探测与监测工程。这部分工程主要涉及地铁隧道内部结构的监测和测试，以确保施工的质量和安全。我们学习了地铁隧道探测仪器的使用和数据处理方法，并参与了实际的探测工作。这部分实习让我们对地铁隧道施工的技术要求有了更为深入的了解。

三、实习心得和感悟

通过这次地铁隧道施工的实习，我收获了很多。我对地铁隧道施工的整体过程有了更为全面的了解，明白了每个环节的重要性和技术要求。我锻炼了我的动手能力和工程实践能力，亲身体验了地铁隧道施工的辛苦和细致。我提高了对相关专业知识的掌握程度，对地铁隧道施工的技术要点和安全规范有了更加深入的理解。这些经历和体会将对我今后从事相关工作大有裨益。

四、展望未来

通过这次地铁隧道施工的实习，我对自己的发展方向和职业规划有了更为明确的认识。我将继续提高自身的专业素养和技能水平，努力成为一名优秀的地铁隧道施工人员。同时，我也希望能够继续深入研究地铁隧道施工领域的最新技术和方法，为城市的交通建设和发展做出更多的贡献。

通过这次地铁隧道施工的实习，我对地铁隧道施工的过程和技术有了更为深入的了解和认识。这次实习不仅丰富了我的专业知识，提高了我的动手能力和工程实践能力，还让我对未来的职业发展有了更加明确的规划和定位。我相信，通过自身的不断努力和学习，我一定能够成为一名优秀的地铁隧道施工人员，为城市的发展和交通的便捷做出贡献。

⬢ 隧道实习月总结

12月份即将来临之际，11月份也悄然离去。我在四川南充华西建筑劳务公司也走过来5个多月。在这5个多月中，有过挫折、有过彷徨、有过放弃、有过坚持、有过汗水、有过欢笑，送过旧人走，迎过新人来，庆幸的是我坚持了下来，也正是因为我的坚持，我学到的知识比别人都多，更懂得这份坚持的珍贵。

我很庆幸能从一个工程的基础跟起，一直跟到现在做斜屋面，学到的知识也比较系统化。不过在做斜屋面的时候我就发现出现的问题比较多了，也许是我第一次接触斜屋面吧。感觉在看图上面没有什么困难了，但在实际的操作中又发现其实有时候看图纸并不能比较全面地了解个别节点的做法，还是要去到现场学习，结合实际操作才能更好地理解。记得有一次师父叫我把一个节点的做法用图形表达出来，因为第二天就要去验收了。我在图纸上就花费了差不多一个小时，最后还是没有很好地表达出来。在师父讲解后还是迷迷糊糊的，不是太明白。后来去现场的时候师父又为我讲解了一遍，最后才完全明白是怎么做的。

在斜屋面的施工过程中我发现一个这样的问题：屋面有个别节点的施工方法与图纸上要求的尺寸并不完全相符，而且也并没有设计院的变更回复。但这样做出来的效果并不影响观感、质量和使用效果。还发现这样子施工相对来说比较简单方便。为此我专门找到现场工长和技术总工了解情况。他们的回答是已经向设计院递交了图纸变更的联系函，但是设计院的回复至少要15天才能拿到，由于施工进度比较紧张，所以先施工。我不太清楚这种做法是否符合规定，但是现场施工并没有影响到工程质量，而且施工比较方便，所以我也就默认了项目部的方案，先施工。

在斜屋面的验收中最难的就是节点尺寸这方面。斜屋面讲究的就是造型，有许多形状各异的构件和节点。节点对尺寸的要求比较严格，这对木工来说也是比较难的。因为这关系到几个方面，如果节点尺寸太小，钢筋就很难放下去，后期会造成漏筋等现象；如果节点尺寸太大，混凝土保护层则有可能太厚，拆模后可能造成节点混凝土开裂，甚至有可能会掉下来。所以在每个节点支模时容不得半点马虎。在验收中我们也着重对节点模板、钢筋的检查，避免此类质量事故的发生。

在这个月中还发生过这么一件事：在钢筋验收过程中就发现梁筋的锚固长度远远达不到设计的要求。规范上四级抗震，砼为C30的这个等级梁钢筋的直锚长度为36d，砼为C25的这个等级梁钢筋的直锚长度为42d。在一至七层砼等级为C30，在八层以上砼等级为C25，但是在开料的过程中，钢筋翻样工长全部都是按照36d计算，所以下料长度就没有达到设计规范要求。总包质检发现后坚决要求重新下料，达到锚固长度后才能浇筑混凝土。最后我们采取的补救方法是：取达到锚固长度的同等级钢筋焊接。待检查完全达到设计规范要求后再浇筑混凝土。

⬢ 隧道实习月总结

毕业了，我们开始作响社会。首先感谢公司给我们这个汇集进入这个集体，在公司一个月的实习是我们走出校门，踏入社会的第一步，这个阶段是我们从学生步入职场的重要的过渡，是一个人人生的重大转折点，一个好的实习最终使我们受益终生。

实习虽然苦点，累点，这些都无所谓，重要的石通过实习我们有了收获，有了知识。最终我们会走向各自的工作岗位，实习让我们了解什么事工作，工作是怎么一回事，什么工作适合我们，以及如何处理复杂而奥妙的社会人际关系。通过实习，我们全面的了解了自己一次，对自己的侄儿生涯有了设计，补充和调整。

在实习中公司领导对我们非常的关系，对我们每个人公司安排了一个三个月的实习计划。这个月的实习过程比较顺利，我们在总装车间和焊装车身车间的整个生产过程有了一个全局性的了解。在两个车间实习的时候，这里的同事师傅们都很乐意教我们，在实习过程中很耐心的给我们讲解让我们尽快的适应车间的生产，尽快地融入这个车间。

在这个月的实习生活中我的感受是，在学校里，我们学习的石理论知识，在公司里我们要雪心学习师傅们成功的工作经验，将所学的知识与实践结合气力啊，多发现，多分析，多比较，多思考，多总结，多请教，充分发挥我们的主观能动性和积极性。

在实习过程中，公司根据具体情况不断对我们的实习内容进行调整和补充。比如每一周的周总结，实习过程的经验交流沟通，最近的竞聘宣讲等等，让我们谈谈实习过程的感受，发现了什么问题，有什么不适用的地方，内心中的不满，通过沟通谈心及时的把握我们的实习状态，使我们及时把握自己的实习方向，不断调整我们的实习心态，位顺利完成这个从学生到志愿的心理转换和角色装换的一步做的很好的指引，这些多让我们受益匪浅。

生产实习的目的是所学的知识与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养我们观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

通过生产实习，更能对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

在进入公司后经过几天有限时间的培训让我们较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化。在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。在一个多月的生产实习中积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为以后进入部门打下良好的的基础，提高竞聘的竞争力。

在实习期间为了我们能更好的进行生产实习，我们必须遵守公司的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假必须征得上司的同意。我们在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。在培训的最后几天里公司着重对我们进行了安全教育，安全教育的目的是预防和警惕安全事故的发生，并且在进入培训前就对我们的穿着提出了要求，必须严格遵守入厂的穿着要求，在焊装车间内必须穿棉质的工作服以及皮鞋等等，这些都是为了保护我们，避免安全事故的发生。

几天的培训结束后，我们终于进入车间进行生产实习了，我们一起的几个人都被分入了总装车间，总装车间是一个很大的车间，车间内分为内饰一工段，内饰二工段，底盘工段以及终线工段，几条装配线都是流水线生产的。我被分派到了终线工段。在终线工段上，我被分派到了安装前保险杠这个工位。前保险杠的安装分为5个步骤：

1、阅读车型配置单，选取物料。

2、安装轮眉处塑料卡子及板内衬金属螺母。

3、安装前保险杠。

4、连接前雾灯线。

5、自检、互检。保险杠的安装就是按这5个步骤进行。第一天在工段长的带领下，我们来到了总装车间，然后分配给了前保险杠这工位，在这工位上，师傅一手一手的教导我如何安装保险杠。车子从流水线上过来后，我就跟着师傅上前去阅读这辆车的配置单，不同的车需要颜色不一的保险杠，相同车型的汽车因为标配和基配的不同安装的保险杠也不相同。所以第一步就是阅读汽车的配置单，在配置单中找到你要安装的保险杠的类型。阅读完后就要去选取安装的保险杠了，保险杠从原料仓库运送过来的时候难免会有些磕磕碰碰，所以安装保险杠前必须检查保险杠是否是完好无损的，掉漆的或者是有擦痕的是不能安装上去的。选取了保险杠后就提着保险杠将其装上汽车，这一步我的师傅干的既快又好，开始的时候，我只能先将保险杠挂在车上，然后一步一步的把它装到车上，接着就是接雾灯，简单配置的汽车是不需要接雾灯的，雾灯接完后就是打螺丝了。这活以前从未干过，用风枪打螺丝，我先看师傅操作了几回后，师傅给了我个机会让我试试。第一次打没打好，螺丝在枪头上粘不住直接掉了下来，还好还有几回，几次过后终于成功，把螺丝打进去了。就这样，看着师傅干着活，给他打个下手，在这期间学会了安装保险杠的全部步骤。第一天的工作室累人的，回到宿舍后整个身体都是酸痛的，手臂的内侧还有许许多多的红痕，那是安装保险杠连接雾灯时候被保险杠的边缘给划伤的。第一天的工作是意义非凡的，这事我人生的第一次真正的工作，它让我认识到了工作的艰辛，让我明白了父母赚钱的不易。接下来的几天中我慢慢接手了我师傅手中的活，安装保险杠的速度快速的提了上来，能跟上流水线的速度了，但是出现了打滑丝以及风枪用力过大把风枪的枪头打断了。在总装车间中实习，我们总是要换线，从一线换到二线，二线干完后又有可能换会一线。换线是因为公司对不同车型有需求。车型的不同导致保险杠的不同，在一线上面安装保险杠就有点让我忙不过来了。一线的车型是单、双排以及V27，他的保险杠两侧的螺丝不好打，打两侧的螺丝时，身体要顶住保险杠，让保险杠与车皮无太大的缝隙，手反拿风枪，在看不见的情况下，用感觉把螺丝打进去，虽然我也能打进去，但是保险杠与侧围的缝隙太大而不行，这只能叫我的师傅过来重新打了。师傅就是师傅，一顶一靠就将螺丝打进去了，缝隙大小也是完全合格的。和师傅的聊天中，我知道了他也和我一般大小，今年24岁了。在小康工作了大概半年的时间，是我们的作业指导员一手带出来的。在总装车间中工作了10天后，我们就换车间了。因为高温假的原因，我们被分配到了焊装车间。

来到焊装车间，在焊装车间中的危险系数比总装车间要高的多，所以到了总装车间后就给我们安排了为期一天的安全工作的培训。安全培训过程中，焊装车间的领导都过来关心慰问过我们。给我们讲解了总装车间的工作状况和工作机构。第二天一早，在安全指导员的带领下，我们领到了在焊装车间的工作用品，包括两套厚厚的棉质衣服，皮质的围裙，工作帽，以及手套。然后将我们分配给工段长。我被分配到了龚义兵，龚段长那。龚段长是装配这条线的负责人。龚段长将我分配到了挂车这个工位。挂车工位的工作人员有3人。我的焊装车间的师傅教会我挂车后就去装配工段上去安装背门了。挂车是一个较简单的活。一位大姐在操控挂车机器，我和另一位员工则负责将白皮车套在车架上，让车稳当当前往涂装车间。但挂车时要相当的狐疑自己的安全，因为白皮车的车边缘都是相当锋利的钣金件，不小心擦到碰到就是一道口子，几天后的一次挂车中，我就擦破了一道口子。挂车工位的工作包括了将轨道上的地车推上挂车行移系统，擦锈除锈，绑定一些小康配件，固定汽车两侧的门框，操作挂车行移系统等，这些在以后几天的工作中我都慢慢的学会了。在焊装车间工作了一星期后，我们从白班换到了晚班。上晚班真是挺恼火的，晚班的时间安排在晚上10点到第二天的7点。晚班初期还是不太适应晚班的时间，因为要改变自己的作息时间一时之间很难调整过来，但我们都还是坚持住了。一个星期的晚班虽然是辛苦的，但是也是工作必须的一部分。能在开始坚持住，相信以后也能够顶住。到今天19号为止，我们在总装也干了差不多3周了。在这三周里，我在焊装学到了许许多多的东西，这些在学校中都是课本上学习不到的，是工人们在工作中依据自己的工作经验总结出来的。在总装车间挂车工位工作的3周中，我有一些小小的建议，希望能对该岗位的工作的更轻松些有些帮助。

1、挂车行移系统应定时的加油润滑，在工作的3周中，我并没有看到有工作人员定期的对工作设备进行定期的保护，系统的有些部位已经开始有铁锈了，所以我建议定期的设备加油润滑，让设备更好的工作。

2、从装配过来的白皮车按车型摆放在地轨上，并用本子写下，以便我们这边的挂车工作人员快速地找到车，将车快速的传送到涂装车间。在3周的工作中，我们挂车人员总是要花掉较多的时间去重新摆放汽车，这浪费了我们的时间，我间接影响涂装和总装的工作效率。

3、焊装一车间挂车车架的除漆。在3周的工作中，我们在焊装一车间的时间较多，一车间使用的较多吧，一车间的车架要随着白皮车一起去涂装车间去电泳。电泳造成了车架外部厚厚的一层油漆，我建议要为车架定期的除漆。漆使得车挂粘住很难扳动，除漆能使我们挂车轻松许多。

这些是我在焊装工作3周的一些建议，希望能对挂车工位的工作有所帮助。一个月的实习将要结束了，但是我们的工作才刚刚开始。一个月的实习是个很好的开始，这一个月的辛苦的实习让我更有信心把握自己的现在和未来。

⬢ 隧道实习月总结

今年寒假期间，我公司应聘了服务员的工作，进行了一个月的实际工作。作为一个大学生，第一次参加工作，做社会实践，接触社会，虽然时间很短，但是感情很多。在这一个月里，我增长了见识，磨练了气质，增强了韧性。我没有卑微的工作，只有卑微的心态。

寒假兼职了27天。回过头来看，时间过得好快，我都能熬过来。就一个月，但是过程极其艰难，尤其是最后几天。其实过程中一切都感觉漫长，时间似乎停滞不前。每天都盼着那个点下班，每天都要面对同样的事情，很无聊，很辛苦，但事后可以回头，但仅此而已。大家都是从一个普通岗位做起。重复是必然的。哪个工作不重复？你要注意，要有收获，要坚持。原来只要我们坚持下去，一切都会艰难，困难。没什么大不了的。坚持就是胜利，一切都会显得那么渺小，甚至苍白得不值一提。

起初，这是与世隔绝的一天。从早到晚，几乎没有多余的时间去关注外面的世界。没有报纸，没有新闻，每天背菜谱和价格，站岗迎客。后来才知道，我们获取信息的渠道有很多，不仅限于报纸和电视。每个人，或者说每个客户，都是直播的新闻。从他们的衣着，你可以知道最新的时尚潮流，从他们的谈吐，你可以知道最新的新闻资讯。世界上没有封闭的新闻，只有封闭的嘴。只要能沟通交流，就没有什么不知道的。

做这份工作的时候，因为之前没接触过，什么都不懂，不知道该怎么办。看别人忙完之后，我只能和袖手旁观一起看，但我帮不了你。最怕帮助别人，讨厌自己，讨厌自己。师父引门修行是真的。主人没有义务为你的错误负责，也没有义务把一切都给你。他有他的脾气，他的修养是个人的，所以他经常需要我们慢慢探索。

进入任何公司的人都是从新员工开始的。一个公司的工作流程，不是一开始就能掌握和理解的。多向别人学习是必要的。三人行一定要有我的老师，善于观察，看别人怎么做，而不是等别人告诉你怎么做，不要依赖任何人，相信自己，最重要的是相信自己能做到。动手，嘴对嘴，思考，学习，积累。只有吃苦了，才能做大师。鲍剑锋是磨练出来的。梅花来自严寒。相信自己，依靠自己。

在这个小餐馆，你会发现人家没有369等。但是客户质量参差不齐。说话的时候注意措辞。质量是自己的。不能借，别人也不能强加。在交往中，如果什么都改变不了，就要采取各种方法去适应。你知道，他们的出现和存在是为了让你知道世界上有这样的人，但幸运的是，你不是这样的人。

很多人说娱乐圈是个大染缸，各种人都有。其实不是餐饮业，或者说什么行业不是？无论在哪里，什么样的人都会在那里。每个人为了工作、生活、不同的目的走到一起。每个人都有自己的思想，性格，脾气。如果你想和他们搞好关系，你需要很多技巧。做人的方式就是要有耐心，少一点。我相信生命的开始。本性善良，我不否认大家都是自私的。关键在于如何把握一个度。我们不应该忽视或低估身边的任何人。无论何时何地，都要对别人真诚，热情待人，问心无愧。只要我们真诚，我们的心就会坚实。

这个月的社会实践生活让我感受到了社会的现实，生活的不易。也许这种真实的体验才是最有价值的收获。

⬢ 隧道实习月总结

导语：隧道工程认知实习报告

地道工程认知练习报告

作为复活的我们，务必要对我们所进修的专业有个感性的认识，是以，黉舍给我们大一复活安排了为期十天的土木工程认识练习。为期两天的地道工程认识练习如今已结束了，我们更明白地认识和明白土木工程中的地道工程这个专业。下面便是我记录的练习环境，以及一些在练习进程中或以后的感悟与思虑。

xxx年x月xx日上午8点整，在综和楼前，施成华教授给我们做了练习策动，注重给我们强调了一下几点：

1安定第一，要到处注意安定；

2严明对待练习，要规矩立场，每个人到要参加，不可以随便缺勤；

3一切举动人批示，不要擅自自力举动；4在练习中可以救助我们这些大一复活对土木工程有个感性的根本的认识，为将来的专业课程的进修打下精良根本。

以后，教授给我们上了一堂课，介绍了一下地道与地下工程。地道与地下工程概论的紧张内容：

1、地道工程的根本见解

1、广义定义：最终利用于地表面以下，不论以何种方法创设的所需形状和尺寸的浮泛，内部净空面积在2平方米以上者。

2、狭义定义：是一种构筑在地下的工程构筑物，构筑在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等经过议定的通道。

2、地道工程的沿革与成长

（一）成长目标：20世纪：高层构筑；21世纪：地下空间

美国“将来学家”杂志社展望21世纪将有1/3的人口糊口生涯于地下。在我国，地下空间的开辟利用始于60 年代，紧张是地铁与人防工程，65年构筑北京地铁；70年代构筑了大量的人防工程，经改革利用，成了地下贸易街、地下工厂、堆栈和接待所，较好地阐扬了经济效益。

(二) 历史成长

1.国际上

（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下构筑的人行地道，是迄今已知的最早用于交通的地道，为砖砌构布局物。

（2）当代：当代地道开挖技巧的产生是在火药的发现和19世纪的财产革命后呈现的，特别是铁路的呈现对交通地道起到了很大的推举动用。

（3）如今全国上最长的交通地道：山岭铁路地道:日本的大清水隧；交通地道:日本的青函地道，英法海峡地道；公路地道:瑞士的圣哥达地道。

2.海内

（1）古代：1、年龄期间《左传》就有“隧而相见”的记录2、三国期间的“官度之战”，曹操掘地道…3、封建期间各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下

（2）近代：1、最早的地道是：台湾的狮球岭地道2、完全由中国人自行计划和构筑的地道是詹天佑当真计划的八达岭地道。

（3）当代：1、已建成的最长铁路地道：秦岭地道；2已建成的最长公路地道：秦岭终南山地道。

(三) 技巧成长

1.国际上

地道工程的长度标记取一个国度成长的程度，如日本的三代清水地道，穿越海拔2000m的谷川山脉；其他的有：日本——南朝鲜拟建海底地道；意大利连接西西里岛的海底地道正在构筑当中，它们可望在本世纪兑现。

2.在我国

（1）铁路地道的创设：至2000年底，我鼎祚营铁路地道已有6880多座，总延长为3700Km。

（2）公路地道的创设：改革开放今后跟着高档级公路的构筑，地道才愈来愈长。近十多年来，公路地道的创设也获得了迅猛成长，每一年几乎都有十座以上的地道建成 。如今我国已建成400余座公路地道，总长度已超出100km。

（3）水底地道的创设：比年来，跨海地道入手下手获得大力大举成长，如今在建的有厦门海底地道，筹划中的有山东胶州湾海底地道，上海崇明岛海底地道，琼州海峡地道，台湾海峡地道。

（4）在地道计划与表面分析谋划方面：衬砌布局的计划与谋划采取了与电子谋划机技巧配套的数值谋划方法，如有限元、边界元、分离元等。广泛采取谋划机帮助计划，从而节减了大量劳力和时候。

3、地道工程的效用与特点

（一）地道工程的效用：1.克服高程障碍；2.裁弯取自；3.避开不良地质地段；4.避开其他紧张构筑或工程等。

（二）地道工程的特点

1）长处：1.收缩线路长度，裁减能耗；2.节省地皮资本；3.有益于环境保卫；4.包管行车安定；5.不受气候感化，进步防护本领；6.不感化水路交通。

2）弱点：1.造价较高；2.施工期限长；3.施工功课环境和前提较差；4.从属配置能耗大。

4、地道工程的种类及效用

1.按用处分:（1）铁路地道（2）公路地道（3）水底地道（4）地下铁道

2.按地层分：岩石地道,土质地道

3.按所处位置分:山岭地道,都会地道,水底地道

4.按施工方法分:钻爆法地道;明挖法地道;机器法地道:包括掘进机法和盾构法;沉埋法地道

5.按断面形状分:圆形地道,矩形地道,马蹄形地道

6.按开挖断面大小分:特大断面,大断面,中等断面,小断面,极小断面

5、地道布局根本布局

6、地道施工配置：钻孔台车、凿岩机、半边炮眼、空压机房、空压机、斗车、有轨运输、混凝土喷射机、混凝土泵、装碴机、施工通风配置、模板台车、型钢材料、地道爆破等等。

此日下午，教授带领我们观看了大瑶山地道和英法海峡地道MV。我们知道，大瑶山地道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，自北向南穿大瑶山，位于广东省乐昌市境内，全长14.295千米,是如今海内最长的双线电气化地道,其长度在全国铁路地道中列第十位。地道采取"三斜一竖"的施工方案,地道中部穿过的465米长的9#断层地段，最大涌水量每日夜高达4200吨,是整座地道的把握地段。地道周全应用新奥法道理施工,最高单口独头月成洞217双线米。1981年11月开工，1989年12月建成。获国度科技进步奖特等奖。

xxx年x月x日，在教授的带领下，我们一成天进行地道工程练习。入手下手，我们观光的是正在构筑的浏阳河高速公路地道，它是海内构筑线路里程最长、技巧标准最高的客运专线，长、大、深、软、紧是它的五大特点，由中铁四局和中铁一局担当了施工任务，采取以非爆破铣挖法为主的施工工艺，加快了施工进度。接着，我们观光了天涯岭公路地道，它是火星大道的关键性工程，南接长潭高速连接线的李洞路。地道位于火星大道与省植物园的交汇处，是省内第一座大型都会地道，由东西两个洞群构成，西洞地道早在前年3月领悟，8日完工通车的是东洞地道。最终，我们观光了长南铁路地道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人们抛弃了，那边又脏又臭，唉，惋惜啊！

以后不久，我们在教授的带领下进行了练习总结。同学们从风雅向、大的感性认识上明白了构筑工程，并借此鼓励我们的进修乐趣，并且为我们安排了练习功课，还强调了练习的紧张性，以及要规矩立场对待最终的练习报告和练习日记。在此，我谨一句话末端：教授，您辛苦了！

⬢ 隧道实习月总结

在这个炎炎夏日，我完成了我人生中的第一次实习。从最初的紧张、不适应，到逐渐适应并融入其中，这一个月的实习对我来说是一个重大的成长和学习的机会。在这篇文章中，我将详细、具体且生动地总结我这一个月的实习经历。

我想感谢我的导师和同事们在整个实习期间对我的指导和帮助。他们耐心地教我如何使用各种工具和软件，并给予我信心和支持。他们对我真诚的关怀和友善的态度，大大降低了我的压力和紧张感，让我能够更加专注和投入工作。

在实习的第一周，我主要进行了公司的内部培训，了解了公司的组织结构、文化和价值观。我还学习了一些基本的工作技能，比如如何撰写业务报告、分析市场趋势以及管理工作进度。这个培训让我对公司有了一个全面的了解，也帮助我更好地适应了工作环境。

在接下来的几周里，我被分配到了一个项目组，参与了一个重要的市场调研项目。在这个项目中，我负责搜集和整理市场数据，分析竞争对手的策略，并编写调研报告。这对我来说是一个很大的挑战，因为我之前对市场调研的方法和技巧并不了解。但是，在导师和同事们的帮助下，我渐渐熟悉了调研的流程，并学会了如何利用各种资源来获取准确的信息。通过这个项目，我不仅学习了专业知识，还提高了我的沟通和团队合作能力。

除了工作上的学习和挑战，我在实习期间还参加了公司组织的一些培训和活动。其中最令我印象深刻的是一次团建活动。在这个活动中，我们一起参观了一家大型企业，了解了他们的成功经验和团队文化。这次活动不仅增强了我和同事们之间的交流和合作能力，还让我意识到一个团队的力量是无穷的。在实习的过程中，我的同事们像大家庭一样关心和支持着我，让我感到很温暖和融入。

通过这一个月的实习，我不仅收获了专业知识和技能，还明确了自己的职业方向和目标。我发现自己对市场营销和数据分析很感兴趣，并决定在这个领域继续深入学习和发展。我也意识到在这个行业中，要不断学习和提升自己才能跟上时代的发展和变化。我决定在实习结束后继续学习相关的专业知识，并积极寻求进一步的实习和工作机会。

这一个月的实习对我来说是一个宝贵的经验和机会。通过实践，我不仅学到了专业知识和技能，还提高了我的自信和团队合作能力。我也意识到一个人的成长和成功需要不断地挑战自我和学习进步。我相信这个实习经历将对我未来的职业生涯产生深远的影响。

在结束这篇实习月总结之前，我想再次感谢我的导师和同事们对我的支持和鼓励。他们的指导和帮助让我在实习期间能够更好地发展自己并取得了不错的成绩。我也要感谢公司给予我这样一个学习和成长的机会。希望我能在未来的日子里继续努力，让自己变得更加优秀和出色。谢谢！

⬢ 隧道实习月总结

来公司一个月了!

在学校时，我通过做各种兼职与社会接轨，觉得自己早已进入社会，但兼职终归是兼职，兼职和真正意义上实习的最大区别就在于心中的那份依赖。兼职做的累不累，高兴不高兴晚上回去后，学校就是我心灵的栖息地，同学就是我强大的精神后盾，所以，只要一回学校，就什么事都没了。实习则不同，那份依赖感不存在了，出门在外，凡事只能靠自己！

到公司一月有余，深感公司的朝气与活力！几乎都是年轻人，个个都满腔热血，干劲十足！我觉得，当初的选择没有错！

我目前所在的项目是中化六建。因材料尚未到位，无法开工，所以和其他实习生相比，我可能较为清闲些，但在思想上，我一刻都没有放松过，我没有忘记来这里是为了什么！所以，空闲时间我就看一些和幕墙相关的资料文件，为即将开工做好充足准备！

每次在施工现场，我喜欢和工友们一起干活。前期装吊篮时给他们拿工具，拉电线，搬配重，穿钢丝绳，抄写安全锁、提升机编号等等这些我力所能及的小事。毕竟刚来，只能干这些简单的活儿。通过这些小事，我和工友们的关系也由生疏到熟悉。有时候也会随项目经理或施工员去采购电线电缆，配电箱，办公桌椅等物品，这其中也让我学到了很多生活常识。

这里的项目经理，工友们都很友好，让我感受到了团队的美好！我们相处的很和谐。如果我哪方面有做的不足之处，项目经理会毫不客气地指出来，我非常喜欢他这一点，因为只有这样我才能学到更多的东西！工友们很淳朴，很善良，和他们相处比我想象中要容易的多，问他们一些专业知识，他们也是知无不言，从他们身上还学到了很多生活中的生存之道！

生活处处皆学问！可能这一个月在专业技术上学到的知识不是很多，但生活上的知识却很丰富！在今后的工作和学习中，我会进一步严格要求自己，虚心向领导、同事、工友们学习，取长补短，争取在各方面获得更大的进步！

很感激当初面试官们给我的这次机会，我会再接再厉，全力以赴，不让你们失望！不让公司失望！也不让自己失望！希望我能早日学有所成，为公司效力！

⬢ 隧道实习月总结

隧道施工监理实习工作总结：

隧道施工监理实习总结

实习时间：-

实习单位：铁城监理公司

实习地点：

实习者：

一、公司简介

监理有限责任公司的前身是成立于1996年1月的中国铁道建筑总公司建设监理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月进

一步完善法人治理结构，设立了董事会和监事会。公司机关驻北京市区40号。新建高速铁路-4：dk174 800--dk291 427路基长24660米；桥梁46座20795延米；隧道39座73416米，其中控制工程逻皓隧道长7426米，那国隧道3895米，坡录元隧道长11925米；南昆线六塘站改造；包括百色、阳圩2个车站，设田阳梁场。

二、实习目的

1、通过实习，对高速铁路隧道工程建筑整个施工过程有较深刻的了解；

2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等)；

3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为独立参加工作打下基础；

4、通过工作和劳动，了解隧道工程施工的基本生产工艺过程(土石方、钢筋混凝土、等)中的生产技术技能；

5、了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向；

6、与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

三、实习要求

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• 移动实习月总结 | 实习骨科月总结 | 煤矿实习月总结 | 实习教学月总结 | 隧道实习月总结 | 隧道实习月总结

1、认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作；

2、每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等；

3、对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理；

4、实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结；

5、对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告；

6、利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。

四、实习概况

1.建筑行业人际关系的重要性。施工作业中，人际关系极为重要。人际关系良好，才能处理好施工过程中发生的各类问题，才能达到事半功倍。在监理单位，几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性，处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格，能真正的去欣赏他人和尊重他人。在企业与上司、同事、下属相处时，若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时，你的人际关系便如鱼得水了。但一些人认为怀才不遇，他们看到自己上司一点点不如自己的地方，便认为上司不如自己，从内心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，结果连与上司的关系都处理得不好，更不用说同事和下属了，这种人必然会自食其果，在社会中很难生存。一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快，别人也会同样的欣赏和尊重他，而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭，团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人，每一位成员也受到别人的欣赏和尊重，每一位成员都会心情舒畅，于是这个团队的凝聚力会提高。这对监理团队很重要。从人际关系谈论监理队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考，这样的一个问题是非常关键的。监理队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏，影响公司的名誉。一个好的监理团队可以相互协调好各项工程，同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考，对我们实习的工地初步了解，该监理团队协作方面非常良好，从现场的施工可以明显的看得出，各监理班组，各位监理人员相互协调的很多，遇到问题，群策群力，大家一起努力共同解决。因此，在现场施工中，人际关系极为重要，这也是我这次实习完的思考。

2.职业品质的重要性。我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者，首先必须遵守道德。职业道德建设的一个很重要的方面，是培养和树立道德行为主体的道德责任意识，也就是这些年人们比较关注的道德主体意识问题。如果做为一个大学生在劳动岗位上连必须遵守的道德都做不到，还谈什么干好工作呢？随着现代社会分工的发展和专业化程度的增强，市场竞争的日趋激烈，对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中做一个好的建设者。大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。

五、生产实习总结

1、施工现场的实习收获。生产实习期间，我学到的东西不算很少，从隧道各方面的施工都有亲身检查体验，了解到了隧道的施工工艺及流程。

2、学习施工重要工程。整个混凝

土结构工程包括了土石方工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程。以下将分别总结我在实习过程中所学到的知识以及我参加的工程：

2.1土石方开挖工程。由于围岩好坏直接决定支护参数，所以也是土石方工程的第一个重点工程，做好开挖至关重要，土石方开挖时，欠挖将影响支护的厚度，超挖容易出现空腔，同样影响围岩的稳定。

2.2认识钢筋工程。钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。

按在结构中的作用分：受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种:

1.受力筋——承受拉、压应力的钢筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于连接衬砌两排钢筋上。

3.架立筋——用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。

4.分布筋——用于与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。

5.其它——因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、环等。现在钢筋常用有热轧光圆钢筋（俗称圆钢）、热轧带肋钢筋（俗称螺纹钢）、冷轧扭钢筋、冷拔低碳钢丝。其中以前两者应用最广泛，后两者一般用在高强混凝土中。圆钢标识为hpb235，一般采用的直径为6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最为常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺纹钢常见标识是hrb335，一般采用的直径为12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出现在大体积混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最为常用。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。

2.3认识模板工程。混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用钢模板，这样比较不容易变形。模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架。模板在安装之前，还需进行模板的设计计算。常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装。但对一些特殊结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算。例如隧道洞门帽檐等，否则很容易胀模。

2.4认识混凝土工程。混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌，每一步都至关重要。混凝土的配制还包含了混凝土的设计配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根据实验室的设计配合比提高一个数值，并有95％的强度保证率。混凝土施工配料计量必须准确，才能保证所拌制的混凝土满足设计和施工的要求。其偏差不得超过规范规定。施工配合比与实验配合比的差别在于含水率的区别。由于混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感。由于实验室在试配混凝土时的砂、石实际含水率。为保证现场混凝土准确的水灰比，应按现场砂、石实际含水率对用水量予以调整。混凝土的搅拌，要获得均匀一致的混凝土，必须对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌，一般要注意搅拌时间的控制，以及送料机时间的控制。混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的浇筑，才能保证混凝土的强度，密实性符合设计的要求，才能保证结构的整体性和耐久性，尺寸准确，才能保证拆模后混凝土表面平整光洁。混凝土浇筑之前要做好隐蔽工程的验收，而且还检查模板的尺寸，轴线及其支架承载力和稳定性。浇筑质量还以浇筑工人的技术水平有密切的关系。若浇筑过程中振捣不够很容易产生离析现象，而且容易产生蜂窝、麻面，甚至产生露筋现象。施工缝的留置也是混凝土浇筑的一种特殊工艺，由于某些原因，不能连续将结构整体浇筑完成，且停歇时间可能超过混凝土的凝结时间，则应预先确定在适当的部位留置施工缝。一般施工缝应留在结构受剪力较小的部位，应用时考虑施工的方便。

六、意见和建议

学习施工现场常见的问题。

1、隧道工程大部分属于隐蔽工程，需要强硬态度狠抓质量，才能很好的保证施工质量安全。主要问题偷工减料方面。例如：锚杆施工为偷工减料之首，仰拱欠挖为减料最多，一次开挖多榀拱架为偷工最为突出。钢架加工，等多方问题。

2、二衬施工台架不安全，有摆动现象，严重威胁作业工人的人身安全。

3、加强工人安全施工意识，对于个别经常鲁满施工请出施工现场。

4、施工现场会不规范，很多材料未能按规范保存。

5、v级复合加强支护时，主要控制钢架成环，确保施工质量问题。

6、在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比和现场施工的控制，在天热的时候要注意养护。

七、生产实习结束语

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。感谢实习单位为我提供的这次实习机会！感谢公司领导副总监、监理工程师、测量工程师、实验室主任对我的教导栽培！感谢同事们对我的帮助！以及为我提供优越的学习与生活条件，此次生产实习，令我受益终身，我将继续努力奋斗，争取成为一名合格的建设者！

⬢ 隧道实习月总结

一个月的时间说长不长，说短却也是一个足以让我改变不少的数字！ 这个月里我感觉自，己成长了不少，从上学以来，学习是学生的职业，上大学我想以该记住并理解这句话。大学的学习其实“很像吃自助餐先把钱交了吃不吃在你学不学在你”！总结一句话就是态度问题！你一定要记住这句话，还要领会这句话的意思，这份职业同样需要有智慧、毅力和恒心。大学学习与中学学习截然不同的特点是依赖性的减少，代之以主动自觉地学习。因此，培养和提高自学能力，是大学生必须具备的本领。大学的学习不能象中学那样完全依赖教师的计划和安排，学生不能只单纯地接受课堂上的教学内容，必须充分发挥主观能动性，发挥自己在学习中的潜力。这种充分体现自主性的学习方式，将贯穿于大学学习的全过程，并反映在大学生活的各个方面。我觉得大学生的首要任务还是学好文化知识，所以在学习上我踏踏实实，一点也不放松。我认为好的学习方法对学好知识很有帮助，所以在每次考试后，我都会总结一下学习经验。一份耕耘一分收获，每每看到自己可喜的成绩，我就会感叹只要你有决心，没有什么事是不可能的。同时我也明白了一个道理——“山外有山、人外有人”，所以不能满足于现状，应该时刻鞭策自己努力奋进，不断学习新的知识，才不会故步自封。

上个月，虽然工作的不多，但见识增长了不少！ 在公司时，我明白了什么是态度决定成败！一件事，只有你真正的用心对待，踏踏实实的走好每一步，才能把事做到最好！一个称职的员工，不是看他的能力有多少，而是看他的责任心强不强！一次精彩的开学典礼，第一次开课，又让我明白的团队合作的重要性！好比打水一样，一桶水能装多少不是决定于最高的木板，而是最低的那一块！只有做到整体的协调，才能将其的能力发挥到最大！

一个人的工作，一份精密的计划！——一趟完美的旅途需要一个完善的安排！想一步走一步的行程永远不可能是一条直线！想办法制订每日工作流程表，没有工作目标和每天时间安排的人，总是很悠闲，而有了明确的目标，对自己每天时间安排得比较满的人，是没有空闲时间的，每一点时间都会过得很有意义很有价值。所以，我们要养成每天制订工作流程表的习惯。 珍惜现在我们所拥有的一点一滴。但是如果真的有再来一次的机会的话，我会去选择什么样的道路呢在马路上奔跑中无助的呼喊;在雪地上漫步中怅然的埋头;盯着深邃的夜空企盼着的流星;看着翛然下落的落叶遮挡着的不断跳跃着的路灯的光芒。年轻时的我们是如何被这种复杂的情感充斥着的内心，到现在又是怎么慢慢的回归到平静与无奈。 但是未来，我们所不知道的未来，那也许充满光芒，也许也会有些许黑暗的未来，就在我们眼前。我们所能做的，就是张开双臂，迈开双腿迎接他的到来，并做好万全的准备，养成良好的习惯。习惯，总是在不经意间养成;习惯，不会在不经意间消逝。当耐得住寂寞成为一种习惯，才会在黑暗中面对那一点光而一路向前;当善良成为一种习惯，才会感觉到这个世界真真正正的充满爱;当幸福成为一种习惯，才会在生活的各个细节之处发现点滴的幸福;当期待成为一种习惯，才会一直奋勇向前去追求自己想要的明天。篇四：毕业实习月总结 时间如流水奔流不息，不知不觉间我在公司已经有一个月的时间了，想想这一个月的时间里我做到了什么，我学到了什么，感觉还是蛮有收获的！ 在学校的时候，平时在寝室晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而在公司里，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。于是不知不觉的，就发现原来我短暂的一个月的事间就快要过去了。我相信这次的经历会交给我一些我在学校永远不会学到的东西，而且都是实实在在的事情，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去。初踏社会便有了很深的感受，正应了那句话：社会是一所最好的大学。果然没错。

一个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，如果快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都必将对我将来产生深刻的影响。而对我来说，这样的一个学习机会，能够让我很好的提高自己、锻炼自己。

同时也让自己对自己的能力更加自信，相信自己将来能够成为一个对社会有用的一员。 这一个月，我首先学到的就是：如何进行与顾客沟通。总结四点就是：

1、感同身受，多站在客户的立场上来考虑问题，将心比心地换位思考，同时不断地降低自己习惯性防卫的程度，让客户能够放下防备心以更好的相互交流。

2、随机应变，即根据不同的沟通情境与沟通对象，采取不同的对策，做到临危不乱，于是不急不躁。

3、了解顾客真正需求。了解客户对产品性能的要求以及客户那里的具体情况，我们更应该引导客户，我们要主动发问，问我们想知道的问题，问我们不清楚的地方，只有这样，我们才能够达到沟通的目的。

4、灵活掌握策略。策略和政策因人而宜，进行灵活机动的把握，最大限度的把握消费者，让客户看到我们的用心，我们的服务。 还有就是销售意识的培训，特别是在实操中想应用的成功，那还要有角色换位思考。你不能去盲目的治病救人。因为治病前，你要先确诊病人到底得的是什么病，这样才能对症下药。因此，在进行推销时，你先自己将自己想成是客户，站在客户的角度想，他们到底需要的是什么，如果他们没有这个需要，你即使努力一万年也不会有结果。那样你越努力，就会败的越惨痛。就像我在别的地方提到的那句话：“做正确的事比正确的做事”要重要的多。所以，一定要学会站在客户的角度去向问题，还要去揣摩客户的心理，只有这样，你才能更好地了解到客户真正想要的是什么，他么真正想要的服务又是什么样子，也才能更好的让客户对你的服务满意，对公司的产品满意，从而产生购买欲望，最后达成合作。这是一个连环的过程，缺一不可，这是我学到的另外一点，前段时间，感觉自己老是把握不是客户的心理，我还特意买了本书看，就是很著名的《羊皮卷》，现在我还没有看完，书里面的例子不是我的亲身经历，我不可能百分百的体会故事中主人公们的心理变化，但对我还是有很大的启示。经过四个礼拜的锻炼，我发现自己进步还挺快的，对销售这一行也有了一个更深的认识，每个人在从事新的行业时都会有些不懂得地方，刚开始也会不大顺利，不过有了一次经历之后，进步也会是显而易见的，再加上主管和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付，慢慢就会好许多。而且面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户，我也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品及服务，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外我还意识到一点就是：感觉自己有要学习的地方时，要不断的给自己充电，不断提高自己的素养及能力。

⬢ 隧道实习月总结

一、实习目的

毕业实习是旅游管理专业学生在完成课程之后进行最后的综合实习，是贯彻理论联络实际的原则，实现院校培养目的不可缺少的教学模块，其目的是让学生学习了解旅游企业常规操作模式，熟悉一般的业务手段和方法；了解旅游业现状，应用所学理论知识，提出改良建议；在真实的工作环境下，认识自我，磨炼意志，锻炼心态，考虑就业方向的选择。实习生应端正态度，克制实习过程中出现的困难和挫折，真正做到理论与实际相结合。

二、公司简介

这次我实习的地方是xx省xxxx旅行社。这家旅行社成立于20xx年，注册资金xx万元人民币。是经国家旅游局批准，由Ｘx省旅游局核准，xx市工商行政管理局登记注册具有法人资格的国内旅行社。业务范围包括进行国内组团旅游和省内旅游接待服务，兼营会议接待和机票代售等业务。经营Ｘx境内的各大精品线路，开通了多条国内旅游线路，云南游线路是该旅行社的招牌线路。

三、实习内容

旅行社行业是旅游业的基本组成部分，是联结旅游饭店、交通、景区等各个环节的桥梁式行业，是整个旅游业的中心环节。所以，选择在旅行社实习，有利于了解整个旅x业的运行状况和开展趋势。可以同时了解饭店业的经营模式，旅游交通在旅游中发挥的作用，更能进一步的了解旅游景区的经营开展状况。

这次到旅行社实习，是以实习导游的身份进去的。因此主要的工作就是熟悉导游业务，能都独立承担带团的任务。此外再学习旅行社其他方面的业务知识。

我主要是做实习到有的，所以重点就是去熟悉导游业务知识。背导游词，背到滚瓜烂熟，烂记于心是很重要的，而且还不能像背课文一样死记硬背，还必须要有趣味性，要拓展知识链，能够将各种相关知识融会贯穿。第一周的主要事情就是熟悉旅行社的各条线路和新导游可能会去带的一些一日游的景点知识，我不紧将自己以前的导游知识温习了一遍，开始一周的时间也是自己的导游知识丰富了许多。除了给自己充电外，平常也会帮计调们去给客户送些票据之类的东西。

上班第一天，没什么工作，老板和其他的工作人员都很忙，也就简单的和大家打了个招呼，然后就到了老板指定的地方呆着。以前在旅行社做过兼职导游，知道刚到旅行社就是这样子，大家忙起来了往往把新人当做空气，有事的时候才会去关注你。我也就知趣的找个地方呆着，随便翻阅着手头可以看到的资料，提高一下自己对自己将要实习一个多月的旅行社。刚来旅行社，自己就要机灵些，要谦虚好学，多去了解，不要以为有人会去主动的交你。你要去观察去倾听，看忙着的人是怎样做事的，他们是如何和人打交道的。

中午大家忙着也只有用快餐填饱肚子了，知道大家都要叫快餐，我也就自告奋勇的帮大家了这个忙。吃饭是闲聊，大家除了对我说了些客气的话外，有两个看似资历很老的同事还说我很好学，还知道我看了什么，姜还是老的辣，就这样悄无声息的去观察你。所以，有的时候你不要疑心自己做的无法得到认可，其实有人已经看在眼里了。下午也就是自己看资料了，一天很快就过去了。

因为我以前在学校带过学生团也在其他的旅行社带过两个团，有一点带团的经验，因此，老板也没为我安排什么培训，只是让我多掌握些导游知识和本旅行社的景点线路。

带团不是一件容易的事，你不仅要有熟练的导游知识、丰富有趣的话习题、多样的娱乐项目方案，还要掌握吃、住、行、游、购、娱整个活动的操作流程规范。要具备灵敏处理突发事件的能力和良好的心理素质。

我带的第一个团是到石门涧一日游的散客团。散客团相对团队游客简单一些，散客团基本上都是由几个小团体组成，这些小团体的组成主要有家庭成员组成、单位同事、亲戚朋友等几种形式。其实我们只用关注这些小团体中的具有领头作用的一个人就行，这些小团体基本上是以领导、老人或者小孩子为中心的。搞定了这些中心人物，也就算是和这些小团体搞好了关系。个小团体有时又可以互相牵制，所以整体来说带起来其实不难。上车之后就是致欢迎词，景点的简单介绍，玩点小小的游戏，一趟下来，也没出什么纰漏。

自从较好的带了第一个团后，我就陆陆续续的带了五六个团。这些团虽然都带下来了也没出现什么大问习题，但是整个过程也是一个不断发现问习题解决问习题的过程。开始时以为背熟了导游词，掌握了一些避免费事的技巧就能把团带好，但是每次带的游客都不不一样，所会面临的问习题也会各不相同，假如还是生硬的根据套路去做，往

往达不到良好的效果。所以自己要学的还很多，因此，每次带团之后我都会将遇到的问习题进行总结归纳，然后通过各种方式寻求解决对策，可以看书、上旅游论坛或者向有经验的导游求教。虽然所带团很累，遇到的问习题很费事，但是不断地去学习，去解决问习题也会从中获得巨大的收获和乐趣。

在旅行社实习的一个多月带了多个旅游团，这不仅使自己的专业技能得到了提高，增加了旅游带团的经验，也使自己更加真切的领会到了工作的酸甜苦辣。当我实习期满离开旅行社前，老板对我工作的认可和对我认真工作的表彰让我感到了极大的快乐！

四、实习总结归纳

在一个多月的实习过程中，我对整个旅行社行业的运作模式和日常操作程序都有了一定得了解。在此过程中，我不仅在我的专业知识领域有了新的突破和进展，同时，也在我的人生经历中增添了非常重要的一节，这将是我一生中珍贵的财富。

毕业实习，是学生从学校步入社会的过渡阶段，是让学生在真正出社会之前，对社会的提前适应阶段。四年的大学生活虽然不能说是完全的与社会脱节，毕竟还是离现实有一段距离。通过毕业实习，让我切实的领会到了工作的困难与不易。它教会了我运用所学知识去解决现实问习题，更教会了我怎么去与人沟通交流，怎么样做一个合格的旅游从业人员。这次实习不仅使我更加了解了旅游这一行业，从实验中学到的知识也将使我在从事其他行业工作中也非常受用。

⑴这次实习对我撰写毕业论文有很大的帮助。此次我的毕业论文

是《后金融危机背景下我国旅游景区的开展对策》，需要对旅游景区的开展现状和目前的旅游供需关系有所了解，实习的过程正好可以亲身的去了解，这位我的论文撰写提供了不少素材和灵感。

⑵经过了1个多月的旅行社实习，使我们对旅行社的基本业务和操作有了一定的了解，礼貌是一个人综合素质的集中反映，做旅游更加如此，要敢于开口向人问好，在向人问好的过程中还要做到三到：口到，眼到，神到，一项都不能少。对于客人的要求，要尽全力去满足，虽然有些不是我们职责范围的事情，也要尽力帮其转达；虽然有些要求不合理的不能办到，都要用委婉的语气回绝，帮助他寻求其他解决方法。

⑶如何与人和睦相处，良好的进行沟通，是一名实习生必须要学会的。在与人相处方面，我一直坚信，诚实加真心，自尊与尊重别人，肯定不会被拒于千里之外的。首先和同事相处，我只是一个实习生，很多事情要多看多学，我所有的同事都是我的教师，前辈，工作过程中，怎么发挥团队的作用，协调内部关系，我学会的是尊重和礼貌。做为一名旅游人，直接面对的是顾客，你的一句话可以影响客人对旅行社甚至整个旅游的整体印象，甚至影响客人整天的心情状态。如何让自己说出的语言让客人听得舒适，听得开心，进而选择和你合作，是作为一名实习生所必须要学习的课程。人不免会有情绪上的波动，然而这种情绪上的波动往往会影响别人的心情。如何调整好本身的心态，用的心态去面对客人，面对同事甚至上级，如何带给别人一个的笑容，是我每一天都要认真思考的问习题。在这次实习中，我不但在

沟通能力上得到了提高，还学会了如何调整自我的心态。

⑷通过这次实习，我深切的了解到，独立和好学是一个实习生首先应该具备的。只有培养本身的独立能力，不过分的依赖，自己主动的去发现问习题解决问习题，这样我们才能真正的提高自己处理问习题的能力，才能在工作上得到进步。另外，在工作上，有问习题，有不懂应该大胆请教，而不是不懂装懂。三人行，必有我师，我们该学该问的不单单限于我们的同事，前辈，各种形形色色的人，每个领域，都有我们要学该懂的东西。通过学习，才能独立工作，积累经验，最后得到的才是最合适自己的东西。

导游的工作是反复的、也是不断变化的，它时刻挑战着我的耐心和忍受力。有时候，心生腻烦的其实不是外界的环境，而是自己的心态。往往在开始的时候我们都满怀激情，而渐渐地，这种热情却冷淡了下来，其实环境依旧如此，变化的只是我们的心态。每一天，我们可以选择好心情好心态，也可以选择坏心情消极的心态，因此我们可以选择好心情好态度！

实习期间，遭遇冷遇挫折是常有的事，假如意气用事将自己的委屈和坏心情带到工作中，往往会让事情变的更糟。面对困难和挫折我没有退缩，而是勇敢的去面对，对客人我始终抱着积极包容的态度去对待，努力为自己减压，营造良好和谐的工作气氛。

以上是我的毕业实习汇报总结归纳书。我知道，实习只是一个接触社会的过程。通过这次实习，是我学习到了许多在学校学不到的知识，接触了形形色色的人，同时还结识了很多很好的同事和朋友，他们让我更深刻地了解了社会，他们拓宽了我的视野，也教会了我如何去适应社会融入社会。

⬢ 隧道实习月总结

两年的时间转瞬即逝，我们即将毕业，通过两年理论的学习，使我全面的了解和掌握了平面设计这门课程。通过这次实践之后，使我更加的认识到了要在这个行业成为高手、能手，除了课堂的理论学习之外，还要不断去研究和学习。

我为了毕业后的工作做准备、为了将学习的理论与设计工作相结合,我对能进入龙怡信息传媒公司当实习设计师这次实践活动很感荣幸，在实习期间，我不断在学习中实践，也不断在实践中学习。

在实践过程中，我总结出平面设计人才有三种类型：一类是只能说不能做型，此类人，平面设计资料看得多，见识广，各种工艺都了然于胸；一类只能做不能说型，在此次实践过程中，我就觉得是这类人，感觉客户问相关的材料、工艺等，自己总是打不上来，只能做平面设计的效果和图片，缺乏相关具体的第一手资料；一类又能说又能做型，此类属于全面型人才，能说出各种平面工作中应用的材料、工艺等，还能实际操作，经常自己做示范。当

然，最后一类人的发展空间要大，一般都是部门经理、设计总监之类。

通过此次实践活动，让我更加的坚定了走上这条平面设计的道路是对的，能让我感受到更多的乐趣、让我的思维更加的开阔。 以此，现将此次实践活动的有关情况报告如下：

一、实习内容与过程

实践的整个过程分为三个月，第一个月从20xx年 月 日起至20xx年 月 日，首先是了解公司，了解整个公司的经营理念、工作程序、设计部乃至整个公司的人员关系等等；其次是了解整个公司的客户群体，让设计人员熟悉与客户交流的细节；再次是熟悉公司的管理制度、考勤制度等公司管理约束制度……逐步开始设计一些简单的平面设计。

第二个月从20xx年 月 日起至20xx年 月 日，通过上一个月的了解，基本上对整个公司的设计流程、公司管理制度熟悉了，开始熟练掌握一些基本的平面设计工具，比如写真机、传真机等。 第三个月从20xx年 月 日起至20xx年 月 日，对平面设计软件掌握得更加的娴熟，对平面设计的载体工具和材料有了个初步的

认识和了解。

(一) 公司概况

重庆龙怡信息传播有限公司，创立于20xx年，位于重庆江北新牌坊。前身是礼品设计、信息发布公司。现主要从事平面视觉设计事项，具体分为标志品牌设计、VI设计、宣传单设计、网页设计、企业文化宣传展出、喷绘广告设计和墙体广告、品牌文化推广、策划等几部分业务组成。

龙怡信息传播广告公司成立以来一直秉承：“守信、责任、认真”的经营理念，提出“三以”发展模式，即以优质的服务为导向、以高水平的技术为基础、以全新的视野为准绳。

(二) 实践过程

一、了解公司情况，便于更好的开展工作；龙怡信息传播公司主要以设计为主、制作外包为经营模式，整个公司人数在20人左右，在重庆属于中小型广告设计公司，有固定的客户群体，主要为大中型客户服务。公司内部分设：总经办、设计部、制作部、业务部、行政部。在我了解了整个公司的运作模式之后，我也开

始从事简单的设计工作，运用软件，从抠图开始，每天给其他设计师扣人物和产品的图形，一天下来，在休息的时候头脑里都是抠图的影子。

每天除了抠图之外，就是做一些标志设计，小型公司的标志设计，给公司的费用不高，公司就把锻炼的机会给了我，让我从标志创意入手，开始整体设计标志。

总之，在第一个月的时间里，及是锻炼也是学习，什么都是新鲜的和好奇的，什么都是不懂就问，问得公司的同事都觉得我话太多。

就这样经过了一个月，每天在紧张和忙碌中度过……

二、开始接触客户，发现自己在和客户的交流中有很多不足；由于有了第一个月的强度训练，第二个月开始把自己的方案交给客户审阅、沟通和交流。才开始时，我总是把自己当成是一个实习设计师，说话语气方面总是缺少点底气，当让还有个原因就是对设计材料的了解和掌握，比如，客户问我“VI设计中，名片的印刷纸张用那种纸张合适？”……每当问到这些问题的时候，自己总是支支吾吾，不知道怎么回答。

每当遇到此类问题的时候，自己总是把它记下来，回公司诚心问做设计工作比较久的同事。

在这第二个月中，通过与客户的交流，让我学到了很多东西：

1、 印刷知识，印刷知识又分为印刷术语类和印刷常识类。

1） 印刷术语类

封里（又称封二）是指封面的背页。封里一般是空白的，但在期刊中常用它来印目录，或有关的图片。

封底里（又称封三）是指封底的里面一页。封底里一般为空白页，但期刊中常用它来印正文或其他正文以外的文字、图片。版权页 版权页是指版本的记录页。版权页中，按有关规定记录有书名、作者或译者姓名、出版社、发行者、印刷者、版次、印次、印数、开本、印张、字数、出版年月、定价、书号等项目。图书版权页一般印在扉页背页的下端。

2） 印刷常识类

通常把一张按国家标准分切好的平板原纸称为全开纸。基本的有四种：（全张尺寸） 1，787*1092MM我国定义 2，850*1164MM 、

⬢ 隧道实习月总结

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