合同范本|桥吊司机实习总结(经典15篇)

桥吊司机实习总结(经典15篇)。

◍ 桥吊司机实习总结

20xx年我在工作上兢兢业业，任劳任怨，服从单位领导安排，完满地完成了全年的工作任务，无事故记录。工作之余，我还努力参加各种学习培训，使自己成为本领过硬，思想先进的优秀员工。

20xx年已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取公司的发展做出更大的贡献。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。

◍ 桥吊司机实习总结

河南理工大学土木工程学院

道

桥

实

习

报

告

班级：道桥姓名：学号： - 班 310000000000

道路与桥梁工程认识实习报告

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：焦作市及周边地区

实习时间：2012年9月6日—2012年9月27日

指导老师：李辉 姚小平 魏海霞

实习学生：道桥专业1—5班

一、 实习性质

通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。

二、 实习目的

通过对缝山针桥梁施工、焦晋高速公路及其其沿线隧道、焦作修武县道路施工现场的实地实习认识，使我们对道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次感性认识，激发我们对专业课的兴趣，学习一些专业术语，方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学

习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度

三、 实习时间、内容及地点

按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三周的认识实习，其具体实习时间、内容与地点如下：

? 2010-09-06. 上午

内容： 在土木学院召开实习动员大会

地点： 土木楼101

? 2010-09-07

内容：参观道桥模型室

地点：土木学院二楼模型室

? 2009-09-09 上午

内容：听关于“路基路面压实”的专提报告

地点： 土木工程学院楼

? 2010-09-13 上午

内容：参观缝山针公园西侧桥梁预制厂及桥梁加宽工程现场

地点：缝山针公园周围

? 2010-09-19 上午

内容：参观缝山针公园东侧桥梁加宽工程及拱式渡槽

地点：缝山针公园周围

? 2010-09-21 上午

内容：参观焦晋高速沿线公路及隧道

地点：焦晋高速

? 2010-09-25 下午

内容：参观修武县境内路基路面施工

地点：修武县公路施工现场

四、 实习过程

（一）动员大会

动员大会揭开了大学生涯中第一次重要的实习的帷幕。我们都知道实习是大学很重要的一个环节，一个学生光学课本上的知识是没有用的。只有学习与实践相结合，才能把自己磨练成一个适合社会需要的人。而这个实践就要求我们靠实习实际实践来补充自己。

任务、考核制度以及注意事项等。老师说这次认识实习专业性不强，主要是让我们了解一些与专业课有关的东西，以便于我们在以后的专业课学习中更加的轻松，为以后的专业课学习打下基础。但是老师同样要求我们要严格要求自己，遵守制度。这次实习我们专业有大约160人，在实习期间所有人不能无故旷课，不能迟到早退，大家统一行动。在会上，老师尤其强调了安全问题。因为我们要进入一些桥梁道路的施工现场，不确定因素太多，所以要保证自己的安全。要有老师的允许才能进入工地参观。参观的时候要注意周围环境，不能随便乱动周围物品，随时随地把安全问题放在第一位。姚老师讲完之后，魏老师和李老师也分别做了简单的介绍。动员大会结束后老师让我们去图书馆借一些关于桥梁隧道与路基路面有关的书籍。

这次动员大会上同学们都表现了极大的热情，通过老师的介绍我们也对这次实习充满了期待。我们相信，在实习过程中我们一定能有所收获，我们也会记住老师的要求没在实习工程中，做到认真，有效，满意！

（二）参观桥梁模型

9月7号，我们的实习认务是参观土木楼的桥梁模型，在模型室由姚小平老师给我们作了关于桥梁的讲解。通过老师的讲解和从书本上了解的知识，我们对桥梁有了更加深刻的认识。

以主要的受力构件为基本依据，按结构体系分类可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

（预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

（支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。

缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

（高架桥等。

优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。

缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。

◍ 桥吊司机实习总结

第一周

本周是我开始实习的第一周，作为一名大学生，我对即将面临的职场生活既期待又充满了紧张和不安。首次来到公司，我被安排为行政司机实习，负责公司高层领导的接送工作以及一些日常办公的杂务。在第一天，我迎来了新的工作环境和新同事。

身为一名行政司机，我需要熟练驾驶各类车辆，于是我在第一周的实习中多次进行了驾驶技能的训练。显然，驾驶技能对于一名行政司机来说至关重要，我非常重视这一点。通过实践训练，我逐渐熟悉了公司附近的道路，并熟悉了公司停车场的布局和规则。期间我还学习了车辆的基本维护和保养，学会了如何检查油量、轮胎气压等。

除了驾驶技能，我还需要具备良好的服务意识和沟通能力。在第一周的实习中，我陪同领导出差，为他们提供高品质的服务。我学着尽快了解领导的喜好，为他们提前准备好所需的物品，确保他们的出行无忧。同时，我还积极主动地与领导进行交流，了解他们的需求，以便更好地为他们提供服务。

除了接送领导，我还负责一些日常行政工作。比如办理文件快递、购买办公用品等。这些看似简单的工作背后都有着自己的一套流程和要求。我学会了如何与快递员和供应商进行沟通，如何妥善保管公司的重要文件等等。一切都需要谨慎细致的处理，这让我更加明白了作为一名行政司机的职责和重要性。

回顾这一周的实习，我深刻地意识到作为一名行政司机，需要具备细致入微的观察力、快速反应能力和高度的责任心。在未来的实习周期间，我将继续努力学习，提高自己的驾驶技能和服务水平，为领导和公司做出更大的贡献。

第二周

第二周的行政司机实习生活非常忙碌，我有了更多机会参与到公司的日常工作中。在这一周里，我接到了一项特别的任务，那就是接送客户。这不同于接送公司领导的任务，要求我在工作中展现出更高的服务水平和专业态度。

第一次接到客户的任务时，我感到既兴奋又紧张。我提前查阅了相关资料，了解到客户的身份和爱好，以便为他们提供更个性化的服务。我提前规划好路线，并确保车内整洁干净，为客户提供舒适的乘坐体验。

在接待客户的过程中，我注重与客户的沟通，了解他们的需求并及时调整行程安排。我主动为客户提供参观公司的安排，带领客户参观展示厅和生产车间，让他们更加了解公司的实力和产品。同时，在与客户交流过程中，我不断学习和提升自己的表达能力，使得与客户的沟通变得更加顺畅。

在接送客户的过程中，我还遇到了不少挑战。有一次，客户临时改变了行程安排。我立即展开行动，通过高效的路线规划和快速的反应能力，顺利将客户送到了目的地。这次经历让我更加明白了作为行政司机需要具备灵活应变的能力，并时刻保持冷静。

通过这一周的实习经验，我认识到作为一名行政司机，不仅需要熟练的驾驶技能，还需要具备服务意识、沟通能力和应变能力。我将会继续努力学习，在实习中不断提升自己的能力，为公司和领导提供更优质的服务。

第三周

第三周的行政司机实习让我有机会更加深入地了解公司的运营和管理。在这一周里，我参与了一些部门的例会，并与部门经理进行了交流。这些经历让我对公司的发展和运营有了更加全面的了解。

在与部门经理的交流中，我了解到作为一名行政司机，我不仅是公司的接送员，还可以成为公司信息的传递者和观察员。通过与部门经理的交流，我了解到了公司不同部门之间的协作与配合，以及他们的工作目标和困难。这让我意识到，作为行政司机，我能够以自己的观察和体验，为公司提供更多的建议和意见。

除了参与例会，我还积极参与了公司的志愿者活动。作为一家重视社会责任的企业，公司积极组织员工参与公益事业。我与其他员工一起，到社区帮助清理环境、关爱老人等。通过参与这些志愿者活动，我学到了与他人合作的重要性，也感受到了为他人付出的快乐和满足感。

回顾这一周的实习，我深深感受到作为一名行政司机的责任和重要性。在未来的实习中，我将继续努力学习，并积极参与公司的各项工作和活动，为公司和领导提供更优质的服务。

总结

通过三周的行政司机实习，我受益匪浅。我不仅学到了驾驶技能，还学到了服务意识、沟通能力、应变能力等一系列重要的职场素养。在实习中，我懂得了作为一名行政司机的责任和重要性，也发现了自己的不足之处。在未来的实习和工作中，我将不断努力学习与提升自己，为公司和领导做出更大的贡献。同时，我也希望通过这次实习经历，为其他有志于从事行政司机工作的学生提供一些参考和借鉴。

◍ 桥吊司机实习总结

垃圾吊及行车司机岗位职责

1、行车工应熟悉该起重机的用途﹑操作规程﹑操作方法及保养知识。 2、严格遵守安全规则﹑操作规程和维护保养规则。

3、在主开关接电以前，所有控制器必须处于“零位”，检查起重机上有无非工作人员。

4、起重机在每次开动以前，必须发出警告信号（电铃）。操作人员必须集中精力，注意关注抓斗的运行方向、速度和位置及抓斗的扭、摆情况，注意倾听设备尤其是电气设备的声音是否正常。特别注意：制动器的可靠性、操纵的稳定性、限位开关的可靠性等。

5、吊起重物必须在垂直的位置。不允许利用大车及小车来拖拉重物。6、起重机应以最缓慢的速度，逐步靠近边缘位置。正常工作时，禁止使用极限开关作为停车手段。

7、起重机的各控制器应逐级开动，在机械完全停止运转前，禁止将控制器从顺转位置直接反到逆转位置来进行制动，但用作防止事故发生的情况下例外。

8、行车工要防止起重机与另一台起重机相互碰撞。在一台起重机发生故障的情况下，经过适当的处理后在专人监护下可用另一台起重机来移动这一台起重机，在这种情况下两台起重机必须无负荷，必须用较低的速度缓慢运行。

9、起重机的电动机突然停电或电压急剧下降时，应尽快将所有控制器拉回零位；总开关必须切断。

10、行车工每班应对起重机进行检查，做好交接班。

◍ 桥吊司机实习总结

我之前有幸参加了一次道桥试验实习，这次实习让我深刻地体验到了道桥工程的复杂性和多样性。下面是我对这次实习的详细总结。

在实习开始阶段，我们接受了一些道桥工程的基础培训，包括道桥工程的设计原理、施工流程以及工程质量管理等内容。这为我们后面的实习打下了坚实的基础。在实践环节中，我们分成小组，每个小组负责一项具体的实验任务。

我们小组负责的实验任务是评估一座已建的桥梁的结构安全性。我们对桥梁的外观、结构构造进行了详细的观察和记录。然后，我们利用测量工具测量了桥梁的长度、宽度、高度等相关参数。接着，我们对桥梁进行了静力试验，测量了桥梁的承载力。在试验过程中，我们遇到了一些问题，例如测量误差过大等，但通过团队的合作和努力，最终克服了这些问题，得到了准确的结果。

除了静力试验，我们还进行了一些动力试验。我们利用振动仪器测量了桥梁在不同条件下的振动频率和幅度，以评估桥梁的结构稳定性。通过动力试验，我们发现桥梁在某些条件下存在一定的共振现象，这可能影响到桥梁的使用寿命。我们将这些问题记录下来，并提出了一些改进意见。

在实习的过程中，我们还参观了一些道桥工程的施工现场。我们看到了土方开挖、桩基施工、梁板安装等一系列工作。这些过程让我们更加深入地了解了道桥工程的施工流程和技术要求。同时，也让我们认识到了工程施工中可能存在的问题和风险，对我们今后的工程实践具有重要的指导意义。

通过这次道桥试验实习，我不仅学到了很多实用的技术知识，还明确了自己对道桥工程的兴趣和追求。我意识到，道桥工程是一项需要综合运用数学、力学、材料学等多学科知识的复杂工程，但也是一项非常有挑战性和有意义的工作。在今后的学习和工作中，我将进一步提升自己的专业能力，争取成为一名优秀的道桥工程师。

这次道桥试验实习给我带来了很多收获。通过实践，我更加深入地了解了道桥工程的专业知识和实际工作流程，锻炼了团队合作能力和问题解决能力。我相信，这次实习对我未来的学习和职业发展将有着重要的影响。

◍ 桥吊司机实习总结

在这一个月的试验实习过程中，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后从事专业活动打下坚实的基础。这不仅让我学到了很多课堂上根本学不到的知识，还是我开阔了视野增长了见识，为我以后更好的把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通国实习使我更深入的接触专业知识。

在这一个月中我从一个什么事都不懂的毛头小子逐渐走向一个小监理员的转变。

在实验室实习了一个月之后我受公司派遣来到朝阳监理稀浆封层的监理工作，开始听到这个消息让我在兴奋的同时又感到有很大的压力，因为在学校是只是听到过监理这一行业，

但要是自己去干这个还有点无从下手，究竟要怎么干监理，当时是对我的一个巨大的挑战。

监理在我的脑海中的印象就是在旁边站着看着怎么干活，而直到在朝阳当监理的这一阶段我才知道原来监理也不是很好当的，监理也有很多的东西要学习，要填写。

监理资料的`编写、整理是监理工作的重要环节，是监理服务工作量和价值的体现。而监理日记的记录是监理资料中较重要的组成部分，是工程实施过程中最真实的工作证据，是记录人素质、能力和技术水平的体现。所以监理日记的内容必须保证真实、全面，充分体现参建各方合同的履行程度。公正地记录好每天发生的工程情况是监理人员的重要职责。

1、准确记录时间、气象监理人员在书写监理日记时，往往只重视时间记录，而忽视了气象记录，其实气象记录的准确性和工程质量有直接的关系。

(1)混凝土强度、砂浆强度在不同气温条件下的变化值有着明显的区别，监理人员可以根据混凝土浇捣时的温度及今后几天的气温变化，准确计算出强度的理论计算值，从而判断是否具备拆模条件，是否具备承载能力，承载能力有多少。

(2)在地基与基础工程、主体工程、装饰工程、屋面工程等分部工程施工过程中，气象的变化直接影响工程的施工质量。有些工程在单位工程结束后出现一系列的质量问题，调查人员即可根据问题部位的监理日记作出分析，有的质量问题可能就与气象有直接的关系。比如雨季施工时，基槽遭雨水浸泡，引起土壤变化进而影响基础工程的质量。

(1)监理人员在书写监理日记之前，必须做好现场巡查，增加巡查次数，提高巡查质量，巡查结束后按不同专业、不同施工部位进行分类整理，最后工整地书写监理日记，并做记录人的签名工作。

(2)监理人员在做监理日记记录时，往往只记录工程进度，而对施工中存在的问题没有做好记录，或者认为问题较小，没有必要写在日记当中；或者认为问题已经解决，没有必要再找麻烦。其实这就忽视了自身价值的体现。现在许多业主方并不理解监理工作在工程项目中的作用，如果我们在日常的资料中没有记录监理发现的问题，没有记录监理的监督工作，怎么能让业主方更多地了解监理的工作内容和服务宗旨。所以在记录监理日记时，要真实、准确、全面地反映与工程相关的一切问题(包括三控制、二管理、一协调)。

(3)监理人员在做监理日记记录时，往往只记录工程进度、存在问题。没有记录问题是怎样解决的。应该说．发现问题是监理人员经验和观察力的表现，解决问题是监理人员能力和水平的体现。在监理工作中．并不只是发现问题，更重要的是怎样科学合理地解决问题。

所以监理日记要记录好发现的问题、解决的方法以及整改的过程和程度。

一般的监理合同中。大多不包括安全内容。虽然安全检查属于合同外的服务，但直接影响操作工人的情绪。进而影响工程质量，所以监理人员也要多关心、多提醒。做好检查记录，从而保证监理工作的正常开展。

工程监理日天充分展现了记录人对各项活动、问题及其相关影响的表达。文字如处理不当，比如错别字多，涂改明显，语句不通，不符逻辑，或用词不当、用语不规范、采用日常俗语等等都会产生不良后果。语言表达能力不足的监理人员在日常工作中要多熟悉图纸、规范，提高技术素质，积累经验，掌握写作要领．严肃认真地记录好监理日记。

5、书写好监理日记后。要及时交总监审查，以便及时沟通和了解，从而促进监理工作正常有序地开展。

1、 日期、气象（天气、风力、温度、雨量等）。

监理日志中往往只记录时间，面忽视了气象记录的准确性和工程质量有直接关系，因为在浇注混凝土时、混凝土养护、早期强度、拆摸强度等施工活动均与气温、风力、雨量有着密切的关系，同时大雨会影响深基坑施工等等，所以必须把气象情况记录清楚详细。

2、施工情况概述。

工程进度、施工人员分布、操作部位、形象进度情况、合理化建议等情况均应作记录。

3、隐蔽工程施工、检验情况。

4、工程质量情况。

施工质量存在的问题及如何解决、整改（处理各类事故人员名单）。监理日志记录的质量问题，要记录整改情况、整改验收是否符合要求、参加验收的人员情况，前因后果都要记录清楚，以便追溯。

5、各种见证检验、平行检验、文件验证、抽检试验情况。

6、砂浆、混凝土试块的制作、测试情况。

7、当天协调的问题，是否有结果。

8、工地材料、设备进场及检验情况（对不符合要求的要明确记录）。

9、工地例会记录（简况）。

10、工地一般情况的简单记录。

11、审阅记录。

监理日志写好后，总监理工程师应该及时抽查、审阅，做到心中有数，以便更好的组织监理人员进行监理工作。

综上所述，监理日记的记录是监理的重要基础工作，应该得到每个监理人员的重视。每个监理人员都有责任做好监理日记，为工程项目提供有价值的证据，为自己和公司树立良好的形象，以便让更多的人了解监理，提高监理活动的社会信誉。

在监理稀浆封层的这一个月时间里我体会到了监理的真正含义，监理的意义，并不是在我刚开始分到监理单位是我心里所想的什么都学不到，而让我认识到如果用心在做，每一个行业都是一个心得起点，都可以壮大自己的知识储备和扩展自己的知识面，可以使自己学到很多的东西。

◍ 桥吊司机实习总结

为期2天的油罐车司机安全培训已经结束，通过认真学习交通安全法律法规、加油站安全规章制度和油罐车司机安全操作规程，特别是一些典型案例的学习与剖析，使自己掌握了油罐车司机应具备的安全知识和安全技能，同时深感自己安全责任重大。

油罐车属于危险化学品运输车辆，自己虽然有着20多年的驾龄，但驾驶油罐车却不到半年时间，所以在一些操作流程上还需要通过培训不断充实。

一、学习体会

通过会议学习，我总结了如下几点心得体会：

一是要加强交通法规学习。交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，作为驾驶人员，应在平日加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，确保行车安全。

二是要遵守安全操作规程。作为驾驶员特别是油罐车驾驶员，必须遵守加油站安全规章制度，认真落实油罐车司机安全操作规程，穿戴好安全防护用品，应按规定的周期检查、调校安全防护装置，随时检修车辆安全性能。

三是要强化岗位责任心。作为驾驶员，无论什么情况下始终要牢固树立安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，端正工作作风，保持良好心态，安心开车、静心开车，做到用心、细心、爱岗、敬业。

二、下一步工作措施

一要牢固树立安全意识。作为一名司机，自己就是要把加油站安全生产与自身利益结合起来，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，深刻认识到抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，抓安全就是保护生产力的道理，并正确处理好安全与生产、安全与经营、安全与效益的关系，在正常驾驶油罐车过程中，严格遵守安全法律法规，确保安全生产。

二要加大事故隐患排查力度。在日常驾车过程中，要积极查找、发现事故隐患，积极有效地消除生产现场存在的各类事故隐患，把事故消灭在萌芽状态。出车之前，要对油罐车进行检查，检查油罐车的各种专用装置是否完好，油泵、油管、油罐接央、闽门、加油口等是否密封良好无泄漏，确保通气孔畅通，接地链条符合规定。

三要熟练掌握油罐车各项操作规程。利用休息时间学习油罐车操作规程，不断提升自身能力水平。特别在作业中要随时观察或巡视机械、周围人员及环境状况，不擅自离开岗位，不随意拆除机械设备照明、信号、仪表、报警和防护装置，按规定周期进行检查、调校安全防护装置。油罐车运转时，绝不接触运行部件、进行修理及保养作业。停放油罐汽车时要远离火源；炎热季节应选择荫凉处停放；雷雨天气不得将车停放在大树或高压线下。

安全生产无小事，自己要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，立足油罐车司机的岗位，提高安全意识，规范不安全行为，杜绝各种习惯性违章，消除不安全隐患，努力做好安全生产工作，为公司、新港区加油站又好又快发展贡献自己最大的力量。

◍ 桥吊司机实习总结

甲方：(施工单位)

乙方：(施工人员)

签约地点：

一 通用部分：

为规范建设项目HSE管理的运作，明确甲乙双方在施工安全方面的具体责任，经过平等协商达成以下协议，以资共同遵守。

(一) 甲方的责任：

1.对乙方的资质进行必要的培训和审查，确认符合《安全生产工作规定》第93条所列条件;

2.开工前，甲方本工序负责人和工程技术人员应对乙方对进行全面安全技术交底;对特殊作业、危险作业的施工项目，必须对乙方开工作前的安全措施进行检查，并在施工时派人监督实施;

3.根据工作实际情况给予乙方其它必要的协助;

4.甲方须为乙方购买工伤保险，有关的费用已包含在工程款项中;

5.甲方须为乙方提供必备的PPE(个人安全防护用品)。

(二) 乙方的责任：

1.确保提供给甲方的资料(上岗资质证书、施工简历、近2个月内的安全施工记录资料等)真实无误;

2.按甲方管理制度要求办理必须的施工许可审批手续;

3.每天检查施工所用的一切施工机械、工器具以及安全防护设施、安全用具，并确认上述工器具在有效的检验周期内已检验合格，并满足施工要求;

4.施工前对所有工序都已经接受过相应的安全教育，并经甲方提供的考试合格 (考试试卷保留一年以上，以备查阅);

5.本人的身体状况符合施工要求;

6.开工前，施工技术措施和安全技术措施得到甲方HSE管理人员审核同意才可开工，并取得本专业负责人同意后，方可开工;

7.开工过程中，严格执行已批准的施工技术措施和安全技术措施;

8.进入电力生产区域和厂区，严格遵守国家法律法规、行业标准和甲方所有的安全文明生产规程、制度和标准;

9.自觉接受和遵守以下的作业安全守则(即第二部分：起重作业HSE要求和第三部分：起重作业危险源及其控制);

10.发生事故时，有义务协助抢救伤员、作好事故现场保护工作并向甲方的相关部门汇报。

11. 乙方在甲方所提供的本工种安全作业的条件不满足时有权拒绝开工。

12. 乙方有权获得相应工种所必须的PPE(个人安全防护用品)。

(三) 凡因为乙方的责任而造成的人身伤亡、设备事故，乙方必须承担全部责任。

(四) 乙方有违章施工或违反甲方现场的安全健康环境管理方面的规程、制度、标准时，甲方有权按有关规定给予处罚。乙方应主动接受处罚，在规定时间内向甲方财务部门交纳罚款，否则甲方有权在该项目的工资款中予以扣除。对于不服从甲方HSE等有关部门管理的乙方或严重违章作业、野蛮施工，甲方有权立即终止合同，责令乙方限期退出现场并不得重新录用，期间所引起的全部经济损失(包括直接损失和间接损失)，均由乙方负责。

(五)甲方根据国电公司发布的《电业生产事故调查规程》进行事故和异常的调查，乙方不得拒绝或以种种理由设置障碍，其调查报告的内容，不作为处理和判断民事责任和其他法律责任的依据。

(六) 本协议仅对施工安全健康环境责任问题进行界定，有关工程质量、施工时间及其款项等系列问题由双方另行协商确定。

(七) 协议有效期限：200 年 月 日至200 年 月 日。

(八) 本协议一式三份，甲方执有壹份，监理执有壹份，乙方执有壹份。甲乙双方签字盖章后协议生效，履行期满即告终止，但有效期可追溯至200 年 月 日起。

二 电吊司机工作业危险源及其控制(红色代表危险源,黑色代表控制措施)

1 电吊作业

1. 超重机工作时不得进行检查、修理、维护。

2. 超重机正在吊着载荷时不得调整检查起升、变幅制动器。

3. 起重机行走、变幅、起升等每个动作前司机均须了出警戒信号，无关人员应离开作业区。

4. 起重机工作时任何人不得随便上、下扶梯。

5. 起重机进行检查、修理、保养时必须切断电源并挂牌作业。

2 工作前、后不注意检查

1.起重机司机应严格遵守“安全操作规程”及“维修、保养制度”。

2.起重机与周围建筑物，固定设备等的距离不应小于0.5m。

3.两台起重机之间的最小距离不得小于2m。

4.超吊重物不得在空中长时间停留，重物没有摘钩时，起重机司机和指挥者不得离开工作岗位。

5.起重机司机在上车前应打开夹轨器，轨道上应没有障碍物;工作结束后，应紧固夹轨器。

6.司机(监护司机)工作时应精力集中，熟悉指挥信号。

7.工作结束后须按规定把起重机的臂杆、吊钩、大车回原位、操纵杆回零位，切断总电源。

3 触电

1.工作时间必须穿好绝缘鞋。

2.各吊车配电室和操作室地面必须按规定铺好绝缘板。

Hc179.coM优质典藏:
• 桥吊司机工作总结 | 轮吊司机工作总结 | 公交实习司机月度总结 | 吊车司机实习报告总结 | 桥吊司机实习总结 | 桥吊司机实习总结

3.检查电气元件及电缆时，须切断电源后挂牌检查。

4.各种电缆经常检查，发现漏电、破皮及时处理。

5.检查电缆和看护电缆人员，不许用导电体或不戴绝缘手套触摸电缆。

4违章操作

1.工作中严格遵守“十不吊”规定。

2.起重机严禁同时操作三个动作，当超重量达到额定负荷的50%时，禁止大车行走和操作其他动作;超重量达到额定负荷的80%时，只许操作一个动作。

3.风力达到五级时，应停止受风面大或重量达额定载荷80%的露天超重作业;风力达六级时，停止一切露天作业

甲方代表： 乙方签字：

甲方盖章： (指模)

见证单位：

监理代表：

监理盖章：

◍ 桥吊司机实习总结

自松原市垃圾无害化处理有限责任公司成立以来，我公司生活垃圾无害化处理场在局主管部门正确领导和大力支持下，全体干部职工坚持科学管理、规范运营、开拓创新、顽强拼搏，为创建优美和谐松原做出了积极贡献。

一、垃圾场概况

江南垃圾处理场在松原市宁江区毛都站镇奔不来村东南处，江南城区的西北部、第二松花江松原江段的下游，距松花江大桥约6公里，距已建江南污水处理厂2km。xx年1月垃圾场投入正常运营。

江北垃圾处理场位于松原市宁江区新城乡八家子村，距离市中心6公里，采用卫生填埋工艺，江北垃圾场于xx年9月建成并投入使用，日处理垃圾能力400吨，日处理渗滤液能力120吨。

二、运行管理情况

（一）保障安全运营

在过去的半年里，我公司始终坚持把安全问题放在垃圾处理场规范运营的首要位置，定期组织全体干部职工开展安全教育培训，不断提高干部职工的安全生产意识。一是为解决雨季及大雪

天气期间的垃圾收集和处理问题，我们专门制定了雨天和雪天应急预案，储备了必要的应急物资，能够及时搭建灾害天气垃圾收集处置作业平台，确保雨雪天气垃圾场能够正常收集和处置生活垃圾；二是针对垃圾场易燃易爆气体较多的问题，我们配备防火设备，多次组织职工进行防灾防火演练，不断提高干部职工应对火灾的处置能力；三是教育各类车辆和机械设备操作人员熟练掌握车辆和机械设备性能、牢记定期保养时间及方法、严格按照操作规程落实管理责任制，坚决杜绝各类事故发生。

（二）严格处理标准

在对生活垃圾的无害化处理方面，我们积极克服无固定土源等问题，始终坚持按照《《生活垃圾卫生填埋技术规范》和《生活垃圾填埋场无害化评价标准》的要求，认真做好城市生活垃圾处理和环境监测工作，对场区周边环境的检测结果显示，大气、地下水、噪声等各项指标均在正常范围之内。

（三）做好渗滤液处理

为保证垃圾场渗滤液的达标排放，先后派职工参加了设备操控专业培训，做到操作人员规范操作，确保渗滤液全部达标排放。

（四）完善硬件配套及制度建设

江南、江北两个垃圾场绿化基本完善。更新完善了管理区、库区及渗滤液处理站的各种标志牌，使垃圾场的管理更加规范。根据垃圾场各个工种、岗位情况，制定了各岗位职责、操作规程，规范岗位作业标准，不断强化干部职工的精细管理意识，使生活垃圾无害化处理工作程序不断规范。

自xx年12月公司成立以来，对上级在业务工作上的要求，我们高度重视，由专人负责落实，能够及时整改到位。通过严格精细管理，垃圾场运营稳定，周边环境状况良好，较好地保持了应有社会效益。

xx年上半年，我们在垃圾场运营管理方面虽然取得了一些成效，但严格对照管理标准，我们的工作仍然存在着一些薄弱环节，与上级规定标准还有一定差距。今后我们将针对存在问题，进一步创新机制，完善管理制度，严格管理标准，加强考核，为实现垃圾场的持续规范运行不懈努力工作。

◍ 桥吊司机实习总结

通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。

通过对缝山针桥梁施工、焦晋高速公路及其其沿线隧道、焦作修武县道路施工现场的实地实习认识，使我们对道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次感性认识，激发我们对专业课的兴趣，学习一些专业术语，方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度

按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三周的认识实习，其具体实习时间、内容与地点如下：

动员大会揭开了大学生涯中第一次重要的实习的帷幕。我们都知道实习是大学很重要的一个环节，一个学生光学课本上的知识是没有用的。只有学习与实践相结合，才能把自己磨练成一个适合社会需要的人。而这个实践就要求我们靠实习实际实践来补充自己。

9月6号，这天是我们开学的日子，也是这次实习开始的日子，动员大会作为实习的前奏。按通知，早上8点我们道桥专业5个班的学生都准时来到土木楼101教室，这是实习前的动员大会。在会上，我们见到了这次指导我们实习的三位老师：姚小平姚老师 魏海霞魏老师和李辉李老师。首先三位老师们做了下简单的自我介绍。因为姚小平老师上学期教过我们《小桥涵》这门课，所以我们对他已经非常熟悉了。另外两位老师我想我们在实习的过程中也会慢慢熟悉起来的。动员会首先由姚老师给我们讲。他先简单的讲了这次实习的目的、任务、考核制度以及注意事项等。老师说这次认识实习专业性不强，主要是让我们了解一些与专业课有关的东西，以便于我们在以后的专业课学习中更加的轻松，为以后的专业课学习打下基础。但是老师同样要求我们要严格要求自己，遵守制度。这次实习我们专业有大约160人，在实习期间所有人不能无故旷课，不能迟到早退，大家统一行动。在会上，老师尤其强调了安全问题。因为我们要进入一些桥梁道路的施工现场，不确定因素太多，所以要保证自己的安全。要有老师的允许才能进入工地参观。参观的时候要注意周围环境，不能随便乱动周围物品，随时随地把安全问题放在第一位。姚老师讲完之后，魏老师和李老师也分别做了简单的介绍。动员大会结束后老师让我们去图书馆借一些关于桥梁隧道与路基路面有关的书籍。

这次动员大会上同学们都表现了极大的热情，通过老师的介绍我们也对这次实习充满了期待。我们相信，在实习过程中我们一定能有所收获，我们也会记住老师的要求没在实习工程中，做到认真，有效，满意！

9月7号，我们的实习认务是参观土木楼的桥梁模型，在模型室由姚小平老师给我们作了关于桥梁的讲解。通过老师的讲解和从书本上了解的知识，我们对桥梁有了更加深刻的认识。

以主要的受力构件为基本依据，按结构体系分类可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

（1）梁式桥 主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

（2）拱式桥 拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。

缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

（3）刚架桥 是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。

优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。

缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。

◍ 桥吊司机实习总结

l、在救护车队队长带领下，严格遵守交通法规，严格执行各项规章制度，配合医务人员完成院前急救工作和任务。

2、坚守工作岗位、遵守劳动纪律、服从120调度指挥，出车及时，行车迅速。

3、出诊后，及时与报警人取得联系，核实出车地点，如地点不符应及时向指挥中心报告。

4、熟练掌握驾驶技术，熟悉辖区地图与交通情况，确保安全、迅速地完成急救任务。

5、严格遵守交通规则和警灯、警报器的使用规定，认真执行操作规程，确保行车安全，任务完成后立即返回，不准私自出车或出诊途中偏离出诊路线办私事。

6、正确使用、爱护车载指挥终端设备，在执行任务过程中及时向指挥中心反馈急救信息，不得虚假操作车载状态。如连续8小时内未执行出诊任务，应重启随车配置的车载指挥终端设备一次，确保良好功能状态。

7、负责与随车人员及家属一起在医师的指导下搬运伤病员上下车；伤病员上车后，根据伤病员病情及医护人员意见，经伤病员或其家属同意后确定行驶路线和行驶速度，不得私自绕道和改变目的地。

8、做好车辆内外观的清洁，定期进行车辆检修、保养和清洗，保持车况良好，节约油料；爱护车辆及车载设备，发现故障及时按规定报修。如因车辆故障不能执行急救任务，应及时上报或通过急救站值班人员上报市120急救指挥中心，停止调度该车。故障排除后，应及时告知指挥中心对该车恢复调度。

9、积极参加救护车驾驶技术、车辆与交通事故安全及急救知识等方面学习，熟悉特殊情况下的急救运输任务，掌握本区域内路线、居民小区标志特征；认真学习并执行交通管理部门的有关规定，及时排除不安全隐患，严防交通事故的发生，确保急救工作的顺利进行。

10、突发公共事件时，协助医务人员积极参与抢救，服从现场领导的指挥。

◍ 桥吊司机实习总结

上半年即将过去，回顾上半年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已半年的工作做个总结。半年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的`完成了各项工作任务。

一、主要工作

（一）通过半年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位。

（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。

（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。

二、存在的问题

本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；第二，有些工作还不够过细，有待于加强；