合同范本|飞行员求职信(热门10篇)
发布时间:2024-05-18飞行员求职信(热门10篇)。
飞行员求职信 篇1
飞行员是一份充满挑战和冒险精神的职业。他们肩负着驾驶和操控各种类型的飞机,将我们安全送达目的地的重要任务。成为一名合格的飞行员需要经过严格的培训和测试,无论是身体素质还是技术水平都必须达到最高要求。在本文中,我将陈述从培训到测试的飞行员旅程,描述他们面临的挑战和克服困难的决心。
首先,成为一名飞行员需要经历艰苦的学习和训练过程。飞行员学校是培训他们基本技能和知识的地方。学员们将接受严格而全面的课程,包括航空法规、航空器性能、导航、导航仪器等等。此外,他们还将进行模拟飞行培训,以模拟各种飞行场景,培养应对紧急情况的反应能力。
随着理论知识的掌握和飞行技能的提高,学员们将进入实际飞行阶段。他们将在教官的指导下,乘坐小型飞机进行真实的飞行训练。在这个阶段,学员们将学习如何驾驶飞机、执行起飞、着陆和在空中进行各种飞行操作。
然而,成为合格的飞行员还需要通过飞行测试,证明他们的能力和技巧。测试分为理论考试和实际飞行考试两部分。理论考试包括航空知识、飞行规章、天气学和导航等多个科目。学员们必须在这些科目中取得合格成绩,才能继续参加实际飞行考试。
实际飞行考试是飞行员培训中最关键的部分。在这个考试中,学员们将展示他们的飞行技术和决策能力。他们将进行各种飞行任务,如起飞、着陆、在恶劣天气条件下的导航等。考试过程中,考官会对学员的飞行操作、紧急情况的处理能力、航空规则的遵守等进行评估。
然而,所有的飞行员都深知这种挑战的背后是巨大的责任和风险。他们明白自己的决策和技术会直接影响到乘客和机组的安全。因此,在测试中,飞行员需要展现出他们的冷静、专业和自律。他们需要对每个决策和行动负责,并在高压环境下依然能保持良好的判断力。
在克服重重困难和压力后,成功通过测试的飞行员将获得飞行执照,正式成为一名合格的飞行员。然而,他们并没有止步于此,随着科技的进步和飞行领域的不断发展,飞行员需要不断接受进修培训,以适应新的飞行技术和飞行器。
总而言之,成为一名飞行员是一项充满挑战和冒险的职业。他们必须通过严格的培训和测试,才能证明自己的能力和技巧。在每一次飞行中,他们都需要展现出冷静和专业的素质,以确保乘客和机组的安全。无论在飞行学校还是飞行测试中,飞行员们都展现了他们不屈不挠的精神和对飞行事业的热爱。他们是当之无愧的天空勇士。
飞行员求职信 篇2
你不想知道的事
不,这不是你的想象:航空公司的确调整了航班到达时间,以此保持较好的准点记录。如果他们说飞行时间为两个小时,那么实际只需要1小时45分钟。
我们想让你知道的事
我们比你更不想晚点,每当航班延时起飞,我们都会想尽办法,比如找找谁认识塔台管理员,机组、空乘都在找关系,我们甚至会问乘客能不能帮上忙。
我也许身穿制服,但这并不意味着我是你在机场问路的最佳对象。我们到过的机场太多了,往往不知道去哪儿该怎么走。
因为天气原因航班会延迟起飞,这事经常发生。我听见有乘客说:“你知道吗,我刚刚打了电话,那边朋友说现在晴空万里。”这话听起来像是说航空公司在耍阴谋。但是,在城市之间的某个地方的确有暴风雨。
大多数时候,降落水平最能反映飞行员的技巧。因此,如果你想在下飞机时对飞行员表示友好,可以说:“降落很平稳。”我们很乐意听到这样的话。
如果你身体不适,最好别上飞机。如果你倒下,真的没法救你。我曾因此迫降在莫斯科,那是个早产的孕妇,很危险。
什么时候应该担心
飞行员开亮系好安全带的灯,你可以不必太在意,但是如果他让空乘人员坐下,你最好照他的吩咐去做,因为那意味着前方出现了较大的湍流。
什么时候不必担心
很多人都非常害怕湍流,这让飞行员感到困惑不解。我们避开湍流,并非因为担心机翼会折断,而是因为湍流让人不舒服。
大多数飞行员都有遭遇闪电的经历。飞机的构造让它不怕闪电。你听见轰的一声,看见一道亮光闪过,仅此而已。你不会从天上掉下去的。
我们难以理解的事
大多数人在高速公路疾驶时不会不系安全带。而我们向前疾飞时多数乘客会中途解开安全带。这不是不可以,可是我乘飞机时从来不会解开。
如果你想让座椅向后靠,那么看在上帝的分上,请先回头看一眼。粗鲁的乘客完全不顾后面一排乘客正在做什么,猛地将座椅向后靠,每年都有很多台笔记本电脑因此被撞坏。
给乘客的建议
飞机上最平稳的座位位于机翼上方或附近。最颠簸的座位在机尾。飞机就像跷跷板,如果你坐在中间,就不怎么感到晃动。
如果你乘飞机时感到紧张,可以订早晨的航班。早晨过后,地面温度升高,导致空气波动增大,而下午则更容易出现雷暴。
为什么会有荒唐的规定
我们让你关上笔记本电脑,并非担心电子干扰,而是担心你放在腿上的电脑会变成一个抛射体。我不知道你是怎么想的,我可不想让自己的脑袋被一个以每小时300公里的速度飞来的笔记本电脑砸中。
乘客们不明白为什么不能在飞行途中使用手机。如果飞机降落前12个人同时决定用手机打电话,飞机上的仪表显示就会出现错误,让我们以为飞机所处的高度高于实际高度。
我们让你摘下耳机,并非想要破坏你享受乐趣。我们只是希望在发生紧急情况时,你能听见我们说话。
我们让你打开窗板,这样一旦发生紧急情况,空乘就能看清舷窗外面的情况,从而判断哪一侧更适合逃生。而且,如果机舱里的灯灭了,打开窗板可以让外面的光线照射进来,帮助乘客在飞机倾斜或翻转时辨明方向。
驾驶舱里发生了什么
飞行途中非常无聊,除了聊天、抱怨,我们还会抽烟——虽然不允许,可是我们还是会抽,关掉空调循环,不让乘客知道就行。
人们往往认为飞机自己在飞,但你必须时刻把手放在操纵杆上,随时应付突发状况。突发状况的确会出现。
有一次,我坐在一架波音747的活动座椅上,那是一架货机,不是客机。门一关上,副驾驶员就走进座舱,换上浴袍和拖鞋。他说:“我才不会对着一堆箱子打领带呢。”
我们在座舱里不戴帽子。在电视上,在幽默漫画里,你看到飞行员总是戴着帽子,帽子上还架着耳机,看到这样的画面我们总是哈哈大笑。
飞机上的工作不那么刺激
驾驶舱很小,不会大过你开的车。有的时候甚至还比不上奇瑞QQ内部空间大,所以我们坐进去基本就不能挪窝,这一点并不比经济舱的乘客舒服。
公司发给我们的员工票?的确,你可以免费飞到国外去。但是你必须等空座或者退票,旺季你就别想了,淡季……背着行李在值机柜台前等到关闸前最后一分钟,然后被告知没票了。
长时间飞行以后落地总是会让我们兴奋,话也会特别多。别以为是我们情绪不稳定,那是飞行时间长导致缺氧,落地后出现的富氧现象。
飞行员求职信 篇3
在我很小的时候,我就立志要当一名特工,来保护四周的人,甚至保护全中国的人。可是,跟着我春秋的增长,看过的书也越来越多,在不知不觉中,我的理想悄然发生了改变,假如现在你问我的理想是什么,我一定会自豪地告诉你------作家!
每当我读着杨红樱、曹文轩、常新港的儿童文学作品时,每当我读着沈石溪的动物小说时,每当我读着鲁迅的披发文集时,我都被这些作家笔下的生动故事情节所感染。就说说沈石溪吧,在他的小说里,有良多动物我都没见过。可是,经由他的生动描写,我仿佛也看见了一只只活泼机灵的小动物展现在我的眼前,让我身临其境。我很佩服他们的文采,也想像他们一样笔下生花!
假如我当上了作家,我要描绘千姿百态的大天然;我要描绘日益繁华的城市;我要描绘孩子们的快乐糊口;还要把我对这个世界的看法表达出来;我要把这个世界的真、善、美呈现给我的读者朋友们,向他们传递更多的正能量。
前几天我就跟妈妈说过:"我要写一本书,名字已经起好了,就叫《清·世界》。"在这本书里,我要用我那一双清澈的眼睛来看、探、叹世界的端正、阳光、开放、向上的一面。假如真的等到了出版的那一天,同学们要第一个捧场来买我的书呦!
飞行员求职信 篇4
空军招飞选拔中心预选组对考生进行身体心理素质初检,并对其进行政治和文化情况进行初审,合格者发给“招飞准检证”。那么下面是小编为大家分享整理的航空飞行员选拔条件,欢迎大家阅读。
一、报名推荐:
考生根据2016年空军选拔高中生飞行学员基本条件(自然条件、身体条件、心理品质条件、政治条件、文化条件)自我对照,自愿报名,经班主任推荐后,所在中学要对考生的文化、学籍以及五项条件进行初审填写摸底表。今年,空军要求高考估分要达到二本线。
各中学要对符合招飞条件并有意向报名招飞的考生发放“学校对招飞报考学生身体摸底表”和“初检表”(共两页,等同报名表,该表也可以在空军招飞网下载;摸底表由中学负责填写,初检表学生填写基本信息,其他各项由招飞工作人员在初检时填写),并以学校为单位填写“二〇一七年空军选拔高中生飞行学院报名推荐表”,在10月20日报送到各区县招办汇总。
二、预选上站(初检):
考生持“初检表”和身份证、学籍档案证明(学籍卡复印件并盖上中学章)在规定时间到规定的地点上站预选,路费自理。
空军招飞选拔中心预选组对考生进行身体心理素质初检,并对其进行政治和文化情况进行初审,合格者发给“招飞准检证”。
三、文化初选:
2008年开始,空军招飞局南京选拔中心将对取得“招飞准检证”的考生进行文化初选,科目一般为数学和英语。成绩不合者及未参加者不再参加下一步的检测选拔。时间一般为12月份。届时由考生所在中学通知,考生也可留意“中国航空招生网”网站上的相关内容。
四、全面检测:
经预选和文化初选合格的考生,按规定的时间和要求到指定的'检测站接受全面检测。一般是在南京选拔中心进行检测,时间通常为4天,安排在春节之后进行,工作于明年4月底之前结束。
招飞全面检测的程序和主要内容是:按照体格检查、心理品质检测、政审询问谈话的顺序,由空军体检、心理选拔和政审专业人员,依据有关招飞标准、条件,对考生进行系统全面的体格检查、心理品质检测和政审询问谈话。检测实行单科淘汰,只要有一项不合格就不再进行下面的检测。
五、政治审查:
招收飞行学员必须把政治条件放在第一位。政治审查主要由军区空军招飞部门专业人员负责,学校和各级公安部门配合。政治审查,按国家教育部、公安部、总政治部《关于飞行学员政治条件的规定》和空军有关政审工作的规定,重点是确实弄清考生的校内外现实表现、报考动机和报考态度,父母或其他直接抚养者的政治历史情况和现实表现,以及关系密切亲属的重大历史、现实问题。政审时间一般为3-5月份。
六、身体复查:
身体复查是在全面检测的基础上,重点针对个别体检易变项目和个别考生进行的重复性检测,主要是通过录取前医学观察,查验考生身体有无变化,发现问题及时采取补救措施,确保考生入校后身体复查验收质量和合格率。普通高中生招飞复查时间一般安排在高考一周之后。同一个人在不同的生理状况下,检测的指标会有很大差异,尤其是转氨酶和血压,因此考生要注意劳逸结合,有良好的身体状况接受选拔。
七、文化考试:
招飞对象全面检查和政治审查合格后,必须参加全国普通高校招生统一考试(外语须为英语)。考生要保持良好的学习状态和心理状态,参加高考,发挥出应有的水平。
八、集中选拔:
7月中旬前,空军招飞局在北京对全面检测合格和政治审查合格的考生象进行政治、体格、心理素质和文化全面选拔。
九、审批录取:
招收普通高中飞行学员实行提前单独录取。
军区空军招飞部门按照“全面衡量、择优录取”的原则,即对文化成绩达到规定的录取分数线以上,政治、身体、心理品质等方面都比较好的考生优先录取;对政治审查、体格检查、心理品质检测等项均属合格边缘的考生,不予录取。拟录取名单由招飞部门报经空军统一集中审批确定,并协同省(市)招生部门(或有关高等院校)办理录取手续,下发录取通知书。
十、入校复查:
被录取的考生,持录取通知书,按规定要求,到空军航空大学报到。入校后,由空军体检医务人员,对新学员进行全面复查。复查后,不符合飞行条件的,退回学前所在地。符合飞行条件的,在校学习、训练三个月后,达到要求,取得学籍、军籍。
飞行员求职信 篇5
第二次世界大战期间,面对越来越严峻的空战形势,美国亟须招收大量空军飞行员。空军飞行员危险系数要比其他军种高,关键是培养一个出来不容易,所以需要严格选拔,尽可能保证每一个入选者都足够优秀,这样方能应对一切情况,保证自身安全。
当时,美国空军有一本《教战守则》,来应征的人都必须精读这本守则,考试拿到高分才可以进入下一关选拔。时任美国空军上将阿诺德与其他空军军官对每一位应征者都按照这个流程考核,挑选出一批相当优秀的飞行员后备军,精心培养后,将他们送上战场。
不幸的是,这批优秀的飞行员在后来的应战中几乎全部牺牲。参战的飞行员中只有两人生还。这两名飞行员不是阿诺德按照正规流程招收进来的,而是由一位退休军官推荐而来。令人意外的是,这两名飞行员连《教战守则》的考核都没有及格。
带着强烈的好奇心,阿诺德去请教那位退休军官。退休军官说:“我也正是通过看应征者回答《教战守则》中的问题来挑选他们的。”阿诺德更加不解:“难道你的测试比我们的更完备?”退休军官摇摇头:“恰恰相反,如果应征者回答《教战守则》中的问题完全正确,我反而不会选他。”阿诺德吃惊地瞪大了眼睛。
原来,《教战守则》是美国一本非常完备的作战应对守则,战场上可能出现的一切状况,守则中基本上都有明确的应对方法。例如:“当德国人发现你的飞机,你应当如何去做”的标准答案是“将飞机的高度拉高”。可是这么有名的《教战守则》,德国人也一定想方设法拿到了。既然德国人知道了标准答案,只要略使小诈便可成功打击目标。这样,能完全背出《教戰守则》标准答案的飞行员反而更容易被击中。
退休军官挑选的这两个飞行员并没有什么特别优势,他们只不过是面对可能出现的状况时给出答案最多的人。也正是因为他们没有完全照搬标准答案,才在关键时刻挽救了自己的性命。
在任何领域,过度强调规则、死板执行命令和推崇教条主义,不但不能获得成功,反而会绊住手脚。
飞行员求职信 篇6
幼儿故事:青蛙飞行员
小动物们为了想飞,绞尽脑汁。小猫和小狗把气球拴在木箱子上,可是怎么也飞不起来。
小狗把雨伞系在篮子上,然后爬到墙头,坐在篮子里。篮子并没有在天空中飞翔,而是砰地一声摔落在地上。
小猫失败了以后就不敢尝试了,它只是躺在太阳底下睡觉。在梦里它长出了一对像蝴蝶一样的翅膀,飞了起来。
当青蛙对大家说自己打算造架飞机的时候,大家都讥笑他。青蛙说:你们等着瞧,总有一天你们会看见我在天空中飞翔的。
很长时间过去了,青蛙一直在园子里锤呀钉呀。动物们都说他很愚蠢。
一天,树林上空飞来了一架绿色的小飞机,飞机里面坐着青蛙。他向大家挥手致意,不停地在空中盘旋。
他成功了!他飞得多漂亮啊!他能造,我们也能。来,大伙儿一起想办法,不怕造不成。
飞行员求职信 篇7
自从上一节课,老师不小心让鱼缸打翻了之后,我们便开始期待这一节生物课,因为这次是关于鸟类的,说不定老师会不小心让房屋飞到天上去呢!
这一次,只见老师严肃的迈着沉重的步伐,伴着一个大纸箱子,来到我们教室,起初我们还以为又是什么好东西呢,但打开一看,却是一个很大的红色圆球,这似乎让我们都非常的失望,摇着头回到了座位上,就在我回到座位上坐下的那一刹那,听到了清脆的笛子声,我赶忙回头去看,之间生物老师吹着笛子,那个红色炸弹(圆球)也随之裂开了一条缝,像是有小鸡破壳而出。我们目不转睛的看着这个红色炸弹,渐渐地,这个圆球分成了八瓣,每一瓣都有一大些似小鸟的东西,只听老师传达了命令:机器鸟一号,带着旺小汪;机器鸟二号,带着李艳冰,机器鸟三号,带着就这样,老师一个个的全部吩咐完毕,等我们还没看清什么,便觉得背后被一个巨大的钩子吊起,然后迅速向窗外飞去,眼看就要撞到玻璃了,我心一紧,闭上了眼睛,可老师却早就知道会这样,然后迅速开启窗户,让这些机器鸟带着我们环游世界。
老师说:机器鸟叟无符号,带着你的部队去一号科室,机器鸟田径天塔带着你的部队去二号科室,就这样,我们分成了两队,由于飞得太高,飞得太快,所有同学都闭紧了眼睛,一会儿,只感觉自己的脚落到了地下,我们才敢睁开眼,一看:天啊,我们真的在会飞的教室里呀!
同学们都平安着陆了,一看到这景象,立刻都凑到窗前,看看到底是怎么回事。但只是看到了屋子飘在空中,周围缠着树,书上有叽叽喳喳的小鸟,生物老师不紧不慢的打开窗户,说也奇怪,按理说平常的鸟都惧怕人类,但这里不一样,鸟儿们一看见窗户打开了,便争先恐后的飞了进来,就这样,学生和鸟儿们玩儿了起来。
接下来老师开始讲课:啄木鸟,是人类的朋友,也是树的医生,没有他,树便会生病,直到最后死去
过不多久,老师让机器鸟出发,又把我们送了回去,这节课可真过瘾,坐了一回免费飞机,真好!
飞行员求职信 篇8
小小飞行员不久前,我报名参加了一个叫作“小小飞行员”的课外活动,听说这个活动还可以亲手开飞机呢!我非常兴奋,连晚上做梦都梦见上了飞机,真盼望这一天早点到来呀!到了出发的那一天,我来到了哈特曼航空基地,换上了飞行员的白色服装,戴上了一顶有红星的大沿帽,然后来到了机舱课堂。一开始老师不是讲课,而是考我们的观察力和基础知识,后来他讲了飞机的构造,飞机上升和下降的原理。接着开始了模拟操作,第一项是开“模拟小飞机”。操纵盘上有三个按钮,分别操纵油门、刹车和襟翼,起飞的时候,我按下油门,把方向盘慢慢地向后拉,我的飞机在屏幕上平稳的上升,飞上了蓝天。我突发奇想,想来一个大俯冲,我一不小心按错了按钮,差点撞上大楼,我手忙乱,急忙拉升,按下油门,终于化险为夷,最后终于安全落地了,真刺激!第二项是开“模拟大飞机”。大飞机比小飞机复杂多了,按钮是小飞机数量的九十倍。开始驾驶飞机了,老师叫我按这个按钮又叫我按那个按钮,搞得我晕头转向,一不小心碰到其他的按钮,老师一看情况不妙,赶紧告诉我该怎么做,最后我还是安全着陆了,我紧张的手心都湿漉漉的!第三项是“3D梦游”。我戴上3D电子眼镜,看到自己好像站在月球上,我四处张望,看见了很多陨石坑,旁边还有三、四个人走来走去,有个人开着月球车,把小红旗插在我的旁边。这个项目让我登上了月球,成了宇航员,太神奇了!老师对我们说:“下一站我们要去机场中心了。”我们坐着大巴到了机场中心,迎接我们的李老师把我们带进了飞机仓库,里面停着一架大型飞机,它的编号是G1003。老师跟我们讲解了飞机的主要部分有机身、发动机、螺旋桨和起落架,李老师又把我们带到了停机坪,我们看见了一架水上直升机,飞机的轮子上有一对巨大的浮筒,李老师指着这架飞机对我们说:“我们马上就要开着这架飞机飞上蓝天啦!”他叫我们三人一组登上飞机,轮到我们这一组登机了,我坐进了飞机,系上安全带,座椅软软的很舒服,我坐在飞行员的旁边,他穿着一套黑制服,戴着墨镜和耳机,样子很酷,他启动了飞机,飞机轰鸣起来,我赶紧戴上耳机,螺旋桨越转越快,飞机慢慢升空了,飞行员熟练地操纵着飞机,我往下看房子就像火柴盒一样大,汽车就像玩具一样大,人就像蚂蚁一样大,我往上看云仿佛就在眼前。突然耳机里发出了一阵阵说话的声音,我也说了几句,竟然有回应,我明白了,飞机上的耳机不光是用来隔音的,而且还是对讲机。轮到下一组登机了,他们玩的也很开心,时间过得真快,转眼间就该回家了。参加这次活动,我学会了很多知识,以后我也想成为一名飞行员,我知道,飞行员不是说当就当的,不光要学会飞行知识,也要学会语、数、英等基础知识。所以,今后我要努力学习,克服困难,做到上课聚精会神,成为遵守课堂纪律的好学生。
飞行员求职信 篇9
向航空飞行员靠近
每个人都有自己的梦想,当我们长大后,有的想做一名优秀的教师,有的想做一名为人民服务的民警,还有的想做一名救死扶伤的`医生等等、、、、、、而我也有一个我的梦想,我的梦想是想成为一名优秀的航空飞行员,为人民生命安全保驾护航。
为了这个伟大梦想的实现,首先,我将要在学校里好好的学习,认真听讲,学习更多的知识,才能以优秀的成绩考上更好航空学校。
同时,根据航空飞行员录取标准,除了成绩优秀外,我还得做到以下几点:
第一点、身高必须达到170厘米或不超过187厘米;从现在开始,我将积极锻炼身体,多参加打篮球,跳绳,做青蛙跳,跑步,打羽毛球,等各种锻炼身体,增长身高的活动。
第二点、体重必须达到50公斤以上;要想身体强健,除了锻炼身体外,还得补充身体的营养,每天多吃对身体有益的食物。比如:鸡蛋,牛奶,面包,米饭,蔬菜,水果,和多喝水。
第三点、视力不低于0.7;要想视力好,必须每早上起床,多看看远方,和多看看绿色的植物。还得控制自己少玩手机,少玩电脑,每天做眼保健身操。看书看报看电视写作业都要有良好,正确的坐姿。
第四点、不能有口吃病;做到这一点,我得天天早上起来大声朗读课本,认真读报,和文章,与人交流说话时,不要吞吞吐吐。尽量以流利的普通话与人交流。尽量跟老师,或在电视上,广播里听主持人学习。
第五点、不能有慢性肠胃道疾病;做到有健康合理的饮食习惯,不随便买学校门口小滩的垃圾食品,每日三餐做到按时吃饭,吃饭前要洗手,养成一个讲卫生的好习惯。
第六点、不能有骨与关节疾病或畸形病;还是要积极的锻炼身体,避免骨与关节疾病或畸形病变的发生和预防。
第七点、思想和品格。除了学习成绩好,身高标准,体重标准,视力标准,口吃病,慢性肠胃道疾病,骨与关节疾病或畸形病外,还有重要的一点就是思想和品格。
思想和品格,这一点也是最重要的一点,是一个人为人处事,成为一个优秀的人的基本标准。为人处事要以孝为先,礼为先,要尊敬长辈,尊敬教师,团结同学,做一个守信用,懂礼貌,有孝道。做一个受欢迎的人。
所以,要想实现我的这个伟大的梦想,我从现在开始,就得好好用功,好好学习,打好基础,从小事做起,从点滴做起,不断创新,不断进取,早日实现我的目标。
飞行员求职信 篇10
飞行归因于作用在飞机上的几个力。第一个是飞机的重量,即将飞机拉向地面的重力。第二个是引擎产生的推力,它通过空气推动飞机,飞机向前运动引起空气在机翼上方运动,反过来又产生可抵销重力的升力。最后一个作用在飞机上的是阻力,它是与飞行相反方向产生的力。下面是由小编为大家整理的飞行员必知飞行物理常识,欢迎大家阅读浏览。
推力
产生推力是飞机引擎工作的基本目的。这个力使飞机能够克服惯性(阻止物体改变运动状态趋势的性质)。推力使飞机向前运动,然后使机翼产生升力。飞机的推力/重量比是飞机的普通度量标准,即飞机的最大推力与飞机的总重量之比。推力/重量比大于1表示飞机可以克服重力。
推力/重量比大于1:1表明飞机可以克服地球引力,而竖直向上飞行的F-15E双涡轮喷气引擎(PW-200型引擎)每个可产生23450磅的推力。
引擎产生的推力驱动飞机向前运动,使得空气在机翼上下表面运动,从而产生压力,将机翼向上推。推力也可改变飞机的速度。
上升
当机翼在空气中运动,并将空气上下一分为二时,飞机就会升起来。一半空气流过机翼上部,另一半空气从机翼下部通过。流过机翼附近的空气在碰撞点被一分为二(见下图),并分别从机翼上下外表面流过。
机翼上表面的弯曲度比较大,因此机翼上表面比下表面长(参见图),流过机翼上表面的空气的表面面积要比流过下表面的面积大。从机翼上部流过的空气行程长,因此它的流动速度比从机翼下部流过的气流要快。机翼上表面上的较快的气流对机翼上部的压力要比下表面上的气流对机翼下表面的压力要小,这样就产生了压力差,即机翼上表面与下表面之间的压力不平衡,这个压力将机翼向上报,使得飞机上升。
攻角
机翼产生的升力大小随机翼碰撞空气的角度变化而变化,这个角称为攻角(AoA角),不要将攻角与空间方位角或机头与水平的倾角相混淆。F15战机的攻角以单位数度量,而空间方位角以度数度量。
攻角大小不是一成不变,而随具体情况变化而变化。有时攻角保持14个单位,可使飞机的巡航范围最大,在转弯时主要关注能量的节省,16-22个单位有是最佳的。加速时最好选择8-10个单位攻角。如果攻角太大,座舱中音频声音会响起来,警告你失速即将发生。观察平视显示器左侧指示航速正下方的符号和数字来检查攻角大小,它是以单位表示的飞机的攻角。“主平视显示器中的符号”。
阻力
阻力是阻止飞机沿飞行方向运动的力。任何一个物体在流体(空气也是一种流体)中运动都会要产生摩擦力。在飞机向前运动,空气对机翼摩擦时,以及空气推向飞机表面引起压力积聚时,都会产生阻力。
产生的阻力是升力向后的分力。机翼产生的升力越大,阻力也就越大。在飞机的速度达到1马赫时,声波阻力也会产生。机翼前部产生的压力比后部大,这样就产生了向后的阻力。寄生阻力包括风力和各种非升力引起的阻力。
不管碰到哪些阻力,飞机的综合飞行特性决定于升力系数和阻力系数叠加。不同的攻角产生不同的升力和阻力。每一架飞机都有一个理想的攻角、推力和阻力组合,在不同航速下,产生的阻力种类也不同。
航速
飞机在大气中飞行时,空气从飞机表面上流过,气流将产生压力。在较高的高空上,空气比较稀薄,从飞机表面上流过的空气较少。通过测量气流的压力,F-15上的皮托管与计算机连机可计算航速。
由于大气的密度不同,计算出的在某一高度上以不变推力和攻角飞行的飞机的航速同另一架以相同椎力和攻角在不同高度上飞行的飞机航速有差别。因此,飞机有指示航速(根据当前空气密度和高度计算出的视航速)和实际航速(根据空气密度和高度变化修正的航速)。
例如,假设你在一架实际航速为350节在5000英尺高度上飞行的飞机中,第二架飞机以同样的实际航速在30000英尺高度上飞行。由于第二架飞机在更高的高度上(空气比较稀薄)飞行,两架飞机上的皮托管测出的指示航速不同。上面那架飞机测出的指示航速比下面那架飞机要小。如果你和另一个飞行员都想同时到达某一个地方,你们二人需要一个与高度无关而能够比较的读数,这个修正过的读数就是实际航速。
通过实际航速的比较,你和另一个飞行员可计算出,一架飞机飞行是否比另一架快。尽管指示航速不同,如果实际航速相同,那么你们可以同时到达目的地。
攻角和航速
虽然推力是决定航速的`动力,但攻角对航速影响也很大。如果你想在某一标高上飞行,重要的要记住,通过调节油门来改变攻角,使飞机飞行高度固定。低速时(即起飞或降落时),攻角对航速影响最明显。
通常先用飞行摇杆选择攻角,再调节油门,一直到飞起来(在游戏中,当前指示航速以指示航速节(KIAS)或以节为单位的指示航速显示在平视显示器中,以及飞行状态指示页面的多用途显示器中)。
高度
飞机升空后,飞机到达某一高度。象表示航速一样,高度也有几种表示方法。指示高度(气压表测出的高度)和雷达高度是游戏中最重要的两种高度度量方法。在前上方控制器中,你可让雷达高度显示或不显示。
气压计高度给出了海拔高度(ASL)。雷达高度指示距飞行地面的高度(AGL)。高度增高,由于大气压低,引擎工作效率降低。随高度升高,大气变得稀薄。飞机的临界高度是飞机能够保持引擎正常功率飞行的高度。飞机以正常的效率飞行受到高度限制。在25000英尺高度上,飞机喷气引擎的功率只有海平面的一半。
G力
升力和飞机重量关系可以用“G”术语来叙述。1G等于在海平面上某一物体的重力。在海平面上飞行的飞机受到地球吸引的1G力的作用。
在快速转弯或突然加速时,最容易感到G力,它可以是正的9也可以是负的。在转弯将你推向椅子时,G力是正值,而拉作用时,G力是负值。在高G表演中,你的心脏应该工作得快些,将血压向远离拉的方向。
经很好训练的飞行员在有限时时间内约可承受9-10G的正G力,除可能引起隧道幻觉或头晕外,没有别的感觉。血向躯干下部和腿部集中,而不向脑部集中。视觉开始发生“视灰”,最后发生“视黑”。在飞机被拉起很大的负G力时,会产生类似的所谓的“视红”条件,即血集中到躯干的上部,眼部血管膨胀,这将引起你的视野变红。通常,在以3G或3G以上加速度飞行几秒钟后就会发生以上现象。
F15E StrikeEagle具有比一般飞行员能承的G力要大得多的高级飞机外壳。在游戏中准确地模拟了“视红”和“视黑”效果。因此,你应该借助于平视显示器注意当前的G值水平。如果你超过可用的G值极限,那么音频警告就会响起来。
飞行包线
飞机升空是飞机的航速、高度和攻角作用的结果。这三个因素共同使飞机飞行,在谈论飞机做机动动作时,也应该同时考虑这三个因素。用飞机。的飞行包线图来描述它的极限。F15 StrikeEagle的飞行包线如图所示。
竖轴为飞行高度,水平轴为以马赫数表示的航速。图中画出的曲线是1G时的包线极限范围。它是F-15E战机操作极限的简单描述。当武器装备不同时,由于飞机的重量和阻力不同,飞行包线也有所变化。
绝对极限
攻角。攻角是飞行包线中最重要的考虑因素之一。无论飞机有什么样的高度、负载和航速,但攻角是一个极限因素。通常,F15E战机安全飞行的攻角极限是30个单位。最大升力对应的攻角是17个单位。如果攻角太陡,即倾角太大,座舱中900赫兹的声音会响起来。
在飞行包线中,上升的实线表示亚声速航速时可用最大升力。在曲线的上部,飞机会产生抖动和其它气流的扰动。
在游戏中,当前攻角读数在乎视显示器左侧指示航速正下方显示出来。
航速。曲线右部分表示了在不同高度下F-15E战机的最大航速。高度越高,由于空气稀薄,产生的阻力小,所以航速越高。超过包线航速边缘,飞机可能发生结构损坏。
F15E战机的航速极限约为800节,马赫极限为2.5。随着武器和燃料装载量的不同,这个极限值稍有变化。
马赫数。曲线右上部位表示最大马赫速度极限。值得注意的是,飞机在图形右部阴影区域中只能飞行有限的时间。飞机在长于这个时间极限内仍保持2.5马赫航速飞行,就会引起结构过热。
推力。曲线平顶部分表示飞机在某一水平飞行航线上最大推力所能获得的最大航速。在爬高时会降低航速,如果攻角太大,飞机的高度又要损失,又问到飞行包线中。
G力。飞机能经受几个G力作用几十秒钟,虽然,部分与装载的武器和燃料量多少有关。该实例中的包线是1G力给出的飞行包线。如果经受更大的G力作用,包线形状会变化。飞机可经受的最大G值和当前G值读数均显示在平视显示器中。
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