地铁试用期每周工作总结（实用13篇）_地铁试用期每周工作总结

地铁试用期每周工作总结（实用13篇）。

一）地铁试用期每周工作总结

经过这一个月的实习，对地铁施工有了一定的认识，对施工流程有了大概的了解，对以后的学习工作帮助很大。下面就是小编给大家带来的关于地铁试用期工作总结范文五篇，欢迎大家阅读参考!

地铁试用期工作总结范文篇一

我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。

入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工作中掌握了更多的知识与技能。

在xxxx工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉;不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。

作为xxxx的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。

以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。

地铁试用期工作总结范文篇二

我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建设公司实习的机会，通过两个多月的工作实践，我感触颇多。在这段时间内，我参加了新员工入职培训;参与和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来，我就针对各项具体事宜，结合我的工作经验谈一谈我在工作中的体会，发现的不足以及一点建议。

一、新员工入职培训：

通过4天的新员工入职培训，让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践，现在已经基本熟悉各项业务流程。入职培训美中不足的是，形式过于单一，大家大部分时间在被动接受，建议可以采用部分更加形象生动的方式进行入职体验。

二、水电报装类工作：

在试用期内，我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务紧张，线路建设时采用了很多非常规程序和手段，收尾工作很多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就体现了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。

以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有及时进行自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有及时恢复，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘，这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位，推进自来水安装，在此过程中，我们积极推进，争取了各项工作的交叉同步进行。

在解决类似此类问题的过程中，我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决提供了便利，我们可以在物业开发项目开展之初，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建设的遗留问题，会影响后续工作开展的，如果有，我们就提前介入，予以解决，不能及时解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推进，不致影响我们建设工作的进展。

三、施工图设计管理工作：

在这段时间内，我根据各项目的目标节点，同相应项目业主代表沟通，确定了个项目施工图出图时间，然后将其反馈至设计院，要求其按要求时间节点提供相关图纸及技术文件，分析排查过程中如发现前期规划、环评、安评等工作会影响出图的，则督促相关部门人员完成相关工作。我在管理过程中发现，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是所有工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当前所有工作基本都在按非常规流程进行，但这终究不应该作为一个长久的制度流程。

我在施工图设计管理过程中发现的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在很多未明确的事项，导致了一些投资的浪费，设计服务不到位的情况，例如约定的设计文件份数不足，未规定设计现场服务，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同管理，首先，要进行限额设计，这对投资控制是非常重要的;其次，要对设计服务加以明确，如设计人员的现场服务时间内容;第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。

另外，建设公司应该尽快成立档案室，进行包含设计文件在内的各类档案的建档存储管理。

四、工程管理：

在实习期内，我认真学习了集团公司的相关规定，对于工程管理，规定涉及到的面比较广，为我们管理提供了一个框架，我建议在细节上应该进行补充，编制一些具体的规则文件进行支撑，这样可以做到按章管理，避免混乱。比如质量管理方面，应该编制质量控制点计划，细化到工程中的各项，明确质量目标，根据相关规范确定质量合格/不合格标准，规定不合格项的整改流程，制定奖惩措施，按不同项目及问题大小设臵不同的奖惩金额标准等。对于安全、进度同样可以编制具体的文件来支撑纲领性的文件，用于指导对监理及施工单位的管理。这样做的好处在于，让管理有据可依，让新员工快速熟悉工程管理，让监理及施工单位提前知道违规的后果而进行提前预防，避免工程管理出现混乱。

以上是我个人的一些心得和体会，对自身工作的总结及展望，以及对一些工作的建议，同时，我会努力学习，提高自己，对自身存在的不足进行补充，让自身具备较强的专业能力，能够在管理过程中，被监理、设计及施工人员信服，这样才能做好管理。不到之处，敬请领导斧正。

地铁试用期工作总结范文篇三

参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合

实习内容：

实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。

态度不好，就算自己有知识基础也不会把工g 作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。

在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

地铁试用期工作总结范文篇四

实习时间xx年12月至xx年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。

实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。

(一)，公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

二，实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

三，学习内容与成果

(一)单程票卡的购买

1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

3一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的使用

1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。

乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

(三)补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

(四)异常情况处理

1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

2一卡通卡异常情况处理

乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品 (如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)携带物品规定

严禁携带超长(米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

四，总结

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

地铁试用期工作总结范文篇五

本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措施，对此工法又做了一定了解。

(一) 隧道支护

施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点：

(1) 围岩岩体是隧道承载的主体

(2) 用最小的支护阻力设计支护结构

(3) 控制围岩的初始变形

(4) 薄层柔性支护

原理图如下;

1初期支护的特点：

(1) 及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力;

(2) 密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结;

(3) 深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。

(4) 柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发挥自承能力;

(5) 封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。

2初期支护的一般规定：

(1) 隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。

(2) 隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。

(3) 隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭

接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。

(4) 喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。

(5) 作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。

(6) 膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。

3初期支护的一般流程：

开挖后初喷砼→系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)→复喷砼至设计厚度。

(二) 深孔注浆

压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过一定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。

1 压密注浆机理

注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程， 注浆浆液在软粘土中的流动过程可分成三个阶段：

第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层， 因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入， 泡体向四周发展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短， 起压快。

第二阶段一一劈裂流动阶段

当压力大到一定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的结构面产生劈裂流动。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量， 因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。如果注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流动，并自然地寻找地层软弱处劈裂发展。这一阶段的基本特征是：压力值先是很快降低， 维持在一

低压值左右摆动，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝迅速发展，而在裂缝的最前端出现应力集中，所以这时压力虽然低， 却能使裂缝迅速发展。

第三阶段一一被动土压力阶段

裂缝发展到一定程度， 注浆压力又上升， 由于裂缝的发展，压力的上升， 地层中大小主应力方向开始转化， 水平向主应力转化为被动土压力状态， 这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，出现第二个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不出现)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层开始出现水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。

2 压密注浆加固地基的主要效应

挤压效应

用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部附近形成“浆泡” ， 由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使土体密实。

2充填效应

浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中， 即浆液中的水泥颗粒， 陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。

固化效应

水泥的固化能使土体固结硬化， 粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合， 起到固化结硬的化学作用。

骨架效应

由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，犹如鱼骨支撑鱼体一样。

3 压密注浆的浆液

通常采用以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材容易，配方简单，价格便宜，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。

(1)水泥：起固化与填充作用， 在地下水无侵蚀性条件下， 一般采用425‘普通硅酸盐水泥。

(2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化钙： 起速凝早强作用。

(4)陶土粉： 起膨润与充填作用。

4压密注浆的工艺流程

5深孔注浆与超前小导管的区别:

我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区别：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不可拔出，打入时呈25-30度。

深孔注浆采用的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已达到最佳配合比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。

施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入钢管的过程中，边打入边入稀释的磷酸将土和砂排除。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃-水泥双浆液)，由于浆液凝固时间过快，若退管慢容易爆管;若退管过快则浆液打入不密实，仍会出现渗水现象。

查阅《土木工程材料》，水玻璃的性质与应用：

(1)涂刷建筑材料表面可提高抗风化能力。

(2)配置快凝堵漏防水剂。

(3)用于土壤加固。

6质量要求

(1) 严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注浆量所控制。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间较短，恢复注浆后，进浆量正常。

(2) 没有串浆、大量漏浆、冒浆等异常现象，注浆压力达设计要求，并按正常工序结束注浆。

(3) 检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼判断注浆固结质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于 。

(4) 止水墙注浆前后漏水涌水量测定对比。开挖后直观检测，洞内掌子面漏水量

(5) 钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度，浅孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超标时应采取纠偏措施。

7安全措施

(1) 本工法应加强劳动保护，现场配备弱酸(硼酸)、生理盐水，防止浆液烧伤人员。

(2) 文明施工：各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏电、触电，加强机电设备维修与运转中的保养，确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地禁止积水，清除场地稀泥，保证运输道路良好畅通。

(3) 加强环保工作，对废液、冲洗液妥善处理。

(4) 钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生异常现象要组织全力及时进行排除。

实习体会

经过这一个月的实习，对地铁施工有了一定的认识，对施工流程有了大概的了解，对以后的学习工作帮助很大。

此次实习也暴露出自己的很多缺点和不足，我想这对我以后的工作和发展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走向社会的转变，尽快让自己成熟和成长起来，稳重的去处理工作和生活上的问题，做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面，也要注意很多细节和礼仪。调整心态，踏实勤奋的进入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的职业规划，树立远大的理想，并为之努力的奋斗，做好每一件小事!

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二）地铁试用期每周工作总结

试用期对于每个新员工来说都是一个非常关键的阶段，这个阶段不仅是对自己能力的一次大考验，也是自我发展的一次宝贵机会。我就是在最近的几个月里加入了地铁公司，经历了一段难忘的试用期。在这段时间里，我学到了很多东西，也收获了很多成长，下面是我的试用期总结。

试用期让我对地铁行业有了更深入的了解。回想起最初进入这个行业的时候，我对地铁的了解还只停留在乘车上下班和旅行的层面。但是通过试用期，我才真正地领悟到地铁行业的复杂性和重要性。我深入地了解了地铁的各种设备和运营机制，学习了地铁公司的发展历程和战略规划。这些知识让我对地铁行业有了更加全面和深刻的认识，也为我今后的工作奠定了良好的基础。

在试用期中，我积极主动地参与各种工作，并融入了团队。在试用期初期，我主要负责一些基础的工作，如巡检设备、协助售票等。虽然这些工作可能很枯燥，但我始终保持着积极的态度和高度的责任心。我逐渐通过自己的努力和表现，得到了同事们的认可和信赖。随着时间的推移，我逐渐接触到更多复杂的工作，如应急调度、问题处理等。我不仅主动学习和掌握了这些工作的技能和知识，还积极与同事们交流和合作，争取更多的实践机会。通过这样的努力，我渐渐地成为了团队中的一员，得到了更多的锻炼和成长。

然后，在试用期中，我注重自我反思和改进。每天工作结束后，我都会总结一天的工作，反思自己的不足和需要改进的地方。比如，我在初期的时候可能会因为不熟悉而产生一些错误，我会主动寻求同事的帮助并记下来，避免再次犯同样的错误。我还会主动向同事们请教一些经验和方法，希望能够更快地适应新环境和新工作。通过这样的自我反思和改进，我不断提高了自己的工作能力和效率，也改善了自己的工作方式和态度。

在试用期中，我从中学到了团队合作的重要性。地铁公司是一个庞大的组织，每个岗位的工作都密切相连，任何一个环节出了问题都有可能危及到整个地铁的正常运营。因此，团队合作是至关重要的。在我参与的每个工作中，我努力与同事们保持紧密的联系和良好的沟通，分享信息和资源，协调彼此的工作进度。同时，我也积极参与并支持团队中的其他成员，互相帮助和鼓励，共同追求更好的工作成绩和团队效益。通过这样的团队合作，不仅完成了各项任务，而且还营造了一个和谐融洽的工作氛围。

通过这段试用期的经历，我个人收获了很多，不仅学到了专业知识和技能，也获得了宝贵的人际关系和团队合作经验。我相信在今后的工作中，我会继续保持这种学习和发展的态度，努力成为地铁行业一名优秀的从业者。同时，我也要感谢地铁公司给我这次机会，让我能够在这里有所收获和成长。我相信，随着时间的推移，我会在地铁公司中找到自己的位置，为地铁的发展做出更大的贡献。

三）地铁试用期每周工作总结

试用期已过去了三个月，我作为地铁公司的新员工，对这段时间进行了详细的总结。这段时间里，我经历了许多新鲜的事物和挑战，收获了宝贵的经验和教训，也与许多优秀的同事们建立了深厚的友谊。下面是我在地铁公司试用期的总结和感悟。

我要感谢地铁公司给予我这个难得的机会。作为一家大型的城市交通运输企业，地铁公司为市民提供了便捷的出行方式，也为员工提供了广阔的发展空间。在试用期的这三个月里，我被分配到不同的部门进行轮岗实习，既能学习到专业知识，又能锻炼自己的能力和技能。这个机会对我的职业生涯有着重要的意义，我会倍加珍惜。

在这段时间里，我意识到团队合作的重要性。地铁公司的每个部门都需要紧密协作，才能够保证顺利的运营。在和同事们一起工作的过程中，我深刻体会到团队的力量，只有大家团结一心，互相支持，才能够克服困难，完成任务。同时，我也学会了倾听和学习，尊重他人的意见和想法，才能够更好地与团队合作，共同进步。

我也认识到了细节的重要性。作为地铁员工，每天都面对着大量的乘客和客户，因此工作要细致、精确。我在试用期间注意到，在地铁车厢内清洁卫生、乘客安全、车票检查等方面，都需要做到万无一失。对于每个细小的事情，都要认真对待，因为它们可能会对整个服务环境产生重要影响。通过不断地关注细节和提高自己的工作质量，我相信能够成为一个优秀的地铁员工。

另外，我还要感谢我的导师和上司。在试用期间，他们给予了我很多的指导和帮助，让我更好地适应工作环境和工作要求。在同事们的帮助下，我学到了很多实用的技能和知识，也提高了自己的工作效率和能力。我相信，只有不断地学习和进步，才能够更好地适应公司的要求，做好自己的工作。

我要感谢这段试用期给予我的成长机会。通过这三个月的实习，我对地铁行业有了更深入的了解，也对自己的职业规划有了更清晰的认识。我将继续努力学习和提升自己，成长为一名合格的地铁员工，为地铁公司的发展贡献自己的力量。

小编认为，这段试用期让我学到了很多，也收获了很多。我将用这些经验和教训来指导自己今后的工作和发展，不断提高自己的能力和素质。相信在地铁公司这个大家庭里，我能够实现自己的价值，并成为一名优秀的地铁员工。

四）地铁试用期每周工作总结

时间飞梭，光阴转转，三个月的试用期转眼间就结束了。回想起在过去的三个月的时间里，我还是为自己选择番禺珠江钢管有限公司感到高兴。从3月x日到这个公司的那天起，我就深深的感觉到公司的有一种学习的文化，在过去的近三个月的时间里，我想我已经融入到这一块土壤中。领导的关怀、同事的教导和帮助、技术的提高等等，都让我有一种“在番禺珠江钢管，值得”这样的感觉。

我想就三个月来的具体的工作来谈谈。

刚到公司的时候，公司就对我进行了安全培训，因为不管在哪里，安全都是一个最重要的注意事项。特别是在番禺珠江钢管有限公司这样的重工业公司，一不小心就对自己还有公司造成很大的损失。因此，公司特别首先为我进行了HSE安全培训。其中，这次培训不仅让我清楚了必须注意的安全事项，还让我对公司的规章制度、公司性质以及熟悉公司环境都有了基本的认识。

在接下来的试用期日子里，首先庞晓东工程师让我先熟悉了我们公司的一些图纸，然后加入到了钢结构筹建组中开始对北区三辊车间的筹建，而这段时间也是我自己觉得最让我成长的一段时间。

当初来到公司时，我还是一个没有任何工作经验的新人，当初对公司的信心也不是很足，因为我觉得，在经过试用期都是一种很困难的事情，因为没有经验，我怕通过不了公司的试用期。不过既然开始了，我就要开始工作了，我一直在不断的努力，我一直在这三个月里坚持自己的想法，我一直不断的进步，我很欣喜我的能力的提高。

加入公司已经三个月了，任设备技术员一职，虽然之前也觉得自己的思想觉悟还是能胜任这一份工作的，但没自己参与进去的很多事情都是跟想象的不一样的。两个月的时间很快过去了，在这两个月里，我在公司领导及同事们的关心与帮助下完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。这三个月的工作总结主要有以下几项：

1、工作质量、成绩、效益和贡献。

在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中吸取经验，使工作水平不断的进步，为公司及部门工作做出了应有的贡献。

总结三个月的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如对设备技术方面的知识缺乏，资料分析工作做的还不够细心，与同事沟通不是特别好，有时候做事缺少主动性，还有其他工作也存在很多的不足。这都有待于在今后的工作中加以改进。在往后的工作中我将认真学习比较多的相关设备的知识和处理相关设备问题的技能，努力自我完善，希望能为公司的发展做出更大更多的贡献。

2、专业知识、工作能力和具体工作。

公司的设备技术员主要是协助工程师做好对设备的安装、检查和维护等工作。我认为这个工作要比较细心的，每天都面临着大量的、琐碎的、不起眼的事务，而这些事务又是必不可少的。在短时间内熟悉了本职的工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展和完成本职工作。

在这两个月中，我本着“把工作做的更好”的目标，积极的完成了以下本职工作：

（1）办公明细等电子文档的更新和调整，以方便自己开展工作；

（2）工作区域的执行；

（3）协助好工程师做好了各类文件、图纸的修改、公布、下发等工作，并按具体整理的文件类别整理好放入文件夹内，以便查阅；

（4）协助好工程师对相关数据的校核与处理；

（5）认真地做好公司领导及行政经理交办的其它工作。

3、需要学习并实践的工作，总结如下：

（1）加强学习对设备相关各项工作的熟悉度并具有实际操作经验；

（2）在工作之余尽量多的学习一些关于设备的知识；

(3)加强相关工作软件的运用；

（4）加强其他公司所要求的能力要求等。

4、工作态度。

认真遵守劳动纪律，有效利用工作时间，坚守岗位，保证工作能按时完成。不知道这三个月的试用期我在领导和同事中的形象到底是怎么样的，我也不知道自己是否能够留在公司中继续工作，我相信我可以发挥出我的能力，为公司的发展做出更大的贡献！

五）地铁试用期每周工作总结

六）地铁试用期每周工作总结

一、引子

作为一名新员工，我有幸加入了地铁公司。在过去的三个月里，我经历了种种的挑战和机遇，在这里记录下我的试用期总结。

二、试用期准备

在试用期前，我做了大量的准备工作。我熟悉了地铁的运营系统和安全规程，以便能更好地完成工作。我积极参加一些培训课程，提高自己的专业技能和服务意识。同时，我还和一些资深员工交流，了解他们的经验和故事，以便能更好地融入团队。

三、试用期工作

试用期开始后，我迅速适应了工作环境，并很快获得了同事的认可。我主要负责监督和维护车辆的运行状况，确保乘客的安全和舒适。该工作需要我具备高度的责任感和注意力，每天仔细检查车辆的各项指标，确保车辆在最佳状态下运行。同时，我还需要及时处理车辆故障和乘客的投诉，确保乘客的旅途顺利进行。在这个过程中，我锻炼了自己的应变能力和沟通能力，并且明白了团队合作的重要性。

四、团队协作

在地铁公司的大家庭中，我体会到了团队协作的重要性。在试用期间，同事们经常帮助我解决问题，教我一些实用的技巧。一起共同面对各种状况，共同努力提高客户满意度。我还通过参加一些团队建设活动，更好地了解和融入团队。在这个过程中，我学会了与不同性格的人相处，并协调好与同事的关系。

五、个人成长

在试用期间，我不仅仅学到了专业知识和技能，更重要的是个人成长。通过处理各种问题和困难，我锻炼了自己的自我管理能力和解决问题的能力。我也意识到团队精神的重要性，学会了与人合作和分享经验。我还学到了如何与乘客进行良好的互动和服务，使他们感到舒适和满意。这些经历都让我成为一个更加优秀和成熟的员工。

六、总结

通过这次试用期的经历，我对地铁行业有了更深入的了解，并明白了作为一名地铁员工的重要性。试用期虽然短暂，但对我来说是一段宝贵的学习和成长的时光。在未来的工作中，我将继续努力，提升自己的专业能力和服务质量，为乘客提供更好的出行体验。感谢地铁公司对我的培养和支持，我相信在你们的帮助下，我会越来越优秀，成为地铁行业的一员。

七）地铁试用期每周工作总结

地铁试用期转正，是每一位地铁员工所追求的目标。在试用期，我们必须展现自己的实力，让领导对我们有足够的了解和认识，才有机会转正。在试用期的这一段时间里，我深深的感受到，在这个地铁大家庭中，要想转正，我们需要付出的不仅仅是汗水和努力，更需要的是能够持之以恒的专注和耐心。

首先，在这段试用期中，我深刻的感悟到，作为一名地铁员工，我们必须始终保持勤奋和努力的态度。在地铁的各种工作中，我始终认真负责，认真完成每一项任务。在地铁售票员工作岗位上，我努力地学习每一种票种的售卖和充值方法，熟悉每一个操作步骤，并尽力回答乘客的问题，在售票过程中得到了领导和乘客的一致好评。

其次，在试用期中，我了解到了领导对员工承担的要求要求。领导要求我们能够遵守公司制度，尊重公司规定，像对待客户一样对待公司。在地铁售票员工作岗位上，我更是深感这种要求的重要性。出现了乘客不文明行为的情况，我不仅要耐心的制止，并和领导及时联系，并协助领导处理每一个一起投诉建议。这样的处理方法得到了领导和团队的肯定，也使我渐渐获得更多的乘客信任与认可。

最后，在试用期结束的时候，我心中满是感激，同时也会对自己未来的工作充满信心。因为在这段时间里，地铁团队的每一位同事和领导都给我们提供了足够的机会，在工作中相互帮助与支持；也让我体会到了在这个大家庭里，团结协作的力量是巨大的。

总的来说，在地铁试用期转正的这段时间里，我学到的真正的技能不是只是技能本身，更多的是能够获得多面角度的思考和处理问题的能力；在与各种人的交流和接触中，提高了自己的沟通能力和解决问题的能力，总的来说感觉自己得到的是一种职业素养的提升，也更成熟了。虽然试用期已经结束了，但我会一直保持这种勤奋踏实的态度，不断努力提升自己，做一个值得公司信任和所依仗的员工。

八）地铁试用期每周工作总结

近年来，城市化进程加快，地铁成为人们生活中不可或缺的一部分。作为地铁运营的重要一环，地铁司机的角色至关重要。我有幸成为一名地铁司机，经历了为期三个月的试用期。在这个试用期里，我经历了各种挑战和困难，但也有了一些收获和成长。现在，我将回顾这段试用期，总结我所学到的经验和教训。

在试用期的开始，我主要是在模拟器上进行培训，学习地铁的操作和各项规章制度。虽然是虚拟的环境，但我时刻保持着专注和认真。通过不断地练习，我渐渐掌握了地铁的基本操作，并能够熟练地应对各种紧急情况。这为接下来的实际操作打下了坚实的基础。

随后，我正式开始了实地培训。刚开始，我感到有些紧张和不适应。地铁驾驶舱内的设备和按钮繁多，需要我仔细研究和记忆。地铁线路的复杂性也是一个挑战，我需要熟悉每个站点的位置和接驳线路。为了克服这些困难，我主动向老司机请教，积极参加训练班和工作组织的讲座，加强自己的知识储备和技能水平。逐渐地，我适应了地铁运营的节奏，掌握了车辆的操作技巧。

试用期并不仅仅是技术层面的挑战，还要求我具备良好的沟通和应变能力。地铁作为大众交通工具，乘客的满意度直接关系到地铁公司的声誉和形象。作为一名地铁司机，我不仅要保证列车的安全运行，还要关心乘客的需求和舒适度。因此，我始终保持微笑，并在适当的时候向乘客提供帮助和服务。在面对突发事件和紧急情况时，我能够冷静地处理，妥善安排乘客的转车和换乘。在这个过程中，我学会了倾听和理解乘客的需求，并及时回应他们的问题和建议。

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在试用期的我参加了一次综合考核。这次考核涉及到地铁运营的方方面面，从技术操作到服务态度。虽然我感到一些紧张，但我知道只要我全力以赴，就一定能够取得好成绩。经过一天的考核，我顺利通过了所有的项目，并获得了地铁司机的资格证书。

通过这段试用期的经历，我收获了很多。我学会了如何应对挑战和困难，保持积极的心态和持久的努力。我明白了地铁司机不仅仅是一个技术工种，更是一个服务行业的从业者，需要具备良好的沟通和应变能力。我体会到了责任的重要性，作为地铁司机，我必须时刻注意乘客的安全和舒适，为他们提供最优质的服务。

回顾这段试用期，我深刻意识到成长是一段辛苦却又充实的过程。我将继续努力学习和提高自己，成为一名合格的地铁司机。我相信，只要我坚持不懈，我一定能够在地铁运营事业中做出更大的贡献。

九）地铁试用期每周工作总结

转瞬之间，三个月的试用期就要过来，回首回头回忆瞻望，虽不大张旗鼓的战果，但也算阅历了一段不服凡是的磨练以及磨砺。 一下是我对于三个月来的任务总结：

练习期的任务能够分如下三个方面：

1、用度本钱、客户来往方面的办理

1. 标准了低值易耗品的核算办理，片面树立低值易耗品台帐，从易耗品的购置、领用片面跟踪，便当企业更片面的理解这些代价较低物质的散布状况，增强办理。

2. 正在团体财政轨制的根底上标准了华品本钱用度的办理，明白了本钱用度的分类，从头收拾整顿了科目，为增强了名目办理，分门别类的较量争论实践耗费的用度名目，实在反应当期的本钱。为绩效办理供给参考根据。

3.标准贸易公司财政帐套规划配置，依据贸易公司特色，配置响应帐套，经过辅佐帐中客户、堆栈模块的核算使博科软件充沛发扬出感化，可以实时无效的反应财政数据，满意将来运营办理的需求。

2、 管帐根底任务

(1) 仔细履行《管帐法》，进一步增强财政根底任务的指点，标准记账凭据的体例，严厉对于原始凭据的公道性停止考核，强化管帐档案的办理等。

(2) 依据团体的唆使，对于华品公司管帐电算化状况停止了存案，使财政任务契合财务部的需求，愈加标准化，为不时进步财政任务品质而积极。

(3) 按规则工夫体例本公司及团体公司需求的各类范例的财政报表，实时报告各项税金。

3、财政核算与办理任务

(1) 按公司请求对于贸易公司包租的贸易地产停止注销、剖析，对于各项支出监视、考核，订定响应的财政轨制。一致核算口径，一样平常任务中，实时相同、亲密联络并留意对于他们的任务提出些指点性的定见，与各分公司、团体财政办理部树立了杰出的协作干系。

(2) 精确较量争论各项税款及团体所患上税，实时、足额地交纳税款，主动共同税务部分新的税收报告请求，实时发明违犯税务法例的成绩并予以矫正，坚持与税务部分的相同与联络，获得他们的撑持与指点。

(3) 正在告急的任务之余，增强财政部团队建立,打造一个营业片面，任务热忱低落的团队。作为一个下层财政任务办理者，留意充沛发扬财无部其余员工的客观能动性及任务主动性。进步团队的全体本质，建立起开辟立异、务虚高效的部分新抽象。

(4) 作为下层办理者，我充沛看法到本人既是一个办理者，更是一个履行者，是团体财政办理部对于外的一个窗口。要想做好财政任务，除熟习营业外，还需求担任详细的任务及营业，起首要身先士卒，如许才干包管正在今朝的状况下，大师都可以自动承当任务。

新的任务岗亭象征着新的终点、新的机会、新的应战，自己决计不屈不挠，更上一层楼。正在此后的日子里咱们将向财政精密化办理进军，精密化财政办理需求“确保营运资金流转顺畅”、“确保投资效益”、“优化财政办理手腕”等，如许，就足以对于公司的财政办理做精做细。

要以“细”为终点，做到过细进微，对于每岗亭、部分的每项详细的营业，都树立起一套响应的本钱回集。并将财政办理的触角延长到公司的各个运营范畴，经过利用财政监视本能机能，拓展财政办理与效劳本能机能，完成财政办理“零”逝世角，发掘财政勾当的潜伏代价。

试用期满转正工作总结-仓库管理员试用期总结及转正申请

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试用期满转正">-管理员试用期总结及转正申请

尊敬的各位领导：

时间飞快，转眼一个月的试用期马上就快结束了。回顾这一个月以来的，现将我在试用期的工作和做一个小结。

一、仓库各项规章制度的建立

新入职首周，我首先熟悉了的相关制度和车间相关人员情况，并根据几天来所观察到的实际情况，起草了一份仓库管理条例。在结合了公司领导发过来的仓库管理制度后，我对仓库管理条例做了部分修改和完善，最终完成了《仓库管理条例(试行)》，此份《仓库管理条例》目前已提交采购部经理处审阅，等待公司正式发布。

二、物品出入库管理

由于原先没有仓库管理员，公司物品入库较不规范，入库单据的签收、流转走向较不明确，到货后随意置于仓库内，没有再按分类细分上架。为了规范物品的入库流程，我与采购部经理和采购员沟通、协商并认真听取财务部门的意见，根据公司的实际情况再做出适当修改，经过几次试运行及细节部分推敲后，逐步把物品的入库流程确定下来，使得入库手续更加完善，单据的签收及流转走向清晰、准确，方便采购部门与财务部门的对账。

公司物品出库流程目前较为完善，领用单据根据采购部及财务部的意见分为有票及无票两种，方便财务部门核算，领用人均有签字。

三、物品在库管理

我和原来仓库的临时管理员一起盘点完仓库后，仓库内物品正式移交到我手上，我也正式开始仓库物品的在库管理工作。这一期间，我将仓库内的所有物品按分类、用途进行了细分归类，并对各项物品的属性进行逐一思考，为仓库新货架进库后物品的物品重新摆放做了前期规划。利用仓库盘点的机会，我对仓库所有物料进行了登记造册，并逐一输入仓库进销存管理软件中，形成了期初库存。目前，仓库的在库管理实行电子数据化管理，出入库均通过进销存软件录入电脑，方便库存查询，方便财务部门的核算与盘点。

仓库目前货架只有三个，可能无法满足以后的物料上架需求。我通过实地测量完仓库后，绘制了仓库货架摆放示意图，以后仓库内的货架数量为9-10座，并可根据实际情况进行调整。原先货架上的物品摆放杂乱、无序，各项物料混在一起，不管是入库还是出库都不太方便，我通过一段时间的整理，目前货架上的物品摆放整齐、有序，各项工具摆放清晰、明了，使得仓库看起来更加整洁，更加仅仅有条。

四、工具借用管理：

刚到仓库的时候，由于管理制度还不是很完善，仓库内的工具借用比较混乱，任何人都可以借用工具，而且借用的时候都没有登记签名，完全凭临时管理员的记忆进行管理，这样很容易造成工具的超期借用甚至丢失，当工具在借用期内发生损坏或遗失时，无法及时追究借用人的责任。我发现这一情况后，制定了适用于车间的《工具借用管理条例(试行)》，严格把好工具借用的第一关，任何人临时借用工具都需主任或者各岗位领班的同意才能借用，借用时需在《工具临时借用登记表》上签名，归还时在检查完工具无损坏后由我打钩确认归还。以上为我的试用期。

最后要感谢各位领导、各位同事的帮助和支持，特别是采购部经理在我工作上、生活上的无私帮助和教导，我将在未来的工作中继续严格要求，悉心听取各位领导和同事的建议，认真总结，不断进步，努力提高自身的业务水平和工作水平，配合好车间及各部门的工作，绝不辜负各位领导的期望，把仓管员这个工作做得更好!

仓库管理员

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出纳转正申请试用期转正工作总结范文

出纳转正申请试用期工作总结

两个月试用期已经过去，我对自己所从事的出纳工作已经比较熟悉，也能胜任这项工作。以前在会计师事务所做业务助理工作时，对出纳的工作情况比较了解。而且在这两个月里，我在公司*总和*会计的领导下，在公司同仁的帮助下，在新的岗位中，我对本公司经营模式和管理制度有了全新的认识和深入的学习。现对本职工作总结如下：

一、一个人面对新的城市、新的工作，一切都将是新开始，都有一个从生疏到熟悉及精通的过程，万事开头难，一个良好的心态虚心的、积极的心态是干好一切工作的根本。刚开始的几天是关键，于是我努力把自己的心态调整到最佳，以适应新的环境、应对新的工作挑战。

二、在这期间，在财务和内勤上我作了如下具体工作。

1、严格按照财务制度的要求，办理费用报销，现金、支票的收付业务。

2、每月第八个工作日按时作好单位职工的薪金发放。

3、及时登记现金、银行存款日记帐。月末编制出纳报告单。

4、填写税务申报表。

5、完成财务负责人交待的工作。

经过两个月的试用期，我在工作也取得了一些成效。出纳工作看似简单，做起来却难，以前的工作经验对我从事新的工作有一定的帮助，但很多事情还需要重新认识和体会，学习和实践相互融合才能产出成果，成绩的取得离不开单位领导的耐心教诲和无形的身教，离不开公司同仁的关心和支持。

三、要作好出纳工作绝不可以用轻松来形容，绝非雕虫小技，它是经济工作的第一线，财务收支的关口，在公司的经营管理中占有重要的地位。作为一个合格的出纳，必须具备以下的基本要求：一.学习、了解和掌握政策法规和公司制度，不断提高自己的业务水平和知识技能。二.学会制订本职岗位工作内部控制制度，发挥财务控制、监督的作用。三.出纳人员要恪守良好的职业道德。四.出纳人员要有较强的安全意识，现金、有价证券、票据、各种印鉴，既要有内部的保管分工，各负其责，并相互牵制。四.很好的沟通能力。特别是和工商、税务、社保等单位的外联沟通能力。当然，在今后的工作中除了恪守以上的基本四点外，我还要不断的努力学习国家出台的新的财经法律法规和先进的企业管理制度，以适应不断变化的社会环境和今后公司开展的工作。

以上是我对本人两个月工作的一些体会和总结。在以后的工作和学习中我还将不懈的努力和拼搏，与时俱进，做好本职工作，与公司的发展同步。同时，我要特别感谢公司领导和各位同仁在工作和生活中给予我的支持和关心，这是对我工作最大的肯定和鼓舞，我真诚的表示感谢！

十）地铁试用期每周工作总结

一、入职准备

我要感谢地铁公司对我的信任，让我有机会加入这个大家庭。在入职前，我通过自学和网络课程了解了地铁行业的基本知识，并对工作内容进行了深入研究。由于之前缺乏相关经验，我认为自己还有很多不足之处。因此，我积极参加培训课程，并在入职前做好了各种准备工作，以尽快适应新环境和新角色。

二、试用期工作总结

1. 学习态度

在试用期的这段时间里，我希望能够认真学习和理解地铁运营的流程和规章制度。我主动请教同事，并尽可能多地参与到各个部门的工作中。通过我的努力，我逐渐掌握了售票、安检、引导乘客等基本操作，并熟悉了应对紧急情况的处理方式。我相信，只有不断学习和思考，我才能不断提升自己，为公司做出更大的贡献。

2. 沟通能力

在地铁运营过程中，与乘客和同事的沟通是极其重要的。在试用期的过程中，我积极培养自己的沟通技巧。我学会了倾听并理解他人的需求，能够用简洁明了的语言表达自己的意见和建议。通过与乘客和同事的积极互动，我逐渐建立了良好的人际关系，并获得了一些宝贵的工作经验。

3. 心理素质

在地铁行业，常常会遇到一些紧急情况和突发事件。在试用期内，我努力塑造自己的心理素质，提高应对突发事件的能力。我常常在其他同事的指导下进行模拟训练，以磨练自己的反应和处理能力。通过这样的训练，我逐渐克服了紧张情绪，在面对突发事件时能够做出正确的反应。

4. 团队合作

作为新员工，我深知团队合作的重要性。在试用期期间，我积极与同事进行交流与合作，并能积极响应公司的工作安排。我参与了许多团队项目，如指引乘客疏散模拟等，为公司的工作贡献自己的心力。通过团队合作，我深刻体会到团队的力量，并深信只有与团队紧密合作，才能完成工作任务，提高效率，实现共同目标。

5. 务实工作

在试用期内，我以务实的态度对待工作，并以积极主动的态度完成各项任务。我认真对待每一位乘客，努力提供优质的服务。我还积极提出改进工作流程的建议，通过与同事们共同努力，逐渐改善了工作效率和服务质量。我相信，在地铁行业，只有脚踏实地地工作，才能创造出更大的价值。

三、试用期的收获与不足

在试用期内，我不仅学到了大量的专业知识和技能，也锻炼了自己的工作能力。正是通过这个过程，我深刻认识到自己的不足之处。我的沟通能力还有待提高，有时候在处理复杂情况时会表达得不够清晰。在面对紧急情况和压力时，我的反应速度还不够快。我还需要加强对行业规章制度的理解和掌握。

为了进一步提升自己，我准备通过参加专业培训和学习相关书籍，进一步加强自己的知识储备。同时，我也会积极请教有经验的同事，学习他们的工作方法和经验。通过不断地努力和学习，我相信自己能够更好地适应工作，提供更好的服务，为公司的发展做出更大的贡献。

四、对未来的展望

通过试用期的工作经验，我对地铁行业充满了热爱和信心。我希望在未来，能够继续努力，进一步提升自己的能力和素质。我希望能够继续学习和成长，逐步晋升为优秀的地铁员工，并为乘客和公司创造更大的价值。

在未来的岗位上，我期待能够与同事们一起努力，共同为地铁运营贡献自己的力量。我相信，在公司的培养和支持下，我一定能够达到更高的职业高度，并为地铁行业的发展贡献自己的一份力量。

五、总结

在试用期的日子里，我感受到了地铁行业的独特魅力和挑战。我充分认识到自己的不足并努力改进，同时也对未来充满了希望和憧憬。我相信，只要保持学习的态度，锻炼自己的工作能力和素质，我一定能够在地铁行业中取得更好的成绩。我期待着继续在地铁公司工作，与同事们一起共同发展，为乘客提供更好的服务，为公司的发展做出更大的贡献。

十一）地铁试用期每周工作总结

一、

地铁作为一种快速、安全、便捷的城市交通工具，在近几十年的改革与发展中，逐渐成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。地铁的正常运行，则离不开供电系统的稳定运行。因此，为了确保地铁供电系统的可靠性与安全性，我作为一名供电工程师，在过去的一年里通过参与地铁供电试用期的工作，积累了丰富的实践经验，同时也发现了一些问题。在此，我将对这一年的试用期进行总结，给出一些建议，以提升地铁供电系统的可靠性与安全性。

二、试用期工作内容

1. 地铁供电系统日常维护与巡检

在试用期的第一步，作为一名新进人员，我与老师傅们一起负责地铁供电系统的日常维护与巡检工作。这包括了对整个供电系统的各个部分进行定期检查，发现并解决潜在问题，确保供电系统的正常运行。

2. 故障排除与维修

当地铁供电系统出现故障时，我们需要尽快找出问题所在，并进行修复。这对于一个新手而言，是一个相对较大的挑战。通过与老师傅们的合作与指导，我逐渐学会了如何迅速定位问题，并熟练地进行维修。

3. 参与新线路的供电系统建设

在试用期的后期，我还有幸参与了新线路的供电系统建设工作。这包括了规划供电线路、安装电力设备等环节。通过与工程师们的合作，我不仅对地铁供电系统有了更加深入的了解，也提供了一些建设性的意见。

三、发现的问题与建议

在试用期的过程中，我也发现了一些地铁供电系统存在的问题，并在此提出一些建议，以期改进。

1. 系统维护与巡检不及时

由于地铁供电系统是一项长期、复杂的工程，维护与巡检工作的及时性非常重要。在试用期的工作中，我们发现了一些巡检工作不够及时的情况。因此，建议加强对维护与巡检工作的管理与监督，确保工作的及时性与准确性。

2. 加强人员培训与团队合作

供电系统的维修与维护需要一支高素质的团队完成。在试用期的工作中，我们发现一些新进人员对于地铁供电系统的运行与维护了解不够全面，对于一些常见故障无法熟练解决。因此，建议在新进人员培训上加强力度，提高技能水平，同时注重团队合作的重要性。

3. 增加备用电源与监测设备

地铁供电系统的运行稳定性对于城市的交通安全至关重要。在试用期的工作中，我们发现一些供电站点的备用电源不足，无法及时保障供电系统的稳定运行。因此，建议增加备用电源的数量，并加强对供电系统的监测与预警，以确保供电系统的稳定性与安全性。

四、总结与展望

通过一年的地铁供电试用期工作，我对于地铁供电系统的运行与维护有了更深入的了解。同时，也发现了一些问题与提出了一些建议。在未来的工作中，我将继续努力，提高个人技能与专业知识水平，为地铁供电系统的可靠性与安全性做出更大的贡献。

小编认为，地铁供电试用期的工作经历给予了我宝贵的实践经验和职业成长的机会。在此，我要感谢所有与我合作的老师傅们，他们的指导和支持使我在这一年中取得了不小的进步。希望在以后的实践中，我能不断提升自己，为地铁供电系统的发展贡献力量。

十二）地铁试用期每周工作总结

在地铁通信部门经过为期三个月的试用期之后，我深感收获颇丰。作为一名新员工，我在这段时间里不仅学到了许多专业知识和技能，还在团队合作、沟通能力等方面有了明显的提升。以下是我在试用期间的一些收获和总结。

在这三个月里，我深入了解了地铁通信系统的相关知识。通过参与部门的日常工作和项目实践，我逐渐掌握了地铁通信系统的原理、架构和运行方式，对其中的各种设备和技术有了较为深入的了解。这不仅让我对自己的专业有了更清晰的认识，也为我未来在该领域的发展奠定了坚实的基础。

在团队合作方面，我在试用期间有了很大的提升。地铁通信部门是一个高度协作的团队，每个人都扮演着重要的角色，需要相互配合、相互支持。在这个环境中，我学会了如何与同事们有效地合作，如何分工合作、互相协助，共同完成任务。在这个过程中，我也意识到了团队的力量，认识到只有大家团结合作，才能取得更好的成绩。

同时，在沟通能力方面，我也有了很大的进步。在地铁通信部门，我们需要与各种人群进行沟通，包括上级领导、同事、客户等。在这个过程中，我学会了如何表达清晰、如何倾听他人的意见、如何与他人建立良好的沟通关系。这不仅提高了我的沟通技巧，也让我在与人相处的过程中更加得心应手。

地铁通信试用期对我来说是一个宝贵的经历，让我在专业技能、团队合作、沟通能力等方面都有了明显的提升。在未来的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的能力，为地铁通信部门的发展贡献自己的力量。感谢这次试用期的机会，让我有机会成长和进步。

十三）地铁试用期每周工作总结

从xxxx年xx月xx日入司已经三个月时间，在此期间公司领导和同事在工作和生活方面给予我很多帮助。公司客户服务中心刚上线阶段，通过日常工作学习自己对客户服务中心建设和客户服务有了更高的认知，同时积极与领导和同事进行沟通，尽快的融入了东兴证券这个集体。

1、由于公司客户服务中心的客户服务平台正处于开发阶段自己进入公司，利用之前的工作经验自己首先提出客户服务平台功能需求，在-年-月14日和-月22日组织总部和营业部客户服务中心工作人员对客户服务平台进行测试，同时将测试结果及时反馈给金正公司工作人员，并且与金正公司工作人员进行沟通商讨对客户服务平台的功能完善，并于-年X月15日完成功能完善建议提交金正工作人员。

2、负责公司客户服务中心质检管理办法编辑，并且协助完成公司客户服务中心管理办法制定及公司客户服务中心规范用语编辑，完善公司客户服务中心制度体系建设。

3、每月定时对总部和营业部客户服务中心话务进行抽查质检，并且将话务中存在的问题进行汇总发送给各相关工作人员，并对质检问题进行沟通，同时每月提交客户服务中心质检月报，通过此项工作来提高客户服务中心服务水平！

4、从-年X月客户服务中心客户服务平台坐席系统上线之后，开始接听客户，通过在接听客户电话过程中来促进业务知识的学习，同时提高自身客户服务意识。

5、每日组织客户服务中心人员的晨会，通过晨会来了解当时市场资讯，共同学习每日疑难业务知识和新业务知识，同时学习公司近期工作任务与重点。

6、针对客户服务中心工作流程和标准使用语及相关工作对北京营业部相关工作人员进行培训，通过培训学习了解客户服务中心工作流程和提高服务认知？。

7、在总部和营业部客户服务平台坐席系统上线之后，指导营业部通过坐席系统完成新客户回访工作，并且及时解决营业部外呼人员在外呼过程中出现的问题！

8、根据公司领导要求同时为了加强公司各部门业务相通，每日收市后负责搜集整理当日疑难业务，并且每周将疑难业务汇总发送总部经纪业务部各位领导和各营业部客服主管。

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