地铁变电值班员试用期总结
发布时间：2025-04-25地铁变电值班员试用期总结(合集十九篇)。
时间不知不觉，我们后知后觉，辛苦的工作已经告一段落了，回顾这段时间以来的工作成果，你有什么感悟呢？是时候抽出时间写写工作总结了。大家知道工作总结的格式吗？下面是小编帮大家整理的地铁值班员年度工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
地铁变电值班员试用期总结 篇1
三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。
20**年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分A、B、C、D四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责C、D两个区，我与何成负责A、B两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。
20**年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责A、B区及附属工程A、D出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的.成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。也积极参加公司组织的各项活动，在20**年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。
2011年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽职尽责做到一丝不苟，比如在质量控制上：
1、编制华新物业开发工程监理细则。
2、负责相关的监理质量控制。
3、检查承包商质量体系的落实情况。
4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。
5、草拟相关质量的监理工程师通知单。
6、各道工序环节的检查和验收。
7、审核有关材料设备的实验报告。
8、对工程计量签署质量方面的意见。
9、建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。
10、定期不定期的提交工程质量动态报告。
凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，2011年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。
20**年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取
20**年在创一个好成绩。
在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断前行；在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。
在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献。
20**年7月5日
地铁变电值班员试用期总结 篇2
一、班组概况及建设
我们电气检修班是在今年x月份成立的一个新班组，现有工作班成员x人。我任班长，班组成员有xx。班组成立xx个月以来，班组成员做了大量的工作。逐步完善班组的各项工作。认真规范及时做好各类台账，包括设备缺陷台账、工作票台账、领取物资台账、报废物品存放、安全活动记录等各种台帐，对所有的.工器具及班组资料实行管理。
二、业务学习
由于班组成员来自不同的单位，专业知识及相关的业务能力参差不齐，为此，我们收集了大量的设备资料，利用工作之余时间学习，理论与实践相结合，自身的业务素质有了较大的提高，为检修工作打下了一定的基础。
三、安全生产
每周二组织一次班组安全活动。全体班组成员必须参加。结合实际问题学习讨论上级有关安全生产指示精神，系统学习安全规程，针对相关安全事件吸取经验教训。结合实际问题讨论安全生产。对查出的问题及时整改，有效保证了班组安全生产。
四、工作情况
班组自x月xx日接管设备后，处理运行提出的缺陷xx项，点检提出的缺陷x条。办理工作票xx份。
重点解决的问题：
①运行
②基建遗留。
五、20xx年工作安排
1、做好安全工作。
2、加强班组建设。
3、学习业务技术。
4、积极消缺，保证设备运行。
进入新的一年，我们班组全体职工决心克服工作中的缺点和不足，加强学习，努力工作，以更加饱满的工作热情，乐于奉献的敬业精神，投入到新的工作中去。
地铁变电值班员试用期总结 篇3
一、积极参加业务培训学习，加强自身业务技能，提高安全防患意识。
年初，本人参加了由市公司组织的模拟仿真机培训，触电急救、和《安规》知识的调考。在历次学习培训中，本人都以虚心好学、不耻下问的学习态度，积极主动请教指导老师，加以苦练基本功，淬炼自身业务，从而让自己思想始终围绕在“一切为安全生产工作付出，就是对自己人身安全负责”，这也令我在提高安全生产意识的同时，运行工作中也多了一道安全保障。
二、积极做好本职工作，防范发生变电站安全生产责任事故。
在过去的一年工作中，本人除了保持优雅舒适的变电站环境卫生的清洁，更是和同事们一道在加强变电站运行主设备的巡视、加强“抓执行、抓过程、建机制”安全风险管控活动中积极巡查，在巡视中清除主变风机上的鸟巢和对110千伏624寿孟支线b相避雷器指示器断线、ct油位超高等安全生产潜在隐患的发现。同时，在工区领导的指导下，开展了对我站安全隐患进行检查：检查冷却系统是否处于正确设置、风机是否异物卡阻、是否可以正常启动，有载调压开关是否闭锁、有无跳档的危险，瓦斯继电器是否充满油……
我深刻意识到安全生产工作无小事，一旦安全工作出现任何的疏忽，所有的工作都是白做了；要想把变电站的安全生产工作做好，必须要在任何情况下都不能慌乱，不能乱了自己的思维，不能错判故障现象，要给大脑一个清晰正确的认识!生产工作，有时经验往往比口若悬河，夸夸其谈更靠谱；而这一点，却也是不断学习安全生产知识和提高自身技能所积累的结果。为此，每当站内需要操作设备的时候，我总是在操作前细致快速的默想着操作的整个环节，在操作中小心翼翼勾画操作条次，并考虑着每一步的对错，生怕操作中出现任何纰漏，有负各级领导的重托。
三、积极参加公司迎峰度夏、迎峰度冬保供电，圆满完成秋季“双检”工作。
每年的酷暑寒冬，都是供电企业最为紧张繁忙的时候，高温天气不单是考验着供电人为社会服务的意志，更是考验着高温下超负荷的电网安全与坚强。而生产第一线的变电站，安全生产的重要性，更是突兀显现。七月，是整个夏季以来最热的月份。在公司三令五申“迎峰度夏”保供电的关键月份中，忽然间的天气突变，强对流天气频发的情况，总会令我们班组焦灼不安。清晰的记得每次在设备出现信号或者动作后，我们便迅速与地调取得联系，按照调度员的命令，切、投开关的重合闸压板、保持设备即时运行状态；一面核对并恢复设备信号，一面帮助故障线路有关人员分析查找动作原因，同时稳妥处理因线路跳闸后无功负荷倒送中的.电容器；及时提高了运行线路的无功补偿率和对用户及时供电的可靠率。
秋日霪雨霏霏，雾气中多了几丝无名的清愁。伴随着公司秋季“双检”和“两抓一建”活动的督查落幕，迎峰度冬的工作，已在我站悄然开展起来。首先是根据工区工作安排，积极对安全规章抽考制度进行学习，按变电工作性质，理解掌握《安规》相关部分内容，作为做好本职各项工作的依据和指针，充分理解安规在实际生产中的指导意义，特别是对电气工作人员“具备必要的安全生产知识，学会紧急救护法，特别要学会触电急救。”三个方面章节进行细致的研读，提升安全规章制度的执行力，把各项人身事故防范措施落到实处。同时，按照工区“三防“工作部署，及时发现问题及时汇报，完成了对站内充油充气设备的自查工作和以机构箱、端子箱、支柱绝缘子、开关、互感器瓷套等重点部位的密封、保温和防冻情况进行巡视排查工作。
四、积极学习安全生产事故案例和组织开展班组安全活动会，时刻警醒自己，防患安全生产事故与未然。
在过去的一年中，承蒙各级领导与同事们对我的厚爱，让我配合班组开展并组织每月4期的安全活动会。这其间，有我工作的付出与努力，更有我收获安全生产的心得体会与快乐。在每一个血淋淋事故案例中，事故的受害者也许仅是没有遵守规程操作步骤，却要付出自己生命的代价；或者仅是没有按照《安规》要求对设备巡视，也许就将造成主变的跳闸，丢失负荷；一方面会影响公司良好的声誉，一方面也会造成对社会民众生活不便和心理上的恐慌。
任何企业生产第一线的员工，都是企业蓬勃发展的新鲜血液，也是支持企业生存的基础，更是企业做大、做强的基石。而作为电力企业一分子的我们，自身就要自觉的加入到对企业负责、社会负责、自己负责中来。
地铁变电值班员试用期总结 篇4
回顾过去一年，我在地铁值班员的岗位上经历了许多挑战和机遇，也取得了一定的成绩。在此，我对过去一年的工作进行总结。
一、工作回顾
日常工作执行
在日常工作中，我严格遵守地铁运营的各项规章制度，按时到岗，认真履行值班员的职责。在接发车作业中，我始终保持高度的警惕性，仔细核对列车运行信息，确保列车安全、准点进出站。同时，我密切关注站台和站厅的客流情况，及时引导乘客有序上下车，维护好车站的秩序。
突发事件处理
地铁运营中难免会遇到各种突发事件，如列车晚点、设备故障、乘客突发疾病等。在面对这些情况时，我能够保持冷静，迅速按照应急预案采取相应的措施。例如，在一次列车晚点事件中，我及时通过广播向乘客解释原因，并组织工作人员在站台和站厅为乘客提供咨询和引导服务，有效地缓解了乘客的焦虑情绪，避免了秩序混乱。
与同事协作
地铁运营是一个团队协作的过程，我深知与同事之间密切配合的重要性。在工作中，我积极与司机、站务员、调度员等其他岗位的同事沟通协作，共同完成各项工作任务。我们相互支持、相互帮助，形成了一个团结和谐的工作氛围，为地铁的安全运营提供了有力保障。
服务质量提升
作为地铁值班员，服务乘客是我们的重要职责之一。在工作中，我始终以热情、耐心、周到的服务态度对待每一位乘客。积极帮助乘客解决问题，如寻找遗失物品、提供路线咨询等。同时，我也注重收集乘客的意见和建议，并及时反馈给上级部门，为提升地铁的服务质量贡献自己的一份力量。
二、工作中的收获与成长
专业技能提升
通过一年的工作实践，我对地铁运营的各个环节有了更深入的了解和掌握，专业技能得到了显著提升。我学会了如何准确判断列车运行状态，如何快速有效地处理突发事件，以及如何与不同岗位的同事进行协作配合。
沟通能力增强
在与乘客、同事和上级领导的沟通交流中，我的沟通能力得到了锻炼和提高。我能够更加清晰、准确地表达自己的想法和意见，也能够更好地理解他人的.需求和意图，从而更好地完成工作任务。
责任意识增强
地铁值班员的工作关系到乘客的生命财产安全和地铁的正常运营，这让我深刻认识到自己肩负的责任重大。在工作中，我始终保持高度的责任心，认真对待每一个工作细节，确保不出现任何差错。
三、存在的不足
应急处理经验不足
虽然在过去一年中经历了一些突发事件的处理，但我深知自己在应急处理方面的经验还不够丰富。在面对一些复杂的情况时，可能会出现考虑不周全的情况。
工作压力管理能力有待提高
地铁值班员的工作压力较大，尤其是在客流高峰时段和突发事件发生时。我有时会感到压力过大，影响工作效率和服务质量。在今后的工作中，我需要学会更好地管理工作压力，保持良好的工作状态。
四、未来工作计划
加强学习
不断学习地铁运营的新知识、新技术，提高自己的专业素养。同时，加强对应急预案的学习和演练，丰富自己的应急处理经验。
进一步提高服务质量
持续关注乘客的需求和反馈，不断改进自己的服务方式和方法，为乘客提供更加优质、高效的服务。
增强团队协作能力
积极参与团队活动，加强与同事之间的交流与合作，进一步增强团队的凝聚力和战斗力。
总之，过去一年的工作经历让我成长了许多，也让我更加明确了自己的责任和使命。在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的能力和素质，为地铁的安全、高效运营贡献自己的力量。
地铁变电值班员试用期总结 篇5
我是一名退伍军人，有幸进入轨道公司地铁运营分公司工作，成为了一名站务员。在站务员培训班的开班军训中，我担任教官角色。带着这样一个特殊的团队，对于曾带过新兵、老兵、大学生的我来说，感受颇深。
新兵，是服从命令的;大学生，是充满活力的;老兵，是团结的。可在这群年龄参差不齐的人身上，我不仅看到了服从，活力和团结，还看到了一种韧性，大家都不想自己比别人差，也不想让自己的队伍比别人落后，这是不服输的团队才会有的精神状态。身为教官，我是幸运的'，也是骄傲的，为了这个特殊的团队，流再多汗，付出再大的努力，我也无怨无悔。
当听到她们的表现不如男生时，每个学员都暗下决心，要通过努力赶上男生。大家发挥团队精神，练得好的学员不厌其烦的教着效果不理想的学员，大家一遍一遍的练，谁都没有在意时间的流逝，忘记了休息，也忘记了身体的劳累。“我们还不行，我们还要再努力，我们还可以更好!”这句话成了学员们心中唯一的信念。甚至连男学员都在说：“可以啦，你们已经练得很好了!”。可是没有人停下来，学员们只是要这样一个结果：我们不比任何人差，作为一个整体，我们不抛下任何一个人，更不会错过任何一个成功的机会。
开班军训结束了，“军人的精神”在每一个学员心里烙下了深深的烙印。相信在今后的工作、生活中，不管遇到什么事，这批优秀的学员都不会忘记这几天努力拼搏的感觉，都会以认真、坚定的态度完成每一项工作、每一个任务!
地铁变电值班员试用期总结 篇6
20xx年转眼过去，作为今年加入到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工，我有幸参与并见证了焦作地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻，同时为焦作翻开建设发展新篇章的宏伟工程献上了自己的力量。
随着公司上下多年的精心筹建、万全准备终于换来了地铁的顺利开通，这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导，也离不开广大员工的奋力拼搏。现在车站工作已步上正轨，望着运营结束后安静的车站，回顾过去一年来到这里的.工作经历，收获颇丰、感触良多，下面将我至今的工作做一个总结汇报。
一、思想政治与职业道德培养与提高
1、思想政治：爱党爱国，通过网络、报纸、杂志、书籍积极学习政治理论;遵纪守法法，认真学习法律知识。
2、乘客服务：作为站务员工的一份子，我坚持以“乘客至上，服务第一”的理念要求、定位自己，以最饱满的热情、最良好的形象、最文明的言语迎接服务对象。站务人员是焦作地铁面向公众的窗口，是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件，只有站务人员优秀的服务素质与意识，才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。
3、爱岗敬业：作为运营团队的一员，我具有强烈的集体荣誉感与责任心，热爱本职工作;对自己完成的工作不推诿、疏忽，能做到认真、负责完成任务，拥有广大合格站务人员“以站为家”的`不记小我的精神，与大家一起奋斗在车站工作需要的每一处。
二、业务技能总结
在经过公司安排的对基础理论、行车、票务、服务、安全、应急预案等一系列培训、教育并通过测试后，我在云台山站暂任值班员一职，当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。在岗期间重点工作为：
1、盯控车站行车状况，确保行车工作安全、有效进行。
2、掌管行车备品，对车站运营所需备品及应对突发事件所需备品的数量、状态与摆放位置了然于心，保障工作顺利进行。
3、运用CCTV监控系统对车站全局进行实时、全方位监控;对重点安全位置加强把控，杜绝事故发生;在发生突发事件或乘客问题及时进行点对点监控。
4、准确、及时的将部门与车站间的信息、任务进行记录与传达，并尽快通知相关人员。
5、监视车站设备情况，发生故障时，对简单故障能够做到积极、快速、有效地处理，对无法处理的故障问题，及时上报相关人员，确保故障尽快恢复，保证车站工作顺利进行。
6、在突发情况中，能够按照相关规章与应急预案做出快速、正确的反应与处理、听从指挥，能及时将现场情况记录、反映上级领导及调度部门，供其参考。
7、积极学习上级下发文件、教材、规章，领会相关精神，以提升自身业务水平，对公司规定做到令行禁止;对自身岗位相关的规章，如行车组织规划、信号设备操作、应急预案等重点学习，要求自己必须掌握;同时加强学习票务知识，避免偏科导致行车、票务业务一头轻、一头重的问题出现。
8、能够认真、负责的完成上级指派的工作，同时积极参加公司组织的其他活动。
三、工作态度评价
本人在工作期间，能够严格遵守公司各项规章制度，服从上级指导，同时团结同事、活跃团队气氛，保证工作效率。在工作期间从未请假，坚持将本职工作放在第一位，小事避免、大事推后。本着严谨、负责的态度完成每一项工作与挑战。热心服务乘客，严守劳动纪律，保证工作效率，能够做到准时到岗离岗、按标准化程序交接、按规定着装。
四、存在问题与不足【722331.COM 教师资源网】
这一年的工作中也存在诸多不足，需要我今后去逐步改进。比如对公司下发文件传达精神学习领悟不够彻底;自身业务水平还需加强;个人修养还需培养，减少自己的急躁情绪。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同事们对我进行监督指导：
1、自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。
2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。
3、继续提高自身修养，强化为乘客服务的宗旨意识，努力使自己成为一名优秀的员工。
地铁变电值班员试用期总结 篇7
7月x日，许昌县电业局召开了安全反思会，根据安全监察部要求，尚集变电站7月x日全站集中开展安全反思讨论会，查找在安全管理、倒闸操作、设备巡视及日常维护中存在的习惯性违章现象。
“安全第一、预防为主、综合治理” 是安全工作永恒的主题，但长周期的安全运行局面，往往会使职工们产生麻痹大意，思想怠慢，安全意识下降。近期系统内所发生的安全事故，我们剖析原因还是因为安全意识淡薄、技术水平不高、行为性违章存在，工作不严格执行《安规》规定造成事故。我们站全体职工通过开展安全反思讨论，举一反三、从中吸取血的.教训，提高安全观念，增强安全意识，提高了责任心，我们反思日常工作中也存在违章行为如下：
一、安全管理中存在的问题如下：
1、组织大家集中学习《安规》和培训计划中的内容次数少，自学的次数多。
2、站内制定的反违章处罚细则很细，但由于面子执行不到位。
二、倒闸操作和日常维护中存在的违章现象如下：
1、巡视设备时有不戴安全帽或戴安全帽时不系帽带的；
2、操作时有个别不戴绝缘手套，倒闸操作前不对绝缘手套进行检查试验。
3、穿工作衣有时袖口不扣子或裤腿卷起现象；
4、有时穿绝缘鞋不系带现象；
5、倒闸操作前不进行模拟预演和操作不逐项打执行勾；
6、操作时有两人同时操作无人监护现象；
7、倒闸操作时出现唱票后不复诵现象；
8、倒闸操作中有操作后不检查设备位置现象。
三、装置性违章：
设备缺陷上报的多处理确不及时，造成设备长期亚健康运行，对设备安全运行带来众多不安全因素。
1、尚2#主变风扇1#、4#不能正常启动。
2、主控室电力智能直流监控电源系统无显示。
3、尚110开关KM接触器接触不良，开关分合后弹簧不能储能。
4、110KV区积水严重，造成电缆沟积水多，影响设备安全运行。
在今后工作中要以开展“安全反思活动”活动为契机，严格执行“两票三制”和“操作五制”，坚持开展反违章纠察，坚决杜绝以上违章现象发生，切实把安全工作做好、做细、做牢、做实，做到警钟长鸣，强化全站职工安全忧患意识，克服在长周期安全情况下的松懈麻痹思想和自满情绪。
为了确保我们的人身安全和设备安全，进一步加强安全管理，严格“两票三制”执行，抓好安全教育培训，落实“三防十要”等反事故措施，强化现场安全监督，提高安全管理水平，杜绝类似事故再次发生。我们要加大安全知识教育培训力度，组织大家认真学习《电业安全工作规程》和《电力安全工作规定》，结合“百问百查”及“典型违章100条”开展自查、自纠、自醒、进一步增强安全意识，消除各类习惯性违章，实现长周期的安全管理新局面，为建设现代化“一强三优”公司做出应有的贡献。
地铁变电值班员试用期总结 篇8
20xx年过去，20xx年即将降落，在这新旧交接之际，有必要对过去一年安全工作进展回忆，总结成果，分析问题，找出差距，提出措施，在新的一年里发扬优点，抑制缺点，在安全工作中有一个新的提高，思想上有一个新的转变，依据生技部领导布置20xx年安全工作总结的内容和方法，我站集中全站人员，集中时间、集中精力，做到一分为二，畅所欲言，视成果不浮夸，视缺点不放过，坚持实事求是。
20xx年，在公司及生产技术部领导正确领导和关怀下，在各兄弟单位和全站同志的共同努力下，我站始终把保证电力系统安全经济运行当作变电站管理工作的主要任务，主动参与20xx年安全性评价和企业创一流工作，把安全性评价和创一流工作不断补充完善和标准，坚持安全第一。严格执行？电业安全规程？从严“治”电的`原则。在具体安全工作中有如下总结：
〔1〕站内始终把安全工作放在第一位，放在工作的重中之重，在布置、打算、检查、总结、评比、生产工作的同时打算、布置、检查、总结、评比安全工作。充分发挥党、团、工、青安全思想教育，宣扬煽动、竞赛评比，齐抓共管。
〔2〕经常性开展安全思想教育，提高每一个职工对搞好安全生产思想生疏，明确没有安全就没有现代化的电力生产，就没有电力行业经济利益和社会效益，本站全年按时开展各种形式的安全生产思想教育活动，如：安全日活动、运行分析会、班前班后会，学习报纸、简报、通报、学习其它单位的事故阅历和教训，来鼓舞大家，由过去领导经常讲安全，现转变人人我要安全，由被动变为主动，全站安全日活动全年达60余次，按上级有关要求和规定“严”字当头一丝不苟地开展。
〔3〕我站坚持以人为本，从人字上很下功夫，人员素养是根底，坚持从人员素养上做文章，以老带新、互教互学，能者为师，并定期开展每月一次的技术培训，举办黑板报、和一问一答活动，结合站内实际状况进展反事故演习。在缺乏中求进步，由于实行了以上措施，站内人员业务素养得到不同程度的提高，并生疏设备性能状况运行方式，会操作、会一般的事故处理及分析，生疏设备、生疏性能、生疏本岗位的规章制度，因设备先进科学技术含量高，为保证设备的安全运行，经常开呈现场培训。
〔4〕各种制度齐全，职责明确，无毁灭违章的现象发生，交接班制度按行业标准及公司的要求有序运行，未毁灭交班不明，交班不严，交班不准时的大事发生，劳动纪律得到加强，无脱岗漏岗，上班时配带上岗证，着装整齐，无毁灭做与工作无关的事，始终保持饱满的精神状况。
〔5〕设备管理做到设备有台帐，定人员，定设备，设备到人，人人有责，个个有压力。设备巡察按时进展，未毁灭不按时巡察漏巡察，发生更变运行方式、负荷重、设备异样故障、天气恶劣按要求增加巡察次数，使我站的设备始终保持在良好的状态，一旦设备毁灭问题也能准时汇报，准时处理。
〔6〕各种记录洁净，标准完好，无毁灭错漏，时间不相符现象，特殊是两票，我站屡次派人员到高安变电站取经，如今的两票也渐渐走向标准化的轨道。
〔7〕祥符变电站安全工作按打算进展，做到检查工程到人，定完成时间，定结果和要求，防小动物措施检查每月一次对查出孔洞准时封堵，门窗应准时关闭，消防设施检查每月一次并有记录、查时间、查气压、检查不合格准时进展更换、或补气，安全工用具使用前必检、到期必试，严禁使用超期试验或不合格工用具。由于我站安全工作按以上内容进展，20xx年安全无轻伤和障碍，严格把握未遂和异样，不发生因巡察设备不到位产生的设备事故、以上这些成果离不开公司领导、安监部和本部室的正确领导和全站人员的共同努力。
地铁变电值班员试用期总结 篇9
为了加强各级生产人员的安全意识，提高业务水平，贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，使生产人员掌握迅速处理事故和异常现象的正确方法，帮助生产人员进一步掌握现场规程，熟悉设备运行特性，预防发生人员责任事故，于03月15日在110kv后坪变电站内举行了全站停电反事故演练。
本次全站停电反事故演习选择的故障原因是：由于系统故障，导致110kv母线失压，110kv1.2主变失电，引起全站失压，全场风机停运。
通过反事故演习，演练事故紧急处理预案，进一步完善反事故措施，提高反事故预案的有效性，有效的.提了各级人员的反事故处理能力。
演练前对组织大家对预案内容进行讲解，演练过程参演人员严格按照预案规定进行，具有真实现场的紧张气氛，各级人员态度严肃认真，规范使用调度规范术语、操作术语，演练效果良好，达到了预期的目的。
通过此次操作多、情况复杂的全站停电反事故演习，既检验了该站应对突发事件的能力和《全站停电事故应急预案》的可操作性，又锻炼了各专业配合协调能力，有效提高了运行人员处理事故的综合能力。
不足之处：部分员工电气方面知识薄弱，通过演练增强了电气操作知识及站内电气一次系统的了解，另外在准备方面存在考虑不周全，钥匙忘带、操作把手没有带齐等情况，返回去取，从而拖延了事故处理的时间，通过演练实践是大家认识到故障处理是一定要沉着冷静，不能因慌乱导致遗忘工器具等失误的出现。
地铁变电值班员试用期总结 篇10
时间过得很快，来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。现将我今年担任地铁值班站长的工作总结如下：
一、业务能力方面：
前期的不足之处：
1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：
（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度。
（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的。
（3）在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑，以便及时处理，在顶板作业过程中控制好垫层厚度，脚手架高度。防水材料的铺设问题，搭接要求满足规定。尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接，各种规格的钢筋车死长度的控制，钢筋的搭接长度必须满足规范要求，钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置，预埋件的位置及环框梁数量，暗柱的位置、数量以及钢筋的规格。梁的尺寸及要求。焊缝的焊接长度及饱满度。模板的'平整度。浇筑混凝土时的振捣，快插慢拔及标高控制，浇筑完成后的养护。预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，以及验收时需要整改的部分未能及时整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等，不过在后期都能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：
和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步。在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强，做事要更加主动。
三、学习方面：
1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题并及时改正。
四、吸取20xx年的失败、为了我能够在20xx年取得更好的成绩、减少返工，使自己自我完善。
我做出如下建议：
1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。
2、进行主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想，管理一定要到位。
3、做好各项技术方面的交底。
4、不能年轻气盛、搞好人际关系。
通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长，为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。
地铁变电值班员试用期总结 篇11
20XX年我站结合“规范化管理年”创建学习型班组，在创建过程中始终坚持“八字准则”，牢固树立“十个理念”，充分发挥站内每个员工的创造力，通过举办技术问答、岗位练兵、技术讲课、学习日活动的开展，实现了知识共享，形成了一种弥漫于站内的良好学习氛围，使大家的整体素质得到较大提高。现将我站07度创建学习型班组工作总结日下：
一、互组互学，知识共享。根据我站人员结构老化、文化层次不齐的情况，积极开展站内互学活动，采取“能者为师，人人上讲台，人人当老师”的学习形式。每月选出一个授课人，精心准备后讲课，大家相互交流探讨，使大家能够主动学到想学的知识，提高了学习效率并增强了学习效果。同时，认真学习兄弟单位创建学习型班组的先进经验，在站内激发班组成员学业务、比技能的热情，有效地提高了站内整体技术水平。
二、认真开展技术问答、岗位练兵和周学习日活动。针对我站
今年设备更新和人员技术薄弱环节等方面来开展技术问答、岗位练兵，每周五根据站员提出的新问题制定出下周学习计划，保证每个学习日时间不小于四小时，同时，使学习日活动制度化、持久化，在站内形成了一种强烈的学技术、争能手的风气，让每位员工感受到自己的个人价值在日常的`工作中一步步升华，感到自己存在的成就感和荣耀感。
三、制定班组愿景和个人愿景，明确学习目的和方向。大家认
真讨论，踊跃发言，用创新的思想理念精心制定了站内愿景和个人愿景，明确了自己的近期和远期目标，制定了为完成目标的学习计划和方法。通过这一活动开展，大家树立了“阳光思维、求变创新”的理念，积极查找工作中的短板，并根据短板制定学习计划，认真自觉的学习，提升自身素质。
通过站内创造学习型班组的开展，使站内每个成员真正做到了“人尽其责，物尽其用”，人人充分发挥自己的特长和能动性，班组更加凝聚、更加和谐。
地铁变电值班员试用期总结 篇12
20xx年，在三局调试工作中领导和同事们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人主要工作情况总结如下：
一.项目概述
青岛地铁1号线，青岛市规划运营的一条跨海地铁线路，线路起于峨眉山路站，止于东郭庄站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区。该线路总体呈南北走向;?全长60.11千米，全部为地下线，共设置41座车站，全部为地下车站。青岛地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区，之后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄(S209和青新高速交叉处西南处)。青岛市地铁1号线工程设控制中心一座，控制中心设在黄岛区。
青岛地铁1号线一期工程(北段)包括15个车站。此次联调的北段开通区域(东郭庄站、沟岔站、农业大学站、正阳站、小寨子站、凤岗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵义站、南岭路、兴国路站、永年路站、沧安站、共14车站)
二.联调内容
综合联调是城市轨道交通工程建设阶段向运营阶段协调、有序过度的关键环节，是实现城市轨道交通的建设目标的措施，通过综合联调可以检验各系统是否达到设计标准以及是否达到承包单位合同中规定的各项性能指标，确定全系统的最佳匹配，为城市轨道交通的顺利开通和良好运营奠定坚实的基础。综合联调的目的主要有以下几个方面:
1.地铁工程是一项多种先进技术集成、运营安全要求高的'系统工程，综合联调是在机电设备安装及单体调试完成后，开通试运营前的一个关键环节，综合联调是项目管理的关键过程。
2.地铁是由多个相互作用及匹配的子系统构成，是一个有机的集合体，同时也是一个多目标的复杂大系统，所以，即使各子系统均满足规定的技术条件和参数指标，也未必能够顺利的构成一个大系统。所以必须进行综合联调。
3.验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计的要求，检验各系统设备和相关运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作。
4.暴露存在的问题，及时对各系统的技术参数进行调整与修改，使其满足运营的实际需要。
5.通过综合联调使运营人员熟悉线路、设备的技术参数、设计标准、操作方法、注意事项，为工程进入试运行及开通试运营做好准备。
为达到以上综合联调目的及效果，同方股份专业工程师全面配合组织、跟踪、知道各综合联调项目的实施，协调解决实施过程各类问题、整改情况、系统功能现状等进行全面细致分析，质量评估报告可直接应用于：
1.作为青岛市地铁1号线一期工程西段试运营基本条件专家评估的支持材料，为开通试运营提供依据。
2.为青岛地铁集团有限公司运营分公司对各系统维修规程、操作手册进行修订提供帮助。及时对新规章进行调整，以确保新规章的必要性和实用性。
3.为后期系统维护保养、升级改造、新鲜筹备提供资料参考。
4.为青岛市地铁后续新建线路的综合联调工作筹备、组织、实施提供资料参考。
地铁变电值班员试用期总结 篇13
在学院支配下我班同学参观贵阳500kV变电站，在变电站师傅的带领下，对变电站的设备区参观了一圈，对于一些技术上的问题大伙儿也主动向师傅提问，颇有收获。 500kV贵阳变位于贵阳市白云区，是一座有十多年历史的老变电站，主要为担当为贵阳地区供电，同时也是西电东送的枢纽。在此次参观学习中，变电站工作人员对该变的构成、作用、设备三个方面给我们进行了具体的讲解，是一次理论与实际的结合。
变电站由主接线，主变压器，高、低压配电装置，继电爱护和限制系统，所用电和直流系统，远动和通信系统，必要的无功功率补偿装置和主限制室等组成。其中，主接线、主变压器、凹凸压配电装置等属于一次系统；继电爱护和限制系统、直流系统、远动和通信系统等属二次系统。主接线是变电所的`最重要组成部分。它确定着变电所的功能、建设投资、运行质量、维护条件和供电牢靠性。一般分为单母线、双母线、一个半断路器接线和环形接线等几种基本形式。500KV贵阳变采纳3/2接线方式。
主变压器是变电所最重要的设备，它的性能与配置干脆影响到变电所的先进性、经济性和牢靠性。一般变电所需装2～3台主变压器；电压互感器和电流互感器。它们的工作原理和变压器相像它们把高电压设备和母线的运行电压、大电流即设备和母线的负荷或短路电流）按规定比例变成测量仪表、继电爱护及限制设备的低电压和小电流。在额定运行状况下电压互感器二次电压为l00V/，电流互感器二次电流为5A或1A。电流互感器的二次绕组常常与负荷相连近于短路，请留意：绝不能让其开路，否则将因高电压而危及设备和人身安全或使电流互感器烧毁。主要区分是正常运行时工作状态很不相同，表现为：
1）电流互感器二次可以短路，但不得开路；电压互感器二次可以开路，但不得短路；
2）相对于二次侧的负荷来说，电压互感器的一次内阻抗较小以至可以忽视，可以认为电压互感器是一个电压源；而电流互感器的一次却内阻很大，以至可以认为是一个内阻无穷大的电流源。
3）电压互感器正常工作时的磁通密度接近饱和值，故障时磁通密度下降；电流互感器正常工作时磁通密度很低，而短路时由于一次侧短路电流变得很大，使磁通密度大大增加，有时甚至远远超过饱和值。 开关设备。
它包括断路器、隔离开关、负荷开关、高压熔断器等都是断开和合上电路的设备。断路器在电力系统正常运行状况下用来合上和断开电路故障时在继电爱护装置限制下自动把故障设备和线路断开，还可以有自动重合闸功能。 在我国，220kV以上变电站运用较多的是空气断路器和六氟化硫断路器。
隔离开关
（刀闸）的主要作用是在设备或线路检修时隔离电压，以保证安全。它不能断开负荷电流和短路电流，应与断路器协作运用。在停电时应先拉断路器后拉隔离开关送电时应先合隔离开关后合断路器。假如误操作将引起设备损坏和人身伤亡。
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负荷开关
能在正常运行时断开负荷电流没有断开故障电流的实力，一般与高压熔断丝协作用于10kV及以上电压且不常常操作的变压器或出线上。
为了削减变电站的占地面积近年来主动发展六氟化硫全封闭组合电器（GIS）。它把断路器、隔离开关、母线、接地开关、互感器、出线套管或电缆终端头等分别装在各自密封间中集中组成一个整体外壳充以六氟化硫气体作为绝缘介质。这种组合电器具有结构紧凑体积小重量轻不受大气条件影响，检修间隔长，无触电事故和电噪声干扰等优点。
变电站还装有防雷设备
主要有避雷针和避雷器避雷针是为了防止变电站遭遇干脆雷击将雷电对其自身放电把雷电流引入大地。在变电站旁边的线路上落雷时雷电波会沿导线进入变电站，产生过电压。另外，断路器操作等也会引起过电压。
避雷器的作用
是当过电压超过肯定限值时，自动对地放电降低电压爱护设备放电后又快速自动灭弧，保证系统正常运行。目前，运用最多的是氧化锌避雷器。
通过本次的参观学习，我对变电站的主要设备有了更深刻的相识，特殊是500kV分相变压器有了更深化的了解，而且也在现场核对主接线，不再是以前对着图纸的抽象概念，这种实际的参观让我受益匪浅，能够有效的将理论与实际结合起来，对今后正式走向工作岗位有着极高的价值。
地铁变电值班员试用期总结 篇14
七月伴着葵花的开放，我从北京劳动保障职业学院毕业，很荣幸正式加入北京市轨道交通运营管理有限公司的大家庭。
这是一个结束，也代表着新篇章的开始，过去我以学生的身份在校园里学习，未来我以一个职业人的身份在公司里学习，在社会中生活。一个身份的转变，必定需要一定的过程，很庆幸，我加入到了星城这个大家庭，当我面对职业技术中的问题，有值站督导同事为我解答，当我面对生活的困扰，有值站督导同事为我解忧，当我面对对未来的迷茫，有值站督导同事为我开导。在这里，我们携手前进，共同进步。
行百里者半九十，我们进入了车站，不代表我们就可以松懈，反而我们更要努力学习，不是有句话说实践是检验真理的唯一标准嘛，在这里，我们要检验所学的专业知识，在理论中，我们不断结合实际，寻求解决问题的最优方法，为乘客提供最优秀的服务，为我们燕房线的开通，打好基础，做好准备。
知识是基础，实践是需要经验，对于我们，经验为零，靠着值站跟督导，为我们讲述着他们工作中遇到的形形色色的.问题，是如何解决，听着他们的经历，深感工作不像我们想象中的简单，书本上是单一的，而我们未来遇到的每一位乘客，都是不一样的，解决的办法也都是不同的，我们要学会看人下菜碟，遇到什么样的人说什么话，值站督导为我们讲述着，也模拟乘客让我们自己解决，在模拟实践过程中，发现问题，沟通需要技巧，也是我们要提高的能力。
学习需要技巧忽然重要，但好记性不如烂笔头，对于很多知识点，车站为我们准备了笔和本，可以方便进行记录，随时翻开，我们就可以找到加深记忆。记录的同时，也是再学习的过程，反反复复，加深我们的印象。
学习应急预案，是当我们面对突发状况时，可以迅速的解决，在车站，跑位演练是必不可少的，通过现场跑位，使我们更加了解车站，了解解决问题的方法，每一次的演练在演练，熟悉在熟悉，是当我们面对突发情况的时，可以冷静迅速的处理，不慌乱，不慌张，只有我们沉着冷静的处理，才能保护乘客的安全，才能保护车站的利益。我们七月入职，就像葵花一样，向着太阳，向着未来，开花在结果，在星城，我们携手同行，共同进步。迎着朝阳，共创未来。
地铁变电值班员试用期总结 篇15
20xx年立即过去，在盘点一年中收获的同步，又寄但愿与新的将来。不知不觉中，又结束了一年的工作，现总结如下：
在领导和全体同志的关怀、协助下，紧紧环绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充足发挥岗位职能，不断改善工作措施，提高工作效率，以"服从领导、团结同志、认真学习、夯实工作"为准则，始终坚持高原则、严规定，始终把"安全第一"放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完毕了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。
一、一年来的工作体现
(一)强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格规定自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我对的结识自身的工作和价值，对的解决苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼技能讲提高。通过一年的学习和锻炼，细心学习别人长处，改掉自己局限性，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和摸索中使自己在业务上有所提高。
(二)严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格规定，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的.准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、夯实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改善工作作风;坚持做到不利于班组事不做。与班构成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只但愿把所有工作圆满完毕。
二、工作作风严谨，严格遵守职业道德
只有从解决工程最现实的问题入手，环绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才干阐明工作的成效。长期以来，始终坚持"服务无止境，满意是原则"的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部名誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都可以严于律已。
三、工作中的局限性与此后的努力方向
和有经验的同事比较尚有一定差距，在此后工作中，我还得认真总结经验，克服局限性，努力把工作做得更好，保证安全生产，平稳供气。
在20xx工作中，我将发扬成绩，克服局限性，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。多关怀同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们对我的盼望。
地铁变电值班员试用期总结 篇16
20xx年转眼过去，作为今年加入到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工，我有幸参与并见证了焦作地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻，同时为焦作翻开建设发展新篇章的宏伟工程献上了自己的力量。随着公司上下多年的精心筹建、万全准备终于换来了地铁的顺利开通，这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导，也离不开广大员工的奋力拼搏。现在车站工作已步上正轨，望着运营结束后安静的车站，回顾过去一年来到这里的工作经历，收获颇丰、感触良多，下面将我至今的工作做一个总结汇报。
一、思想政治与职业道德培养与提高
1、思想政治：爱党爱国，通过网络、报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法法，认真学习法律知识。
2、乘客服务：作为站务员工的一份子，我坚持以“乘客至上，服务第一”的理念要求、定位自己，以最饱满的热情、最良好的形象、最文明的言语迎接服务对象。站务人员是焦作地铁面向公众的窗口，是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件，只有站务人员优秀的服务素质与意识，才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。
3、爱岗敬业：作为运营团队的一员，我具有强烈的集体荣誉感与责任心，热爱本职工作；对自己完成的工作不推诿、疏忽，能做到认真、负责完成任务，拥有广大合格站务人员“以站为家”的不记小我的'精神，与大家一起奋斗在车站工作需要的每一处。
二、业务技能总结
在经过公司安排的对基础理论、行车、票务、服务、安全、应急预案等一系列培训、教育并通过测试后，我在云台山站暂任值班员一职，当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。在岗期间重点工作为：
1、盯控车站行车状况，确保行车工作安全、有效进行。
2、掌管行车备品，对车站运营所需备品及应对突发事件所需备品的数量、状态与摆放位置了然于心，保障工作顺利进行。
3、运用CCTV监控系统对车站全局进行实时、全方位监控；对重点安全位置加强把控，杜绝事故发生；在发生突发事件或乘客问题及时进行点对点监控。
4、准确、及时的将部门与车站间的信息、任务进行记录与传达，并尽快通知相关人员。
5、监视车站设备情况，发生故障时，对简单故障能够做到积极、快速、有效地处理，对无法处理的故障问题，及时上报相关人员，确保故障尽快恢复，保证车站工作顺利进行。
6、在突发情况中，能够按照相关规章与应急预案做出快速、正确的反应与处理、听从指挥，能及时将现场情况记录、反映上级领导及调度部门，供其参考。
7、积极学习上级下发文件、教材、规章，领会相关精神，以提升自身业务水平，对公司规定做到令行禁止；对自身岗位相关的规章，如行车组织规划、信号设备操作、应急预案等重点学习，要求自己必须掌握；同时加强学习票务知识，避免偏科导致行车、票务业务一头轻、一头重的问题出现。
8、能够认真、负责的完成上级指派的工作，同时积极参加公司组织的其他活动。
三、工作态度评价
本人在工作期间，能够严格遵守公司各项规章制度，服从上级指导，同时团结同事、活跃团队气氛，保证工作效率。在工作期间从未请假，坚持将本职工作放在第一位，小事避免、大事推后。本着严谨、负责的态度完成每一项工作与挑战。热心服务乘客，严守劳动纪律，保证工作效率，能够做到准时到岗离岗、按标准化程序交接、按规定着装。
四、存在问题与不足
这一年的工作中也存在诸多不足，需要我今后去逐步改进。比如对公司下发文件传达精神学习领悟不够彻底；自身业务水平还需加强；个人修养还需培养，减少自己的急躁情绪。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同事们对我进行监督指导：
1、自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。
2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。
3、继续提高自身修养，强化为乘客服务的宗旨意识，努力使自己成为一名优秀的员工。
地铁变电值班员试用期总结 篇17
刚来到变电站，刚开始还有点不大习惯，久而久之我也慢慢融进这个小小的变电站的大家庭里面了。这短时间里我的思想发生了很大的变化，我感觉自己此刻更加的成熟，以前做事情的态度发生巨大的变化，我期望自己能持续下去，去克服困难，做到以下几点：
一、立足岗位
本着从小事做起，从本职工作做起，从自己的岗位做起，踏踏实实的工作，认真做好每一项工作。遵纪守法，正直诚信。根据本身的实际状况，电力企业优秀人才评选标准，及时总结经验，找出自己的不足之处，进行自我反思，不断提高自己，透过反思、总结、完善、提高等方式来加强自身的素质。
1、要向老师傅学习。向老师傅学习经验，经验是宝贵的财富，是多年工作的积累，是书本上学不到的。
2、要向说明书、技术书籍学习。变电站每台设备都有说明书，说明书对设备的各种状况注意事项有详细的说明，是运行维护上务必注意的。各种技术书籍是提高自身理论知识最好的`材料，只有将本站设备说明书看懂，就能全面了解本站设备状况。
3、要向事故通报学习。每起事故通报都是血和泪的教训，透过事故通报的学习要清楚事故发生的原因，防范措施，进行举一反三，杜绝类似事故在自己和身边发生。
4、要向施工班组学习。在站内有施工人员到变电站工作时，运行人员应主动上前配合，了解施工工作步骤，施工工艺，工作注意事项，并透过询问施工人员为什么这样做，到达提高自身业务水平的目的
二、自我发展
不断提高自己的学识水平，不断提高自己的业务技能，不断提高自己的思想素质。积极参与电力技术知识培训工作，在培训中充分体现个人的自主学习，合作探究学习原则，在专业技术老师指导下能主动地、富有个性的学习，关注班组个体差异，尽量满足不同值班人员的学习需要，创设能引导班组人员主动参与学习技能知识的情境，激发班组人员的学习积极性，提高班组人员的创新精神和实践潜力。
三、坚持不断地抓日常管理工作
1、熟悉变电站日常运行管理及变电站建立工作。
每一天在班期间做好自己的本分工作，认真按照每日班长下达的任务去做。
2、熟悉变电运行维护操作与事故处理。
适应变电运行岗位做好一名合格的变电值班员，在老师傅的教育指导和同事们的帮忙及自己的努力，迅速掌握了变电运行的生产程序及变电站内各种一、二次设备的规范、参数，了解系统及本站接线方式，能熟练填写各种运行方式下载调压开关是否闭锁、有无跳档的危险，瓦斯继电器是否充满油
我深刻意识到安全生产工作无小事，一旦安全工作出现任何的疏忽，所有的工作都是白做了；要想把变电站的安全生产工作做好，务必要在任何状况下都不能慌乱，不能乱了自己的思维，不能错判故障现象，要给大脑一个清晰正确的认识！生产工作，有时经验往往比口若悬河，夸夸其谈更靠谱；而这一点，却也是不断学习安全生产知识和提高自身技能所积累的结果。为此，每当站内需要操作设备的时候，我总是在操作前细致快速的默想着操作的整个环节，在操作中留意翼翼勾画操作条次，并思考着每一步的对错，生怕操作中出现任何纰漏，有负各级领导的重托。
3、积极参加公司迎峰度夏、迎峰度冬保供电，圆满完成秋季双检工作。
每年的酷暑寒冬，都是供电企业最为紧张繁忙的时候，高温天气不单是考验着供电人为社会服务的意志，更是考验着高温下超负荷的电网安全与坚强。而生产第一线的变电站，安全生产的重要性，更是突兀显现。七月，是整个夏季以来最热的月份。在公司三令五申迎峰度夏保供电的关键月份中，忽然间的天气突变，强对流天气频发的状况，总会令我们班组焦灼不安。清晰的记得每次在设备出现信号或者动作后，我们便迅速与地调取得联系，按照调度员的命令，切、投开关的重合闸压板、持续设备即时运行状态；一面核对并恢复设备信号，一面帮忙故障线路有关人员分析查找动作原因，同时稳妥处理因线路跳闸后无功负荷倒送中的电容器；及时提高了运行线路的无功补偿率和对用户及时供电的可靠率。
秋日霪雨霏霏，雾气中多了几丝无名的清愁。伴随着公司秋季双检和两抓一建活动的督查落幕，迎峰度冬的工作，已在我站悄然开展起来。首先是根据工区工作安排，积极对安全规章抽考制度进行学习，按变电工作性质，理解掌握《安规》相关部分资料，作为做好本职各项工作的依据和指针，充分理解安规在实际生产中的指导好处，个性是对电气工作人员具备必要的安全生产知识，学会紧急救护法，个性要学会触电急救。三个方面章节进行细致的研读，提升安全规章制度的执行力，把各项人身事故防范措施落到实处。同时，按照工区三防工作部署，及时发现问题及时汇报，完成了对站内充油充气设备的自查工作和以机构箱、端子箱、支柱绝缘子、开关、互感器瓷套等重点部位的密封、保温和防冻状况进行巡视排查工作。
四、积极学习安全生产事故案例和组织开展班组安全活动会，时刻警醒自己，防患安全生产事故与未然。
在过去的一年中，承蒙各级领导与同事们对我的厚爱，让我配合班组开展并组织每月4期的安全活动会。这其间，有我工作的付出与努力，更有我收获安全生产的心得体会与快乐。在每一个血淋淋事故案例中中，事故的受害者也许仅是没有遵守规程操作步骤，却要付出自己生命的代价；或者仅是没有按照《安规》要求对设备巡视，也许就将造成主变的跳闸，丢失负荷；一方面会影响公司良好的声誉，一方面也会造成对社会民众生活不便和心理上的恐慌。
任何企业生产第一线的员工，都是企业蓬勃发展的新鲜血液，也是支持企业生存的基础，更是企业做大、做强的基石。而作为电力企业一分子的我们，自身就要自觉的加入到对企业负责、社会负责、自己负责中来。
地铁变电值班员试用期总结 篇18
时光荏苒，转眼间一年的时间已经过去。作为一名地铁值班员，在过去的一年里，我在工作中经历了许多挑战，也取得了不少的收获。以下是我对这一年工作的总结。
一、工作内容与成果
票务管理
在票务工作方面，我始终保持高度的责任心，认真核对每一张车票的发售、充值和退票业务。确保票务系统的正常运行，严格遵守票务规章制度，防止出现票务差错。通过不断地学习和实践，我熟练掌握了各种票务操作流程，能够快速准确地为乘客提供服务。在过去的一年里，我所在的岗位票务工作零失误，为地铁运营的票务收入做出了自己的贡献。
站台巡视
站台巡视是保障乘客安全的重要环节。我严格按照规定的时间和路线进行巡视，密切关注站台内的乘客动态，及时发现并处理各类安全隐患。例如，提醒乘客注意列车与站台之间的间隙、制止乘客在站台上奔跑打闹等。在高峰时段，我积极协助疏导乘客，确保乘客上下车的安全和有序。通过我们的.努力，站台安全事故发生率显著降低，为乘客提供了一个安全、舒适的乘车环境。
应急处理
地铁运营中难免会遇到各种突发情况，如列车晚点、设备故障等。在面对这些情况时，我能够保持冷静，迅速启动应急预案，及时向乘客发布信息，安抚乘客情绪，并协助相关部门进行处理。例如，在一次列车晚点事件中，我耐心地向乘客解释晚点原因，并为有需要的乘客提供帮助，最终得到了乘客的理解和支持。通过多次应急事件的处理，我积累了丰富的经验，提高了自己的应急处理能力。
乘客服务
作为地铁值班员，为乘客提供优质的服务是我的职责所在。我始终以热情、耐心、周到的态度对待每一位乘客，积极解答乘客的咨询，帮助乘客解决遇到的问题。无论是为迷路的乘客指引方向，还是为身体不适的乘客提供帮助，我都尽力做到最好。在过去的一年里，我共收到乘客表扬信x封，这是对我工作的最大肯定和鼓励。
二、自我提升与学习
业务知识学习
为了更好地适应工作的需要，我积极参加各种业务培训和学习活动，不断提升自己的业务水平。通过学习地铁运营的相关知识、安全法规和服务规范，我对自己的工作职责有了更深入的理解，能够更加熟练地处理工作中遇到的各种问题。
团队协作与沟通
在工作中，我注重与同事之间的团队协作和沟通。与同事们密切配合，共同完成各项工作任务。在遇到问题时，及时与同事交流探讨，寻求解决方案。通过良好的团队协作和沟通，我们提高了工作效率，营造了一个和谐的工作氛围。
三、存在的不足与改进措施
工作压力应对
在高峰时段和突发情况下，工作压力较大，有时会出现焦虑情绪。在今后的工作中，我将加强心理素质的锻炼，学会更好地应对工作压力，保持冷静和理智。
突发事件处理能力提升
虽然在过去的一年里积累了一些应急处理经验，但在面对一些复杂的突发事件时，还需要进一步提高处理能力。我将加强对应急预案的学习和演练，不断总结经验教训，提高自己在复杂情况下的决策能力和执行能力。
四、未来展望
新的一年里，我将继续努力，不断提升自己的业务能力和服务水平。以更加饱满的热情和更加严谨的态度投入到工作中，为地铁的安全运营和乘客的顺利出行贡献自己的力量。同时，我也希望能够与同事们一起携手共进，共同打造一个更加安全、便捷、舒适的地铁出行环境。
总之，过去的一年是充实而有意义的一年。通过自己的努力和同事们的支持，我在工作中取得了一定的成绩，但也存在一些不足之处。在未来的工作中，我将不断改进和完善自己，努力成为一名优秀的地铁值班员。
地铁变电值班员试用期总结 篇19
今年，我们西安财经学院行知学院团工委举办了“服务地铁，回报社会”的支援者活动，我身为校团工委委员同时又是一个地地道道的西安人，生在西安长在西安，对我们这个作为十三朝古都的国际化大都市有着难以分割的情谊，所以我觉得我有责任和义务参加这次的活动，这不仅仅是一次有意义的志愿者活动，同时也是对我自己提供一次很好的社会实践机会。
我有幸的成为了志愿者服务队第八组的组长，这意味着我肩负着比一般队员还要多的责任，我主要负责大家的调配，同时一直流动的在每一个工作岗位，做到第一时间处理问题并且代替那些需要休息的队员。我们组在五月一日劳动节这一天正式到岗，第一次的志愿者服务就要面临节假日的超高人流，大家要为过往乘客提供正确的信息咨询、应急服务等志愿服务，还要积极的与地铁站的服务相配合，详细的介绍地铁搭乘路线和相应所到站点的选择，热情、耐心回答游客的询问，为旅客指路、解疑。除此以外，我们还需要热情地帮助小朋友、帮助带很多行李的乘客、老年人、残疾人还有外国友人买票。这些艰巨的任务摆在大家面前，但是我们的组员缺没有临阵退缩，而是大胆的走进拥挤的人潮，很快的投入到工作之中，这也是我作为组长需要感谢大家的地方，如果没有大家的支持和帮助，我们八组就不能完成接下来两个月的任务，在这里也对我们八组的其余队员说声大家辛苦了，谢谢大家！
我在人员分配上，一般情况主要是在地下两线各安排一名同学，他们的工作主要是疏导乘客上下车，由于我们在钟楼站，人流量可以说是全线最多的，我们的`志愿者必须时刻警惕，高度的注意力在乘客的上下车上，尤其是在列车关门的瞬间害怕夹住一些乘客，这些都是十分不安全的，所以对于我们的支援者是要求很高的。这些工作还远远不够，我记得在一次服务中，一位母亲还来不及孩子上车列车就开动了，小朋友在地铁站口大声的哭喊，我们的队员杜彪彪看到后，及时过去安慰小朋友，并且第一时间向值班站长汇报，在与孩子的母亲取得联系之后，将小朋友送到了永宁门站，帮助乘客解决了困难。也同时受到了周围乘客的表扬，并且一一询问我们来自哪一所大学，这无疑不是在为我们学校做很好的宣传。
在出站口ABCD口各安排一名志愿者进行人员的疏导，由于出站的刷卡机经常把卡卡住，或者是卡满了工作人员没有及时更换，我们的支援者也成为了刷卡机的保姆，大家都学会了简单的维修工作，对有故障的刷卡机及时的维修，这样既帮助地铁站工作人员的工作量，同时可以第一时间的解决问题，使人流可以很快的通过，为疏导起了很大的作用，有的时候我走过他们时都为他们加油大气，在那里多站一会儿帮助他们的工作。
剩下的主要工作便是帮助乘客买票了，这里我们的工作是十分艰巨的。由于地铁站买票的地方经常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要帮助那些不会购票的乘客购票同时还要疏导大家去人数较少的售票处购票，就这一看似简单的工作，却比想象中的更加辛苦，大家拿着小喇叭大声的疏导乘客，从下午三点到晚上八点，大家的嘴就没有停，有时候大家甚至都把嗓子喊嘶哑了，尤其是几个女队员有时候累的都直不起腰，让人看着就心疼。帮助乘客买票主要就是告诉他们操作流程或者直接帮他们买到去目的地的单程票；会有人不知道进了进口该往哪个方向，这时候稍微指一下就会换来别人的一句谢谢；有时候会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者怀疑这趟地铁会不会到不了他想去的地方，只要我们的队员态度坚定的告诉他一定到，他便会笑容满面；地铁票有时会是无效的，这时就需要找站上的工作人员问问为什么会这样，然后帮助乘客解决问题；有时又会
因为票价余额不够让乘客出不来，有时地铁卡会刷不出，有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来，导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措，这时候带着他去补票，帮助他去服务台查找原因或者从绿色通道放他出来，当问题解决时每一个乘客都不会忘记说上一句谢谢。这样大家再苦在累，换来一句谢谢也是心里甜滋滋的。但是有时候也会面对一些乘客的无理要求，他们还要细心耐心的对他们进行劝导，甚至有时候还会受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，还是一次次出色的完成任务。
我们这一组的服务时间是每周日的下午三点到八点，大家每次都要在晚上结束后结伴回到白鹿原上，本来就带着一身疲惫，在回学校的路途中有时候可能还要站一路，大家都是很不容易。但即便志愿者活动很辛苦，大家还是坚持了下来。没有一个人抱怨，没有一个人轻言放弃，大家都微笑着互相鼓励着，因为我们身上穿的是志愿者专门的红马甲，我们不能辜负它！
两个月的服务已经结束了，但是大家从原来的陌生变成了熟悉，走在校园里，依旧会开开心心的见面打招呼，然后自豪的告诉身边的同学，那个人是我们地铁志愿者八组的组员，大家都引以为荣。
通过这一次的志愿者活动，让我受益匪浅。志愿者，一个光荣的称号。或许很多人都会说我们做志愿者很傻，傻傻的站在那里，想一个雕像一样，没有自由，没有报酬。但是一旦你真正去做了，才会发现其实做志愿者会给我们带来很大的好处。其中不仅有见识的人多了，与社会的接触多了。更给我带来了一次锻炼自己的机会，使自己的能力及信心有了很大的提高。就像是迈开了走向成功的第一步。而我作为一个组长，我也锻炼了我自己的组织能力，和组员友好相处，处理一些棘手的问题。
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