施工合同|轨道交通工程师工作计划(合集15篇)
发布时间：2024-03-22轨道交通工程师工作计划(合集15篇)。
▷ 轨道交通工程师工作计划
我们的公司长期稳定的发展首先要做的就是差异化的服务和管理，扎扎实实做好日常基础工作。让我们的品牌厂家和厂商和我们一起携手创造更美好的明天，让我们的上帝顾客进入华美倍感家的温暖和舒适。
让我们华美存在的意义更加深远。
我们物业部负责商场的安全，用电，保洁，水暖空调等重点工作，每一个岗位都很重要，缺一不可，顾客进入我们的商场首先就感受到物业服务的温暖，惬意，一句温馨的问候，一份温馨的微笑，让顾客倍感家的温暖和一种家居产品所带来的文化。
水暖，保洁，中央空调，其它物业设施设备维护和保养，工作比较细碎、繁琐，这就要求我们每一位物业人的责任心是否真正落实到实处至关重要。
即将过去的xx年，每个人都一份新的收获，面对企业飞速发展的步伐，每个人又都存在需要改正的地方。企业要发展必须全员空前的团结，众志成城，注重细节，全面提升服务，提升华美的美誉度，使我们的路愈走愈宽。
(1)水暖设施设备的维护和管理更加扎实，更加透明。年初我们就制定了水暖工作的目标和计划，充分调动人员的创造力和聪明才智，对中央空调的操作，维护和保养，与厂家工程师进行交流，全员进行直燃机系统的学习，并应用于实际。对中央空调的辅机保养，做好原有工作，我们对一些由于设备逐渐老化的设备进行全员参与，献计献策，集中解决了部分机组的运行中的问题。对于往年遇到的问题，我们提前做到考虑，做到预防为主。对于节能降耗的工作，从操作方法上精心设计，精心考虑，在达到效果的基础上做到往年数据的最低化，效果做到往年的最大化。经物业工作回访，展位的满意率百分之九十八以上。商场的保温工作，利用商户装修契机，由我们购买材料和施工对一些冷点进行保温处理，达到了较好的效果，对于商场制定的节能目标每个人都铭记在心，由以往的被动工作，变为主动工作。
(2)全员服务意识，服务态度的转变是我们工作的一大亮点。针对公司提出的微笑服务，开心工作的总体目标，我们每一个人用心领会，有感而发地贯穿于具体工作。取得良好的效果，一句话说得极其贴切，由衷的笑是最开心最美丽的微笑。公司的良好形象源自每个人用真心去体会，去做到。商户，顾客，品牌厂家是一个整体，每一个环节出现问题都会影响到商场整体的发展，所以，我们在为顾客为商户服务时，更加完善，更加主动。将他们的事当做自己的，将他们的舒服与否当做自己的感同身受。
(3)人员的培训和成长是企业长期发展的法宝。人员综合素质上不去，企业很难说做大，做强。只有每个人都知道学习的重要，对于成长是绝对制胜关键，通过技术的交流，使每个人都得到了全面的提升，通过学习书籍中先进管理经验，使我们更加清醒地看到，只有用知识来武装自己的头脑，加上自己的技能才能成为企业需要的复合型人才。接近一年的学习，我们的每一个人，都有了很大的改善，上下级之间，同级之间，部门之间，相处的更加和谐，由不理解，变成理解，由被动变成主动。网络推广工作，这是物业人员xx年值得去说一下的亮点，我们有一些同志能够长远地为公司的成长做长期的线上推广，这是非常可喜的，而且我们不求回报，只为公司的发展。这些通都是过学习给我们带来的成长。
企业发展，突破瓶颈的束缚，走向成功。在华美工作，我们最大的体会就是，这是一个学习型的团队，是一个赶超优越的团队，我们的领导有远大的卓越的目标，高效的管理理念，这是其它企业所不具备的。这也是我们感觉到最舒适的地方。每个人都能把自己的命运与企业的命运紧紧联系在一起，把企业的兴衰，荣辱当做自己的，有再大的险难，再强的竞争对手我们也不惧怕，只有把自己的本职工作完善化，完美化，注重细节，只有把细节做到位了，才会享受到成功所带给我们的欢愉。
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下午五点半，门外准时响起脚步声——是妈妈下班回家了，只不过今天的脚步声略显轻快。
老妈一进家门就哼起了欢快的歌。把家里寂静的气氛一下就打破了。我丈二和尚——摸不着头脑，忙问：“老妈，你今天可有点儿不正常，遇到什么开心事了？说来听听。”老妈愉快地回答：“宁波终于有地铁啦！”“真的啊！耶！”我比妈妈还激动，情不自禁在客厅里手舞足蹈。
几天后，在我的催促下，妈妈带我去乘地铁。我一进去就吓出了一身冷汗：这电梯也太陡了吧！而且路程很长，这儿是个问题，需要改进。一路来到刷卡处，我拿公交卡一照，红灯亮起。定睛一看，原来我站了黄线。毕竟是第一次乘，比较生疏。走进车厢，坐上椅子，不禁让我打了个寒噤，椅子好冷，夏天还好，可是冬天会很冷的。列车启动了，很快加速，在轨道上风驰电掣地前进，这仿佛也标志着宁波跟随着时代的节奏而风驰电掣地奋勇前进吧！
坐了这次地铁，我希望管理轨道交通的人能把电梯的坡度、长短和椅子的冷暖程度进行调整，为广大市民们营造一个良好、舒适的乘车环境；也提醒市民们要文明乘车、绿色环保，为别人为自己，更为宁波塑造一个好形象。
我为轨道交通自豪，更为宁波的发展而自豪！宁波，这个美丽的城市正在时代的巨变中奋勇前进！
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自20xx年7月进入盾建重工制造有限公司工作，负责公司质量、环境、职业健康管理体系工作的文件编制和体系的推行工作，作为一名体系专员来说，深刻认识体系建立的作用和实行的意义，在这半年多来通过对公司各部门的工作职责和公司产品的了解，根据三个体系的标准和要素条款，编制了三个体系的作业文件和相关表单，现把半年多来的工作进行总结如下：
7月初开始对原生产基地各分管部门进行彼此熟悉过程，与相关负责人进行沟通，了解生产制造部门现有专业设置、资源配置、流程控制、环境安全管理的现状，根据标准要求，结合专业特点、项目分布、管理制度等确定体系覆盖范围。同时对各制造部的主要管理人员进行了系统的培训，指导对部门作业文件的编写和体系标准的培训。初步建立了制造部门的第三层文件的框架。
8月开始全面编写各部门的指导文件，并多次与生产基地和各部门进行沟通，确保文件的符合性和实际操作使用性一致，由于公司管理架构不断产生变化，作业编制工作不断产生改变。在此同时与安检工程师对新厂房的环境、设施进行多次的勘察和沟通配合，开始对新厂房环境设备的预评价做好准备。到8月底完成新建厂房设施的预评价报告，和备案工作。
9月开始基本完成公司各部门的指导文件，并转发咨询老师进行核对文件的正确性。计划安排内审员的考试时间。为确保体系符合国家相应法律法规、规章条例、标准规定要求，和综合办公室法务部门结合，收集符合公司需要环境，职业健康相关法律法规，然后逐条识别评价，根据生产特性，进行了合规性评价和合规性评论报告。
按照原定体系推行计划，于10月初进行了内审员考试，制定了公司内审计划，于10月12日开始对公司三体系运行实施内审工作，把2天内审情况进行了归纳和内审报告总结，跟踪不符合项目的整改和相关指导工作。10月把原试用版体系手册改版，打印后更换旧版本，月底正式发布部门指导文件。总制定58个相关制度和相关指导文件。完成了公司体系的管评工作和管评报告书。环境指标验收基本到位后申请外审机构继续初次审核，计划在12月底前完成外审计划。
20xx年转瞬而过，新的一年即将到来，回首20xx年在盾建重工工作的半年多来，经历一个全新的工作环境，从陌生同事到彼此熟悉的过程，在贯穿整个体系工作建立过程中，得到了各部门各同事热情的支持和配合。因为体系的建立和推行，需要他们的积极支持和配合，体系工作的效果也在于他们有效的执行才有持续发展的机会。虽然目前已经完成了体系文件的编制工作，外审尚未真正通过，还有很多未完善的工作要策划，所以还存在着诸多不足，原因固然有多方面的，一方面随着公司组织架构的不断变换，人员也产生更替，相关责任部门和对体系认识的不足，与体系标准执行造成一定的偏差。
为了能让三个体系能成为公司真正行之有效的标准，真正让体系实现既定的目标，适应当前和今后一段时间形势发展的需求，进一步提升管理水平，追求稳定的产品质量、营造安全的生产环境、树立良好的社会形象，随着不断变换的管理要求，原发布的体系文件和实际管理内容已经有所误差，为了防止体系和实际运用产生偏差，在新的一年里，将展开体系方面的整合，计划如下：
一、广泛收集体系运行情况，不断完善体系文件;根据当前实施的体系程序，尽可能的与各部门进行沟通，把真实实际的工作内容写进体系文件中，必须做到与管理手册和作业文件的描述相一致，与各部门的工作职责相一致，一个要素可能要由多项职能来落实，每项职能又要由若干个活动来保证，因此，每个程序文件都应经过细致策划和编写。这是20xx年首要工作重点之一。原来的体系文件覆盖到部门级，对下一层部门没有制定实际的管理内容，对全员参与体系的建设存在严重的不足。计划明年2月开始到3月底完成体系文件的重新编制。
二、积极开展各部门对质量，环境，职业健康体系的正确认识;当前公司存在一种意识误区，包括中高层管理人员认为只要体系得到认证就完成了体系工作的任务，其实体系是个管理平台，体系只是提出了一个标准，这标准也是现代企业必须建立的，然后有各个职能部门围绕标准展开的一系列活动，如果思路不明确，行为就必然产生偏差，这和建立体系是背道而驰的，所以对各部门对体系的认识和理解就要靠培训来实现。培训的计划按照不同阶段针对不同的培训对象和培训内容采取各种培训方式，注重实际操作的培训，为使培训起到具体的指导作用，培训分层、分部门进行，责任部门对实际应用展开，让各部门和不同工作人员得到工作上的提升，并通过已经编制文件书指导各部门贯标工作的开展。让原来只有基本的作业指导文件有一个可以量化的，可以实际应用的作业指导，此项工作根据实际部门需求作出具体计划时间安排。
三、深入部门调查研究，做好内审工作，为体系的执行得到有力的保障，体系是在不断改进和完善过程中的，体系推动部门通过各种检查、内部审核、了解体系的运行情况，积极收集各执行部门对体系运行的意见和建议，有针对性地对文件进行修改，可提高文件的适用性和可操作性。内部审核是全面的体系检查，内部审核的效果对体系改进有很重要的作用，所以重视内审员在部门中起的作用，对存在的问题进行限期整改，通过内部审核推动体系的发展和完善，让体系起到实用性，符合性，此项将每月展开。
四、对体系的执行实行考核制度，没有一个强制执行的制度，最好的管理体系也是无效的，所以要想让三个体系得到真正的落实和执行，体系办公室必须具有相应的权利，这需要公司授权去执行，和综合办公室共同配合对部门绩效考核。公司只有坚持掌握了建立体系的基本原则，明确了运行体系的主要目的是为了搞好企业的质量管理，安全生产、环境管理，提高整体管理水平，做到领导重视、全员参与，通过不断的持续改进，一定能使三个管理体系在企业内发挥相当大的作用。
▷ 轨道交通工程师工作计划
作为一名轨道交通设计师，我深知自己的责任重大，需要不断学习和提高自己的设计能力，以确保设计出安全高效的轨道交通系统。我制定了一份半年工作计划，旨在提升自己的设计水平，满足客户需求，推动行业发展。
第一个月，我会从学习资料和案例出发，深入了解轨道交通系统的各个部分及其功能。通过阅读相关文献和参观现有的轨道交通系统，我希望能够对这一领域有更加全面的了解，为后续的设计工作奠定基础。
在第二个月，我计划参加一些相关的培训课程或研讨会，与行业内的专家和同行交流经验，学习最新的设计理念和技术。通过这些学习机会，我将不断拓展自己的视野，增加设计方案的多样性和创新性。
第三到五个月，我将全身心投入到实际项目中，亲自参与设计和监督工作。通过与团队成员密切合作，我将学会如何将理论知识转化为实际成果，同时不断优化和改进设计方案，以满足客户的需求和期望。
在第六个月，我将进行一次总结和回顾，评估自己在这半年里取得的成绩和不足。通过反思和总结，我将找到自己的不足之处，并制定下一个阶段的学习和工作计划，不断提高自己的设计水平和专业能力。
通过这份半年工作计划，我相信自己将会在轨道交通设计领域取得更大的进步和发展。我会不断追求创新和突破，为轨道交通系统的建设和发展贡献自己的力量。愿我们的城市越来越便捷和安全，愿我们的设计能力越来越卓越和领先！
▷ 轨道交通工程师工作计划
纵观当前很多施工单位，都未充分认识到工程造价管理的重要性，对工程造价缺乏主动控制，而且过分重视施工过程，从而忽视了施工图的预算，这样就无法发挥施工图在控制工程造价中承上启下的作用。与此同时，施工单位、建设单位以及设计单位未建立起有效的沟通平台，由于缺乏沟通，这样就无法形成统一的工程造价管理目标，从而就造成工程项目在施工活动中成本投入过高以及超出预算指标现象的发生。
这主要是因为当前很多建筑项目造价管理人员未具备夯实的专业基础知识以及丰富的工作经验，对于工程造价管理的内容仍然是沿用国家、地方甚至是行业的规定，而且对工程造价的管理也停留在定额的审核以及工程量的计算方面，未能够充分遵循市场经济的发展规律，来对建筑工程造价实施全面管理，造成建筑工程的造价过高。
对工程造价管理缺乏有效控制主要表现为：第一，对设计变更，施工单位未作出有效控制，是实际施工过程中，施工图往往会出现问题，这样就使得工程变更以及设计变更情况的频繁发生，极大程度上影响了工程造价的控制;第二，施工单位未做好竣工结算工作。这主要是因为建筑工在竣工结算的时候，由于建设单位结算的数目较小，而施工单位结算数目较多，这样就容易导致建设单位和施工单位相互推脱，对工程项目造价的确认产生不利影响。
一般而言，建筑项目造价管理和控制通常为项目的决策环节、设计环节以及实施环节，从而就要求施工单位严格依照建筑项目的进展，对工程项目的实际造价以及预算造价所造成的偏差及时记性纠正，以便确保投资目标的顺利完成。同时要对建筑项目建设的任何一个环节都确保人力、物力和财力的合理配置，以便实现经济效益和社会效益的双赢。这样就要求施工单位要逐步建立起科学且完善的建筑工程造价管理机制，以便实现工程项目在审查、计价、结算等过程中达到规范化以及制度化的管理，建立起与之相适应的奖惩机制，促使建筑工程项目投资的整个环节都能够控制在合理范畴内，这样不仅确保了资源的合理配置，而且保证了工程建设的质量以及工程的顺利开展，从而实现了工程造价的有效控制。
由于建筑工程造价管理直接关系到技术、经济以及管理等方面的知识，从而就要求工程造价管理人员不仅要具备过硬的财务预算能力和丰富的工作经验，而且要了解工程设计、机械施工技术等方面的知识，这样才能够更好地胜任建设工程造价管理工作，最大限度避免在对工程造价管理活动中出现的差错。与此同时，工程造价管理人员具备良好的职业素养以及责任心也是很重要的，这样在能够在多元化经济形势下，为建筑工程项目的造价管理提哦给你重要的参考依据。所以，工程造价管理人员养成终身学习的意识是很重要的，不断更新自己的知识结构，提高自身工作的积极性和主动性，切实提高建筑工程造价管理水平。
建设单位在对设计方案进行审查的同时，应该对工程设计的方案逐步进行优化，凭借精确的数据来对建筑工程的空间设计以及平面设计进行分析比较，以便最大限度保证设计方案的可操作性以及合理性。与此同时，在选择建筑工程施工工艺方案的技术方案的时候，要求建设单位从企业的实际情况出发，并将提高效益作为重要前提，通过采用科学的技术方案以及先进的生产工艺，来切实提高建筑工程的施工质量以及施工的效率，最大限度降低工程项目的指出，以便更好地实现工程造价管理的目标。除此以外，有效控制建筑工程的施工造价也是很有必要的。在施工前期建筑工程要实施造价监理制度，通过限额设计的方法来建筑工程造价实施有效控制。而且建设单位需要认证衡量造价方案的实用性、经济性与先进性，以便合理控制建筑工程造价，实现经济效益的最大化。
▷ 轨道交通工程师工作计划
建设工程的安全生产，不仅关系到人民群众的生命和财产安全，而且关系到国家经济的发展和社会的进步。安全生产有关法律法规为建设工程安全生产提供了重要的法律依据，营造了良好的法律环境。针对建设单位在建设工程中的安全责任，结合工程的实际，市轨道交通有限公司在的建设工程中认真抓好建设工程安全生产和文明施工，把创建“和谐社会”的理念贯彻到安全管理中去，全年完成建设投资5.76亿元，未发生重大伤亡事故。现将公司安全管理的汇报如下：
公司成立了安全生产领导小组，由董事长任安全生产领导小组组长。设置了质量安全部，明确了部门职责。通过安全生产法律法规和安全生产知识学习的培训，公司各级领导和安全生产管理人员共34人取得了安全生产管理资格证书，一人获得了国家注册安全工程师任职资格。公司制定了《安全生产责任制》，明确了董事长为公司安全生产第一责任人，明确了公司各部门和全体员工各自的安全生产责任。公司每年与各部门签订安全生产责任状，明确各部门年度安全生产目标，并对照安全生产目标进行考核、评比。
二、加强安全生产设施“三同时”
国家有关法律法规规定：新建、改建、扩建的建设项目从可行性研究至竣工验收、投入使用，都必须严格按照建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。武汉市轨道交通建设工程作为大型公共设施，严格按国家有关法律法规规定实施安全生产设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。在进行项目可行性研究时，对项目的生产条件和安全设施进行综合分析，编制安全专篇，确定安全设施的设计方案。同时，委托安全评价中介机构进行安全评价，对项目安全设施的安全性和可操作性以及安全设施的建设和投入使用情况进行综合分析，提出安全对策。武汉市轨道交通一号线一期工程、一号线二期工程和二号线均委托安全中介机构进行了安全评价。施工过程中严格按设计图进行施工。项目竣工后，由安全生产监督管理部门组织对安全设施进行专项验收，保证安全生产设施能够与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
按照国家有关法律法规的规定，轨道交通建设工程严格按建设程序办理各项审批手续，所有在建工程均办理了规划许可证和施工许可证，施工图经过了设计审查，地铁武昌站、范湖站深基坑施工方案通过了专家论证，工程开工前各项手续齐全。
在招标阶段，将安全生产、文明施工要求和安全生产措施费用作为一项重要内容纳入招标文件，为施工过程中的安全生产提供了强有力的保障。
工程开工前，及时到市政工程质量、安全监督站办理质量、安全报监手续，自觉接受政府建设监督部门的监督，保证工程施工质量和安全。
公司在工程开工前为工程办理“建筑（安装）工程一切险”和“第三方责任险”，各承包单位为施工人员办理“意外伤害保险”，保证了工程因意外事故造成的经济损失能够得到有效的补偿，保证施工人员因工遭受意外伤害后，能获得及时的治疗和有效的经济补偿，实现社会共济，维护社会稳定。
根据法律法规的有关规定，结合轨道交通建设施工的特点，公司制定了《武汉市轨道交通建设工程安全生产、文明施工管理办法》，在管理办法中，明确了承包单位在施工建设中的安全责任，各项目部项目经理是本项目安全生产第一责任人，要求承包单位根据工程的性质、规模和特点，配备相应的专职和兼职安全管理人员，明确安全管理职责，落实安全生产责任制度，将安全生产责任层层分解，一级抓一级，层层抓落实，形成一个横向到边、纵向到底的'安全生产网络。同时，明确了监理单位在安全管理上的职责，监理单位对施工安全的监理要与工程质量、工期和投资控制同步实施。
在施工过程中，督促承包单位落实安全生产规章制度和操作规程，加强现场管理，消除安全隐患，确保施工现场的安全生产和文明施工。
在工程建设期间，由公司带队，组织安全生产管理人员和工程技术人员不定期的对施工现场进行安全检查，查隐患，除整改。
公司安全管理人员和项目管理人员经常到施工现场对照《建筑施工安全检查标准》和《武汉市市政施工安全检查办法》等有关规范、标准进行日常安全检查，纠正违规作业，整改安全隐患。
在施工建设的安全管理中，根据现场的施工特点，开展一系列的安全活动，促进现场的安全生产和文明施工。如每月进行的一次安全质量评比活动、6月份开展的“安全生产月”活动、9月份开展的“比质量、比安全、比进度”竞赛活动等均取得了很好的效果。
“百年大计，质量第一”，建设工程的质量，是工程使用安全永久的保证。在工程建设中自始至终把“质量第一”作为质量管理的基本原则，严格执行工程招标、设计文件审查、委托监理、质量监督、过程控制、竣工验收等方面的规定。一是建立完善了工程项目法人、监理、承包商等各方主体的质量保证体系，明确了各自的质量责任；二是按照有关规定，严格按建设程序办理各项审批手续，所有在建工程均办理了规划许可中和施工许可证，施工图经过了设计审查，地铁武昌站、范湖站深基坑施工方案通过了专家论证，到市政工程质量监督站办理质量报监手续，自觉接受政府建设监督部门的监督；三是制定了有关工程管理、设计变更管理、监理管理等管理制度，使项目质量管理程序化、规范化；四是严格施工过程中的质量控制，重点部位、关键工序严格实行监理旁站制度；五是坚持第三方见证取样检测和其它质量检测；六是坚持定期的质量检查评比。
已竣工项目友谊大道立交工程验收情况：主控项目符合设计及规范要求，一般项目平均合格率96，质量等级为优良；在建项目一号线二期工程桩基础检测799根桩，一类桩773根，占96.7，二类桩26根，占3.3，无三类桩，基础、墩柱、箱梁分部工程验收合格率100；地铁武昌站分项工程验收373项，合格率100；地铁范湖站分项工程验收23项，合格率100。
20，市轨道公司在建设工程安全生产、文明施工管理取得了一定的成绩，但我们清醒地认识到我们还存在着一些不足。在以后的当中，我们应保持清醒的头脑，进一步强化安全意识，继续将安全生产当作头等大事来抓，认真落实安全生产责任制度，加强安全管理人员的学习交流，强化施工现场的安全管理，使轨道交通建设工程安全生产、文明施工上了一个新的台阶。
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一 模具仓库
模具库为了使管理达到制度化、规范化的要求，使模具库储存的模具及其它辅助物品、配件以及现场环境达到最佳状态，同时为了能够以最快的速度找出生产时所需的模具及配件，并且顺利的办理好出仓手续投入生产，模具库工作人员以5s管理的方法对模具仓库进行了全面的整改工作。
xx年以来，在5s委员会的领导下，同时在模具库人员的共同努力下模具库的5s工作在以下方面有了明显的改善。
① 环境卫生方面：为了保持模具仓库内干净整洁，模具上无明显灰尘。模具仓库人员利用闲时间对仓库地面全部油漆。再用画线方式对通道和模架摆放区作出明显区分，从而保持通道顺畅无任何杂物。
② 现场管理方面：为了能够快速的找到生产所需要的模具，按照5s—整顿中5t对库内模具做到了五统一：模架标识、模具表示、模具挂牌标识、模具台帐、模具电脑档案。以前模具上的表示是用油漆笔写上去的，经常出现脱落现象导致不易寻找。现在改为气动刻字笔把字刻上去达到了永不脱落的效果，提高了寻模具的效率。
③ 检修保养方面：为了提高产品质量和模具使用寿命，模具库人员按照5s—清扫、清洁，对模具表面全部油漆。不仅对模具起到了防锈的作用，同时使模具颜色统一美观整洁。
二 制罐二车间及模具维修班
制罐二车间在经过公司5s委员会及日本常务长期以来5s活动实践的培训，xx年已取得一定的效果，5s活动作为在生产过程中最基础的管理工作，为提高企业形象，提高生产效率，减少故障、保障品质，减少安全隐患，改善企业精神面貌，形成良好的企业文化等多方面都有着极其重要的作用
① 生产现场规范化
为减少产品在生产过程中的碰撞导致的刮花、变形等损耗的产生，车间将原流水线或以小方凳传递产品方式改为一次只限放一个产品的传递台，其成本低，预防产品堆积现象，同时方便清扫，有效利用作业空间。
日本常务在车间巡查过程中发现员工在操作过程中出现动作过大而产生的易疲劳、效率低现象，车间在对冲床踏板高距离部份采用增加横杆措施，保障员工对操作方便、快捷。同时对人员、设备、模具的安全起到一定的保障作用。从而避免员工用胶垫垫脚的不良现象。
所有物料按区域划分进行摆放，并进行标识、表示，使车间整洁、规范，从而预防物料混用或浪费现象的产生。
② 降低成本、提高生产效率及合格率
清洁剂在生产过程中是必不可少的，但在以前使用过程中未按整顿中要求进行操作，导致清洁剂随处摆放、甚至因倒地而浪费现象时时发生，通过5s活动培训后，每张台只限放2-3瓶明确标识的清洁剂，即保持现场的规范，同时减少浪费，降低成本。
生产制成过程中，各工序均按5t要求进行操作，生产员工窜岗现象已明显改良，各工序中呈现相互不脱节、顺畅，待生产已不存在，从而提高其生产效率，相关数据已明确显示，过去的两片罐生产每班只能生产3500个罐左右，而今在设备、模具正常情况下，最高已升到4500个罐，由于在传递过程中每张台只限放一个产品，因碰撞导致的刮花、变形已明显降低，各批次合格率也呈上趋势。
制罐二车间模具维修班在没有接受5s培训以前，车间的设备、模具架、维修工具等随处摆放现场乱七八糟。需要用的东西很难找到，现场环境卫生没有定时、定期清扫，很乱、脏、杂。
经过公司5s委员会及日本常务多次的5s培训之后，制罐二车间模具维修班对5s有了进一步了解、明白了5s管理工作的作用，现在大家都能够将学到的5s知识运用到日常工作中。例如：按照5s—整顿中的5t要求对车间的物品以定位置、定方向、标识、表示的方法摆放，从而使车间的整体环境有了明显的改善。现在要用的东西在最短的时间内就能找到，因此提高了维修工作效率。制罐二车间模具维修班现在已达到定时、定期清扫、清洁，打造出一个舒适、有效的工作环境。
三 物料仓
未开展5s活动前，库存大量的多年没使用过的物料积存在仓库，通过做1s---整理活动，把长期没用的物料清理掉，腾出了更大的空间储存物料，大大提高了仓库空间的使用率。以前仓库没有区域的划分，物料乱摆放，且标识不齐全，导致找东西难找或该找的东西找不到的现象，通过做2s---整顿活动，进行了区域的划分，物料按生、休、死的划分整理和摆放，分类分区的摆放，并且做好标识、表示，物料区一目了然，大大减少了找物料的时间。
未开展5s活动前，仓库因杂物太多和地板不能单独移动，地面基本上只有一年二次的全面清洁，所以十分脏乱，通过做3s清扫活动，把地板重新规范摆放，且能独立的移动，可以经常清理地板下的垃圾，特别是地板可以独立的移动，可以说是物料仓最大的改进，以前包装物入仓时，纸箱下车时先放在小车运送到该放的位置，再用人工把它放地板上，配件也要分开摆放，发纸箱时再要用人手把纸箱和配件一个一个地从地板搬上小车，再拉送到车间，之后又从小车一个一个地放到该放的位置，这样来回的搬动，花费了大量的人力和时间，经过这次的改革，纸箱送到下车时按所需的配套摆放在同一块能独立移动的地板上，之后拉到指定的区域摆放好，并做好清楚的标识和表示，车间领用时可以整板纸箱拉到车间直接使用，大大节省了中间的几个环节，也使收发物料的时间也大大缩短，且包装物区整体显得整齐干净。
▷ 轨道交通工程师工作计划
1前言
近几年近几年，我国轨道交通事业由于我国各大城市普遍出现的地面交通拥堵现象得到了飞速发展的地面交通拥堵现象得到了飞速发展。传统方法难以实现轨道交通工程设计中专业复杂道交通工程设计中专业复杂、受众广、界面难管理这些问题的整合简化整合简化。而BIM囊括了设计囊括了设计、建造、管理的各方面信息，可以建立以三维数字技术为基础的三维建筑信息模型以建立以三维数字技术为基础的三维建筑信息模型。
2BIM简介
以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，通过数字信息建立起三维的建筑模型字信息建立起三维的建筑模型，仿真模拟建筑物所具有的真实信息的建筑信息模型就是我们所说的BIM。BIM技术就是一种通过数字信息模拟各种建筑物的物理特性一种通过数字信息模拟各种建筑物的物理特性，分析物理构件连接途径件连接途径、承载信息的技术。简言之，运用计算机数字信息来组建三维模型数据库便是BIM的核心的核心，缩短了建筑师提取其中相关设计信息的时间其中相关设计信息的时间。BIM还可以保持工程数据在设计创建时的关联性创建时的关联性，自动修改工程中的某项内容，不需要建筑师自己处理图纸自己处理图纸，降低人工成本，很大程度上提高了工作效率。设计方设计方、施工方、建设方和运营管理者可以在BIM系统里根据专业需求的不同搭建一个集沟通专业需求的不同搭建一个集沟通、工作、监测于一体的全新平台台，及时检测出各构件间冲突或影响，提高工作质量，协调竞争与合作的关系调动设计团队的积极性争与合作的关系调动设计团队的积极性。BIM技术可利用其可视化三维可视化三维、优化设计分析、工作协同、合作共享等特性在轨道交通工程设计的施工道交通工程设计的施工、运营等各个阶段发挥重大作用。
3BIM技术的可推广应用途径
3.1前期规划
在可行性研究的基础上利用BIM思想分析和计算线网规模内的日换乘量模内的日换乘量、客运量人数总量、所需轨道线网运距。利用地质地质、道桥、管线各种条件在城市轨道交通前期规划构造出城市交通的三维模型市交通的三维模型，基于模型信息同时搜集社会人口流动性和分布密度和分布密度、城市经济区域划分、出行地点分布等多方面的信息和资料息和资料，保证资料的丰富度。
3.2BIM协同性
通过网络通信软件或数据中心解决设计分散通过网络通信软件或数据中心解决设计分散、成果不集中中、不协同问题，保证简单易行，符合网络现状和设计习惯。使不同专业人员使用各自的BIM核心建模软件建立自己专业相关的BIM模型模型，建立电子邮件系统或即时通讯系统，实现信息共享息共享，让各专业都可以在此模型中查看其他专业构件的布置及信息置及信息，从而实现协同合作，搭建出完整的BIM模型。
3.3BIM可视化
根据轨道附近的管道线路根据轨道附近的管道线路、马路、公共基础设施、建筑物情况情况，结合车站一体化开发的范围建立车站三维实体模型，保证直观可视化和可靠性证直观可视化和可靠性，快速直观地推敲车站建筑主体和附属体量属体量，反复论证和优化方案的可行性，剖析其功能布局。尝试探索多个设计方案试探索多个设计方案，用BIM模型相互沟通模型相互沟通，用数字化的建筑构件来表示真实的建筑物形态构件来表示真实的建筑物形态，便于发现设计问题。
3.4自动碰撞检测
涉及众多专业的管线综合排布工作涉及众多专业的管线综合排布工作，没有三维立体的空间就不足以能反映到站内全部管线综合的高程情况间就不足以能反映到站内全部管线综合的高程情况，这么多的管线路由反映到平面图纸上不容易分清的管线路由反映到平面图纸上不容易分清，密密麻麻的线条看着也不够直观看着也不够直观，反映不出来问题，管线之间碰撞或管线和梁碰撞等情况容易出现碰撞等情况容易出现。而BIM技术可以在第一时间让不同专业的工程师经过几轮检测及设计调整更全面地获取相关专业的信息进行碰缺错漏的检查的信息进行碰缺错漏的检查，实现管线与桥架的走向优化。在BIM三维建筑设计的基础上运用这种技术三维建筑设计的基础上运用这种技术，迅速获得工程师直观的指导意见师直观的指导意见，避免了传统二维设计中不同专业之间信息传递的缺失问题息传递的缺失问题。然后，根据不同专业的.不同设计原则，可以得到以得到“零碰撞”模型，满足专业及施工要求。
3.5设计优化
BIM模型中任何部分的修改都能够自动修改模型中任何部分的修改都能够自动修改，所有图元构件都是关联在一起的件都是关联在一起的，任何一个专业所做的任何变更都能引起关联变更起关联变更，并相应反映到其他图纸视图及与模型相关的全部子项部子项。在施工阶段会造成变更、返工、浪费问题。资源建筑设计是一个反复修改的优化过程设计是一个反复修改的优化过程，在BIM模型中模型中，可以确保各专业设计文件保持协调一致和完整专业设计文件保持协调一致和完整，并保证信息的时效性。这样不仅减少成本投入也大大减少了设计人员的重复劳动率和错误率和错误率，提升工作效率。
4BIM技术设计过程分析总结
4.1BIM计划及团队建设
团队成员应相对年轻团队成员应相对年轻，对计算机软件操作使用等上手较快快，加强软件培训形成相对稳定的团队，逐步解决推广问题，从而实现不断优化发展从而实现不断优化发展。一个优秀的BIM团队应能迅速搭建模型模型，熟悉轨道交通设计及施工过程，最好拥有包括建筑、结构构、水暖、电气等多种专业的人才。在工作中不断积累相关设计构件的数据和族库计构件的数据和族库。BIM启动的实验项目难度应适中启动的实验项目难度应适中，保证团队的积极性团队的积极性，否则会导致建立模型过程推进比较艰难。
4.2本土化软件及族库文件管理解决
REVIT产品因国家文化不同而导致的单位产品因国家文化不同而导致的单位、建筑规范范、操作习惯、思维方式不同等问题，适用于国内实际情况，最大限度保证项目工作效率大限度保证项目工作效率。在团队的工作中尽量积累充足的族库文件族库文件，保证可以在特殊领域建立相应的族库，任意搭建复杂的模型杂的模型。提升团队的专业等级，保证项目的工作效率，充分体现BIM的优势的优势。
5结束语
BIM凭借其三维可视化凭借其三维可视化、协同性、信息可提取性，带来了建筑设计方法的革命筑设计方法的革命，从二维转向三维建筑模型的建立，从单纯几何表现转向全信息模型集成几何表现转向全信息模型集成，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息的建筑信息模型物所具有的真实信息的建筑信息模型，将需要多种专业复杂操作的建筑设计过程整合优化操作的建筑设计过程整合优化，节约成本，提高了时效性，这一技术定会建筑设计过程中发挥极其重要的作用一技术定会建筑设计过程中发挥极其重要的作用，具有巨大前景前景。
参考文献：
[1]何清华,钱丽丽,段运峰,等等．BIM在国内外应用的现状及障碍研究[J]．．工程管理学报,,2013(1):12~16．
[2]薛晓娟薛晓娟，赵昕，丁洁民．建筑信息模型在建筑结构一体化协同设计中的应用[J].结构工程师,,2014(1):14~18．
▷ 轨道交通工程师工作计划
轨道交通结构工程师岗位职责
岗位职责:
1、对细水雾管路和管接件进行设计和开发;
2、对细水雾系统使用的管路、管接件和阀门进行选型;
3、了解客户需求，并根据客户要求制定解决方案;
4、对机械系统故障进行分析，并能够提出解决方案;
任职要求:
1、要求参与过火车、地铁车辆、轻轨车辆等车体结构设计
2、熟悉车辆结构布局
3、机械制造、自动化相关专业本科以上学历;
4、有团队意识、能吃苦、服从公司管理规定;
5、熟练掌握solidworks、pro-e、autocad等绘图软件、了解液压系统工作原理、具有设备选型的能力、沟通能力及设备故障的分析能力;
6、抗压能力强、能接受加班及短期出差者优先考虑。
轨道交通结构工程师岗位
▷ 轨道交通工程师工作计划
新年新气象，新的一年什么都是崭新的，人对未来都是充满好的期望的，要想在新的一年取得新成就，我们要总结前年的情况，在前一年的工作基础上为新的一年做好计划。小编搜集的优秀个人工作计划如下：
为了能让三个体系能成为公司真正行之有效的标准，真正让体系实现既定的目标，适应当前和今后一段时间形势发展的需求，进一步提升管理水平，追求稳定的产品质量、营造安全的生产环境、树立良好的社会形象，随着不断变换的管理要求，原发布的体系文件和实际管理内容已经有所误差，为了防止体系和实际运用产生偏差，在新的一年里，将展开体系方面的整合，计划如下：
一、广泛收集体系运行情况，不断完善体系文件;根据当前实施的体系程序，尽可能的与各部门进行沟通，把真实实际的工作内容写进体系文件中，必须做到与管理手册和作业文件的描述相一致，与各部门的工作职责相一致，一个要素可能要由多项职能来落实，每项职能又要由若干个活动来保证，因此，每个程序文件都应经过细致策划和编写。这是20xx年首要工作重点之一。原来的体系文件覆盖到部门级，对下一层部门没有制定实际的管理内容，对全员参与体系的建设存在严重的不足。计划明年2月开始到3月底完成体系文件的重新编制。
二、积极开展各部门对质量，环境，职业健康体系的正确认识;当前公司存在一种意识误区，包括中高层管理人员认为只要体系得到认证就完成了体系工作的任务，其实体系是个管理平台，体系只是提出了一个标准，这标准也是现代企业必须建立的，然后有各个职能部门围绕标准展开的一系列活动，如果思路不明确，行为就必然产生偏差，这和建立体系是背道而驰的，所以对各部门对体系的认识和理解就要靠培训来实现。培训的计划按照不同阶段针对不同的培训对象和培训内容采取各种培训方式，注重实际操作的培训，为使培训起到具体的指导作用，培训分层、分部门进行，责任部门对实际应用展开，让各部门和不同工作人员得到工作上的提升，并通过已经编制文件书指导各部门贯标工作的开展。让原来只有基本的作业指导文件有一个可以量化的，可以实际应用的作业指导，此项工作根据实际部门需求作出具体计划时间安排。
三、深入部门调查研究，做好内审工作，为体系的执行得到有力的保障，体系是在不断改进和完善过程中的，体系推动部门通过各种检查、内部审核、了解体系的运行情况，积极收集各执行部门对体系运行的意见和建议，有针对性地对文件进行修改，可提高文件的适用性和可操作性。内部审核是全面的体系检查，内部审核的效果对体系改进有很重要的作用，所以重视内审员在部门中起的作用，对存在的问题进行限期整改，通过内部审核推动体系的发展和完善，让体系起到实用性，符合性，此项将每月展开。
四、对体系的执行实行考核制度，没有一个强制执行的制度，最好的管理体系也是无效的，所以要想让三个体系得到真正的落实和执行，体系办公室必须具有相应的权利，这需要公司授权去执行，和综合办公室共同配合对部门绩效考核。公司只有坚持掌握了建立体系的基本原则，明确了运行体系的主要目的是为了搞好企业的质量管理，安全生产、环境管理，提高整体管理水平，做到领导重视、全员参与，通过不断的持续改进，一定能使三个管理体系在企业内发挥相当大的作用。
▷ 轨道交通工程师工作计划
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
近日，公司收到招标人、招标代理机构联合签发的《中标通知书》，确定公司为“长沙轨道交通4号线一期工程综合监控系统设备采购及集成项目”的中标人，中标金额115，392，451.00元。具体情况如下：
长沙轨道交通4号线一期工程从罐子岭站至杜家坪站，线路长33.5km，设车站25座;设星城车辆段、黄榔停车场;设主变电站两座;与1、2、3、5号线共享利用2号线杜花路控制中心。
1、项目内容：包括但不限于长沙市轨道交通4号线一期工程的综合监控系统(ISCS)、环境与设备监控系统(BAS)的接口设计、设计联络、设备生产、工厂试验、出厂检验、包装、供货、运输、保险、交货、安装督导、安装验收、系统调试与试验、功能验收、系统验收、系统试运行、预验收、最终验收、人员培训、随机附件和仪器仪表及工具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护等的具体规定和要求，具体内容以用户需求书为准。
本次中标，是公司在长沙市轨道交通领域的又一收获，体现了公司在城市轨道交通业务的技术实力和综合实力，是公司深耕行业与区域战略的体现，持续巩固了公司在智慧交通领域的竞争地位。本项目中标金额为115，392，451.00元，占公司经审计营业收入的 6.74%，合同的履行会对公司未来年度的净利润产生积极的影响，但对公司业务的独立性无重大影响。
截止到公告日，该项目尚未签订正式合同，敬请投资者注意风险。
▷ 轨道交通工程师工作计划
时光荏苒，我xx年6月毕业于华南农业大学园林设计本科专业，xx年7月开始在佛山城乡建筑设计院有限公司园林室工作至今。到xx年10月工作已满一年，在这短暂的一年多过程中我不仅加深了原来学习的知识理解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识有了进一步的认识。工作以来，在领导和主管的培育和教导下，通过自身的努力，无论是在学习上，还是工作上都取得了长足的发展和巨大的收获，现将工作总结如下：
学习上，自参加工作以来，我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，并努力提高自身能力。而在这点上公司给了我很好的条件：大量的实际工程案例，这些对于我们刚工作的毕业生真的有很好的指导作用；还有就是丰富的图书资料，能给我一个很好开拓知识面的机会，而且对于行业的发展和变化也得到及时的资讯和了解。还有就是在设计院积极向上的工作环境和高素质的员工团队下更能激励我不断学习，不断超越自我，不断提升自身修为。
工作上，我首先参加的项目是安置东和桂东苑的园林项目设计，在该项目中，我熟悉了项目设计的基本流程，并将在学校中学习的天正建筑，cad和photoshop技能应用到实际工作中，学习到许多实践经验，也懂得如何跟甲方沟通交流，处理设计中遇见的问题。最后这两个项目的施工图分别在xx年的1月和xx年的7月顺利完成并交付给甲方。在此期间我一直兢兢业业地配合同事的工作，听从主管的指导安排，在项目中我清楚地了解到项目由方案——扩初——施工图的详细流程，学习了设计中的.很多规范以及加强了工作中与人相处交往和处理问题的能力。在主管的指导和与资深员工的交流过程中，我的专业知识和技能得到长足的提高。之后我还参加了利茂，碧翠华庭，锦绣华庭和北环路景观等项目的设计。在这一期间里，我付出了很多，同样收获也不少，通过一年多的工作和学习，我感受到做为一名工程技术人员必须要细心认真，做好每一步工作，对设计流程要熟悉，对图纸要熟悉，对规范更要熟悉，还要继续学习和设计相关、和专业相关的知识，用知识武装自己，此外还要在工作中学会与人交流，怎样做人，树立正确的人生观与价值观。
随着社会的发展，人们对设计质量的要求越来越高，质量是一个企业生存和发展的坚实基础，质量的提高全靠员工的总体素质和技术管理水平的提高，为能够面对更加激烈的竞争，培养高素质、高水平的专业技术和管理人员是公司的重点。过去一年的工作中，在领导的关怀和同事的支持与帮助下，经过不断的努力，我适应工作节奏，具备了一定的技术工作能力，但仍存在着一些不足，在今后的工作中自己要加强学习，克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高，同时我清楚地认识到为适应园林设计的新形势，今后还需不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，严格要求自己，不断求实创新，在实际工作中锻炼和成长，积累工作经验，培养工作能力，争取更大的成绩。
▷ 轨道交通工程师工作计划
作为一名轨道交通设计师，年终总结是必不可少的工作之一。在这篇文章中，我将概述我在过去一年中所完成的工作、面临的挑战以及我所做出的贡献。
一、工作完成情况
在过去的一年里，我参与了多个轨道交通项目的设计工作。其中，最重要的一个项目是某城市地铁3号线的设计。这条线路长度约28公里，拥有20个车站，路线穿越了该城市的主要商业、工业和住宅区，是该城市公共交通系统的重要组成部分。
在这个项目中，我负责了轨道交通线路和车站的设计。我与社会调查专家、土木工程师和机电工程师一起合作，针对不同的站点和线路段，设计了不同的方案。我对每个方案都进行了详细的研究和评估，从而确保了最终产品的质量。
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除了主要的地铁项目外，我还参与了其他一些轨道交通项目的设计，比如城市轻轨系统的设计和机场快速交通系统的设计。在这些项目中，我负责设计车站、信号系统、轨道布置和电力系统等方面的工作。在所有这些项目中，我都尽力在时限内按照质量标准完成工作。
二、面临挑战
在工作中，我遇到了很多挑战。其中最常见的问题是时间的压力和客户对细节的要求。我深知在任何项目中，按照时间节点和质量标准完成工作的重要性。为了保证项目的成功完成，我做了很多努力来解决这些问题。
另一个挑战是与其他设计团队协作。在多项项目中，我需要与土木工程师、机电工程师、信号工程师和建筑师等各类专业人士紧密合作。与不同的团队进行协作并确保所有的细节都得到考虑是一项艰巨的工作。我认为，这需要一定的沟通技巧和能力，以确保所有的方案都得到顺畅的执行。
三、做出的贡献
在过去一年中，我作为一名轨道交通设计师，我认为自己为公司做出了很大的贡献。
首先，我参与了多项项目的设计工作，这表明我的设计能力得到了公司的认可和信任。
其次，我尽力在时间上按照质量标准完成工作，并与其他设计团队紧密合作，确保项目成功完成。
最后，通过我的工作，我发现了一些问题并提出了改进提案。例如，在某些项目中，我提出了一些新的创新设计，以提高该城市的公共交通体验，并节省成本。
总之，过去一年中，我兢兢业业，不断提升自己的能力，尽力保证轨道交通项目的质量标准和时间节点的要求。我相信，我的工作将有助于公司在轨道交通领域中的扩张和业务拓展。
▷ 轨道交通工程师工作计划
职位描述：
职责描述：
带领设计团队，负责完成轨道交通内装方案设计、制定工作计划、控制项目进度、组织设计评审、样件产品跟踪及更新设计方案；
职位要求：
1、熟练应用：汽车设计相关软件、项目开发流程
2、能够独立完成设计技术方案制定、设计进度及质量管控、阶段交付物的编制及签订、设计手册的编制
3、具备计划的编制及执行能力，良好的与客户沟通交流能力
4、具有3个及以上完整项目开发经验
第5篇 轨道交通设计鉴定工程师（牵引传动方向）岗位职责描述岗位要求
职位描述：
（一）职位描述：
1.负责具体的牵引传动方向的设计鉴定工作，包括通过文件审查、计算、仿真等手段对具体的设计要点进行评估；
2.撰写牵引传动方向设计鉴定相关的指导文件；
3.参与具体认证项目的实施与过程中的技术支持；
4.负责牵引传动系统相关技术文件的审查，并能够给出评价；
5.完成公司交办的其他业务事项。
（二）能力要求：
城市轨道交通牵引传动方向相关专业背景，本科以上学历，三年及以上工作经验，具有牵引传动系统研发项目经历；优秀的应届硕士毕业生亦可，需要有不少于1年的牵引传动系统项目研发经历。
从事过轨道交通牵引逆变器控制系统研发，熟悉牵引控制逻辑，熟悉牵引传动系统设计、制造、组装、调试技术规范和质量标准，熟悉产品技术标准、型式试验大纲、测试方案，熟悉牵引传动系统外部接口；
参与过牵引传动系统sil认证的优先考虑；
逻辑思维严谨清晰，具备良好的学习能力；
掌握相关办公软件，有较强的报告编制和技术文件撰写能力；
具备较好的英文读写能力和基本口语能力；
具有一定市场开发能力，有志于从事于我国城轨装备认证事业。
▷ 轨道交通工程师工作计划
职位描述：
岗位职责：
1.主要负责城市轨道交通cbtc系统和fao系统级和部件级的产品认证工作。
2. 负责制定产品认证策略，拟定认证技术方案和计划书。
3. 负责检测报告、认证报告审查和结果分析，建立内外部技术文件体系。
4. 完成公司交办的其他业务事项。
职位要求：
1.信号与控制、电子信息、通信工程、软件工程、计算机、电气工程及其自动化等专业背景，本科以上学历；
2.熟悉列车控制系统原理和主要设备的技术条件、熟悉信号系统设计、制造、组装、调试技术规范和质量标准，熟悉产品需求标准、型式试验大纲、测试方案；熟悉信号系统外部接口和系统集成。
3.具有供应商或建管单位工作经验，有信号系统设计开发、现场调试和系统联调经验者优先；熟悉系统安全评估或rams者优先；具有相关产品检测、产品认证工作经验者优先；
4.掌握autocad软件，有较强的报告编制和技术文件撰写能力；
5.具备较好的英文读写能力和基本口语能力；
6.职业道德良好，工作态度积极，具有较强内外部协调能力、团队协作精神和良好的质量安全意识。
7.具有一定市场开发能力，有志于从事于我国城轨装备认证事业。
第7篇 轨道交通设计鉴定工程师（制动系统方向）岗位职责描述岗位要求
职位描述：
岗位职责：
1. 负责城市轨道交通车辆制动系统及制动控制单元设计鉴定工作，包括通过文件审查、计算、仿真等手段对具体的设计要点进行评估；
2. 负责撰写制动系统设计鉴定相关指导文件；
3. 参与具体认证项目的实施与过程中的技术支持；
4. 负责制动控制单元相关技术文件的审查，并能够给出评价；
5. 完成公司交办的其他业务事项。
职位要求：
1.理工科机车车辆专业、电气、机械专业背景，本科以上学历；
2.三年及以上制动系统和制动控制单元设计研发工作经验，具有两个（含两个）以上车辆制动系统研发项目经历；
3.熟悉城轨车辆制动系统和制动控制单元的研发设计、制造、组装、运行技术规范和质量标准，熟悉产品技术标准、型式试验大纲、测试方案，熟悉制动系统外部接口；
参与过制动系统sil认证的优先考虑。
5.逻辑思维严谨清晰，具备良好的学习能力；
6.掌握相关办公软件，有较强的报告编制和技术文件撰写能力；
7.具备较好的英文读写能力和基本口语能力；
8.具有一定市场开发能力，有志于从事于我国城轨装备认证事业。
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