新能源领导述职报告（集合14篇）

发布时间：2024-05-30

新能源领导述职报告（集合14篇）。

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随着近些年来的自然灾害不断的加重，人们开始意识到对自然的保护尤为关键，尤其是在一些森林的砍伐和能源采集上面，越来越受到人们的重视。当然这些污染并不止于此，而是一些能源的消耗，比如说石油的消耗导致大量的汽车排放二氧化碳，从而使得全国的气候升温。

人们对于这个问题的认识，从新能源的研发开始，现在国家在不断地开发出新能源，以减少使用这些对环境污染的旧能源，其中以风能跟电能尤为着重。在国家的发展史上，电能是我们非常重要的一个能源之一，而中国是使用电的大国，其中长江的三峡水库就是我国的重要发电命脉，而且我国在全国各地也部署了风能发电的项目。

而在汽车领域当中越来越多的企业开始转型为电油混合动力的新能源汽车，其中以纯电动车为近几年的发展热潮。随着国内的不断发展，国外的一些新能源汽车也进入我国进行开发，尤其是以特斯拉为主的纯电气车，这个企业所造就了汽车，不仅外观好看，而且也是一个新能源汽车。这极大地降低了石油的损耗，也降低了污染的排放，使我国能够逐步的从石油依赖那个变成新能源大国。

而国家为了配合今后的趋势发展使用新能源，这个趋势和潮流也在刚各个高速路以及全国开始展开一些新能源的补充点。比如近期所开发的一条高速路就有将近50km的自动充电道路，电车开在上面可以一边开一边充电，这就是为今后的纯电车的未来做铺垫。

而其他的辅助设施也在不断的完善，尤其特斯拉的充电桩为主，特斯拉在全国开设了多个充电桩，并且与各地的酒店进行结合，这不仅促进了旅游业的发展，也促进了他铺设充电桩的成本。当这些充电桩可以布满全国的时，也就代表着特斯拉的电车，已经能够在全国各地随时跑而不会惧怕没有电的这种尴尬的窘境。所以未来的趋势一定是以新能源发展为趋势，而摒弃一些旧的能源，例如石油，例如一些对空气或者对环境有污染的能源。

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有关LED新能源论文

LED显示屏的灰阶度灰阶度就是显示屏上每一颗LED亮度的分辨率，举例来说，4bit灰阶度表示LED有16阶的亮度变化。而LED驱动芯片的灰阶度控制，实行方式如图1所示。

LED亮度的灰阶度是由驱动芯片上的OE宽度与SDI来控制，以图4与11则以此类推，以不同的SDI和OE宽度的排列组合得到不同的LED灰阶度，也就会显示出不同的LED亮度变化。

除此之外，OE的单位宽度愈短，完成一个灰阶度变化的周期也就愈短，也就是单位时间内，所能得到的刷新率也就愈高。最短OE脉宽与高刷新率的关系驱动芯片中OE的最短脉冲宽度及反应时间（tr/tf）决定了灰阶度的高低，所谓最短OE脉宽就是在能够维持所有信道输出电流线性度的条件下，OE可打开的有效宽度。愈小的OE脉宽，就能产出愈高的输出色阶，也就是拥有愈快速的输出电流响应，刷新率及输出灰阶度也就愈高。其中刷新率与输出灰阶度与OE最短脉冲宽度、系统数据传输速度、串接芯片个数与芯片输出信道数有关，如图根据上列参考公式，如果单一控制器有，如果采用具备，刷新率则是下降至，刷新率则仅有50Hz，而一般系统输入的画面更新率至少60Hz，因此如此低的`刷新率已无法供应一般显示屏系统的需求。

在上述情况中，如果想提高输出灰阶度，同时又想提高刷新率，可以选择较小OE脉冲宽度的驱动芯片。如果采用OE最短脉冲宽度为，刷新率仍可输出时，刷新率可提升到时，刷新率更可大幅提高到1，953Hz。所以愈小的OE脉冲宽度，可提升输出的色阶和画面的刷新率，高输出色阶则提供了更丰富多彩的LED显示屏图像，而高刷新率提供了LED显示屏流畅无闪烁的画面播放。

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现在汽车的条件不能满足我的想法。比如它不能净化空气，也不能保护环境，更不能我想象的汽车，它能净化空气，也能保护环境接下来，我就来介绍我的汽车吧!

汽车的底面是三角形的，这样具有稳定性;汽车的车身是半圆形的(稍有点不规则)，四面都有透明的窗户，车前的雨刷器比之前的速度快了百倍，如果下了倾盆大雨，这样即看不见，又不影响视线;车前还装了自动洗车的功能，以后就不用去洗车店了;汽车的轮胎也比之前的轮胎坚硬了十倍。

汽车的作用也稍有改变汽车的后备箱有一个“自动生产空气片机”,只要把“空气片”放在“小型筒”里，“小型筒”会顺着管道通到排气口，然后就能净化空气啦!后车窗旁，有一个“储水机”，“储水机”旁有些小点点，这些小点点，是等水装满后，用来浇花的;其实，这些“水”也不是水是雨。每当下起倾盆大雨时，“储水机”会把雨储存起来，所以，这“水”是纯天然的哦!天窗旁有一个“氧气罐”，它的排气口在车头那儿，氧气从排气口出来，就能让人呼吸新鲜空气了。

这就是我的想法，在生活中你也能发明一些有趣的东西，它也许与众不同，也许很好玩，也许能给人们带来快乐-----------加油吧!

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路上的轿车越来越多，人们出行也越来越快捷，可是有雾霾的气候也越来越频频，轿车工业的开展带来的环境污染问题越来越杰出，新动力轿车的呈现可以协助人们完成清洁出行，还给咱们蓝天碧波。

在咱们的身边就有一些新动力轿车，或许咱们没有发现，今日，我就给咱们介绍一下新动力轿车。现在的新动力轿车分为三种类型：混合动力轿车、纯电动轿车、燃料电池轿车，比较常见的前两类新动力轿车，燃料电池电动轿车现在还没有遍及，处于演示运转阶段，在不久的将来就能看到。

现在咱们在路上看到最多的是混合动力轿车和纯电动轿车，混合动力轿车选用燃油和动力电池作为驱动动力，仅仅比一般的内燃机轿车更节能，可是仍然有尾气的排放。纯电动轿车选用动力电池最为轿车的动力，无污染，彻底没有尾气排放，咱们在路上看到的绿牌车便是纯电动轿车，车牌以英文字母“D”最初，纯电动轿车一次充电可以接连行进300多公里，所以许多纯电动轿车晚上需求充电，就像咱们日常运用的手机相同。

燃料电池轿车选用氢气作为燃料，经过燃料电池发动机发电，然后经过电机驱动轿车行进，终究的产品只有水，燃料电池轿车的车牌也是绿色的，车牌以英文字母“F”最初，燃料电池轿车与纯电动轿车比较最大的不同是：燃料电池轿车不需求充电，而是可以自己发电。它的排放物乃至可以作为咱们的饮用水。

或许在不久的将来，燃料电池轿车将替代其它车辆，在世界上广泛运用，到那时现在的加油站就会变成加氢站。我主张咱们尽量挑选新动力轿车出行，为环保奉献自已的一份力气，也期待在路上可以看到越来越多的新动力轿车，让咱们的地球母亲变得越来越夸姣。

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地球，这位人类的母亲，这个生命的摇篮。我们一直以为它地大物博，其实，我们错了。现在，我们赖以生存的家园里的能源在逐渐减少，所以我们需要多种新的能源，多种取之不尽、用之不竭的能源。这就是我的主题――用垃圾做能源。

现在，地球上的垃圾越堆越多，如果能把这些垃圾综合起来，建一个垃圾加工场，做成各式各样的布、衣服、笔等生活用品，岂不甚好？

首先，要做一个垃圾能源机器人，用它来代替垃圾加工场。这个机器人会辨别垃圾，会把是金属的垃圾和无用的垃圾分辨出来，如果是旧金属，它会给你一个绿色的牌子，如果是无用的垃圾，它会给你一个黄色的牌子。是旧金属的话，机器人回把东西吞进“加工场”（肚子）里，加工成实用的金属；是无用垃圾的话，机器人会在“加工场”（肚子）里用火翻炒，待到垃圾炒成灰，再送到另一个“加工场”（胃）里进行太阳能净化，把垃圾中的有害物质消灭，接着送到“加工场”（肠子）里进行加工，经过电磁波技术把垃圾加工成你所选择的东西（要事先在机器人上的电子窗口里选择）。经过这三项加工，垃圾就能变成布、衣服等生活、生产用品。这样加工出来的东西不但没有臭味，而且不沾油渍，还有一股清香，如果脏了，用电能净化器净化，一秒就干净了。

垃圾能源还可以在另一个机器人的“加工场”里被加工成垃圾燃气，在汽车中倒入垃圾燃气。汽车行驶不仅速度快，而且不排废气，还会警告你前方（任意一方）有什么异常情况。这样，汽车的排尾气问题也解决了。

想不到吧！垃圾也能做能源！

这就是我发明的垃圾能源，因为垃圾是取之不尽、用之不竭的，所以，垃圾能源当然也是用之不尽的啦！有了我发明的垃圾能源，地球环境问题也就迎刃而解啦！

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新能源材料

氢能与质子交换膜燃料电池

0908010127陈振南

前言

石油是不可再生的能源，其储藏量和可开采量资源正面临枯竭。如今人类社会高度依赖于石油工业，包括汽车在内的各个行业的发展都离不开石油工业。地球上的石油到底还能供人类用多久？据美国石油业协会估计，地球上尚未开采的原油储藏量已不足两万亿桶，可供人类开采不超过95年的时间。在2050年到来之前，世界经济的发展将越来越多地依赖煤炭。其后在2250到2500年之间，煤炭也将消耗殆尽，矿物燃料供应枯竭。

中国石油资源不及世界人均水平的1/6，从1993年开始，中国成为石油净进口国，供需矛盾日益突出。2004年中国石油消费量达到了2.92亿吨，进口原油1.23亿吨。其中，车用燃油消耗已经达到了中国石油消费量的1/3左右。此后石油进口仍呈上升趋势，进口量约占使用量的20%左右，预计到2010年前后将达到40%，车用汽油年消耗量为6400万吨。面对人类即将消耗完需几百万年才形成的石油资源所引发的即将到来的能源危机，中国及全世界必须认识到要采取开源节流的战略，即一方面节约能源，另一方面开发新能源。为解决能源短缺、环境污染等问题，开发清洁、高效的新能源和可再生能源已十分紧迫。氢能因燃烧热值高、污染小、资源丰富成为新能源的对象，氢燃料电池作为氢能利用的有效手段。PEMFC 发电机由本体及其附属系统构成。本体结构除上述核心单元外，还包括单体电池层叠时为防止汽、水泄漏而设置的密封件，以及压紧各单体电池所需的紧固件等。附属系统包括：燃料及氧化剂贮存及其循环单元，电池湿度、温度调节单元，功率变换单元及系统控制单元。PEMFC 发电机的诸多优越性能，使其在航空航天及超级移动设备、水下潜艇、军事工程、通讯工程、车辆动力电源。

原理

为解决能源短缺、环境污染等问题，开发清洁、高效的新能源和可再生能源已十分紧迫。氢能因燃烧热值高、污染小、资源丰富成为新能源的对象，氢燃料电池作为氢能利用的有效手段，已被美国《时代》周刊评为 21 世纪有重要影响的十大技术之一

燃料电池本质是水电解的“逆”装置，主要由3 部分组成，即阳极、阴极、电解质，如图 1。其阳极为氢电极，阴极为氧电极。通常，阳极和阴极上都含有一定量的催化剂，用来加速电极上发生的电化学反应。两极之间是电解质。

以质子交换膜燃料电池（PEMFC）为例，其工作原理如下：

(1)氢气通过管道或导气板到达阳极；

(2)在阳极催化剂的作用下，1 个氢分子解离为 2 个氢质子，并释放出 2 个电子，阳极反应为：

H2→2H++2e。

(3)在电池的另一端，氧气（或空气）通过管道或导气板到达阴极，在阴极催化剂的作用下，氧分子和氢离子与通过外电路到达阴极的电子发生反应生成水，阴极反应为：1/2O2+2H++2e→H2O 总的化学反应为：H2+1/2O2＝H2O 燃料电池种类较多，PEMFC 以其工作温度低、启动快、能量密度高、寿命长等优点特别适宜作为便携式电源、机动车电源和中、小型发电系统。

PEMFC 发电机由本体及其附属系统构成。本体结构除上述核心单元外，还包括单体电池层叠时为防止汽、水泄漏而设置的密封件，以及压紧各单体电池所需的紧固件等。附属系统包括：燃料及氧化剂贮存及其循环单元，电池湿度、温度调节单元，功率变换单元及系统控制单元。图 2 是一个典型的PEMFC 发电系统示意图。

电子在外电路形成直流电。因此，只要源源不断地向燃料电池阳极和阴极供给氢气和氧气，就可以向外电路的负载连续地输出电能

应用

PEMFC 作为移动式电源的应用领域分为两大类：一是可用作便携式电源、小型移动电源、车载电源等。适用于军事、通讯、计算机等领域，以满足应急供电和高可靠性、高稳定性供电的需要。实际应用是手机电池、笔记本电脑等便携电子设备、军用背负式通讯电源、卫星通讯车载电源等。二是用作自行车、摩托车、汽车等交通工具的动力电源，以满足环保对车辆排放的要求。从目前发展情况看，PEMFC 是技术最成熟的电动车动力电源。国际上，PEMFC 研究开发领域的权威机构是加拿大 Ballard 能源系统公司。美国 H-Power 公司于 1996 年研制出世界上第一辆以 PEMFC 发电机为动力源的大巴士。近年来，我国对燃料电池电动车的研发也极为重视，被列入国家重点科技攻关计划。上海神力公司、富原燃料电池有限公司、清华大学、中科院大连化物所已分别研制出游览观光车、中巴车样车，其性能接近或达到国际先进水平。

PEMFC 的诸多优点，使其在重要的民用设施如智能大厦、医院、宾馆等以及国防（人防）领域都具有极好的应用前景。目前这些地方的供电系统均采用以 4

外电为主、柴油发电机组为辅的供电方式。当外电毁坏启用柴油发电机组时，由于柴油发电机组存在烟气排放，隐蔽性差、震动大、噪音高、环保性能差等许多缺点，更不适合在未来高科技战争中使用。因此，研究基于 PEMFC 的发电系统可有效利用氢能实现环保，对民用供电和国防建设都有极为重大的意义。

氢能的利用，特别是 PEMFC 作为新一代发电技术，以其特有的高效率和环保性引起了全世界的关注，极具开发和利用价值。随着 PEMFC 的技术不断提高和成本逐步降低，燃料电池将逐步获得应用，并有力地推动氢能技术的发展。

参考文献

1.李建保，李敬锋主编，《新能源材料及其应用技术》，清华大学出版社，2005 2.张淑谦，童忠良主编,《化工与新能源材料》，化学工业出版社，2010

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路上的汽车越来越多，人们出行也越来越便捷，但是有雾霾的天气也越来越频繁，汽车工业的发展带来的环境污染问题越来越突出，新能源汽车的出现能够帮助人们实现清洁出行，还给我们蓝天碧水。

在我们的身边就有一些新能源汽车，也许大家没有发现，今天，我就给大家介绍一下新能源汽车。目前的新能源汽车分为三种类型：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，比较常见的前两类新能源汽车，燃料电池电动汽车目前还没有普及，处于示范运行阶段，在不久的将来就能看到。

目前我们在路上看到最多的是混合动力汽车和纯电动汽车，混合动力汽车采用燃油和动力电池作为驱动能源，只是比普通的内燃机汽车更节能，但是依然有尾气的排放。纯电动汽车采用动力电池最为汽车的能源，无污染，完全没有尾气排放，大家在路上看到的绿牌车就是纯电动汽车，车牌以英文字母“D”开头，纯电动汽车一次充电能够连续行驶300多公里，所以很多纯电动汽车晚上需要充电，就像我们日常使用的手机一样。

燃料电池汽车采用氢气作为燃料，通过燃料电池发动机发电，然后通过电机驱动汽车前进，最终的产物只有水，燃料电池汽车的车牌也是绿色的，车牌以英文字母“F”开头，燃料电池汽车与纯电动汽车相比最大的不同是：燃料电池汽车不需要充电，而是可以自己发电。它的排放物甚至可以作为我们的饮用水。

也许在不久的将来，燃料电池汽车将取代其它车辆，在世界上广泛使用，到那时现在的加油站就会变成加氢站。我建议大家尽量选择新能源汽车出行，为环保贡献自已的一份力量，也期待在路上能够看到越来越多的新能源汽车，让我们的地球母亲变得越来越美好。

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在能源日益短缺的今天，自然能的利用成了人们关注的焦点，在各种自然能中，无穷无尽的太阳能以其无处不在的优势倍受青睐。实际上，地球上的一切能源都来自太阳。煤和石油的生成，植物的生长，水和风的运动。..。..但是，由于太阳能的分散性和不稳定性，直接利用太阳能并不容易，近年来，随着能源的短缺和太阳能利用技术的提高，直接利用太阳能才成为现实。阳光有多钟利用方法，利用硅光电池发电是最方便的利用方式之一。目前硅光电池发电最主要的应用领域是解决供电困难地区的照明问题。夏季晴天的太阳光每平方米不足1000瓦，可见，太阳能虽然巨大，但十分分散。商品化的硅太阳能电池板的光/电转换效率约14%，价格也较高，因此，太阳能一般用于小功率发电。由于发电功率小，用电功率也不能太大，要在小的电输入功率下有尽可能好的照明效果，照明光源的发光效率很重要。在小功率时，传统光源光效很低，不适合在太阳能照明系统中应用。近年来，半导体发光二极管技术不断进步，已经成为一种新型照明光源，小功率照明应用时光效高，配合太阳能电池板和蓄电池组成太阳能LED照明系统优势明显。

完整的太阳能照明系统主要有以下5部分组成：

1、太阳能电池板太阳能电池板是在有阳光时用来产生电能的，发电功率要根据照明用电的功率和照明时间来计算。如照明灯具的功率是2瓦，要求没有阳光时连续照明时间10小时，再考虑变换电路的变换损失，太阳能电池板的发电功率必须是3瓦左右。

2、蓄电池蓄电池的作用是把有阳光时太阳能电池发出的电存储起来，供没有阳光时使用。蓄电池的容量要根据太阳能电池板的功率和LED灯的功率以及照明时间来决定。如配合2瓦的LED灯，3瓦的太阳能电池板，没有太阳时要求连续照明时间10小时，可选用12V/2.2AH的蓄电池。

3、太阳能充电控制电路这部分电路的功能是在阳光充足，光照时间长的'时候控制充电程度，电池充满即停止充电，不使蓄电池过充损坏，以保护蓄电池，延长其使用寿命。

完成发光二极管的恒流驱动控制，使流过发光管的电流不随蓄电池的电压变化。 ②、具有光控功能，天亮时自动关灯，天黑时自动开灯。 ③、低电压保护。当电池电压下降到10.8伏时输出关闭，以免过放电损坏蓄电池。

5、LED照明灯发光二极管在小功率时光效比较高，用好的发光二极管做半导体灯，2瓦左右就有很好的亮度，2瓦的半导体灯可以用两只1瓦的大功率发光二极管串联组成，也可以用40个小功率发光管2只串联以后再20串并联组成，用小功率发光二极管串/并联做半导体灯时每一串里要串联一个10Ω的电阻以均衡各串之间的电流。目前用小功率发光管做半导体灯成本比较低。制作半导体灯时，LED驱动器装在灯体内部。一个实用的2瓦太阳能LED照明系统的实现方案如图所示：该系统使用2只1瓦的大功率发光管，可以满足小范围照明要求。系统中LED灯使用的DP-12M型LED驱动器已经封装成了密闭型固化模块，体积30x24x15mm，适合在半导体灯具内部安装。模块有5根引线，红线接电池正极，黑线接电池负极，黄线接发光管正极，白线接发光管负极，蓝线是控制线，接太阳能电池板。系统中使用的SUN-300是300mA太阳能充电控制器，也封装成了固化模块，模块有三根引线，橙色线接太阳能电池板正极，红色线接蓄电池正极。

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新能源是当今社会发展的趋势，也是我国未来能源战略的重要组成部分。作为一名新能源领导者，我深深感受到了新能源行业的重要性和挑战性。在过去的一年里，我兢兢业业，不断学习进步，为推动新能源产业发展做出了积极的贡献。

在新能源领域的工作中，我始终坚持技术创新和科研攻关。我积极参与新能源技术研究与开发，与行业内专家学者保持密切合作，不断引进国际先进技术和理念，推动新能源技术水平提升。通过不懈努力，我成功主持了一项新能源项目，取得了良好的效果，为新能源领域的发展贡献了一份力量。

我注重团队建设和人才培养。在新能源领域，技术创新需要团队的努力和合作，我始终重视团队建设工作，在工作中注重团队的凝聚力和创造力。我注重对团队成员的培养和激励，帮助他们不断提升自身的能力和水平，激发团队的创新活力。在我的带领下，团队协作高效，凝聚力强，不断取得新的突破和进展。

我注重市场开拓和产业合作。在新能源领域，市场需求是推动产业发展的关键，我积极开拓国内外市场，与相关企业和机构建立合作关系，共同推动新能源产业发展。我主持组织了若干次新能源产业峰会和展览，为行业内各方搭建了交流合作平台，促进了产业的健康发展。通过市场拓展和产业合作，我成功推动了多个项目的实施，取得了可喜的成绩。

我注重社会责任和环保意识。作为一名新能源领导者，我深知新能源产业对环境的影响和责任，我始终秉持绿色发展理念，倡导节能减排，推动绿色生产。我参与了一些环保公益活动，宣传环保知识，倡导绿色生活，积极参与环保项目，为社会环保事业尽一份绵薄之力。我坚信，只有保护环境，新能源才能真正实现可持续发展，我将一直努力为环保事业贡献自己的力量。

作为新能源领导者，我将继续努力不懈，不断学习进步，积极推动新能源产业的发展，为实现我国新能源战略目标贡献自己的力量。希望在未来的工作中，能够更好地发挥自己的优势，拓展新的领域，取得更加辉煌的成就。让新能源在我国的发展之路上，绽放出更加灿烂的光芒！

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在2100年的一个外太空，人类已经离开了母亲地球到达了另一个和地球十分相像的星球，人们快乐地生活着。虽然，在那时已经非常高科技了，但能源紧缺，需要派几名航天员去别的星球找能源。

航天局派了了几名精英去寻找能源，组成了一个由3名队员的“寻找能源”小组。他们搭乘着最先进的飞船出发了……

飞船飞入了外太空，使用了光速瞬间转移来到了一个不知名的星系。小龙眼睛尖发现了一个蔚蓝色的星球。“看那多美丽的星球！”他们顺着小龙手指的地方看去。“哇塞，好美丽哟！”小兰说道。“那我们就在这里降落吧！”队长小虎说。“好！”大家齐声回答。降落了，他们看到这颗星球90%都是大海，所以呈现出蔚蓝色，“现在我们就拿出能源探测器吧！”结果显示没有。突然从海底飞出来一个似章鱼又不像章鱼的东西。“啊呜！”章鱼怪张开血盆大口，准备吃了他们。“啊，快跑回飞船上去！”船长小虎命令道。章鱼不会飞只能看这美餐从嘴里逃走。

“刚才好险啊！”小兰心惊胆颤地说。“是啊，这星球怎么会有怪兽！”我们得问一问智能机器人。智能机器人说：“这颗星球不是别的星球而是把人类哺育出来的的母亲地球。”“啊！”三人异口同声。“你们的祖先因大肆破坏地球，要地球以最大限度的给予，所以导致地球变成了海洋的世界，动物们也因废弃垃圾而变异。你们刚才看到的就是章鱼的变异后的样子。”“啊，那我们的星球不会也变成和地球一样吧！”三人一起说。“有也有可能会哦，所以你们只有一个星球一定要保护他！”“嗯！”我们一定保卫我们的家园！”

于是三人又开始了寻能源之旅！

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3.1.2 节能减排与新能源汽车是世界各国的共同追求

汽车作为日常生活必不可分的一种交通工具为人们提供便利的同时也成为环境污染的主要元凶之一，因此汽车节能减排问题近来引起了越来越多人的关注。

汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，各国政府都力求用保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。发展节能减排和新能源汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗、保护大气环境，因此各国政府普遍把发展节能减排和新能源汽车看成实现其能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。因此，节能减排与新能源汽车是世界各国的共同追求

3.2 我国的汽车节能减排与新能源的措施

3.2.1 我国汽车工业的节能减排战略 3.2.1.1 优化现有的车用能源动力系统

我国巨大的汽车保有量和节能空间决定了传统汽车领域的节能潜力依然很大。柴汽油发动机作为传统能源动力，因其在动力性、经济性诸方面具备的显著优势，仍会在相当长的时间内具有节能减排的巨大挖掘潜力和广阔的发展空间。尤其是大功率、低排放柴油发动机在公交以及运输工具配套方面扮演的重要角色日益凸显，其节能减排

贡献为世界所公认。提高传统能源汽车节能水平意义重大，势在必行。当前全社会都在关注节能环保，国家已将节能减排作为国策，积极发展节能环保汽车。符合我国能源供给的实际和大众的消费水平，是建设资源节约型、环境友好型社会的重要措施，不仅有利于落实国家的能源发展战略，缓解能源紧张的状况，保护环境，而且有利于我国汽车产业国际竞争力的提高，促进汽车产业可持续发展。

通过建立完善相应的支持政策体系，优先发展高品质的节能环保型汽车，是汽车行业贯彻落实国家节能减排要求的必然选择，这对于缓解我国快速进入汽车社会所面临的节能环保的巨大压力，顺应国家经济增长方式转变的新形式，实现我国经济社会又好又快及和谐发展

具有重要的现实意义。

据专家分析，2009年全国民用汽车保有量为7619.31万辆，到2020年预计汽车保有量将较2009年翻番，轿车在汽车保有量中所

占比例将超过60%

3.2.1.2 开发新一代车用能源动力系统

大力发展新能源汽车已成为低碳能源供应、交通运输节能的重要举措，在有效实现交通能源消费的结构优化的同时，带来巨大的经济和社会效益。从《汽车产业调整和振兴规划》到“十城千辆”工程，国内一系列新能源汽车扶持政策的出台，预示着新能源汽车在中国将迎来实质性的发展。中国三大石油巨头纷纷涉水新能源汽车，电网公司计划在全国范围内大规模建充电站。新能源汽车制造及零部件制造更是如火如荼地展开。预计到2011年，中国的新能源汽车要形成50万辆的产能，新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5%左右。到2020年中国新能源汽车的比例将占全部汽车的二分之一。

3.2.2 我国新能源汽车的战略定位

① 纯电动汽车：车用能源转型的战略重点和主要方向

在使用阶段实现零排放，综合能源利用效率高，并能够彻底摆脱车辆使用阶段对石油的依赖，是解决我国汽车能源和环境问题的最重要途径。

② 混合动力汽车：近中期满足市场的重点产品

集合了电池和内燃机优点，是传统汽车技术升级的重要方案，有助于在较短时间内实现显著的节能减排效果。

③ 燃料电池汽车：面向未来的战略储备

具有能量转化效率高、零排放、不污染环境等优点，但技术开发难度大，世界对其商业化预期较低，是面向未来的战略制高点。

4结语

随着我国经济实力的不断强大，中国汽车行业前景将更加广阔，预计我国汽车产量2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。在2015年左右国内汽车销售有望超过美国，成为

第一大汽车消费市场。

未来各种节能减排和新能源汽车将逐步崭露头角，新能源汽车将逐步取代传统的燃油汽车，成为主要的汽车类型。参考文献：

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新能源领导述职报告 | 新能源试用转正述职报告 | 新能源汽车推广方案 | 新能源工作总结 | 新能源领导述职报告 | 新能源领导述职报告

【1】戴胜利等.汽车节能减排的若干对策研究[J].武汉理工大学出版社，2010,4.【2】王涛，张友芹.论我国节能与新能源汽车的发展战略[J].汽车工业研究，2008,6.【3】华云云，毕向芬.新能源为未来汽车提供绿色动力[J].中国新技术新产品,2009,5.【4】刘永和，冯赞.节能与新能源汽车的发展[J].客车技术与研究，2010,1.【5】袁哲.发展我国新能源汽车的新机遇[J].汽车工业研究，2009,11.【6】汽车驾驶员前方视野测量系统软件开发．吉林大学．2007中国优秀硕士学位论文全文数据库．

【7】雷鸣.美日汽车巨头的困境与我国新能源汽车发展机遇[J].未来与发展，2010,2.

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从小我就超喜欢车，喜欢成天看马路上来来往往、各种各样的车，他们的名字几乎我都叫得出。但是现在的汽车大都耗油且污染环境，安全性也不高。

我想成为一名汽车设计专家，设计一款新型的无人驾驶能源汽车。

这种车利用空气能来发动汽车，而且全智能化，遇到任何危险都能自动识别，既环保又安全。无人驾驶更是方便了那些有马路恐惧症的人群，你只要对着导航说出你想去的地方，它就会用最快的速度准确安全地带你到达目的地。这种新能源无人驾驶汽车是共享汽车，你只要用微信扫一扫，就可以使用它了，既方便又省钱。

这就是我要发明的人人共享的无人驾驶新能源汽车，酷吧!希望有一天我能够把它变成现实!

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二、企业能源消费结构

XX钢用能以煤炭为主，按当量值计算占企业总能耗的99.57%，其次是电耗占企业总能耗的6.93%。2005年企业总能耗按当量值计算163.8580万吨标准煤。

三、主要能源指完成情况如下：

2005年XX钢产量为237.7958万吨，生铁产量为231.988万吨，线材产量为231.0511万吨，全焦产量为95.2416万吨，总能耗按当量值计算为163.8580万吨标准煤，吨钢综合能耗0.6891吨标准煤，吨钢可比能耗0.5751吨标准煤，工业总产值678350.18万元。

氧气耗电0.52kwh/立方米，鼓风机电耗0.22kwh/立方米。

四、能源利用效果评价：

按当量值计算万元产值综合能耗2.42吨标准煤/万元，单位工业增加值综合能耗为11.28吨标准煤/万元，均高于国家统计局2005年GDP能耗通报中河北省平均水平，说明该钢铁企业确实属于耗能大户(据2004年统计钢铁工业能源消费占中国能源消费量的15.18%。);

单位GDP电耗为1256.5kwh/万元，低于通报中全国和全省水平，该企业用生产过程中的副产二次能源为燃料自发电，降低了企业外购电量，说明该企业有一定的余能利用水平。

下面“全国重点钢铁企业2005年主要能耗指标完成情况表”中数据为按等价值计算能耗，为与同行业的指标进行比较，一下是按等价值计算的2005年XX钢主要能耗指标完成情况。

在全国重点钢铁企业中该企业按等价值计算吨钢综合能耗为783.2kgce/t，处于中等偏下水平;吨钢可比能耗641.4kgce/t,处于中等偏上水平;主要工序能耗炼铁454.9kgce/t,烧结62.3kgce/t,球团36.7kgce/t,焦化161.9kgce/t，炼钢221.6kgce/t,高线84.3kgce/t。其中，焦化工序能耗偏高，烧结工序能耗低于同行业平均水平，炼铁工序处于先进水平，其余工序均处于较先进水平。

五、审计结论和建议

1、该企业万元产值综合能耗按当量值计算为2.42吨标准煤/万元，单位工业增加值综合能耗为11.28吨标准煤/万元，单位工业增加值电耗为1256.5kwh/万元。

2、按当量值计算吨钢综合能耗689.1kgce/t，在同行业中处于中等偏下水平(由于该企业铁钢比较高，而炼铁工序是钢铁企业的能耗大户，其工序能耗占企业总能耗的60%。)，吨钢可比能耗575.1kgce/t，在同行业中处于较先进水平;焦化工序综合能耗为154.7kgce/t，在同行业中处于较落后水平;炼铁工序综合能耗为447.2kgce/t，在同行业中处于较先进水平;烧结工序综合能耗为53.5kgce/t，在同行业中处于较先进水平;球团工序综合能耗为28.6kgce/t，炼钢工序综合能耗为11.7kgce/t，在同行业中处于较先进水平;高线工序综合能耗为53.5kgce/t，在同行业中处于较先进水平。

3、该公司2005年实施完成了十二项较大节能技改项目和多项节能技措项目，同时各工序采取降低能耗的攻关措施及加强能源管理，吨钢综合能耗较2004年降低了22.22kgce，年节能5.279万吨标煤，万元产值能耗较2004年降低了3.21吨标煤/万元。

4、炼铁工序能耗占全公司总能耗的60%，工序节能的重点在炼铁。炼铁工序主要应降低焦炭消耗;炼钢工序主要是提高转炉煤气回收量，降低钢铁料消耗(系统节能);高线工序主要应提高成材率、降低加热炉燃耗，同时加强余热回收。

5、加强管理节能，建议健全和强能源管理机构，设立公司能源管理中心，负责企业生产经营过程中对各种能源的监视、监控、调整、故障分析诊断、能源平衡等。

6、强化能源计量管理，完善气体计量仪表，完善三级计量仪表，加强各计量仪表的巡检和定期检测，提高各计量仪表的完好率。

7、焦炉红焦采用干法熄焦工艺，增设余热回收发电装备。

8、在线材厂的加热炉上采用蓄热式燃烧技术，利用低发热值的煤气，提高加热炉的热效率。

9、将线材厂的加热炉改为汽化冷却方式，回收加热炉的余热，产生的蒸汽并入公司蒸汽管网。

10、在高炉热风炉上使用膜法富氧技术，对热风炉进行富氧燃烧，提高热风温度，提高喷煤量，实现节能降耗。

11、在炼钢、炼铁工序的烘烤钢、铁包过程中，采用蓄热式烧嘴，降低煤气消耗量等。 12、根据各工艺对水质、水温的不同要求，依水质的优劣串接使用，做到一水多用，达到零排放。