汽车构造课件|汽车构造课件（汇总15篇）

汽车构造课件（汇总15篇）。

★ 汽车构造课件

1、对试题进行分类归纳，可参照 题库解析进行归类。因为编制试题库时，一般一个知识要点出几道或十几道题，理解、弄懂一个知识要点，就可以轻松地掌握多道题的答案。考试知识应结合题库学习，将该懂的、该理解的、该背的进行分类，重点问题要明白，不能死记硬背;在弄懂的基础上记忆，但不能单纯背题库。因为题库的形式一般为选择题和判断题两种，对一看就能作出正确判断的问题，没有必要下功夫去背，重点应放在一些容易模糊的问题上，在理解的基础上加深记忆，可起到事半功倍的效果。

2、强化易错环节。把题库中试题全部做一遍，先不要看答案，答出后再对照答案。答对了，并知道为什么是这个答案，这题就过关了，不要再管它;答错了，做上标记，全部做完后，有标记的题便是自己的容易错环节，需要着重分析复习。

3、找到错误原因。对于有标记的题，不能看一下正确答案，然后死记。要查阅法规、教材或参考书，找出错误的原因，理解消化错误原因。

4、找出相近试题。题库中有许多相近的试题，容易产生混淆，这就需要拿出来进行归纳分析。如交通标志中步行、徒步、注意行人、人行横道和注意人行横道的图案都很相近，容易混淆，学习时，要把它们进行归类，这样才不容易出错。

5、找到记忆技巧。题库中有很多试题带有数字，可对数字进行归纳，这样更方便记忆。

★ 汽车构造课件

发动机是汽车的动力装置，小编收集了汽车的构造手抄报，欢迎大家阅读。

汽车基本构造

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。下图为一般发动机前置后轮驱动型轿车的总体构造。

发动机是汽车的动力来源。其性能如何，是判断一辆汽车好坏的最重要的指标。发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统(喷油嘴、油泵等)、点火系统(火花塞等)和启动系统(汽油机等)组成。

底盘是支承并安装包括发动机在内的所有部件的总成。底盘由传动系统(离合器、变速箱、传动轴、后桥等)、行驶系统(悬架、转向轮、驱动轮等)、转向系统(转向盘、方向机等)和制动系统(脚刹、手刹等)组成。

车身安装在底盘卜。轿车的车身一般来说都是整体结构。

电气设备分为电源和用电设备两大部分。电源包括蓄电池和发电机，用电设备则包括发动机为点火系统和启动系统，以及车上所有的用电器如灯光、空调、音响等。

汽车文化标语

1、孺雅学风，千年古训，诚信为本，无悔于己。

2、启动优雅，驾驭未来。

3、乘风破浪，器宇轩昂，汽院与我共创辉煌。

4、工程大，万企必争之地；汽车人，沙场驰骋之师。

5、古有汗血宝马，今有先进汽车。其型虽变，其魂永存。

6、气吞天下，车振中华。

7、以我中华魂，铸我汽车梦。

8、草木无情皆愿翠，行人有情多爱惜。

9、纵情广阔天地驾驭自由梦想。

10、创新严谨，汽院的精神；勤奋务实，我们的追求。

汽车文化的含义

随着汽车产品的日益同质化，以及市场竞争的激烈和消费者的逐步成熟，与其说我们在销售汽车有形产品，不如说我们在销售汽车产品的品牌文化。这个以结合公司品牌文化为主旋律的营销方式，有着给人眼前一亮的新鲜感，给传统的营销模式注入了新鲜血液。因此，用文化来赢得目标客户的心将是一种新颖而又非常有效的营销手段。

文化营销的理论前提是消费者在购买商品的.时候，不仅是为了物质上或者功能上的满足，更多的是为了满足精神上的需要。文化营销是差异化营销战略的必然结果，越是高档的商品，其目标消费者对商品的个性化要求就越多，也就越需要企业开展文化营销。

汽车营销中的文化营销，指汽车企业在提升汽车产品及服务价值的同时，通过以文化理念为核心的情感传递，来引发消费者内心共鸣，从而形成一种对品牌文化的依赖，并影响购买决定或者维持品牌忠诚度的一种营销方式。也就是说，消费者购买的同时，得到的不仅仅是企业生产出来的汽车和提供的相关服务，更获得了企业赋予的品牌文化与生活方式。

★ 汽车构造课件

一、实习目的与要求

实验目的

1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

工具、量具的方法；

分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5、锻炼和培养学生的动手能力。

实习操作要求：

⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

⒊熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

⒋掌握关键零部件测绘方法。

⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。

9、爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。拆装实习意义

1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；

分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；

3、懂得并能正确地使量具及专门工具；

4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。

二、拆装设备型号及常用工具和仪器

1）拆装设备

电控汽油发动机拆装效验试验台、专用发动机故障诊断实训台、发动机拆装设备、各种型号变速器、汽车前后桥等

2）工具及仪器：

活塞安装器、三爪、圆头锤、圆头内六角扳手、两脚拉码、活塞坏拆卸钳、卡环钳、尖嘴钳、大力钳、加速杆、火花塞套筒、塞尺、机油格拆装钳、可调扳手、活动扳手

三：实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）主减速器及差速器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是CAEQ差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如下：

锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2、观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。

3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速

器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

（二）变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。

（三）离合器的拆装

了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。

1、离合器的拆卸

（平衡块上打上记号，以便原位装复。

（把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解

2、观察：

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配

（1）清洗所有零部件

（，对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压具。

（3）拧紧锁紧螺母

（4）将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。

（四）悬架和车轮的拆装

本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

（五）制动器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

（六）转向系的拆装

本次实习所使用的是对转向器进行拆装。实习的内容是根据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

（七）驾驶实习

驾驶实习是认知实习的小插曲和调味剂，紧张的心情和严厉的老师也让我印象深刻。

期盼已久的驾驶实习终于迎来了第一场：驾驶理论学习，学习汽车基本知识和考驾照的过程。下午即到交大驾校训练场进行冷车模拟，跟随驾校老师学习汽车启动，认识离合、油门、档位与刹车（手刹、脚刹）以及各自怎么使用，然后学习并练习换挡操作。轮到我练习的时候，第一次坐在驾驶的位子，感觉有些胆怯，，又很兴奋，带着很大的兴趣，不过老师教的操作很简单，又给了一些信心，练习了几遍后，热车模拟

开始热车模拟，老师对我的迟到一直挂在嘴边，直到让觉得无所谓的我感到非常愧疚，不禁让我对驾校老师的严厉有了一个概念。上车后比较紧张，坐在后面观察了几个同学开车之后，记住了需要注意的地方，轮到自己时就放松了许多。然后汽车启动，行车换挡，转弯，刹车等，在老师的帮助下，我顺利地完成了那天的驾驶实习，而且将速度置为四档。在练习的过程中，需要注意的是：调好位子后，紧踩

离合，把档杆推到空档的位置上，然后将车子发动，置挡后，缓缓松开离合，到一半时再缓缓踩油门。换挡前，应先松油门踩离合再换挡。刹车停车时，紧踩油门后踩刹车，拉下手刹后才能松离合和脚刹，然后置空挡，此时才算真正停车，停车后备忘录松手刹，即整个过程为“踩离合————慢放离合——踩油门——放油门——踩离合————空档”。刚学开车时，一定要慢和集中精力。第二次热车模拟的时候，大部分操作已可以由我自己独立完成，而且更加熟练，转弯之前先松开油门，转过之后再加速，而且转方向盘时也更有感觉，更加顺手。自此。我对驾车更有信心了。

（八）参观实习

9月20日上午我们班组织参观了济南吉利汽车有限公司。我们的都怀着激动的心情，毕竟这也是我们进入大学以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次机会。

大概9点多，我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简单介绍了这个厂的一些情况，然后开始带我们参观了各个车间。

我们第一个进入的是制件车间，也许因为我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都专心自己的工作，基本上和其他工人没什么交流，而且整个工厂给人感觉很干净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构，让人浮想联翩。又让我记

一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个大概，整体上的了解。一辆汽车是由许多小的部件构成的，最后要组装成一辆车，每一个部件都应该符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不可少，似乎我们没有看到专门的`检验仪器，我想，如果一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。

后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担心这些电焊工人的身体健康，入口处虽然有必须戴口罩，头罩，耳塞什么的，但似乎还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特别显眼，我现在忘记了是什么，应该每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。我们只是迅速的走完，大致了解了焊接的情况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体

接着是涂装车间，就是如何给汽车上漆，平时我们想，刷漆多容易，但当你看到这么复杂的程序，就不会这么觉得。它不仅仅是上漆那么简单，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些，而是一个很简单的轨道，在车间之间，为了方便已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必按照固定的模式而有了更多的灵活性。霎时觉得自己好傻，顿时感受到人的智慧的无穷，相信车间还可以改装的更好。能合理的计划每辆车的加工流程，也许就可以减少已加工的车的等待时间。随后我们还简单的看了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。

最后就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。

还有冲压车间，和专门安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。

在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下。

其实汽车工业是国家工业化水平的代表性产业，它的振兴能带动相关产业的发展，是当今各国努力发展的产业之一。截至7万辆，成为全球汽车生产第四大国，汽车工

在企业信息化项目中，工业工程技术具有核心作用，不可忽视，主要体现在：

a）制造业信息化对基础数据的准确度要求很高。像工时定额这种数据，如果没有经过动作分析和作业研究很难保证其准确性，很多实施ERP的企业工时定额都是估计值，进而影响到生产周期、产品成本和生产计划的准确性。

b）实施企业的ERP项目要求从系统的整体规划设计出发，客观分析企业的现状和需求，分析当前和未来之间的差距，然后制定项目实施的策略，明确原则和路线，进行总体规划。进行总体规划和设计的相关技术方法，多是工业工程的基本内

这次最大的感触就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践出真知，先掌握知识，在用之于实践，知识就升华了。

最后，要感谢给我们这次实习机会的厂商，以及给我帮助的老师和同学们

四、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面

拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。

在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

★ 汽车构造课件

汽车服务是指为客户提供与汽车相关的一切服务，包括汽车维修、保养、洗车等。随着社会的进步和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。因此，汽车服务行业也日益繁荣发展。本文将详细介绍汽车服务的基本知识和技巧，以及如何提供高质量的汽车服务。

首先，汽车服务的基本知识包括汽车的基本构造和工作原理。只有深入了解汽车的结构和原理，才能更好地进行维修和保养。车辆的基本构造包括引擎、底盘、传动系统、悬挂系统、制动系统等。每个系统都有自己的工作原理和相应的故障处理方法，操作者需要掌握这些知识，才能快速准确地排除故障。

其次，为了提供高质量的汽车服务，操作者需要具备一定的技能和经验。维修和保养是汽车服务的核心内容。维修包括发动机故障的排除、底盘故障的修复等工作。而保养则是对汽车进行定期检查和维护，包括更换机油、检查轮胎、清洗空调系统等。这些工作需要操作者具备一定的技术和经验，以确保工作的质量和安全。

另外，为了提高汽车服务的效率和品质，现在越来越多的汽车服务机构引入了先进的技术和设备。例如，采用故障诊断仪能够更快速地确定车辆故障的原因，进而快速修复。而精准的汽车检测仪器可以检测车辆的各项参数，帮助操作者更好地进行维修和保养。这些先进的技术和设备提高了汽车服务的水平和效率，也提升了客户的满意度。

除了技术和设备的提升，优质的服务也是汽车服务不可或缺的部分。好的服务能够提升客户的体验，并树立起汽车服务机构的良好形象。服务包括接待客户、咨询解答、维修报告等。友善、耐心、专业的服务态度是提供高质量的汽车服务的前提。同时，汽车服务机构还可以通过定期派发问卷调查等方式，了解客户的需求和意见，从而不断改进服务。

最后，安全是汽车服务的重要原则之一。汽车服务涉及到操作者的个人安全和车辆的安全。操作者应该严格遵守操作规程和安全操作规范，确保自己的人身安全。同时，为了保障客户和车辆的安全，操作者需要认真维修和保养车辆，杜绝因操作不当而造成的事故和故障。此外，定期进行安全培训和演练，增强操作者的安全意识和应急处理能力也是必要的。

综上所述，汽车服务课件是为了提供汽车服务从业者必备的知识和技能，以提供高质量的汽车服务。通过学习汽车的基本知识，掌握维修和保养的技巧，了解先进的技术和设备，以及提供优质的服务和注重安全，汽车服务可以更加专业和可靠，满足客户的需求，并树立起良好的品牌形象。汽车服务行业的繁荣和发展，也为更多人带来了就业机会和发展空间。

★ 汽车构造课件

1．膨胀水箱 

       2.散热器

3．风扇

4．水泵：水泵的作用是强制冷却水在冷却系统中进行循环。

水冷却强度的调节装置：为使汽车适应不同环境条件的变化，要求能够调节冷却系的冷却强度，保证发动机经常在最佳的温度状况下工作。

百叶窗： 百叶窗和保温帘是起到调节进风量作用的，二者不是同时设置的。

风扇离合器：电磁风扇离合器

电磁风扇离合器的工作过程：当冷却水温度低于92℃时，水温感应开关的电路不通，线圈不通电，离合器处于分离状态；当水温超过92℃时，水温感应开关的电路自动接通，线圈通电，电磁壳体吸引衔铁环将摩擦片压紧，离合器处于结合状态。

蜡式节温器

总结本节主要知识点：

冷却系是保证发动机在适宜的温度下工作的，分为风冷系统和水冷却系统。

水冷却系统是以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中去，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。由于水冷却系统应用广泛，本章对水冷系统进行了详细的分析。 风冷系统利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体表面，把热量散发到大气中去，保证发动机在最有利的范围内工作。

思考题及习题

组成。

保证发动机在适宜的温度下工作

水冷却系统主要由水箱、风扇、水泵、水管、水套、节温器和水温监测、控制装置等组成。

2．散热器的功用和类型。

3．离心式水泵的功用和工作原理。

调整风扇V带的松紧度?

5．什么叫小循环?什么叫大循环?

6．水冷系的冷却强度为什么要调节?调节装置有哪些?

7．试分析汽车在路上行驶时，发动机开锅的故障原因。

8．水冷系的节温器是否可以随便摘除，为什么?

9．如果蜡式节温器的石蜡漏失，节温器处于怎样的工作状态?发动机出现什么故障?

★ 汽车构造课件

教学内容：

本课教学用2课时完成，第一课时认识汽车结构和功能并画出自己设计的汽车;第二课时，利用废弃的纸盒等材料做自己设计的汽车。

教学目标：

1、通过对汽车结构、功能的初步认识，指导学生设计汽车的草图，或运用各种综合材料创作汽车。

2、引导学生富有创意地运用各种类型地材料，在创作中体验设计汽车美感，在创作与探索中，捕捉创作灵感。

3、通过讨论交流，互相启发，培养学生地动手能力和创新精神。

教学重点：

通过对汽车结构、功能地初步认识，指导学生设计汽车地草图。

教学难点：

创造性的利用各种材料，设计制作出有新意的汽车。

教学准备：

有关范例、玩具汽车、水彩笔、小纸盒、彩色卡纸、剪刀、胶水、双面胶等等。

教学意图：

引导学生主动学习，探究学习，开发学生潜能，启发学生的创新思维，培养创新意识和集体合作精神，教师在充分了解学生现有的认知水平、认知能力的基础上，进行教学的拓展和延伸。在教学中注重学生激趣导入和集体探究，达到教学目标。

教学流程：

第一课时

1、引导阶段：激趣引入

在学生设计汽车之前，先让学生欣赏汽车图片(19生产的蒸汽汽车)，主要是让学生了解汽车的结构和功能，激化学生兴趣。

2、发展阶段：欣赏与探索

(1)学生观察自己带来的玩具汽车(公共汽车、火车、铲土车等等)，请同学们说说这些汽车的共同点，它们的基本造型是什么样?都有什么用途?(学生：思考、讨论、回答)

(2)教师及时鼓励学生，并适时进行小结。

(都有车头—掌握方向。轮子—圆形—行走，车身有长方形或不规则形状等。它们可以用来载客或铲土等)

(3)欣赏课件中的汽车，进行讨论、交流：

△请先知道的同学谈谈自己的发现。(这些汽车与刚才所看到汽车有哪些相同的地方，有什么不同点)

△学生交流回答：这些汽车在造型设计上借助动物、交通工具、建筑物的外型进行改装，造型较抽象。

(4)欣赏其他同学作品，开拓学生的思维：

△在当一名小设计师前，我们先去看看其他小朋友是怎样设计自己的汽车(他们设计的汽车根据用途都做了什么样的不同改变，并进行说明在哪些地方富有创意)。

△学生思考假如你是汽车设计师，打算用什么方法、材料设计?

小组同学交流讨论：

△可以先在画面上设计汽车草图(车轮、方向盘、车身等)

△大胆想象不同汽车的用途，表现想象中的抽象造型。

4、学生动手设计：(请用水彩笔直接勾画)

教师加强个别辅导，及时表扬富有创意的作品。

5、展示、评价、反思：

△师生评价作品，一起分享成功的.喜悦。赞扬优点，提出建议。

施教时间：11月21日——11月23日

札记：一年级的美术配套课件上有一课叫做《画汽车》，里面有各种汽车的外形和结构，我把它搬到四年级的课堂中，请四年级的学生也来做做游戏，拼拼汽车，很好的解决了分析汽车结构的难点。

第二课时

(一)组织教学

(二)复习导入授新：

1、请同学们谈谈上节课所学的内容。说一说汽车的结构，组成部分。

2、根据手中的材料说一说为什么选择这些材料，并且谈一谈要怎么利用这些材料(小组讨论交流)

3、欣赏课本范例，讨论制作步骤。(小组讨论交流：可以充分利用方形纸盒做车身，用瓶盖做车轮，细小部分可用卡纸、水彩笔装饰等)

4、学生练习，教师巡视辅导。

5、作业展评，让学生参与评选，评一评：

(1)哪一组制作、应用得最好?

(2)好在哪里?

6、教育学生爱护环境卫生，收拾好工具和材料，整理桌面。

札记：由于提前布置了学生搜集废旧物品做车，学生找到的材料很多，这就使作业的形式非常的广泛，作业效果也呈多样化显示，同时出现了一批不可多得的创造性极强的作品。

★ 汽车构造课件

《汽车底盘电控系统》课程教学大纲

一、本课程性质、目的和任务

本课程是汽车工程系各专业学生的必修专业课，是一门理论与实践紧密结合的课程。本课程对于学生学习后续专业课有十分重要的作用。

通过对本课程的学习，学生应熟悉电控自动变速器、电控悬架、动力转向、ABS与ASR、无级变速器等系统的基本结构与工作原理，并熟悉EBD、EDS、ESP的工作过程，了解轮胎气压监测系统的工作原理。在学习中，应重点培养学生的理论与实践相结合及动手能力，同时培养学生的空间想象力与抽象思维能力，为今后走向工作岗位打下坚实的基础。

二、课程教学内容及要求（以章（或节）为单位说明本章教学内容、教学基本要求）

绪

论 教学要求

熟悉变速传动技术、电控悬架技术、动力转向技术和防滑控制技术的发展过程。 教学重点

底盘电控技术的发展过程。 教学难点

底盘电控技术的发展过程。 课时安排

本章安排1课时。 教学大纲 1.变速传动技术 2.电控悬架技术 3.动力转向技术 4.防滑控制技术 主要概念 1.手动挡 2.半自动挡 3.自动挡 4.手自一体 5.电控悬架

6.动力转向 7.防滑控制

第1章

电控自动变速器结构原理及检修 教学要求

1．掌握自动变速器电子控制系统的组成及工作原理

2．掌握自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理及检修测 3．熟悉自动变速器电子控制系统常见故障的诊断 教学重点

自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理及检测。 教学难点

自动变速器电子控制系统常见故障的诊断。 课时安排

本章安排14课时。 教学大纲

1.自动变速器概述

1）液力变矩器

2）变速齿轮机构

3）液压控制系统

4）电子控制系统

5）后驱动自动变速器

6）前驱动自动变速器

7）

3、

4、

5、6前进挡自动变速器

8）行星齿轮式自动变速器

9）定轴式自动变速器

10）液力式自动变速器

11）电液式自动变速器

12）电动变速器的基本工作原理

2.电控自动变速器电子控制系统的结构及原理

1）节气门位置传感器

2 2）发动机转速传感器

3）电磁感应式车速传感器

4）笛簧开关式车速传感器

5）输入轴转速传感器

6）变速器油温传感器超速档开关

7）模式选择开关

8）多功能开关

9）空挡起动开关

10）控制灯开关

11）开关式电磁阀

12）脉冲线性式电磁阀

13）主油路调压阀

14）换挡阀

15）锁止离合器控制阀

3.电控自动变速器电子控制系统的检测

1）节气门位置传感器的检修

2）车速传感器和输入轴转速传感器的检修

3）冷却液温度传感器和液压油温度传感器的检修

4）档位开关的检修

5）ECU的检测

6）开关式电磁阀的检测

7）脉冲线性式电磁阀的检测 4.电控自动变速器控制系统的故障诊断

1）利用汽车电脑检测仪读取故障码

2）人工读取故障码

3）常见故障的诊断

5.典型车型自动变速器的电子控制系统

1）上海大众帕萨特B5自动变速器的电控单元

2）B5的节气门电位计G69

3 3）B5的车速传感器G68 4）B5的多功能开关F125 5）B5的发动机转速传感器和变速器转速传感器

6）B5的换低档开关F8 7）B5的ATF油温传感器G93 8）B5的制动灯开关F 9）B5的ECO/SPORT切换键E122 10）B5的变速器阀体上的电磁阀N88~N93 11）B5的变速器锁止电磁阀N110 12）B5的起动电动机闭锁器与倒车灯继电器J226 13）B5的巡航控制系统J213 14）B5的故障诊断插头

15）B5的自动变速器故障自诊断的条件

16）B5的连接故障诊断仪和选择功能

17）B5的故障码的查询

18）B5的故障码的清除

19）B5的基本设定

20）B5的读测量数据块主要电子元件的检测及条件

21）广州本田雅阁采用的自动变速器的电子控制系统的换挡控制、上坡控制、下坡控制、离合器压力控制和锁止控制

22）雅阁自动变速器用检测仪读取故障码

23）雅阁自动变速器使用SCS（维修检查信号）模式检查DTCS（检索闪烁代码）

24）雅阁自动变速器A/T DTC清除及PCM的复位程序 主要概念 1.经济模式 2.动力模式 3.多功能开关 4.换档时刻

4 5.开关式电磁阀 6.脉冲线性式电磁阀 7.占空比

第2章

电控悬架结构原理及检修 教学要求

1．掌握电控悬架的功用、组成及工作原理 2．掌握电控悬架主要元件的结构、原理及检修 3．熟悉电控悬架常见故障的诊断 教学重点

电控悬架主要元件的结构和原理。 教学难点

电控悬架检修与故障诊断。 课时安排

本章安排8课时。 教学大纲 1.电控悬架概述

1）被动悬架与主动悬架

2）电控悬架的基本组成

3）半主动悬架和全主动悬架 2.电控悬架结构及原理

1）半主动悬架的基本结构和工作原理

2）空气弹簧主动悬架

3）油气弹簧主动悬架

4）带路况预测传感器的主动悬架

5）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架控制功能

6）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统操作

7）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统组成及工作原理

8）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统线路及连接 3.电控悬架检修及故障诊断

5 1）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架的车身升高检查

2）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架的车身降低检查

3）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架溢流阀工作的检查

4）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架空气管路漏气检查

5）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架车身高度的检查与调整方法

6）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架指示灯的检查

7）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码的读取

8）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码的清除

9）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码表

10）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架刚度失灵和阻尼系数控制失灵

11）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架高度控制失灵 主要概念 1.被动悬架 2.主动悬架 3.半主动悬架 4.悬架阻尼系数 5.悬架刚度

第3章

动力转向系统结构原理及检修 教学要求

1.掌握动力转向系统的基本原理

2.掌握液压式电控动力转向系统的基本结构及工作原理 3.掌握电控动力转向系统的基本原理 4.熟悉动力转向系统的基本检修方法 教学重点

电控动力转向系统的基本原理。 教学难点

液压式电控动力转向系统的基本结构及工作原理。 课时安排

本章安排8课时。

6 教学大纲

1.动力转向系统概述

1）动力转向系统的作用

2）普通动力转向系统和电控动力转向系统

3）动力转向系统的基本组成及原理 2.普通动力转向系统的结构及原理

1）普通动力转向系统的基本结构

2）直线行驶时的转向系统工作过程

3）转弯行驶时的转向系统工作过程 3.电控动力转向系统的结构与原理

1）流量控制式EPS 2）反力控制式EPS 3）阀灵敏度控制式EPS 4）电动式EPS（转向轴助力式、转向齿轮助力式和专项齿条助力式）

5）电动式EPS的基本结构

6）电动式EPS的工作原理 4.动力转向系统基本检修及故障诊断

1）检查调整轮胎气压

2）检查调整转向桥、转向系各部位配合间隙以及转向盘的自由行程

3）检查调整转向车轮定位

4）检查调整转向油泵皮带张力

5）检查发动机怠速提高能力

6）检查转向油罐液位

7）动力转向系统中的空气排放

8）检查动力转向系统的油压

9）测量动力转向器的有效油压

10）检查测量控制阀的工作性能

11）系统防过载装置的调整

12）检查动力转向器的回油压力

7 13）测量转向力

14）转向沉重或助力不足

15）动力转向液产生乳状泡沫、液面低以及压力低

16）向左或向右急转方向盘时，转向力瞬时增大

17）发动机运转时转向，特别在原地转向时，转向盘颤动或跳动 主要概念 1.滑阀式 2.转阀式 3.转向控制阀 4.转向动力缸 5.流量控制式EPS 6.反力控制式EPS 7.阀灵敏度控制式EPS 第4章

ABS系统与ASR系统结构原理及检修 教学要求

1.掌握ABS和ASR系统的作用与原理

2.掌握ABS和ASR系统的主要元件的结构与原理 3.掌握ABS和ASR系统的基本检修方法 教学重点

ABS和ASR系统的工作原理。 教学难点

ASR系统的工作原理。 课时安排

本章安排10课时。 教学大纲

1.防抱死自动系统（ABS系统）

1）ABS系统的作用

2）ABS系统的优点

3）博世（BOSCH）ABS系统、戴维斯（TEVES）ABS系统、德尔科（DELCO）

8 ABS系统和本迪克斯（BENDIX）ABS系统

4）四通道ABS系统 5）三通道ABS系统 6）双通道ABS系统 7）单通道ABS系统 8）ABS系统的组成 9）ABS系统的工作原理 10）各种ABS系统的共同点 11）电磁式轮速传感器 12）霍尔式轮速传感器 13）ECU的输入级电路 14）ECU的运算电路 15）ECU的输出级电路 16）ECU的安全保护电路

17）整体式与非整体式制动压力调节器 18）电磁控制阀

19）高、低压储能器与电动泵

20）循环式制动压力调节器的常规制动状态、保压状态、减压状态和增压状态 21）可变容积式制动压力调节器的常规制动状态、减压状态、保压状态和增压状态

22）ABS故障指示灯

23）ABS系统检修及故障诊断时的注意事项 24）轮速传感器的检修 25）制动压力调节器的检修 26）电控单元的检修

27）ABS系统故障诊断的步骤 2.驱动防滑转调节装置（ASR）

1）ASR系统的作用

2）ASR系统的优点

9 3）ASR系统的驱动力矩的控制

4）ASR系统的制动力矩控制

5）ASR系统与ABS系统的相同及不同点

6）ASR系统的基本组成

7）ASR系统对电控副节气门的调节

8）ASR系统对点火提前角的调节

9）ASR系统对发动机喷油量的调节

10）控制通道的选择

11）制动力矩调节过程

12）各种类型ASR系统的共同点

13）轮速传感器

14）ABS/TRAC ECU 15）制动压力调节器

16）TRAC执行器

17）副节气门装置

18）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的控制原理图

19）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的系统自检

20）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的防抱死制动系统

21）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的驱动防滑转调节装置

22）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC系统信号的输入

23）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC系统功能控制

24）雷克萨斯轿车ABS/TRAC故障自诊断时读取故障码

25）雷克萨斯轿车ABS/TRAC故障自诊断时清除故障码 主要概念 1.滑移率 2.附着系数 3.控制通道 4.制动压力调节器 5.三位三通式电磁阀

10 6.循环式制动压力调节器 7.可变容积式制动压力调节器 第5章

汽车底盘电控新技术 教学要求

1．掌握无级变速器的基本组成及无级变速原理 2．熟悉奥迪01J无级变速器的基本组成及工作原理 3．了解广本飞度无级变速器的基本组成及控制原理 4．掌握EBD、EDS、ESP的作用及相互关系 5 ．熟悉奥迪A4 ESP的工作过程 6．掌握轮胎气压监测系统的作用及类型

7．了解间接式TPMS和直接式TPMS的工作原理 教学重点

01J无级变速器的基本结构与工作原理。 教学难点

无级变速器的工作原理。 课时安排

本章安排14课时。 教学大纲

1.无级变速器（CVT）

1）无级变速器的发展史

2）无级变速器的优点

3）无级变速器的基本组成

4）无级变速器的基本工作原理

5）01J无级变速器的基本组成及基本工作原理

6）01J无级变速器的传动链及传动链轮

7）01J无级变速器的辅助变速齿轮

8）01J无级变速器的行星齿轮机构

9）01J无级变速器的变速杆换挡机构及P位停车锁

10）01J无级变速器控制单元J217的动态控制程序和DRP控制方案

11 11）01J无级变速器控制单元J217的换挡控制和离合器（制动器）控制

12）01J无级变速器控制单元J217的安全切断与过载保护

13）变速器输入转速传感器G182 14）变速器输出转速传感器G195和G196 15）自动变速器油压传感器G193和G194 16）多功能开关F125 17）变速器（ATF）油温传感器G93 18）Tiptronic开关F189 19）奥迪CVT电子控制系统的输入信号

20）01J无级变速器的执行机构

21）换挡控制

22）离合器（制动器）控制

23）转矩传感器——接触压力控制

24）湿式钢片离合器

25）供油系统

26）冷却系统

27）01J无级变速器的离合器（制动器）控制

28）01J无级变速器的链轮装置控制

29）01J无级变速器的诊断

30）飞度无级变速器的组成

31）飞度无级变速器的电子控制系统

32）飞度无级变速器液压控制系统

33）飞度无级变速器的电子控制内容

34）飞度无级变速器换挡控制/带轮压力控制

35）飞度无级变速器起步离合器压力控制

36）飞度无级变速器各变速杆位置工作情况

37）飞度无级变速器7速模式控制

38）飞度无级变速器7速手动换挡

39）飞度无级变速器读取故障码DTC

12 40）飞度无级变速器故障码的清除

41）飞度无级变速器结束故障检修 、EDS及ESP 1）EBD的概念

2）EBD的作用

3）EBD的基本组成及原理

4）EBD的优点

5）EBD与ABS系统的关系

6）EBD的应用

7）EDS的概念

8）EDS的作用

9）EDS的基本原理

10）EDS的优点

11）EDS与ABS的关系

★一起合同网hc179.coM用户停留时长TOP榜:
• 15思想总结 | 借款合同汇总 | 学生作文汇总 | 租赁合同汇总 | 汽车构造课件 | 汽车构造课件

12）EDS的应用

13）ESP的概念

14）ESP的作用

15）ESP的电控单元ECU 16）ESP的转向盘转角传感器

17）ESP制动压力传感器

18）ESP横向偏摆率传感器

19）ESP纵向加速度传感器

20）ESP侧向加速度传感器

21）ASR/EPS开关

22）系统指示灯

23）ESP的基本工作原理

24）ESP与其他系统的关系

25）MK20型制动装置EDS系统的加压过程

26）MK20型制动装置EDS系统的保压过程

13 27）MK20型制动装置EDS系统的减压过程

28）一汽奥迪A4轿车ESP系统的元件

29）奥迪ESP系统基本工作原理 3.汽车轮胎气压监测系统

1）间接式TPMS 2）直接式TPMS 3）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的基本组成

4）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的基本工作原理

5）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的初值设定

6）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统的基本组成

7）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统的工作原理

8）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统诊断功能 主要概念 1.无级变速

三、考核方式与成绩评定 考核方式：笔试（闭卷）

各教学环节占总分的比例：出勤、作业及平时测验：40%，期末考试：60%

执笔：（课程负责人） 审阅：（教研室主任） 审定：（系主任）

★ 汽车构造课件

★ 汽车构造课件

★ 汽车构造课件

一、 实习目的：

了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位的生产管理模式，掌握与专业相关的职业技能及知识，能够将理论知识与实际操作完美结合。使自己具有扎实的理论知识，过硬的职业技能，较强的学习能力、沟通能力及发现问题、解决问题的能力。

二、 实习单位及岗位介绍：

华泰汽车集团成立于柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务〔包括汽车零部件生产及销售〕的大型跨国汽车集团公司，集团总部位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区，总资产达70亿元，员工3000余人。华泰以北京为管理和研发中心，在山东，内蒙古等多个省拥有两大生产基地，一个汽车产业园，五大平台和十大系列车型生产线，目前已具备年产20万辆汽车的综合生产能力。

我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度，主要岗位职责为：

① 配合车间主任组织落实各项工作方案及生产任务；

② 对生产经营情况进行有效监控，对生产经营工程进行监督检查；

③ 协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、平安等问题。

三、 实习内容和过程：

1、了解公司产品。

特拉卡的原型是现代的战马〔GALLOP—ER〕，而战马那么是韩国版的三菱帕杰罗第二代。根据特拉卡在公路上的表现和在越野方面的能力可断定特拉卡是SUV的一种。 SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，即运动型多用途汽车，SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

华泰引进的特拉卡有液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘，发动机转速高达5000转时发动机震动几乎无感觉。柴油机带有增压器，使功率能够到达100PS，柴油发动机转速较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值，它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小。

汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动，电子控制驱动方式分为四轮短时驱动〔启动中央LSD〕和4WD/L；而柴油发动机特拉卡那么是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4WD和4WD/L。

特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常巩固，与越野有关的尺寸，如前方接近角、前方离去角和纵向通过角根本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度〔即前后保险杠端分别距前后车轮的距离〕，致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。由于悬挂调校明显偏“软〞，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。

2、了解车间布局及工艺流程。

总装车间生产流水线东西走向，由内饰、底盘、整车、调试四个工段组成〔小件组装属整车工段，发动机组装属底盘工段〕，整体布局如图1所示。车间办公室位于车间西侧，可同时对各工段生产管理进行监控，零部件库区位于车间东侧，当生产时可通过三条绿色通道同时对各工段进行发料，提高发料速度，减少运输本钱及交通阻塞。

生产准备工作落实后，小件及发动机开始组装，与此同时车身从①号门由涂装车间进入内饰工段，车架从⑤号门由涂装车间进入底盘工段，内饰工段及底盘工段分别对车身和底盘进行装配，装配完后流入整车工段进行合围与装配，最后流入调试工段进行调试与返修，所有调试检测工程达标后办理入库，从③号门进入成品车库，具体生产流水线流向如图设备，到达科学摆放、提高效率、保护零部件的作用。②、④号门为调试工段车辆路试进出专用门。

3、内饰工段实习。

内饰工段共有两个班组，玻璃、天窗、顶棚、空调系统、制动踏板、真空制动总泵、制动油管、离合器踏板、离合器主缸、油门踏板、ABS控制单元、雨刮电机、仪表台、DVD、平安带、转向柱和转向连接杆、电瓶、行李架等主要零部件进行安装。安装时要严格执行工艺标准，各种零部件安装后不得干预，防止因接触、磨损引起机械故障及电气故障，缩短零部件使用寿命，密封胶条安装要严密，防止漏雨，风挡玻璃打胶要均匀，假设打胶不均匀会出现缝隙漏雨，并且会产生应力变形，导致挡风玻璃出现裂纹。

4、底盘工段实习。

底盘工段共有两个班组，螺旋弹簧、前后减震器、前后平衡杆、前后横拉杆、上下悬臂、半轴和轮毂、左右扭杆、前后传动轴、转向机、前保险杠横梁、油箱、三元催化转换器、排气筒、发动机与变速箱等进行安装，并对后桥油、变速箱油进行加注。

底盘是汽车组成中最重要的一局部，90%都是关键工序，每个零件都与车辆行驶平安有关，所以要求底盘工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人为漏序和机械干预，例如传动轴螺栓未紧固或力矩要求未达标会导致翻车事故。变速箱油加注量缺乏，会导致变速箱内部磨损严重。

5、整车工段实习。

整车工段共有两个班组，空滤器、车身挂件、车门内饰板、方向盘、中控台、中控面板、变速箱护板、水箱、大灯、座椅、轮胎等主要零部件进行安装，并连接各类油路管路，插接各类电气设备插头，加注各种油、液，调整五门一盖间隙。整车工段是车辆下线的最后一道程序，各种连接工序较多，在安装时比拟容易漏序，假设有一根制动油管未连接就会因漏油发生无刹车交通事故。这也是我们在日常工作中应该加强注意的事项。

6、调试工段实习。

调试工段由检测线、淋雨线、最终检测线三个班组组成，主要对下线车辆进行尾气检测、发动机转速检测、四轮定位、制动系统检测、灯光的调整、淋浴检测、动态路试，以上各项车辆调试工作主要以仪器检测为主，在检测过程中各项车辆参数必须达标，检测人员要对所用仪器的程序、参数进行有效保护，防止数据丧失。

7、其他。

除了各工段的生产工作外，还有一些工作与生产密不可分，同时贯穿车间工作始终，主要有以下几方面：

〔不伤害他人、不被别人伤害。当伤害不可防止时，应穿戴劳动防护用品减轻伤害程度。在工作中善于发现平安隐患，并对其进行针对性的改良与改善。

例如在总装车间经常发生吊挂重物坠落事故，虽然在轨道下方有防护网，但只是起到防护的作用，没有对事故发生的根源进行有效改善。经过对前期发生的所有事故案例分析发现，吊挂重物坠落全部为吊挂链条断裂引起，那么应该怎样防止它在工作的时候发生断裂呢？链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过时间积累不断扩展，最后产生脆断。

所以吊挂链条要定期检修，定期更换。其次可以增加一条冗余轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个保护装置，保护装置的作用是保证冗余链条随重物起落，并在重物静止的时候起到固定作用。链条从保护装置伸出，连接重物，正常情况它们都不受力，当受力的链条断裂之后，冗余链条可以继续承受重量，拉住重物，防止重物坠落。

〔不制造不良品、不输出不良品是我们每一位员工的工作职责之一。产品质量的控制主要从两方面入手。第一，严格执行公司质量管理制度，做好产品质量的过程控制，每完成一道工序，责任人都要在流程卡上签字确认。第二，提高员工的责任意识及装配技能水平，加强自检、互检工作，发现质量问题及时修复，并制定相应的预防措施，杜绝同类质量问题重复发生，并对预防措施实施情况进行监控。

〔3〕效率。从管理学角度来讲，效率是指在特定时间内，组织的各种投入与产出之间的比率关系。效率与投入成反比，与产出成正比。对于我们普通员工来说，效率就是减少浪费，更轻松省力的把事情做好，提高干活的速度。要实现这点，我们需要掌握相对应的安装技巧，对于用力相对较大的工作，安装时不能光靠双手用蛮力，同要善于运用身体的力量。比方在安装车门压条时，可用身体向前倾的力轻松地将压条压入。

四、 实习总结和体会：

〔一〕作为一名合格的员工，在工作中要做到以下几点：

1、要按时完成各项工作任务，服从领导的安排。

2、各项工作质量要符合公司要求。

3、加强与同事的沟通，及时掌握生产信息。

4、工作中出现解决不了的问题要主动寻求帮助。

5、要善于运用专业知识和工作技能。

6、能够在生产生活中发现问题。

7、工作中善于创新，对生产管理中的问题能够提出对应的解决方案及合理化建议。

8、要尽职尽责，勇于承当责任。

〔二〕工作体会。

1、 端正态度，积极投入。

整车内饰件、精密件，返工返修量大，加班像家常便饭一样，流水线式的生产方式也让我们的员工千百次的重复同一套动作，对我们普通员工来说总装车间的工作最辛苦，所以总装车间的员工不仅要有过硬的技术，良好的体制，也要有坚持不懈的精神和积极向上的心态。要做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣，面对领导同事的批评不失去工作热情，面对自己的错误不失去责任意识。

2、不断学习，勇于创新。

专业知识和职业技能是我们顺利开展工作必须具备的，同时就像是我们吃饭用的两只筷子。在日常的工作生活中我们要横向与先进、标兵比拟，纵向与自己比拟，不断提升自己，不断积累专业知识，熟练掌握职业技能，并且把专业知识和职业技能应用到工作中，对工艺流程、操作标准、生产管理进行逐步优化、逐项改善，只有这样才能在自己的岗位上有所作为，才能算是一名合格的当代汽车产业工人。

3、勤于思考，善于总结。

做事、说话都是有方式方法的，掌握其中的方法，会起到事半功倍的效果。PDCA就是一种做事方法，它是质量管理遵循的科学程序，同样也可以应用到车间管理的各项工作中，P是确定工作方针、目标，制定工作方案；D是实现方案中的内容；C是对执行方案的结果进行检查，明确效果；A是对检查的结果进行处理、总结。工作中只要严格遵循P—D—C—A的工作流程及方法，就会到达螺旋式上升的效果。

个人认为在这四项中A是最重要的，这一环节重点在于思考、在于总结。工作中我们会发现很多员工工作积极、肯吃苦，专业知识掌握的也很好，但却始终在原地踏步，没有提升，工作效果也一般，主要问题就出在没有对工作进行总结，只有对工作结果进行分析、思考、总结，正确的保持，错误的改正，工作才会到达一个更高的水平，逐步走向标准化、标准化。

★ 汽车构造课件

汽车底盘构造教学计划

一、教学目标：

通过本篇教学，学生应当掌握：

1.汽车底盘的构造原理、设计与类型。

2.汽车底盘的各个部件的功能、定位及各自所处的位置。

3.汽车底盘的组成、工作原理以及相关技术参数。

二、教学内容：

1.汽车底盘的构造原理、设计与类型。

1.1 汽车底盘的构造原理：

汽车底盘是指构成车身底部框架结构的钢制、铝制或玻璃钢等材料的主体结构，包括支架、悬架、传动系统、制动系统和转向系统等部分的总称。

底盘的主要作用是承载汽车车身、引擎及驾驶舱等重要零配件，提供车轮的动力传递和驱动支撑，以及一定的悬挂、制动、转向、减震和降噪等功能。

1.2 汽车底盘的设计：

汽车底盘的设计是个复杂的过程，需要考虑多方面的因素。如机械设计要求、动力学、紧固设计、耐冲击设计、安全性能、可靠性要求和更高的性价比等。

1.3 汽车底盘的类型：

根据汽车底盘结构不同，可以将底盘分为非全承载式底盘和全承载式底盘两种类型，其中非全承载式底盘一般为拼装式结构，由车架、前悬挂、后悬挂和驱动系统组成；而全承载式底盘则一般为整车式结构，由车身、底板和支撑系统组成。

2.汽车底盘的各个部件的功能、定位及各自所处的位置。

2.1 驱动系统：

汽车底盘的驱动系统是指将发动机的输出转矩和功率通过传动装置传递到车轮，使车辆行驶起来的系统。驱动系统由离合器、变速器、传动轴、差速器、轮边减速器及车轮等部分组成。

离合器位于发动机和变速器之间，主要作用是将发动机的动力传递到变速器。传动轴一般位于底盘的中间，是连接前后轴传动器的一条主传动轴。

差速器是负责驱动车轮的力量分配和调节车轮间的差速的关键部件。而轮边减速器则是检测器，用来检测车轮的旋转和车速。

2.2 转向系统：

汽车底盘的转向系统是指控制汽车转向的系统。转向系统主要由转向齿轮、转向销、转向传动杆、转向节、转向机等部分组成。

2.3 制动系统：

汽车底盘的制动系统是指负责汽车制动的系统。制动系统主要由制动器、制动片、制动盘、制动鼓、制动泵等部分组成。

2.4 悬挂系统：

汽车底盘的悬挂系统是指负责车身支撑，保证车辆平稳行驶的系统。悬挂系统由悬挂弹簧、悬挂支架、减震器、悬挂杆等部分组成。

3.汽车底盘的组成、工作原理以及相关技术参数。

3.1 汽车底盘的组成：

汽车底盘组成包括整车式底盘和非全承载式底盘。

整车式底盘：由底盘结构、车身和各种零部件组成。

非全承载式底盘：由车架、前悬挂、后悬挂和驱动系统组成。

3.2 汽车底盘的工作原理：

底盘的工作原理是利用各个系统和部件的协调运作，完成汽车发动、行驶、转向和制动等操作。

3.3 相关技术参数：

有关底盘的技术参数，主要包括高度、长度、悬挂长度、减震器行程、离地间隙、接近角、离去角、断坡角、最小转弯半径、整车质量等。

三、教学方法：

采用讲授、分组讨论、案例分析和实践操作结合的方式进行。

四、教学评价：

学生的综合能力得到了很好的提升，对汽车底盘构造原理、设计与类型有了更深入的认识，掌握了汽车底盘的各个部件的功能、定位及各自所处的位置，并且了解了汽车底盘的组成、工作原理以及相关技术参数。同时，学生的团队合作能力、实践能力和创新能力也得到了锻炼，这对他们今后的学习和工作都有很大的帮助。

★ 汽车构造课件

一、实习目的

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

实习时间：20xx.3.10---20xx.4.25

二、实习任务

综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；

企业文化等方面的知识和运作过程。

专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三、公司介绍

吉利集团目前拥有员工“浙江省成长性最好”的企业之一。拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地；吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。

浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。，连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。

浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌B2C电子商务营销，开创汽车网络营销新渠道。截至20xx年底，吉利汽车累计社会保有量超过220万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

四、总装配过程

汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。

总装配的主要工作内容：

1 物流系统准备

2 制定生产计划进度

3 制定装配工艺规程

4 装配的工作内容

1校正

所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工作。这也是装配工作内容之一。

除上述装配工作的基本内容外，部件或总成乃至整车装配中和装配后的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作，应予以合理安排。

2 汽车总装配工艺过程

汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。

3装配工艺过程

1）装配

按一定的技术要求，将各种汽车零、部件进行组合形成整车。同时，对于需润滑的部位加注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。

2）调整

通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。

3）路试

调整合格的汽车需经过3-5km的路面行车试验，进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题，以便及时消除。

4）装箱

经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。

5）重修

若调整和路试中暴露出质量问题，又不能在其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修。所谓重修，并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、部件进行修复，通常都是更换新的零件或部件。

4汽车总装配的工艺路线

1 总装配线的构成

1）强制流水线装配

采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。

2）悬链式输送系统

主要总成均由输送链运输至装配地点、工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链等。

3）在线检测系统

总装配车间设置汽车在线检测系统，整车通过在线检查，基本能完成要求的路试项目，达到有效监测产品质量。

2 主要装配设备与王艺装备

总装配输送链是由高出地面的桥式链和与地面持平的板式链等组成。输送链由调速电机驱动，速度则由减速器根据需要获得不同的速度。

主要工艺装备有底盘翻转器和润滑油加油器等。

五、感受

艰难的路走起来固然辛苦，但我若不尝试这走永远也走不通。在这里学会了很多知识，将书本知识和实践相结合，虽然经历了很坎坷的过程，但这能让我感觉更加丰富，更能感知美好只要我亲身经历了，我才真正的有所体会。

和许多过来的实习生一样，过来的时候我们心里都是比较的忐忑，尤其是在报到的那一天，看到宿舍的住宿环境，没有开水，外面温度很低也没有暖气，唯一的电视也不能看，洗澡也没有热水，信号也没有，令我很不适应。

培训员对我们进行了为期两天的拓展训练，自我感觉强度很大，虽然是累了一点，但比较充实！我们在吉利大讲堂和吉利学校开展了很多活动，例如军训队列、信任背摔、驿站传书、一个都不能少和士兵突击等，在这些活动中，我们开始彼此间更深的了解，而且也学会了团队精神的重要性，保持开放的沟通心态，做事情之前要考虑合理分工、统筹安排、计划有序的进行。但这仅仅只是活动能给我们的启示。

我在团队里面只是默默无闻的一员，默默的奉献这自己的一份薄力。就在和教练和老师不断的沟通之下，我渐渐的改变了当初的想法，我开始觉得在这么多勤奋、勇敢、积极的同学和朋友面前，我应该坚持住，在苦难面前不能低头，而是要奋发去拼搏，我应该抛下自己的抱怨，更多的学习，不断的充实自己。

培训期间，我们了解了吉利的文化和规章制度，也学到了汽车的制造工艺，虽然给我们上课的不是大学的教授，但从他们的授课中，我们知道的远远比在大学课堂上学到的要多，要更具体。因为他们个个都是有着丰富的工作经验积累，说的都是很直接很通俗易懂的知识。让我们对吉利有了新的认知。

这次的经历一是让我懂得了实践的重要性，书本的知识还须多实践，才能懂得它的内涵，二是让我意识到了不同于学校中的纪律性，让我懒散的毛病有了很大的改正，三是让我对物流专业有了更深一步的了解，懂得了很多相关知识。我相信这次的经历将是我职业生涯的第一份财富。

★ 汽车构造课件

★ 汽车构造课件

★ 汽车构造课件

汽车底盘构造教学计划

一、教学背景

随着现代汽车制造技术的飞速发展，汽车底盘的构造越来越复杂。特别是随着电动汽车、智能汽车等新能源汽车的普及，汽车底盘构造也随之更加多样化。因此，引导学生深入了解汽车底盘构造，是现代汽车教育中不可或缺的一部分，也是学生未来就业所需的基本知识之一。

二、教学目标

1.了解汽车底盘的基本构造和组成部件的作用；

2.掌握不同类型汽车底盘结构、材料、优劣势和应用场景；

3.掌握车辆灵活性、舒适性、油耗、性能等因素与汽车底盘构造的关系；

4.能够分析汽车底盘故障的原因和解决方法；

5.能够运用所学知识，为汽车维修和改装提供专业建议和技术支持。

三、教学内容

1.汽车底盘结构及主要零部件的功能：悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统、悬架系统、结构件等；

2.汽车底盘结构类型：前驱、后驱、四驱、中置等；

3.汽车底盘材料：钢铁、铝合金、碳纤维等；

4.不同构造的汽车底盘优劣势及应用场景：适用于不同路况、驾驶要求等；

5.车辆灵活性、舒适性、油耗、性能等因素与汽车底盘构造的关系；

6.汽车底盘常见故障及分析方法：如悬挂弹簧断裂、刹车异响、变速器漏油等；

7.汽车底盘维修和改装技术：涉及汽车底盘的更改、加装等操作；

8.汽车底盘安全及环保要求：过硬度、刚性、悬挂系统调整、噪声、排放控制等。

四、教学方法

1.理论授课：以教材为主，深入浅出地讲解汽车底盘构造和原理；

2.案例讲解：选取一些典型车型的底盘结构进行讲解，便于学生了解实际生产应用；

3.实践操作：配合汽车底盘的实物展示或实车讲解，引导学生进行实际操作和模拟维修操作；

4.课堂讨论：引导学生提出问题和质疑，促进学生思维和交流。

五、教学评估

1.日常作业：课堂听讲笔记、阅读相关文献、网上搜索汽车底盘构造等；

2.小组讨论：分组讨论所学内容，形成小组报告；

3.课堂测试：学完一部分内容后进行测试；

4.大作业：选取某一种车型进行底盘维修操作或改装等。

六、教学资源

1.汽车底盘教材、课件、视频等；

2.汽车底盘及配套零件实物展示、模拟实车等；

3.网络资源，如汽车维修技术论坛、汽车行业新闻网等。

七、教学建议

1.安排充足的教学时间，统筹规划各知识点的教学内容；

2.选用容易理解且生动有趣的案例进行讲解；

3.关注学生的学习兴趣，及时调整教学内容和方法；

4.引导学生从实践中深入理解所学知识；

5.教学结束后，进行总结和反思，不断优化教学内容和方法。

总之，汽车底盘构造是汽车教育中不可或缺的一部分，教学计划的制定需要针对学生的实际需求，在教学过程中注重理论与实践相结合，并不断改进和提高教学质量，以为学生提供优质的教育服务。

推荐阅读: 茶艺课件(精华15篇) 短语课件（分享15篇） 门诊的课件（集锦15篇） 金奖章课件(优选15篇) 忆江南课件（集合15篇）

一起合同网小编为您推荐汽车构造课件专题，欢迎访问：汽车构造课件

热门标签: 买卖合同汇总 合同明细汇总表 家政合同汇总表 房屋租赁合同各种范本汇总 作文素材大全十篇 实习报告范文汇总

文章来源：https://www.hc179.com/hetongfanben/125030.html