一：实习目的：

接触实际，结合实际，学以致用，学有所获。

二：岗位实习三个方向：

1.冷库、中央空调的制冷系统的看图、读图以及图纸的设计。

2.汽车空调、家用空调的加工生产全过程。

3.商场、办公楼等建筑的中央空调的施工、安装以及调试。

三：岗位实习的要求：

1.要求全体同学按照要求全员参与。

2.集体外出活动要注意人身安全，进入工厂车间要遵守工厂的秩序和规定，注意远离车间的机器和生产线。

3.实习过程要注意勤学多问，学有所获，学以致用。

4.集体外出活动要注意专业整体的素质和专业的整体形象。

1、第一天(9月8日)由王宏老师带队来到了河南新乡亚洲啤酒有限公司，首先由胡安全员给我们每一个人发放了而一个参观证，进入厂区并给我们简单的说了一下厂区里的规定，然后我们就进入三楼的会议室，会议室内胡安全员给我们看了一下新乡亚啤的创建，发展，壮大。最后胡安全员又给我们介绍了一下啤酒的生产过程：

制麦糖化发酵罐装

下面是生产过程示意图：

胡安全员给我们讲了进入车间的一些注意事项，我们就分两组进入实习车间。

我们第一组首先来到制冷车间的一层，一层有6台机组，由于需求量不大，只有6#机组在工作，其他的5台都是停止的，其中有3台螺杆机，3台离心机，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式制冷机组，每台的制冷量为512KW，轴功率为142KW。4#、5#、6#是螺杆式制冷机组其名义制冷量784KW，名义工况：蒸发温度：-7℃，冷凝温度：35℃，由于制冷机组部是同时工作，它们的工况压力显示也不一样，只有6#机组在工作，其工况：吸气压力：0.3Mpa，排气压力：0.9Mpa，油压：0.85Mpa，内压比：7.5。其电机功率为220KW，配套冷凝器的面积：32。另外5#机组的二次油分式KA20C型。从现场可以看到蒸发器的入口的管子是结霜的，不同管道的外表涂漆也是各不相同的。

看完一层我们与第二组交换了一下到制冷车间的二层看蒸发器，二层一共有5台卧式冷凝器：下进上出

胡安全员给我们讲了一下蒸发器是怎么在一起连接的，每一台蒸发器都连接有气液分离器，四台蒸发器通过各种管道，阀门连在一起，另外由于制冷量比较大，二楼的外面还有一个比较大的冷媒罐。

楼顶就是蒸发式冷凝器，一共四台蒸发式冷凝器，其中只有一台在工作蒸发器。在集中听取胡安全员的介绍完以后，我们本次新乡亚洲啤酒有限公司参观实习就圆满结束。

下面是我就这次新乡亚洲啤酒参观实习的制冷系统图纸：

2、实习感受：通过这次实习我更加了解制冷机组的工作情况，更加了解制冷机组各个部件的作用以及它们的相对位置，为我以后从事制冷行业的安装和维修奠定了一个坚实的基础。

二：中央空调系统参观实习

1、第二天(9月9日)上午由李好学老师带队来到大楼，由市管局的曾局长带领我们进入地下室一层参观学习制冷机组。他们的制冷机组也是有螺杆机和离心机组合而成的。下面介绍一下螺杆机和离心机的工作特点：

螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式(速度式)两者的特点。

1)与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。

2)螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。

3)螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可_，维修简单，有利于实现操纵自动化。

4)与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。

5)采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。

6)螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。

7)没有余隙容积，因而容积效率高。

螺杆式制冷压缩机尚存在以下缺陷：

1)制冷剂气体周期性地高速通过吸、排气孔口，通过缝隙的泄漏等原因，使压缩机有很大噪声，需要采取消音减噪措施。

2)螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高，需用专用设备和刀具来加工。

隙密封和转子刚度等的限制，目前螺杆式压缩机还不能像往复式压缩机那样达到较高的终了压力。

离心式冷水机组是利用电作为动力源，氟利昂制冷剂在蒸发器内蒸发吸收载冷剂水的热量进行制冷，蒸发吸热后的氟利昂湿蒸汽被压缩机压缩成高温高压气体，经水冷冷凝器冷凝后变成液体，经膨胀阀节流进入蒸发器再循环。从而制取7℃-12℃冷冻水供空调末端空气调节。

采用全封闭的制冷压缩机。

工作原理：叶片高速旋转，速度变化产生压力。为速度式压缩机。

运动部件少，故障率低，可靠性高。

性能系数值高，一般在5.0以上。30%负荷运行可实现无极调节，节能效果更加明显。

离心式冷水机组冷量衰减主要由水质引起：机组的冷凝器和蒸发器皆为换热器，如传热管壁结垢，则机组制冷量下降，但是冷凝器和蒸发器在厂家设计过程中，已考虑方便清洗，其冷量随着使用时间的长久，冷量衰减很少，几乎没有。

离心压缩机平均寿命75000小时,机组氟利昂和油已加好，用户现场接上水电即可使用。

机组无需大修，只需水系统的清洗，维修费用低。

市政大楼采用的制冷剂R134a，其中螺杆机组的蒸发器面积：1094，冷凝器面积是：32。采用水进行冷却。

离心机组的铭牌：制冷剂：R134a，名义制冷量1758KW，电压：380V，额定功率：367KW。

在参观的过程中我积极主动地了解各个部件的名称，工作原理，工作状态。不断地向李老师，曾局长以及现场的工作人员请教，另外我还积极的和其他同学交流学习，收获颇多。

最后曾局长在现场亲自答疑，针对学生的专业问题曾局长耐心的答疑，另外曾局长就对学生提出的就业问题做了回答：“现在国家的经济复苏的很好，各个方面都很缺少人才，大家一定能找到一个好工作，国家很需要你们，你们是国家的栋梁之才，你们一定要努力”。

下面是市政大楼的制冷原理图

1、9月9日下午李好学老师又带我们到胖东来生活广场参观实习。胖东来的制冷机组是由上海合众--开利空调设备有限公司生产的19XR封闭型离心式冷水机组。首先说一下19XR系列的型号代表的意义：19XR-65-65-467-DJ-S-52其中19-高效封闭型离心式冷水机组，65-蒸发器的型号，65-冷凝器的型号，467-压缩机的型号，DJ-电机型号，S-电机型式，52-电机电压代码。

然后说一下19XR封闭型离心式冷水机组工作过程：压缩机不断地从蒸发器中抽出制冷剂蒸气，气流量由导叶的开启度确定。由于压缩机抽取制冷剂减低了蒸发器的压力，使蒸发器里剩余的制冷剂在相对较低的温度(一般为3到6度)蒸发沸腾。制冷剂汽化吸取传热管内循环水的热量使之降温。得到空调或工业处理所需的冷水。吸取循环水中的热量之后，制冷剂蒸气被吸入压缩机压缩，压缩后制冷剂温度升高，从压缩机排出，进入冷凝器进行冷凝。温度相对较低的冷却水(18-32℃)流经冷凝器铜管，带走气态制冷剂的热量，使之冷凝成液态。液态的制冷剂由节流阀进入闪蒸过冷室。由于闪蒸过冷室压力较低，部分液体制冷剂闪蒸为气体，吸取热量后使大部分液态制冷剂进一步冷却。闪蒸制冷剂气体在冷却水的铜管外面在凝结成液体，流至过冷室和蒸发器之间的浮球阀室。在浮球阀室中一只线性浮阀形成的一道液体密封，防止过冷室的蒸气进入蒸发器。液态制冷剂流过浮球阀时节流，制冷剂回到低温低压状态下进行蒸发，又开始制冷循环。下面是胖东来生活广场制冷系统图(部分)

四：新乡市真意食品厂参观实习：

9月10日在王老师的带领下我们来到真意食品厂参观实习，真意食品采用的与其他制冷循环不同，该厂采用的式一次节流中间完全冷却两级蒸汽压缩制冷循环。

采用两级蒸气压缩式制冷循环，可降低每一级的压力比，减少制冷压缩机的余隙影响，提高压缩机的输气系数和实际的输气量，郑家循环的制冷量，减少不可逆损失，节省循环耗能，保证高效安全运行。

一次中间节流是：向蒸发器供液的制冷剂液体直接有冷凝压力流至蒸发压力的节流过程，

中间完全冷却式指在中间冷却过程中，将低压级排出的过热蒸气等压冷却大中间压力的饱和蒸气的冷却过程。

节流方式的确定与制冷压缩机的种类及制冷系统冷负荷的稳定性有关，该厂采用的式冷负荷变化较大的活塞式制冷机，宜采用一次节流;不同中间冷却方式的采用与制冷剂的种类有关，该厂采用的制冷剂式R717，吸气过热度对循环式不利的，应采用中间完全冷却方式。

低压循环贮液器的安装位置：与其工作原理有关，工作原理与氨液分离器的工作原理相似，由蒸发器来的湿蒸气从回气管进入低压循环贮液器后，由于蒸汽流速降低，流向改变，加上挡板的作用，使其夹带的制冷剂液体分离。干饱和蒸气经吸入口管送往制冷压缩机的吸气总管，液体流落器底，从出液口供给氨泵，送往蒸发器。

下面是真意食品厂制冷系统的图纸：

1、汽车空调制冷系统的组成及作用

压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体

冷凝器将高温高压制冷剂气体散热后变为中温高压液态的制冷剂

干燥罐过滤制冷剂中的杂质和水分

膨胀阀将制冷剂节流变为低温低压雾状液、气态混合物

蒸发器吸收热量将低温低压雾状液、气态混合物变为气态

空调控制系统的功能是保证空调制冷系统的正常运行，同时也要保证空调系统工作时发动机的正常运行。

下面是控制系统的几个主要部件：

(1)电磁离合器

电磁离合器装在压缩机上，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。

电磁离合器主要包括压力盘、皮带盘和定子线圈等主要部件。

2)蒸发器的温度控制

蒸发器温度开关安装在蒸发器中间，当蒸发器表面温度低于某个设定值时，温度开关自动切断压缩机电磁离合器电路。

(3)冷凝器风扇控制

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很多发动机冷却水与空调冷凝器是用同一个风扇进行冷却的。风扇不单由发动机水温控制。同时也由空调开关型号及制冷系统的压力来控制风扇的高、低速运转。

4)制冷循环压力控制

空调制冷循环系统中如果出现压力异常，将会造成系统的损坏，如果压力过低，说明制冷剂过少，会使压缩机缺油而损坏。如果提供过高，可能会造成系统部件损坏。因此，通常在系统中安装了监测管路压力的高压开关与低压开关。

(5)发动机的怠速提升控制

当接通空调开关A/C后，发动机的控制单元便可接收到空调开启的信号，控制单元便控制怠速控制阀将怠速旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。

然后我们在王老师的带领下认真仔细的参观了新区各个汽车的模型关于制冷系统方面的各个部件，以及各个部件是怎么通过管道连接在一起的，各个制冷系统部件的作用和相互之间的联系。通过了解我知道：水箱是给发动机散热的。同时制冷系统的散热器的形式是：层叠式。下面我把自己关于新区实验室看到的再描述一下下面是汽车的模型制冷原理图：

蒸发器和节流阀是在一块暗装在一起

本次的汽车空调采用的是层叠式换热器，其换热效果好，换热效率高，有助于节能和环保。下面整个制冷系统的结构图：

实习感受：经过本次王老师的对汽车空调的讲解我们对汽车空调有了新的认识，为以后从事汽车空调的研究、设计、开发奠定了基础。

9月15日在王宏老师的带领下我们来河南新飞空调有限公司二部参观实习。首先是生产的主要工序：

紧固压机管路连接焊(一)焊(二)焊(三)

焊(四)焊(五)焊(六)接温控线充注封口焊

通电进线通电测试通电修理

然后是制冷剂循环过程：温度控制器触点闭合压缩机运转气态制冷剂压缩成高压气体进入冷凝器释放热量(自身液化成液体)经过过滤器，毛细管降压成成低压液体进入蒸发器在低压时吸收大量的热量(自身汽化成气体)达到制冷吸入的气态制冷剂经低压吸气管被压缩机抽回，当箱内的温度下降到要求时，温度控制器感温剂收缩，时触点打开，压缩机停止转动，当箱内温度升高时，温控触点闭合，压缩机开始工作，制冷剂有开始循环制冷。

最后工程师讲解了新飞冰箱二部的生产能力：每天生产3600台，每一台冰箱都要经过至少20__道工序才能制成成品。

五：雪普制冷有限公司参观实习

在王老师的带领下我们来到了位于创新工业园的雪普制冷有限公司，该公司是近几年才创立的小型企业，主要生产工程车空调(铲车、挖掘机、吊车)等类型。公司拥有剪板机、折弯机、冲床、铜管焊接设备、检漏设备、空调组装设备等，在工程师的讲解工程中，主要介绍了他们生产的空调的全过程、空调各个部件的作用和工作原理以及他们的供应商、产品的销路。下面我介绍一下蒸发器和冷凝器芯体生产过程:

侧板图纸技术人员下冲孔翻边去毛边

图纸

铜管和翅片图纸按照要求下料铜管折弯铜管缩口

清洗内腔焊接异型管胀管穿铜管

试漏(在规定的压力下)成品

这些就是我从雪普制冷公司学到的一些基本的蒸发器和冷凝器芯体生产知识，为我以后从事制冷行业的设计奠定了基础。

六：新乡医学院第二附属医院门诊楼施工现场：

9月21日上午我们来到了位于卫辉市的新乡医学院第二附属医院门诊楼施工现场，首先王老师强调：进入施工现场要注意人身安全，另外要把自己学到的中央空调施工同实际的.施工结合起来。

张经理首先把我们带到地下室负二层参观，我首先看到的是矩形的风管，风管的厚度是1mm，风管是有角光焊接的，风管的连接是法兰连接。走到里面是正在安装的螺杆制冷压缩机组，压缩机组是约克生产的，其中我只看到了油分离器的铭牌：V=1.08，制冷剂是R22和R134a,设计温度是125℃.泵是立式单级屏蔽泵，其铭牌：流量：200/h，扬程：32m,必须的汽蚀余量是3.5m,配套的电机功率是30KW,r=1480r/min.经过张经理的介绍后我们就上了二楼，二楼是安装好的风道下面我以一个房间为例介绍一下：

关于二次新风管道的布置

另外还有排烟管道布置，但还未安装，排烟机的铭牌：风量45180/h，转速r=700r/min，风压=542pa，功率=1835KW,这是我在二楼所看到和所学到的一些知识，然后我就去楼顶参观，由于楼顶正在施工，我们就直接下去大厅。本次参观实习圆满结束。

实习感受：通过本次卫辉工地的实习参观，让我懂得了中央空调在建筑中的作用，中央空调在建筑中的基本安装过程和系统的管道设计、布置、走向，为以后参加建筑施工做了一个很好的铺垫。

七：家属院制冷机组拆装

9月23日王宏老师带我们来到机专家属院的工厂里进行制冷机组的拆装。

首先是压缩机的分类：

按作用原理分：容积式和速度式。其中容积式分为：往复式、旋转式、螺杆式。今天我们要拆装的是曲柄连杆式压缩机，活塞制冷压缩机中经常用到曲柄连杆机构形式，它的组成部分如下：机体(铸铁)、传动机构、配气机构(逆流式)。

下面是活塞式压缩机的命名：

气缸数+工质种类+气缸分布形式+气缸直径+密封结构

6FW7B----气缸数为6，工质为氟利昂，气缸分布形式为W型，气缸直径为70mm,半封闭结构。

2F10----气缸数为2，工质为氟利昂，气缸分布形式为V型，气缸直径为100mm,开启式结构。

另外对于半封闭式压缩机，电机冷却式利用制冷剂蒸汽回热进行冷却。

八：侯老师讲解中央空调的施工

9月24日侯老师给我们作了一次中央空调的施工报告。

侯老师从施工的最基础的开始讲解:施工概况、施工工艺、施工质量、设计说明等。

1、编制说明

2、工程概况

3、施工组织计划的编制

4、施工方案的确定、施工工艺的编制

(1)劳动力计划

(2)施工机具进场计划

(3)施工组织的设计的落实

(4)施工、技术、物资准备

5、质量控制目标及保证措施

(1)技术保证措施(2)人员(3)材料(4)操作水平(5)专用机具

6、安装基本原则

(1)美观(2)预留检修空间(3)操作方便(4)横平竖直、直弯角

7、工期保证措施

(1)技术保证(2)劳动力计划(3)进度计划，包括周，月，季，年(4)人员管理(5)材料供应

8、施工配合

9、安全文明生产措施

10、成品保护

11、调试，整体试车

12、交工验收，资料评定

▷ 中央空调保养方案

1. 各种空调系统

实习期间，我们参观了重庆宏美制冷设备有限公司、重庆美的通用制冷设备有限公司、川渝中烟工业公司重庆公司重庆分厂、重庆冷冻库、沙坪坝体育馆，我们参观了各式的制冷剂，倾听技术人员给我们讲解的制冷剂知识。

1.1 汽车空调原理(宏美制冷设备有限公司)

汽车空调是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调系统采用人工制冷的方法调节车内温度、湿度、气流速度、空气洁净度等性能指标来创造一个空气清新的环境，改善驾乘人员的舒适性。

汽车空调系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀管、蒸发器等主要部件组成。采用蒸汽压缩式制冷循环方式，图1 为其工作原理图，压缩机吸入蒸发器出来的低温低压气态制冷剂，压缩后成为高温高压气态制冷剂送入冷凝器， 在冷凝器中制冷剂被冷凝成高温高压液体，送入储液干燥器，除掉水分和杂质经过过滤后送入膨胀阀转变成低温低压液态并控制流量进入蒸发器，在蒸发器中，低压制冷剂液体沸腾气化，吸取蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，从而降低车内的空气温度。气化后的制冷剂蒸汽又进入压缩机进行循环。

1.2 家用空调系统

1.2.1 空调制冷原理

空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

1.2.2变频技术在家用空调的应用

变频空调就是采用变频的方法来改变空调器压缩机的转速，从而达到调节空调器的制冷

量，以满足空调器千变万化的实际运行工况，使空调器工作在较佳的状态下。采用变频技术后，变频空调和普通空调相比最大的特点是节能和舒适度高。图1 为交流

图 1 变频空调器基本结构

分体变频空调的基本

结构，主要由变频器、室内、外机控制线路三部分组成，

与普通空调相比多了一个变频器。

室内机和室外机利用单片机的通信功能进行控制与协调。变频空调的室外机控制较为复杂，变频器是电路的核心。首先由传感器(热敏电阻)获得室外温度、室外热交换温度、压缩机温度，过流、过压保护等信号送给单片机，然后与室内单片机取得通信数据，如室内温度、指令信息，进行综合比较，运算后生成变频器的逆变器的驱动(激励)信号，控制变频器中电力电子器件的通断，使变频器输出所需的频率、相序和大小的交流电压，进行变频调速。与此同时，单片机还要对室内外的风扇电机、电磁四通换向阀、电子膨胀阀等部件进行相应的控制。

1.3 强制对流空气冷却式冷凝器(重庆美的通用制冷)

1.4 冷水机组(重庆美的通用制冷)

1.4.1 螺杆式冷水机组

螺杆式水(地)源热泵机组(R22)

压缩原理：

吸气过程：气体通过吸气口进入转子齿槽。随着转子的旋转，星轮依次进入与转子齿槽啮合的状态，气体进入压缩腔(转子齿槽曲面、机壳内腔和星轮齿面 所形成的密闭空间)。 压缩过程：随着转子旋转，压缩腔容积不断减小，气体随压缩直至压缩腔前沿转至排气口。

排气过程：压缩腔前沿转至排气口后开始排气，便完成一个工作循环。由于星轮对称布置，循环在每旋转一周时便发生两次压缩，排气量相应是上述一周循环排气量的两倍。 螺杆式制冷机螺杆式制冷机：

1 优点： ⑴ 结构简单，制冷效率高，易损件少，体积小，重量轻; ⑵ 单机压缩比大，对湿行程不敏感; ⑶ 振动小，对基础要求低，通常无需采用隔振措施; ⑷ 输气系数高，排气温度低; ⑸ 运动部件少，加工零件的总数只有活塞式的1/10，检修周期长，无故障运行时间可达2—5万小时，新型的全封闭压缩机的无故障运行时间可以达到10万小时; ⑹ 制冷量可在10%—100%的范围内无级调节，由于机器结构上的特点，使它实现了中间进气的经济器系统，占地面积小等优点;

2 缺点： 噪音较高，耗油量大，油路系统和辅助设备比较复杂。

1.4.2 离心式冷水机组

离心式压缩机一般是由电动机通过齿轮增速带动转子旋转。自蒸发器出来的制冷剂蒸气经吸气室进入叶轮。叶轮高速旋转，叶轮上的叶片即驱动气体运动，并产生一定的离心力，将气体自叶轮中心向外周抛出。气体经过这一运动，速度增大，压力得以提高。显然，这是作用在叶轮上的机械能转化的结果。气体离开叶轮进入扩压器，由于扩压器通道面积逐渐增大，又使气体减速而增压，将其动能转变为压力能。为了使制冷剂蒸气继续提高压力，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮，并重复上述压缩过程。被压缩的制冷蒸气从最后一级扩压器流出后，又由蜗室将起汇集起来，进而通过排气管道输送至冷凝器，这样就完成了对制冷剂蒸气的压缩。

2. 制冷制的替代进程

在以上提到的制冷系统，它们使用的工质普遍为R134a，我们不止一次听到这个R134a。为此，我了解了一下制冷剂的发展历程与现状。

2.1制冷制的早期发展

早期的制冷剂是自然界中容易获得或制取的物质，如乙醚、氨、CO2等。但是这些早期的制冷剂最后都因为制冷设备庞大效率较低，所以在后来出现热力性能较好的氟利昂制冷剂后，最后在20世纪50年代退出常规制冷系统。

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