交通心得（汇编十篇）
发布时间：2018-05-01交通心得（汇编十篇）。
◉ 交通心得
本人原在市运管处工作，由于工作需要，今年三月份到安丰交管所任所长。交管所长是交通运输系统最基层的行政领导，既是指挥员又是战斗员，责任重、压力大，任职七个多月对我的锻炼很大，帮助很大，体会很深。特别是每月一次的局党委中心组学习交流，每次学习我都有新的感悟、新的收获和新的提高。当然自己素质和能力的提升离不开领导的关心、支持，离不开同事的帮助、配合。根据安排，近期我认真阅读了局党委推荐的《中层领导的处事方略与说话技巧》一书，我感受颇深，受益匪浅。对于我来说，处事方略和说话技巧很重要，值得深思与修炼，必须学好、用好，与领导、同事和群众之间友好相处，提高团队战斗力、执行力，提升社会满意度。下面我从书中第一章“追随”的内容，就如何在领导的支持下搞好辖区运输管理工作，略谈本人的四点感受。
一、尊敬领导，服从上级，顾全大局。下级尊重领导，维护领导是基本的组织原则，对领导要尊敬，说话要有分寸，不当众和领导过不去，你是对的能说服领导更好，不能说服表达你的见解就行。因为人所处的位置不同，往往看问题的角度、处理问题的方法也不相同，对于一个单位来讲，所属科室队所只是其中的组成部分，一切工作都要服从单位的安排部署。局领导是从单位整个发展来考虑，是总体把握;而一个中层领导就具体分管一项，所考虑的角度更多的是从自身科室队所来考虑，是局部把握。作为中层领导必须摆正自己的位置，顾全大局，主动服从上级的领导，积极主动，不图名利，不计得失，全身心地投入工作中，全力以赴完成各项目标任务。
二、主动汇报，增强沟通，领悟批评。基层运输管理工作面广量大、流动分散、执法环境复杂，我们要主动进位，及时向当地党委、政府汇报，与公安、城管等职能部门加强沟通协作，努力为地方经济发展当好先行军。平时勤于向主管局、处领导请示和汇报工作情况，要让领导了解准确的工作情况，敬请领导支持和指导，才会及时避免工作中出现大的失误，避免造成损失。要认真领悟领导的批评，自我反省，这样才能有进步、才会有提高。领导批评你，正说明他平时对你的期望和要求比其他人要高，所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言，有则改之，无则加勉，所要做的是埋头苦干，把自己的工作再加把劲，做得更好。
三、加强管理，创新工作，全面履职。我们将在上级领导的支持、指导下，认真履行基层交通运输综合执法职能，创新工作方式方法，改变过去“管理就是查车，管理就是罚款”的思想，进一步深化运政管理，加强辖区客货运、驾培、汽车维修等运输市场源头管理，加大辖区客运站、安丰高速口等重点地段现场监管，通过日常管理、专项整治、联合执法等方式，严厉查处无证营运、擅自改装车辆、私设驾培点等违法违规运输行为，规范运输经营行为，提高运输服务质量;加强农村公路管理养护巡查，增加巡查频率，及时查纠超限运输和公路违建，维护路产路权;加强内河港口码头管理，依法征收货港费，规范内河港口码头经营行为，实现交通运输行业监管全覆盖。
四、强化服务，服务民生，服务发展。今年在局领导的关心支持下，我所对大楼进行维修改造，美化办公环境，统一外观标识，展示了良好的交通执法形象。下步将健全完善内部管理制度，全面落实服务承诺制、首问负责制、办结制、责任追究制，进一步改进服务态度，优化服务措施。积极配合做好镇村公交通达、农村公路管理养护、培植指导江苏省农村物流示范点建设等民生工作，主动走村入企，发放便民服务联系卡，宣传运输法规政策，征询意见和建议，协调解决问题，为企业和群众排忧解难。变路上拦车为上门服务，变事后查处为事前预防，变被动为主动，寓管理于服务，以服务促管理，全力服务百姓民生、服务地方经济发展，体现交通为民、便民、利民、惠民的服务宗旨。
金无足赤，人无完人。通过读书学习，我清楚地看到了自己身上存在的不足和差距，我将在今后的工作中不断改进，不断完善，学会处事，讲究说话技巧。首先尊敬领导，多请示勤汇报，取得领导支持;其次团结同志，增强凝聚力和战斗力，当好班长;第三快乐工作，耐得住寂寞，守得住清贫，经得住考验，扎实做好各项工作，为事业尽责，为发展尽力，让领导放心、让群众满意。
◉ 交通心得
通过这次学习,使我受益非浅,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对做为汽车驾驶员的我来说,具有重要意义。
随着我国生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,每年发生的车祸数量也随之猛增。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、超速行驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己认真遵守交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为。我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。
◉ 交通心得
对施工中存在的管理不完善、重大施工方案、技术难题、质量通病等，项目部本着“不怕出现问题，不回避问题，积极解决问题”的态度，通过工程例会、问题分析会等形式，集思广益，通过集体智慧寻求解决问题的办法。例如道床浇筑后侧面混凝土气泡较多的质量通病，项目部通过专题会议分析，现场试验等方式，使得混凝土气泡多的问题得以彻底解决；道床混凝土浇筑时钢筋笼上浮导致排迷流端子上浮，采取加水泥垫块、钢筋焊接等方式彻底解决。
“标准化施工，样板引路”要得到深入切实开展，必须做到“全员认识到位，贯彻执行到位”才能收到预期效果。
项目公司本年度推行的“样板引路，标准化施工”给我标段施工提供了一个良好的契机，这也是我单位多年来领导苦苦追寻的管理理念，通过此活动我部安全质量及文明施工成效显著，验证了样板引路，推动施工现场标准化管理理念的正确性，从而使工程走向规范化，在保证质量和安全的前提下加快施工进度，为蓝轨线“确保泰山杯，争创鲁班奖”的质量目标奠定了良好的基础！
为“标准化施工，样板引路”管理理念在20xx年更好地贯彻执行，项目部要求每位员工写出心得体会，加强思想认识，并形成总结报告，装订成册，便于此管理理念深入人心。
◉ 交通心得
这篇文章考试之前就决定的，考研结束第一件就应该了结的事，可是由于拖延症及家里的种种事由，一直耽误到现在才能心平气和的回顾辞职考研的这段日子。成绩还未知，关于学习方法什么的我也不会谈，论坛太多牛人总结了，我只想用我的经历说现身说法：关于辞职考研这个重要的人生选择到底能带给你什么。希望能给跟我有相同经历和想法的人一些借鉴，少走弯路。
辞职前必须相信的话：辞职需谨慎
辞职后最首要的事：找个和你一样有着必胜的决心的研友
一、2013年7下旬-2013年10月中旬
暑假那段时间，跟表妹一起，在她们学校的考研自习室上自习，每天学习时间大概9-10小时，6-7小时数学，3小时左右英语，非常规律，效率极高。除了周末会看房子的装修进度，其他的时间都投入在了学习上。
可能是刚辞职的原因，学习的尽头特别足，感觉连喝水，上厕所的时间都不舍得浪费。每次都是一坐一上午，不怎么动弹。表妹宿舍的人还老开玩笑说我是个神人，不喝水不上厕所不动弹。是的，我当时是一腔热血，志在必得。
9月份开学之后，每天的学习时间比暑假多了2个小时。本着求稳的原则，我选了本市一个财经大学，买了专业课开始看。这时候，我家房子也装修的差不多了，于是我打算房子凉一个月，10月份搬到新家里边学习，一是不用和那么多室友挤一块，二是家里安静想学多久学多久。事实证明，一个人的考研过程太累。
二、2013年10月中旬-2013年12月中旬
搬到新家，确实安静和舒坦了很多，可是问题接踵而来。大概有半个月的时间，一直忙着招呼亲戚朋友家人;家里的很多小东西都要添置，于是陷入了天天逛淘宝收快递的不务正业状态。好不容易安顿下来要学习的时候，意识到楼下广场每天到点都会有老头老太太跳广场舞还有些小孩子在下边吵闹，非常影响学习。
总之，搬家是我学习的转折点。辞职考研的人，应该很少有在家有爸妈伺候的吧?既然如此，就免不了有室友，有矛盾，有不方便。但是，只要你在自习室的效率能保证了，那就不要计较这些鸡毛的小事对你学习的影响了。别轻易改变已经适应和可以高效率学习的环境。当然，如果一开始你的状态就没那么好的话，就另当别论了。反正对于我，搬家是个彻底的错误。
在家学习，除了上边提到的被别人和各种事情打扰的问题外，还有就是自己很容易分心，总想打扫卫生添置小玩意儿什么的。这段时间早起、晚睡，看似天天除了睡觉就是学习，但实际效率很低。很不喜欢这样。
三、2013年12月中旬到考研结束
这短时间，堪称炼狱。大概一个星期下一次楼，买一个星期的菜。感觉自己快抑郁了，没人说话，也不了解大部队的进度，有些封闭，有些压抑，几乎每天崩溃一次。一道没思路的数学题，一篇错N多的阅读理解，甚至一个做错的政治选择题都会成为自己泪崩的决口。觉得自己撑不住了，熬不到最后了，不想考了，后悔辞职了。那20多天，是最最难忘的。不考了，考不上，没戏，白浪费时间，我不行，早知道不辞职好好工作，现在这样太不务正业了等等之类的话，一直缠绕着我让我怀疑自己，否定自己。那时候，我也算是理解了，他们之前一直说的，有个研友相互倾诉多么重要。还好，我男朋友每天给我鼓劲打气，才坚持到了最后，这段历程放佛也是对我们俩的一场考验，他默默的支持、不厌其烦的听我的抱怨、心平气和的开导，还好，还好有他。
上边啰嗦的话可能现在看来你们还没什么感觉，就像当年我看过来人总结的一样，心想，我怎么可能会那样呢，考个研有那么痛苦么，那么说也太夸张了吧。是的，有些事，是没法设身处地想象的，直到有一天自己经历。辞职考研，有些人是为了完成心中的一个梦想，有些人是为了以后能找个更好的工作。第一种可能决心更大，不管工资多诱人，考研多可怕，都要去尝试，不让未来的自己后悔。第二种，辞职务必谨而又慎，考研的痛苦可能会让你怀念以前的工作，影响备考的心情和信心。我属于第一种，不管结果怎样，收获的绝对比未到手的工资和奖金多的多的多。有过痛苦，有过怀疑，但最终，一切继续。不讨论结果，只讨论你的选择和你的收获。既然选择了考研，就做好接受两种可能结果的准备。然后努力的让自己做好，努力的用好这段自己的选择换来的时间，收获总会随之而来，结果或许已不那么重要。谨慎的选择你想做的事，充分准备，不断思考，一步步成长。
◉ 交通心得
交通银行实习心得范文
范文一：
不住不觉的已经在交通银行实习了乐于学习、提升个人涵养、加强业务办理就完全能胜任今后的工作需要。想当初，我对金融这个行业认识不够、涉足不深、了解不多，有许多的饿理论知识都是在培训之后才铭刻于心的，对于业务办理的实践经验也是少之又少，但是我还是虚心学习，努力使自己达标。在培训时，最让我记忆深刻的是对于责任的解说和体会，交行通过培训深入讲解、实例分析、观看视频等多种方式，使我们深刻体会到了作为一名银行工作者应有的责任和义务，使责任决定一切和责任大于一起的观念是深入我心。我相信在以后的任何时刻我都会谨记，不会出现不负责任的现象。
“千里之行，始于足下”，这近用心锻炼技能、耐心办理业务、热心对待客户。
用自己的实际行动来证明自我的能力，用自己的全面发展来突出自我价值的实现，为交行尽一份自己的力，在工作期间成为交行不可或缺的一部分。从另一个角度来看，我作为交通银行的一份子，只有交行有了蒸蒸日上的发展势头，我才能有更美好的将来。所以，为了交行的美好未来，也为了我自己的光明前途，我一定会用尽全力、力争最好，争取做一个优异的交行人。
范文二：
对每个人来说，第一次都是最难忘的，现在想想实习期间我经历了太多太多的“第一次”：第一次来到“湖南南大门”郴州这片热土;第一次与伍想华同租一室，天南海北聊到忘记了时间;第一次在办公室有了自己的小小隔间;第一次的工作内容是发报纸，在迷宫似的办公区穿梭竟然完全转晕了头;第一次写的.通讯稿在章主任的严格把关下终于在我们网站上的“分行简报 15期”刊发;第一次在走廊上遇到刘行长，声音小得和蚊子似的叫了一声“刘行长好”，刘行长慈爱地回答“你好”，让我的拘谨一扫而光……这些个第一次仿佛“初恋般的味道”，回想起来有一种甜甜的滋味在唇边。
第一天的工作就让我来了个措手不及，由于很多事情刚接触并不懂，所以我只能主动找一些力所能及的事情做做，比如打印复印、整理资料、核查账单、传送文件、管理食堂、搬运器材、登记装订等等，我就像一只上蹿下跳的猴子一样来回奔波，因为我明白彭哥、灵玲姐和章主任的事情很多，如果我能为他们多分担一点，那么他们就能把精力投入到更重要的事情上面去。当然，就算是这么简单的工作同样还是会犯一些低级错误，这时他们总是会宽容的笑笑，说声没事的，然后再告诉我以后怎样做的更好。
实习的日子里我发现了领导非常重视员工素质的培养，我小小的总结为“一个法宝，三项技能”。“一个法宝”就是“沟通与交流”，高高的蓝色隔板挡不住我们心与心的联络，每个部门在工作时紧密合作，下班后一起就餐，分享零食，聚在一起侃大山;“三项技能”就是我们银行工作必备的基础能力，点钞、打传票、五笔打字，这些技能与我们的工作都息息相关。这不，刘行长专门为我们配置了一名“训导员”杨建，开始了天天被“训”的生活。
以前认为人生最惬意的生活就是“睡觉睡到自然醒，数钱数到手抽筋”，现如今每天闻鸡而起、披星戴月而归，睡觉就不能保证了，但是我们银行最不缺的就是钱，数到手抽筋还是做得到的，不过那是我们交行的“练功券”。在我们来的第三天早上，杨哥就把我们召集到营业大厅，督导我们练习点钞，那是我生平第一次见到这么多的钞票，紧张的抓都抓不稳，可想而知当天就属我最差。
后来的日子里我也没怎么练，应该是没有端正态度吧，在第一次的测验中也惨遭败北，急的我眼泪都差点掉下来，后来痛定思痛加紧练习，可是接下来的测验还是差强人意。我终于明白，作为中文系学生，与金融专业科班生相比，在某些方面还是存在着天然的差距，这时我更要笨鸟先飞，主动学习，而不是等着别人来教或者是糊弄过关，正如杨哥说的，只要高中一毕业，就没有谁有义务教会你什么，我们交行提倡的是主动学习，自己去觅食，这才不会饿死。
盼着，盼着，新春联谊会的日子终于到了，周六下午突然收到电话，说我们作为实习生也可以过去，但由于女生们都回家休息去了，于是我和想华就参加了家属答谢晚会。我们银行正如一艘乘风破浪的巨轮，员工就如广阔的海洋，“水能载舟，亦能覆舟”，对每一位员工的关怀是我们前进的动力，是我行兴旺发达的基本保障。这次晚会是如此的温馨感人，大家自编自排自演的一个个节目虽然不及专业水准，但是无一不是出自内心深处那份对我们郴州分行的热爱，“诚于心”才能“秀于外”。
涂行长宣布 “开业筹建积极分子”以及“优秀家属”的名单，刘行长请他们走上舞台，并一一为他们颁发了荣誉证书和奖金，台下响起热烈的掌声，久久不能停息。或许这就是我们能在开业一个多月的时间揽储九个亿，处于行业绝对领先地位的原因吧。我们在这里感受到了家的温暖，时刻被来自领导、同事、朋友的爱包围着，父母们最期盼的不就是我们能过得幸福吗?当他们看到我们灿烂的笑颜，那么也就放心了。我旁边坐着两位父母亲，在聊天中他们说：“知道他很忙，只有过年时才能回家看看，但看到他在这里过得好，我们也就知足了，有空时给家里打个电话，感觉就像他在身边一样贴心。”听到这里，泪水直在眼眶里打转，有一天我也会成为台上表演的一员，这一天我父母也会成为台下酒席上的一员，那时他们或许也会对身边的人这样说起吧。
夜已阑珊，我坐在办公室任心潮澎湃，思绪奔腾。正是在这个座位上，我和大家一起熬过夜，也正是在这个座位上，我累倒趴在电脑桌上，它见证了我的成长，步履蹒跚、踉踉跄跄，但是却从未因跌倒而停下脚步。
短短的两周时间，我收获了诚挚的友情，结识了六位和我一同来的实习生;我收获了宝贵的经验，办公室里章主任、彭哥、灵玲姐给了我无私的帮助和鼓励;我收获了真正的成熟，在与各个部门打交道的过程中，各位领导和师哥师姐们耐心开导启迪让我从教训中吸取经验。记得在面试时，我在自我介绍中最后说道：“如果有幸我能荣幸的加入这个温馨的大家庭，我一定竭尽全力、奉献自己;倘若不能如愿，我也不后悔，因为，交通银行，为你，我奋斗过。”
◉ 交通心得
在参加此次道路交通安全法律法规的课程中，我学习和反思了很多。很多时候生命不是一个人的事情，更关乎其他人，我们要对自己生命负责，更有不伤害他人的义务。在观看了宣传片后，我深受震撼和启发。一幕幕鲜血淋漓的车祸现场，一张张失去亲人而痛不欲生的面庞，一个个转瞬而逝的蓬勃生命，给我们国家我们社会带来了不可弥补的悲痛和损失。案例中那些触目惊心的数字，让我明白，每一个懈怠都有可能酿成大范围的伤害。
感谢这次学习，让我懂得生命的意义在于珍惜。往者不可谏，但可以给后来者以警醒作用，防患于未然，这也正是这次学习的根本目的。为了自己和他人的`生命安全，遵守交通法规，从此刻开始，从我做起。在以后的驾驶过程中，会更加谨慎冷静，不争不抢，时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻不松懈，杜绝一切酒驾、不系安全带、开车接电话等不利于交通安全的行为，为你我他的幸福贡献一份力。
◉ 交通心得
通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。
一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。
二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。
四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全!因为安全是一种爱，这爱是“儿行千里母担忧”;安全是一种情，这情是“为伊消得人憔悴”。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢?
安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。
安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。
汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。
◉ 交通心得
金融热潮一涌再涌，名校风波一吹再吹，上海交通大学金融硕士在近几年得到了广泛的关注，越来越多的考生选择了跨入这个行业，然而，考研知识你补齐了吗?一起来看看。
一、金融硕士概述
金融硕士专业学位(Masterof Finance，简称MF)是经教育部、国务院学位办批准设立的一种专业学位，从2011年开始面向应届本科毕业生招生。金融硕士的录取方式可通过推荐免试、统考或调剂，学习方式和普通研究生一样全日制学习。在收费及其他待遇方面与普通研究生基本相同。全日制金融硕士基本学制为2年，毕业后获得研究生毕业证书和硕士专业学位证书。
二、金融硕士与金融学硕士的区别
金融硕士：自费应用型硕士
金融学硕士：公费或自费或委培学术型硕士
在课程设置上金融学硕士作为学历教育，重点是基础教育、素质教育和专业教育，偏重理论知识的掌握和学习，如金融学概论、高级宏(微)观经济学、金融经济学、金融计量经济学、金融工程、金融市场围观结构理论等金融相关知识，金融硕士作为职业教育，则更多偏重于实务，学习的目的是为了解决实际工作中的问题。
三、上海交大金融学综合复习参考书
指定参考书：戴国强主编的货币银行学(第三版)，高等教育出版社，2010;现代公司金融学,杨朝军,费一文,上海交通大学出版社,2007;CorporateFinance,Ross，S.A.,机械工业出版社，McGraw-HillIrwinPress,第7版：2007;微观经济学：现代观点(第八版)，H.范里安著，格致出版社，2011。
其它补充参考书：
1.《金融学》，黄达，中国人民大学出版社
2.《国际金融新编》，姜波克编著，复旦大学出版社或者《国际金融学》奚君羊，上海财经大学出版社
3.《现代货币银行学教程》，胡庆康主编，复旦大学出版社
四、有关备考
复习没什么捷径可走，老老实实的把书好好看看明白，刚开始可能会比较痛苦，只要坚持下来看就会好很多了。建议大家准备一个笔记本，看第一遍时把书的框架和基本知识点记下来，这样方便以后复习，知识也理解得更深入。
争取做到对书中知识烂熟于胸，什么程度呢?我是在考前两个星期开始就对着书前的目录看，边看边回忆这章的知识，一般过一遍就两小时~，也可以自己默写框架，总之一句话，对知识要熟悉，同时建立起框架来，把每一章知识联系起来成一个整体。
童鞋们一定要总结出自己的一套复习方法，暂时迷茫没有问题，一步一步来，一本书一本书的看下来，你自然会明白自己要往哪个方向走。
祝愿大家都能实现名校梦想。
◉ 交通心得
本文围绕交通执法工作的精准化、专业化、基层化和综合化等方面展开分析和探讨。
首先，文中强调了交通执法工作需要细致化、精准化和专业化，需要执法人员具备专业知识和执法技能，加强对交通违法行为的打击，优化执法力度和效果。
其次，作为交通执法人员，我们需要深入基层，加强与社区交流和协作，借助多元化的.社会力量，推进交通安全宣传、执法和监管的工作。
最后，文中呼吁我们要营造文明安全的道路环境，加强对驾车人员行为的引导和约束，打造适合人们出行的文明交通环境，营造文明出行、安全出行的社会氛围。
总之，交通执法工作对于维护道路交通秩序和保障公民出行安全具有重要意义。作为交通执法人员，我们需要始终牢记自己的职责使命，加强对交通安全法规的宣传和教育，坚决打击交通违法行为，为营造安全、规范、畅通的道路交通环境贡献力量。希望广大驾车人员能够自觉遵守交通规则、文明行车驾驶，共同建设和谐、安全、繁荣的社会。
◉ 交通心得
案例中有几起事故与我们天车车间的生产工作密切相关，一幕幕惊心动魄重现眼帘，给我们再次敲醒了警钟。事故的主要原因都是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位，执行不到位。一件件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，再次强化了自己的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。体会如下：
一揽子事故暴露出来的问题是：“违章、麻痹大意、责任心不强、技术匮乏”，不 树立牢固的安全意识，蛮干、只图省事、图快、存绕幸心理、怕麻烦，这就是事故 发生的必然；
2. 制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报 喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检 工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生；
3. 危险源管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作中执行 力度缺乏，危险点控制措施虚设；
4. 认识有限，冶金行业人员流动量比较大，“三熟”执行不到位；
设施、新技术了解不够透彻，个人的知识、技术存在很大的局 限性； 总之，事故的发生是由于种种局限性，导致了认识上的差异，给安全生产埋下了诸多隐患。
下一步工作开展计划：
健全安全生产责任制。要建立健全以岗位责任制为重点的安全生产责任制，并逐级 分解，具体到人，落实到生产过程中。加强安全生产的统一协调管理；
奖惩制度等，形成安全生产的有效激励机 制和约束机制；完善作业规程，并严格按规程进行现场作业，反对违章作业，加强 现场检查，落实安全措施，及时整改设备及人员存在的隐患；
转岗员工、关键岗位和危险岗位人 员的安全意识、安全常识和安全技能培训，提高企业负责人、管理人员的安全管理 能力，认真组织应急救援方面的培训和演练，提高广大职工防范事故的能力；
设备点检、设备检修等工作 的监督检查，重点检查规章制度、操作规程、隐患治理、人员培训和应急预案等；
5. 严肃事故调查处理。对于已发生的事故，有关安全生产监督管理部门要按照四不 放过的原则，认真调查，严肃处理，跟踪检查责任人员处理和安全防范措施的落 实情况。要以事故为戒，举一反三，对照检查，落实整改措施，防止同类事故再次 发生。
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