航道工程师工作总结（热门20篇）。
航道工程师工作总结 篇1
作为工程质量管理人员，我首先接受了质量管理培训。通过培训，我了解到工程质量管理要点、工程质量管理规范等相关专业知识。质量控制是工程建设的核心。工程质量是由设计质量、施工质量以及验收质量形成的一个系统过程，是梯阶影响形成的综合质量。施工单位根据设计文件进行施工，通过我方验收后形成质量。因此，在质量控制上，就我个人一年多来的工作经历，工程质量管理应当坚持以下几个方面，以便能实现土建施工管理的质量控制目标。以下是我的工作总结。
一、设计质量
要从源头抓起，重视设计质量的控制。我们的设计管理部门是设计质量控制的主管部门，他们为此做了大量工作，但因为他们的工作量比较大，不可能审查得很细，因此作为施工管理部门，在开工前仍然要花费相当多的时间仔细审核设计文件，至少保证开工半个月把图纸上的失误之处尽可能地处理掉。如果上游设计文件质量很好，在建筑、结构、配合其他专业的留洞埋件等方面不出差错，在施工过程中就会减少很多变更。
二、施工质量
施工质量是现场质量控制的中心，如何保证施工质量管理，是施工管理的重中之重。施工质量的影响因素包括人员、机械设备、施工方案、材料以及环境。因此，进行施工质量控制也要从以下这方面入手。清远人才网
由于现场的施工员不是专业的质检人员，在初期对工程建设的认识和质量意识方面，存在一些不足的情况，我们在周会上都会要求施工员参加，直接或间接的指明质量问题的重要性，对其灌输工程质量意识，使其对工程建设的质量要求和质量目标有了基本的了解和明确的认识。此外，在每周的周会上，对于施工中出现的具有代表性的问题如砼缺陷、埋件定位偏移等，与分包商一起进行分析，明确指出不足的地方，并限期纠正，从而促使分包商在管理方面不断的完善，提高了质量意识。
三、验收质量
在施工前，对施工过程中的关键工序设置见证点，当施工达到这些步骤时承包商预先通知施工员。对于见证点，首先通过施工班组自检，在获得施工员、质检员及监理工程师质量计划上签放行之前，不能进行后续的工作。只要这四级质检都能切实履行好自身的职责，工程质量就可以保证。但因为队及班组一级的质量控制人员均由分包商技术员和班组长担任，这样就存在施工者本身，既是施工的具体执行者，也是其施工结果的验证者，缺乏质量验证所需的独立性。因此，质量验收主要依靠质检员和监理工程师。
在验收过程中，要坚持质量标准，严格执行设计文件、合同中所规定的标准。标准是检验施工质量的尺度，数据库是基础，施工质量是否符事要求，必须通过严格检查，以数据为依据。在施工检查时，经常会碰到承包商提出这样或那样的理由，要求放松标准的要求，在这种情况下，每个质检人员都应态度明确地支持质量标准要求，严把质量关。对于设计的确存在问题现场无法实施的，则必须通过正常的进行变更或澄清，然后实施。
按合同和程序工作只是对一个工程质量管理人员最基本的要求，如何灵活运用合同和程序，合理解决许多合同中不明确或合同外的事务，才是对工作能力的真正考量。通过观察学习其他工程师和各位领导的工作中解决这类问题的方式，我的工作能力有了一定提高。我知道，只有不断的努力学习和积累，不断反省进步，戒骄躁，踏实工作，提高自己处理问题的能力，才能尽快成长为一名合格的施工质量管理工程师。
航道工程师工作总结 篇2
光阴催人老，转瞬20xx年已经过去了一半，回顾这一年平庸而又忙碌的工作，虽没有显著的业绩和令人羡慕的成功。但也小有收获。我要通过技术工程师这一年工作总结，将自己的工作进行总结。
一、与时俱进，不断学习
现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，我们必须不断提高自身水平和综合素质，才能适应社会发展的需要，不被社会的发展所淘汰，因此，我利用一切机会参加各种培训和技术交流活动，使自己的专业技术水平和思想始终保持在不断的进步中。
二、刻苦钻研专业技术业务
我从最基本施工员做起，通过自身的努力，担任过质安科长，项目技术负责人、项目经理及分企业经理等职务，对待每一项工作任务，我都兢兢业业，一丝不苟，努力做好本职工作，同时也不断的学习和充实自己，努力提高自身的知识水平和技术素质，对工作中遇到的各种困难和问题刻苦专研，决不放弃，锐意进取，使自身的专业知识、理论水平和实践能力都得到了极大的提高。
随着企业管理体制改革的逐步深入，企业领导决定实行国际上先进的质量、安全和职业安全健康管理体系认证，我作为企业管理者代表对认证工作负责全面的组织和实施，从体系文件编写、初始状态评价、重大危险和环境因素辨识、管理方案的制定等工作到最终迎接评审小组的评审和考核，最后圆满通过质量、安全和职业安全健康管理体系的认证，在整个过程中，我都精心安排，科学组织，规范管理，为企业顺利通过注册认证作出了突出贡献。。
三、用高科技手段提高企业及项目的经济效益
在企业日常管理工作中，完成了企业内部计算机局域网的建设，使各个科室的计算机实现了资源共享，除了共享数据以外，还能够共享诸如打印机、扫描仪、绘图仪等硬件设备，节省了大量宝贵资金，取得了良好的经济效益。在企业财务管理工作中，引进先进的财务统计和管理软件，实现财务管理的科学化。下一步，企业将实现更深层次的计算机科学、通信网络、数据库及软件工程的应用，如采用最新的音频和数字会议系统实现视频会议等连接手段。
四、提高管理的先进性和科学性
为了保证屋面防水工程的质量，在屋面防水施工时采用三元乙丙橡胶防水卷材，局部采用防水涂料，这种合成高分子防水卷材具有强度高、延性大、耐老化和隔热防水效果好的特点，并且采取新型的施工工艺，操作简单，质量可靠，表面平整洁净，防水涂料具有施工方法简单,可操作性强的特点,特别对于细部、狭小部位和防水卷材施工有困难的建筑死角,更能体现其容易操作的特点，并且防水涂料本身厚度较薄，占用空间和增加荷载。
五、思想体会
心态，有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果.具体而言，我对工作的态度就是选择自己喜爱的，然后为自己的所爱尽自己最大的努力。我相信我会在对这一业务的努力探索和发现中找到我工作的乐趣，也才能毫无保留的为它尽我最大的力量。可以说，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期间来不得半点勉强。
能力，又可以分成专业能力和基本能力。专业能力决定了你适合于某种工作，基本能力，包括自信力，协作能力，承担责任的能力，冒险精神以及发展潜力等，将直接决定工作的生命力，一个在事业上成功的人，必是两种能力能够很好地协调发展和运作的人。20xx年，我曾以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作能力，积极响应企业加强管理的措施。
航道工程师工作总结 篇3
本人20xx年参加工作以来，先后参加以下项目的建设：##国际城（二期）、*城市花园（一期）、世纪城、20xx年2月至今*办公大楼工程项目部。
无论是作为一名普通的工程技术人员，还是作为一个工程项目的技术负责人，都觉得要干好一个工程，不仅要严格遵守国家施工规范规程、理论联系实际、活学活用，还需不断总结施工技术和管理经验，提升自我和团队，进而提高工程质量和经济效益。
在施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。
一、施工现场经验总结
多年的施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程，死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的经验。在这些年来的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向其他技术负责、一线劳务工人虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。刚工作时觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问很大，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。
另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了。而是在书面交底工作完成后，还要在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，要耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。
工程施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据多年的现场实际经验简单谈谈安全方面。
1、最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中
必须有强烈的安全意识和责任感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。所以项目部管理人员必须将安全工作从心底认识并付诸实施。
2、认真准备落实安全教育培训，同时要对劳务施工队进行安全技术交底。这些工作都做好后，就是具体实施，项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作，争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。在安全方面特别注意的就是架体支撑、工人自身携带或佩戴的安全设施等。
3、时刻督促和不断检查，施工过程是一个持续的过程，任何时候工人必须佩戴安全设施后才允许进入施工现场进行工作，架体支撑在搭设过程中，必须进行严格的检查，要求施工班组严格按照施工规范或规程进行搭设施工，要做到无任何安全隐患，通过相关部门验收后可以进行下一步的工序施工。
二、管理理论和实施
工程施工是一个群体作业的工作，它不是一个人或几个人就能完成的，它是需要上公司领导、项目经理、技术人员、劳动工人的相互紧密配合，才能完成的一项复杂的作业任务。所以，做好相互间的联系配合就显得尤其重要，否则，干好工程就会成为一句空话。在实际的工作中如何处理好各方的关系，成为一个比较敏感的问题。
首先，经过多年团队的不断变化，深刻认识到人的重要性。不仅是管理人员甚至是一线的劳务人员，只有不断的了解，沟通，统一思想和认识，将自己的某些观点或多或少的输灌给相关的人员，让他们在态度和认识上有一定的统一性，这样在以后的管理中也会起到事半功倍的效果。
其次，组织的设计至关重要。在任何一个组织里面，需要有一整套的管理体系，在这个体系中，每个人必须化的发挥自己的才能和作用才能充分发挥组织的作用。我在近年的组织架构的构建中，注重引进比较适合岗位的人才，让他们在组织的日常管理工作中以他们自己的能动性和积极性，带动其他组员的工作积极性，充分起到“鲶鱼”效应。
第三，团队的目标以提高经济效益为主。在工程的施工过程中，发现有很多窝工、材料浪费、应付突发的事件不及时等及其不科学的现象，这些在无形中都造成我们有限的资源和费用极大的损失，为此，在我们的工程计划很方案设计上都有预备方案，一旦工程施工中有人力或不可抗力原因造成的停工或延期，我们都必须以最快的速度改变之前的方案，使人力、设备和材料的程度上在正常的状态下运行。
三、存在的问题
在近几年的工作中，逐渐总结出自己在一下几个方面还需要好好学习和改进：
1、管理更人性化，有时，由于工期的原因，我们片面的强调进度，从而忽视在工作中的一线劳务工人和技术人员有时是处在一种无奈的工作状态中，从而使得工作效率不是很理想，这些需要在有的工作中寻找更好的解决办法，更好的调动积极性。
2、知识的更新要有前瞻性，由于近几年建筑工程的规范化和国家的投入加大，在各个方面都进步的很快，必须全方位的跟上时代的步伐，才能不落伍。
3、经验的总结不成体系，没有一整套的经验总结成果，这些是以后的工作中必须要强化的，将自己的经验认真总结，从各个方面整理成为一套完整的管理体系，让她在不断的实践中完整，升华。
对于我来说每一天的任务探索、学习、进步，面对着与以前不一样的工作内容，我摆正了自己的心态，充分发挥主管能动性，积极主动的思考。通过自己的劳动充实自己，通过不断的实践开阔自己的视野。
航道工程师工作总结 篇4
本人20xx年9月至20xx年7月期间在校学习土木工程专业，学习了建筑工程施工和管理等工程方面专业课程，掌握了建筑工程方面专业理论知识，为日后掌握建筑工程专业技能奠定了坚实的基础。本人工作过程中不断为自己加油充电，参加了监理员的培训考核，及继续再教育。认真学习相关法律法规、专业技术知识，能将理论同实践紧密联系起来，用理论指导实践，并在实践中总结工作经验，以此来丰富自己的理论水平，取得了事半功倍的效果。
近年来，本人通过系统地学习专业理论知识，坚持工作在建筑工程施工第一线，注重理论联系实际，掌握了多项建筑工程方面专业技能。本人能熟练office等办公应用软件，熟练掌握Auto CAD建筑制图，精通建筑工程、市政预决算，熟悉园林工程的预决算，具备编制施工组织设计的业务水平，能独立完成整套投标文件的编制工作，并能根据工程实际情况熟练的应用投标报价技巧去提高中标的`概率以及中标后的收益。掌握建筑工程现场施工、质量管理技能，能够胜任中大型建筑工程的现场施工、质量管理及现场总负责的工作。
在以后工作中，我将一如既往地不断地学习，不断地补充自己的知识，不断提高自己的专业技能，这样才能在这个知识更新换代的社会里不至于落伍。
航道工程师工作总结 篇5
自从事本职工作以来， 我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德 水平， 认真地进行各项文化和专业知识的深化学习， 不断地探求新知， 锐意进取， 积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个船舶装配工的工作职责，起 好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大致做好了传、帮、带的 作用， 并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了 应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下
一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质 。没有正确的政治方向，就不 会有积极向上的指导思想。
为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直 非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并 把这种思想付诸实际行动到生产过程中去， 保证自己在思想和行动上始终与党和 企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有 人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。特别是干我们这项技术性很强 的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。WWw.Hc179.CoM
所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导 安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、 船舶装配工的重要作用 在现代造船工业中， 工人岗位多种多样， 但当着不同的作用服务着船舶生产， 船舶装配工是钢铁的裁缝、船舶的造型师，是从事一线生产的工人，每天与钢铁 打交道，每次工作前都要认真的识别图纸才能确认零件或者构件的实际安装位 置。
一块零件从下料后就直接到了装配工那里，他们将之组成更大的零件或者组 合成构件， 接着让另外的装配工组合成分段和总段。钢材在他们手上实现船舶设 计人的结构和造型。
正是每一位船厂装配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶 才能够下水远航。
从保障船舶结构安全来说， 装配工塑造船舶的形状和内部结构，若有一个地 方装错就会为日后的商业运营留下隐患甚至出现安全问题， 所以船舶的安全取决 于结构安全而结构的正确与否就直接把握在装配工人手中。
从船舶建造顺序上来说，装配工人在每个流程里面都不能少。例如:在下料 车间下好了材料起，就需要装配工将之组合在一起形成零件，构件，甚至组件。
接着运到分段施工区，也是分段装配工组装成分段，最后上船台，还是装配工把 各个分段按照编号安装在一起。
从而成为一条巍峨的钢铁巨人每个工序都有装配 工人的身影和努力。
从保障船企业质量来说， 装配工就是船厂的第一道质量把关人。装配好了的 船舶将由检验机构检验，而在现在船舶市场中，时间就是金钱，到了交船时间， 却因为结构装配出错要延期交船，就会影响工期，推迟交船，从而严重违约，更 要根据合同缴纳给船东大批的违约金。
甚至船东检验没有通过，船东根据合同直接弃船，那船厂的损失会更大，整 条船的成本就由自己承担了，接着就是银行催款，甚者企业破产倒闭。所以装配 工有事船厂的间接财产负责人，是船厂不可缺少的的重要力量。
三、端正工作态度，起好带头作用 自从进入新世纪造船厂工作开始，我就从事了船舶装配工的事务，包括班组 的安全和质量的监督巡查。
正是我深知船舶装配工作在建设期间的重要性，特别 是含有大部分隐形的基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问 题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除。作为我是一位居装班班长和 一名船舶装配高级工，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中， 我不仅要求自己班组成员在工作时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深 知打铁还须自身硬的道理。
我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏 累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技 术性难题是挺身而出， 尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大 努力做好每件事，以公司利益为重。三是我要求自己能勇于承担责任;我认为既 然自己是一名班组长， 那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在 公司分配任务时， 在一般工人完成起来比较困难的任务时， 自己要主动踊跃承担， 更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自 己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公 司领导和职工的一致好评， 发挥了我作为一名班组长应有的作用，树立了一名船 舶装配高级工应有的良好形象。
四、加强业务学习，提高技术水平 作为一名船舶装配工， 必须具备很多专业知识和技能，其中焊接和切割是必 须掌握的技能，也是经常使用的技能。例如余料的切割，马板的焊接板材的定位 点焊等都是日常工作需要用到电焊和切割的地方。
另外，实际生产还要用到的技能归纳如下
1.水火弯板工艺 2.识图能力 能够看懂结构图纸图纸是装配工的指导性文件，读不懂图纸，便无法进行装 配，识图能力是一个基本技能，当然这个技能可以在实践的过程中间逐渐加深， 甚至有些老师傅做的时间长了就很少看图了因为图纸也是根据规范绘制的， 这个 规范在老师傅们的工作中日积月累，就形成了个人的经验。
3.判断是否垂直和水平的能力 船上的板件几乎都是水平和垂直的， 这 样造成我们安装时就要判断其在空间位置 是否水平或者垂直。
在大的人可以进去的空 间可以拿卷尺进行测量， 但是在狭小的空间 又要判断其是否垂直(人无法钻入) ，就只 能在外面用 90°三角尺检验其垂度 4.使用割炬的能力 要求能切割直线，圆弧等几何图形，其 切割质量直接影响装配精度。
一般来说要切 割截面光滑，割缝笔直并且垂直于板材平 面。在生产中更看重切割直线的能力，经常 会用到直线切割。
另外注意， 在做构件的修改时(如切割马板、 吊耳)应该做留根处理割下来后， 再用切割火焰铣尽残留在板上的根部和焊瘤，最后由打磨工磨平，此作法是为了 不伤害船体结构本身。
5.焊接技装配工主要是点焊，技术难度不高，但是要求引弧尽量在废板上进 行不要在船板上划刮和点触，原则上要不伤害板材。
大家都知道，现在是信息社会，知识更新很快，稍有怠慢就会被社会淘汰， 在科学技术不断发展迅猛的今天，我深刻理解一句话：长到老，学到老。这句话 是我的座右铭。
，一不学，就被落后。船舶装配的职业要求促使我们要不断的充 电，在这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新， 就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天 它就变了样了， 就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专 业书籍。看书不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也 使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
五、强烈的安全意识和主人翁意识 船舶工业是重工业，进入厂区就要佩戴好安全帽、手套、绝缘鞋等，高空作 业还要系好安全带等等，还要注意周围的环境变化，辨认是否有危险做到是“四 不伤害”
(1).一不伤害自己，注意检查工具和劳保用品是否安全完好。例如，焊件 不要有裸露，割炬是否漏气，经过施工区域，先看看有无人员在头顶上面施工， 和脚下有无绊脚物，时时留心周围的环境变化 (2)二不伤害别人，自己在高空作业时，原则上不要将东西随意的往下丢， 在丢之前要先看看没有人，并大声警告别人“要丢东西了” (3)三不让别人伤害自己，知道别人在施工且存在安全隐患，应提醒他改 正错误的方式。
(4)四不让别人伤害别人，比如有危险可能要发生，或者存在安全隐患， 应告知他人，并对施害的当前行为进行阻止，以防其伤害到别人。
正是这些安全措施的保障， 使我们工人在生产中离危险和伤害远了很多，离 幸福近了许多。
作为生产一线的质量把关者的装配工，每日要与图纸为伴，细密的图纸就需 要细致的识图读懂了图纸， 才是安装正确的保障。并且安装完毕后对其的自我检 查是对工作负责态度的体现， 亦是对企业负责任的体现，只有将这种责任心寄托 在每块板材的安装过程中， 才能铸造出精品工程，才能锻炼出优秀企业员工和伟 大的企业。
六、实践反思与社会服务 通过这几年的工作实践，我感觉收获很大，对于书本上的知识，完全应用到 了分段的建造过程中， 重新认识了理论知识的重要性，并对现代造船的流程有了 进一步的了解。在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自 己所学到的知识与大家共享， 并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同 进步。我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才 使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。
综上所述， 我为我作为一名船舶装配工而骄傲， 但是我深知学习是无止境的， 我仍然还要不断地加强自身学习，不断地取长补短，只有在技术上更上一层楼， 取得船舶装配技师的资格才能更好的适应工作岗位对于技术的需要， 更好的服务 于船厂， 也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于企 业、服务于社会。
航道工程师工作总结 篇6
一年即将过去，在年终的时候写出自己的心理感受和总结，用来给明年我以激励和鼓舞，我相信我能够做得更好。
一、人员及成本
本设计组现有人员共七人。高级工程师一名(月薪4500~5000)，设计工程师两名(月薪3500~4000) 助理工程师三名(月薪3000以下)，从十一月份的较多模具来看，尚需增加高级工程师一名。
二、工作设备状况
本设计组共有电脑九台，其中一台已坏，从未使用过。其余八台可正常工作，配置方面也能应付手机模具的设计条件。
三、部门工作量
近两个月来，从10月28到11月28日这一个月时间里，本部门一直处于紧张忙碌的设计工作。共下模具76套 平均每人11套。有点超负荷。其余月份都可以按时按量完成本职工作。截止目前为止，共设计手机模具542套。工业模具21套。
四、设计品质和时间
目前设计品质不是很理想，每月小问题比较多(水口不合理。结构强度不合理等)。客户也不满意，分析其原因是多方面的，第一，我们公司是专业的模具厂，接到的模具单纳期都比较短，时间比较紧，导致前期的评审和检讨做的都比较粗糙和简单，第二，工作量在某个时间段比较集中，比较大，短时间内全部集中在一起，经常前一个机型的还没有出完图纸，后面的机型又同时开始，这样就出现工作量的拥挤，容易拖期和延误，而且通常在相关单位的跟催声中匆忙的完成设计也容易出错和纰漏，总之就是时间和品质之间不可调和的矛盾，在极短的时间里完成大量高品质的模具设计比较困难，解决的方法就是新开发的机型尽量作到细水长流，一个机型忙完再开发新的机型，尽量避免集中开发新的机型，万一这样的话建议模具外发设计，这样可以避免在纳期上的延误，达到客人满意的时间试模，第三，新模修改和设变比较频繁，往往是检讨完毕后正在画模具结构图时，或者已经下编程后客人还在更新3D产品图，本来紧张的做模纳期显得更为紧张，当然客人设变是有原因的，我们只有配合，但是需要重新定试模时间和纳期，否则更用意拖期。手机模的设计周期是三天，工业模的设计周期相对就长一点4-10天当然这个时间包括检讨确认的时间的，不是绝对的，同时也要考虑到产品的复杂程度而定。总之我们的目标是朝着高品质，短周期的方向努力，前进。
四、管理制度
设计的管理制度是比较正规的，对于整个行业来说，基本上都是按照程序文件来进行管控的，而且我们都有部门内部的作业流程和规范，在实际的操作过程中也是按照流程和规范来进行的，通过表单和文件往下级单位和部门自然流动。对工程师的工作管理是按照激励和教育的人性化原则实施的，高级工程师主要是采取激励的方法，他们对整个部门来说技术上是比较好的，所以为了把工作做的更好，更快，经常和他们沟通，积极的采取他们在技术上的一些建议，通过适当的赞扬和夸奖让他们觉得有一种成就感和主人翁精神，对于一般工程师和助理工程师来说，更多的采用培训和专人指导，给出更多的机会在还实际工作中锻炼，与此同时也会激励他们不断的成长和进步，定期进行考核和总结，归纳。对于整个团体来说，每半个月会进行全体会议对前期工作的失误和不足以及要注意的细节进行说明和宣导，不断的改善和完善，减少在以后的工作中重复出现的错误，达到团队整体进步和提升的目标。
五、作业标准
以手机模为基础建立了大量的标准件库，从标准模胚到标准模仁，到斜顶座，滑块，以及所有模具都共有的零部件，比如说顶针，丝筒，支撑柱等，都是标准系列，有很多种规格供设计人员选择和使用，这些标准件是以库存的方式备用的，下图以后直接到仓库领取就可加工，节省了不少的时间，极大的方便了短周期的模具，今后的努力方向是做出更多的标准件供设计人员使用，从而达到节省时间的目标。
总结过去，展望未来，不足之处加以改善，成功之处加以推广，在接下来的日子里，我们会全力以赴，发挥部门的主观能动性，从模具成本，注塑及水口处理成本加大力度，更多的为公司创造利润。愿我们每个人的个人价值和公司的价值捆绑在一起，在新的一年里节节高升，步步高，同时也祝愿我们公司的事业在新的一年里蒸蒸日上，红红火火.。
航道工程师工作总结 篇7
本人20xx年进入公司，并按照公司要求分配在项目上，从一名施工员开始做起。在工作的这几年里，我深刻体会到了做为一个施工员的艰辛和快乐，要成为一个好的施工员的痛苦和压力。初涉社会，我把自己的青春和激情倾注于项目的施工管理工作中，把汗水洒在每一个不起眼的工作场面上。转身回顾这几年，有过多少艰辛苦闷，有过多少枯燥寂寞;也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，一如桐乡的天空，风轻云淡。这时正如张小娴所说，人生过渡时百般艰难，有一天蓦然回首已飞越千山。在工作当中，领导孜孜不倦的指导和同事的帮助，把工作经验倾囊相授，各位领导亲切的关怀，使我有过多少感动和欣慰。这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨的回忆。以下是我见习期工作小结，总的来说，收获不小，感触良多。
一、工作态度和思想品德
我积极拥护中国共产党的领导，认真学习邓小平理论，坚持四项基本原则，坚持改革开放，政治上积极要求进步，工作中努力开拓、积极进取，以马列主义、毛泽东思想来武装自己，注重以理论联系实际，发现问题及时分析问题，并严谨地解决好问题，来丰富提高自身的工作能力和业务水平，始终以政治上合格、业务上过硬来严格要求自己。20xx年5月，我在江西赣江石虎塘航电枢纽工程项目部转为正式党员。
二、专业技术水平
20xx年进入公司后，我被公司分配到*项目部，担任现场施工员。从学校走进工地，有很多的不适应，但是我努力克服，我深知这是我们工程男儿必须走的路。所以我虚心向老同志学习，对工程认真负责，遇到图纸、技术看不懂的地方，都仔细查询相关资料，并积极向同事请教，确保工程施工的准确性。作为施工员，不光要能看图纸，还得学习现场施工管理和调度。我当时负责的事厂房外围的附属建筑物的施工管理，附属建筑物数量多且分散，构筑型式不一。
一开始，我跟着比我早xx届的大学生即我的师父，向他学习土石方开挖回填、混凝土浇筑等的施工工序，每一道工序的施工特点及难点，如何合理安排施工作业面和调度施工设备。在“师父”的帮助下，在不到半年的时间，我已经能够独自负责构筑物从基础开挖到验收的所有工作内容，能把工程设备安排的井然有序，做到不窝工。一年后，我担任鱼道工程和渠道工程的施工片长，并高质量的按期完成施工任务，得到了项目部领导的肯定。
20xx年3月份，我被调到施工项目部，担任施工管理部副部长，并负责净水厂区的所有施工任务。内蒙古独贵塔拉，地处酷热的库不齐沙漠，海拔1100m，温度达43摄氏度。每天白天盯着大太阳在工地上，指导作业工人施工;晚上，回到办公室会主动反复看图纸。由于净水厂区构筑物多，且每个构筑物的结构都不一样，作为该片区负责人的我，深知自己的责任有多重大，我必须非常熟悉图纸，熟悉不同部位的结构变化，由此来在施工过程中检查工人的作业是否正确，如果不正确就要做到及时纠正，确保工程质量。
三、学习新知识
在工地上，工作之余我还跟着测量队学习了测量技术和方法，如何使用全站仪、经纬仪和水准仪等。因为我觉得，施工员不光要懂图纸，懂施工，还得懂技术。技多不压身，我虚心向测量队的老师傅学习，自己也买了关于测量实操方面的书籍阅读，遇到不懂的地方就向他们请教。不到两个月的时间，我已经能正确使用测量仪器，并能独自进行测量任务。一方面，我多学习了一门技术，另一方面，我自己有能力校核测量队放样后移交的结构点是否正确，做到心中有数。
在做好本职工作的同事，我还努力学习电脑的操作，包括各种office软件、autocad制图软件等，将其运用到日常的工程管理当中，是自己的工作效率有一个质的飞跃，增强自身的综合素质，提高自身的业务水平。为适应市场经济的发展需要，努力推进工程管理资料的无纸化管理，熟练运用各种电脑软件完成工程信息的数字化储存和分析处理，节约管理成本。助理工程师工作总结另外，我还报考了一级建造师的考试，现在正在学习当中。我相信，只要自己努力学习，一定能取得好的成绩。
以上是我参加工作以来从事施工管理工作的情况，通过书本学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步，专业知识和综合素质都有较大提高。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，克服不足，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好。
航道工程师工作总结 篇8
20X年即将结束，回首20X年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难时的惆怅，时间过得飞快，不知不觉中，充满希望的20X年就要到来，现就本年度重要工作情况总结如下：
一、个人年度主要工作内容
在这一年的时间里，我主要参与了X港保税港区一期封关工程，X市地下管线普查工作，X港三突堤堆场修复工程，综合楼位移观测，以及公司多个项目的测量工作。
二、岗位职责履行情况
在这一年的工作中，我仍然抱着边工作边学习的态度进行各项工作，总结每项工作的流程和要点，找出不明白的问题，及时查阅规范并向领导同事请教，一点一滴的积累工作经验。工程质量方面，根据监理规范、工程图纸和《监理细则》严格监督。参与保税港区封关工程时，我大部分时间都在工地现场，工程看似简单，但是工地范围很大，多点同时施工，必须抓住监理重点才能在即减少工作量的同时又能提高工作效率和效果。如果发现自己解决不了的问题及时向项目负责人汇报并查阅相关规范，在解决问题的同时，也填补了自己在该方面的知识空缺，下次再遇到类似情况就可以独立解决了。对需要旁站的部位进行全程旁站并做好旁站记录，对要验收的隐蔽工程严格按照验收规范进行验收，如果验收不合格，则严禁进行施工下道工序。对进场材料、设备等的原始凭证检测报告质量证明文件进行检查和确认，对钢筋、联锁块等进行见证取样和平行检测。对于有交叉作业的工程，现场协调各施工单位的施工顺序，力求达到。每个月末将现场的施工情况与施工计划进行核对，如果进度落后及时要求施工单位在保证质量的前提下采取措施加快施工。
工程资料方面：
每天根据工地现场情况写好监理日记，并将当天的旁站记录等资料整理归档，督促施工单位上报相应的工程资料。定期将见证取样、平行检测等资料整理归档，并且将各项的台账做好，力求在工程结束时资料也备齐归档。
三、工作体会感受及不足
通过今年的监理工作，我觉得作为一名监理人员只有做到品行端正、严于律己、融入团队、尊重他人、工作认真负责才会赢得别人的尊重。在工地我接触到了很多新事物，在老同事的细心指导、帮助下我学到了很多新的理论知识和实践经验，拓宽了我的知识面。
这一年的工作我收获很大，但是也存在很多的不足，工作经验不足，面对强度较大工作的时候不够细致，不够耐心，这些不足也导致自己的工作存在很多的瑕疵。在以后的工作中我会勤学习，不断总结经验，吸取教训，改正自己的不足，争取做到扬长避短。
四、明年个人职业发展意见及对公司的意见
从事监理工作，懂得再多也嫌少，绝不能满足于现在，因此我明年我依然要多问、多学、多做，按照工作需要逐步深入的学习好各项专业知识。工作生活上遵守公司的各项管理制度，加强团队意识培养，进一步融入我们这个集体，并且利用业余时间多学习一些规范多看一些相关论文，提高自己的业务水平。也希望公司多组织一些对我们新员工的培训，使我们能更好的适应这份工作，这样我们就可以多为公司做一些事情。
航道工程师工作总结 篇9
本人自入职以来，先后从事数据编辑、软件研发、技术设计等工作，现就职于xx公司技术质量研发部，负责技术、质检、研发工作。下面就从专业技术角度，对我这四年来的专业工作进行总结：
1、职业道德
本人思想上热爱祖国，遵纪守法，实事求是；工作上积极主动，兢兢业业，勤奋钻研本学科理论和技术，具有良好的职业道德，能够模范履行岗位职责，虚心向别人学习，取人之长，补己之短，不计较个人得失，以集体利益为重。
2、工作方面
2.1负责项目情况
作为技术设计人，工程师任职以来，本人负责完成了10余个项目的技术设计工作，主要有xx市1:500数字化地形图航测项目(20xx年3月-20xx年4月)等等。其中负责的xx省农村土地承包经营权登记数码航空摄影及数字正射影像图制作项目获得中国地理信息产业优秀工程银奖(20xx年)。
2.2技术创新情况
本人工作中还富有创新精神，注重不断总结工作经验，改进完善工作方式方法，能够把所学的理论知识与实际工作相结合，改进作业方法提高工作效率。在xx市第一次地理国情普查-1:20__数字航测成图及数据入库项目中，我公司首次采用EPS平台进行航测编辑入库一体化生产，本人编写的一系列赋属性及检查修复程序，提高效率达50%，且确保了成果质量。
此外，本人作为研发人员，在autocad、microstation、eps、office等不同平台下均开发了实用程序，较好地解决了项目生产中的问题，提高了生产效率。
3、论文情况
任职期间本人执笔完成了5篇论文。
总之，本人能脚踏实地、出色的完成自己的生产任务，积极解决生产中的技术难题，提出一些合理的技术改进方案从而使项目的生产效率大大提高；了解掌握行业发展新动向，并在生产中积极消化和推广新技术，为煤航测绘技术的.发展作出了自己的贡献。
航道工程师工作总结 篇10
一、年度工作情况：
1、熟悉了解企业各项规章制度
我于20xx年9月进入企业，为了更快更好地融入企业这个团队，为以后的工作打好铺垫，我加紧对企业的各项规章制度的了解，熟悉企业的企业文化。通过了解和熟悉，我为能进入企业这个团队感到自豪，同时也感到自身的压力。在以后的工作中，我将以企业的各项规章制度为准则，严格要求自己，廉洁自律，在坚持原则的情况下敢于创新，更快更好地完成工作任务。
2、熟悉项工程的结构，现场情况
作为土建工程师，熟悉和了解现场对以后的工作是相当有利的。为了以后能更好地开展工作，我多次深入现场，对现场的布置做更深层次的了解。在掌握第一手现场资料之后，我查阅相关技术资料，对工程的结构情况进行研究，对以后施工重难点进行分析，对项目的基础形式进行分析，通过研究和分析，我对项目施工管理的实际情况做较为客观的预测，为下一步方案的编制提供了可靠的依据。
3、参加工程部管理制度的修改
为了便于以后工程部管理，我结合企业的要求以及工程部的实际情况，并参考博爱以及其它比较知名的地产企业的相关制度，编制修改了工程部工程管理的各项规章制度，制度的编制有利于明确各个岗位的职责，为工程管理提供保障。通过这次编制，我对项目开发其它专业有了进一步的了解，也使自己下一步工作更加明确。
4、分析20xx年天气情况
为了完成20xx年企业的项目开发任务，并做出科学而且符合实际的20xx年工程部的工作内容以及项目施工进度计划，我对20xx年全年的天气情况进行分析，结合武陟县的常年的天气状况，对20xx年的天气进行了预测，同时将天气情况和工程进度互相结合，对工程进度进行合理的调整，抓紧施工良好季节，避开雨季大规模施工，并做好雨季以及高温季节的施工以及安全保护措施。
二、存在的不足以及改进措施
20xx年即将随风逝去，回想自己在企业将近半年的工作，虽然工作量比较大，但是闪光点并不多，许多工作还有不尽如意之处，总结起来存在的不足主要有以下几点：
1、缺乏沟通，不能充分利用资源
在工作的过程中，由于对其他专业比较陌生，又碍于面子，不积极向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出现错误，不能达到优势资源充分利用。俗话说的好“三人行必有我师”，在以后的工作中，我要主动加强和其他部门同事的沟通，通过企业这个平台达到资源共享，从而提高自己的业务水平。
2、缺乏计划性
在工作过程中，特别是项目开发的施工阶段，由于缺乏计划性，工作目的不够明确，主次矛盾不清，常常达到事倍功半的效果，领导不满意不说，自己还一肚子委屈。在以后的工作过程中，我要认真制订工作计划，做事加强目的认识，分清主次矛盾，争取能达到事半功倍的效果。
3、专业面狭窄
作为一个现代化人才，他应该是一专多能的，这样的人才才符合时代以及企业的需求。自己的专业面狭窄，对房地产其它专业认识不够，特别是营销策划以及法律法规，这都限制了自身的发展。在以后的工作过程中，我将加强其他专业的学习，充分利用企业资源，提高主观能动性，争取能成为一专多能的复合型人才。
三、完成20xx年目标计划的措施以及建议
为了企业项目的顺利开展，也为了企业的可持续性发展，我在工程管理方面以及其它方面做以下建议。
1、合同管理
合同在项目管理中的地位非同小可，离开他，项目管理就无从谈起，合同是项目管理的依据。
熟悉合同。并对合同进行深入细致的研究，对合同的关键条款、存在的漏洞及可能产生变化并引起纠纷的地方做到心中有数。
树立强烈的合同意识。在合同面前，业主和承包商的地位是平等的。一方面，项目管理人员不以势压人，逼迫承包商接受合同外的条件;另一方面，也要警惕承包商在项目实施过程中埋设陷阱。当承包商提出各种各样的建议时，首先想到要遵守合同，对采纳建议可能带来的经济问题要有充分估计。
2、质量控制
工程项目实施阶段，工程部要开展多方面的工作，对工程项目的质量进行控制和监督，概括地说有审查确认承包商的质量保证体系，进场材料、设备的质量控制，监理规划、监理实施细则的审查以及对监理工程师日常监理工作的监督和检查等几个方面。
承包商质量保证体系的审查确认。着重检查承包商是否已建立质量保证体系，质量保证体系是否经认证单位认证，是否制定了明确的质量目标和计划以及质量保证体系是否行之有效等。
工程材料的质量控制。检查承包商是否根据设计图纸的规定和合同的要求制定了材料检验和检查制度并在实际工作中严格对材料的采购订货、材料的进场和材料的使用进行质量控制。
监理规划和监理工作实施细则的审查。业主的意志要通过监理工程师来实现。监理工作的好坏与监理规划和监理工作实施细则的优劣有直接关系。
经常深入工地了解情况，同时对监理工程师的日常监理工作进行监督检查。特别强调带着问题下工地进行调查研究。
3、进度控制
进度控制是项目成功与否的关键因素之一，工程部要做的就是编制项目管理规划，研究项目的总进度、施工布置、重大施工技术和施工难题，对项目实施过程中可能出现的问题做好预案。制定一整套制度来规范管理以提高工作效率。
4、加强全员经营意识
许多人错误认为项目开发只是工程部和销售部的事情，与自己部门关系并不是很大。其实项目开发相当复杂，他综合了各个部门的智慧和汗水，并不是单纯的开发和销售如此简单。所以作为企业的员工，我们要牢牢树立全员经营的意识，以主人翁的精神投入到工作中去。
20xx年已过去，虽然项目还没有正式完工，但收获也不少。特别是企业几位领导塌实的工作作风以及认真负责的工作态度给我们员工树立了榜样。总结过去，展望未来，20xx年工作多，任务重，对于我来说也是一种挑战。新环境，新机遇，新挑战，如何优质、高效、低耗、按期、安全、文明地建好该项工程，是作为土建工程师该思考的课题。在以后的工作中，作为项目开发的排头兵，我将认真执行企业的相关规定，充分发挥个人主观能动性，以铁的纪律来约束自己，不断学习新技术新经验，善于总结，也希望企业的领导能给我更多的理解和更大的支持，争取为项目的开展贡献自己的力量。
航道工程师工作总结 篇11
本人1995年7月毕业于专业，学制X年。在毕业后先后在等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于被评为96年度先进工作者，1998年2月于被评为97年度先进工作者，1999年1月于被评为98年度先进工作者，1999年9月于被评为优秀学员，XX年1月于被评为1999年度先进工作者，XX年xx月于被评为XX年度先进工作者，XX年1月于被评为XX年度优秀党员，XX年1月于被评为XX年度优秀党员，XX年1月于被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被X党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
本人1995年7月毕业于专业，学制X年。在毕业后先后在等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于被评为96年度先进工作者，1998年2月于被评为97年度先进工作者，1999年1月于被评为98年度先进工作者，1999年9月于被评为优秀学员，XX年1月于被评为1999年度先进工作者，XX年xx月于被评为XX年度先进工作者，XX年1月于被评为XX年度优秀党员，XX年1月于被评为XX年度优秀党员，XX年1月于被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被X党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在船厂、船厂、船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的 管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后， 返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“X181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，
厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。XX年八月，我在检验“水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验
几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验
由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“X024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计
由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高
船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故
航道工程师工作总结 篇12
在现场监理工作方面，严格按照各工序质量验收标准监督种植土屋面、室内木挂板、地面装修工程、多功能展示厅、幕墙铝塑板安装、中庭景观工程的施工和验收工作。
在质量控制方面，因甲方要求工期紧，在木挂板施工时材料和人员均要从广东生产厂家负责，在现场专业施工人员不足的情况下为赶进度施工单位施工非专业安装的木工施工，安装后平整度和拼缝均不能达到规范要求，在现场监理过程中我方及时制止施工单位的盲目施工赶进度行为，并将现场实际情况和存在的质量隐患上报甲方工程部长，最终施工单位与木挂板生产安装单位沟愿意增加成本及时增派专业安装人员，最终保证了安装质量。
在种植土屋面施工方面，甲方工程部在周例会上要求室外景观单位完成屋面的种植土及景观工程施工，施工单位为了赶进度未给我监理方上报审核施工单位资质和施工方案相关文件资料，甲方也未给我方下发与施工单位签署的景观合同，对此问题，我及时给甲方发送工作联系单，为能按要求监理现场材料和施工质量要求甲方给我方下发屋面景观施工合同，但甲方告知尚未签署合同，在此种情况下施工单位自行采购进场材料，所有进场材料的使用均没有合同依据，我方立即制止该行为并及时与甲方成本部负责人宋妮反映情况，表明监理单位在现场材料使用方面无控制依据的实际情况，最终甲方成本部增加进场材料认知认价程序，有效控制了现场施工质量。
在现场协调方面，积极协调室内装饰装修、外立面玻璃幕墙、中庭景观施工各参与方之间的工序衔接关系保证工程顺利收尾。
在工程量审核方面，严格按照设计和图纸要求，以现场实际情况为依据，及时准确的审核工程量和经济签证，最终圆满的对本工程监理画上了句号。
航道工程师工作总结 篇13
时光匆匆，转眼之间已经毕业三年了。在xx公司工作也已经有二年多的时间了，由于工作的需求和提高自己的技术水平，我进入配电设备有限公司技术部学习和工作。在xx公司工作至今两年多，已经成长为一名合格的电气工程师。
刚进公司时，必须去电气车间实习。期间主要是熟悉产品，为以后的设计打基础。实习结束后，我正式进入技术部工作。
刚开始时，主要负责设计小箱、pgl、ggd、一些比较标准的xgn36(15)-12等一些小订单，通常数量在几台，或者产值不超过10万的订单。这段时间跟着总工和老工程师学习，晚上培训专业技能和基础知识，然后在订单上检验学习成果。这段时间的学习和工作给我留下了深刻的印象和影响。
一些比较标准的工程订单，如星三角降压启动、全压启动、自耦降压启动、电机正反转等，这些都是在学校学习过的，但当时印象不深，做了这些电动机控制的项目后，将以前的理论和实际结合在一起，能够举一反三，设计出有自己风格的控制产品。比如温度控制箱、瓦斯控制箱、路灯控制箱等等。这类产品主要遇到的问题就是元器件的布置摆放，直接影响到箱体或柜体的外型尺寸，以及电缆走向。一旦不细心，用户在安装、使用过程中就会遇到大量的问题。做这类产品时，必须要细心，多去现场和客户沟通，了解客户意图后，最好能设计出大概的布置图和外型图给客户确认。
随着经验的增长，开始做比较大套的gck、通常数量在几十台或上百台，产值通常超过五十万元，甚至百万元。主要功能单元有：计量柜、进线柜、电容补偿柜、馈电柜、市发电转换柜、联络柜。计量柜基本每两年广东电网东莞供电局会提出新的要求，通常提出新要求的一个月内，出现问题的情况是最多的。比如以前要求315kva及以上的变压器要求装设两组电流互感器、一个有功表、一个电子表，采用低压计费的方式。而现在为一组电流互感器、一个有功表，必须装10kv高压计量柜，采用高压计费方式。一旦不注意这个问题，出货到现场通不了电，通不过验收，现场改造工程量很大，而且会给公司带来负面影响。
gck常用的馈电单元为抽屉柜，是国内较为先进的一种柜型。通常需要注意的是负载中是否有“非消防必保负荷”，这样的负荷在火灾时必须要停电，防止事故扩大。通常在塑壳断路器加装一个dc24v的消防分励线圈来实现跳闸。很多人理解为“不是—消防类必须保护的负荷”，导致跳闸线圈加错了位置，把一些消防类的负载跳掉了，如消防风机、消防水泵等，实际上消防类负荷的不能停电的。一旦火灾时，会导致火灾更严重。应该理解为“非消防类的、必须保护的负荷”。
再往后，开始做高压电缆分接箱dfw-12和高/低压预装式电站ybp(m)，再到xgn15环网柜、kyn28a-12中置柜以及比较复杂的plc和变频控制柜、直流屏(gzdw)、信号屏;从简单到复杂;从小工程、小数量到大工程、多台大订单;随着设计工程的增多，经验的增长，对于各个柜型的系统原理图设计，二次控制接线图的设计，包括各种非标电机、风机、消防控制箱，以及各种双电源、多电源三合二、五合三系统能够熟练掌握，合理运用。同时，对于各种柜体的结构特点十分熟悉。曾负责过、电子厂、理工学院城市学xx有限公司、丰粮油中心电房、生态园办公大楼、湾畔花园住宅区、xx职业技术学院等工程项目的设计;通过与甲方、弱电设计方的合作，对电力系统的设计、运行有了更全面的认识。这些年期间跟随总工参与了对啤酒厂垂直母排终端拉弧事故分析，风岗供电公司10kv户外电缆分接箱短路故障分析，沙泵厂受谐波影响的治理方案、以及鞋厂大电流柜的噪音处理等事件，加深了对理论知识的理解，能更好地理论结合实际，加深了印象，对产品有了更新的认识，拓宽了视野。
航道工程师工作总结 篇14
自从20xx年进入公司工作以来，日子稍瞬即逝，一年转眼即将过去。有与其它部门协同完成生产计划的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅。为了更好的完成现有工作和更好的接受新的挑战，必须不断总结并强化自己。具体总结如下：
一、立足岗位，干好本职工作
1、熟悉岗位工艺流程，设备、产品故障现象和解决方法
首先自己要明确自己的岗位性质，在岗位上自己要干些什么，在岗位上会碰到什么情况，该怎么处理。这些在领导和同事的帮助下，我很快就熟练起来，对岗位的工艺流程，设备、产品故障现象和处理方法都有了一个清晰的了解和思路。产线生产跟踪指导产线作业、提高产线作业效率，降低生产不良，并做好生产过程的问题汇总，降低下次生产时不良。试产过程中发生的异常进行分析，以利于研发部完善机种与产线作业方便提高下次生产良率，让试产顺利转化为量产。
2、熟练掌握岗位软件的操作
在熟悉岗位工艺流程的基础上，认真学习计算机软、硬件知识，为了下一步能更好的培训同事，完善工作打下了良好的基础。仔细认真学习，不懂就问，熟练掌握了各种软件的操作和注意事项，完成自己的各项任务。对自己高标准，严要求，只有这样才能更好的工作。
二、紧跟领导，配合同事，确保工作顺畅有力进行
在实际工作中，听从领导的工作安排，很好的完成赋予的各项任务，在工作过程中自己得到充分的历练，加强自己各方面的能力，经验也得到了不断的积累，只有这样才能为公司更好的服务。我们岗位与许多周边岗位相联系，所以与同事保持好关系就成了工作的一种保障。在与其他岗位进行联系交流时，做到平静，口齿清晰，用词准确，勇于承担责任。自己多做点，让同事方便点，创造一个良好的工作氛围。
三、以后坚持学习，寻找弱项，不断充实自己
不断学习，不断请教，不断与同事们互相交流探讨岗位上的问题。甚至可以学习周边岗位的工艺流程，慢慢使自己的岗位知识更加充实。
四、总结
在过去的一年里我虽然努力的完成了自己应该做的事，也完成的不错，但是其间也显露出了我的不足之处，而且有点致命，虽在慢慢的改进，可是效果不是很明显。在新的一年里，在完成本职工作的同时，学习好相关的知识与技能，改掉自的不良习惯，用心的去做每一件事，多虚心求教，多积累经验，只有相互交换意见，才能取得进步，更好的了解公司的产品以及其性能。更要全面的了解自己，知道自己的的缺点在哪里，怎样的去克服，优点在什么地方，怎样去发挥，这些都需要去做一个结论。将努力改正过去一年工作中的不足，把新一
年的工作做好，为公司的发展尽一份力。
总结人： 20xx年01月09日
航道工程师工作总结 篇15
自20__年参加工作，到现在已经有一年多的时间了，在过去的日子里，本人主要负责核心技术领域，信息中心机房扩展设计与建设维护，报业信息系统建设与项目管理，网络与网络安全设计与研究完善，技术管理创新，以及协助推进报业集团信息生产一体化等工作。严格履行个人岗位职责，认真学习，努力工作，较好地完成了本职工作和领导交给的各项任务.
一、良好的思想政治表现
我为人处事的原则是“认认真真学习，踏踏实实工作，堂堂正正做人，开开心心生活”，对自己，我严格要求，工作认真，待人诚恳，言行一致，表里如一。做到遵纪守法，谦虚谨慎，作风正派，具有良好的思想素质和职业道德。积极要求进步，团结友善，明礼诚信。在先进性教育主题演讲比赛中获得过三等奖，“知荣明耻X社”演讲比赛中获得过三等奖，“我为报社改革发展献一策”活动中获得过三等奖。连续四年被评为集团先进工作者，并获得过“市属机关优秀X员”称号。
二、负重锻炼，鼓劲挖潜，较好地完成本职工作
X集团正朝着规模化、多媒体化、多元化，网络化的方向快速发展，生产规模、管理理念、业务流程等都发生了很大的变化，在X快速变革时期，记者编辑的数量增加，集团办公区域的扩大，并且在技术人员不足的环境条件下，集团采编流程，经营流程，网络安全，机房建设，信息化成本研究等方面的都进行了较大规模的设计建设与完善。在信息建设的过程中，一方面在较少技术支持下独立研究项目的合理性，科学性，安全性，另一方面又要面对很多系统与网络核心维护，以及大量其他技术人员无法解决的问题。在X集团这些日子里，较好的完成了集团领导下达的责任目标。
1、集团信息中心机房平台安全运转，没有出现过重大事故，工作有序开展，集团网络与系统总体正常运行，信息机房建设水平达到新的高度，空调通风系统，应急照明系统，消防系统，机房ups配电系统，机房防雷接地系统的安全系数进一步得到提高。
2、系统集成，管理流程得到提高，X采编流程系统逐步升级.渊博系统已为报人提供方便快捷的全文检索功能，报社经略广告系统的研究，使的广告管理模式电脑化、科学化和规范化，广告数据更加的准确性、完整性和安全性.报业集团的发行系统实施已大大推动报业自办发行的进程与规模。二次开发报业业绩考核管理系统，统计出记者和编辑业绩情况，以便对其进行定期考核，提高全体员工办报的热情。
3、实现创建集团的域控制系统，采编数据库系统，文件服务器系统，ups不间断电源监控系统，也同时协助设计与实施财务集中管理与监控，逐步完善财务经营管理一体化。
4、协助完成集团报业数字化大楼建设，监督与完善3楼发行中心，8楼商报7楼行政经营区域结构化布线子系统，网络系统接入性，扩展性，使其稳定性得到提升，让区域需求得以改变，使的网络能够逐步向成熟期过渡。并且完成22个镇区网络接入，系统与报社中心整合运行已向多分支性机构过渡。
5、架设网络版防病毒防御系统，并与硬件防病毒墙进行联动，降低网络的安全风险，提高网络安全性。X远程办公系统与报社网关级别防毒墙设计与规划实施为报人提供安全的信息多元化通道，完善的网络存储集中备份，为整个网络中的数据实现统一的存储控制管理，从而防止物理损坏，以及部分逻辑损坏，保护好集团的数据资源。实现核心交换机的双机热备份，维持核心网络层安全、稳定的运行，限度的降低网络的风险。上网行为监控的研究与设计实现。规范报人上网行为，使网络资源合理利用，提高报业集团竞争力。磁盘阵列存储系统，相关的灾难恢复，数据库管理，存储策略得到进一步的扩展.加强了网络安全，为报人服务，深度研究与准备架构一个动态的、整体的安全体系：安全的操作系统、应用系统、防病毒、防火墙、入侵检测、网络监控、信息审计、通信加密、灾难恢复、安全扫描等多个安全模块.找出网络，与系统运行规律，进而来预测未来可能发生趋势。
三、加强责任感、发扬吃苦耐劳的精神、增强开拓创新的意识
这些年来，集团的技术领域特殊的环境使我能够以大局为重、宽宏大量，不斤斤计较个人利益。由于工作的特殊性与重要性，这些年来很多时候都在超负荷工作，甚至几天几夜才能睡上几个小时，每一次技术改造与创新，每一个项目的设计与架设都要付出巨大的艰辛，即要协调维护好集团及报人家庭将近上千万的信息设备，又要进行预测，研究信息化过程中可能出现的问题，敢于尝试，把新知识、新技术、新理念融入实施过程中，提出高效的解决方案，又要对集团技术管理进行阶段深入研究。
四、不断加强理论学习，拓展知识领域
潜心研究计算机技术领域的国内外现状和发展趋势，吸收丰富的计算机理论知识，提高解决本专业实际问题的能力，能将本专业与相关专业相互配合，协调解决有关技术难题，并且能指导工程师工作和学习。并且也加强了写作能力、组织协调能力和判断分析能力。为了加强自身计算机水平的提高，于20__年度在X授权培训中心接受微软系统工程师培训，并获得中国X颁发的mcse系统工程师证书时，同年也获得X采编高级系统管理证书，在20__年在X授权培训中心接受X网络工程师培训，同年获得X颁发的X网络工程师证书，并自学X网络专家课程。
五、今后努力方向
1、陷于较为严重的事务性工作的特殊情况，必须进行角色技术转变，新时期的现代报业技术人员应是技术组织者，网络，网络安全建设者，新闻信息产品的开发员，信息技术服务咨询专家，信息技术教师的身份。
2、要创新，技术管理更需要有潜意识加强，技术和管理应该并重。
3、不能够安于现状，不思进取，不能以一街市田亩为乐，这将不利于集团技术的发展与创新。
4、加强X报人计算机知识培训力度，促进信息化建设发展，减少建设的整体的维护成本。
航道工程师工作总结 篇16
一、施工方面
1、铁路方面。从上半年3月份到下半年11月份，施工任务几乎是全年连续封锁，任务之重、施工强度之大是公司历史上从来没有过的，领导们统筹部署、身先士卒，广大员工不顾疲劳、转战千里、连续作战，顺利完成了千余名职民工从到千里大转移，次次安全正点完成封锁任务，为集团公司再一次赢得了声誉。
2、公路方面。隧道施工，到xx年5月份进入了攻坚阶段，先后克服了地质条件差、资金严重制约等困难，于xx年10月18日提前13天胜利竣工开通，受到了业主和监理的一致好评。××高速公路明确要求工程要倒排工期，合理组织生产，层层包保到人，细化分解到工序、工班，确保工程的期到必成。
二、开发工作积蓄力量，厚积而薄发
xx年虽然我们的一些开发项目落空，但我们积累了经验，锻炼了队伍，全体开发人员勤练基本功，在信息处理、投标报价、标书编制水平等方面的能力有了很大的提高。开发人员素质明显提高，开发投入从弱到强，力度不断增大，开发体系逐步实现专业化和规范化管理。“与其临渊羡渔，不如退而结网”待到山花烂漫时“，我们会迎来一个明媚的春天。
三、企业文化建设成绩突出，学习气氛日益浓厚
以《企业文化指导手册》为标准，以开展“企业文化月”为载体，大力开展企业文化建设活动，在全公司上下营造积极向上的精神风貌，培育团队协作精神，弘扬“求实创新、追求卓越”的企业精神，倡导勇于创新、争创一流、自我超越的意识，使企业精神成为全体员工的行动指南。通过有效的文化灌输、文化传播和强有力的思想工作，广大员工对企业文化从认识、服从到转化为自觉的意识和行动，有效促进了企业整体工作的提高。通过实施“项目标准化管理”，进一步规范了施工现场管理和施工作业程序，大力开展争创“文明工地”、“文明驻地”、“文明办公”等一系列活动，并采用抓试点，选树典型，以点带面，在全公司范围内进行推广，营造创建安全文明工地的良好氛围。达到了：作业区内道路硬化、材料标识准确、机械管理有序，施工过程中，施工人员着装整齐，持证上岗，操作规范，整个施工现场井然有序，对外起到了树立了企业窗口新形象的作用。
四、实现安全质量、施工进度的双赢
今年实行责任包保，深入开展“两抢三保一创建”劳动竞赛，提前保质保量的完成了施工任务。安全工作坚持事前预控，超前防范的原则，进一步加强安全管理七项机制建设，深化安全管理逐级负责制。今年全年安全生产稳定，没有发生任何事故，在封锁施工、站场改造及提速施工70余次大型封锁施工期间，我们次次安全正点，并实现了“一事未出、一人未伤、一章未违、一点未延”的好成绩，尤其提速换岔，在上下行正线正常160公里速度下进行施工，没有发生一例影响列车的红光带出现，受到××局的好评，全面落实了安全工作奋斗目标。截止12月底，实现安全生产天。
质量工作是施工企业的`关键环节，也是企业的永
恒主题。用“不争一流，就是落后”的企业理念，精心施工，塑造精品。框构取得了顶进方向、高低零偏差的好成绩，得到领导的高度评价，提速换岔施工质量多次得到××局的赞扬，为企业树立了形象，提高了信誉，为市场竞争奠定了良好的基础。今年来分项工程719项，其中优良719项；分部工程178项，其中优良178项；单位工程53件，其中优良53件，优良率均达到100，验交工程10项，优良率100。
五、全面推进责任成本管理，实行承包预算，进行资金控制。
按照年初制定的全面预算计划，重点控制，落实到人，确保各项指标的实现。从公司到项目部形成一套系统网络体系，专人负责、重点控制。强推全面预算管理，抓成本过程控制。新开工程项目都编制了施工图预算和责任成本预算，形成了
先算后干、工程盈亏事先心中有数、全员控制成本的良好氛围。真正做到干前有预算、干中有核算、干后有决算。通过规范管理，项目成本得到了有效控制。今年由于施工任务重，施工点多，资金十分紧张，但我们加强资金控制，保证了工程所需的急需资金。这都是我们深化管理，加强成本控制所带来的结果。
航道工程师工作总结 篇17
船舶配套业是生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业，它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。船舶配套产品的价值约占船舶总价值的三分之二，在船舶工业中具有举足轻重的作用，提升船舶配套产业的国际竞争力是打造世界造船强国的必要条件。
我国船舶配套业在20世纪80年代曾经得到较大发展。然而，90年代以后受“重造船、轻配套”思想的影响，对船舶配套产业发展关注不足，使得配套问题成为多年“顽疾”，甚至成为船舶工业发展的瓶颈。最近10多年来，我国造船业一直保持着快速发展的势头，造船能力逐步提高、造船规模不断扩大。与造船业快速发展形势不协调的是，我国船舶配套设备本土化率在80年代末达到70%的高点后，开始逐渐下降，最低时不到30%。最近几年虽有所提高，但船舶配套业发展严重滞后于整个船舶工业发展的总体局面仍未彻底改观。从船舶配套产业国际竞争格局与发展态势来看，在今后较长时期内，我国船舶配套产业在国际上面临的主要竞争对手是欧洲、日本、韩国。与之相比，我国船舶配套业的发展水平存在相当大的差距，产业竞争国际形势十分严峻。近年来，欧洲、日本、韩国纷纷针对我国造船业与船舶配套业的发展制定了相应的船舶配套产业发展战略，如利用其产品质量、技术、售后服务等方面的优势，由转让技术、合资合作转向在中国独资建厂或直接向中国出口产品，扩大国外产品在中国的市场份额；通过提高技术引进门槛，提高合资合作的控股比例，使我国船舶配套业发展面临前所未有的技术来源紧缩的不利局势。自改革开放以来，我国船舶配套业经历了一个曲折的发展过程，大体分为三个阶段：
（1）加速发展时期：上世纪70年代末至80年代末船舶配套产业快速发展，至80年代末设备本土化率曾达到70%的高点。
（2）滑坡时期：80年代末至90年代末，本土化率逐渐下降，最低时不到30%，国产化率则更低。
（3）恢复发展阶段：新世纪开始至今，最近几年，国家开始重视船舶配套产业的发展，本土化率有所提高，已经突破50%。
在上述形势下，总结世界主要国家和地区船舶配套产业发展模式，探索符合我国国情的船舶配套业发展模式，对于提高我国船舶配套业的产业国际竞争力是十分必要和紧迫的。
航道工程师工作总结 篇18
回眸即将过去的20xx年，进入xx公司已经有将近一年的时间，静思往事清晰再现。在公司和部门领导的强有力的指导以及关心支持下，在公司和部门充满和谐协作氛围的工作环境中，同时自己不懈的努力追求上进的心态，很好的完成了各项工作任务，很好的履行岗位职责，让我在工作、生活和友情方面收获丰硕的成绩、喜悦和快乐，也发现了自身存在诸多缺陷不足之处。现将有关20xx年度工作情况作如下总结：
一、图纸规范是管理的根本
每每听到图纸会审时施工单位所说的风凉话，指望甲方监理看图纸提问题门都没有，那种嘲笑与不屑，已深深烙在我的脑海里，我认为这既是挑衅也是挑战。施工蓝图是施工的依据和根本。经历过诸多项目，开工都比较急。作为参建的三大主体单位说真的时间很仓促，所以图纸上面很多问题在图纸会审时根本提不出来，而施工时就会发现这个节点不照，那个尺寸不符等一系列的问题。所有工作的争论焦点都离不开施工蓝图，所有的施工方案、施工工序、施工工艺都离不开施工蓝图，所有的工程成本控制都离不开施工蓝图，可见图纸会审的重要性，可惜许多项目都还没认识到呀!虽说工程管理与教书育人没有多大共同点，不说别人一碗水，你要有一桶水，总之你没有水是没法与施工单位"较量的。怎样做到手中有粮，心里不慌。
二、企业要有核心文化
百科一下，企业文化是企业为解决生存和发展的问题而树立形成的，被组织成员认为有效而共享，并共同遵循的基本信念和认知。
企业文化集中体现了一个企业经营管理的核心主张，以及由此产生的组织行为。企业文化，或称组织文化，是一个组织由其价值观、信念、仪式、符号、处事方式等组成的其特有的文化形式。企业文化是指一个企业中各个部门，至少是企业高层管理者们所共同拥有的那些企业价值观念和经营实践。是指企业中一个分部的各个职能部门或地处不同地理环境的部门所拥有的那种共同的文化现象。企业文化是一种新的现代企业管理理论，企业要真正步入市场，走出一条发展较快、效益较好、整体素质不断提高、使经济协调发展的路子，就必须普及和深化企业文化建设。企业文化有广义和狭义两种理解。广义的企业文化是指企业所创造的具有自身特点的物质文化和精神文化;狭义的企业文化是企业所形成的具有自身个性的经营宗旨、价值观念和道德行为准则的综合。同汇置业我已经有深刻体会。
三、建设凝聚力团队、学习型团队
说到团队建设不得不说凝聚力，说到凝聚力不得不说正能量。正能量本是物理学名词，而正能量的流行源于英国心理学家理查德·怀斯曼的专著《正能量》，其中将人体比作一个能量场，通过激发内在潜能，可以使人表现出一个新的自我，从而更加自信、更加充满活力。正能量指的是一种健康乐观、积极向上的动力和情感。当下，中国人为所有积极的、健康的、催人奋进的、给人力量的、充满希望的人和事，贴上正能量标签。它已经上升成为一个充满象征意义的符号，与我们的情感深深相系，表达着我们的渴望，我们的期待。正能量是一种积极向上的态度，正能量是一种可传递的能量，让我们心态更加积极，更加阳光。
记得看过一句话：装了一半水的杯子，乐观的人看到的是半杯水，悲观的人看到的是半个空杯。--无论你怎么看，那个杯子都是装了一半的水，不以你的意志为转移，那还不如让自己满足一点、快乐一点好了。除非你有足够的意志力，否则不要和负能量的人交朋友。团队建设中正能量的发挥尤其重要。团队学习是指一个单位的集体性学习，它是学习型组织进行学习的基本组成单位，便于单位成员之间的互相学习、互相交流、互相启发、共同进步。团队学习是发展团体成员整体搭配与实现共同目标能力的过程。岁月是我们最大的敌人，只有多学习才能适应瞬息万变的社会。团队学习对组织与个人来说是双赢的选择，也是双赢的结果。团队建设好了是个团队，建设不好就是个团伙。团队是一种精神，是一种力量，是现代社会中不可缺少的!
四、合理化建议
1、现代化管理。工地会议室配备投影仪，工程施工中存在问题分别以PPT的形式投放出来，对于不听话的劳务班组以及管理人员集中学习，直至思想转变。2、工程应该有自己的细部做法。
20xx年，对于我来说是探索、学习、进步的一年，面对着与以前不一样的工作内容，我摆正了自己的心态，充分发挥主管能动性，积极主动的思考。在这样的一年中，我通过自己的劳动充实了自己，通过领导赋予自己的机会开阔了自己的视野。不过在工作中处理现场事宜，管理力度还不够;处理问题还不是太细心，这些问题我将在崭新的20xx年多加注意克服。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
航道工程师工作总结 篇19
我于20xx年8月18日进入JF公司工作已有近三个月的时间，在这段时间的工作中，使我受益匪浅，学到许多以前未接触的知识，对汽配行业有了更加深入的了解，对质量工程师的岗位有了更深刻的认识，深深的感觉到这是一份附有挑战性的工作。
在第一个月的试用期中，我主要是熟悉日常工作流程和生产工艺要求，经常和同事交流在工作中遇到一些事情的处理方式。在这期间，也是我出错的高峰期，特别是在有些事情的处理上缺乏一定的预见性和灵活性，但通过向一些有经验的同事学习，在后期的工作中逐步得到了改善。这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面。在此，我要特地感谢领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。
现在通过三个月对工作的不断熟悉与锻炼，我可以认真、细致的完成本职工作，效率上也有了很大的提高。但这对我来说仅仅是个开始，在今后的工作中我还有很长的路要走，我一定要克服不足，朝着以下几个方向努力：
一、作为一个刚刚入职的新职员我摆正工作位置，严格要求自己，时刻保持“谦虚，谨慎，律己”的工作态度，勤奋学习专业知识，努力工作，认真履行好岗位的职责。
二、本着对工作积极、认真、负责的态度，认真遵守各项规章制度，虚心向领导和同事请教，努力学习各项专业知识，通过不断学习，不断积累，使工作效率和工作质量有了较大提高，较好地完成了各项工作任务。
三、锻炼自己的应变能力、协调能力，不断在工作中学习、进取、完善自己，以便更好地完成自己的本职工作。
四、提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、细致地的对待每一项工作。
五、提高与同事和客户之间的沟通能力，以便更快的找到问题的原因提高工作效率。
三个月的试用期即将结束，这三个月下来我学到了很多，感悟了很多；我深深的为能成为公司的一员而感到骄傲和自豪，在此我再一次感谢各位领导和同事的栽培与指导，我一定不会辜负你们对我的期望，在今后的学习和工作中我一定以积极、认真、负责的态度，热情、细致地的对待每一件事，通过不断学习，不断积累，使工作效率和工作质量得到提高，较好地完成各项工作任务，成为一名优秀的质量工程师。
航道工程师工作总结 篇20
首先，“读书之乐乐无穷，拔琴一奏来熏风”，学无止境，是读书中收获的快乐引领我不断攀登，我的人生历程将永远有书相随。在日常学习中，我一直是笨鸟先飞勤学守纪的好学生，我努力学习专业知识，多次获得公司领导好评。
第二，“万丈高楼从地起”，基础是否牢固，直接影响其今后的发展，我一向都比较注重基础理论的学习，而且根据本企业的生产实际系统地学。工作以后，每年都参加专业学习。如《有机化学实验》、《药物合成》、《精细化工品合成技术》、《药物化学》等理论的学习，获得了扎实的'有机化学实验相关知识。同时，我虚心向同事请教，经常查阅文献资料，增加有机化学合成理论的学习，在实践中善于总结，提高了工作能力。
第三，努力提高有机化学合成实验的基本技能，巩固有机化学的基础知识，加深对有机化学合成、有机化学理论、化合物性质及反应性能的理解，培养自己正确选择有机化学中间体和药物的合成、分离与鉴定的方法，在实验室合成出合格的有机化学物和中间体，能正确理解合成工艺过程的要点，进一步熟练合成实验的基本操作；在合成方法、工艺条件、反应终点的观察和判断，成品的分离纯化、产物的收率及质量要求住等方面有全面的训练和要求。
第四，丰富知识面，现代实验技术，是多项技术的组合。要把专业技术工作做好，必须要扩大自己的知识面，我在系统地掌握本企业的专业知识的基础上，还有计划有目的地自学其他理论知识。近几年来，主要学习了《企业管理理论》、《GMP管理规程》、《抗生素》、《质量管理》等知识，其中的一些理论知识给我今后的工作带来了很大的帮助。
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