柴油机培训总结（集合十九篇）

柴油机培训总结（集合十九篇）。

⧈ 柴油机培训总结

掌握药酒、酊剂的制备方法。

1.仪器：粉碎机、药筛（20目，65目或60目）、渗漉筒、铁架台、铁夹、烧杯（1000ml，400ml）

2.药材：蕲蛇（去头）12g，防风3g，当归6g，红花9g，羌活6g，秦艽6g，香加皮6g，白酒加至1000ml。

制法：以上七味，蕲蛇粉碎成粗粉，其余防风等六味共研碎成粗粉，与上述粗粉混合均匀，置烧杯中，加入白酒适量，拌匀，浸润0.5小时，使其充分膨胀，装入底部填有脱脂棉的渗漉桶中，层层轻压，装毕后于药面覆盖滤纸一张，并压小瓷片数块，加白酒使高出药面1～2cm，盖上表面皿，浸渍48小时后，以白酒为溶剂，按渗漉法调节流速每分钟1～3ml渗漉，收集渗漉液900ml，加入蔗糖100g，搅拌溶解后，过滤，制成1000ml，即得。本品含醇量应为44％～50％。

1、比较药酒、酊剂的异同点？

不同点：

（1）药酒溶剂为蒸馏酒，无一定浓度，制备方法有浸渍法和渗漉法，常加入糖或蜂蜜作为矫味剂；

（2）酊剂的溶剂为不同浓度的乙醇，有浓度规定，制备方法除上述两种还有溶解法和稀释法，一般不用添加矫味剂。

2、浸出药剂中哪些剂型需要测定含醇量？ 酊剂和流浸膏剂需测乙醇含量。

蕲蛇在粉碎过程中，蛇皮和蛇刺难以被粉碎，但是其他部分被粉的过细。在装入渗漉桶中时，由于不小心，导致渗漉桶壁上粘上许多药材，造成实验误差。此外，时间有限，并没有浸渍48个小时，一个多小时后就开始渗漏，因为严格按照要求流速每分钟1～3ml渗漉，结果实验全部做完后也没能收集到要求的900ml，而且药酒颜色有些淡。

⧈ 柴油机培训总结

一、实习的时间与地点

实习时间：20xx年2月22日至20xx年2月29日

实习地点：南昌大学科技学院化工楼105实验室

二、实习目的与要求

（一）拆装实习目的

1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油机理论打好基础；

2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统；

3、初步掌握柴油机拆装技术与调试方法；

4、学会正确使用常用的工具、量具与安全操作；

5、初步了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。

（二）对本次柴油机拆装的要求

1、在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录。

2、熟知从柴油机上拆下的机件名称及作用。

3、熟练地掌握柴油机的基本拆装知识及安全操作规则。

4、进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则。

5、服从安排，严禁随意乱动乱拆与本次柴油机拆装内容无关的设备。

6、注意安全。

7、不得迟到早退，无故不来者以旷课论处。

三、实习内容与过程

（一）实验内容：

1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；

2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；

3、清洗柴油机各部件及机体；

4、安装并调试柴油机；

5、归纳总结，写出实验报告。

（二）实验注意事项：

1、坚持"安全第一步"、"有条不紊"的原则；

2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副；

3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。

（三）实验过程与方法：

（一）、拆卸：按以下顺序依次拆卸。

1、油路及其相关元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。

第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。

（注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！）

2、电启动装置

第一步，断开电源。

第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。

（注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！）

3、进、排气装置，依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。

（注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！）

4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器

第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。

第二步，卸载喷油器。

第三步，卸载汽缸盖。

（注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！）

5、飞轮和线圈

第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。

第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。

第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。

（注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！）

6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱

第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。

第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。

（注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出挺柱！）

7、活塞和曲轴

第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。

第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。

第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。

（注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！）

8、机油缸及其设备

第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。

第二步，放倒发动机，拆下油底壳以及其它相关设备。

（注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。）

（二）、清洗与润滑

1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺序依次清洗。

2、清洗壳体。

3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。

4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方（包括机体）。

（注意：清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆放整齐，准备安装。某些零件棱角尖锐，应注意安全，应将清洗后的元件放置在清洁的地方，并确保其不受污染！）

（三）、安装与调试，安装顺序（按以下顺序）一般与拆卸相反，且应注意安全。

1、机油缸及其设备

第一步，放倒发动机，安装油底壳以及其它相关设备。

2、曲轴飞轮组

第一步，在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。

第二步，将曲轴安装在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。

第三步，待曲轴安装后，将线圈、飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。最后再将止动垫片打弯。

第四步，曲轴轴向间隙调整：

①、调整要求：曲轴轴向间隙S195为0.15~0.25毫米，S1100为0.2~0.3毫米。

②、调整方法：A、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。B、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。C、用拉出器拉出飞轮。如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。 D、拆下主轴承盖上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均匀顶出主轴承盖（防止曲轴跟随外移掉下而造成损失）。E、上紧主轴承盖后，转动曲轴较紧或较送时，用加减垫片的方法进行那个调整。注意：轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油；螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成，拧紧顺序应按从中到外交叉进行。

3、活塞连杆组

第一步，转动曲轴，以便安装活塞。

第二步，调整各道环端隙按一定角度（三道气环按120°钳开，第一步道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。

第三步，用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。

第四步，装上连杆盖，转动曲轴，将润滑后的轴瓦，连杆盖依次装好，并按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。

（注意：安装飞轮坚固螺母时，务必安装止动垫片，最后并将其打弯！）

4、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱

第一步，将柴油机侧放，依次安装好凸轮轴及挺柱、调速器、各齿轮。

第二步，安装齿轮盖。

（注意：安装调速器时，应注意其各元件务必安装完全；齿轮组时应确保各齿轮上的正时标记相对！）

5、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器的调试与安装，气门间隙、减压器的调整。

第一步，平放柴油机机体，安装气缸垫、汽缸盖。

第二步，转动曲轴到活塞处于压缩上止点（飞轮上有标志），依次安装推杆、摇臂。

第三步，气门间隙、减压器的调整：

①、调整要求：冷机气门间隙：进气门为0.30～0.40毫米，排气门为0.40～0.50毫米。

②、调整方法：A、拆下气缸盖罩。B、转动飞轮，使飞轮上的"上止点"刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点。C、松开摇臂中的锁紧螺母和调整螺钉，把厚薄规插入与摇臂之间，拧动调整螺钉，调妥后锁紧螺母。

第四步，喷油器压力的调整与安装将喷油器取下后放到指定的仪器上进行调整其喷油压力后，再将其安装到机体上。

第五步，减压器的调整：

①、调整要求：将减压器手柄顺时针90°，此时手的感觉用力较大，气门被压下，转动飞轮较省力，减压良好。松开手柄后，减压轴不得与气门摇臂相碰。

②、调整方法：A、转动飞轮，使飞轮上的"上止点"刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点，进排气门全关闭。B、拧送锁紧螺母。利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器。如减压太松（即减压不够），则将减压座顺时针转动一个角度；太紧，则相反，直至减压良好为止。

第六步，安装气门室罩。注意：缸盖螺栓应用扭力扳手由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至规定力矩。

6、油路及其相关元件

第一步，依次安装滤油器、油管、油箱、水箱。

第二步，供油提前角的调整：

①、调整要求：供油开始时间为上止点前18o（±2o）（以曲轴转角计）。

②、调整方法：A、拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母。B、旋松接喷油泵一端的高压油管管接螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的口向上，再将该管接螺母旋紧。C、以运转方向慢慢转动飞轮，当油管扣刚冒油时，立即停止转动，看飞轮上"供油"刻线是否对准水箱的刻线，如不合要求，即应调整。

③、调整步骤如下：a、关闭油箱开关。b、将齿轮室上的观察孔盖板拆下，并将调速把手至于中间位置。c、拆下喷油泵上的进油管，旋下喷油泵三只固紧螺母，拉出喷油泵。d、用增减油泵垫片来调整供油提前角，一般增加（或减去）0.2毫米厚的'垫片，供油提前角约落后（或提前）3°.e、将喷油泵装上并拧紧固紧螺母。装上喷油泵时，应特别注意将柱塞调节臂圆球嵌在齿轮室中调速杠杆的槽子内。喷油泵装好后，此项工作还须通过观察孔检查一次，以免差错而造成"飞车"事故。

7、电启动装置

第一步，依次安装电动机、启动开关，电源。

第二步，按正确方法联接导线。

8、进、排气装置第一步，依次安装进、排气装置，扭紧螺母。

四）、启动

1，手动转动摇杆到排气筒冒白烟为止；

2，联接电源，启动柴油机，如不正常，按步骤三调整。

四、个人体会与总结

首先，我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们提供了这么一个难得的机会— —柴油机的拆装实习，在平时的教学中我们很少接触到实物，因此这次的拆装实习对我们来说来之不易啊。从柴油机的拆卸、装配、测绘的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘的知识。我们是以小组为单位进行拆装实习，我们组被分到润滑系统的测绘实习工作。我们在组长的带领之下顺利地完成了各项工作。

在拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，达到了学以致用的目的。

在拆装测绘过程中，先拆装后画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。

通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：

1、安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。本次发动机的拆装实习中，发动机本身很重，因此在工作中始终安全第一。

2、对待工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。

3、动手能力的重要性。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。

4、团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆卸，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。

这次实习虽然短暂，但也给我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。

⧈ 柴油机培训总结

甲方(购方)：

乙方(销方)：

经双方协商一致，签订柴油购销合同条款如下：

一、质量标准：乙方供应的柴油为国标0#柴油，质量必须符合国家规定标准。

二、单价、计量单位、计价标准：

乙方供应给甲方的柴油单价为综合单价，基包含运送到甲方指定地点入罐费用、发票税金等所有费用。计量单位按升价计算。本合同单价按照当地、当日中石化加油站挂牌价，再上调 元/升做为运费补偿结算。甲、乙双方须在送货单中标明当日市场单价。做为结算依据。(如遇批零倒挂，保证供应，单价另议)。签收人必须是架子队指定人员，其他人员签收无效。

三、交货方式、地点：

甲方根据施工的需要以书面或口头(电话)方式，提前一天通知乙方配送油料的数量，地点乙方必须保证送达到指定地点，并办理好交接手续。甲方必须积极配合验证收料。通知人必须是架子队指定的人员，其他人员通知无效。若乙方未能按时、保质、保量供应油料，甲方可以即时单方终止合同。

四、验证及验收方式：

按配送油车的数量计量验收，油车计量表每三个月部门检验一次，必须保证计量油准确无误。计量允许偏差执行GB/1499.1-1-20xx国家计量标准3%(如验收相互有异议的情况下，要选择乙方提供石油公司当批次柴油密度值如采取过磅的方式根据柴油的密度值进行换算。如经核实无误产生过磅费、运杂费由验收方负责。

五、运输方式：

由乙方组织油车配送，运输中所发生的费用，由乙方承担，乙方在油料配送途中所发生的交通处罚及安全事故等，均由乙方负责，与甲方无关。六、结算付款方式：

见票结算付款，乙方将甲方签收油料单据，由甲方施工作业队核实，根据当次乙方所供油料与甲方实际签收的数量及单价确认无误后进行结算，结算方式采用转账支票或银行汇款至乙方指定帐户，乙方必须提供真实有效合法的发票，否则由此而产生的一切后果乙方负责。

七、违约责任：

1、乙方所供油料品种、标号、质量不符合规定，乙方负责退换，所发生的费用乙方承担。

2、甲方未按约定支付货款，乙方有权向甲方收取违约合同欠付款的3%违约罚金。

八、乙方同意根据甲方施工需要，有提供油罐的，甲方须交3千元作为租金，工程结果后乙方收回油罐。

九、甲乙双方均不承担因自然灾害或不可抗拒因素造成的本合同不能执行的责任。

本合同一式肆份，甲、乙双方各执贰份。本合同自送油之日起生效，结算完毕之日作废。在本合同的执行过程中，甲、乙双方如发生争议，则汕双方进行协商;做出补充规定，补充规定与合同具有同等效力。

甲 方： 乙 方：

代表人： 代表人：

联系方式： 联系方式：

开户银行： 开户银行：

账 号： 账 号：

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汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：

1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃;而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的`温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。

2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。

转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。

客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性;而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

⧈ 柴油机培训总结

摘要：介绍了基于CAN 总线的高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统的软件设计。软件采用Visual C++和I abVIEw 混合编程的方式，构建了发动机仿真模型和硬件在环仿真系统用户界面，实现了CAN总线通信和系统运行数据的处理与记录。在满足实时性要求的同时，本软件为发动机ECU控制策略、控制功能以及工作可靠性的测试和评估提供了一个良好的平台。

关键词：内燃机;高压共轨;柴油机;ECU;硬件

在环仿真;CAN总线0 概述为了缩短开发周期、降低研发费用，硬件在环仿真在发动机的开发过程中已有较多的应用，如柴油机高压共轨ECU 的开发_1]，柴油机高压共轨供油系统的开发_2]，电控单体泵的开发口 等。目前的相关文献较偏重于硬件在环仿真系统的硬件设计，而对于系统软件设计的描述较为简略。本文主要介绍了高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统的软件开发设计。

作为高压共轨柴油机ECU 硬件在环仿真系统的一部分，系统软件运行于PC机中，实现了以下几项功能：(1)构建灵活友好的人机交互界面(用户界面);(2)构建高压共轨柴油机仿真模型;(3)实现PC机、柴油机ECU和HIL—ECU(仿真ECU)三者之间的CAN总线通信;(4)操作数据采集卡测量喷油脉宽信号;(5)对系统运行时的相关数据进行保存。

　　1、硬件在环仿真系统架构高压共轨柴油机ECU 硬件在环仿真系统主要由高压共轨柴油机ECU、控制箱、HIL—ECU、PC机以及其他一些外围通信、测试设备组成，连接成为一个闭环的开发测试系统。

系统运行时，控制箱将模拟出发动机ECU工作所需的多种信号提供给ECU，包括温度传感器模拟信号、压力传感器模拟信号以及开关量模拟信号等;ECU也会产生一些开关量控制信号，来驱动控制箱上相应的继电器、指示灯及仪表。同时，ECU 对喷油器电磁阀的驱动信号通过数据采集卡发送给PC机，HII 一ECU也将采集控制箱产生的传感器模拟信号发送给PC机，PC机使用从两个方面接收来的信号进行发动机模型计算，计算出发动机的模拟转速并通过HII ECU控制驱动电机，带动曲轴盘和凸轮盘转动。进一步地，发动机ECU将采集曲轴盘和凸轮盘的转速信号，根据自身控制策略再产生对喷油器电磁阀的驱动信号，从而实现硬件在环仿真系统的闭环控制。

　　2、软件用户界面设计高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统的主程序使用LabVIEw 8.5来开发。用户界面如图2所示。其中包括软件操作菜单、分页标签、系统名称、仿真显示页面和软件运行控制栏5个部分。

软件操作菜单用来选择文本文件以保存系统运行时的相关数据，或是选择退出系统关闭软件;分页标签用来选择仿真页面1、仿真页面2或是数据列表页面其中之一作为仿真的主显示页面;仿真页面1包括发动机转速仪表、波形图表、温度信号、指示灯、继电器以及开关信号。仿真页面2包括压力信号、霍尔(转速)信号、喷油电磁阀驱动信号。数据列表页面使用多列列表框来显示系统运行过程中的重要数据参数;软件运行控制栏包括水平摇杆开关、数据文件保存路径、数据保存按钮、载入初始参数按钮、启动/停止程序运行按钮、系统退出按钮，用以实现对软件运行的控制。

3、软件程序设计

3.1 软件程序架构高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统软件程序采用VC和Labview混合编程的方式来开发。

柴油机仿真模型在Visual C++ 6.0环境下采用C语言编写。编写好后的C程序将被封装为D1 I s(dy—namic link libraries，动态链接库)，供I.abview调用。

系统软件的主程序在Labview 8.5环境下采用G语言编写。具体分为4个模块：发动机仿真模型模块;用户界面模块;数据采集卡模块;CAN通信模块。

3.2 软件程序流程发动机硬件在环仿真系统的一个仿真循环不能太长，否则无法真实反映出发动机的动态响应速度，从而影响系统的实时性，失去硬件在环仿真的意义。

为此，高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统软件将采用Labview环境下的多线程技术，其主程序中的发动机仿真模型模块、用户界面模块、数据采集卡模块和CAN通信模块将设计成为4个独立的while循环并列执行。通过在循环中使用等待函数来设置各模块运行的优先级，从而保证整个系统的实时性。

软件运行流程可分为软件启动、软件初始化、启动程序运行、停止程序运行以及软件退出等部分。

3.3 各模块程序代码设计

3.3.1 发动机模型模块本软件采用均值发动机模型(mean valueengine mode1)，主要包括涡轮增压器、发动机以及供油系统3个子模块，用以模拟真实发动机的运转状态。

3.3.2 用户界面模块软件的用户界面模块程序可进行子模块划分，包括数据分析处理子模块、波形图表显示子模块、数据列表显示子模块、数据文件保存子模块、程序停止判定子模块。

数据分析处理子模块负责PC机上数据以及相关信息的分析和处理。波形图表显示子模块将系统运行过程中的6个重要数据参数描绘曲线。数据列表显示子模块使用多列列表框来显示系统运行过程中的.14个重要数据参数。数据文件保存子模块负责将系统运行过程中的相关数据信息保存在格式为。txt的文本文件中。程序停止判定子模块在每个循环中都将查询“停止程序运行”按钮是否被按下，以决定是否要停止程序运行。

3.3.3 数据采集卡模块系统使用ADVANTECH PCF1712数据采集卡对喷油器的喷油脉宽信号进行采集。安装好数据采集卡对LabVIEW 的驱动程序后，打开LabVIEW，在程序框图中的函数选板一用户库中，将出现数据采集卡的操作函数。通过使用DeviceOpen.vi、PM W StartRead.vi、CounterReset.vi、DeviceClose.vi等函数，即可完成对喷油脉冲宽度的测量。

3.3.4 CAN通信模块高压共轨柴油机ECU 硬件在环仿真系统软件通过USBCAN接口卡来实现PC机的CAN总线通信，USBCAN接口卡专门提供了应用程序接口Vir—tual CAN Interface(VCI)函数库，库里的函数从ControlCAN.dll中导出E 7]。

首先在LabVIEw 环境下通过使用‘Call LibraryFunction Node依次调用打开设备函数VCI～OpenDe—vice、初始化CAN函数VCI—InitCAN和启动CAN 函数VCI—StartCAN，完成对USBCAN设备的初始化。

之后根据高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统的CAN总线通信协议，循环调用ControlCAN.dll中的发送数据函数VCI—Transmit和接收数据函数VCI—Receive，即可实现CAN总线通信。

4、仿真验证

对于GI>I高压共轨柴油机ECU，图7和图8分别为轨压和转速对油门动态响应的硬件在环仿真结果和试验结果。

在负荷不变的情况下，增加柴油机油门开度，高压共轨油压和柴油机转速也将上升;维持油门开度不变，轨压和转速均将保持稳定。对比图7和图8可见：轨压和转速对油门动态响应的硬件在环仿真结果与试验结果是一致的，验证了本硬件在环仿真系统软硬件的有效性。

图9为本硬件在环仿真系统在空载情况下，油门从0 至50%时的运行效果。系统在稳态和过渡工况下运行良好，达到了硬件在环仿真系统的开发目的。

5、结论

(1)基于CAN总线的高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统软件中的均值发动机仿真模型具有较快的运算速度，可以反映真实发动机的动态响应速度，且各硬件设备之间的通信基于CAN 总线，具有较高的传输速率，可达1 Mbit/s，保证了系统仿真的实时性。

(2)软件通过数据采集卡对ECU 喷油控制信号进行了实测，增加了硬件在环仿真系统的真实性。

⧈ 柴油机培训总结

(以下简称甲方)(以下简称乙方)

根据中华人民共和国《合同法》，甲乙双方经协商，本着诚信、平等、公平的原则，制定以下经销合同：

第一条 质量指标详见<材料单>

第三条 验收方法：以材质单的指标为准

第四条 付款及结算办法：分批结算，在指定油库付款提货。

第五条 交货规定：

1、交货地点：广东省广州黄埔油库及全国：

2、交货日期：由乙方与客户确定;

3、每天1000—50000吨以上供应。

4-具体的操作程序：

(1)与客户先签订好销售合同;

(2)进行第一批油品销售时，先由客户根据每天购买的数量在银行开出银行承兑汇票，交给乙方核实后，乙方即开出增值税发票及本单位提货单，可以全国提货。以上为首次交易，以后即随时付款，随时开单、提货o

第六条 经济责任

1、乙方应负的经济责任。

(1)产品质量不符合本合同规定时，甲方同意使用者，按质论价。不能使用的，乙方应负责保退、保换。由于上述原因致延误交货时间，每逾期一日，乙方应按逾期交货部分货款总值的千分之一(1%0)计算向甲方偿付逾期交货的违约金。

(2)乙方未按本合同规定的产品数量交货时，少交的部分，甲方如果需要，应照数补交。甲方如不需要，可以退货。由于退货所造成的损失，由乙方承担。如甲方需要而乙方不能交货，则乙方应付给甲方不能交货部分货款总值的3%的罚金。

(3)乙方未按照约定向甲方交付提取标的物单证以外的有关单证和资料，应当承担相关的赔偿责任。

2.甲方应负的经济责任。

(1)甲方如中途变更产品品种、规格、质量的规格，应偿付变更部分货款价值总值3%的罚金。

(2)甲方如中途退货，应事先与乙方协商，乙方同意退货的中应由甲方偿付乙方退货部分贷款总值3%的罚金。乙方不同意退货的，甲方仍须按合同规定收货。

(3)属甲方自提的材料，如甲方未按规定日期提货，如延期三天，应偿付乙方以延期提货部分货款总额千分之一(1%0)的罚金。

(4)甲方如未按规定日期向乙方付款，每延期一天，应按延期付款总额千分之一(1%0)计算付给乙方，作为延期罚金。

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买 方： (甲方)：

卖 方： (乙方)：

甲乙双方遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经协商达成以下合同条款：

一、乙方提供的设备名称、型号、数量、价格如下：

二、合同的价格：

1.合同不含税总金额为：1509200元 。

2.付款货币为人民币。

三、付款方式

a、甲方在合同签订时支付乙方30%货款452760元整，作为该合同的定金。

b、甲方在货到达指定场地卸货后30天内支付乙方60%货款905520元整。

c、机组安装调试经甲方验收合格后365天（即1年保修期）后支付乙方10%货款150920元整。

四、交货时间、地点及包装运输

1.交货时间：具体到货日期由甲方提前10个工作日通知。

2.在履行合同过程中，如果乙方遇到不可抗力原因影响按时交货和提供服务的情况时，应在情况发生后三天内以书面形式将拖延的事实，可能拖延的期限和理由通知甲方。甲方在收到通知后，应尽快对情况进行分析，并确定是否通过修改合同，酌情延长交货时间。

3.交货地点：甲方指定场地内。

4.供货清单：机组设备及基础槽钢、随机自启动控制柜、烟囱、消声器、弯头、散热器(风扇、水箱)、随机工具、使用说明书、质量证书、保修卡等所有资料应齐全。

五 、质量保证

⑴乙方应保证所提供的货物是全新的(产品应为原厂合格产品,不得有使用过或已维修过产品),并完全符合合同规定的质量、规格和性能要求;

⑵在保修期内：如机组出现故障，乙方应在接到甲方通知后到达现场处理;如果乙方在接到甲方通知后不给予维修，每次应支付甲方违约金 元，由此造成的损失将由乙方另行赔偿;若24小时无法修复，我方立即提供免费配件更换，更换的质量保证期从更换之日起相应顺延(人为因素除外)。

六、检验

在交货前，双方应对货物质量、规格、数量等进行详细全面的检验。

七、不可抗力

1.本条所述的“不可抗力”系指那些乙方无法控制，不可预见的事件，但不包括乙方的违约或疏忽。这些事件包括：战争、严重火灾、洪水、台风、地震以及其他自然灾害的事件。

2.如果乙方因不可抗力而导致合同实施延误或不履行合同义务，不应该承担误期赔偿或终止合同的责任。

3.不可抗力事件发生后，乙方应在三天内以书面形式将情况通知甲方。双方应通过友好协商在合理的时间内达成进一步履行合同的协议。

八、安装调试

乙方安装服务项目内容：

(1)机组的电池线连接、消声器安装、机组调试，不包括调试用油。

(2)包括排风、排烟系统的安装，不包括外接电缆。

(3) 设备运输、 装卸及吊装费用由供方负责。

九、验收要求

1.设备到达场地，由甲方和乙方进行机组及附件的验收。

2. 乙方负责设备空载试运行，验收结果以书面形式做记录。

3、双方做好试运行过程各种参数、指标的详细验收检验记录，检验记录经双方代表签字后作为验收依据。

十、违约责任

1、若乙方不按合同约定而延时供货，则每天必须承担货款总金额1%的违约金;若甲方不按合同约定而延时付款，则每天必须承担应付货款金额1%的违约金。在甲方货款未付清之前，机组所有权归乙方。

十一、争端的解决

双方应通过友好协商，解决本合同执行中所发生的或与本合同有关的一切争端。如从协商开始二十八天内仍不能解决，双方应将争端提请甲方住所地法院诉讼解决。

本合同应按照中华人民共和国的现行法律进行解释。

十三、合同生效

本合同应在双方签字和乙方收到甲方支付的定金后生效。

十四、合同修改

除双方签署书面修改协议外，并成为本合同不可分割的一部分的情况之外，本合同不得有任何变化或修改。

十五、合同特殊条款

合同特殊条款是合同一般条款的补充和修改;如二者相抵触，以特殊条款为准。 十六、质保期：

乙方保证机组之质量，保修期自交货之日起壹年，若经厂方审订确认机组中因零件制造质量上缺陷而损坏，则乙方负责免费修妥。若机组因人为因素导致机组故障，乙方提供有偿服务。质保期到期后，乙方提供优惠服务。

十七、其它约定:

十八、 合同份数：本合同一式两份，双方各执一份。

甲方(签字盖章)： 乙方(签字盖章)：

日期： 日期：

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柴油运输合同范本

随着人们对法律的了解日益加深，人们运用到合同的场合不断增多，它可以保护民事法律关系。那么常见的合同书是什么样的呢？以下是小编精心整理的柴油运输合同范本，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

托运方(甲方)：

承运方(乙方)：

根据国家相关法律、法规之规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就下列运输事项达成一致，特订立本合同，以资共同信守，并遵照执行。

一、合同有效期限

本合同有效期自____年____月____日起至____年____月____日止。

二、运输货物的名称、性质。

本合同承运货物为柴油，属危险品运输，要求承运车辆必须具备《危险品道路运输许可证》，驾押人员必须具备《危险品从业资格证》、《危险品押运证》等国家规定的资质证书。乙方承诺执行本合同符合法律，行政法规的规定。

三、 货物的起运和到达地、运距

货物的起运地点、到达地点详见合同附件1。

运距以双方共同测定的为准。

四、运输单价、运费结算、付款方式

1、运费单价：____元/吨/公里，此单价包括装卸费、运输费、各类风险、利润、税费等所有相关费用。

2、双方约定：运距____公里内(包含80公里)的运费由________支付，托运人(甲方)只支付运距超出____公里以外部份的运输费用。

3、付款方式：月结，双方每月20日对帐完毕后，乙方开具合法税务发票，甲方收到发票后15个工作日内付清运费。

五、相关票证传递及验收流程

甲方对柴油出库单数量进行复磅后填写柴油过磅单并签名确认，甲方派人打铅封和全程押车，到达卸货点后甲方收油人员按油库实际出库数量开具《进场材料验收单》，乙方司机在《进场材料验收单》上签名确认，并取一联带走，做为结算运费的依据。

六、运输责任

1、除不可抗力的原因以外，乙方在运输过程中至甲方指定到达地点前因发生交通事故或货物泄漏等造成的相关事故责任及产生的费用均由乙方承担。除此之外若产生油品数量差异由甲方押车人员自行负责，乙方不承担责任。

2、在运输过程中，因车辆交通事故、相关证照不齐全、被交警查扣等影响供应情况的，乙方必须及时处理，不得影响供应，因此影响甲方生产的，乙方承担赔偿责任。甲方有权单方面解除合同，另选运输队伍。

3、乙方必须按本合同约定的质量标准、运输时限、到达地点等运输柴油，否则甲方有权拒收，由此发生的费用由乙方承担。

4、为保证柴油质量，甲方安排人员在装油前对车辆罐体内部进行检视，确保专罐专用，并随车押运。如甲方对所装油品的质量有异议或有争议时，甲方可要求油库提供当批次的油品质量化验单，如甲方仍不放心所装油品质量，由甲、乙及油库三方共同在车辆出库前在车罐内取样，然后到三方认可的第三方权威机构化验，所产生费用及车辆耽误损失由责任方承担。

5、进入甲方施工现场到卸油罐位置的道路如出现油罐车通行困难或存在严重安全隐患，甲方必须消除安全隐患，保证乙方车辆安全通行。

6、甲方卸油地的通行道路应符合油罐车安全通行要求;卸油地的设备设施应符合油罐车卸油安全操作要求，否则，乙方有权拒绝承运和卸油，造成的损失由甲方赔偿。

7、甲方一个卸油地有多个卸油点的，若距首个卸油点超过____公里之上的.(以油罐车上的里程表计数为准)，则按本合同第四条结算。

七、违约责任

1、本合同有效期内，双方必须信守合同。任何一方违反本合同任意条款，对方有权单方面解除合同，违约方需赔偿因此给对方造成的所有损失。

2、乙方司机必须积极配合甲方工作人员进行过磅及检查工作，对不积极配合计量、调度卸货、辱骂、殴打甲方工作人员的事件，以____元/次处罚。

3、甲方提前一天申报柴油运输需求计划给乙方，乙方接到甲方运输需求计划后，应积极协调安排车辆进行运输，在收到运输需求计划第二天必须到达甲方指定地点，如有特殊情况，应与甲方人员积极沟通，无故逾期的以____元/车/天处罚，并承担由此造成的甲方损失。

4、车辆到达甲方指定地点后，如未正常卸货或收货方故意延误造成卸货时间过长(正常卸货时间为2小时)，甲方应按照100元/小时的标准给予乙方补偿，以此类推。

5、在符合法律和协议规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，乙方不承担违约责任：

①不可抗力;

②柴油本身的自然属性;

③柴油的合理损耗;

④甲方或收货方本身的过错。

八、其他事项

1、本合同未尽事宜，由甲、乙双方另行规定，并签订补充协议。补充协议与本合同不一致的，以补充协议为准，本合同未规定的事项，均遵照有关法律、法规执行。

2、乙方在运输、装卸过程中需要严格按照国家有关环境和安全的规定，避免因人为因素对自然环境以及对人身安全造成损害。

3、本合同在履行中发生争议，由甲、乙双方协商解决，协商不成的，双方均可向________人民法院提起诉讼。

4、本合同一式____份，甲方执____份，乙方执____份，均具有同等法律效力。

甲方(盖章)：

甲方代表：

电话：

乙方(盖章)：

乙方代表：

电话：

签订地点：

签订时间：____年____月____日

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通过实践学习巩固，强化我们所学的知识，培养理论联系实际，综合运用所学知识解决实际问题，并开阔我们的工程技术眼界，工人和技术人员对待工作严谨认真的态度。

20xx年6月29日在老师的带领下我们来到了位于亚泰大街与宽府路交汇处的施工现场。在工作人员的讲解下我们了解了实习单位的概况，生产方法和规模。通过阅读该厂的施工图，结合图纸和际工程，使我们了解和掌握施工图的内容和表达方式。

本工程是区工程，由吉林省吴中置业有限公司项目部承建，由中国建筑第六工程局有限公司设计。吴中印象1期住宅吴中印象总建筑面积达82,999㎡，包括11栋多层洋房和4栋景观高层。社区规划围绕节点共享院落展开，营造步移景异场景，充满诗情画意，充分体现和谐社区、亲情邻里健康居住理念。建筑立面前卫新颖，色彩温暖明亮，质感细腻生动，趋向于极简主义审美口味，力图打造长春市品质卓越、尺度怡人环境温馨的人性化社区。其中包含住宅楼、地下车库及人防地下室。

在实习过程中我们都严格遵守老师的要求和施工单位的规章制度，全身心的投入到实习中去，认真听工作人员的讲解，积极发问。

首先，实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，通过这一年的 大学生提供)学习，我们经常会提到但却又未曾真正的涉及过实习，所以这次的实习给我留下了很深的记忆并带给我更多的期待。

其次，通过实习全面的检验了我各方面的能力，它就像一块试金石，检验我能否将所学的理论知识用到实践中去，通过这次的实践，也让我知道了自己在哪方面的不足，给我今后的学习带来了很大的帮助。这次实践使我近距离的观察了工程的建造过程，让我明白了作为一名工程技术人员的职责和艰辛。

最后，这次实习让我受益非浅，我会不断的理解工程的涵义，认真的学习制图，努力提高自己的专业水平，虚心的学习，努力弥补自己的不足之处，使理论和实际更好的结合，以便为今后的工作打下坚实的基础。

我是学工程造价的，在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大;也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。通过毕业实习这三个月期间，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。

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柴油洒在地上会挥发吗

柴油是可以挥发的，但是挥发性很差、很慢，没有汽油那么容易挥发，所以弄到地上的话要赶紧清洗干净，不然就干了。由于柴油挥发性差，在工作过程中燃油会燃烧不充分， 一方面，这是燃料的浪费，另一方面，它也造成环境污染，为此人们还想了很多的解决办法。

柴油洒在地上怎么处理

柴油弄到地面时必须及时进行处理，以防止柴油变干并影响处理效果。 您可以使用黄土之类的泥土或锯末撒在有柴油的地方。等柴油被完全吸收后，将其清除。 然后，您可以使用强力清洁剂进行清洁，最好添加可以去油的清洁剂。可以多洗涤几次，以消除柴油的气味。柴油不像汽油那样易挥发、易燃，不用特别担心引起火灾，清洁干净就好了。

柴油存放时间长为什么会变颜色

储存期间，轻柴油颜色的变暗是由石油的元素成分引起的。 碳氢化合物的影响最大，大致分为烷烃，环烷烃，芳烃和不饱和烃。 碳氢化合物成分的化学稳定性差，并且与空气的长期接触易于氧化并形成胶。 因此，柴油的储存时间越长，颜色越深。

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柴油供货合同是一种商业合同，用于规范供应商和采购商之间供应柴油的交易。它包括各种条款和条件，以确保双方遵守协议并满足客户要求。本文将详细阐述柴油供货合同的含义、结构和主要内容。