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水泥混凝土认识实习总结

发布时间:2025-12-16

水泥混凝土认识实习总结(汇编20篇)。

水泥混凝土认识实习总结 [1]

学生混凝土实习报告总结

本人在大学期间参加了一次关于混凝土方面的实习,本文将就此实习经验进行总结。本次实习主要是负责混凝土基础知识的学习,以及实际操作和施工体验的实习。

一、实习经历

我的实习经历是在某公司进行的,实习地点是在公司的工地上。我们在实习的时候,主要是参与对于混凝土的工程施工,包括混凝土的配合、搅拌、浇筑等等。同时,我们还要学习和了解混凝土的各个知识点,包括混凝土材料、搅拌机的类型以及混凝土的施工规范等。

二、混凝土的基础知识

1、混凝土的材料

混凝土是由水泥、砂子、石子、水和其他混合材料组成的。其中,水泥是混凝土的主要粘结材料,砂子和石子作为骨料,在混凝土中起着填充、支撑和增强的作用。

2、水泥的种类

水泥的种类有很多种,根据用途的不同,可以分为普通混凝土用水泥、高性能混凝土用水泥、耐酸、耐碱混凝土用水泥等。

3、搅拌机的类型

搅拌机的类型有几种,包括自升式搅拌机、自转式搅拌机、强制式混凝土搅拌机以及刮板搅拌机等。

4、混凝土的施工规范

混凝土的施工规范是非常重要的,主要包括混凝土的浇筑、振捣、养护等等。我们在实习的时候,必须要了解和掌握混凝土的施工规范,才能更好的进行施工。

三、实习体会

通过此次混凝土实习,我深深的了解到,只有通过实际的操作和体验才能更好的掌握混凝土的知识。相比于纸上谈兵,实际的操作更能够帮助我们深刻理解混凝土的工艺流程和规范要求。这也是此次混凝土实习的最大收获和体会。

四、结论

通过此次混凝土实习,我深刻了解到混凝土的知识之重要性和操作之精髓。学习和掌握混凝土的基础知识是我们大学工程类学生的基本功,我相信,以此次实习为契机,我会继续加油,不断突破自我,不断提高自己。

水泥混凝土认识实习总结 [2]

一、实习目的

进入21世纪后,在深刻认识到人在社会经济活动中的地位、作用的基础上,人力资源在企业发展中的作用越来越凸显。通过本次认识实习我们要不仅要深入理解什么是人力资源管理,更要在实习过程中去体会企业的人力资源管理,体会如何在管理过程中把“人”的因素作为管理的核心,实现以人为中心的管理。为第三学年的人力资源专业课程的学习打下坚实的基础。

二、实习内容

第一阶段:首先了解XX集团的企业文化,以便在其人力资源部实习时跟大家更好的配合。

第二阶段:制作公司本部及六个二级单位员工档案,从最原始最基本的信息了解人力资源。最新人力资源管理实习报告最新人力资源管理实习报告。

第三阶段:和指导老师及领导交流,结合公司实际了解和掌握人力资源管理理概念、部分实际战略实施。

第四阶段:收集相关资料,结合公司实际,通过实习调查,了解我国人力资源管理的现状及未来发展趋势;发现问题,结合所学的理论知识,和指导老师进行请教和探讨。

第五阶段:实习总结与思考,撰写实习报告。

三、实习心得

在书本上所谓人力资源管理,就是指运用现代化的科学方法,对与物力相结合的人力进行合理的培训、组织和调配,使人力、物力经常保持比例,同时对人的思想、心理和行为进行恰当的引导、控制和协调,充分发挥人的主观能动性,使人尽其才,事得其人,人事相宜,以实现组织目标。这在我看来一直是个十分抽象的概念,直到这次有幸到人力资源部实习,在实际的运用中我渐渐感受到了人力资源是如何在一个偌大的企业中发挥着它举足轻重的作用。而人力资源部主要负责人力资源开发和实施,中层领导班子的建设与管理,劳动、人事、工资、保险、专业技术职称、职业技能鉴定、员工教育培训、人事档案、劳动保护、离退休管理等方面的工作。

我曾满心满目的期望,也曾以为人力资源的工作原来很简单,但我很坚定,无论领导给我安排的是小事儿还是繁杂的文件处理,我都要认认真真的去做,这一点让我在整个实习过程中获益良多。也曾看到无数堆文件堆得我的桌面重重叠叠,我很苦恼,坐在办公电脑面前时间长了,脖子酸了,眼睛花了,重复单调繁琐的档案管理工作,让我厌倦,甚至想放弃,但当我看到整齐的文件盒和有序的资料、看到自己做的表被拿去做数据处理底稿,我也看到了工作的果实来之不易!我顿然有了种飘然的感觉,那是喜悦。也就是在这样无声无息的作业中,我对人力资源的认识开始着无声的变化。同时我的毅力也得到了无声的锻炼。

当然,这个过程中我也曾遇到过很多困难,我前所未有的深刻的体会到了能力的重要性,这里所指的能力不仅指自身已具备的能力,更重要的是自学、应急的能力,工作中的事情不是每一件我们都做过,都会做,很多的时候是你在平日或是在学习生涯中没有涉及的,那时候便是体现一个人自学能力的时候了,如何在最短的时间内高效的学会并且完成任务成了当务之急。同时,具备良好的心理素质也是非常重要的,也许电脑一个小小的零部件故障都可能成为你工作中的拦路虎。遇事沉稳,不骄不躁,要一步一步脚踏实地的走。

四、实习总结

为时一个月的实习期,我做的工作内容变化不大,但我将自己这期间的经历化为了五个阶段,每个阶段我都有不同的感受不同的收获,归为一句就是认识上有进步。一个月下来,我心里默许着这次实习的任务总算基本完成了。带着实习将尽未尽的余热回到校园,我顿然对大三的学习有了更高的激情。这次实习,是我第一次如此“亲近”社会的实习,除了对人力资源管理工作有了更进一步的认识以外,对我适应社会也是大有裨益的。当今社会,科学、信息技术的日新月异,我们只有在不断的学习中才能进步。对了,它还教会了我方方正正做人,实实在在的做事。

水泥混凝土认识实习总结 [3]

篇1:水泥混凝土桥面铺装病害及预防措施<\/h2>

分析了水泥混凝土桥面铺装产生的原因、从设计、施工方面提出了防止措施

作 者:张俊杰  作者单位:青海省湟源公路总段高速公路养护公司 刊 名:城市建设与商业网点 英文刊名:CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年,卷: “” 分类号:U4 关键词:桥面病害   预防措施  

篇2:浅谈水泥混凝土桥面铺装病害<\/h2>

浅谈水泥混凝土桥面铺装病害

通过调查得到目前桥面铺装中存在的`主要早期破坏形式,从结构理论和设计、铺装层材料性能、施工工艺及管理等方面进行成因分析,为今后的设计研究提供理论依据.

作 者:乔磊  作者单位:安徽省池州交通监理公司,安徽,池州,247100 刊 名:淮北职业技术学院学报 英文刊名:JOURNAL OF HUAIBEI PROFESSIONAL AND TECHNICAL COLLEGE 年,卷: 09 分类号:U416.216 关键词:桥面铺装   病害原因   施工工艺   管理  

篇3:水泥混凝土桥面铺装的病害与预防措施<\/h2>

水泥混凝土桥面铺装的病害与预防措施

对影响高等级公路桥面铺装的.病害问题进行分析与探讨.

作 者:刘明 刘琦  作者单位:黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 刊 名:黑龙江交通科技 英文刊名:COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年,卷: 32 分类号:U445.+7 关键词:水泥混凝土桥面铺装   病害   预防措施  

篇4:桥面铺装混凝土病害原因分析及预防措施<\/h2>

桥面铺装混凝土病害原因分析及预防措施

文章结合工程实践,从设计、施工等方面分析了桥面铺装混凝土常见病害产生的原因,并具此提出了预防病害产生的具体措施.

作 者:印杰  作者单位:江苏信成交通工程有限公司,225321 刊 名:现代经济信息 英文刊名:MODERN ECONOMIC INFORMATION 年,卷:2009 “” 分类号: 关键词:桥面铺装   病害   原因分析   预防措施  

篇5:浅谈桥面铺装常见病害及预防措施<\/h2>

浅谈桥面铺装常见病害及预防措施

本文论述了桥面铺装常见的`病害对桥梁的危害,为有效的控制桥梁病害的发生,本文从容易疏忽的问题入手,重点对桥面铺装与梁的连接、裂缝及防水漏水进行分析,并提出了相应的预防措施.

作 者:赵新祥  作者单位:贵州省公路桥梁工程总公司,贵州贵阳,550018 刊 名:科学与财富 英文刊名:SCIENCES & WEALTH 年,卷: “” 分类号:U4 关键词:桥面铺装   常见病害   预防措施  

篇6:水泥混凝土桥面沥青铺装层病害研究进展<\/h2>

水泥混凝土桥面沥青铺装层病害研究进展

桥面铺装层质量的好坏直接影响桥梁的`正常使用寿命.是桥梁建设的关键技术之一.该文对钢筋混凝土桥面沥青铺装层的痛害及其原因进行了分析研究,为水泥混凝土桥面铺装层的结构和设计提供参考.

作 者:刘金利 吴少鹏 王虹 王根艳 LIU Jin-li WU Shao-peng WANG Hong WANG Gen-yan  作者单位:刘金利,LIU Jin-li

吴少鹏,王虹,WU Shao-peng,WANG Hong

王根艳,WANG Gen-yan

刊 名:建材世界 英文刊名:THE WORLD OF BUILDING MATERIALS 年,卷: 30 分类号:U4 关键词:混凝土桥   沥青铺装层   病害  

篇7:浅析沥青混凝土桥面铺装早期病害<\/h2>

浅析沥青混凝土桥面铺装早期病害

桥面铺装的早期损坏已成为影响道路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害.文章分析了沥青混凝土桥面铺装早期病害的.形成,同时指出加快对沥青混凝土桥面铺装的进一步研究,从根本上解决桥面铺装早期损坏问题.

作 者:刘艳华 Liu Yanhua  作者单位:太原市市政工程总公司,山西太原,030002 刊 名:山西科技 英文刊名:SHANXI SCIENCE AND TECHNOLOGY 年,卷:2009 “” 分类号:U448.38 关键词:沥青混凝土   桥面   铺装   病害  

篇8:浅谈沥青混凝土桥面铺装病害成因<\/h2>

浅谈沥青混凝土桥面铺装病害成因

本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的`早期痛害及其原因进行了分析与研究,总结了当前国内桥面铺装结构分析的主要方法.讨论了桥面铺装的设计方法和今后主要的研究方向.

作 者:苏跃辉 杨年春  作者单位:浙江永达交通工程有限公司,浙江,衢州,324000 刊 名:魅力中国 英文刊名:CHARMING CHINA 年,卷: “” 分类号:U528.42 关键词:水泥混凝土桥面   沥青混凝土   桥面铺装   早期病害   原因分析  

篇9:桥面铺装常见病害分析及预防措施有哪些?<\/h2>

桥面铺装常见病害分析及预防措施有哪些?

1、概述

目前,在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题,根据河北省、唐山市养护调查资料表明,正在使用的大中桥80%以上桥面都程度不同地存在病害,20%以上已严重地影响了使用,本文就其中较普遍的问题进行分析,并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。

2、水泥混凝土桥面铺装

在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中,最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋,主要有以下几个方面的原因:

(1)原材料质量不合格。石料压碎值指标不符合要求,细集料中杂质含量过高,粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度,使其达不到设计强度,难以满足使用要求,从而发生龟裂破碎现象。

(2)水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体,有“空鼓”现象,另外,桥面钢筋网下沉,上保护层过大,钢筋网未能起到防裂作用,这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。

(3)铺装层厚度不够,由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高,安装后致使梁顶标高偏高,为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度,使得钢筋网上下保护层不够,强度严重不足而发生破损,严重时出现漏筋现象。

(4)未按规定要求进行养生及交通管制,桥面车道铺筑完成后养生不及时,在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通,允许车辆通行,从而造成了铺装的早期破坏。

通过上面的分析可知,影响桥面混凝土铺装质量的因素很多,如不注意,就会缩短铺装层的使用寿命,过早地发生破损,不仅妨碍交通,亦会造成不必要的损失。因此,要想预防上述情况的发生,必须着重从以下几方面入手。严格按照规范的要求进行施工。

(1)严把原材料质量关,各类粗细骨料必须分批检验,各项指标合格后方可使用,混凝土配料时砂子应过筛,石料也应认真进行筛分试验,拌合时各种衡器应保持准确,以保证混凝土质量。

(2)为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体,在进行梁板预制时其顶面必须拉毛,一般应垂直跨径方向划槽,槽深0.5~1.0cm横贯全宽,每延米10~15道,在绑扎桥面钢筋网之前必须用钢丝刷清除梁顶结合面上的浮浆,用空压机吹净,冲洗干净,以保证梁板与桥面铺装的结合。在浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网,以保证钢筋网上下保护层,从而减少裂缝。

(3)在进行桥梁上、下部结构施工时要严格控制标高,以保证桥面铺装层的厚度,如果标高有问题,按原设计不能保证铺装层厚度,要通过设计部门适当提高路线标高以确保铺装的厚度,

在浇筑桥面混凝土时振捣要充分,保证密实,初凝前要按规范拉毛,以保证桥面摩擦系数。

(4)水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养生,并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。

3、沥青混凝土桥面

铺装在大中型水泥混凝土桥中,桥面铺装的沥青混凝土铺装层应满足与混凝土桥面的粘结,防止渗水、抗滑及有较高抵抗振动变形能力等功能性要求。然而在实际运营使用过程中,桥面沥青混凝土开裂脱落却往往成为桥面铺装的主要病害,主要由于:

(1)设计上先天不足。沥青混凝土铺装层厚度宜为4~10cm,同时必须保证不能渗水,高等级公路上的沥青混凝土铺装层应厚一些,而有的沥青混凝土铺装层设计时厚度严重不足,或为保证路面设计标高而擅自降低沥青混凝土铺装层厚度,但沥青混凝土的配比却未做相应的调整,致使铺装层的抗振变形能力减弱,造成了面层开裂脱落。

(2)沥青混凝土铺装层漏水,在沥青混凝土与水泥混凝土中间形成一层水膜,在车辆荷载的反复作用下,两层分离,产生龟裂,造成脱落。

(3)粘层油未渗入到混凝土面层中,未起到粘结作用。

(4)压实度不够。施工时未按规范要求进行碾压,沥青混凝土松散,强度不足,经重车反复振动碾压,长时间就会破碎脱落。

因此,在进行沥青混凝土桥面铺装施工时,为保证工程质量,预防上述病害的发生,应从以下几个环节入手严格控制:

(1)在设计上应保证沥青混凝土铺装层的厚度满足使用要求,对于高速公路桥面,其沥青混凝土铺装层厚度应≥9cm,一般等级公路桥面沥青混凝土铺装层厚度应与相接公路面层一致并一起施工。

(2)沥青混凝土配比要采用连续密级配,确保沥青混凝土不渗水,同时在泄水孔的设计、施工时,保证泄水孔的顶面标高低于桥面水泥混凝土铺装标高,确保一旦渗水可将渗下的水排出,以防止渗下的水浸泡沥青混凝土。

(3)施工前应对水泥混凝土桥面进行清扫和冲洗,对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补,以保证桥面平整、粗糙、干燥、清洁。

粘层油宜采用乳化沥青或改性沥青,洒布要均匀,确保充分渗入以起到粘结作用。

(4)在施工时,沥青混凝土宜采用胶轮压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式,不得采用可能损坏桥梁的大型振动压路机和重型钢筒式压路机,沥青混凝土铺装层的施工碾压一定要严格控制压实度,同时要加强检测,确保各项指标符合规范的要求。

桥面铺装的质量将直接影响整条公路的运营管理和行车安全,因此在施工和养护过程中切不可掉以轻心,只有严格按技术规范施工,不断摸索,总结经验,发现问题及时解决,才能防患于未然,保证公路桥梁的畅通无阻。

篇10:浅析沥青混凝土桥面铺装常见病害原因<\/h2>

浅析沥青混凝土桥面铺装常见病害原因

针对沥青混凝土桥面铺装的'常见病害及其原因进行了详细的分析,对今后的施工生产和桥粱桥面铺装的设计提供了参考和借鉴.

作 者:赵德荣 刘春龙  作者单位:赵德荣刊 名:黑龙江科技信息 英文刊名:HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年,卷: “” 分类号: 关键词:沥青混凝土桥面铺装   病害   原因   结构分析  

篇11:浅谈水泥混凝土桥面铺装与单板受力<\/h2>

浅谈水泥混凝土桥面铺装与单板受力

以溪口桥为例,对水泥混凝土桥面铺装层病害成因进行了分析,着重分析了由于水泥混凝土桥面铺装层破坏引起桥梁单板受力的.原因,并详细地叙述了维修加固方案与施工工艺,从而为同类桥梁的维修加固积累了经验.

作 者:毛景洲 MAO Jing-zhou  作者单位:杭州建工集团,浙江,杭州,310012 刊 名:山西建筑 英文刊名:SHANXI ARCHITECTURE 年,卷:2009 35 分类号:U443.31 关键词:桥面铺装   单板受力   原因   加固  

篇12:桥面铺装层病害问题探讨<\/h2>

桥面铺装层病害问题探讨

针对公路桥梁工程中出现的诸多病害,从设计、施工方面分析了病害的'成因,提出了维修施工工艺和病害的防治措施.

作 者:郭克征 李洪宾  作者单位:菏泽市公路局工程一处,菏泽市牡丹区公路局,山东菏泽,274000 刊 名:中国科技博览 英文刊名:CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年,卷: “” 分类号:U443.331 关键词:桥梁   铺装层   病害  

篇13:沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析<\/h2>

1 概述

桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用;既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。

近年来我国公路桥梁建设快速发展,桥梁结构不断创新,大跨桥梁已很普遍,但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法,在进行桥梁结构设计时,对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装问题普遍[1-6]。这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更易造成交通事故,也给维修工作带来了很大困难。近年来,人们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视。桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。

桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥面板的冲击,较易达到运营中平稳舒适的要求,随着沥青材料性能的改进,应用将更加广泛。但现行规范[7]对沥青铺装结构的设计主要从所用材料、做法及厚度等方面作了指导性的说明,关于具体的设计理论与方法还是空白,铺装层的设计无章可循。这就造成了在实际设计中,桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构,设计者对其甚少花费精力,从而为桥面铺装的早期损坏埋下了隐患。因此,应加快对桥面铺装,特别是结构破坏机理和设计理论方面的研究。

2 破坏形式

沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比,损坏形式有所不同[8,9]。主要有 : ①铺装层内部产生较大的剪应力,引起不确定破坏面的剪切变形,或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差,抗水平剪切能力较弱,在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏,产生推移、拥包等病害;②因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙,在车辆荷载及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。

欧美自20世纪70年代以来在桥面铺装中广泛使用防水层, 随着交通量的增加,出现了一些新问题,如面层的早期破损、开裂、坑槽、防水层与面层和桥面粘结强度不足而产生推移等病害。近年来,在我国的部分地区如北京、天津等地的桥面防水层也出现了相应的病害。

设防水层的水泥混凝土桥桥面沥青混凝土铺装在行车荷载作用下的破坏形式一般为剪切破坏,常表现为拥包和推移现象。剪切破坏有两种情况 :一是桥面钢筋混凝土模量远大于沥青混凝土和防水层的模量,加之沥青混凝土层厚度较薄,沥青层内产生较大的剪应力而引起的无确定破坏面的剪切变形;二是防水层与沥青混凝土面层和桥面层间粘结力不足而发生剪切破坏。因此,剪切破坏是设防水层的水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装损坏的主要原因,故在实际设计中应基于两种形式的剪切破坏分别加以计算分析。

3 病害分析

3.1 结构理论与设计

 桥梁的结构理论中对桥面铺装层的计算分析论述几近于零,现行规范中只给定了厚度的推荐值[7],工程界一直在各等级的公路中运用了几十年。随着交通量的增大,现行铺装与重型、超重型汽车的增多和车速的增快已不相适应。桥面铺装层直接承受车轮荷载的冲击,桥面铺装部分或全部参与了主梁结构的变形,因此桥面铺装是一个受力复杂的动力体系,各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布。

现行桥规第3.2.2条规定:……如无精确的计算方法,箱形梁也可参照T形梁的规定处理[9]。从众多箱梁的设计来看,大部分设计者对箱梁构件是按T形梁进行处理的。而箱梁的实际受力虽有近于T梁的一面,又有异于T梁的一面,对于连续箱梁差别更大。尤其是近年来箱梁的桥面越来越宽,桥跨与桥宽之比越来越小,箱梁仍按T梁那种长细杆件设计配筋,就越来越不适宜了,导致按梁设计的箱梁骨架钢筋在实际受力状态下难以像T梁主筋那样发挥应有的作用。所以,设计的假设状态与箱梁的实际受力状态不一致。

随着材料工业的发展,桥梁承重结构的改进,使桥梁主梁能以较柔的`结构达到受力的要求,高等级公路大跨桥梁的横向越来越宽。特别在设计计算中侧重于主梁纵向的计算分析,对桥梁横向刚度重视不足,横向构造措施不利使桥面铺装分担了过多的次内力。

对于连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等桥型结构,由于荷载的作用而产生负弯矩或拉力,使桥面铺装层受到拉力的作用而产生负弯矩区裂缝,从而造成桥面铺装的损坏。

在对高速公路进行交通组织管理中,由于车道功能的不同,人为强制地使桥梁结构运营始终处于偏载状态,使主车道的铺装承担了比超车道高得多(量值可达三至四倍)的运营应力水平,因此加快了主车道铺装层的疲劳。特别是随着私营运输业的发展,货运业主为追求短期经济利益,通过改变车厢结构如加长车厢和加高车轴弹簧等使汽车的载重、轴重及轮载成倍增加。这些车辆对铺装层具有严重的毁坏作用,并使桥梁结构局部超载,加快了主车道铺装层的病害发展。因此,在设计中应根据运营中车辆荷载的实际分布情况,在明确了桥梁结构受力的基础上,对桥面铺装层进行受力计算。

3.2 施工工艺

铺装层厚度偏小。由于桥梁上部结构在施工中支架的沉降及预应力反拱无法十分准确地预测,或由于施工工艺控制欠佳,施工中主梁顶面标高与设计值相符是比较困难的,一般在测量主梁顶面标高后对其进行调整以保证桥面的厚度。如果调整不好,就会造成铺装层厚度不均,使有的地方厚度偏小。

梁顶清理不利,造成铺装层与主梁结合欠佳。

3.3 桥面防水层的影响

由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异,它的存在使上部结构按模量形成刚―柔―刚的板体受力体系,中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力。处于防水层上的铺装层一经开裂,在车轮的动力荷载作用下,彼此间的缝隙越来越大,直到松散脱落。另外,防水层的使用使铺装层发生剪切破坏的机率大大提高。

3.4 桥面铺装的约束条件

桥面铺装受桥梁结构的约束,受荷后其边界条件与一般路面相差甚大,加之梁体的挠度、扭曲等形变的耦合作用,给铺装层的工作性能造成不利影响。

4 桥面铺装设计方法的讨论

目前关于桥面铺装的研究还很不成熟,并且现有研究主要集中在材料设计和铺装技术等方面,而关于理论分析和结构计算的研究很少。

罗立峰[5]等人将桥面板简化为正交异性的弹性小挠度薄板,将铺装层简化为各向同性的大挠度薄板,并假定两板之间相对滑动,完全没有摩阻力且没有脱空现象。在此基础上提出了桥面铺装的平衡微分方程,并以竖向变形为主要控制指

标。张占军[8,10]等人以弹性层状体系为理论基础,用三维有限元的方法对水泥混凝土桥面柔性铺装的层间剪应力进行了计算和分析。并通过对沥青类桥面铺装层的破坏现象的分析,发现使用摩尔___库仑理论来确定铺装厚度是比较合适的,即以桥面板与沥青铺装层之间的层间剪应力为控制指标,要求其不超过层间抗剪强度。另外,还结合防水层、平整度、施工工艺和车辙指标的要求,提出了桥面沥青铺装层厚度的计算方法。张占军[11] 等人用有限元的方法对设防水层的水泥混凝土桥沥青铺装结构的层间剪应力的计算进行了分析,讨论了防水层的厚度、模量、泊松比、沥青混凝土铺装层厚度和模量等参数对结构层层间剪应力的影响。认为层间最大剪应力主要取决于面层厚度和防水层模量;在防水层模量相同的情况下,增加面层厚度是降低层间剪应力的最有效手段。合理的控制指标是进行结构设计的重要依据,也是此课题今后要重点研究的一个方面。

从现有的结构分析方法看,主要是用三维等参元模型进行分析,目前较多采用的是三维八结点和二十结点单元。

合理的有限元模型是计算分析的前提,从目前的研究状况来看,主要有如下几个方面急需探讨。

对于桥面铺装, 如何假设及模拟层间接触状况是有限元建模一个很重要的问题。对于不设防水层的情况,可以借鉴复合路面的处理方式。 胡长顺[12]等人在进行复合路面结构分析时,利用各向异性线弹性理论和三维有限元的方法,构造了一种正交各向异性接触模型,模拟板与地基之间的接触情况。 黄晓明[13]和刘玉荣[14]等人分别在对旧水泥混凝土路面混凝土加铺层和水泥混凝土沥青混凝土复合路面进行力学计算时,接触面采用了Goodman夹层单元模型模拟既非完全连续又非完全光滑的接触状态。 Goodman模型是由Goodman等人最先提出的用于模拟岩体节理的一种特殊单元,将它运用于夹层即为夹层单元。夹层单元由两个面组成,两个面之间假想由无数微小弹簧连接,单元厚度假定为0,每片接触面有4个结点,一个单元共有八个结点,是一种二维单元。 对于设防水层的情况,实际施工中防水层的厚度在2~5mm之间,一般约为3mm。由于防水层的厚度很薄,有的学者将其简化为一种接触条件来处理,黄晓明[15]和黄卫[16]等人在对设有防水层的钢桥桥面铺装层进行力学分析时,同样采用了无厚度的Goodman夹层单元来模拟防水层的作用,夹层单元与相邻的夹层单元或铺装体单元之间,只有结点处有力的联系。 张占军等人在文献[11] 里在计算水泥混凝土桥沥青混凝土铺装结构的层间剪应力时考虑了防水层厚度。胡长顺[17]等人在利用有限元法对有裂缝夹层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层进行力学计算时,对有一定厚度的夹层直接使用三维等参元划分单元,而对于土工织物这一类的无厚度夹层,则根据薄膜问题的物理方程与几何方程推导4结点矩形单元,建立单元刚度矩阵,进行力学分析。

总之,如何模拟层间接触状况,特别是如何考虑防水层的影响,是建立合理有限元模型的一个关键问题,是研究铺装层结构设计理论的一个重点。要采取理论计算与试验分析相结合的方法,将计算结果与试验和实测结果相对比,寻找一种与结构实际受力吻合的模型。

桥面铺装层是一种特殊的路面结构,如何合理简化荷载模型,以及如何进行横向和纵向布载,也直接关系到计算结果的精确程度。文献[8,10,11]中在计算剪应力时参照路面设计中的荷载模型,荷载参数为BZZ-100,p=0.7MP,δ=10.65cm,水平荷载与垂直荷载同时考虑。黄晓明在文献[15]中,则对不同的桥跨截面在横向不同位置进行布载,找出最不利的荷位。只有将桥梁结构分析和路面理论结合起来,才能较好的解决这一问题。

另外需要研究的一个重要问题是,桥梁在荷载作用下产生挠度及其它形变,这些因素对铺装层的力学特性有何影响,如何考虑这些影响,这也是桥面铺装不同于一般复合路面的一个方面。目前,国内还没有专门针对这方面的讨论。

合理解决桥面铺装问题需要从理论分析和结构计算两方面入手,正确的理论基础是根本,合理的力学模型是关键。 通过计算分析与实测对比,较好的解决如上述的接触模型、荷载简化等问题,搞清其它因素的影响;还要加强对模型尺寸及收敛条件的研究;在条件允许的情况下,加强对其动力性能的研究。在分析铺装层破坏形式的基础上, 确定关键因素,提出控制指标并建立相应的破坏准则,为设计提供依据,要达到这一目标需要做大量的基础性研究工作。

本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究,总结了当前国内桥面铺装结构分析的主要方法,提出了用有限元分析需要注意的一些问题,指出了今后主要的研究方向。

当务之急是加快对沥青混凝土桥面铺装的进一步研究,以明确桥面铺装层各结构层计算模型、力学特性及相关参数,为桥面铺装的设计提供指导;同时,加强对各铺装层材料的材料性能指标和测试技术的研究,开发适应桥面破坏机理的新材料;另外,还要改进铺装技术及提高施工质量,保证设计模型的准确性,从根本上解决桥面铺装早期损坏问题。

参考文献:

[1] 赵满,梅琪,赵庭耀.混凝土桥面铺装设计与施工[J].东北公路,,23:63-65.

[2] 涂常卫,黎增丰,凌子如.混凝土桥面铺装病害与设计和施工的关系浅析[J].公路,,:17-22.

[3] 凌坚,李志能.对桥面裂缝及铺装层破坏的讨论[J].公路,,:7-9.

[4] 梁志标,何惠红.桥面铺装过早损坏的原因分析及处治对策[J].中南公路工程,,22:25-29.

[5] 罗立峰,钟鸣,黄成造.桥面铺装设计方法探讨[J].中南公路工程,1999,24:20-22.

[6] 季节,徐世法,罗晓辉.桥面铺装病害调查及成因分析[J].北京建筑工程学院学报,2000,16:33-39.

[7] JTJ 014―97,公路沥青路面设计规范[S].

[8] 张占军,曹东伟,胡长顺.水泥混凝土桥面沥青铺装层厚度的研究[J].西安公路交通大学学报,2000,20:16-19.

[9] JTJ 023―85,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].

[10]张占军,胡长顺,王秉纲.水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装结构设计方法研究[J].中国公路学报,,14:56-59.

[11]张占军,胡长顺.设防水层的混凝土桥桥面铺装结构剪应力计算与分析[J].西安公路交通大学学报,2001,21:14-17.

[12]胡长顺,王秉纲.复合式路面设计原理与施工技术[M].北京:人民交通出版社,1999.

[13]黄晓明,刘玉荣,邓学钧等.旧水泥混凝土道面加铺层有限元分析方法[J].中国公路学报,1996,9:30-36.

[14]刘玉荣.水泥混凝土沥青混凝土复合式路面的

荷载应力分析[J].东北公路,1996,:25-91.

[15]黄晓明,王捷,陈仕周.大跨钢桥桥面铺装结构受力分析[J].土木工程学报,1999,32:37-42.

[16]黄卫,钱振东.高等沥青路面设计原理与方法[M].北京:科学出版社,2001.

[17]胡长顺,曹东伟.有防裂夹层结构的旧水泥混凝土路面沥青加铺层力学分析[J].中国公路学报,1999,12:1-8.

篇14:沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析<\/h2>

沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析

文章对桥面铺装的病害及其成因进行了初步分析,主要病害形式为推移、裂缝、松散、坑槽和过量的车辙等,在通过对病害情况的`调查与分析的过程中,指出了在具体施工中应该注意的问题.

作 者:郭靖宇 GUO Jing-yu  作者单位:阜阳市公路管理局,安徽,阜阳,236000 刊 名:工程与建设 英文刊名:ENGINEERING AND CONSTRUCTION 年,卷: 23 分类号:U443.33 关键词:沥青混凝土   桥面铺装   病害成因  

篇15:沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析<\/h2>

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析

随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装问题普遍.桥面铺装的早期损坏已成为影响公路使用功能的发挥和诱发交通事故的'一大病害.文章对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究.

作 者:胡在和  作者单位:新疆昆仑工程建设监理有限公司,新疆乌鲁木齐,830002 刊 名:中国高新技术企业 英文刊名:CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年,卷:2009 “” 分类号:U445.7 关键词:水泥混凝土桥面   沥青混凝土   桥面铺装   早期病害   原因分析   结构分析  

水泥混凝土认识实习总结 [4]

XXXXXX机械工程学院机电XXXXXXXXX名学生从20xx年6月24至6月28日进行了为期1周的专业认识实习。专业认识实习是机械设计制造及其自动化专业学生必修的实践环节之一。其目的是通过专业认识实习环节,增加学生对工业过程和产业装备及企业产品的感性认知,使学生对生产、制造等企业有初步了解,培养学生的工程意识,提高学生学习本专业课程的兴趣,使学生能较快地了解机械专业知识在制造业领域的应用和重要性,为后续有关课程学习奠定一定的实践基础。

本次实习由XXXXXXXXXXX等五位教师担任指导教师,实习地点主要是XXXXXXXX、机械学院实训基地及校内教室。实习内容包括了解冶金专业基础知识学习,参观XXXXXXXXX和机械学院实训基地,了解机械制造基础知识,了解液压基础知识及了解数控加工基础知识等。通过此实践环节一则是使学生接触了工厂实际、扩大了视野,将所学知识与工厂实际相联系,增强了对企业的认识;二则为后续专业课的更好学习做了铺垫工作。

实习主要内容及过程如下:

实习第一天,首先在校内进行了全体学生和指导教师参加的实习动员和安全教育会。由指导教师向学生讲述实习目的、意义、实习任务、实习要求,同时讲述了实习内容及安排、实习中应注意的安全事项及实习纪律。使学生对此次实习做好充分的准备。之后,进行了冶金专业基础知识学习,了解了轧钢、炼铁、炼钢基础知识。

实习第二天,进行机械制造认识实习,带领学生参观了XXXXXXXX和机械学院实训基地,实地了解企业生产加工实际环境,了解机械制造基础知识。

实习第三天,带领学生学习液压控制基础知识。

实习第四天,带领学生学习数控加工基础知识。

实习第五天,组织学生进行实习总结,指导学生完成实习报告。

在这一周的实习过程中,学生们能够结合已学过的专业知识,带着实习任务认真进行实习。在实习期间,学生认真观看,积极思考,遇到问题及时请教。遵守纪律,受到好评。

此次实习主要做到以下几点:

1、实习任务清晰,实习目的明确。

每个学生实习前就已知道自己的实习任务,使得学生在实习过程中能够有针对性的进行实习,避免了出现漫无目的、摸不到头绪的现象。

2、实习准备工作充分

实习前由教研室制订实习计划,派相应的指导老师前往实习地点联系实习,组织指导教师讨论实习内容。

3、实习安全、纪律要求严格

实习前在校内对学生进行安全教育及强调注意事项,入厂前请厂方做入厂安全教育。实习过程中要求学生严格遵守实习时间及纪律。

4、实习方式合理

实习采用理论授课与现场实习相结合的方式,指导教师针对现场讲授相关理论。

5、工厂支持、配合

实习期间得到厂方的热情接待,给予各方面的大力支持。

6、指导教师认真负责

指导教师亲临现场,带领学生逐步进行实习,认真解答学生实习过程中提出的各种问题。每天进行学生出勤考查。

总体上来说,此次实习顺利完成,达到了预期目的。

XXXXXXX

20xx年6月30日

水泥混凝土认识实习总结 [5]

前言

在本次混凝土实习中,我参加了实验室的混凝土拌合试验、现场的混凝土与钢筋实测和模板搭建施工等工作,实践了课堂知识,增强了动手能力和实际操作技能,也对建筑行业有了更深入的理解。下面将针对实习中的经历和体验,从多个角度对学生混凝土实习进行总结。

一、 混凝土实习的重要性

1. 助于巩固理论知识:在课堂上,老师传授的是纯理论知识,而实习则是将理论知识落地,将概念具体化。只有在实践中才能深度理解和巩固所学知识。

2. 增强实际操作技能:混凝土实习中,我们学到了许多实际的操作技巧,如准确测量、拌合配比和现场施工等。这对于即将步入工作岗位的我们,有着非常重要的意义。

3. 提高动手能力和创造力:混凝土实习中,我们需要与实际的建筑项目打交道,需要不断解决问题和创新方法,这有助于提高我们的动手能力和创造力,更好地适应未来即将面临的挑战。

二、混凝土实习的内容

1. 准备工作:对材料进行初步的了解,包括混凝土材料、钢筋、模板等,并对安装和维修设备进行培训,保证实验的安全进行。

2. 实验室的混凝土拌合试验:从配料、混合、制作标准试件、养护到试验等环节全过程学习。

3. 现场的混凝土与钢筋实测:现场用具体项目验证理论知识的正确性,绘制了示意图、钢筋图和混凝土浇筑施工图,现场操作的过程中,提高了我们的动手能力,增强了我们的实践能力。

4. 模板搭建施工:学习规范的土建工程施工图、参与预制板和钢模板的搭建,对调整和完善搭建方案进行思考。

三、混凝土实习的收获

1. 理论知识与实践结合:实习过程中,将课堂中的理论运用到实际中,在实践中发现理论不足的问题,进一步完善所学知识框架。

2. 动手实践的锻炼:混凝土实习中,师傅们注重实习同学的动手能力,有效提高了我们的动手能力,增加了操作实际工作的信心。

3. 团队协作能力:实习过程中的工作涉及到团队,包括实习同学之间的配合、与师傅叔叔之间的沟通和合作,有效培养了我们的团队协作意识。

4. 实践能力的提高:实习是对所学知识的全方向升级,学生在实习中掌握的现场技能,能提高实践能力,更好地适应未来就业。

四、实习反馈与建议

1. 希望老师能增加实习内容的多样性和系统性,让学生们对混凝土实践有更全面的理解与掌握。

2. 建议增加涉及到施工材料和设备的质量检测技能、解决问题的能力和方案设计的创新思维等方面的教学,让实习的学生更好地领会和掌握建筑工程中的实际应用要求。

3. 希望实习能更贴合实际工作,使学生可以适应未来的工作职场要求。

结语

通过本次混凝土实习,我对于建筑工程有了更深刻的认识和理解。实习让我得到了实际动手锻炼和提高,同时也增加了我对于建筑工程实践的兴趣和热情。希望未来能继续参与类似的实习活动,感受更多的实际工程建设中的挑战和乐趣。

水泥混凝土认识实习总结 [6]

时光如梭,转瞬自己的大学生活的第二年已经结束。一年的时间,自己学到了很多,也得到了很多,作为学习通信工程专业的学生,作为以后即将成为一名通信人的学生来说,了解通信基础知识,掌握通信专业的学习方法,明白通信行业最前沿的科技知识,是关系到自己前途,关系到自己人生价值能否实现的人生大事。

大二一年,平时自己通过杂志,报刊,网络的了解,和一些老师,专业人员的讲座,对自己即将面对的工作环境还是比较模糊的。于是怀着非常激动的心情,我们迎来了大三的实习现对自己掌握的通信基础知识进行整理,这是老师给我们提供的来之不易的机会,我们要好好把握机会,认真学认真看,以便在今后的生活,学习,工作中更好的系统利用这些资源。第一天各带队老师给我们举行了实习动员大会,王玮老师重点讲述了实习内容、日程安排以及各种注意事项。接着,令人兴奋的实习就拉开了序幕,这个星期在带队的王玮老师的安排下我们前后参观了中南大学新校区网络中心、湖南铁通集团有限公司株洲分公司以及长沙市联通有限公司的应急通信车并且听了卡特尔公司经理讲座、通信专业职业成长建议讲座、通信永远的民生产业之一。

通过本次认识实习,自己了解了通信专业的基础知识,开阔了眼界,增加了见闻,明白了一些通信设备的简单原理,也明白了目前该行业的最新发展,思想汇报专题把平时书本的知识应用在了实践中,自己得到了很多宝贵的知识财富,另一面自己也看见了自己的不足,还需要努力学习,了解更多相关知识,丰富自己的阅历,多请教老师和有关人员,通过各个渠道学习和了解通信工程的有关知识,相信自己的明天一定会更加美好,灿烂!同时我不仅获得了更多的专业知识,最重要的对于我来说是找到了自己的兴趣爱好和将来的职业规划。直至实习前,我还对从事与专业相关的工作感到迷茫,觉得没有足够的能力去胜任一直渴求的技术工作。但这次实习让我明确了方向——毕业后从事一份与通信相关的技术工作。走入现实生活中,我才发现,原来,通信无时无地不在;原来,通信就在我们身边;原来,我的专业是这么的被生活所需要;原来,只要多思考一点,我也可以用所学的知识去解释一些现象,找出问题症结并解决。其实,很多时候是我自己把问题

想得太难了,而且源于内心的不自信,也就不敢去尝试,所以一直我才不知道自己的兴趣在哪里,人生的发展方向该去往何方。

一.实习目的认识实习总结

认识实习是工科学生培养工程实践能力的重要环节,通过认识实习,让大家认识所学专业的特点和应用,加深对专业知识的理解和吸收,达到学以致用的目的。

通过生产实习应达到以下目的:

1.开拓视野,增强专业意识,巩固和理解专业课。

2.使学生初步了解现阶段通信专业领域的工程实际和生产、科研状况,对通信产品有一个感性认识。

3.掌握理论学习与实践相结合的办法,理论联系实际,巩固课程的基本理论。

4.掌握专题报告与实习报告的撰写。

5.拓宽知识面,提高分析能力和解决实际问题的能力。

6.增强独立工作能力,培养学生团结合作,共同探讨,共同前进的团队精神。

二.实习要求

1.端正实习态度,思想上高度重视。认识实习是理论联系实际的重要途径,学生了解社会的一次重要活动,也是寻找自身差距应认真对待,严格要求,端正态度;

2.加强纪律观念、集体观念。认识实习是集体外出的实践活动,应严格遵守纪律。不应脱离集体而独立活动。没有带队老师的批准,不擅自外出或脱离实习活动而从事其他活动;

3.应严格遵守实习单位的各项规章制度;

4.切实注意安全,确保自身人身安全及实习单位与实习有关的机器、设备、仪器、仪表安全。在杜绝一切不安全事故的发生。做到安全离校,安全返校;

5.在实习期间,虚心向工人师傅及工程技术人员学习,做到举止文明、礼貌、规范、大方。充分展示当代大学生的精神风貌;

6.在实习期间,应服从分配,在师傅的指导下,独立保质保量地完成分配的任务,不得敷衍了事;

7.认真做好实习记录及笔记,做到每日一记;

三.实习内容

实习动员、卡特尔公司经理讲座

时间:9月3日上午

地点:铁道学院世纪楼C101

作为有丰富经验的过来人,老师讲述了自己大学及工作期间的奋斗历程,对通信工程专业的认识、就业形势以及作为一名本科生应该做哪些准备。老师向我们展示了通信专业与其他专业的交集及关系,范围之广但是学习安排也有一定的局限性,有的专业课学的不够细致。所以提高我们的自学能力,自己去汲取专业所需知识也很重要。此后我们参观了卡特尔实训基地,了解了一些做项目的过程。还有二级交换机与三级交换机的特点和区别,每个公司的设备都有自己的“脾气”,这是以后工作中需要总结的经验。

参观中南大学新校区网络中心

时间:9月4日下午

地点:中南大学新校区网络中心

8月30日下午4点20我们班在新校的外语网络楼的二楼参观了我们学校的网络中心。

讲解的老师主要给我们讲解了中南大学网络主干拓扑图、本部拓扑图、湘雅网络拓扑图和我们铁道的网络拓扑图。同时还给我们介绍了中南大学与公司的合作。日前,H3C公司与中南大学联手,采用H3C无线解决方案构建中南大学无线校园网。至此,H3C全线产品包括路由、交换、无线、安全、认证计费系统等都在中南大学取得规模应用,从而使中南大学校园网不仅达到了领先的技术水平,更完全满足了学校教学、实践、科研、管理等多种应用需求。中南大学校园网从1995年开始建设,经过十多年的建设与发展,校园网的规模与网络应用已达到较高水平。学校已建成连接分布在长沙市区的5个校区和3个附属医院的跨城域的千兆光纤网,校园网络以光纤、双绞线、无线等方式基本覆盖学校全部园区,信息资源得到了充分共享。校园网已成为学校的重要基础设施,信息资源丰富,网络应用齐全,为教学科研、学科建设、人才培养、管理后勤提供全面的服务。行政业务管理系统、教学科研支撑系统、网络教学系统、数字图书馆系统、“一卡通”系统等都已开发应用,提高了管理效率和教学科研水平。

校园网现有光纤线路1,200公里芯,IPv4用户数3万,IPv6用户数20xx;网络覆盖信息点数4万,其中双栈信息点数1。5万。校园网IPv4出口总带宽1,700Mbps。校内信息交换流量达到9,000Gbytes/日,校外信息交换流量达到10,000Gbytes/日。校园网采用以环状主干网为核心向边缘星形扩展的拓扑结构,网络分为核心层、汇聚层、接入层三层,校园网主干采用千兆光纤成网状拓扑,组网方案为IPv4采用L3控制到汇聚的方式。由于支持的设备较少,IPv6网络则采用简单的单星型结构进行扩展。

通信专业知识讲座

时间:9月5日上午午

地点:铁道学院世纪楼C101

老师讲述了移动通信的发展历程,先进的发展方向以及通信设备制造商的前景。很多企业遴选新员工的标准是“专业基础扎实、思路开阔、英语良好、有点创意”。

为此本科生应该扎实学校专业知识,发掘自己的兴趣点,提高自己的交流能力和外语水平。通过这两次讲座,我更多的认识了各个通信设备制造商的自身特点优势和我们民族企业“巨大中华”的公司发展史、主营方向以及企业愿景。

参观湖南铁通集团有限公司株洲分公司

时间:9月6日上午

地点:株洲铁通公司

9月1日我们怀着激动的心情去株洲参观了湖南铁通集团有限公司株洲分公司。在现场我们先后参观了电源部分、链路层部分以及用户层部分。电源部分采用的设备主要是ps481000;链路层部分主要是交换机,铁通采用的是zxj10。工作人员给我们重点讲述了铁通的组网理论,并指出我国的电话通信网分为长途电话网和本地电话网。长途电话网为DC1和DC2两级结构。DC1为一级交换中心,设在各省会、自治区首府和中央直辖市,其主要功能是汇接所在省(自治区、直辖市)的省际和省内的国际和国内长途来、去、转话话务和DC1所在本地网的长途终端(落地)话务;DC2为二级交换中心,也是长途网的终端长途交换中心,设在各省的地(市)本地网的中心城市,其主要功能是汇接所在地区的国际、国内长途来、去话话务和省内各地(市)本地网之间的长途转话话务以及DC2所在中心城市的终端长途话务。

参观长沙市联通有限公司的应急通信车

时间:9月8日上午

地点:铁道学院世纪楼前

9月2号我们班级在上午九点在世纪楼前面集合。在那里我们参观了联通的应急通信车,大致可分为通信设备区、发电机工作区和室外工作设备区。通信车设备仓有良好的密封和隔热性能,能有效地防尘、防雨和隔热。此通信车主要防止某些地区无信号的突发事件给用户带来的损失,并能够在某种场合举行大型活动时为当地提供足够的通信容量。

四、实习总结

通过此次认识实习,我对工业设计、生产和科研都有了一个感性认识,对通信产品和系统工艺、组装和调试有了更新的认识,特别是对实验器材的熟练使用,掌握一定的实验常识提出了更加严格的要求。我建议学校应该多多安排这样的实习,提高实验室的利用率,最好是能够让学生亲手去设计去操作去创新,让我们更多的理论联系实际,这样更能够培养我们的能力提高我们的素质。使我们对自己所学的知识更感兴趣,从而使我们以更高的热情去学习去探究。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。让我们初步让理性回到感性的重新认识,也让我们初步的认识了这个社会,让我学到了很多课堂上更本学不到的东西,仿佛自己一下子成熟了,懂得了做人做事的道理,也懂得了学习的意义,时间的宝贵,人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的,只要勇敢去面对人生中的每个驿站。这让我们清楚地感到了自己肩上的重任,看清了自己的人生方向,利用这次难得的机会,也打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。对于以后做人所应把握的方向也有所启发。

水泥混凝土认识实习总结 [7]


在这个月的混凝土实习中,我学到了许多宝贵的经验和技能。作为一名土木工程专业的学生,我一直对混凝土的制作和应用感兴趣,这次实习为我提供了一个难得的机会来深入了解这个领域。在这篇文章中,我将详细描述我在实习期间所经历的点点滴滴,并总结我所获得的收获和提升。


实习的头几天我主要负责观察和学习。我跟随经验丰富的工人,学习了混凝土的基本原理和制作流程。从原材料的配比到施工现场的准备工作,我逐渐了解了每一个环节的重要性。通过观察和实践,我学会了如何正确地测量和搅拌原材料,还学会了如何调整配比以获得所需要的混凝土强度和流动性。


随着实习的进行,我逐渐被分配更加具有挑战性的任务。我曾经参与了一项大型混凝土桥梁的浇筑工作。这是我第一次参与这么大规模的项目,一开始我有些紧张和担心是否能胜任。在经验丰富的导师的指导下,我很快适应了工作节奏,并且能够熟练地使用混凝土泵进行浇筑。这个经历让我更加了解了大型项目的特点和工作的复杂性,也增加了我的自信心。


除了技术方面的提升,我在实习中还学到了许多与团队合作和沟通相关的技巧。在一个施工现场,一个好的团队合作和高效的沟通至关重要。我学会了如何与不同背景和经验的人相互合作,在面临问题时主动寻求帮助和提供支持。我发现,通过良好的协作和合作,我们能够更好地完成工作,并确保工程的质量和进度。


实习期间我也意识到了安全意识的重要性。在混凝土施工现场,有许多潜在的危险和风险。我们必须时刻保持警惕,并遵守所有安全操作规程。我被要求参加了一系列的安全培训课程,在实践中我也一直注意着自己和同事的安全。这个经历让我明白了,在工程施工中,安全永远是第一位的。


通过这个月的实习,我不仅学到了很多专业知识和技能,还收获了同行们的友谊和导师们的指导。我感谢我的导师们给予了我许多机会来展示自己的能力,并提供了宝贵的建议和反馈。他们对我的指导和鼓励让我在实习中能够不断成长和进步。


我希望将来能够继续深入研究和探索混凝土领域。实习期间的经历让我相信,混凝土是一个充满挑战和机遇的领域,我愿意付出努力来不断学习和进步。我坚信,通过不断的实践和学习,我将成为一名出色的混凝土工程师,为建设更美好的未来贡献自己的力量。


这个月的混凝土实习让我获益匪浅。我通过观察和实践学到了混凝土的制作和应用技巧,参与了一项大型工程的浇筑工作,提升了团队合作和沟通能力,加强了对安全意识的重视。我对混凝土行业充满激情和兴趣,并将继续努力学习和进步,为这个行业贡献自己的力量。

水泥混凝土认识实习总结 [8]

水泥混凝土路面作为高级路面的主要形式之一,20世纪80年代以后在我国得到了推广使用,但使用中出现了早期结构性损坏的问题.对水泥混凝土路面修复问题进行了研究.首先,给出了水泥混凝土路面的调查内容和方法,以取得确定维修对策和加铺层设计的`第一手资料.然后对水泥混凝土的日常养护和病害处治等技术问题进行了分析,提出了相应的解决方法.最后,提出水泥混凝土路面修复过程的沥青加铺层的施工技术.

作 者:吴国利  作者单位:黑龙江农垦建工路桥有限公司,黑龙江,哈尔滨,150000 刊 名:黑龙江科技信息 英文刊名:HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年,卷(期): “”(1) 分类号:U4 关键词:水泥混凝土路面   修复   养护   沥青加铺层   维修技术  

水泥混凝土认识实习总结 [9]

关键词:水泥混凝土路面;裂缝;防治;措施

水泥混凝土路面具有强度高、承载能力强、维护费用低、稳定性好等特点,逐步在道路建设及城市道路工程中广泛使用。与此同时国家加大基础设施建设的力度,水泥混凝土路面施工在乡村也较以往增加。因此,应该注重公路路面的工程质量,尽量减少水泥混凝土路面的裂缝。裂缝是水泥混凝土路面常见的问题之一,水泥混凝土路面的损坏,80%是由裂缝引起的。但水泥混凝土的裂缝又是一个难以根除的难题,要想延长公路的使用寿命,必须在施工中提高施工质量,尽量减少裂缝(根除裂缝不可能)的产生;在道路投入使用后,控制车辆的荷载重量[1]。现将减少混凝土路面裂缝的措施总结如下。

1水泥混凝土路面裂缝的3个阶段

一般情况下,水泥混凝土路面在它建造之初就形成微裂缝,公路投入使用后,由于荷载作用,微裂缝变成宏观裂缝;宏观裂缝继续发展,最后造成公路断板。这个过程大致可以分3个阶段:第1阶段是在浇筑和凝结过程中产生的初期损伤和开裂,形成微裂缝;第2阶段是使用期间荷载造成的损伤加剧和裂缝扩展,形成宏观裂缝;第3阶段是断裂破坏阶段。

2水泥混凝土路面裂缝的几种类型

沉降裂缝

可分为2种情况:一是混凝土浇筑后,水泥和骨料自然下沉,同时产生泌水,在沉降过程中发生的裂缝;二是混凝土浇筑后,水泥和骨料在下沉阶段,如受到钢筋和其它预埋件的局部阻碍及模板移动,使该处混凝土产生拉应力和剪应力时,该处就会产生沉降裂缝。裂缝一般均在浇筑后1~3 h发生,属硬化前裂缝[2]。待沉降终止时迅速进行处理,重新加压抹平,使裂缝闭合。

温度裂缝

混凝土浇筑后,表面没有及时覆盖,在炎热或大风天气,表面游离水分蒸发过快,混凝土体积急剧收缩,导致开裂。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。防止温度裂缝应合理选择级配,采用水化热较低的水泥,减少水泥用量及用水量,降低混凝土膨胀值。在施工管理中应重视人工降温措施,切缝要及时。

干缩裂缝

水泥混凝土浇筑后,在硬化的过程中,由于水泥水化生成物的体积比原来物质的体积小,加上游离水在空气中蒸发及凝胶体失水而紧缩,随着混凝土体积收缩产生拉应力,当拉应力大于当时混凝土的抗拉强度,而产生干缩裂缝。干缩裂缝多发生在高温炎热季节,混凝土表面水分散失快,体积迅速收缩,而内部温度变化小,收缩小,表面收缩变形受到内混凝土的约束,也会引起表面裂缝。

超载裂缝

由于交通运输业的迅速发展,超载车辆越来越多,造成水泥混凝土路面损坏,致使路面开裂断板。据有关资料记载,汽车超载情况相当普遍,超载率达到了40%~80%,超出限载吨位2~3倍,车载重量达到了60 t,相当于一节火车的载重量,汽车超载严重损害了公路。

3防治混凝土路面裂缝的措施

根据车辆流量进行道路设计

为了减少水泥混凝土路面的裂缝,公路设计、施工、管理等相关部门应认真及时地组织设计人员和有关专家,对水泥混凝土路面的设计理论及规范要求,进行深入细致地研究和讨论。根据当地的地理位置,环境、地形、沿线工程地质和水文地质,特别是交通量的组成和车辆的类别以及地方材料的供应情况,提出符合实际的轴载设计参数、路面结构、材料组成、路基填料、碾压方案和要求,以设计出适宜的水泥混凝土面板以及完善的排水系统,提出合理经济的水泥混凝土配比设计及要求[3]。

严格控制混凝土材料质量

严格做好材料管理工作,杜绝在水泥混凝土路面施工中使用不合格材料。合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。对于安定性差,游离氧化钙(CaO)超标及强度不足的水泥应禁止使用;不同标号、不同厂家、不同种类、不同批产的水泥严禁混合使用;尽量采用旋转窑生产的发热量少、收缩量小的硅酸盐道路水泥或普通硅酸盐水泥。选择合格的含泥量较少的材料,集料(砂、碎石)含泥量超标时应更换料源或将其认真冲洗至达到要求方可使用;对有机质含量超标的集料应严格禁止使用。按混凝土配合比准确配料,单位水泥用量要精确称量,误差值控制在1%以内。集料的含水量要及时测定,以便控制适宜的用水量,保持水灰比准确;为减少用水量,改善和易性可使用合适的外掺剂;用水量误差不得超过1%,外加剂控制在2%以内。采用电子称或其他现代配料机械设备准确配料,尽量不采用人工手推车按车计量的配料方法,集料称量误差控制在3%以内[4]。

施工中严把每道工序质量关

混凝土拌和时,如果集料温度过高,应采用降温措施后再配料拌和的办法。如果采用撒水降温方法的方法,应及时测定含水量,调整拌和用水量,以保证水灰比值不变。注意混凝土施工操作方法,减少从搅拌到成型之间的时间和运输路程,避免混凝土过早凝聚而致微裂。必须坚持做到使混凝土相互粘结密实稳定,有效消除界面裂缝和砂浆裂缝。

严格禁止超载超重车辆上路

超载超重车辆已成为破坏水泥混凝土路面的首要因素。路面板荷载拉应力的大小,取决于荷载的大小。汽车荷载是冲击荷载,其与车辆轮胎对路面的静止压力有关。要减小轮胎对路面的静止压力,就要对车辆实行限载管理,禁止超载的车辆上路。同时要采取限速措施,降低车辆荷载的震动频率;对于路方面,要提高路面的平整度,降低车辆的震动幅度。

水泥混凝土路面裂缝产生的原因是比较复杂的,它和设计、施工及原材料的质量均有密切关系,但通过一些措施,可以最大限度地减少裂缝的产生,延长道路的使用寿命,改良路况。总之,要减少水泥混凝土路面的裂缝,首先,在设计施工时严格按质量要求完成每一道工序;其次,在道路养护过程中,严禁超载超重车辆上路。把握好了这2点,工程质量就会达到理想的效果,道路也会在设计寿命期间安全使用。

4参考文献

[1] 中国建筑科学研究院.GBJ 50204—92混凝土结构工程施工质量验收规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2002.

[2] __.GBJ 97—87水泥混凝土路面施工及验收规范[S].北京:中国计划出版社,2000.

水泥混凝土认识实习总结 [10]



我在水泥厂实习的这段时间里,收获了许多宝贵的经验和知识。这是我大学学习期间的一次实践机会,让我更深入地了解了水泥生产的过程,并锻炼了自己的实际操作能力。以下是我对这段实习经历的详细总结。



首先,在水泥厂实习期间,我深刻认识到了水泥生产过程中的重要性。水泥作为建筑行业的基础材料,它的质量直接影响到建筑物的稳定性和安全性。通过观察和参与每个生产环节,我了解到了水泥生产的流程:石灰石和粘土的开采、原材料的破碎与混合、熟料的制备、熟料的烧成、以及水泥的磨制和包装。每个环节都相互依赖,一个环节的不规范操作就会直接影响到下一个环节和最终的产品质量。我在实习期间严格按照操作规程进行操作,保证生产环节的顺利进行,加强了对整个水泥生产过程的认识。



其次,在水泥厂实习期间,我不仅加深了对理论知识的理解,还锻炼了实际操作能力。通过参与实际生产操作,我更加深入地了解了水泥生产的各种设备和工艺。在破碎设备和磨煤机等重要设备操作方面,我通过反复练习和观察,逐渐掌握了正确的操作方法。在熟料烧成过程中,我学会了调节烧成窑的参数,控制煤气和熟料的配比,以及处理窑中的异常情况。通过实际操作,我提高了自己的实践能力,也增加了对水泥生产过程的实际了解。



此外,在水泥厂实习期间,我还学会了与团队合作和沟通。水泥生产涉及到众多环节和工种,需要各个岗位之间的密切配合。在实习期间,我积极参与到团队合作中,与同事们共同解决生产过程中的问题和困难。通过与他们的互动,我学到了很多行业内的专业知识和经验,并且在沟通能力方面也有了一定的提高。团队合作的经验不仅让我更好地融入到工作中,也提高了我与他人合作的技巧和能力。



在实习期间,我还了解到了水泥行业的发展和面临的挑战。水泥生产是一个高耗能、高污染的行业,随着环保意识的提高和政府对环境保护要求的加大,水泥行业需要转型升级。因此,我在实习期间也加强了对环保意识的培养,并学习了水泥行业节能减排的相关知识和方法。



总之,水泥厂实习期间给我提供了一次宝贵的实践机会。通过参与水泥生产过程的实际操作,我更深入地了解了水泥生产的过程和环节,并且提高了自己的实践能力和团队合作能力。这段实习经历对我个人的职业发展和未来的学习有着重要的意义。我会把在实习期间所学到的知识和经验应用到今后的学习和工作中,不断提升自己的专业能力和综合素质。

水泥混凝土认识实习总结 [11]

这次生产实习的地点是智海集团榆次水泥分公司。榆次水泥分公司是智海集团的下属公司。该公司的产品(普通水泥)适用于制造地上、地下及水中的混凝土、钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土结构,包括受反复冰冻的结构。也可配制高标号混凝土及早期强度要求高的工程;(矿渣水泥)适用于高温车间和有耐热、耐火要求的混凝土结构,大体积混凝土工程,蒸汽养护的混凝土结构,有抗硫酸盐侵蚀要求的一般工程。所获荣誉:山西省质量信誉AAA级标准;20 全国水泥十佳放心产品 ;年 山西省建材行业优秀企业 ;2015年 山西名牌产品 ; 2015年全国建材行业技术革新奖技艺法类二等奖。

水泥生产过程中,大部分原料要进行破碎,如石灰石、黏土、铁矿石及煤等。石灰石是生产水泥用量最大的原料,开采后的粒度较大,硬度较高,因此石灰石的破碎在水泥厂的物料破碎中占有比较重要的地位。

预均化技术就是在原料的存、取过程中,运用科学的堆取料技术,实现原料的初步均化,使原料堆场同时具备贮存与均化的功能。

水泥生产过程中,每生产1吨硅酸盐水泥至少要粉磨3吨物料(包括各种原料、燃料、熟料、混合料、石膏),据统计,干法水泥生产线粉磨作业需要消耗的动力约占全厂动力的60%以上,其中生料粉磨占30%以上,煤磨占约3%,水泥粉磨约占40%。因此,合理选择粉磨设备和工艺流程,优化工艺参数,正确操作,控制作业制度,对保证产品质量、降低能耗具有重大意义。

新型干法水泥生产过程中,稳定入窖生料成分是稳定熟料烧成热工制度的前提,生料均化系统起着稳定入窖生料成分的最后一道把关作用。

把生料的预热和部分分解由预热器来完成,代替回转窑部分功能,达到缩短回窑长度,同时使窑内以堆积状态进行气料换热过程,移到预热器内在悬浮状态下进行,使生料能够同窑内排出的炽热气体充分混合,增大了气料接触面积,传热速度快,热交换效率高,达到提高窑系统生产效率、降低熟料烧成热耗的目的。

换热80%在入口管道内进行的。喂入预热器管道中的生料,在与高速上升气流的冲击下,物料折转向上随气流运动,同时被分散。

当气流携带料粉进入旋风筒后,被迫在旋风筒筒体与内筒(排气管)之间的环状空间内做旋转流动,并且一边旋转一边向下运动,由筒体到锥体,一直可以延伸到锥体的端部,然后转而向上旋转上升,由排气管排出。

预分解技术的出现是水泥煅烧工艺的一次技术飞跃。它是在预热器和回转窑之间增设分解炉和利用窑尾上升烟道,设燃料喷入装置,使燃料燃烧的放热过程与生料的碳酸盐分解的吸热过程,在分解炉内以悬浮态或流化态下迅速进行,使入窑生料的分解率提高到90%以上。将原来在回转窑内进行的碳酸盐分解任务,移到分解炉内进行;燃料大部分从分解炉内加入,少部分由窑头加入,减轻了窑内煅烧带的热负荷,延长了衬料寿命,有利于生产大型化;由于燃料与生料混合

均匀,燃料燃烧热及时传递给物料,使燃烧、换热及碳酸盐分解过程得到优化。因而具有优质、高效、低耗等一系列优良性能及特点。

生料在旋风预热器中完成预热和预分解后,下一道工序是进入回转窑中进行熟料的烧成。 在回转窑中碳酸盐进一步的迅速分解并发生一系列的固相反应,生成水泥熟料中的硅酸二钙等矿物。随着物料温度升高近时,硅酸二钙等矿物会变成液相,溶解于液相中的硅酸二钙和铝酸三钙进行反应生成大量 (熟料)。熟料烧成后,温度开始降低。最后由水泥熟料冷却机将回转窑卸出的高温熟料冷却到下游输送、贮存库和水泥磨所能承受的温度,同时回收高温熟料的显热,提高系统的热效率和熟料质量。

水泥粉磨是水泥制造的最后工序,也是耗电最多的工序。其主要功能在于将水泥熟料(及胶凝剂、性能调节材料等)粉磨至适宜的粒度(以细度、比表面积等表示),形成一定的颗粒级配,增大其水化面积,加速水化速度,满足水泥浆体凝结、硬化要求。

水泥混凝土认识实习总结 [12]

前言

时光如梭,转瞬自己的大学生活的第一年即将结束。一年的时间,自己学到了很多,也得到了很多,作为学习通信工程专业的学生,作为以后即将成为一名通信人的学生来说,了解通信基础知识,掌握通信专业的学习方法,明白通信行业最前沿的科技知识,是关系到自己前途,关系到自己人生价值能否实现的人生大事。

大一一年,通过短短八周《通信概论》的学习,平时自己通过杂志,报刊,网络的了解,和两周老师,专业人员的讲座,以及在中国联通(大庆分公司),大庆石油学院电话站的参观实习。现对自己掌握的通信基础知识进行整理,总结,以便在今后的生活,学习,工作中更好的系统利用这些资源。

教师讲座

一,光通信

1876年美国贝儿发明电话后,光电话的研究成了许多科学家研究的新课题,影响光电话诞生的因素有: a气象条件 有稳定传输光的介质 c找到理想的光源。

被誉为”光纤通信之父“的高锟(英籍华人),在光电话的研究中作出了重大贡献,在减少介质杂质方面,马瑞,卡谱隆,凯克在1070年将噪音减少到20分贝/千米,更令人兴奋的是在解决光电话产生的2个根本问题上 发明了 能够产生理想光源的半导体激光器。

1974年光杂质噪音减至1分贝/千米。1979年降低到0。2分贝/千米。1977年美国芝加哥和圣塔磨尼卡之间首次建成商用光纤通信系统,头发丝粗细的玻璃丝能同时开通8000路电话。

到1990年光纤通信的发展取得重大进展:1由多模光纤过度到单模(只传一种模式,没有色散,传输的频带宽,能载送的信息量比多模光纤大的多)2由短波长(0。85微米)过度到长波长(1。31微米)。90年代光纤传输的的速率达10000兆比特/秒。相当于1/10的头发丝的光纤里可以同时开通 1250000部电话。光通信每隔几十千米,增设一个“再生中继器”(光——电——光)以增大传输的信号,1985年“掺洱光纤放大器”诞生。

光瓠子通信:使光脉冲变宽,变窄的两种效应相互抵消,就成了一个保持不变的光瓠子。

我国光纤的发展:1977年 第一根波长(0。85微米)阶跃型适应光纤问世,长度为17米,衰减为300db/km。1978年减少到5db/km。80-81年研制出激光器和pin探测器。84年在武汉,天津建立多模光纤通信。1986年动态单纵模激光器诞生。

二,神经网络

实时实现最优滤波的2点:a滤波器权系数的实时计算 最优非线性滤波器的实时实现。

数字信号处理系统

x(t)-- 抽样---量化----数字信号处理器-----y(t) 神经网络的最优滤波系统:a: 网络系统b:rbf网络系统 2者网络结构一样r(x)=exp(-1x-c1/c*c)

三,移动通信

特点:1复杂的信道特性:

a路径损耗

b多路传播

2多而强的干扰:

a同道干扰(同频率)

b邻道干扰(邻信道)

蜂窝式小区制中相邻信道不可使用同一频率

3多铺勒效应 4组网方式灵活:大区制,小区制

5频率资源有限

6对设备要求高

移动网络结构:基站 ,移动台,移动业务交换中心

gsm网络系统由3个分系统组成:移动台,基站子系统(bts),网络子系统(包括hrl,vrl,移动业务交换中心。监管系统)

移动台工作的频段:发射频率(上行)为890mhz——915mhz;接受频率(下行)为935mhz——960mhz 为期六周的实习期结束了,我在这六周的实习过程中学到了很多在学校课堂上根本学不到的知识和技能,应该说是受益颇深。在具体的实习过程中,我了解了国家机关的相关职能,细化了一些课堂上的知识,对自己的学习和生活也有了一些思考。... 了解一个人需要漫长的时间,但喜欢一个人或许只是在初见的时候;认识一个城市很可能一生都不够,但热爱一个城市却可能是瞬间里发生的事。能够邂诟那美丽的苏州纯属偶然,多少学子们从小就沐浴在苏州园林的美丽之中。

工商银行实习报告范文本文是工商银行实习报告范文,作为一个在银行实习的你,如果不知道实习报告怎么写,那么,就可以参考以下这篇实习报告范文了。

野外实习是普通动物学教学中不可分割的重要组成部分,是理论联系实际,巩固和加深课堂教学内容的重要环节,野外实习不仅使我们对课本的知识有了更深刻的理解,而且也使我们对课本的知识有了一个理性的认识。 旅游管理系酒管班学员东莞索菲特御景湾酒店前厅部实习报告 实习部门:前厅部 实习时间::006.01.16——XX.08.16 实习目的:结合理论知识加强酒店经营过程中的实操锻炼,以达到巩固理论知识和提高自己,加强毕业就业实力的目的。

通过实习使我们了解和掌握本专业的实际生产知识,了解大型农业机械的工作原理,性能,培养我们的动手能力及在生产实际中调查研究,观察问题,分析问题和解决实际生产问题的能力和方法,为后继专业课的学习和毕业设计奠定良好的基础。

时间如白驹过隙,匆匆地溜走,一瞬间,我突然发现实习已经就要结束了。短短的八周时间给我留下了终身难忘的经历,让我舍不得xx中学这里可爱的孩子,让我更深刻地理解老师这个职业,并从一些经验丰富的老师身上受益匪浅。

我是一名商务英语专业的学生。在即将毕业的这几个月里,我主要负责的工作内容是办公室文秘。在这一过程中,我采用了看、问、学等方式,初步了解了公司文秘工作中的具体业务知识,拓展了所学的专业知识。

水泥混凝土认识实习总结 [13]

自20xx年3月下旬参加公司招聘至10月23日,进入实习状态已有整整7个月时间。在这漫长的七个月里,我们第二批实习人员辗转于临沧、昆明、曲靖三地,纵跨云南省全径,先后经过1个月的专业知识学习和6个月的岗位生产实习,已基本完成理论和生产实际的集合,逐渐实现了门外汉向合格水泥生产工人身份的转变。现就我在实习期的所感所受,以时间为序,进行如下总结:

首先,水泥生产知识学习阶段

20xx年3月25日,我们第二批实习人员按照公司要求抵达昆明冶金专科学校,接受为时一月的水泥生产知识学习,学习的主要内容包括:生料制备、水泥煅烧和设备巡检等几种与水泥生产息息相关的基础知识。

由于学习时间紧迫、学习内容庞杂等原因,我们不能按照书本大纲走向,将所学内容从头至尾,逐一而终。遂听从认可教师的安排,进行有选择性、有目的性的学习。

不过,就所学知识而言地位,它们的重要性是无可厚非的。这些知识不仅初步构筑了我们头脑中关于水泥生产的流程和走向意识,同时也为紧接着的入厂实际培训打下了必要的理论基础。

其次,曲靖嘉华公司实习阶段

如果将在昆冶金的学习视为对水泥生产笼统、概括性的认识,那么在曲靖嘉华公司三月的实习就是对认识的强化以及更进一步的加深。

在曲靖嘉华公司实习期间,我们获得了更多与设备基础的机会,进而通过理论知识与实际生产情况的参照和对比,将理论与实际相结合,使水泥生产的流程和走向意识得到一定得强化。随后,基于意识的强化和生产设备的熟悉,促成了我们头脑中水泥生产从电流、气压、温度、振动等角度的新的定义和理解,使原有认识得到进一步加深。

不可否认,这是马克思主义哲学理论和实践关系,在工人阶级理论学习和生产实践方面上的一次成功运用的范例,也是我们在成为一名合格工人道路上的一次质的提升。

再次,镇康昆钢水泥公司实习阶段

相较于曲靖嘉华公司相对完善的生产机制和管理体制而言,起步较晚的镇康公司在许多方面的存在着不足,但这些不足并没有成为与曲靖嘉华公司对比的台阶,相反地,我们将它视为在实习路上的新的磨练。

镇康公司在后天发展上的不足,使它的生产机制更具有开放性和包容性。

在这里,我们摆脱了曲靖公司那种含带着保护性质的实习方式,以完全解放的身份参与到镇康公司的实际生产中。

不怕辛苦,身体力行,我们得到与设备接触的机会更多而且更为细致。在岗位师傅的指导下我们学习必要的检修技能,借助这些技能充分参与生产设备的检修。可以说,在镇康公司的三个月,我们不再是一名实习的生产者,而是一名彻底的参与者。

最后,结语

七个月的实习时光转瞬即逝,在这实习即将结束之际,回顾这段难忘的日子,我们拉开人生空白的一页,用汗水写下工人生活的新章节。希望回到公司进入生产岗位之后,能以我在实习期间的所得所获对公司的发展做出自己的贡献。

水泥混凝土认识实习总结 [14]

暑假返校,首先迎来的就是我们通信09级的认识实习;此次实习为期一周,所要实习的地点分五个,主要就是周一在铁道学院电子楼四楼的程控交换实验室,周二新校区外语网络楼的网络中心,周三铁道通信中心,周四是去湖南铁通股份有限公司株洲分公司,而最后一天则是湖南联通通信应急车等。

通过这一周的实习学习,我首先是从心底发现自己有很多的不足但是同时我也收获了许多。首先,从感性上学到了很多东西,也对我将来的学习和研究方向的确定产生深远的影响;其次,在理性上我觉得自己有了很大的感触,是该全面的认识一下自己。通过这次参观实习丰富了本人的理论知识,增强了观察能力,并使我对以后的工作有了定性的认识,真是让我收获颇多。根据自己本次实习可以从实习内容、收获的知识、此次感想等此三方面作以总结。

一、实习内容

1、认识实习前的动员大会

8月29号这一天我们参加了认识实习动员大会,会上带队老师王老师给我们说明了实习时的注意事项等各项事宜,并鼓励大家见习时要多向技术人员提问,不要害羞;继后学校代表给我们提了宝贵的一意见,并给我们提出了殷切的希望,希望我们努力学习,以国家信息化发展战略部署为机遇点努力创新,认识路径依赖对一个人的影响,并扬善避恶。同时提出电信网络可靠性研究方面目前国内较为欠缺,同学们要抓住机遇,争取早日成才。2、参观中南大学铁道学院电子楼程控交换实验室

8月29号,星期一,在刚结束的动员大会之后我们就紧接着开始实习的第一个地点:电子楼程控交换实验室。程控交换实验室是电子信息和通信工程专业教学工作的重要组织部分,引进了现今通信市场所占份额很大的C&C08交换机实验设备,共承担二门专业课程实验和一项现代通信网实习任务。负责程控交换方向的基础、综合、开放实验的教学工作。在实验室,工作人员给我们介绍了C&C08交换机系统、交换机硬件的配置、本局用户数据配置实验、新业务的演示;实验室中的设备有C&C08交换机、计算机、电话、SDH设备、宽带设备MA5300。程控交换机,全称为存储程序控制交换机(与之对应的是布线逻辑控制交换机,简称布控交换机),也称为程控数字交换机或数字程控交换机。通常专指用于电话交换网的交换设备,它以计算机程序控制电话的接续。程控交换机是利用现代计算机技术,完成控制、接续等工作的电话交换机。

3、参观中南大学新校区网络中心

8月30号,星期二,参观了新校区的外语网络中心,那里拥有中南大学高性能计算,那个计算机平台作为一个硬件先进、功能齐全,资源丰富,面向全校师生员工提供高性能网格计算服务的开放性公共基础设施,其宗旨是为学校的科研和教学,特别是重点学科的科学研究提供优质服务,提高我校的科研竞争能力。高性能计算平台的管理、研究和技术人员的职责是负责高性能网格计算平台的日常管理、运维和用户服务,参与国内外高性能计算领域的学术交流和科研合作,参与ChinaGrid(中国教育科研网格)的建设并成为其重要节点。中南大学高性能网格计算平台硬件为曙光5000,其体系结构为混合式的集群(Cluster)架构,平台由四路、四核刀片计算节点和八路、四核SMP胖节点组成,计算网络采用Infinband高速交换机,双精度浮点运算次数理论峰值达到10TFlops(十万亿次)、存储能力为20TB的校园高性能网格计算平台。中南大学高性能计算中心还配置了丰富的开源和商业高性能计算应用软件,配备了一支高素质的管理、技术和用户服务的人才队伍。

4、参观铁道通信服务中心

8月31号这天我们参观了中南大学铁道学院通信服务中心,此中心主要负责面向铁道校区的5000多个用户提供铁通通话服务。在机房,工作人员主要给我们讲述了铁通通信的主要流程以及一些主要设备所提供的工程以及在通信网络中所起到的作用。老是重点给我们讲解了程控交换机的工作(此机房使用的是华为C&C08型号机):C&C08交换机可提供丰富的PSTN、ISDN业务并且可提供个性化的集团用户行业化解决方案。已经服务于全国所有省会城市和主要地市20xx多万集团用户。采用C&C08交换机有利于运营商赢得用户、赢得竞争。C&C08交换机128模块是大容量综合网络集成系统,由中央交换网(CNET)、中央处理模块(CMP)、同步定时系统(CKS)、通信控制模块(CCM)、业务处理模块(SPM)、共享资源模块(SRM)、线路接口模块(LIM)、后管理模块(BAM)和综合告警箱(ALM)九大部分组成。该系统提供足够多的标准物理接口和大型网络连接矩阵,通过软件加载指配网络资源和信令协议,从而构成各种大容量交换系统。

5、参观湖南铁通集团有限公司株洲分公司参观了电源部分、链路层部分以及用户层部分。工作人员给我们重点讲述了铁通的组网理论,并指出我国的电话通信网分为长途电话网和本地电话网。长途电话网为DC1和DC2两级结构。DC1为一级交换中心,设在各省会、自治区首府和中央直辖市9月1日我们参观了湖南铁通集团有限公司株洲分公司。在现场我们先后参,其主要功能是汇接所在省(自治区、直辖市)的省际和省内的国际和国内长途来、去、转话话务和DC1所在本地网的长途终端(落地)话务;DC2为二级交换中心,也是长途网的终端长途交换中心,设在各省的地(市)本地网的中心城市,其主要功能是汇接所在地区的国际、国内长途来、去话话务和省内各地(市)本地网之间的长途转话话务以及DC2所在中心城市的终端长途话务。

6、参观长沙市联通有限公司的应急通信车

9月2号我们班级一起在学校世纪楼前参观长沙市联通有限公司的一个应急车。此通信车主要防止某些地区无信号的突发事件给用户带来的损失,并能够在某种场合举行大型活动时为当地提供足够的通信容量。很有幸,我参观了CDMA通信系统,车上,工作人员给我们详细介绍了CDMA技术的现状和主要技术特点,并针对应急通信车给我们作了重点的讲述。指出,当前移动通信所创造的价值已远远超过以前的固话用户,因此对于通信人才来说,抓住了移动的市场基本上相当于在现实的社会中抓住了主流。因此,在学校读书的我们应该努力向无线通信方向发展。

二、收获的知识

1、数字移动通信:数字通信包括GSM、CDMA等。第三代移动通信(3G)目前主要有两种主流的技术方向。其中一种是从第二代CDMAOne演进而来的CDMA20xx技术,CDMAOne移动通讯网络在北美、南韩和香港等地区得到了广泛的应用。20xx年5月中国联通采用了增强型的CDMAOne的技术在中国全面建设移动通信网。CDMA20xx与CDMAOne的空中信道具有相同的码片速率,向后兼容CDMAOne的系统,可以由CDMAOne平滑升级而来。其演进的路线是

CDMAOne——CDMA20xx1X——CDMA20xx1XEV。另一种主流的第三代通信技术是由第二代GSM标准发展而来的WCDMA技术,由于GSM采用的是TDMA(时分多址)调制方式,而WCDMA采用了CDMA(码分多址)的调制方式,其空中信道无法兼容,采用机站积叠和使用多模手机的方式向后兼容GSM系统。其演进的路线是

GSM—GPRS—EDGE—WCDMA。在制式上则有时分多址(TDMA)(如欧洲的GSM系统)和码分多址(CDMA)两种。二者均能够实现高速分组的3G数据业务,但从空中信道调制、核心接入网络和终端用户等多个方面比较,两者之间存在着根本的区别。GSM是世界上第一个对数字调制、网络层结构和业务作了规定的蜂窝系统。GSM是为了解决欧洲第一代蜂窝系统四分五裂的状态而发展起来的。2、光纤通信:利用透明的光纤传输光波。效率速度都远远优于有线电通信。同步数字体系(SDH)是一种光纤通信系统中的数字通信体系。它是一套新的国际标准。SDH既是一个组网原则,又是一套复用的方法。SDH是为了克服PDH的缺点而产生的,是有一个明确的目标再定规范然后研制设备。这样就可以按最完善的方式设定未来通信网要求的系统和设备。SDH是国际电信联盟CCITT于1988年正式推荐的,并称为同步数字体系。SDH是一个十分重要的标准,它不仅适用于光纤通信,原则上也适用于微波和卫星通信。

3、联通基站结构:BTS包括下列主要的功能单元:收发信机无线接口(TRI)、收发信机子系统(TRS)。其中TRS包括收发信机组(TG)、本地维护。

TRI具有交换功能,它可使BSC和TG之间的连接非常灵活;TRS包括基站的所有无线设备;TG包括连接到一个发射天线的所有无线设备;LMT是操作维护功能的用户接口,它可直接连接到收发信机。发信机子系统包括基站所有无线设备,主要有收发信机组(TG)和本地维护终端(LMT)。一个收发信机组是由多个收发信机(TRX)组成,连接同一发射天线。

4、联通BTS的配置及分类:1、BTS配置应符合以下要求:室内BTS应支持以下容量:全向BTS应支持以下配置:1—4个TRX及4个2Mbit/s端口。扇区BTS应支持以下配置:两扇区BTS,1+1个TRX至2+2个TRX及4个2Mbit/s端口。三扇区BTS,1+1+1个TRX至4+4+4个TRX及4个2Mbit/s端口。室外BTS应支持以下容量:全向BTS应支持以下配置:1—3个TRX及2个2Mbit/s端口。扇区BTS应支持以下配置:两扇区BTS,1+1个TRX至2+2个TRX及2个2Mbit/s端口。三扇区BTS,1+1+1个TRX至2+2+2个TRX及2个2Mbit/s端口。室外小型BTS应支持以下容量:全向BTS应支持以下配置:1—2个TRX及1个2Mbit/s端口。对以上配置,在运营者需要时,还应能在记录减小对实际运行影响的情况下扩容到更大的配置,且能在现场对BTS进行扩容。2、天线:任何类型天线应能承受风速为150Km/h的风力负载,天线的连接头处一般应在天线的下面。天线应有防结冰性能。

5、ADSL(AsymmetricDigitalSubscriberLine),非对称数字用户线。时候地该技术是采用更先进的数字编码技术和调制解调技术在常规的用户铜质双绞线上传送宽带信号。具体是通过一对调制解调器来实现,其中一个调制解调器放置在ISP,另一个调制解调器放置在用户侧。ADSL被设计成向下流(下行,即从中心局到用户侧)比向上流(上行,即从用户侧到中心局)传送的带宽宽,其下行速率从1。5Mbit/s到8Mbit/s,而上行速率则从16kbit/s到640kbit/s。在一对铜双绞线上的传送距离可达5km左右。因为ADSL技术并不占用双绞线的全部带宽,因而还为话音通道留有空间。ADSL调制解调器连接到Internet的用户,仍可以在同一对线上通电话。这样ADSL用户不需要重新布线,只需要利用现成的电话就可以实现高速上网。另外ADSL这种上下传输速度不一致的情况与非常适合用户上网使用网络情况,所以ADSL是现在长沙宽带上网主要方式。当然收获太多,以上只是作的重点总结。但相信,此次实习已给我留下深刻印象,其收获必将指导着我以后的学习。

三、实习感想

通过本次认识实习,自己了解了通信专业的基础知识,开阔了眼界,增加了见闻,明白了一些通信设备的简单原理,也明白了目前该行业的最新发展,把平时书本的知识应用在了实践中,自己得到了很多宝贵的知识财富,另一面自己也看见了自己的不足,还需要努力学习,了解更多相关知识,丰富自己的阅历,多请教老师,和有关人员,通过各个渠道学习和了解通信工程的有关知识。此次实习通过各种形式我了解当前通信产业的发展现状以及美好的前景。感受到了信息科技给今天带来的美好生活,既然自己选择了这个专业,当然以后自己也就要立志献身于通信事业,重点研究移动通信新技术。因此,如果自己选择继续攻读研究生深造的时候,我自己应努力在事移动通信方面作更加深入的学习,让自己变得更加充实。

水泥混凝土认识实习总结 [15]

通过这次实训,我收获了很多,一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用,另一方面还提高了自己动手做项目的能力。本次实训,是对我能力的进一步锻炼,也是一种考验。从中获得的诸多收获,也是很可贵的,是非常有意义的。

在实训中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会,原来,学的时候感叹学的内容太难懂,现在想来,有些其实并不难,关键在于理解。

在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力,提高了我的综合素质。首先,它锻炼了我做项目的能力,提高了独立思考问题、自己动手操作的能力,在工作的过程中,复习了以前学习过的知识,并掌握了一些应用知识的技巧等。其次,实训中的项目作业也使我更加有团队精神。

从那里,我学会了下面几点找工作的心态:

水泥混凝土认识实习总结 [16]

姓名:院部:专业:

年级:12级学号:填表日期:202x年8月26

共青团湖北科技学院委员会

二○一三年五月制

公司简介:

兰州市鼎力商品混凝土有限责任公司(成立于20xx年8月位于兰州市是最早的一家预拌混凝土研发、生产、销售企业。公司是专业从事混凝土生产、运输泵送、设计咨询与开发的高端供应商。具有预拌混凝土专业一级资质,商业砼专业实验室。注册资本1200万元。公司按照“真诚浇筑、鼎力相助”的经营理念,坚持“以质量求生存,以信誉求发展”的经营方针,努力保持同行业最新进管理及技术水平。hC179.CoM

一、迈入社会的第一步

1、本次实习主要通过在商砼实验室进行对混凝土强度等各项指标的的测定而使自己学到的知识达到理论实践相结合的目的。使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的两个月中,让我们初步做到理论联系实际,也让我们初步的认识了这个社会。

2、总之通过生产实习,我了解到很多工作常识,也得到意志上锻炼,有辛酸也有快乐,这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富,对我以后的学习和工作将有很大的影响。

3、令人难忘的一个多月工地实习停止了,在这一个多月里,我学会了很多东西,理解了很多道理。实践是对科学知识的最好检验,只凭在课堂上的听课,并不能控制具体的体系的科学知识,尤其是对仪器的应用。在课堂上,我们学习的理论知识,假设在实际生涯和工作当中不能够灵巧应用,那一切将即是是零。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实战当中往。所以我们要做到能把课本上的知识机动适当的应用,成为对别人对社会有用的人,我们要做到适应该今飞速发展的社会,要能够断定自己的人生坐标,要能够实现自己的人生价值。

二、试验员职责

1、负责原材料复试,混凝土拌和物拌和前、中、后的检验工作。

2、混凝土设计配合比的试验鉴定,负责每工作班前砂石料含水率测定,并根据此提出施工配合比填入混凝土浇筑令。

3、负责混凝土拌和过程中按规定频率做混凝土拌和物坍落度、含气量和混凝土强度及耐久性检验试件,按规定进行养护和到龄期的试验。

4、按规定操作试验仪器设备定时清洁、保养、保证仪器设备精度和室内环境清洁。

5、做好每天的混凝土试验记录工作。

6、及时填写“试验报告”并分发给相关部门,对报告真实性负责。

三、现代混凝土的发展方向——商品混凝土

商品混凝土是以集中予拌、远距离运输的方式向施工工地提供现浇混凝土。商品混凝土是现代混凝土与现代化施工工艺的结合的高科技建材产品,它应包括:大流动性混凝土、流态混凝土、泵送混凝土、自密实混凝土、防渗抗裂大体积混凝土、高强混凝土和高性能混凝土等。为了使商品混凝土性能稳定、经济、性价比高,必须严格选择所需的原材料和优化混凝土的配合比。

我国商品混凝土中,约70%是标号C25~C40,C50~C60在一些重要工程中应用,个别特殊情况采用C70~C80。为了减少水泥用量、改善新拌混凝土的工作性,以及提高硬化混凝土性能,特别是耐久性,应当掺用粉煤灰。这样在掺10%~25%粉煤灰的情况下,可以减少单位水泥用量10%~20%。计算表明,基准混凝土中掺20%粉煤灰(减少水泥用量10%情况下)可节省能源10%。基准混凝土掺超塑化剂(减少水泥用量15%时)配制流态混凝土可节省能源15%。当粉煤灰和超塑化剂同时掺用时可节省能源25.5%。因此,将粉煤灰和超塑化剂同时掺用配制流态混凝土是最节能的,并且在性能和节能两方面都可得到满意的效果。

四、混凝土质量检验评定

1、混凝土质量与性能

混凝土质量的主要指标之一是抗压强度,从混凝土强度表达式不难看出,混凝土抗压强度与混凝土用水泥的强度成正比,按公式计算,当水灰比相等时,高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多。

2、和易性

混凝土拌合物最重要的性能。它综合表示拌合物的稠度、流动性、可塑性、抗分层离析泌水的性能及易抹面性等。测定和表示拌合物和易性的方法和指标很多,中国主要采用截锥坍落筒测定的坍落度(毫米)及用维勃仪测定的维勃时间(秒),作为稠度的主要指标。

3、强度

混凝土硬化后的最重要的力学性能,是指混凝土抵抗压、拉、弯、剪等应力的能力。水灰比、水泥品种和用量、集料的品种和用量以及搅拌、成型、养护,都直接影响混凝土的强度。混凝土按标准抗压强度(以边长为150mm的立方体为标准试件,在标准养护条件下养护28天,按照标准试验方法测得的具有95%保证率的立方体抗压强度)划分的强度等级,称为标号,分为C10、C15、C20、C25等。混凝土的抗拉强度仅为其抗压强度的1/13~1/8。提高混凝土抗拉、抗压强度的比值是混凝土改性的重要方面。

4、变形

混凝土在荷载或温湿度作用下会产生变形,主要包括弹性变形、塑性变形、收缩和温度变形等。混凝土在短期荷载作用下的弹性变形主要用弹性模量表示。

5、耐久性

在一般情况下,混凝土具有良好的耐久性。但在寒冷地区,特别是在水位变化的工程部位以及在饱水状态下受到频繁的冻融交替作用时,混凝土易于损坏。为此对混凝土要有一定的抗冻性要求。用于不透水的工程时,要求混凝土具有良好的抗渗性和耐蚀性。抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性为混凝土耐久性。

五、混凝土质量控制的关键环节

1、混凝土质量控制包含两个基本内容:

(一)是使混凝土达到设计要求的设计标准

(二)是在满足设计要求的质量指标前提下尽量降低成本。这两条要求实际上尽量降低混凝土的混凝土的标准差。混凝土的强度有一定离散性,这是客观的,但通过科学管理可以控制其达到最小值,因此混凝土标准差能反映施工单位的实际管理水平,管理水平越高,标准差越小。可以说,混凝土质量控制实际上是标准差的控制。

2、设计合理的混凝土配合比

合理的混凝土配合比由实验室通过实验确定,除满足耐久性要求和节约原材料外,应该具有施工要求的和易性。因此要实验室设计合理的配比,必须提供合

格的水泥、砂、石,水泥控制强度,砂控制细度、含水率、含泥量等,石控制含水率及含泥量等。只有材料达到合格要求,才能做出合理的混凝土配合比,才能使施工得以正常合理的进行,达到设计和验收标准。

3、正确按设计配合比施工

按施工配合比施工,首先要及时测定砂、石含水率,将设计配合比换算为施工配合比。其次,要用重量比,不要用体积比,最后要及时检查原材料是否与设计用原材料相符,这要求供方提供两份同样材料,一份提供给实验室,一份给工地,工地收料人员应按样本收料。施工中严格控制混凝土搅拌、运输、填充入槽,按施工规范对其震捣。

4、加强原材料管理,混凝土材料的变异将影响混凝土强度

因此收料人员应严把因此应严把质量关,不允许不合格品进场,另外与原材料不符及时汇报,采取相应措施,以保证混凝土质量。

5、严把混凝土养护关

也是确保混凝土质量的关键环节,夏季、冬季及时采取保温、保温、防寒措施,同时认真听取天气预报,在天气骤变的情况下,采取有效的措施。

收获与总结

本次实习没有什么曲折,但是有很多快乐;生产实习对于我们正在学校学习的学生来说,是非常重要的,因为,实习是把我们在平时学习理论知识应用到实践去的一个很好的机会。"实践是检验真理的唯一标准",基于这一点,再有一点就是我们这个专业的理论知识和实践有较大的差距,这个差距就有待于我们到实践中去,把它们有机的联系在一起,并找出它们的不同之处,这个对我们以后的工作是有很大帮助的。所以,实习对我们来说太重要了。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的三周中,让我们初步做到理论联系实际,也让我们初步的认识了这个社会。总之通过这三星期的生产实习,我了解到很多工作常识,也得到意志上锻炼,有辛酸也有快乐,这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富,对我以后的学习和工作将有很大的影响。令人难忘的一个多月工地实习停止了,在这一个多月里,我学会了很多东西,理解了很多道理。实践是对科学知识的最好检验,只凭在课堂上的听课,并不能控制具体的体系的科学知识,尤其是对仪器的应用。在课堂上,我们学习的理论知识,假设在实际生涯和工作当中不能够灵巧应用,那一切将即是是零。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实战当中往。所以我们要做到能把课本上的知识机动适当的应用,成为对别人对社会有用的人,我们要做到适应该今飞速发展的社会,要能够断定自己的人生坐标,要能够实现自己的人生价值。

水泥混凝土认识实习总结 [17]

一、实习地点情况介绍:

宣城海螺水泥有限公司隶属于安徽海螺水泥股份有限公司,位于安徽省宣城市水东镇南1.5公里,毗邻104省道和皖赣铁路线,交通方便,物流便捷。属安徽省“861”行动计划20个重大项目之一,也是安徽海螺水泥有限公司实施“T”型发展战略布点之一。 1.1. 公司项目规划建设4条日产5000吨新型干法熟料生产线和年产

320万吨的水泥粉磨系统,主厂区占地1050亩。一期建设两条日产5000吨熟料水泥生产线和年产160万吨水泥粉磨系统,配套建设年吞吐量300万吨的铁路专用线和海螺自主设计研发的18000KW纯低温发电机组。项目于2月7号开始“三通一平”,3月28号附属工程开工,6月20号主体工程正式开工;一期首条4500tMd熟料生产线于7月29号点火投产,第二条4500tMd熟料生产线于9月9号点火投产。两台水泥磨也分别于8月24号、10月6号投入运行;余热发电项目已于3月1号并网发电;铁路专用线工程已于20 11月14号正式开通运营。

经营理念:为人类创造未来的生活空间 企业精神:团结、创新、敬业、奉献

文化构成:海螺文化包括物质文化、行为文化、精神文化和制度文化。

2、实习日程安排:

4月1 日――5月24号 下放到班组,现场学习与实践,了解现场设备及工艺代号。了解水泥生产的工艺流程及现场设备维修与维护。

3、实习内容及要求:

通过生产实习,对学生进行与本专业有关的生产劳动训练,学习生产实践知识,增强学生的劳动观念,培养学生进行生产实践的技能。在生产劳动、生产技术教育和查询阅读现场资料中,使学生理论联系实际,深入了解硅酸盐工厂的工艺流程、技术指标、生产设备及技术操作、产品质量、生产成本、劳动生产率等有关管理生产和技术情况。发现存在的问题,提出自己的见解;以培养和提高学生的独立分析问题和解决问题的能力。

通过专题报告和现场参观,了解工厂的生产组织系统。进行安全教育,了解工厂的各种生产措施及规章制度,保证实习安全进行,获得生产安全技术知识,培养安全生产的意识。编写实习报告,进行实习考核;使学生受到编写工程技术报告和进行生产实践的全面训练。生产实习是无机非金属材料专业教学中重要的实践性教学环节,其目的是使学生获得无机材料生产技术和管理知识,印证、巩固和丰富已学过的专业课程内容,培养学生理论联系实际,提高其在生产实际中调查研究,观察问题,分析问题及解决问题的能力和方法,为后续专业课程的学习打下基础。生产实习也是学生联系劳动群众,增强劳动观点,了解社会,了解国情,学会生存的重要途径,通过生产实习,应培养学生热爱专业,致力于祖国社会主义建设的思想。

水泥生产过程中,大部分原料要进行破碎,如石灰石、黏土、铁矿石及煤等。石灰石是生产水泥用量最大的原料,开采后的粒度较大,硬度较高,因此石灰石的破碎在水泥厂的物料破碎中占有比较重要的地位。

预均化技术就是在原料的存、取过程中,运用科学的堆取料技术,实现原料的初步均化,使原料堆场同时具备贮存与均化的功能。

水泥混凝土认识实习总结 [18]

新型干法水泥生产过程中,稳定入窖生料成分是稳定熟料烧成热工制度的前提,生料均化系统起着稳定入窖生料成分的最后一道把关作用。

把生料的预热和部分分解由预热器来完成,代替回转窑部分功能,达到缩短回窑长度,同时使窑内以堆积状态进行气料换热过程,移到预热器内在悬浮状态下进行,使生料能够同窑内排出的炽热气体充分混合,增大了气料接触面积,传热速度快,热交换效率高,达到提高窑系统生产效率、降低熟料烧成热耗的目的。

换热80%在入口管道内进行的。喂入预热器管道中的生料,在与高速上升气流的冲击下,物料折转向上随气流运动,同时被分散。

当气流携带料粉进入旋风筒后,被迫在旋风筒筒体与内筒(排气管)之间的环状空间内做旋转流动,并且一边旋转一边向下运动,由筒体到锥体,一直可以延伸到锥体的端部,然后转而向上旋转上升,由排气管排出。

预分解技术的出现是水泥煅烧工艺的一次技术飞跃。它是在预热器和回转窑之间增设分解炉和利用窑尾上升烟道,设燃料喷入装置,使燃料燃烧的放热过程与生料的碳酸盐分解的吸热过程,在分解炉内以悬浮态或流化态下迅速进行,使入窑生料的分解率提高到90%以上。将原来在回转窑内进行的碳酸盐分解任务,移到分解炉内进行;燃料大部分从分解炉内加入,少部分由窑头加入,减轻了窑内煅烧带的热负荷,延长了衬料寿命,有利于生产大型化;由于燃料与生料混合

均匀,燃料燃烧热及时传递给物料,使燃烧、换热及碳酸盐分解过程得到优化。因而具有优质、高效、低耗等一系列优良性能及特点。

宣城海螺水泥有限公司隶属于安徽海螺水泥股份有限公司,位于安徽省宣城市水东镇南1.5公里,毗邻104省道和皖赣铁路线,交通方便,物流便捷。属安徽省 861 行动计划20个重大项目之一,也是安徽海螺水泥有限公司实施 T 型发展战略布点之一。 1.1. 公司项目规划建设4条日产5000吨新型干法熟料生产线和年产

万吨的水泥粉磨系统,主厂区占地1050亩。一期建设两条日产5000吨熟料水泥生产线和年产160万吨水泥粉磨系统,配套建设年吞吐量300万吨的铁路专用线和海螺自主设计研发的18000KW纯低温发电机组。项目于2月7号开始 三通一平,3月28号附属工程开工,6月20号主体工程正式开工;一期首条4500t∕d熟料生产线于207月29号点火投产,第二条4500t∕d熟料生产线于9月9号点火投产。两台水泥磨也分别于8月24号、10月6号投入运行;余热发电项目已于年3月1号并网发电;铁路专用线工程已于2015年 11月14号正式开通运营。

经营理念:为人类创造未来的生活空间 企业精神:团结、创新、敬业、奉献

文化构成:海螺文化包括物质文化、行为文化、精神文化和制度文化。

月1 日 5月24号 下放到班组,现场学习与实践,了解现场设备及工艺代号。了解水泥生产的工艺流程及现场设备维修与维护。

水泥生产过程中,大部分原料要进行破碎,如石灰石、黏土、铁矿石及煤等。石灰石是生产水泥用量最大的原料,开采后的粒度较大,硬度较高,因此石灰石的破碎在水泥厂的物料破碎中占有比较重要的地位。

预均化技术就是在原料的存、取过程中,运用科学的堆取料技术,实现原料的初步均化,使原料堆场同时具备贮存与均化的功能。

水泥混凝土认识实习总结 [19]

一、实习目的:

1.通过两周的认识实习,简单的了解施工现场的一些基本概况,将从课本上所学到的知识与实际结合

2.认识建筑物的一些常用结构,格局构成,施工材料和建筑装修方法以及措施等

3.通过实习让自己对建筑施工和自己专业有更深的了解

二、实习内容:

实习第一天:今天的目的地在邢庄家园小区---开发区西区邢庄安置房,此建筑为砖混结构,建筑层数为6f+1,全高18.9m。由于为安置房所以空间较狭窄,且净空高度不大。进入施工工地前我们全建筑系的同学都带上了安全帽,这可是我以前没有的概念。在施工工地上首先得有安全意识,在建筑施工工地上施工人员多为露天作业,工地上不安全因素较多,安全帽能有效的防止意外事故的发生。后来又了解了一些墙的保温措施,东西山墙为90厚聚苯乙烯泡沫塑料板+20厚聚氨酯泡沫塑料。南北墙用90厚聚苯乙烯泡沫塑料板。楼梯间隔墙采用50厚聚苯乙烯泡沫塑料板。由于楼已经完型所以没能见到具体施工…就这样实习的第一次结束。

时间过得很快,转眼间我们大三这一学年已经结束,在学期期末,学校为我们安排了会计专业认识实习,在这短暂的两周实习中,我们过得十分地充实和忙碌,学到了很多的知识和经验,下面首先介绍一下这次实习的基本情况。

(一)实习基本情况简述

我们这次实习是以海天机械制造加工有限公司为背景,以新会计制度准则为依据,根据海天公司12月份的经济业务按岗位分工编制原始凭证、记账凭证,登记日记账和明细账,并根据记账凭证编制科目汇总表,并据以登记总账;同时,按岗位分工编制资产负债表、利润表、利润分配表,并编制财务分析报告。

这次实习的很大一个特色便是我们以3个人为一小组实行轮岗制,我们实行每两天更换一次角色的方式,使我们小组的每个成员都体会到了出纳、会计、财务主管所拥有的权限和具体的分工任务。其次,我们还有一个十分新颖的地方便是在我们完成手工记账之后,我们运用用友erp软件对所有的凭证进行了输入和输出工作,输入主要是指输入企业的基本信息和凭证,输出的则是我们的劳动成果,即资产负债表、利润表、现金流量表等。这一点充分体现出我们的专业实习并不仅仅是一次简单的实习,而是与经济的发展和时代的进步紧紧联系在一起,运用高级会计软件充分体现了这次实习对会计电算化的重视,为我们将来工作打了下更坚固的基矗

(二)具体实习流程

根据我们小组组长的安排,在这次实习中,我的岗位分工情况和主要任务如下:

1-2天:财务主管,主要审核记账凭证、登总账、编制报表、财务分析报告、对每笔经济业务处理工作分工,并作出处理流程记录;

3-4天:出纳,主要填制、传递现金和银行往来单并登记现金和银行存款日记账;

5-6天:会计编制记账凭证、登记明细账并与日记账核对,同时完成纳税申报表的填制。

(三)各岗位实习心得

在这次实习的第1-2天,我的角色是财务主管。在这两天里,相对于出纳和会计来说,我的角色看上去较之轻松,但是我的责任却不校我负责协助出纳和会计的日常核算工作,包括凭证的审核、转账、结算等,核查1-33经济业务的有关资料和凭证,并及时指出在核算中存在漏洞和不足的地方。在这一过程中,我们小组完成了建账、登现金和银行存款日记账、根据记账凭证登明细账和完成第1-33笔业务的科目汇总表。

这一环节,我们注意到,虽然现在已经实行新的会计制度和准则,但是有些科目还是延用了老的会计制度和准则的做法,所以我们对其进行了统一,按照新会计制度和准则处理;其次,在登现金和银行存款日记账的时候,一定要做到日结,因为虽然我们在实习,但是我们必须联想到在企业真实的环境下,出纳对于现金和银行存款的结存数肯定要了如指掌,否则很容易出现“待处理财产损益”的问题,我想这是每一个出纳都不希望看到的,因此,清点库存现金并和日记账核对是出纳每天必不可少的工作。

在这次实习的第3-4天,我的角色是出纳。在这两天里,我真是体会到了出纳工作的辛苦,除了复核前33笔经济业务的现金、银行存款明细账外及总账余额外,我必须完成34-66笔经济业务的原始凭证到记账凭证的核算和填制,同时让我联想到,如果是在企业真实的环境里,我还必须经常跑到银行去核对银行存款余额表,并对不相符的情况作出银行余额调节表,这需要出纳不仅要掌握好专业知识,同时必须十分的仔细和具有良好的耐心,因为出纳是一个直接与钱打交道的工作,工作必须十分的仔细,否则就将会损害到个人的利益。在这次实习的第5-6天,我的角色是会计。在这两天里,我的主要任务是复核第67-100笔的经济业务,并协助出纳编制记账凭证,同时根据记账凭证登记明细账并完成纳税申报表的填制。

(四)实习收获与感想

虽然这次会计专业实习只有短短的两个星期,但是我却获益匪浅。首先,通过轮岗操作,让我认识到了在专业知识的学习上还有待进一步加强,毕竟学习是一件永无止境的事情,知识永远都在更新,要成为一名合格的会计人员必须跟上时代的步伐;其次,在会计工作的各个循环,我们都必须十分的小心,要保持高度负责任的态度,以免在后面的工作中出错而浪费了宝贵的时间;第三,在整个的实习中,我们必须明确各自的分工和职责,这一点在实际的工作中十分的重要,否则可能就会出现重复劳动和推脱责任的可能性;第四,会计电算化已经越来越普及,无论是大型企业还是中小型企业,所以作为会计专业的学生,我们必须也要掌握好向用友erp等会计软件的熟练运用,同时也要加强ecxel及数据库的熟练操作;第五,会计的工作其实涉及的知识面相当广,会计人员必须掌握好相关的税法知识及法律,相信如果自己能熟练掌握,并有效合理的帮助企业合理避税,必会受到企业的青睐;第六,这次的实习是以3人小组为一个单位,因此,有效的分工合作就显得十分的重要,而且学校一直提倡学生要加强团队合作,这对于我们来说就是一个十分好的机会,在这次实习中,我们小组分工明确,大家既相互分离又相互帮助,使我们体会到了合作的好处,希望以后能有更多团队合作的机会。第七,在碰到不明白的地方时,我们应该虚心向他人请教,在以后的工作中,我个人认为这一点十分的重要,因为我们是新手,单位的同事各方面都比我们具有优势,所以虚心讨教十分的重要。而这次,我们十分感谢各位老师们给我们的帮助,让我们在第一时间顺利有效地解决了问题。

水泥混凝土认识实习总结 [20]

我市水泥混凝土路面目前普遍存在的'盐冻破坏、板底脱空及断板、现浇养生时间长等突出问题,本文针对上述问题提出水泥路面板底灌浆的预防性养护方法、混凝土路面边角快速修复方法、预制拼装快速修复方法、整板现浇快速修复方法等一系列养护新技术.

作 者:李晓青 马克非 陈文亮  作者单位:天津市公路养护管理中心 刊 名:科技信息 英文刊名:SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年,卷(期):2010 “”(14) 分类号:U4 关键词:水泥混凝土路面   养护技术   盐冻机理   板底灌浆   预制拼装   快速修复  

文章来源://www.hc179.com/hetongfanben/182699.html

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