铁路安全反思心得体会（精品10篇）
发布时间：2020-03-04铁路安全反思心得体会（精品10篇）。
[1] 铁路安全反思心得体会
安全是什么？安全是责任，是使命，数千万旅客把人身安全交给我们，国家把数亿财产安全交给我们，作为铁路员工，我们只有自己的业务技能和强烈的责任感，认真完成自己的工作态度。安全是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们的铁路行业来说是第一位的，我们经常说安全第一是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们获利的前提，安全对我们来说很重要。因此，我们必须谈论安全、安全，不重视安全的结果是不可估量的，必须付出沉痛的代价。我们不能把安全第一只放在口头上，只做标语，只写在教科书上，我们要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考虑安全，在工作中永远不要忘记安全。
安全是什么？安全是一种经验。每次事故都可以总结教训，这些教训成为我们的规则，血的教训改变了我们的规则制度，我们用规则制度保证了我们的安全、旅客和货物的安全。人类不断进步的原因是人类善于总结和从总结中进步。
安全是什么？安全是荣誉。对铁路行业来说，安全是荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的移动方式的重要因素之一是安全，我们的铁路企业抓住安全，赢得市场，获得利益是我们铁路行业共有的荣誉，我们的铁路在安全、积极、优质的服务在中国人面前也很受欢迎追根结底，安全生产是我们铁路的生命之根，我们必须马上去自己的职场，做好自己的工作，在工作上真正确立安全第一的思想，克服各种困难，吸取别人的教训，遵守纪律，严格管理，工作
从每次入库列车的安全开始，晴天下雨，雨天泥土的劳动果实不会被安全事故偷走。
[2] 铁路安全反思心得体会
近日，我参加了一次铁路安全培训课程，从中获益匪浅。在这篇文章中，我将详细地分享我的心得体会。
我被培训中所教授的基本知识所震撼。在课堂上，我们了解了铁路安全的重要性以及相关法律法规和政策。我第一次意识到，在一个发展迅速的国家，铁路安全绝非偶然之事。政府和铁路公司投入了大量资源来确保安全，制定了一系列严格的标准和规章制度。这些基本知识使我深刻认识到我作为一个铁路乘客和员工，必须时刻保持警惕并遵守相关规定，以确保自己和他人的安全。
实际操作部分给我留下了深刻的印象。在培训中，我们分组进行了一系列模拟实验。我们亲身体验了信号灯的作用，学习了如何正确使用紧急制动器。更重要的是，我们在模拟的铁路事故中学到了如何应对和处理各种紧急情况。通过这些实际操作，我深刻体会到了安全意识的重要性以及决策的时效性。在突发事件发生时，我们必须迅速做出正确的决策，以最大限度地减少伤亡和损失。
在与其他学员的互动中，我对团队合作有了更深刻的理解。我们在培训中分组进行了一系列任务，例如制定安全计划和应急预案等。这些任务要求我们充分利用团队中每个成员的才能和经验，并展示出一对一合作和集体协作的能力。在这个过程中，我认识到一个人的能力是有限的，而团队合作可以最大限度地发挥每个人的潜力。通过与其他学员共同努力，我们共同完成了任务，并得出了更好的解决方案。
培训中的案例分析给了我深刻的启发。我们通过研究不同的铁路事故案例，了解了事故原因、应急处置以及事后处理。这些案例让我认识到铁路安全事故和故障不会无缘无故发生，而是由于种种人为因素和技术问题的相互作用。这一点提醒我要时刻保持警惕，防患于未然。同时，我也学到了如何正确处理事故发生后的情况，包括事故调查、伤亡处理和舆论管理等。这些案例分析为我今后处理类似事件提供了重要的指导和经验。
这次铁路安全培训是一次丰富经验和知识的学习之旅。通过课堂教学、实际操作、团队合作和案例分析，我不仅对铁路安全有了更深入的了解，而且培养了好的职业素养和团队合作精神。我将通过践行和分享所学知识，为铁路安全做出自己的贡献。
在未来，我将继续关注铁路安全，不断提升自己的安全意识和应急处理能力。我相信，在全社会共同努力下，我们能够建立更加安全可靠的铁路交通系统，并为人民群众的生命财产安全保驾护航。
[3] 铁路安全反思心得体会
对于我们铁路这个行业来说最关键的是什么?当然也是安全。可是,你真的完全理解她,了解她吗?可能你会说了解,不就是一站,二看,三通过吗,安全宣传标语处处可见，天天都在说，天天都在听,我们也早已熟记于心，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不,绝不是这样!
“大船沉没，原由小孔，百丈之堤，溃于蚁穴。”大船的沉没源于一个小孔，千里长的大堤，往往因小小蚁虫的啃噬，最后也会被摧毁的。安全不也是如此吗？开始抱着侥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不达标的数据四舍五入一下，就算合格，小问题只要没有造成影响就不是问题……可时间一久，毛病自然显露出来。因为我们的工作性质不一样，一旦造成影响那就不是小事情了。“前车之鉴,后事之师”安全工作只有起点,没有终点。对于我们铁路这个行业来说,如果不树立安全第一的思想。不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能,而且还是失职,是对自己的生命，对铁路和他人家庭的不负责任,甚至是犯罪。铁路安全“红线”，《违规》这些管理条例的制定并不是在和我们过不去，而是在时时刻刻提醒我们，约束我们，哪怕有一点点违反安全规定的行为，也要及时发现及时止损，从而把我们从危险边缘“拉”回来。所以安全抓得严，不仅仅要严抓每一道作业程序，更要严抓安全意识，要深入到我们思想，深入我们心中。在工作中我们只有突出“严”字,认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手,严于细节,管于细节,考核细节,才能切实有效的解决这些问题。
“安全搞不好，小命就难保”听着虽然有些夸张，但是有真实事故存在的。在平时的作业中，不放过可能造成隐患的一切小细节，我们必须深刻吸取事故教训,切实增强安全工作的危机感和紧迫感,落实“严”字,关注细节,保证安全。“防风险，除隐患，遏事故。”全面遏制一切危险的萌芽。让安全这面旗帜永远飘扬在我们心中,为我们的工作保驾护航。
[4] 铁路安全反思心得体会
时光的车轮匆忙碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉中，一年的见习期转瞬即逝。自分配到牡丹江供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工，在这一年中，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务，各方面能力也得到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀，回顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：
一、牡丹江供电段检修车间：虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。
因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。在检修车间的三个月，我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。这三个月中，我有幸参加了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。说实话，直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了，因为在我看来这实在是太简单了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了，虽然徐工长没说什么，但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前永远不要自满自足，一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作，认真学习前辈师傅们的工作经验，结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。检修车间的褚主任也给我很大的感触，褚主任丰富的实际工作经验让我折服。记得有一次别的车间的设备出现问题，褚主任简单的询问了一下就
基本判断出了是什么元件出了问题，最后车间去检修的时候果然和褚主任的判断差不多。褚主任曾对我们说过：“你们现在就是一个积累的过程，只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的成绩。”我深以为然。从那以后我虚心学习，反复思考，找出不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。
二、牡丹江供电段二配车间：遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。
“三人行，必有我师”，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。这三个月中，在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了许多在学校没有学过的知识，我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和注意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等，可以说在二配车间我度过了充实的三个月。另外姜主任在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神面貌。“无规矩不成方圆”，作为现如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求自己，在见习期（来自的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度，不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律；另一方面，我不怕苦、不怕累，积极主动，努力工作，在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习，在实际工作中努力提高自身各方面的能力。在外线巡线的过程中，我体会到了身为一名电力工作者的艰辛。有时候我们要走上一天的时间来完善技术资料，有时候我们要连续好几天在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累，这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。
三、牡丹江供电段安全科：保证生产、注重安全、争创平安供电段。
因为工作性质的特殊性，安全是作为我们牡丹江供电段所有工作的核心内容来进行的。在安全科，我们见到路科长本人其实是很少的，因为安全科的性质，路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行安全工作，有时候十天半个月的看不见人。科室里的每个人也是终日忙忙碌碌的，有时候连口水也喝不上。路科长曾说过这样的一句话：“如果能保证工人的人身安全，就算我们跑断了腿也是值得的”。我深以为然。
四、牡丹江供电段亚布力电力车间：端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验，争取做一名合格的供电人。
我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面都还有很大的不足，现在只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在亚布力车间的几个月，我积极争取参加现场施工作业，不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验，在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。在亚布力车间，我在车间孔主任和李书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风，在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度，在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，亚布力车间的每个人都是我的老师，他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料，还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆，还记得第一次参加车间的外线施工等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢亚布力车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们相信，我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，我深深的感到我是的如此幸运，在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴，则会熊熊燃烧”。我希望用我亮丽的青春，去点燃周围每个人的激情，感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业？？
实习鉴定
该学生实习期间工作认真，勤奋好学，踏实肯干，吃苦耐劳。有创造性、建设性地独立开展工作的思维；具有一定的开拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，有自己的思路和设想；能够做到服从指挥，认真敬业，工作责任心强，工作效率高，执行车间指令坚决。在时间紧迫的情况下，加时加班、保质保量完成工作任务。
该生注重理论和实践相结合，将大学所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，灵活运
用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。在工作中遇到不懂的地方，能够虚心向富有经验的前辈请教，善于思考，能够举一反三。对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。在时间紧迫的情况下，加时加班完成任务。同时，该学生严格遵守我车间的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象，工作主动，踏实，肯干，和领导同事关系处理的很好，交流融洽，善于取长补短，虚心好学，注重团队合作。能坚持耐心的学习并不断的努力工作，以提高自身的各方面的能力，受到大家好评，与其一同工作的员工都对该学生的表现予以肯定，望今后继续发扬成绩。
因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。
2、要勤学好问。进入大同供电段实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我要养成勤学好问的习惯，不懂的地方就问师傅们，并跟着师傅动手学习，这样才能让我懂得更多，学的更多。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场的工作环境，不断提高自身的综合素质。铁路是一个开拓进取不断创新的企业，大秦铁路更是代表了新一代铁路企业的形象，有些地处偏远山区，工作环境艰苦，生活环境枯燥。但是他们都能努力的工作，为了铁路正常运输而努力。所以我要更加努力。
实习马上结束了，在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我通过这次实习，以后会更懂得知识和实践的积累，不断充实自己。
[5] 铁路安全反思心得体会
前不久，我参加了母校60周年的校庆，校方编排的宣传片中的一句话：燃烧青春 放飞梦想 成功正在向你招手让我印象深刻、感慨万千。促使我静下心来重新审视自己的工作历程，是否竭尽全力了?其中有哪些心得体会能与大家分享的?想来想去还是现身说法吧，结合自身的成长经历谈谈我对待工作的想法和态度，有不妥的地方还请大家批评指正。
一、冲锋一线 夯实基础 迅速蜕变
20xx年7月怀着对大学生活的恋恋不舍和对新工作新环境的期待，我来到了省市铁路项目部。刚开始时，白天跟着测量队进行复测，凌晨四点起床，蚊虫叮咬、高温酷暑;晚上还要学习规范和验标，熟悉图纸，核算工程量等等，饱受折磨和煎熬，吃不消啊!要放弃吗?不，要坚持!这样的生活足足延续了2个多月，犹如新兵连三个月的集训一般，我整个人晒黑了也结实了，好像变了个人。我方才醒悟，我已不再是一名学生了，而是一名铁路职工。
接着，项目领导又安排了我更加艰巨的任务，负责管段 3km范围内的两座大桥，8座涵洞及其路基工程的施工。面对这么多的结构物，一时不知从何下手，但是心中始终坚定：坚持到底，永不言弃!在项目领导、同事们的指导和帮助下，我逐渐捋清了工作思路，也开始学习如何管理施工队伍和现场技术指导。我的辛苦钻研在墩柱施工中得到了肯定。我负责施工的标段第一个墩柱因内实外美成为了全标段样板墩柱，赢得了2万元的奖金，并且将成功经验向其它项管部推广。我负责的路基也成为全线样板段，也多次迎检，并受到业主、监理的好评。转眼到了20xx年，铜九铁路线上施工的工期压缩了半年，剩余工程要求在1个月内全部完成。短时间内涌来了大批工人，技术员全部成为了领工员。无论刮风下雨，我们都吃住在桥上，连续作业，每天睡眠不足5小时，经过玩命的一个月，终于完成了节点工程。
毕业三年多的刻苦努力让我深刻体会到：曲折可以加速人的意志成熟;坎坷可以锤炼人的人格成熟;挫折可以培育人的性格成熟。亦永不言弃!所以，青年朋友们请珍惜你们的小兵时代吧，放下天之骄子这个毫无意义的头衔，从基层做起，从小事做起，夯实基础为将来更好的发展做好铺垫。
二、刻苦钻研 攻坚克险 我的责任
年8月，我拖着疲惫的身躯来到了城际铁路施工一线，担任工程部部长一职。城际铁路工期紧、任务重，全体人员跑步进场。前期，我负责内业资料工作，不断提出新想法，完善各种规章制度，使得项目内业资料在局指挥部的三次内业资料检查中获得一次第一，两次第二的好成绩，为工区获得奖金8000元。在编制施工方案上，我配合项目总工将5座钢便桥，经过反复比对取消三座，为工区节约增效53.44万元。管段内的无锡西特大桥经过众多的河流和沟塘，我天天考察现场，钻研应对方案，提议将8个水中承台和一个旱地承台，分别提高了1～2m，大大减少了水中承台的施工难度，为工区节约资金20.49万元。无锡西特大桥施工段中，现浇梁种类繁多，包括支架现浇梁7联，挂篮悬灌2联，还有高架站现浇梁32孔。除此之外，还有以下这些不常见的梁型：道岔连续梁、组合箱梁、单切翼缘板梁、双切翼缘板梁、站台梁。面对这些新型的梁型，我和我的技术团队没有退缩，日夜钻研图纸，与工人们在现场一起施工，一起研究怎么样能够加快施工进度，经过全员的共同努力，终于如期完工。
城际铁路为CRTSⅠ型板式无砟轨道，在当时，无砟轨道是一种新型的轨道结构，国内无砟轨道施工经验不是很多，而CRTSⅠ型板式无砟轨道又是少中有少，在沪宁城际铁路之前只有两条铁路线是这种结构的，所以能够借鉴的经验更少。在这种情况下，我不等不靠、多方收集资料，到其它工地参观学习，把自己掌握的CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术经验总结在一起，制作成幻灯片，利用晚上的时间对项目技术人员和施工队作业人员进行技术培训，使得全员对无砟轨道施工有了基本的了解，为项目无砟轨道施工打下了坚实的基础。在我们沪宁城际铁路有一句格言，困难在弱者面前称之为困难，在强者面前意味着机遇和挑战。我正是按照这样的格言度过了充实的一年半。
和企业相依，与理想共舞。青年朋友们不仅要把自己的工作当作谋生的职业，更要作为一种理想、使命和追求。有了这份责任心，就有了做好工作的激情和动力，做起工作来就会更积极、主动、用心。把工作标准、工作热情调整到最高，精神状态调整到最佳，工作劲头调整到最大，完成每一项工作、每一个任务，都要力求争创一流，努力做到不让工作在自己手里延误，不让差错在自己身上发生，不让企业形象在自己这里受损，努力做到精细管理，标准作业，优质高效，厉行节约。
三、奋勇拼搏 追求卓越 超越自我
如今走上总工岗位的我，对待工作更加尽职尽责、事必躬亲，特别是对工程质量常抓不懈，内心深处时刻以不留遗憾，不当罪人，建精品工程为己任，追求卓越，超越自我，按照第一次就做对的工作理念，开展技术管理和质量控制工作。在紧抓质量不放松的前提下，在项目领导的支持下，带领项目全体人员掀起了向进度要效益的大干快上高潮，勇夺了杭长Ⅶ标开工伊始的五个第一：在杭长Ⅶ标第一个通过了拌和站的验收;完成了杭长Ⅶ标的第一个桩基施工;完成了杭长Ⅶ标第一组连续5个承台的施工;完成了杭长Ⅶ标的第一个墩柱施工;完成了杭长Ⅶ标第一个隧道进洞。自X年8月底至12月初，仅仅三个多月的时间，成功承办了钢筋笼绑扎、承台施工、墩柱脚手架搭设等四场现场观摩会。并且，在项目部牵头成立的青年先锋队，成功解决了岩溶地区的桩基施工难题，解决了软弱路基的加固，解决了高墩养生问题等等，受到了业主、监理总站、局指挥部的一致好评，也使得杭长四分部的各项工作均走在参建其他单位的前列。
优秀是一种习惯。持之以恒的学习思考，诚实友善的与人相处，执着顽强的理想追求，循序渐进的实现方式，这些优秀的习惯的养成难在坚持，贵在坚持!坚持的昨天叫立足，坚持的今天叫进取，坚持的明天就会成功!让我们洒一路汗水，饮一路风尘，嚼一路艰辛，让青春在红旗下继续燃烧，愿每一位青年都怀抱着超越自我的梦想，肩负起振兴企业的责任，在人生的航程上不断乘风破浪，奋勇前进!
[6] 铁路安全反思心得体会
永州的市区铁路专用线工作主要由市经信委下属的永州市铁路专用线管理办公室(正科级事业单位)管理。市铁路专用线管理办公室与市经信委交通科两块牌子一个人工作。20xx年在省市经信委和省铁路专线办的正确指导下，在永州市委市政府的英明领导下，在市政府有关职能部门和铁路部门的大力支持与配合下，我市铁路专用线管理工作取得了一定成效。
一、20xx年永州铁路专用线管理主要工作
去年内永州铁路专用线办公室主要抓了下列几项：
1、狠抓铁路货运量调度统计和联网直报。在市委市政府要求本人脱产抓工业招商引资和脱产搞湘江纸业搬迁工作的情况下，坚持每月做好铁路货运量统计报表，按时按质完成全省铁路货运量联网直报工作，没有拖全省铁路货运工作后腿。协助永州市飞机场迁建办做好20xx20xx年来的铁路货运量和旅客发送量统计、调研工作，这项工作涉及面广、时间跨度大，工作难度大。
2、大力开展铁路系统创国卫活动。我们多次协调督促铁路系统各部门参与、配合、支持永州市创建国家级卫生城市工作，要求铁路系统创卫工作不留死角，不讲价钱，舍小单位利益顾全永州创卫大局，配合市委市政府常年、多次参与了永州创国卫活动，特别是12月初，永州市经信委共出去包括委领导在内的约20名工作人员充当文明劝导员，帮助火车站督促保洁员坚持岗位、劝导旅客讲文明、讲卫生、讲秩序，较好完成了市创卫办交办的各项工作任务(工作职责之外任务)，为永州成功创建国家级卫生城市作出了应有贡献。
3、加强铁路道口、铁路专用线安全监管。一是按照省经信委和省铁路专线办的统一要求与部署，指导、协同广铁集团工务段给十个铁路道口发放了安全警示标牌;二是针对社会道口安全隐患大、居民安全意识淡薄等情况，在黄泥井社会道口旁树立两块永久性的铁路管理法规宣传栏，加大对《铁路专用线管理法规》的宣传力度;三是在省经信委、省铁路专线办的领导下，制定了全市社会道口安全大检查方案，开展了铁路社会道口安全大检查，并对全市社会道口安全大检查中存在的安全隐患进行了整改，对祁阳县社会道口安全安全隐患整改进行了督办;四是在广州铁路集团来永州检查前，对黄泥井市场社会道口进行临时抢修，确保了短期内的铁路专用线行驶安全;五是多次开会协调推进黄泥井市场社会道口大检修和大整改，积极争取市财政资金，得到了市财政评审中心的支持，开创了市财政、市城建投与铁路专用线产权单位、使用单位共同出资兴建铁路专用线社会道口的体制机制;多次协调市城建投与铁路工务段关系，尽力消除社会道口安全隐患;积极争取各项资金，开展协调服务，在近几年没有开发大规模铁路道口整修、专用线大修的情况下，筹集了29万元资金维修大寨路铁路社会道口整修，筹集大约10万元开展长丰铁路专用线第二次维修。
4、搞好制造企业与物流企业两业对接活动。一是参与全省制造企业与物流企业两业对接培训和全省物流运输业调研活动;二是做好湖南熙可食品公司与湖南省晟通物流公司的有效对接，加强永州的罐头食品销售;三是帮助永州罐头食品公司等几家企业申报物流项目资金，并提请省交通处对永州罐头食品公司、邦联物流公司进行了检查。
5、强化铁路专用线协调服务。一是帮助永州铁路专用线企业申报铁路道口安全路牌标志，帮助申请了永州铁路专用线铁路道口安全资金;二是积极向省铁路专线办汇报，与广铁集团衔接，协调好了南岭化工厂的铁路专用线拆除工作，维护了安全生产和社会稳定;三是正确处理了黄泥井实业开发公司违章建筑，要求其停止违章建设，恢复原状，确保铁路专用线运行安全有序;四是参与了永州火车货运站搬迁、高铁站项目建设、永州铁路建设十三五规划等工程论证、调研。
二、下一步工作安排
针对我市铁路专用线安全检查工作中发现的问题，下一步要继续坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，进一步加大对铁路专用线安全监管力度
(一)强化安全责任，抓紧隐患整改。针对每次检查出的问题，明确各专用线企业的安全生产主体责任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隐患，并将隐患整改情况及时书面报送各级铁路专线办。
(二)严格标准作业，狠抓过程控制。按照标准化工作要求，加快推进专用线安全标准化建设，狠抓现场作业管理、过程控制。
(三)严格安全检查，加大检查力度。要继续加大对铁路专用线，特别是对社会道口的安全隐患排查治理工作的频次和力度，针对易发多发事故的隐患点开展专项整治工作，把通行社会客车、公交车、校车等的道口作为安全检查的重点。
(四)强化沟通协调，做好监管工作。要加强与安全监管部门、铁路部门、行政执法部门等有关单位的沟通协调，完善沟通协调机制。加强对铁路专用线安全生产宣传教育工作，及时宣传国家、省、市安全生产有关法规政策，积极指导铁路专用线企业推进安全标准化工作。
[7] 铁路安全反思心得体会
一：实习起步
20xx年7月11日我在包钢综合企业（公司）开始了自己的暑期实习工作，包钢综合企业（公司）是一家国营的钢财加工经营企业。我对钢铁加工作是不能胜任的，所以我做的是业务员，主要的工作是记录钢财的出货数量，对其进行产品的介绍，了解客户在产品使用方面的一些问题跟使用的情况，再有就是是否有再次需求的意向，稳固客户关系，促进公司产品的销售。工作还是很辛苦的，有很多地方会用到书本上学到的相关知识，在工作的过程中一些知识跟技巧都要灵活应用，这些都是需要长时间的不断学习与积累的。
二：实习目的
提高自我分析问题、解决问题、适应社会的能力，增强我的职业意识、劳动报告的观点，提高政治思想觉悟，扩大事业，巩固所学理论知识;提高自己的实践能力。认识实习是一项重要工作，本次的认识实习是为了在实践中良好运用自己所学到的专业知识。通过实习了解工厂工作环境;了解本专业在各个工作的作用、地位，熟悉本专业可能从事的工作，对所学专业课的实用价值有明确认识;同时，通过实习有机会较广泛的接触各种外在人员，学习社会生存本领，在获得业务和思想双丰收。
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三：实习内容
刚开始步入公司的时候自己根本什么都不知道，对钢材更是一窍不通。在开始的将近一个礼拜的时间里主要是熟悉环境，学习产品知识并初步了解一些业务流程。并熟悉在场的工作人员，以及他们的工作职能。这样才能更好的工作而不至于帮倒忙。
开始我的工作就是有老业务带着到各个货场认识产品，了解一些简单的产品知识，参观了一下钢材加工的宏伟规模，另外最重要的一点就是认识货场，这里需要记住的就是在某个货场有哪几家的库房分别在什么地方存放着那几种钢材；再有就是那个公司有什么现货分别存放在哪个库房哪个货场。这些都是方便以后自己工作的。这些别看听起来好像很简单其实根本就没有那么容易。我还需要不停的走货场，一个库房一个库房的去看，去看有那些品种那些规格的钢材存放在这个库房，并且最关键的是要记住钢球的规格。那一段时间我基本上每天都会去货场有时有老业务带着有时就自己去，这样慢慢的也就记的差不多了。
其余的工作时间公司给发了一些有关钢材的产品知识，自己学习，不会的问老业务员。其中有一些钢材米重的计算公式，还有就是公司有现货的钢材的米重表，都是要记下来的，计算公式不仅要记下来还要会算，比如一根的价钱，一平米的价钱，一张
1.26*4*3的板有多重等等，总之就是凡是顾客能问出来的你都得能算出来并且不能出错。再有就是一些钢材的基本规格，比如用公式计算钢材的重量等等。
在不断的转一些货场，看一些资料，接触一些业务，对市场上的这种调货进行销售的模式也有所了解，同时也知道了一些竞争者的情况，对这个钢材市场上的一些规定，一些销售方式也都有了一定的了解。同时在学习实践过程中也发现了自身的一些不足，并及时的改进了自身的缺点，对自己也有所提高。
经过了一段时间的学习跟接触自己也想真正的接触一下顾客，有了上一段时间的学习我们开始接触顾客，了解顾客的需求，并更进一步的对顾客进行报价销售产品，并逐步的由自己来完成整个业务流程。
刚开始接触的时候有老业务在旁边协助，我们也要看老业务是怎样来跟顾客进行交流的。公司是一种静候顾客上门再进一步销售的模式，这样对我们销售人员来讲是有一定的优势的，这样就要求我们不仅要学会跟顾客如何交谈，同时产品也要相当的了解，大部分的顾客对钢材要比我们都了解，当也有的顾客是第一次采购或是对钢材不是很了解，这就需要我们进行介绍，这种钢材干这个用有没有问题，能不能承受这样的压力，用哪种更合算。还有些顾客他也说不清楚自己要的是什么但见着东西他知道是不是要这个，还有的顾客不知道这种钢材叫什么但知道是什么样的，总之是什么样的顾客都有，我就要对他们的问题进行解答并销售我们的产品，只要是顾客要的产品你就得知道是什么。产品知识也是在不断的实践中不断的增加。要满足顾客的各种需要自己要学的还很多尤其是在这样一个销售混乱的市场。
再有就是调货询价给顾客报价。有顾客要到公司没有的产品时我们就要献给有这种产品的公司打电话询问这种产品还有货吗，现价是多少，我们再适当的在这个基础上加钱报给顾客，顾客要是看货就带他去有货的公司库房看货，所有的库房都不会标上任何一个公司的名字，这样就可以跟顾客讲这是本公司的库房，因为一旦达成了交易以后再要货一般顾客都不会再去看货就避免了船帮。当顾客要是决定要货了付款了，我们的调货人员就会在顾客不察觉的情况下把货调过来。整个过程其实就是这样，看似简单操作起来并不容易，那个环节稍有差池交易都有可能完成不了。尤其是在洽谈的过程中顾客就坐在你的对面你要不让顾客发觉自己是在调货，询价的时候说话的方式，语气都得有掌握，一般我们都会说是打给库房问是否还要库存，价格有否变动，因为钢材是一天一个价尤其是现在正处于钢材价格上涨的时期。顾客一般都不会怀疑。像这些比较细节的东西更是要谨慎。刚开始的时候自己会犯这样的错误，顾客要H型钢，我打电话打到中铁不经意间第一句话就是你好！顾客很快就会猜测，我们到底有没有现货，这样也就丢失了客户。
其实还有很多，比如在顾客要货需要我们送货的时候，是跟切割一样的我们只负责帮忙找车，运费可以跟我们结由我们给司机也可以顾客自己给司机，有时也要看我们的利润多少能不能给顾客出运费，因为顾客都会这样要求。还有就是去别的市场调货也要看值不值这一趟，顾客不会知道你是在调货。还有就是顾客要求切割，尺寸不能错，拉直怎么收费都很重要，稍不注意公司就赔钱。我们刚做很多东西都不知道因此也出了不少的错，给公司也带来了一定的损失，不过都很好的解决了，但还是吸取了不少的教训，增长了不少经验。
四：实习总结
通过这段时间实习学习，也认识到实际的工作跟书本上的知识是有一定距离的，就是一个自己不断改进不断进步的过程，由刚开始的什么都不知道到现在的能跟顾客进行业务洽谈同时促进产品的销售，确实有了一定的提高,经过这一段时间的学习与实践，自己本身有了一定的提高。真正认识到了这个社会的残酷，记得一位同事跟我说过的一句话：没有什么不理解，这就是社会！确实是这样无论是在顾客身上还是在同事身上我都看到了自己的幼稚，自己的事情只有自己挂心也只能自己干，别人都不会理解你。在工作的过程中，还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。同时也包钢综合企业（公司）给我这样一个宝贵的实习机会，预祝实习公司明天会更好。
[8] 铁路安全反思心得体会
我们晋城公司今年连续发生了三起事故：裕兴煤业“4.6”筒仓坠人事故、“9.29”店上煤业机械伤人事故和“10.19”南河煤业片帮伤人事故，再次引起了我们的反思，作为一名煤矿工人，面对每起事故都非常沉痛，每一起事故给了我们沉痛的教训和惨重的代价。
煤炭生产是高危行业，一旦安全上出了问题，特别是造成人员伤亡的重大事故，就会在社会上产生恶劣的影响，这种影响是很难在短期内能够消除的。这些事故，不仅使集团公司近年来较好的安全态势大幅度下滑，既定的安全目标难以实现，也使企业在社会上产生一定的不良影响。
我们要更加清醒地认识到做到安全工作的重要性，认识到事故造成的危害。我们应该深刻接受事故教训，扎扎实实地把安全工作做好，促进矿井各项工作的开展，以此来消除事故的消积影响，弥补所受到的各方面的损失。
首先，我们要从思想上高度重视安全工作。牢固树立“安全第一”的思想，始终把安全工作放在各项工作的首位。作为每一个职工，应当树立起“安全为了自己”的主动安全观，从个人的幸福、家庭幸福这个角度，主动地想着安全，从小处着眼，从小事抓起，把安全工作做细做实。
第二要坚决杜绝违章行为。事故的发生，绝大多数都是人为造成的，说到底就是违章造成的。违章是安全的大敌，是事故的源泉，只要我们什么时候、什么地点都遵章作业，规范操作，事故就会远离我们。
第三要学习掌握好安全知识和安全技能。光有安全意识还是不够的，要做到自我保安，我们还要有必要的安全知识和安全技能。这就需要我们主动地去学习安全知识，在实践中多掌握安全技能，并把这些知识和技能运用到实际工作中，才能真正做到“三不伤害”。
第四要把安全工作落实在现场、落实在行动中。安全有规程，操作有标准。要将《煤矿安全规程》、质量标准化标准、现场安全措施、《岗位行为规范》等各项规章制度和措施，落实到本职岗位中、落实在现场。切忌讲起来重要，干起来次要，忙起来不要。工作再忙，任务再紧，都要对照标准，遵章作业。
只有这样，让人人都来重视安全，时刻关注安全，将“安全生产”铭记心中，不折不扣地遵操作规程之章，守安全生产之法!让人人都清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、伤害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饶幸心理，因为，或许一次小小的不经意的违章，就会造成很大的伤害或损失，就会变成违法。如果我们每个人都能真正意识到这一点，那么我们的安全生产工作必能做得更好，我们的企业就能长盛不衰，我们个人就能在一个安全和谐的环境中幸福生活。我们才能创造和谐的家庭乃至工作环境，才能促进企业的发展。
[9] 铁路安全反思心得体会
小时候，大人们总爱教育我们说：“要注意平安，平安与个人的生活息息相关。〞可我并不十分理解其意义，平安就像人的伤疤，伤疤好了，自然就忘记了疼。于是总把大人们的劝告当作耳旁风。但是，几天前的教训让我切切实实上了一节平安课。
几天前的`一个早晨，妈妈准备送我学特长。在车棚门口的坡道向下走时，我的脑子里在想一些事情。突然，不知怎么地，脚似乎被拌住了，上身还保持向前的姿势，接着我“嘭〞的一声摔倒在地。随后，我便大哭起来。妈妈赶紧跑来查看我的伤势。幸运的是，本人穿了条过膝的马裤，左腿的膝盖磕青了，还擦伤了点儿皮。恼人的是腰与胯之间不仅擦破皮，还流了血，可能摔倒时，上衣露出来了。我被妈妈扶起来后，回头望望，坡道上无任何障碍物，自己也没跑没跳，可就是没注意坡道的防滑水泥棱子。这次教训告诉我：走路要专心，看好路，否那么就容易摔跤。
同时作为一名学生，校园平安同样重要。同学们应当遵守学校平安规定，这样才能减少事故的发生。首先，课间休息时不要在走廊、楼道、教室内跑跳打闹，以免和同学相撞或被桌椅碰伤，更不能拿铅笔等尖物玩耍，以免扎住眼晴。再有提醒同学们，体育课上尽量不要穿凉鞋，女生不要穿裙子，不然会给运动造成麻烦。放学路上走人行道，横穿马路要走斑马线。 奥斯特洛夫斯基曾经说过：“人，最珍贵的是生命，生命属于人只有一次。〞我们应该时刻注意平安，珍惜生命，视平安为生命的保障，让生命更有价值。同学们，让我们行动起来，让平安为我们的成长保驾护航。
[10] 铁路安全反思心得体会
在铁路系统的运营中，调车工作是极其重要的环节，既是平稳运行的基石，也是安全保障的关键。近年来，我有幸参与并主持了多次铁路调车操作，积累了很多珍贵的经验，有感而发，写下这篇心得体会，希望能为广大同行提供一些参考。
首先，关于安全问题。铁路调车过程如同在巨大的钢铁棋盘上进行精密布局，每一步操作都对整体运行状况产生直接影响。调车工作涉及的原则之一就是安全才是最大的生产效率。在调车过程中，我们要确保每一个阀门、每一节车厢的安全状况，确保每一枚螺丝、每一件设备都在正常工作状态。无怨无悔地坚持安全第一原则，即便面临急迫的任务压力和时间压力，也不能忽视任何一处安全隐患。否则，最终为的可能只是一场无法挽回的灾难。大到车皮的维护，小到驾驶员的定期体检，保障安全无微不至。
其次，对于技术担当。技术在铁路调车中有着不可或缺的地位，需要我们精通车辆基础知识，掌握车辆制动与解制动技术，熟悉操作规程。深入研究每一项技术的实质和原理，才能够应对各种突发情况，确保调车的顺利进行。同时，技术创新也是我们必须重视的。例如通过运用调车自动化技术，极大地提高了调车的精确度与效率，也对确保调车安全起到了积极作用。
再次，谈到团队合作。调车如同一个精密的乐团，寸步不让的几十吨钢铁在指挥者的巧妙指点下有序运行，这需要每一位参与者深深理解“团队工作”的内涵，尽职尽责，配合默契。一方面，各个部门要相互支持、相互配合，形成良好的工作氛围，传递正能量；另一方面，我们要具备良好的沟通能力，能及时与队友交流上下级指令，以保障任务的顺利完成。
此外，也要提及服务意识。虽然我们看不见旅客，却在用我们的辛勤努力为他们服务，始终将旅客的需求放在第一位。在调车过程中，我们要时刻考虑到旅客的感受，如何在满足旅客出行需求的同时，最大限度地保障他们的安全和舒适。
最后，谈到责任心。调车工作需要的绝不只是技术和能力，更重要的是一颗愿意为他人安全和利益着想的心。铁路安全是无小事，千万不可掉以轻心。因为，每一次调车，都关系到千万旅客的安全和旅途的顺利。每次按下启动键，都代表着我们向全社会负责的决心和全力以赴的承诺。这份责任，是我们的荣耀，也是我们不敢放松的紧绷弦。
总的来说，调车工作虽枯燥，却无比重要，它需要我们深入研究各项技术，刻苦钻研各类知识，从而调度出一列列准确无误的火车。我们要时刻牢记，安全始终是铁路运输最重要的一环。只有这样，才能确保每一次的调车工作都能圆满成功，铁路也能够安全、准确、高效地服务于众多旅客。这就是我在调车工作中的一些体会和心得，希望对大家有所帮助。
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